【鉄道】8月15日 上田電鉄7200系（元東急）が東急電鉄沿線に戻ってくる! 1日だけで見納め?
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東急電鉄とプロサッカークラブの川崎フロンターレは、2013年から「川崎の車窓から 〜東急グループフェスタ〜」を開催している。
試合開始前のイベントとして、川崎フロンターレの本拠地、等々力陸上競技場の場外イベントスペースで実施する。
サッカーと鉄道はどちらも熱いファン層を持つとはいえ、異業種だし関連性は薄いと思われる。
しかし、6年も続いているというから人気の催しといえそうだ。
7月30日、今年のイベント内容が川崎フロンターレの公式サイトで発表された。
開催日はサガン鳥栖戦が行われる8月15日。
メインイベントは上田電鉄を引退した7200系の展示で、この日のために長野県から搬送される。
7200系は元東急電鉄の電車だ。この機会に古巣に里帰りかと思ったけれども、東急電鉄によるとイベント終了後に東急電鉄に残るという話ではないそうだ。
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東急電鉄7200系は1967〜1972年にかけて製造された。
「ダイヤモンドカット」と呼ばれた先頭車の形状が特徴で、車体長18mクラスのオールステンレス車両となる。
東横線の急行をはじめ、田園都市線、大井町線、目蒲線(当時)、池上線などでも活躍した。
東急電鉄から引退後は豊橋鉄道、十和田観光電鉄、上田交通(現・上田電鉄)に譲渡された。
上田電鉄に聞いたところ、イベント終了後も上田電鉄に返却されないという。
7200系は5月のラストラン後に廃車されており、今回の搬出はジェイアール貨物・北陸ロジスティクスへの譲渡とのこと。
7200系の今後については、現在も同型車を運行する豊橋鉄道への譲渡、あるいは解体と噂されているけれども、鉄道会社への譲渡ではなく
、輸送会社への譲渡となると廃車解体が濃厚か。
いずれにしても、上田電鉄7200系の姿としては「川崎の車窓から〜東急グループフェスタ〜」が最後のお披露目になりそうだ。
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08/08 06:00 「川崎の車窓から 〜東急グループフェスタ〜」は、サッカーと電車・バスという珍しいコラボレーションのイベントだ。
東急グループは川崎フロンターレのオフィシャルスポンサーでもあり、
地元密着型クラブとして活動する川崎フロンターレと沿線の活性化をめざす東急電鉄が、ともに川崎を盛り上げようと開催している。
東急電鉄のプレスリリースをたどってみると、両者のコラボレーションの始まりは2012年12月だった。
東横線武蔵小杉駅・新丸子駅の発車メロディに川崎フロンターレの応援歌が採用された。
そして翌年、2013年から「川崎の車窓から 〜東急グループフェスタ〜」を開催している。
イベント会場はサッカーの試合が行われる等々力陸上競技場で、最寄り駅は東急東横線の新丸子駅・武蔵小杉駅、JR南武線の武蔵小杉駅・武蔵中原駅。
東急田園都市線の高津駅・溝の口駅、JR南武線の武蔵溝ノ口駅からバスでも行ける。ち
なみに、東急大井町線の等々力駅は最寄り駅ではないから要注意。
サッカー競技のイベントとはいえ、サッカーが主、鉄道が従という内容ではない。
むしろ東急電鉄が開催するイベントとしてはかなり大きな規模といえる。
2018年のイベントでは、7200系の展示の他に上田電鉄の勤務経験を持つ東急電鉄社員による電車の構造講座、
7200系の陸送を追ったドキュメント映像の上映、「東急バス×川崎フロンターレ」のラッピングバス完成披露、プラレールプレイランドとプラレールジオラマ、
電車運転シミュレーター操作体験、東急線大ジオラマNゲージ運転体験など、21もの企画が用意されている。グッズ販売ではプラレール車両「ザ・ロイヤルエクスプレス」を販売する。
なお、電車の見学やトークイベントなどは、当日の試合観戦チケットが必要だったり、川崎フロンターレ後援会の会員限定だったりする。
この機会に鉄道ファンはサッカーファンに、サッカーファンは鉄道ファンになってほしいという期待も込められているようだ。
もともと「どちらも好き」という人にとっては幸福な1日になるだろう。
2013年に初めて開催されたときは、2012年に引退した軌道検測車を展示していた。
この車両も7200系を改造した電車だった。
また、イベント開催を記念して5080系をラッピングした「東急電鉄×川崎フロンターレ 東急フェスタ記念号」が登場。
元住吉車庫から乗車し、埼玉スタジアムの最寄駅である浦和美園駅(埼玉高速鉄道)まで「川崎フロンターレ応援ツアー」号が走った。
2014年は電車中古部品の即売会。2015年は「長津田車両工場見学」が当たる抽選会の他はグッズ販売が中心だった。
2016年は鉄道好き芸能人によるトークライブ、田園都市線50周年記念写真展、大ジオラマNゲージ運転体験、運転シミュレーター体験など
。2017年は長津田車庫から元住吉車庫までの臨時列車貸切ツアー、ラッピングバス製作体験、
前年に引き続き大ジオラマNゲージ運転体験、運転シミュレーター体験などが行われた。
2018年の上田電鉄7200系の展示は、2013年の軌道計測車以来、6年ぶり2度目の電車実物展示となる。
年々と規模が拡大し、実物の電車も登場する。この調子で発展すると、2019年以降はどんな規模になるだろう。異色の鉄道イベントとして、今後の展開が楽しみだ。
※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。 渋谷駅前に短くして青蛙の横に並べる。
青蛙の展示が始まった頃に東急の駅員に「なんで切ったりしたんだ！って
どなり込んでる基地外テツヲタがいたな。 >>5
あれは長津田工場に保存してあったのになんでぶったぎって晒し者にと
思っている人は多いよ 川崎Ｆのプロモーションの動きはホント面白いな
アメスポ並みの展開力はＪリーグで唯一だわ
とっても魅力あるクラブだと思う 電車の陸送ってすげーめんどくさいし最低でも７桁後半くらいの金がかかるぞ
１日だけのためにそんなことするかね？ こどもの国あたりに展示するのかと思ったら違うのか。 東急での解体もしくは関東の趣味者への車体のみ販売だろう
ここ（北陸ロジ）の車両解体は北陸の伏木駅近くだったかあのあたりでやっているから反対方向へ輸送する必要がない
その途中で等々力に寄っただけ
東急での生首化もありうるが 解体と見せかけてレトロブームだろ？
金かかってるし 廃車解体直前のタイミングのものを、ちょうどいい具合にイベントがあったので
辞世の前の最後の晩餐ににするだけか
しかしまあ東急のお古って
地方鉄道で余生を送らせるのには汎用性高いですなあ >>1
最後の写真 7251F×8
東横線急行用唯一の冷房車で神だった。
でも重いから速度出ない。 マイナーな車種だからオタ以外覚えてないだろうけど
８０００系以降の標準化された車両と、７０００系以前のステンレス東急電車の特徴が入り混じった独特の雰囲気だった ちなみに上田交通ってのはもともと弱小私鉄
それが五島慶太の地元が近くにあるって理由だけで五島が死ぬ直前に東急グループに入れられたんやで
東急グループ入りする２０年前に前に最寄りの青木線は潰れたけどｗ
なお昨日その五島慶太の実家に雷が落ちて燃えた模様 > ジェイアール貨物・北陸ロジスティクスへの譲渡
何に使うん？ 車両が足りない、大井川鐵道に譲渡してほしい。
ギリギリで電車をまわしているから、定期点検にはいるとアウト！
繁忙期の臨時急行電車が、電気機関車が引く客車列車になったし。 >>19
そうか?
二子玉川園−用賀の間に住んでいた自分としては新玉川線以外の電車線ならどこでもみかけた記憶。 >>21
強盗慶太って上田市近くの出身なのか？地元民だけど初めて知った。 >>23
南海とおけいはんは引退で新金谷の河原に毎度お馴染み放置だし近鉄420も放置 今本線で動けるのが
十和田流れの7200とボロスナックカーだけ。
豊橋も上田から車もらってどうにか回している位で、車庫の火災で燃えたからパーツ取りを運用に使わざるを
得なくなった2両に上田からもらった車でどうにかやり回した。
1800の後継車両も今後必要になってくる。親会社は名鉄だから6000とか3700あたりをもらうのか
関東あたりの18m級かだけど、恐らく東武20000かメトロ03あたりか。
仮に豊鉄が20mの大型化出来るなら8500系や8590系 2000系あたりもあり得る。 >>16
ありがとうございます
車内に入るのにはグッズ購入が必要なわけですね
ノート一冊とかボールペン1本とかでも良いのかな？ 5000系だの7000系だの何言ってるかわかんねーよ鉄クズ
画像添えて◯◯線等で言え鉄クズ
鉄クズ同士でしか判らんこと羅列して悦に浸ってるのが理解ってキモいんだよ鉄クズ このダイヤモンドカット、東急車輌で活躍してるのを何度か見かけた気がする >>23
電車なんかよりE31牽引でとことこ行く客車列車のほうが新鮮味あるだろ >>30
東急の車両にJR系列の会社が関わっているのが面白い >>33
客車は有り余る位に腐るほどあるからね。旧客はトーマスカラーにされちゃったのが大半だが、
財団法人ナショナルトラストが持つオハニ36とスハフ43はトーマスカラーにされてないから臨時で使われたりする。
元々団体用のナロ・スイテも真夏のビール列車用。 >>23
元十和田観光の同型車あるし、移籍あるかも？ 等々力行ってきた
チケットもグッズもなくても外観は普通に撮影できた
で、俺はサッカーも見ずに早々に帰ってきた 等々力にいる
7200系の中に入って、久保田敦さんと高津区在住の鉄道ライターの話を聞いた
じゃんけん大会に勝って今年の上田電鉄のカレンダーをもらった 田園都市線に7200が走ってたのっていつ頃までですか？
田園都市線というと、8500のイメージしかないです >>31
287名無しさん＠１周年2018/03/17(土) 16:59:47.98ID:4/zKO/Ri0
鉄オタスレに一般人が立ち入らなければ不快にならないぜ。 >>42
新玉川線開通前だと思う
大井町線は溝の口まで走ってたし 鉄オタが母親に土下座をさせている動画の件は？
「撮影する側としては、車両に人が写り込んでほしくないんですよね。しかもその車両を狙うために何時間も
前から待ってたのに、一般人がフラッと入ってくる。正直、イラつきますよ。撮影している人の前に入らないという
マナーを知らないのかと」
そういったマナーは、“撮り鉄”の仲間うちだけのものだと思うが……。
「そもそも、この車両の価値をわかってんのかって思いますよ！ どうせ『みんなが撮影してるから私も』ぐらいの
意識なんじゃないかな。この際、言わせてもらいますけど、車両の前のスペースは、車両全体をうまく写真に
収めるために空けているんですよ。一般人にはそのことを知ってほしい！」 >>31
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:94HcA4Sp0
>>120
ド素人は黙っとけ、カス
「苗穂の匠」というのは苗穂工場のこと
車両所とは別の話で、車両所の話をするなら函館所属
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:94HcA4Sp0
>>122
はい残念、無知乙
キハ91から引き継がれる国鉄の設計をそのまま高出力化した、
今年に入るまで炎上事故を聞かなかったのが不思議なシロモノです
高出力化がやばいとJR北海道も知っているから出力を落とした改造車まで存在する
鉄オタなら400番台化改造知ってるだろ こいつがデントを走ってた頃は、2両×2で鷺沼で片方切り離して2両で長津田へ向かった こんな色塗ったくってかわりはてた姿のより池上線の7700系の方が価値あるだろ
ちゃんと現役で走ってるし >>48
数年前まで昭和36年製トップナンバー旧デハ7101らも7700系にされながら残っていた。 >>44
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日本处理了住在南京的肮脏的猴子! そのうち千葉方面の産廃業者のところに行くんでしょ
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