【鉄道】東海道線、藤沢―辻堂駅間での人身事故で運転見合わせ 東京―熱海の上下線
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336 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW cbb3-LXzu) sage 2018/08/15(水) 08:02:54.55 ID:85N2fd790
http://pbs.twimg.com/media/DkmG1KhU4AANfwG.jpg
再び東海道ブルーシート 不通区間長すぎ
横浜～平塚間ならわかるけど
（どちらも一応始発駅） もしかしてSONYの前？
それじゃ、自転車かなんかだろ
あそこは、歩行者と自転車がめちゃくちゃ
車はまともなんだが こんなに素晴らしい社会構造の美しい国なのに自殺ってｗｗｗ
消費税１０％引き上げだけど公務員は給与アップ！！社会活性化に貢献する公益存在の公務員ウエーイｗ
税金使い「公務員婚活」鳥取市が人口減少対策として実施 婚活サポート事業で男性参加者を公務員に限定
★「税の公平性」ガン無視最優先再分配★で公務員特権マジうめえｗｗｗ
増税で公務員は６年連続で給料アップ！！生活困窮して自殺する民間サンは自己責任！！努力不足！！
災害対応名目手当が青天井で年収１５００万さいたま市職員ｗ老後もウハウハで公務員サイコーｗ
寄生虫公務員限定「共産社会」、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
民間サンの「一部」は好景気らしいから公務員「全員」の給与も増税して税金投入して当たり前だね！
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に納税よろしく！！絶対に納付以上に再分配還元されるから！！ → 身内で食い潰して増税
一般個人のリソース削って非正規だらけにして浮いたリソース寄生虫公務員に全振りｗ正に美しい国ｗ
幾ら増税されようが「公務員に最優先再分配」してる以上一般民間人には絶対還元されない「単なる罰金」ｗｗｗ
民間疲弊してんのに公務員の待遇上げ続けてその負担を民間にさせてりゃ「そりゃ衰退当たり前」の美しい国ｗｗｗ
ゴキブリ公務員は増税で財源確保で結婚も老後も安心！！役人天国社会ありがとう！！
アベノミクス大成功で一億総活躍！！ → 公務員「だけは確実に」全員収入上がって景気良くなったよ！
年収８００万以上の公務員様の待遇維持の為に更に増税される年収３００万以下ワープアｗシュール過ぎｗ
非婚化とか少子化とか非正規問題とか自殺増加とか些細な事より、増税して公務員給与アップで景気回復！
大規模自然災害は「民間は損害しか無いけど公務員は一切リスクも損失も無く、むしろ付加手当で増収」
公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
「管理職除く」公務員の冬ボーナス平均支給額72万円 民間（極一部の大手企業のみの平均）は91万円
氷河期見殺しにして派遣会社増やして増税して公務員には最優先再分配！アベノミクスウエーイｗｗ
日本人なら皆公務員を尊敬して感謝してる筈だから、公務員を嫌ってる奴は全員分断工作員の在日韓国人らしいよ？
民間からくすねた金で民間トップ水準の待遇タダ乗り公務員大勝利！
作業遅い、横領個人情報売却汚職だらけ、高額人件費、そのツケ増税、でも公務員は絶対AI移行しませんｗｗｗ
寄生虫ウジムシ公務員「資本主義のリスクは負わずして資本主義の果実タダ食いマジうめえｗｗｗ」
自殺は「対策名目」で利権貪る公務員のドル箱事業ｗ公務員利権の為に皆どんどん自殺してね！！
自殺者続出の独身ワープアの代わりに優秀な公務員様が幼虫多く産むから日本の未来は安心だね！
オッス、オラ公務員！皆の金をオラ達に分けて、結婚も貯金も趣味も諦めて自殺するまで納税してくれ！！
経済市況も資本主義原理も無視して増税ありきで給料アップの公務員ｗ納税アザース増税サーセンｗｗｗ
非生産層が生産層からくすねる公務員限定社会主義国家でモチベーションＭＡＸ！
益々増税で国内自殺者増やして涼しいツラして給与ボーナスくすね続ける寄生虫ゴキブリ公務員ｗ 新幹線・小田急・相模線etc…好きなのに乗ればいい >>1
インフラとして、事故区間以外は動かせるシステムにした方が良いのだろうか 各駅停車のみにして、事故発生時と同じ車両の位置になるまで運航可能区間を回せば、復旧時に車両のやりくりが楽になるのだろうか JR東日本お得意の全区間止めか。
不通区間以外で折り返し運転をすればよいものを。 >>1
不通区間以外で折り返し運転をしない理由は何なのだろうか >>13
渡り次第だな。区間往復になるから渡れないと単線になっちゃう 18きっぷ利用者は足止めか
熱海大船が不通で
東京大船は他のあるだろ？ >>25
なるほど
十分でないのなら、各駅に義務付けるべきかもしれないね >>26
東もすればいいのにね
折り返し区間が長くなって復旧が面倒になるなら、折り返し区間を分割するとかでも >>31
逝っとけ慣れしてる京急なら兎も角、設備があっても束じゃ無理だよ。 .
飛び込んだのが、富田林からの逃走犯でありますように！！ >>34
そもそも逝っとけ自体が京急のお家芸だからねぇ…
ヤル気無い束じゃ無理だよ。
素人目では隣の貨物線とライナーホーム使って動かせよとか思うんだろうけれど、そんな簡単なものじゃない。 >>34
①東海道線が上野東京ラインや湘南新宿ラインで高崎線や宇都宮線に乗り入れているので、影響が広範囲に及ぶので、路線の境目で止めてしまう。
②①の理由で、今の運行指令の人間は、国鉄時代にｽｼﾞ屋と呼ばれた、ダイヤを引ける職人がいなくなったので、事故対応の臨時ダイヤがすぐ作れない。 >>39
各駅停車で線路の境目で折り返せば、臨時ダイヤが無くても良かったり？ >>40
中学生じゃないんだから自分で調べろよ…
お盆休みで暇なんだろ？
とりあえず>>39も書いてくれているけれど、渡り線の有無、運転指令の能力、貨物列車のダイヤ、他にも安全上の理由で救助活動中及び現場検証中は二次災害を防ぐ為に隣の路線も抑止される（今回の上村踏切は完全に併走している）等々。 >>43
>渡り線の有無
各駅に設置しておく
>運転指令の能力
各駅停車で運転速度を落として、指令の負荷を軽減する
>貨物列車のダイヤ
各駅停車の電車についていき、追い越さない
>他にも安全上の理由で救助活動中及び現場検証中は二次災害を防ぐ為に隣の路線も抑止される
事故区間は運休
上記で事故区間以外は動かせるのでは >>46
中学生に反論できないのもいかがなものかと >>44
理屈だけなら不可能はないかもしれんが
事故らないよう準備するのは費用がかかる。
どこで起きるか分からない事で、普段の運賃が高くなっても文句言わない？ >>47
説明は十分にしているのに、お前が『ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう』に拘ってるんだろうがw
因みに全列車各駅停車で折り返し運行した場合の運転手と車掌の補充と交代、また閉塞の問題はどうするんだ？ >>49
そもそもインフラとして、事故が起こらないように準備し、運転見合わせが最短になるシステムにしておくべきかもしれない >>50
十分な説明なのに、さらに追加情報を加えてくれてありがとう
>運転手と車掌の補充と交代
折り返し運転をすれば、交代するはずの駅を通過する回数が増えるので、調整しやすいのかもしれない
>閉塞の問題
速度を落とすことで、柔軟に変更すれば良いのかもしれない >>52
よし、なら君が事故のない鉄道を作るんだ、おじさんからの夏休みの宿題だ、頑張れ！ >>53
うん、おじさんが修正する箇所は無いみたいだから、これで提出するね 交代要員は、時間延長を含め、必要に合わせて移動してから乗務すれば良いのかもしれない そもそも素人が口を出す必要がないようなシステムにしておくべきかもしれない >>57
素人の自分が見える
プロにはプロとしての自分が見えているのだろうか 知識があるはずのプロが、適切な改善をできないのはなぜなのだろうか >>39
無駄に路線繋げまくってこの有様。
静岡から茨城だ栃木だあり得ない。
ド田舎の連中が喜んでるだけ。
上野東京ラインなんてタヒねばいい。 上野東京ラインって誰が望んだんだろ
神奈川県民は上野より先なんて殆ど用無いだろうし、
そっから先の連中だって東京からこっちに来ないだろ >>33
京急だって今は人身起きたら１時間は止まるだろ
警察が出張って来てる限り無理 39だけど、父親の義理の従兄弟が国鉄時代に入社、湘南電車の元祖の80系も運転、その後中央線の運転指令をはじめとして、運行管理で仕事、JR東日本なってからも変わらず、定年を迎えたが、出来る人がいないという理由で、二回も嘱託社員として定年が延長された。
国鉄からJR東日本になって、職人になれる後継者を作らなかった企業体質の問題。
今のJR東日本は駅ナカでもうける不動産屋。 自分もだいぶ前に辻堂あたりの踏切で人身事故の後処理を見たことある。
当時まだ走っていた全二階建てアクティーの車内から。 これ３時間経っても影響大だったわ。
確かに事故ではあるのだがそんなにダイヤがパニックるほどのものなのか？
何か技術立国なんて言葉が遠い過去のように思えたわ。 事故の時ＪＲ職員はギリギリまでサボろうとする。誰も早期復帰などしようとしない。
これが利益など関係ない半官半民の会社。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
