川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816
探検
【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816
http://ws1.sinaimg.cn/mw690/67ce631aly1fu9clzqrrog20f00f04qt.gif
もう80年代のGP500レーサーより早そう
ガソリンタンク容量増やしてほしいよ
百万位？
一度乗ってみたい気はするss
馬力かける1万くらいだろ
0022名無しさん＠１周年垢版
2018/08/17(金) 03:28:54.21トム、これに乗っているらしいね
日本から余りに多数の若い女性が「売春婦」として米国に「輸入」されてくる事が社会問題化し、
それを禁止した法律であった。
天皇自身の発言を記録した「昭和天皇独白録」に以下の言葉がある。
「米国のカリフォルニア州への移民拒否については日本を憤慨させるに十分なものであった。」
この発言は日米戦争の原因についての天皇自身の発言である。
日本人女性をだまし、売春婦として米国に「売却」する天皇の売春ビジネス＝移民を米国が禁止した。
それに憤慨、激怒し、米国と戦争を始めた、と天皇自身が独白しているのである。
天皇一族は、神でも「象徴」でも無く人間のクズの集団である。
r
0026名無しさん＠１周年垢版
2018/08/17(金) 03:30:27.87これ、傷の自己修復塗装を採用したらしいよ
>>6
冬場とかエンジンかかるのか？
新型隼どうすんだよスズキ
頭おかしいな
盗難怖くて寝られへんわw
体感速度は今も世界最速だと思ってる
当時210馬力で、史上最強のスカイラインと謳ってたもんだがな
公道バイクで200馬力も要るんかね
まぁスーパーカー全否定になってしまうがw
Kawsaki最高！最強！
もちろんカワサキの旗艦だよね？
北海道だから冬場あんまり乗らんけどチョーク引いて鬼キックすりゃなんとかなる。しばらく暖気しないとすぐエンストする
リッターあたり何馬力だよ！？
0050名無しさん＠１周年垢版
2018/08/17(金) 04:10:18.15計算してごらんｗ
次は鳩だろw
つまりカワサキはヘンタイ
あれは300馬力の特別仕様だっけ？
２ｓｔ５００で１８０ｐｓなら
４ｓｔ１０００で３６０ｐｓくらいだな
軽自動車で230馬力だと、ふーんって感じだけど
ハヤブサは実はワシタカの類じゃなかった ってうるさいわ！
こんな写真使うなよ広告屋
kawasaki な。
計算出てるやん！
ホンダのバイクでこける：あちゃー修理出さなきゃ保険で何とかなるか(´･ω･`)
ヤマハのバイクでこける：絶対エンジン廻りダメになってるわ３ヶ月かかる(；>Д<)
スズキのバイクでこける：何で修理費がホンダの１．５倍かかるんだよ(´；ω；`)
カワサキのバイクでこける：うほっ♪死ななかった俺超ラッキーヽ(´ﾜ｀)ノ♪
飛んだあとの推進力がねえなこれ
軽は660馬力って言ってたw
バイクは特殊車でない限り1輪駆動なので、大馬力だとタイヤがもたない
あれはグロスだったから、今の基準に直すと170馬力位だと思う
都内とかで見ると 窮屈そうに走ってんだよな
勿体ない
纏足慰安妇蝗正捏造历史!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇蝗!世界上给您添麻烦的难看的变态宦官支那佬们吃粪,应该全部毁灭!
出生,陪的犯罪民族变态宦官支那佬感到痛苦,应该死!
能够没有正经的文化的支那猪慰安妇佬们窥视别国,模仿!
>>1 >>2 >>3 >>4 >>5 >>6 >>7
能够没有正经的文化的变态宦官支那佬们窥视别国,模仿!
chinese 是 慰安妇子孫!
人口贩卖侵略拿手的庸俗的纏足慰安妇清国奴们的国技,是盗窃,偷拍,强奸,强盗,捏造!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇清国奴!是不洗澡的被污染了的纏足慰安妇清国奴们也比野狗臭,肮脏的畜生!
奴隶生物纏足慰安妇清国奴不很有奴隶作派地反抗而劳动!
吃粪,喝预先灯油的动物是变态宦官支那佬!
战前的支那猪慰安妇佬是从属于欧美的卑怯的加害者,并且日本军是受害者!吃粪,喝预先灯油的动物是纏足慰安妇蝗!
做坏了的变态宦官支那佬们在筑巢的垃圾纏足慰安妇支那是在列强国家打开胯了的愚蠢的地域!
日本处理了住在南京的肮脏的猴子!
无智能的变态宦官支那佬的特技是盗窃和强奸!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇变态清国奴!是不洗澡的被污染了的纏足慰安妇变态清国奴们也比野狗臭,肮脏的畜生!
无作为无礼的存在价值的烦恼变态宦官支那佬应该用低能消失!
是笨的变态宦官支那佬吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物!
用小的容貌和外表贪婪的支那猪慰安妇佬!是不洗澡的被污染了的支那猪慰安妇佬们也比野狗臭,肮脏的畜生!
盗窃,取消性欲的变态宦官支那佬是下等生物!
没有在本国正经的文化,什么不能产生的纏足慰安妇清国奴是没出息的猴子!
发狂了的猴子是变态宦官支那佬,并且发狂了的野狗是变态宦官支那佬!
做坏了的支那猪慰安妇佬们在筑巢的垃圾纏足慰安妇支那是在列强国家打开胯了的愚蠢的地域!
是笨的纏足慰安妇蝗吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物!
没有耻和骄傲和常识和智能的下等的猴子是变态宦官支那佬!
讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的变态宦官支那佬是下等的猴子!
用小的容貌和外表贪婪的变态宦官支那佬!没有耻和骄傲和常识和智能的下等的猴子是支那猪慰安妇佬!
偷敌国的色情,窥视,努力自慰的不知羞耻的盗贼纏足慰安妇变态清国奴应该灭绝!
没有能夸耀的文化和传统衣服的变态宦官支那佬是看起来不舒服的恶劣
もうなんとかした後にコレなんで、文句あるなら法改正だろうな。っていうか緩和したんだっけかw
法律おかしいんだよね、ジェットスキーとかもパワー出てるらしい(´・ω・｀)
いくらぐらいするんだろう気になる
軽自動車(じゃなくても)の出力に関する法規制はないけどね
あっちも色々ヤバい
マジかよ、安倍ちゃん(´・ω・｀)
恥ずかしくて嫌だ
もう１回画像を見て。シートが高いような気がするが欲しい。バイクなんて片足のつま先が付けばどうにかなるもんだ
ttps://youtu.be/J73XRDGPcpE
スーチャーだよ情弱
双子のヤツの続編？
300キロでリミッターが掛かる
日本国内向けのやつだと販売台数の多いモデルは180キロリミッター
販売台数の少ないモデルはEUと同じ仕様で販売するから300キロリミッター
H2が国内販売されたら多分300キロリミッター
近年の生物学で一番の衝撃だったなw
ﾎﾝﾀﾞが最悪なだけかも
入ってないな。
そもそもツインじゃん。
ZZR400あたりの血は入ってると思うが。
ターボなのか？
まさかのNAなら基地外
こんなんだからバイクは死亡事故が多いんだよ。
機械式の過給器だよ
スーパーチャージャー
> 300キロリミッター
意味ねーｗ
「これで終わりだ！」って体当たりすれば勝てるからな自動車は
ホンダヤマハには真似できないしする気も無いだろう
乗ってみるとぜんぜん怖くないと感じると思うよ
馬が46匹もいるんだからね
なんかやだな
1980年代前半かよ
馬一頭で数馬力(短時間ならその数倍)な
日本のメーカーが200馬力上限で自主規制してたら欧州メーカーが平気で200馬力以上を出してきたからな
元々300馬力は出せるエンジンだから規制に対応できればオーバー200馬力は余裕だろうな
SSみたいに速く走らないとみたいなプレッシャーもないし。
ニンジャだからな。空くらいは飛んでもらわなきゃ許されないわ
トム・クルーズは飛んでたし
どういうことですか？ カーボンファイバーなんて魚釣りの釣竿のやつですよね
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
このコピペを喜んでるやつってジジイだよな
10年位前からもうカワサキも優等生バイクしか作ってないし…
Ninja650って元はer-6fだろ
zzr400の血すら入ってないと思う
昔はカワサキのバイクといえば
修理に金がかかる、重い、曲がらないって言われていたけど
今のカワサキは軽快なんだろうかね？
普通に体もタイヤももつぞ
カワサキのパラツインだから欠片ぐらい入ってんじゃね？
扱うの疲れそう
なに言ってんだこいつ？
90年代から普通に乗りやすいバイクばかりだよ
昔H2の名前を冠付けていたSS750～500マッハはさらに止まらないっていうのもあった。
あれだけの馬力で前シングルディスク 後ろドラム式。
Z1～2含めブレーキシステムをゼファーから移植が定番。
事実だから仕方ない。あと新車なのにサイドステップ掛けたら曲がるとか。
エンジンは小さくなるほど効率が良くなる
ブレーキが効きよく曲がり真直ぐ走るH2なんて論外w
いつの話してんのおっさんw
erだってもう10年も前だろw
バイクのエンジンは高回転。
実際名前の元ネタだからな
これらはカワサキ以外は30年以上前から無縁なんだよ。
だからカワサキの新車は未だに信用出来ない。
初めてみた時どこにヘッドライトがあるのかわからんかった。
このバイクの記憶スケッチしてみてと言われても出来ない。
レストア車専門店でチャンバー装着のオーバーホール済み車でH2よりも高額だしな。
全開にするとシートレールが捩れているのが判る。直ドリ状態。
パワーバンドに入るまではグズグズしたままでパワーバンドに入るといきなりウイリー。
ブレーキは普通に走っていて、さて止まるぞと掛けてから本来止まろうとしていた
ポイントから1.5台分くらい進む。
SS枠に入れてくれないCBR1000RR国内仕様乗りで街乗り専門だけどサーキット走らん人なら118馬力でも充分過ぎると思う
これでもフル加速したら一瞬意識なくなるもん俺
現行車より規制前フルパワーを
手入れして遊んだほうが幸せ感マシマシ
軽自動車って、64馬力だろ
お前もバカ過ぎて人を笑うより笑われてるぞ♪
カワサキのバイクといえば、悪役の乗り物ってイメージｗ
マッドマックスの暴走族
キカイダーの悪役のハカイダーもカワサキのバイク
デザインがかなり変わると思うが
わたしもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン
ﾜﾛｽ
教習所で新車のCBのステップが落ちたぞ
今では安くて100万
多分所有して乗ってたら、最高速チャレンジして死ぬ
しかしマフラーカコワルイ
禿オクでバラ売りw
今の技術で本気出せば660ccで150馬力は出るな
原付じゃ乗れないな
レース用の600ccが現時点で150馬力超えてる
現にトライアンフが650で100越えしている。
時速４００キロは知らんが、時速３００キロはたいしたことない時速２００キロとたいしてかわらん
バイクは軽いから低速域のトルクを犠牲にしても高回転型のエンジンができる
でも車は重いからトルク重視のエンジン
排気量が同じでも車でバイクのようなエンジンを載せると運転しづらい車になるよ
フランクチキンズ
懐かしな～バルーンタイヤ
周りの車が止まってるどころか逆走してる状態になるだろう。
ttps://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/sbk/images/2018/machine_01.jpg
ttps://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/sbk/
トムクルーズはトライアンフやドカ、bmしか載ってないイメージだったわ
夏の二輪名門レース鈴鹿8耐はヤマハに負けたけどね。ヤマハがチート杉な布陣だし。
バンバンええやん
どのバージョンか知らんけどＨ２にまたがってる写真が出てたよねえ
なんかもうあざとすぎて笑っちゃうけど
ぶっといアルミフレームの時代終わってるのか
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816
ただでさえ錆びやすいのに
鉄トラスパイプのほうが剛性を抜きやすい、コントロールしやすいってんで、
今は割と好んで使われてる。特にあまり金をつぎ込めない小規模チームや会社に。
昔はいかに剛性を上げるかって勝負してたけど、今は縦とねじれ剛性はがっちり、
横剛性はふにゃふにゃってトレンド
>>202
今年のカワサキもかなり反則気味な布陣だったけど。スーパーバイク世界最強王者の
レイをシーズン中に引っ張ってきちゃうんだから
昔はホンダくらいしかこの手の反則しなかったんだけどな。ヤマハがあまりに強す
ぎるから
カーボンフレームは今の主立ったレースで使ってるところないはず。
一時期使ってたドゥカティもあきらめてアルミツインスパーに戻してる。
市販車でBMW HP4RACEがある程度かな（定価1000万円）
スイングアームでは徐々に使われるようになってきてる。HRCのRC213Vとか
馬力公表してないはずだけど、いいとこ100馬力
トルクはあるけど回らないから
300馬力近辺でサスとタイヤが耐えきれなくなるんで、エンジン単体では300馬力
越せても結局電子制御で間引いてるのが現状
道路交通法先に変えてから出直せ
今のインダストリアルデザイナーの中心と総括者がガンダム世代真っ只中、社長はファーストガンダム。
だから車もバイクもガンダムみたいになっていくのだｗ
なぜザクがいないのか・・・
H2は冷却のための風が通りやすいようにしたら
鉄パイプフレームになったそーだ。
レッドバロンでの販売できなくなったんだっけ？
ホンダも250以上はドリーム店以外駄目になったとか
爆裂都市のバカ兄弟(戸井十月と町田町蔵)が乗ってたのもカワサキ
300km/hリミッターもついでにやめてくれ、ロマンがない
値段あたりの性能はバイクの方がずば抜けて高いけど
日産GT-Rと今時の1000って動力性能は似たり寄ったりだけど、お値段1/5弱。
コーナリングじゃよほど下手くそが乗ってない限り絶対四輪に勝てないけどね
KDXか？
でも何でバイクの季節じゃない冬に発売とか
キカイダーのサイドマシンは500SSベースだよ。後期は350SSベースになって
これは01でダブルマシンになった。
ハカイダーの白いカラスは750SS。
>>214
RCV213Vのカーボンパーツ作っている所にこの間、仕事の相談に行って来た。
丁度8耐向けにカウル作っているのを見せて貰った。
これを見に来た
どうせ納車されるのは梅雨過ぎてからだ
バロンの実情は判らないが川崎ﾒｰｶｰ縛りの無い店舗では一切販売できなくなった
本田の251cc以上の販売は別途契約で販権獲得が必要、業販禁止で扱店を紹介してくれるらしい
鈴木は比較的融通効くらしく排気量に関係無く買えるらしい
山派は・・・・・
大昔の原付2stトレールをオフで自由自在に操れればH2も乗りこなせるよ
パワーがあるだけで、基本体重移動＆トラクションだから
スズキは250以上販売できなくなったホンダ店とかにも売り込み攻勢かけてるって噂
ちっこいの乗ってる奴ら、アレは駄目だわ。遅くても邪魔になるし、朝とか車の間を縫うように走ってて危ないし。
こんなバラバラ死体製造機売ってどういうつもりなの？
プロライダー上がりのバイク屋店長が、個人的には要らないと言ってたw
名神高速羽島辺りで新幹線をぶち抜くのに必要なんでしょう
狂い咲きサンダーロードで最後にジンさんが乗るのもカワサキだった気がする
確かタンクにアルミホイル巻いたKHだったと思うが
日本車の高速テストの動画見たけど所謂スポーツ車と大衆車じゃ
制動掛けても1.5倍くらい距離や安定性に差があった。
高性能って奴は馬力だけでなく全ての性能が向上してるから
300km/hとかで走らなくても恩恵はあると思う。
車で1500馬力、最高速リミッター効かせて420km/hとか言ってるのがあるんで
それと同じようなものだと思ってくれれば
>>240
そのくらいなら150馬力で全然余裕
トライアルの練習用でTLM50乗ったりしたな。競技はTYに乗っていたけど。
トリックジャンプの上達に。
モトクロスはKX80でレースしていたがシリンダー8個ダメにした。
YZ80に乗り換えたら全く焼き付かなくなったな。
電動ファンだけキー抜いてても通電してていきなり回転して危ないなぁと思って
リレー付けて改良したっけなぁ・・・
今の技術なら下はモーターにお任せして高回転型エンジン作れるんじゃね？
もう900RボロいからH2SXSE辺りが欲しいです
やっておきたかったのかな。
この先、モータードライブになったらどういう性能になるんだろう。
トルクが太く、フラットにはなるだろうけど、やはり電池技術が追いつかないとなぁ
エンジンブン回すと結局騒音の問題が
H2Rはそれもあって公道走行不可だし
最近のモトクロスではレースマシンにセルモータ付けているね。
クッソ昔から
http://firstview.heteml.jp/kg/wp-content/uploads/2015/02/2012120916041527c.jpg
ラムエアで250馬力以上になるらしいよ これ
ノーマルなんて、みんな糞静かですが…
ウルセーバイクなんてみんな違法改造車ですが…
何言ってんだよ（笑
国内販売モデルは全部180キロリミッター
販売台数少ないモデルwは逆輸入車な
KHは何しても遅かったな。ハヤシのトリプル入れていたけどさ。
ZZ-Rの時みたいにすぐミッションヘタったらたまらん
走行中に急にエンジンの回転数が上がって急加速して肩を脱臼した。
もちろん後ろタイヤで大気を掻きむしるんだよ
それと排気圧
１０ｍは余分に飛べるはず
ハーレーに乗って旅するんだが崖から転落しても拾った石でガンガン叩けばアラ不思議、修理できてしまうんだ
現代のゴチャゴチャしたハイテク・バイクでは無理じゃのう……
「味」を出すこと考えて欲しいよね。どうして中年親父が日本のバイクに
失望してハーレーやBMWの方に行ってしまうのかなんだよな。
ハーレーと言えば鉄くずじゃん。乗りにくいじゃん。だけど「味」だけで
闘ってるじゃん。じゃん。
今年あたりのモデルから、国内仕様も180キロリミッターが
無くなっているんだよ おじいちゃん(´･ω･｀)
バイクでは世界最速なんです？
まあ、ハーレーはキャブのフロートがキャンベルスープの空き缶だったしな。
公道走れないH2はしっかり300馬力
>>270
2017モデルはリミッター入りだったけど
２００万チョイかなあ。と思った俺がモノを知らないだけか
カワサキだろう。カワサキだよな
崖から転落してって
直るかってより生きてるかの問題じゃw
サイドカー使わずバイクも3-4人乗りとか出来ないの？
48馬力の旧インパルスで調子こいてたおじさんからしたら想像もつかない世界だわ。
クラッチミート失敗したらバク転するんじゃないか。
ベトナム行けば幾らでも見られる
ジジィの乗るハーレーなんて、死亡事故を増やすだけの糞
ハーレー乗ってみれば分かるが、速度に対する安全マージンが少なすぎるんだよ
ちょっとスピードオーバーしただけでコーナーを曲がりきれない
交差点を曲がるだけでステップをガリガリ擦りまくる糞なんだよ
ブレーキが糞で、ちょっとスピードオーバーしただけで止まれない…
良くニュースになっているジジィが乗ったバイクでの死亡事故なんて
こういったハーレーの糞性能のせいなんだよ
逆に、スーパースポーツと呼ばれるバイクで、キチガイのような速度を出す馬鹿は置いておいて
制限速度+α程度の速度域なら、ハーレーとか比べようが無いほど安全なの
ハーレーで死んだジジィが、この手のバイクだったら事故なんかならなかったの…
歩道とか道端とか昔みたいには停められんのでしょ。
インド軍で大勢乗ってるのを見たで？
あらかじめ駐車場を探してから乗る
駐禁でミドリムシにステッカー巻かれるリスクは体感で車の5倍以上
点数つかないから大目に見てるけど
東南アジア行って来い
カブに4人とか普通だからｗ
普通に止められるよ
緑虫が取り締まる場所って決まってるから
コーススラロームの動画ならようつべにあるけど
一度一緒に走ったけど結構うまい人
あと400km/hアタックもようつべにあった気が
メンドクセー！
バイカスうるさい
アルベルレクサスクラウン86が静かだとでも？
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★
最近のリッターSSとかノーマルマフラーでも、うるさいぞ
騒音規制緩められて、かなり音でかくても通るようになった
世界的にバイクメーカー側が規制に文句つけたらしい
コスト上昇とその分をバイクに上乗せすると価格はね上がって売れなくなると言って
しかも談合でもしたかのように各社一律のデザイン
荷物載せづらいんだよね
買えない事は無いが買ったら絶対に家庭不和の原因になる
カワサキのＫＬＸ２５０買ってるし。嫁のバイクの３分の１値段だけど
今仕事もらってる代官山のあたりって、概ね全域ミドリムシの行動範囲なんだわ…
有料パーキングに入れた方がよほど安全
３００万オーバーの価格は十分に高いだろう。マジに２００万チョイだと思ってたぞ
世間知らずなわけでもないとは思うけど
なにをうるさいと取るかなんて個人差だしな
電動？
排気が出てないし
高校の頃バイク屋で見た巨大な空冷２スト３気筒エンジンの姿は忘れられない
｢凄えエンジンだ…｣当時主流の空冷４スト４気筒のホンダＣＢ７５０より鮮烈だった
鮮やかなイエローゴールドの車体にレインボーライン 何もかもカッコヨカッタ
“路側帯内駐車駐輪”って言葉を調べておくといいぞ
マッハⅣは割と穏やかだったね。マッハⅢが狂い過ぎだったせいで。
100馬力自主規制があったけどだいぶ前になくなった
３ヶ月前に初代ニンジャでずっ転けたけどまさに俺死なずにラッキーと思ったわw
手裏剣・マキビシ・忍者刀
自分もCBR1100XX乗っていたが、夏場はエンジンからの熱気ひどかったわ。
騒音も馬力規制もコスト上昇半端なくて、メーカー側が泣きを入れて緩和した
国内仕様は馬力規制撤廃、騒音規制も緩めた
ただでさえバイク売れないのに国内仕様に変えて売ってたら、そりゃメーカー側がキレるわ
ホンダが特国土交通省に働きかけたらしい
4輪のスポーツカーはいつも定員いっぱいに乗せて走ってんのか？
これ自動車にぶつかったら自動車の運転手も死亡するだろ
以前、井之頭通りの歩道を自転車で走っていたときのこと。
ローソン前の歩道上に250クラスのビックスクーターがとめてあった。
すぐに緑制服の二人組がやってきて、巻き尺でなんかの(多分横の覧]白)を
計測しだし、切符の準備はじめていた。
たぶんオーナーは駐禁やられたな。こりゃ日本のバイク市場が全盛期の
10分の1になるのも当然と思った。
騒音規制は緩めたらダメだろ
騒音規制は仕方ないよ
欧州のバイクメーカーですら、騒音規制に文句付けたからね
エンジンむき出しで、マフラーも車みたいに消音できないから、世界的に全メーカブーイング状態だった
意味ないし、バカアピールしてんの？
100歩譲って10代の奴がやってるならまだしも、
最近の爆音バイクってジジイばっかし
隣近所の迷惑とか考えられないのか？
死ねよ
車重が軽いから各部品への負荷が少なく、重いものを動かすトルクはそこそこに、
馬力重視の高回転エンジンが作れるのだ～
そのバイクは狂おしく身を捩るように走る、、、
そもそも自動車で同じ停め方したら駐禁は当然なのに、バイクなら許されると思ってることの方がおかしなことじゃないか？
そういうところが、バイクだからウインカー出さなくてオッケーとか、バイクだからすり抜けていきなり他の車の前に飛び出してもオッケーとかの迷惑運転に繋がってるんじゃないの？
何か橋を封鎖して400kmチャレンジの動画ツベで見たよ
なんででしょう？
クルマもそうだけど、モデルチェンジの度に凶悪な面構えになって行くのは何故だろう。
どれもこれもザクレロになっている。
バイクはある程度見逃されてたけど
バカクスが歩道に非常識な止め方をやり始めてから取り締まりが強化された
それは多分バイクの左側のスペースを図ってる。
たとえ、路側帯のど真ん中に停めることになっても、
バイクの左側は75cm空けておかなきゃいけない。
邪魔にならないようにと、きっちり左に寄せると駐車違反を取られる。
寒い時期ならいいが、暑い時期は怖いな
騒音規制もバカスクのせい。
DQNが飽きたのでバカスクも滅んだね。
あれは単車乗りでは無い。
最近バイク駐禁取り締まり緩めるよう通達が出たよ
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/04/18/308659.amp.html
近くにバイク駐輪場無いところはバイクの路駐は認めてやれって。
ヤエーしあうくらいが互いにバイク乗りと認めているとして
アメリカン乗りはまあなんだかんだいいながらでも、ヤエーし合うお互いバイク乗りと認めているが
スクーターはオール無視だからな
スクーターとはわかり合えないのだろう
どちらが優れているという話ではないがなぜか
マフラーかっこわるｗ
その他は良いのに残念過ぎる
バイク乗りの方が酷い運転して喧しいのにスクーター乗りに責任転嫁してるって共通意識だな
そのうちセスナに対抗してプロペラ機に進出するかもな。
そうだよ。 だからこのバイクのカウルはダウンフォースを発生するよう形状になってる
マジで開発しようぜ
これぞ究極のロマンの一つではないだろうか
危ないとかいうことは三百キロ以上出すひとらには無意味だから作ろう
俺はMTとビクスク乗ってるけど、
ビクスク乗ってても普通に挨拶返すよ？
ダイハツの四気筒は実測80馬力くらい
他社のターボで75馬力だそうだ
SVやブロスなどの400のVツインて、オレは割りと好きなんだけど
世間的にウケが悪かったのは何でなのかな
1990年頃のF1エンジンが1492ccで700馬力ほど
低速トルクを捨てて高速側にやると出来なくもないんじゃないか？
この1000ccのSSはサーキット走らせる人以外
無駄でしかないんだよな
SSなのこれ？
↓
SCかな
SVは知らんが、ブロスの400はスルスル回ってパワーやらトルクやら鼓動やらの印象が残らんバイクだった記憶が有る。
何故か片持ちリアアクスルのアルミフレームだったよなアレ。
煽り運転とかする輩は機銃やミサイルで一撃だし
ブロスはジムカーナ最強。
足回りやブレーキも230馬力に相応しいのになってるから、軽トラより安定してると思うよ
今のカワサキそんなにひどくないらしいよ
それは見た
そういうんじゃなくて素人が馬鹿するやつが見たい
SCにタービンなんて付いてないよ
88nsrちゃうの？
もうバイクは老人の、骨董品趣味に成り下がるかもしれん
中古不動産買える額くらい？
400万
みんなＥＶ化されていて１ＭＷ ＝１３００馬力はある
これわこれで怖い
リッターバイクは200万円超も普通だよ
それで追突事故で全損させて逃げ回る奴も出てくる
のリッターバイク買いたいなと言ったら、体力あんのか？反射神経付いて行くんかい？買うなら買えば良いけと死なれたら迷惑たから考え抜いて買えばと言われてたんだがやっぱり止めるわ。
もう自信が無い。
縄跳びやってみろよ
運動神経のおとろえが実感できる
ググったらスズメやオウムに近いのか…
SCってターボと仕組み同じと思ってる奴っているんだな
H2R買うか
ガソリンエンジンよりモーターの方が協力なの？
SV乗ってたやつにブロスを貸したら「なんて面白くないエンジン」って言ってたな
「いや、クセがないのがホンダのエンジンだし」
ただし、歴代所有したバイクの中では一番タフだったな
あの片持ちはホンダがエルフから特許の使用権を購入したもの
加速に関してはいきなり最高出力ドンが出来るからね
最高速は内燃機関の方が出せるけど
まず病院行け
そういえば刀はどこいった？？？
トルクなんて同排気量で倍も違いが出てくるものじゃないのですが…
基本そんなに変わらないよ
馬力は回転数に比例するから、同トルクで馬力を出すためには
回転数を上げればいいだけ
逆にトルクが半減していたら、回転数を倍増しても馬力は変わらない
その辺の勘違いしないようにねｗ
自分の快楽のために周りに迷惑かけて
薬中がわめきながら彷徨いてるのと同じなんだよ
こうなるようだよ
ミラノのモーターショーで
そうではなくて
お約束で１ＭＷとしているだけで
実力は500馬力ぐらいらしい
測定方法が決まってないかんじ
というか円の価値が下がり続けてて高くせざるを得ない。昔トライアンフが家一軒の値段くらいしてた時代に戻るのかも。
いまのDQNハレチームも同様。
というかそもそも免許持ってないだろうしなw
下駄に使っててたまにツーリングもするけど。
ちなみにメインはZ1000。
バイク乗りの平均年齢53歳のいま、
床の間に飾るものがいるんだよバカヤロー
10Rならツベにあったけどね
しかも日本
消されちゃってるかも知れないけど
H2Rで130dbだったかな
近所迷惑どころか警察がすっ飛んで来るんじゃないか？
下手すりゃサーキットでも限られる
下手すりゃ走行1000キロとかで売る。
それを分かっていながら新車で買う人が少なからずいるんだよなあ。
変態だわ。
これは色物
カワサキのリッターSSはZX-10Rだから
もう２１世紀になって２０年近く。
いつまでも昭和やってんじゃねえよ。
だよな。
これどっちかっていうとメガスポーツだろ。
いい加減、排気量アップによるハイパワーが限界だから、
リッターエンジンに過給機つけてハイパワー目指してるっぽいし。
バイクに重さは最大のネガなんだよ
最高速度120キロで十分
気分は０戦ファイター
カワサキは80年代にも750ターボ出したよな
あれと同じカテゴリーではないかな
自分はGPZ900R乗ってたな
180キロでも意図しない急減速で相当怖いから
300キロでリミッターかかったら確実に吹っ飛んで死ねる自身ある
ホントだ、結構低走行車あるじゃん
ちょまてよ
リミッターってメーターが299で止まるだけで
スピードのリミッターはついていないだろ？
あの頃はまだドッカンターボだったからなぁw
バイクじゃ尚更乗りづらかっただろうなw
ハレ珍もウザイな。いつまでも居なくならない。スリ抜けしてさっさと居なくなる方が
スッキリするとクルマに乗っている側は思う。
なので自分が単車に乗っている時はとっとと抜いて行く。
300km/hリミッター付いてるよ。
メーター関係ない。
80年代はターボが流行ったよな
シティターボとか
パワーも非力で最大速度も低い
まるでレシプロ戦闘機www
昔乗ってた400インパルスとX4はどっちも180あたりで
ガス欠になったみたいにエンジンが息継ぎして減速かかったが？
ちょマジかよ！
俺のS1000RRはメーターは299で止まるようだが
スピードは300超えると思うのだが？
素直に排気量でかくすればよくね？、ってことになっちゃった。
でも車重がスポーツ走行できる限界を超えそうなので排気量アップももう無理。
じゃあ小排気量ターボで行こうってまた戻ってきた。
GPZ900Rはメーター読みで250までは出たぜ
あれ違法改造CB無線のトラックの隣だとエンストした。
ECUが誤動作して。
個別の車種はわからんなぁ。
でも欧州の規制がベースだから300リミッター付いてんじゃないのかな？
絶対翼つけるやついるぜ、世界は広いからな
どうやって着陸するかは知らない
なぬ！あんな高かったバイクに乗ったことあんのか！？
即効で飽きて乗らずに放置してて三年後売り払った
新車で買って慣らしで1000キロ乗って飽きたw
そうか
まあH2なんかは300近辺までの加速が凄いんだろうな
どこかだしてくれ
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/thumb/article/img1_file5b73e7469ac52.jpg
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816
壁バイクを受け継ぐものは...はんぺん..
（若い頃乗った人が定年前にもう一度乗りたいとは思う このままだとあの世に行ってしまう）
「ニンジャアアアアアーーーー！」と叫ばないと動かないのか
キーを回して「ドロン」って言うだけだよ
乗っていたよ。1100より高かったね。
レースダクトの存在も知っていた。
凄いねおじいちゃん
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、夢のスーパーマシンの呼び声高いニンジャ１２５よりも、ＣＢＲ１２５ＲＲに期待してしまう本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
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https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今乗ってるエリミネーターに万が一の事があれば乗り換えるから。
あれはSS系に与えられるものだろ
爺呼ばわりかいな。まあ爺か。
単車にはまだ初代R1に乗り続けているぞ。
これが大分気に入って出てすぐ買ってから乗り換えていない。
ここまで何十台も乗って来たけど。
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