【防災ヘリ不明】不明の群馬県防災ヘリ、機体破片そばで8人発見。容体不明。防衛省
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180810/k10011572191000.html
防衛省によりますと、航空自衛隊のUH60救難ヘリコプターから隊員3人を地上に降ろして周辺を捜索したところ、
機体の破片のそばで乗員と見られる8人を見つけたということです。容体など詳しいことはわかっていません。 >>237
それヘリじゃなくて救急車じゃね?
首がつながってないなど生きている訳がない状態だと
病院じゃなくて,直接検死に回すとか >>299
滑空して滑り降りるような飛行機に比べて
ヘリはコントロール失ったらほぼ落下だもんなあ・・・ >>295
852状態というのを聞いたことない?
一度思い込んだら修正できない体質かな? >>302
へりも、ローターが回ってれば、滑空出来る。>オートローテーション
竹トンボが、回りながら徐々に高度を下げていく感じ >>300
川で溺れて意識の無い人を警察のヘリが運ぶのに
救急が来るのを待って死亡宣告されてから運んでったよ。
どんな状況でも警察官が判断することは出来ない規則があるみたいよ。 >>1
墜落確定なんだから
防災ヘリ墜落
だろ無能 パラシュートが6つしか無いんですよねぇ
どうしますかぁ? >11日に全線開通する「ぐんま県境稜線トレイル」を上空から視察するなどし、
なんでヘリで行った?と思ったら
>国内唯一となる「稜線100kmのロングトレイル」
あぁ、距離長いのか、でも上空から流し見しても意味無いよなぁ >>300
あのね、死亡の判定について言ってるの。よく、報道では心配停止状態って言うでしょ。実際には死んでいるんだけど、法律的には死亡と出来ないと言うことです。また、救助に向かった消防ヘリが救助中に、首が飛んでる遺体と確認しても、運びますよ! >>317
最近豪雨とかあるからがけ崩れとかを見たんじゃね? >>195
よくよく考えれば分からんわけなかったわ
ありがとさん >>5
心肺停止という名の消し炭でないことを祈るばかりだ 防災ヘリ墜落、2人の死亡確認
防災ヘリ墜落で2人の死亡確認と群馬県。 (18:02) >>304
852って東京消防庁コードじゃね?
一般的に分かる人あんまりいないと思うぞ・・ 8人見つかって残る一人を捜索中
2人は死亡を確認
2人は医者が見なくても完全に亡くなっていることがわかる状態だったんだろう >>335
マジレスすると医者しか死亡診断出せないよ 首が胴体と繋がっている以上は生存の可能性あり
諦めずに心肺蘇生を続けるんだと教わった
肋骨が折れても気にするなと お腹から見たことない生物が顔をだしていても死んでるかどうかはわからない 群馬県の防災ヘリコプターは、東京の航空会社「東邦航空」が委託を受けて運航しています。
東邦航空は、海上や山岳部での工事資材などの運搬や、測量や調査のための飛行、
防災ヘリやドクターヘリの運航など行っているほか、伊豆諸島の島々を結ぶコミューター路線を運航しています。
東邦航空のヘリコプターでは、近年、墜落などの事故が相次いでいました。
去年11月には、発電所の補修工事に使う建築資材を現場に運んだ後に群馬県上野村で墜落しパイロットと整備士の4人全員が死亡する事故を起こしています。
修理の際機体の部品の一部を交換しないなど、整備規定に違反する作業を繰り返していたなど
多数の違反が確認されたとして、ことし2月に国土交通省から事業改善命令を受けていました。
2005年8月20日
山形県西村山郡西川町で資材輸送を行っていたが、
吊り荷が地上にいた技術者に衝突、技術者が亡くなる。
2007年6月2日
岐阜県中津川市で緑化資材散布を
行っていた際に墜落、大破。機長が亡くなる。
2007年6月4日
長野県松本市の穂高岳山荘で物資輸送中にが墜落、大破した。
2008年10月23日
秋田県仙北市の田沢湖周辺で資材輸送を時に、
接地面に敷いてあったブルーシートを巻き込み中破した。
2011年10月3日
神奈川県愛甲郡清川村で資材輸送中に墜落、大破炎上した。
乗員2名のうち機長が亡くなり、機上誘導員が重傷を負った。 ヘリ落ちすぎ
長野
埼玉
群馬
そのうち必ずドクターヘリも落ちるのは時間の問題 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
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dcg 8人を発見したけど、搬送をしなかったということは明らかに死亡してたということだろ。でも医者ではないから、死亡とは発表はできない。 多分2人轢死で残り6人は心肺停止
1人はバラバラで見つからないんだと思う 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
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夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
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dpx >>220
オートローテーションというが、
こんなもので助かった例は聞いたことない。
ヘリは事故ればほぼアウト。助からんよ オートローテーションで助かりたいのなら
ローターを4枚から32枚に増やさないと無理
その理由を分からないヤツは傘さしてビルから飛び降りてみろ >>297
乗っていた消防隊員は、将来この登山道で遭難が起きた時救助に向かうはずの人たちなんだと思うよ。
新しくできた登山道もあるんであらかじめ視察して概念を掴んでおくのも救助をスムーズに行うために大事な仕事だ。 これからお盆だというのにね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー 亡くなった消防団の人はみんな40代だな
登山救助チームのリーダー格の人ばかりだったのかな? お前らだって明日何らかの理由で死ぬかもしれんのだぞ
そう考えるとおしっこジャバー これは移送中だった2人かな?
だとしたら少しでも助かりそうな優先度高い人から移送してるだろうし、他の人は絶望的なのか… >>109
ヘリは良好な状態からならオートローテーションで降りれる。
高度が足りないと無理だし、地上に障害物があるとダメ。 群馬、長野あたりの上空は呪われてるな
あのあたりは新幹線で通ることにするわ >>352
轢断や切断がごっちゃになってるんだと思うけど、君が考えてる轢死の意味はたぶん違うよ 2人の死亡以外全く伝わってこないから全員無理なんだろうな
NHKは委託先の東邦航空が事故起こしまくってると報道してたが
日本で唯一のヘリコミューター輸送とうたってるからここ以外選択しないんじゃねえのかな
潰す気か? 今回は3時間で墜落現場を発見したが、
日航機の時はなぜ分からなかったのだろうか?
やっぱり米軍の命令で自衛隊が隠したからか?たくさん死んだよな。 ヘリコプターって、墜落時に瞬間的に機体をくるむように開く
エアバッグみたいなものって付けれないの?
(´・ω・`) 事故原因はボルテックスなのかなあ?…完全に素人の見解だけどさ >>374
御巣鷹山の時は夕方で日が暮れていたのと当時の自衛隊には暗視スコープや赤外線カメラを積んだヘリが無かった 防災ヘリがオスプレイよりも墜落してるけどパヨクは何も言わないの? NHKのヘリが墜落して機長が死亡した事故は 誰も知らないのな
報道しない自由の威力すごい >>374
今回は予定してたコース通りに飛んでたし、日中で墜落直前の目撃者もいっぱいいた
日航機は操縦不能に近い状態で迷走飛行してたし、夜間だったからヘリ捜索できなかった
最後は山肌スレスレに飛んでたんでレーダーでもピンポイントで場所を特定できなかった 2017年3月のやつも防災ヘリだな
なにか問題あるんじゃないの >>336
マジレスするとこの場合は死体検案な
ちなみに医師でも歯科医師は死体検案できない 問題なんて何もないよ
それでも、あえて挙げるとすれば
・行政の無知無策
・零細事業による錬度低下
・機長の高齢化
・慢性的な整備士・パイロット不足
くらいかな? ヘリの場合雲に突っ込んだ時下に出ようとする傾向が事故を増やしてると思うんだよな
以前うちの地元でヘリが海面に突っ込んだ時も背の低い海霧の下に出ようとしたせいだし 人を乗せて飛ぶ物は墜落しちゃいかんだろ
墜落して死ぬとか洒落にならん 9人分の肉片が8人に見えただけでしょ?
現場に1人だけ居ないなんて有り得ない
頭部が確認できない肉片があるってこと この形は戦争映画等でおなじみのイロコイというやつだな
しかし双発で4枚羽根のパワーアップバージョンなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています