【社会】日航機墜落から33年、今も向き合う生と死。元遺族対応係

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1記憶たどり。 ★2018/08/11(土) 15:09:22.62ID:CAP_USER9
https://mainichi.jp/articles/20180810/k00/00e/040/268000c

520人が犠牲になった1985年の日航ジャンボ機墜落事故は12日で33年を迎える。
当時、日航社員として遺族の世話係だった錦織葆(にしごり・ほう)さん(79)は、
事故をきっかけに「人の生と死」について学び、ホスピスのボランティアをしてきた。
定年退職し、喜寿を過ぎた今もホスピス病棟で命と向き合っている。


33年前の8月、錦織さんは、事故で犠牲となった関西地方の30歳の男性の遺族対応のため、
遺体安置所が置かれた群馬県藤岡市にいた。「どんな言葉をかけられてもよい」。
そう覚悟を決めていたが、男性の母親と兄は落ち着いた様子で事実を淡々と受け入れているように見えた。

だが数日後、男性の身元確認のために遺体安置所へ向かうタクシーの車中。「悔しい」。
男性の母親が漏らした一言が忘れられない。それまで取り乱すことも、何の不満をぶつけることもなかったが、
一瞬だけ感情をあらわにした瞬間だった。

その後、新聞などで、事故の遺族らが、海外の女子学生のために奨学金を創設したり、事故の体験談をまとめた本を
出版したりする姿を見聞きし、感銘を受けた。「大きな悲しみの中、立ち直り、社会に貢献されているご遺族がいる。
私にも何かできることがあるのではないか」

事故から3年後の88年にホスピスのボランティア養成講座を受講し、90年からホスピス病棟で食事の配膳や
マッサージなどのボランティアを始めた。定年退職後は大学院で死生学を学んだ。今は週に1度、自宅近くの
日本赤十字社医療センター(東京都渋谷区)で末期がんの患者やその家族に寄り添う。

墜落現場の「御巣鷹の尾根」(群馬県上野村)には何度も登っているが、多くの遺族が慰霊登山する
事故当日の8月12日に登ったことはない。「われわれは加害企業側ですから、ご遺族と一緒というわけにはいきません」。
その代わり、自宅近くにある犠牲者の一人、歌手の坂本九さんの墓前で、犠牲者全員の冥福を祈ってきた。
今年もそっと手を合わせるつもりだ。

【ことば】日航ジャンボ機墜落事故

1985年8月12日夕、乗員・乗客524人を乗せた羽田発大阪行きの日本航空123便が、群馬県上野村の山中に墜落。
520人が死亡し、4人が重傷を負った。単独機の事故では航空史上最悪の死者数。運輸省航空事故調査委員会(当時)は、
ボーイング社の修理ミスで機体後部の圧力隔壁が破壊されたことが原因と結論づけた。

952名無しさん@1周年2018/08/13(月) 00:15:12.95ID:BItuu1QZ0
1985年(昭和60年)8月12日(月) 

 18:04  JAL123便(以下123便)羽田空港18番スポットより遊離
 18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
 18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f(7200m)直前の衝撃音
 18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
 18:24:42 123便、緊急救難信号(スコーク77)発信
 18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
 18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
 18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
 18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
 18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
 18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
 18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
 18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
 18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
 18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
 18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
 18:37 機長のディセンド(降下)指示も機は上昇降下の不安定飛行
 18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
 18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
 18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
 18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f(6000m)以上の高度を維持
 18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
 18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
 18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
 18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
 18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
 18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
 18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
 18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
 18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
 18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ〜」の声
 18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
 18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
 18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。

 18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
 18:52 機体の安定が見られる
 18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
 18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
 18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル(45km)西と報告
 18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
 18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
 18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
 18:55:45 「あ〜っ」と言う叫び声
 18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
 18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
 18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
 18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
 18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
 18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
 18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ!」
 18:56:26 衝撃音
 18:56:28 機体後部が分離
 18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
 18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
 18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表

953名無しさん@1周年2018/08/13(月) 00:29:37.73ID:MLtLuXhx0
日米地位協定や日米安保改定の蓋を突けば第二の日航機事故が起きるよ

954名無しさん@1周年2018/08/13(月) 01:49:20.71ID:TzJ6k4CM0
犠牲者が多いと他のどんな悲惨な事故よりも報道されて幸せjでしょうw

今も日本航空にレッテル張ってる奴が全日空で墜落事故に遭えばいいのにwww

955名無しさん@1周年2018/08/13(月) 01:56:34.72ID:G8eC4wNG0
>>953
安保反対ーってヘルメット被ってプラカード持って昔騒いでだコミンテルンに洗脳された爺ですか?
ソ連はとっくに消滅しましたよw

956名無しさん@1周年2018/08/13(月) 03:05:53.72ID:BItuu1QZ0
こちらは民放です。

墜落当日の日本テレビ「ザ・トップテン」
の生放送中に速報
https://youtu.be/Z7U4Z_wbjgM

957名無しさん@1周年2018/08/13(月) 03:37:53.12ID:BItuu1QZ0
1985年(昭和60年)8月12日(月)


 18:04  JAL123便(以下123便)羽田空港18番スポットより遊離
 18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
 18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f(7200m)直前の衝撃音
 18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
 18:24:42 123便、緊急救難信号(スコーク77)発信
 18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
 18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
 18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
 18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
 18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
 18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
 18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
 18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
 18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
 18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
 18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
 18:37 機長のディセンド(降下)指示も機は上昇降下の不安定飛行
 18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
 18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
 18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
 18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f(6000m)以上の高度を維持
 18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
 18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
 18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
 18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
 18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
 18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
 18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
 18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
 18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
 18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ〜」の声
 18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
 18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
 18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。

 18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
 18:52 機体の安定が見られる
 18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
 18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
 18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル(45km)西と報告
 18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
 18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
 18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
 18:55:45 「あ〜っ」と言う叫び声
 18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
 18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
 18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
 18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
 18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
 18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
 18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ!」
 18:56:26 衝撃音
 18:56:28 機体後部が分離
 18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
 18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
 18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表

958名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:01:37.45ID:34AZdGWn0
>>872
夜中にあんな山の中、たどり着かんわ

959名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:02:58.37ID:EZAMpCDD0
M氏がぜんぶ見てたからな
子供走り回ってたし

960名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:03:40.93ID:34AZdGWn0
>>895
その人の子供ではない

961名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:05:46.99ID:VDOUCwD00
>>895
スチュワーデスの証言が事故解明に役に立ったんだよな
機内の写真も奇跡的に撮影されていた

962名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:07:49.37ID:VDOUCwD00
>>889
墜落現場の手前の山がUの字に削られてる

963名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:07:50.36ID:wLSCA3Pb0
陰謀論を振りかざすならまずは事故調の事故調査報告書を読んだほうがいい
全文公開されてるし当然ながら物証を基に詳しく事故の検証がなされている

大量の航空機が行き交う大幹線上で自衛隊にせよ米軍にせよ
不用意に無人機を飛ばすことはあの時代においてもまずありえないし
雫石の場合はジェット機黎明期で航路設定が大分曖昧だったために起きた事故だしな

964名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:08:34.19ID:EZAMpCDD0
アーミーナイフでやりまくってた
まるで植松隊

僕はがんばるぞ!と威張ってたガキもイチコロ
怖すぎ

965名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:10:58.56ID:Ysuol/jOO
>>963
しかし中曽根が日航機墜落の秘密は墓場まで持っていくと言ってるから何かとんでもない事が隠されてるのは間違いない

966名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:11:57.77ID:34AZdGWn0
現代のトリアージの概念からいったら、まあほぼ、黒タグ付けられる人達ばっかりだと思うよ。墜落直後に息があったとしても。

967名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:12:18.08ID:cx2uMqFf0
デタラメ事故調を信じるのもメデたいな
今さら読むだけ無駄

コソッと見ていたM氏の証言の重要性は無視するわけにはいかない
テロップの存在と

968名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:17:01.30ID:cx2uMqFf0
仕上げは火炎放射器で二度焼き
まるで炭のよう
なんか変なの頭からパッカァ〜て出てきてるし
アーミーナイフの仕事じゃね

969名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:23:34.73ID:cx2uMqFf0
事故直後現場想像絵巻
https://i.imgur.com/9Ti04YY.jpg

970名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:28:20.28ID:KBmtKvNr0
>>965
それ良く見るけどデマでは?

971名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:30:25.68ID:KBmtKvNr0
>>968
911見りゃわかるがジェット機の燃料による火災で鉄骨溶かして超高層ビル崩落させるレベル

972名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:45:28.75ID:BItuu1QZ0
>>969
どこの国?

973名無しさん@1周年2018/08/13(月) 04:47:42.10ID:BItuu1QZ0

>>97
(@ω@)本当ならば
M氏は超人だよ

975名無しさん@1周年2018/08/13(月) 05:58:06.88ID:HEzgnP1d0
ワイドショーのリポーターが現場でしゃべってる時、後の木に普通に遺体がぶら下がってたのは今でもトラウマ。

976名無しさん@1周年2018/08/13(月) 06:23:43.20ID:2DmrGE1j0
>>931 への自己レス
事故直後の19:00〜日テレで放送されていた番組がダーティペアだった
速報はこの番組の放送中に出たと 
サントラの音楽が事故と事故現場を演出してるように聴こえるのは偶然だと思ってた

977名無しさん@1周年2018/08/13(月) 11:58:30.94ID:ZONGXLTG0
>>970
wiki以外でそれらしい発言動画や新聞記事は検索しても出てこない
出てくるのはブログくらい
書き換え可能なwikiだから信憑性は低い

978名無しさん@1周年2018/08/13(月) 12:08:31.69ID:VVFrXUR90
>>931
オレは三宅裕司を見るとこの事故を思い出す

979名無しさん@1周年2018/08/13(月) 12:26:01.15ID:aX5oAiKK0
>>977
中曽根が「いつ」「どこで」「誰に」話したのかを誰も明示できない時点でお察し。

980名無しさん@1周年2018/08/13(月) 13:03:47.47ID:r2hcgawH0
>>979
この事故を陰謀だと決め付けて
本を売ろうとするカスが作って流した嘘か噂でしかないな
事実なら表に出てくるわけがないw

981名無しさん@1周年2018/08/13(月) 13:16:06.79ID:klKHXOUn0
じつは従軍慰安婦は存在しなかったとか、
強制はなかったとか、
これらも理屈は同じだよな。

982名無しさん@1周年2018/08/13(月) 13:44:55.78ID:BUsxh04f0
うん。

983名無しさん@1周年2018/08/13(月) 13:53:56.76ID:3jF13jr/O
話したのは、鶴瓶との対談番組でだろjk

984名無しさん@1周年2018/08/13(月) 14:00:37.61ID:gdBgigDG0
>>962
>>878だと最初からウ字になってる場所に突っ込んで折れたみたいな感じw

985名無しさん@1周年2018/08/13(月) 14:02:28.52ID:gdBgigDG0
>>980
雫石の全日空と自衛隊機空中衝突事故の時のニュースで
遺族に頭を下げる中曽根さんの姿が映ってた

986名無しさん@1周年2018/08/13(月) 14:28:01.14ID:ZONGXLTG0
>>981
日本は従軍慰安婦を否定したことなど一度もないよ
否定してるのは大本営による強制連行の指示だよ

987名無しさん@1周年2018/08/13(月) 14:56:03.44ID:OjKRIEXs0
慰安婦て誰なんだろう

988名無しさん@1周年2018/08/13(月) 15:34:36.43ID:x+H1j1Gr0
>>985
やっぱり便所の落書きレベルなんだよな中曽根発言の信憑性

989名無しさん@1周年2018/08/13(月) 16:16:11.39ID:1+w0qRHG0
撃墜なんて驚いたな

990名無しさん@1周年2018/08/13(月) 16:41:11.67ID:0zq+Kz5J0
>>986
否定しているというのは間違い。誤った認識。
強制連行があったのは事実だが、当時の日本政府がそれを指示した証拠となる文書はまだ見つかっていない、が正しい。

991名無しさん@1周年2018/08/13(月) 17:20:36.27ID:9MVdZERG0
>>89
負け犬は人の不幸を願う典型だねwダッサ

992名無しさん@1周年2018/08/13(月) 17:23:54.82ID:9MVdZERG0
>>865
ボーイングが整備したのは事故の何年か前って言ってたよ

993名無しさん@1周年2018/08/13(月) 17:26:56.86ID:vPUtLOko0
>>979
フッーにニュースでやってたけどな、やってたけどもいちいち覚えてねーっうのw

994名無しさん@1周年2018/08/13(月) 17:39:48.78ID:h+xifzlM0
さて埋めとこうか?

995名無しさん@1周年2018/08/13(月) 17:56:36.48ID:xNq6eyZf0
海自のドローンの尻拭いを空自や陸自がするとは考えにくいし

996名無しさん@1周年2018/08/13(月) 18:09:06.33ID:mqNmmufm0
オレンジエアは悪い子

997名無しさん@1周年2018/08/13(月) 18:10:27.63ID:mqNmmufm0
撃墜の速報にはほんとビックリしました

998名無しさん@1周年2018/08/13(月) 18:12:47.43ID:Ug2Iy1kR0
>>988
便所に落書きしたら犯罪ですよ

999名無しさん@1周年2018/08/13(月) 18:14:32.40ID:Ug2Iy1kR0
中曽根さんが墓まで持っていくとまで言った内容が気になるわ〜

1000名無しさん@1周年2018/08/13(月) 18:15:00.88ID:Ug2Iy1kR0
1000なら幸せ返してもらう

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