【ファンボロー国際航空ショー】英航空ショーの取引額５割増、ＭＲＪは受注ゼロ
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世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー2018」のトレードショー期間（16日〜20日）の取引額は16年の前回ショーに比べ54％増、金額ベースでは675億ドル増加し、1920億ドル（約21兆3120億円）だった。主催者がまとめた。1400機以上の民間航空機が154億ドル、1432台以上のエンジンが219億6000万ドルで発注された。
ファンボロー航空ショーは英南部のファンボロー空港で西暦偶数年の７月に開催される。仏パリで開かれるパリ国際航空ショーは奇数年の開催。世界の航空宇宙業界の首脳・幹部が一堂に会するイベントで、製造業から金融業、軍や政府関係者も各国から集まる。
主催者のファンボローインターナショナルのガレス・ロジャーチーフエグゼクティブは「約100カ国から出席者が集まり、中国の出席者も目立った」とした。取引関係者の来場者数は前回に比べ約10％増の８万人だった。
三菱重工業子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発する国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」は初めて「飛行展示（フライトディスプレー）」を実施したものの、17年のパリ航空ショーに続いて２年連続で新規受注の獲得はゼロに終わった。
2018/7/23 15:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3328016023072018XA0000/ >>1
ジェット・タービンの ファンがボロいのか？
ファンボロー そりゃ、あんだけ納期守れないとこに受注なんてしないだろ 日本の製品ってほんとセンスないからな
この点だけは半島に見習うべき そら売れないだろ
納期わからん高い買い物するバカはいない 発注しても納入がいつになるかも分からんもんは買わねぇだろ この機体を発注するなんて馬鹿はいるわけないだろ。2020年から納品とか言ってるけど、その時点で既に7年遅れ。
2013年に納品できていれば、燃費の良いエンジンでアドバンテージがあったけど、今では他社が同型エンジンで航空機を発売してしまった。しかもその会社は既に航空機を発売した実績が長くあり、経験も豊富。
今から発注しても、いまあるバッグオーダーを全て納品してからだから、早くても2026年頃。完全に型遅れだよ。 費用は莫大に膨れ上がって回収できるめどもない
ちゃんとリスク管理できてるのかね
撤退とかも考えないといけないレベルなのに楽観的過ぎて大丈夫かな >>12
いまだに航空局がICAOが提唱しているリスク管理を理解していない国だぞ。そんな連中が航空事業者にリスク管理をしろって言ってるわけだ。
そんな国のそんな業界でリスク管理なんてできるわけないだろ。しっかりできていれば、既に発売中止を宣言して、これ以上傷口を拡げないようにしてるよ。 ＪＡＬとＡＮＡがバンバン長距離稼いで信頼と実績をかわれなくちゃか 機体の発注に対し手エンジンの発注が少ないのはなぜ? 三菱にプロジェクト回せる人材がいないてことだろ
悲しいね いま受注しても2026年納品、しかもそれも守れそうもないからな HONDA JET はセスナを抜いて世界のベストセラーなんやで。
やっぱ小型が得意なのか。MRJですら大き過ぎたのか。ミツビシがダメだからか。 大手航空機メーカーの傘下に入ったエンブラエルもボンバルディアも受注が好調でした。 >>24
ホンダはちゃんと優秀な人材を連れてきてやってるからな
型式証明もアメリカ人にやらせたり品質管理もプロジェクト管理も
経験値の高い最新の情報に詳しい外国人を連れてきてる
三菱はそんなこともせずに学習も兼ねて経験値を積もうとやってるのかな
国が絡んでるから思うようにやれないこともあるんだろうけど 今時民間機でも超音速巡行が出来て当たり前の時代なのにこんなゴミ誰が買うの >>16
アメリカ当局が日本が航空産業で優位に立つことがないよう
型式証明を出し渋ってるって構図とみてたんだが
違うのか 良かった、墜落事故で責められる企業が減ったって事じゃん！ >>31
煽りにしても適当もいいとこ
ID:0uuX9uzf0
ウンコ 国の金が入るロケット 防衛産業以外こんなもんだよ
三菱重工の実力
天下り入れときゃ何とかなる業界ではない >>33
まだそういうことを言ってるのか？この板でMRJ関連のスレにいろんな人が書いてるから省略するけど、
アメリカの規準は何年も前からある。それを甘い見通しで設計開発をしたら、そんなものは駄目だって言われただけだ。 >>37
飛ぶ飛ばない以前に、現物が出来てない。コンコルド錯誤のいい例になったな。 >>36
結局、三菱とか言っても、内弁慶でガチの世界じゃ全く無力だねｗ ところで、お前ら。仮にこの飛行機がANAとかに納品されたら、乗りたいと思うか？俺は当分様子見するけどな。 >>18
全部の航空機がエンジンを選択できるわけではないので。
既にエンジン組み込まれてる機体は機体の売上としてカウントされるが、それに組み込まれてるエンジンはエンジンの売上としてはカウントされないから >>38
サンクス
そうなんだ
やっぱりアメリカの嫌がらせなんだ 物の性能とかはもはや無関係。納期遅れはそれほど怖い。 ＭＲＪはペンギンとは言わないが、たまに飛ぶからニワトリですね。 >>1
いまだに空を飛んだこともない会社の飛行機なんて、
どこのバカが買うんだよ(笑)
ジャップ(笑) >>48
やっぱりアメリカの嫌がらせニダ
｜｜
アメ車が売れないのは、日本の嫌がらせニダ 客船の失敗と同じパターンだな
三菱の持病ともいうか 車も実質日産だし
もう三菱なんか使ってたら笑われる
自衛隊以外需要ないだろ これだけ先のばしにしてたらダメだろ
ほんと日本のエリートは >>30
MH2000というこれよりも悲惨なヘリがいてですね 先進技術は支那、米、EUに任せとけ
日本は100均ショップの商品と軽自動車を作って生きていく ここが零戦を作ったとことは信じられんわｗ
見事なまでにアメリカにぶっ壊されたな そういや、ウチには三菱製品といったら筆記具しかねぇわｗｗｗ
三菱は筆記具だけは優秀だからな。 ゆとりが作るとこうなるって見本だな
ゆとり世代が社会のいたるところで重要な仕事に就く時代になったけど
医療や建築など直接命にかかわるような仕事を任せるのは怖い >>70
あれ全然別の会社だよ
資本の関係とかは無いよ >ＭＲＪは受注ゼロ
まずは自社の社用機としてデビューしなされ。
社長が乗るなら安全だと信用される。 >>10
全く事情知らんけどこのレスが事実なら絶望的だな >>10
車に例えると、今更モデル末期の旧型クラウン買う感じ? ＭＲＪは爆撃機に改造して自衛隊に買ってもらいなさい。 納期守れなさすぎで誰が発注するのよw
納期伸びすぎて設備も旧型になるでしょw MRJ当て込んで多額の先行投資した連中涙目だな…
中京地区を中心にそんなのがいっぱいいるだろ。 全くの新規開発で販売実績ゼロなのだから、信用されなくて当たり前。 航空業界のファイナルファンタジーってか？
飛行機だからやっぱつれえわ、じゃすまないからなぁ 予約解除も続いてるし、そもそも完成のめどが立たないし
本当なら、もう引き渡ししてたのに、去年の時点で
また変更が出て、いろいろやってる MRJ初飛行直後、youtubeで乱立した
ネトウヨ向けゴミ動画タイトル一覧
「国産MRJ初飛行！これが世界最優秀旅客機だ！」
「「世界一美しい飛行機」「日本刀のようだ」「うちの国にも欲しい！」世界が絶賛！」
「ついに飛び立ったMRJ！その性能にエンブラエルも白旗か？！」
「ゼロ戦の血を引く日本の翼MRJにシナチョン発狂！」
「MRJついに初飛行成功！安倍政権も全面支援！ネット「民主党政権だったら潰されてた」」
「MRJに韓国が発狂！「絶対売れっこないニダ…（現実逃避）」」
「【圧勝】技術立国日本のMRJと劣化パクリシナ機の徹底比較！結果は…」
「軍用版MRJに魔改造し巡航ミサイル積んで竹島奪還専用機にすべし！」
「MRJの性能にアメリカ人も驚愕！「ボーイング以上だ」「日本が同盟国でよかった…」」
etc…
しかもこれら、十数万〜100万の再生回数（当時）を稼いでいたものばっかなんだが
恥ずかしすぎてワロタ 今回の航空ショーでエンブラエルが３００機も受注したのにＭＲＪは受注０機、情けない話しです。 >>83
＞信用されなくて当たり前
開き直っても差は開くばかりですよ？ ボーイングはこういう事が無いから、やはり整備や研究体制が
しっかりしてるんだな、数年前にバッテリートラブルが連続したけど
ここ数年、全く聞かない、すぐに改善できる体制が重要だな 三菱解体 いやあ日本が浄化されていく いい流れだ あべまんせ〜 >>89
お友達に金を流すのが国家プロジェクトだ
決して国民の為なんかじゃないｗ
それを見抜けないなんてｗｗｗ いつまで経ってもコンセプトモデルじゃ誰も買わないわな >>87
要するにMRJと同一クラスの需要はあるのに、一機も売れなかったということだな。需要が無くて売れないのとは、全く状況が違うだろ。 新規受注は前の分が捌けてからだろ
欲しいとこは既に発注済 この前の事故のおかげで言い訳が出来るから良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
