【不正】新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
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http://www.news24.jp/sp/articles/2018/08/09/06401049.html
新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
2018年8月9日 16:53
自動車の排ガスなどの検査で不正が相次ぐ中、スズキやマツダ、ヤマハ発動機でも不適切な検査が行われていたことがわかった。
マツダでは、新車を出荷する前に無作為に車を選び排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」で不正があったという。国で決められた方法に従わず検査していたもので、２０１４年から先月まで７２台で不正が発覚した。マツダの不正が発覚したのは今回が初めて。
一方、スズキも２０１２年以降、検査対象のおよそ半数で検査のやり方に不正があったと明らかにした。
スズキ・鈴木俊宏社長「まことに申し訳ございませんでした」
スズキでは、検査に不備があるとモニターに表示が出てブザーが鳴る仕組みだが、検査員は検査に集中するあまり「モニターを見る余裕がなかった」うえ、警報も聞き逃した可能性が高いとしている。
さらに、ヤマハ発動機でも同様の不正が発覚した。
各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが、国土交通省は、再発防止が徹底されるよう厳しく指導するとしている。 >>165
そうすると次から仕事をよこさないようになる
もしくは自分達で別会社を作って出世コースからあぶれた奴のとこでやる 燃費が良くなればなるほどガソリンスタンドが減って雇用失われて行く。
燃費が良くなったおかげで浮いたお金をよそに費やすなんて事も
昇給賞与一切ない非正規労働者達は出来ない
外国人労働者がいっぱい入ってくるが自動車なんて買わないで祖国に送金しまくる。
自動車総売上中の軽自動車の割合と労働者人口における非正規労働者の割合はほぼ五割でイコールっぽい
ソースはおいらの脳内 ※0096
別にカタログ燃費を不正した訳じゃないのでステッカーは関係ない。
日産・スバルの件から今回の3社の件はいずれも同じだが、国交省に命令されてる品質安定性の確認がいい加減でしたってだけ。正直ユーザーはあまり関係ないよ。 暫く考えた結果
もうこの検査自体が効果や意味のないものになってるのかもしれん
生産した車両にバラツキがでるとはいっても、弾かれるような車両なんてほぼでないってのが実情なんではなかろーか
性能差でねーだろ今の精度だと どこのメーカーも不具合があっても
届出せずに入庫時にこそっと部品交換する場合ある
役所側も百も承知のこと 謝罪で済ませるのもおかしいよな
1年か2年の営業停止処分とかすりゃいいのに まあ、それなりには規制クリアしてるんじゃないのかな？
じゃないと、どっかみたいにスモッグに被われるし >>1
まだこんなことやってるんだ。
馬鹿に付ける薬はないとは、このことだね。
一生やってろ。 国交省の指示で調査して問題なかったトヨタとホンダは不正してないってことでいいのか
その後に実は不正してましたって出てこないよね マツダは規程よりも厳しい条件でやっちゃった
という話だから明らかに不正ではない
ばか正直過ぎる >>185
抜き取り検査は、品質バラツキの確認作業なので、緩いも厳しいもないよ。 マツダの絶好調の秘密は品質管理 取っているデータの量は世界一
http://news.livedoor.com/topics/detail/10915720/
マツダの品質管理「全数、全量、全世界」の凄み
http://blogos.com/article/148250/
> ――次に、マツダが重視なさっている品質管理についておうかがいします。藤原常務は、
> 「生産の現場ではF1エンジン並みの品質管理をしている」と胸を張っておられます。
>
> 【宮脇】あれれ、本当ですか？ 私たちはそんな表現をしたことはありませんが。
> マツダはF1、走ったことはありませんしね（笑）。
>
> ――常務が胸を張るF1並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されている
> エンジンの検査をするドライベンチだと思います。
>
> 【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
> しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
> つまり、全数、全量、全世界とも言えます。したがって、どのエンジンのデータでも、
> 要求されたら即座に出せます。
マツダ 「F1エンジン並みの品質管理（ｷﾘｯ」
マツダ 「どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます（ｷﾘﾘｯ」
マツダ 「取っているデータの量は世界一（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ」 タイヤの空気圧を3.0まで上げて転がり抵抗小さくして
無理矢理燃費良くした日産が可愛くみえる >>186
規程よりも不利な条件でやっても基準は満たしていた
日産 スバルと比べたら取るに足らないにも程がある >>189
検査条件がエラーだったのは、今回の５社とも同じ。そして５社とも基準を満たしているよ。
マツダだけ違うという事はない。 >>95
これ
犬hkでチラッと流してたの聞いて、万台の聞き間違いかと思ったが、やっぱりかいw 燃費の向かい風の時と同じで
アクセル開け過ぎました（排ガス規制がより厳しい状態でした）だとさ >>192
これ規制に合致してるかどうか検査じゃねえから。商品がバラを調べる検査なので、開けすぎも開けなさすぎも同じでダメ。 >>194
商品のバラツキを調べる検査なのて、
俺もう寝ぼけてるなw >>13
アウトならリコールや販売中止になる話
国土交通省でさえも、そうだったとは一切言って無い >>197
ダメなの抜き取り検査方法であって、届け値じゃないからね。そっちは認証時に確認してるし、量産バラツキは問題無かったし。 エンジンにとっては排ガス規制が不具合だから。エンジンが不正状態だ。 基準に合格したエンジンは故障状態。不合格なのが正常なエンジン。 モニタ見なくてもログがレシートみたいに出るようにすりゃいいのに
明確に記録残されると都合が悪いから、そういう装置にしてないってことだよな ハッキリいってアラフィフ世代のこういうとこは恥ずかしいわ 排ガスよりも、騒音規制をシッカリやれ
すぐやれ！まずやれ！できるまでやれ！ ESG投資対策だってぱよ
N+もすっかり東亜・ハングル板住民にジャックされて、アンテナ雨ざらしのサビサビだな >>1
不適正な処理→検査に不正
言い方が悪意あるのがおもしれぇな。
まんま、ネタに使うのも、お前ら変わらねえんだろうけど。 ダイハツが燃費競争から降りたのは正解だったな
他が不正しまくってんのについて行けるわけない 全く降りてないけどな（笑）
ミライースは優秀だよ。 やっぱ謝罪はタイミングが大事だな
災害や大事件にかぶせて発表するのが定石
あと、一斉に謝って批判を拡散させるカーメーカー作戦にだまされる消費者わろす 仮に抜き取りで引っ掛かったら検査員はどうすればいいんだ？
この車はNGだから廃棄？ >>1
謝罪はいいから今すぐちゃんと↓車と交換しろ これメーカー同士不正してるの分かってて
互いに黙認してなきゃあり得ないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
