【交通】羽田空港アクセス新線の全貌…東京駅と直通18分、他主要駅も多数直通でモノレール危機？★2

**砂漠のマスカレード ★** · 2018/08/20(月) 07:44:38.53

羽田空港は2017（平成29）年の1年間に8540万8975人、1日平均23万3997人の利用者でにぎわい、開港以来最多を記録した。
国際空港評議会（ACI）が発表した空港ランキングによると、羽田空港の利用者数はアトランタ(米国)、北京(中国)、ドバイ(アラブ首長国連邦)の各空港に次いで4位に付け、2016年の5位から順位をひとつ上げたという。
　
世界的にも重要な空港である羽田空港には京浜急行電鉄の空港線、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線の2つの鉄道が乗り入れる。
2012（平成24）年度に両路線が羽田空港に設置している各駅で乗り降りした人の数は合わせて5400万977人、1日平均14万7544人だ（両線とも国内線ターミナル内の駅と国際線ターミナル内の駅との間の相互利用者を除く）。
内訳は京浜急行電鉄が3008万9874人（1日平均8万2213人)、東京モノレールが2391万1103人(同6万5331人)で、シェアは前者が55.7パーセント、後者が44.3パーセントである。
なお、いま挙げた利用者数には送迎者や空港に勤務している人たちの数も含まれていると考えられるが、空港利用者の過半数が利用している点はまず間違いない。2つの鉄道は羽田空港へのアクセスに欠かせない交通機関だといえる。

頼みの綱とはいうものの、京浜急行電鉄、東京モノレールとも羽田空港の利用者にとっては不満が募る存在であることもまた確かだ。
都心側のターミナルは前者が品川駅、後者がモノレール浜松町駅で、決定的に不便とまではいわずとも、東京の都心である東京駅や最大の副都心である新宿駅との間で乗換なしで行き来できないという課題は残されている。
そのようななか、JR東日本は2018（平成30）年7月3日に「変革2027」と銘打ち、同社グループの長期経営計画を発表した。ここで注目を浴びたのは「羽田空港アクセス線構想の推進」と題した新たな鉄道の計画だ。
羽田空港アクセス線とは、同社の東海道線の浜松町駅から分岐する東海道線の貨物支線と新たに建設する線路とを組み合わせた路線を指す。

具体的にいうと、浜松町駅から田町駅付近を経て品川区八潮三丁目にある貨物駅の東京貨物ターミナル駅との間の7.1kmは既存の貨物支線を旅客列車が走行できるように改築し、
東京貨物ターミナル駅からは羽田空港の国内線ターミナル内に設置される羽田空港新駅(仮称)を経て羽田空港国際線ターミナル駅へと至る約8.1km(地図上での筆者の計測)は新たな線路を敷くことによって誕生する約15.2kmの鉄道である。

JR東日本によれば、羽田空港アクセス線が完成すれば、羽田空港国際線ターミナル駅を出発した列車は浜松町駅から東海道線に直通して東京駅へ直行できるようになるという。
現在、東京駅と羽田空港との間は京浜急行電鉄、東京モノレールの利用とも乗換が1回必要となり、所要時間は最短で28分程度だ。
羽田空港アクセス線であれば乗換はなくなり、所要時間は約18分へと短縮され、東京都心と羽田空港とのアクセスは飛躍的に改善されるであろう。

　続きはこちらで
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24453.html
2018.08.18

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Tokyo_freight_terminal_20100503.jpg/1200px-Tokyo_freight_terminal_20100503.jpg
https://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-n1.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_045a6e7b1d7495f4321bc89c33a8fa1c298180.jpg
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1408/22/si_sugiyama-1408d-07.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2015/05/09/tokyojr150511.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/0d/3429f3b5c6d68a6ac95413d937a29f75.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2015/05/09/tokyojr150517_2.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2014/08/19/tokyojr14081.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=22grx65GHV8
JR貨物 EF66-100 沼津 - 東京貨物ターミナル前面展望

https://www.youtube.com/watch?v=0lOBJlvOyCU
無残なほどの深い茂みに覆われた羽田空港アクセス線として使われる東海道貨物線大汐線（首都高速東京港トンネル付近）

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:48:08.73

アクセスよりも空港の滑走路もっと増やせ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:48:22.56

羽田までの直通線作りゃええだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:52:43.88

単線やだめだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:53:01.65

>>2
アクセスのが重要
成田の不便さみりゃ分かるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:53:25.36

2027年ったらいつだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:53:29.21

羽田空港の所在地は神奈川

間違うなよ関西人ども

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:56:10.25

飛行機でそのまま東京駅に行けばいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:56:23.36

正直荷物があると乗り換えが面倒なんだよね
細かい行き先があるリムジンバスの方が座っていけるから楽だし本数も多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:56:50.63

>>6
2027年だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:56:56.40

羽田なんて平日はガラガラだぞ
混むのは一年でもほんの数日
新線なんか作っても絶対採算取れない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 07:58:35.83

バスのほうが便利

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:01:30.18

それより在来線の混雑どうにかしろよ
座って行きたい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:01:31.43

値段下げれば？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:02:31.03

品川までの通勤にわざわざスーツ着て電車乗ってるのに、まさか牛に電気ショック与えてるとはバレてないだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:03:27.65

流通センター駅使ってるブルーカラー馬鹿にしてんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:05:28.49

りんかい線を伸長しろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:05:41.43

>>9
大宮行きは重宝したな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:09:27.04

羽田空港の国際化は前原国交大臣の放った大ホームランだった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:10:05.38

>>5
千葉のアホ共が成田新幹線を阻止しなかったらなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:10:12.90

羽田から行きたい駅って東京　品川　新宿ぐらいかな
ではなぜ早い段階で建設とかしなかったん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:10:39.05

世界一清潔なのは羽田空港
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170211/Recordchina_20170211014.html
何と3年連続、5回目の快挙です

広い施設の隅々まで行き届くこだわりの清掃に、外国人からは驚きの声が聞こえてきました。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:11:13.37

>>15
アメリカなんて、生きたままギロチンだからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:23:10.66

>>22
この記事、「羽田空港は、1日の利用客数が1千万人以上に上る」と書いてある。年間36億人か、混みすぎたろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:23:49.01

「危機」なら廃線にすればいいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:24:23.87

新幹線が品川に停まるからそのまま京急で羽田に行けるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:25:47.78

東京駅から皇居までの間を空港にしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:27:40.41

>>17
言われなくてもやる。
というか新宿方面はりんかい線と直通が大前提だし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:30:04.20

お？革命か？wwwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:32:38.78

>>20
京葉線東京駅と成田空港を往復するだけ
あんなものが建設されていたら
結果的に今より不便になってただろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:32:56.02

必要ない。
品川から京急に乗れ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:34:11.28

>>7
何言ってんだ、馬鹿！
大田区だ！！

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:36:16.33

東が新宿方面もつないじゃったら
蒲蒲線はどうなるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:36:38.38

あの景色だけでも東京モノレールは価値がある

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:36:55.72

東京から品川まで15分かかるのに羽田まで18分で行けるかよ
新宿から品川は20分かかる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:38:01.05

新宿からのアクセスだよ、一番改善が必要なのは。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:40:18.12

>>21
モノレールが計画された当時、新宿は私鉄への乗換駅と買い物の街という認識でビジネスの街ではなかった。
また、品川は新幹線駅もなく、ただの山手線の駅のOne of them

一方、東京丸の内・大手町・日本橋～新橋・大門あたりまではビジネス街という位置付けで、その南端の浜松町は滅多に利用する事のない飛行機に乗るための特別なハレの場として相応しいと考えられていた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:40:28.76

モノレールは停車駅を増やし過ぎた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:41:15.42

>>33
蒲蒲線なんて未来永劫できません

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:41:54.41

>>36
直通バスあるでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:42:10.00

モノレールは要らん、床が変形で荷物が置き難いし、
残すなら近くにテーマパークでも作って観光専用路線だな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:42:48.23

>>20
成田新幹線は東京～成田空港だけじゃ大赤字になるから国鉄も乗り気じゃなかったのよ。
千葉ニュータウンを開発して通勤客を乗せるという条件で飲んだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:44:27.29

バスは神奈川県民にとってはとりわけ有力だよ。
渋谷や新宿に行くにも、結構時間通りだし乗り換えしなくていいし、良いと思う。
渋滞回避が巧みなのも良い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:44:53.55

肝心の根元にある東海道線が、いまや何とかライン乗り入れのせいで遅延多発

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:44:55.97

>>7

お前が関西人だろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:45:30.68

都心と成田が36分ならうれしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:46:20.03

これまで出てこない池袋、上野の凋落が伺えるな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:47:15.11

>>46
現行の新千歳～札幌がエアポートライナーで36分だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:47:33.45

単線では無理だろ
複線化前提の試算かな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:48:47.02

21世紀にもなって鉄軌道ってのが悲しいね　リニアで東京駅・新宿駅まで5分で結べば革命的なのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:50:29.97

>>41
でも、モノレールは荷物置き場があるのが助かる
乗ってる乗客のほとんどが旅行客なのもうれしい
京急みたいな通勤電車に朝のラッシュアワーに、海外旅行用の大きなトランクケースを引きずって乗り込むのは気がひける

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:50:58.86

新線開通は10年後。これから10年間に東京で何が起こると思う？

1、首都直下型大地震
2、富士山噴火による首都機能混乱
3、超インフレによる貧困層の暴動

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:51:22.17

モノレールは芝浦に駅一つ作って昭和島止まりにすれば

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:53:08.17

モノレールはビッグサイトとTRCを繋いでくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:57:15.77

三方向のうち東京駅方面はやめれば良いよ。
埼京線はキャパが足りないから東京方面に伸ばす費用はそっちに充てるほうがいい。
新宿周りでも埼玉や北関東には行けるから東京駅方面と新宿方面両方を作るメリットはさほど大きくない。
敢えて言うなら上野と常磐線方面が便利になるくらいだ。
それがそうなら敢えてモノレールを無駄にする必要はない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 08:59:11.24

モノレールはむしろ空港アクセス線としての役割より
発展著しい芝浦エリアに新駅開業した方がいいんじゃねえのかと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:01:48.64

やっと新宿方面からの羽田への鉄道アクセスも整備されるのか
おせーよ
鉄道整備がもたもたしているうちに高速道路の中央環状線ができちゃって、
新宿-羽田空港間を30分未満で結ぶようになっちゃったわ
渋滞もかなり減ったし、鉄道の必要性がかなり低くなった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:03:09.00

>>52
アンケートは自分のブログででもやってれば？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:03:52.66

>>24
ﾜﾛﾀ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:03:52.94

>>1
貨物線の浜松町から
東京へ向かう東海道線とは
どうやって繋ぐの？
間には東海道新幹線があるし
用地も無さそうだから
どう繋ぐのかがわからない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:05:34.35

正直バスのほうが便利だもんなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:07:21.91

>>46
日暮里を都心にすれば、万事解決。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:07:37.76

成田空港もあんな田舎じゃなくて今のディズニーランドの土地だったら便利なのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:10:37.14

東京モノレール→天王洲専用モノレール

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:10:55.30

>>1
ビジネスジャーナル＝在日サイゾー
砂漠のマスカレード＝在日アフィカス

在日アフィカスが在日サイゾーから金をもらってスレ立て

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:11:57.92

>>63
候補地の一つだった
でも、羽田と近すぎるね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:13:08.26

>>63
浦安に空港を作るなら、羽田は廃止しなきゃならない
どのみち今の首都圏の航空需要は1空港だけはではまかないきれないから、
羽田と空路が干渉する同じ東京湾内に空港を作るのは愚策

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:15:41.37

>>62
>>46
日暮里はともかく上野遷都は良いかも。
霞ヶ関・永田町と上野公園の敷地を交換で。永田町動物園に本物の動物たちが

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:16:14.50

モノレールはJRグループなんだから今の羽田の駅を新線が使い
どこかにモノレールと新線の接続駅を作って
モノレールはゆりかもめのように通勤＋観光に転換すればいいんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:16:23.73

東京駅にも羽田にも
ホームつくるキャパないじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:19:00.67

>>60
田町と山手線新駅の間あたりで下をくぐるらしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:19:16.52

>>63
やっぱり厚木がベストポジションなんだよなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:19:20.51

>>60
今んとこ地下でまたぐ説が有力だけど難工事にはなりそう
あと大汐線は札の辻田町のとこで単線になるから
営業路線化するなら複線にする必要がおそらく出てくるが
その辺の用地確保あたりも今後どうするのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:19:27.30

羽田と東京駅の移動に１０分をどうこういうビジネスマンなんてそんなにいないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:20:36.78

東日本汚染、放射能ガーの煽りにもジッと耐え肥やしにし、その怒りをパワーに変え、
我が道を進み黙々着々と都市開発が進む東日本そして首都東京。

■2018年渋谷ストリームにGoogle本社移転、東急渋谷駅直結の高層ビルに高さ約180メートル35階建てを建設
■2018年日本橋に高島屋SC、連結した超高層ビル2018年秋に開業、A区地上26階、B区地上8階、C区地上31階
■2019年ホテルオークラ(虎ノ門)が建て替え、オフィスビルとホテルからなる2棟のビルに建て替える
■2019年日本橋室町三丁目に商業施設、ホール、屋外広場がある26階建オフィスタワーを建設
■2019年東急が南町田グランベリーパーク、大型商業施設を建設、敷地面積は約8万3千m2で200店舗出店予定
■2019年新国立競技場が2020年東京五輪メイン会場に、デザインは隈研吾氏、8万人規模のスタジアムを建設
■2019年無印良品が銀座に「MUJI HOTEL」を開業、無印良品の世界最大規模店舗も併設
■2019年渋谷区役所・公会堂建替え、地上39階のマンションを建設、公会堂も一新2千人収容のホールとなる
■2019年宮下公園(渋谷区)を東京五輪までにホテルやカフェ、ランニングステーションなど整備
■2019年四谷駅前再開発、31階建タワーとにぎわい広場などオフィス、商業施設などを整備する
■2019年東急プラザ渋谷跡地に17階建ビル、東急プラザ渋谷高速バスターミナルや商業施設などを開業
■2019年渋谷パルコ(渋谷区宇田川町)が2019年秋に建替え、パルコ劇場や本社機能
■2019年アパホテル&リゾート横浜ベイタワー日本最大級2400室、37階建てホテルを建設する
■2019年横浜みなとみらいに新客船ターミナル「Yokohama　Pier9」を建設、横浜市と民間事業者が公民連携する
■2020年東急が竹芝(浜松町)にステップテラスで浜離宮と一体化の39階建てビルを建設、B区はマンションを予定
■2020年 JR社宅跡・竹芝ウォーターフロント開発、四季劇場や商業施設など、A棟地上26階、B棟地上6階
■2020年東急池上駅を5階建ての駅ビルに改築、外観は池上本門寺を中心とした歴史性をデザインにする
■2020年 NTT都市開発が原宿駅前に商業、住宅複合の再開発、JR原宿駅前に面する南敷地に複合施設を建設
■2020年羽田空港国際線ターミナル前に1700室の大型ホテルを建設、物販や飲食店も入る
■2020年原宿駅前に商業、オフィス、住居の複合施設を建設、地上10階建ての商業施設とマンションなど
■2020年虎ノ門ヒルズ(港区虎ノ門)周辺に3つの超高層タワーを建設、日比谷線の虎ノ門駅とも直結
■2020年青山ベルコモンズ跡地に地上20階の商業施設とホテルの複合ビルを建設
■2020年 JR品川新駅(山手線、京浜東北線)が2020年暫定開業、駅デザインは隈研吾氏を起用
■2020年北青山の都営アパート跡地に高層ビルを建設、高齢者向け住宅や保育所、交流施設などを予定
■2020年池袋の豊島区庁舎跡にシネコンと劇場など8つのホールハレザ池袋を建設、A敷地は超高層ビルなど他
■2020年田町駅東口にオフィス、ホテルの地上36階の超高層ビル建設、オフィスビルのA棟とホテル棟B棟を配置
■2020年横浜駅が26階建てに建替え、日本のサグラダファミリアがついに完成へ
■2020年横浜市役所が北仲通南に移転、31階建て新庁舎に、馬車馬駅とも直結、周辺にはアパホテルなども進出
■2020年横浜北仲タワーに地上58階のオークウッド進出、分譲マンションや展望フロアも設備
■2020年ぴあが、横浜みなとみらいに1万人アリーナ建設、アリーナホールや飲食店も入る、初期投資額は約100億円
■2020年大宮駅東口大門町2丁目を再開発、商業施設、ホールなどの複合施設を建設する
■2020年角川が埼玉所沢に本社移転、新しい製造、物流拠点と図書館、美術館、博物館を融合日本初の施設を建設
■20**年品川駅西口再開発計画、京急、西武、JR東日本の3案で検討

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:21:27.06

>>75
■2022年東急が新宿ミラノ座跡地を再開発、ライブホール、劇場、シネコン、ホテルを建設、地上40階
■2022年ドンキホーテが渋谷に28階建の大型商業施設とホテルを建設、ホテルは300室
■2022年板橋駅板橋口地区再開発、高層マンションや商業施設、コワーキングも
■2022年 JR中野駅南口にツインタワー建設、地上37階建てタワマンと地上20階建てオフィスビルなど
■2022年羽田空港跡地第1ゾーンの再開発、天空橋駅とも直結させる計画
■2022年東京ディズニーシーを拡張、アナ雪、ラプンツェル等のエリア建設へ
■2022年東京駅前(八重洲1丁目、2丁目)に地上46階のブルガリホテル東京と大型バスセンターと小学校を建設
■2023年森ビルが虎ノ門・麻布台地区再開発、A区地上65階、B-1区は64階、B-2区は53階など他
■2024年 JR東日本が品川駅北周辺地区開発、総延べ85万5000㎡の施設群を開発
■2025年日本橋野村ビル隣接地に51階建ビル、A区は野村旧館改修保存、B区は地上7階、C区は地上51階
■2025年日本橋に超高層ビル、日本橋に51階建てオフィス、ホテルが誕生、野村證券ビルを保存
■2025年中野駅と中野サンプラザ一帯を再開発、1万人アリーナやホテル、商業施設の駅ビルを建設予定
■2025年 JR西日暮里駅前に文化施設(大ホール1500席、イベントホール300～400席、など)を建設
■2025年東京ディズニーが舞浜に第3テーマパーク建設、投資額は3000億円以上で、第3のテーマパークと位置付け
■2027年浜松町駅前の世界貿易センターを解体再開発、総延べ28万7985㎡規模のビル4棟を計画
■2027年 JR東急渋谷駅再開発、屋外展望の地上47階などの超高層ビルに変身、東棟は19年、中央・西棟は27年予定
■2027年東京駅前に日本一高い61階建て超高層ビルを三菱地所が建設「常盤橋街区再開発プロジェクト」の一環
■2027年東京(品川)⇔愛知(名古屋)間リニア新幹線開通、所要時間は最短40分、東海道新幹線のぞみの半分以下
■2029年野村不動産とJR東日本が芝浦で再開発、地上46階と地上47階のツインタワーを建設
■2030年新宿駅建替えで３層構造に、また新宿駅周辺では、小田急やヨドバシカメラの建替計画もある

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:22:39.74

>>67
将来的な東京都市圏の航空需要からすると羽田と成田足しても全然足りないからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:24:00.33

>>74
10分がどうこうというより、デカい荷物を引きずって乗り換えるのがつらいんじゃね？
東京駅から羽田空港に行くのに、乗り換えやきゃ行けないのか煩わしい

2018/08/20(月) 09:24:35.10

税金？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:25:05.28

>>79
ほとんど、そう

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:25:32.57

>>6
平成の次だから、晋三18年かな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:26:01.23

>>6
iPhone18が出る頃

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:29:10.24

>>73
そもそも田町以北は使わないので
単線区間は関係ないみたい

JRの発表した資料だと高浜橋のあたりからは
今の線路捨てて新設
https://i.imgur.com/jjjtjNb.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:30:29.87

JALを税金で助けたり、
ドル箱になりそうな新線を税金でJRに作らせたり、
そりゃ、
ライバル民間のANAや京急は企業努力で
成長してきただけに複雑だわね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:32:59.50

2020年の東京オリンピックの後
かなり遅れて完成したところで
需要はどれだけあるかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:33:15.21

>>15
臭うよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:34:59.11

JRと京急の蒲田駅間はどうにもならんか…

路線検索してあそこの徒歩ルートが出てくると面倒い。大きな荷物がなければ歩くのもいいんだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:35:40.67

浜松町駅のホームが狭いんだよな。乗り換えも不便だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:37:27.41

>>11
年間8000万人の利用者（世界5位）
それでもガラガラに見えるなんて、羽田は巨大な空港なんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:49:57.29

羽田はまだまだ大きくなる。
国際線環八にホテル3棟建つ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 09:54:59.63

結局「革マルを隔離するため」にモノレールは利用されただけじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:00:12.16

モノレールにも乗れーる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:01:00.49

つうか死ぬのは京急じゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:02:48.88

>>30
片道15分が今より不便って脳みそ動いてる？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:05:30.99

>>94
片道15分というのは、京葉線ホームと山手線などの主要ホーム間の所要時間ですか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:06:10.36

埼玉からも楽に行けるようにして欲しい。
浜松町やら品川やら不便だわ
東京駅のが楽だけど、新宿や池袋からの直通出して

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:29:36.14

>>20
成田新幹線を阻止したのは江戸川区民なんだが。
なんで、千葉の責任になってるんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:31:49.17

>>63
浦安案もあったが、羽田に干渉するので当然無理。
あと、浦安の漁民は公害に苦しめられて漁業権放棄したので、
騒音公害が出るような空港は断固拒否の姿勢だった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:32:25.72

東京駅直通が出来るなら
新宿駅まで直通に出来ないのかね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:33:58.04

>>99
用地買収できるか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:35:00.18

成田ってなんなんでしょ

利権で政治するな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:36:05.65

>>24
メッカもビックリの大混雑だろうなw 大田区出身・池田大作の仏舎利塔でもアルニカ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:42:33.71

トランプを潰してさっさと横田を還して貰えよ。
横田空域が邪魔だし、東京西部の人口を考えたら羽田成田じゃ足らん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:44:10.26

>>100
貨物線経由だからいらないんでしょ？
>>1にもイメージが出ているし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:44:28.40

>>99
JRは直通させるって言ってるよ
途中から新宿方面用トンネルを1kmくらい掘って
大井町～品川シーサイド間からりんかい線に乗り入れ

**砂漠のマスカレード ★** · 2018/08/20(月) 10:52:14.63

前スレ

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534677860/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018/08/19(日) 20:24

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:55:14.51

JR東海の大井車両基地から線路延ばして空港に駅作ればいいじゃん
新幹線初の空港駅で東京駅との間をピストン運行すればいいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:57:06.11

成田空港とは一体何だったのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:59:16.99

前スレ完走10:57:48.85

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 10:59:57.69

>>107
一時間あたり3本しか運転できないけど？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:01:34.99

>>78
日本の交通インフラは利便性を高めて利用者を増やし増収増益を目指すのではなく、仕事や旅行といった用事で仕方なく使うユーザーから搾り取る戦略だから。

既得権益はしっかり維持しつつ、余計な仕事は増やさない。
顧客サービスなんて企業広告で頑張ってます感を出せればそれでいい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:02:33.20

>>103
トランプ第二期で横田空域は大幅に縮小される
おそらく厚木の米海軍もほぼ岩国（残りは横田）へ移転する

しかし、ヒラリーになれば最低8年はそれがなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:02:58.96

早く８ライナーを
練馬区民からのお願い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:04:17.57

>>87
蒲田は川崎国が侵食しているから無理

**雲黒斎** · 2018/08/20(月) 11:05:20.87

>>1
>羽田空港の利用者数はアトランタ(米国)、北京(中国)、ドバイ(アラブ首長国連邦)の各空港に次いで4位に付け

すげーな。　ネット上では「インチョン最高！日本プゲラｗ」ってのばっかり書かれてたから意識してなかったわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:05:24.77

東京駅から浜松町乗り換えまんどくさいんだよ
すぐ来年からでもやれよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:08:20.02

>>20
そもそも成田は地元の政治家が引っ張ってきたんだよ
ほんとはもっと便利なとこに作るつもりだった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:08:23.68

>>89
何事もバッファーがないと、ちょっとイレギュラーな事が起こるとシステムが破綻して本来の業務に影響が出るから。

いい例が新宿バスタ。ちょっと人が増えると待合スペースがカオスとなるし、仮に誘導路でタクシー1台が故障でもして停止したら万事休す。

逆に羽田空港第1ターミナルの地下1Fとかは一見無駄なスペースがあるが、修学旅行の団体が重なった場合でも他の利用者の動線を妨げることなく滞留できる。さらに保安チェックもターミナル両端の普段あまり使ってないゲートを利用してる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:08:45.35

モノレールはシンゴジラ来ても大丈夫だった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:08:46.83

ちなみにこの記者は現実としての浜松町駅のことを知らない
浜松町駅より南側しか分岐させる土地はなく、ホームも新宿駅埼京線ホームみたいな形（東芝浜松町ビル西付近）をとるか、田町駅へ設けるしかない

**雲黒斎** · 2018/08/20(月) 11:08:58.01

モノレールを品川始発にするってのはモノレールを生かすには良い案だな。リニア新幹線、在来新幹線との結節だし。
京急憤死かもしらんが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:12:41.14

>>120

>>71,>>83

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:14:02.57

東京モノレールの車内って、スーツケース置き場とかなんかごちゃごちゃしてて狭く窮屈に感じる。
車内に段差があったりしない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:25:45.92

＞＞15 ダイエーが従業員に解体を学ばせて飛躍的にコストダウンした。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:25:59.76

モノレールはあまり乗ってないな・・・

山手線で品川に行くか浅草線のどこかの駅で乗って京急直通で空港へ行くのが一番楽。
新宿からなら大江戸線で大門まで行けばいい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:32:39.41

>>108
成田なしで足りると思ってんのか？ら

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:34:04.01

>>117
初耳なんですが、いったい誰？
八街案潰されて成田に引っ張ったって？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:38:42.38

ドバイくらいは追い抜け

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:40:17.98

>>117
八街と成田で何が違うのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:40:39.12

>>20
中核派とか、日本の発展を妨げ
滅ぼして、自分の考える国を作りたい
ってガキ親父の集団だからな

あんたのコトだよ枝野

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:43:42.53

モノレールは廃止前提なんじゃないの？
残すとしても大幅メンテが必要そうじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:48:21.25

>>30
新宿から上越新幹線に接続する構想だったの知らないの？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:49:03.55

>>119
JRはゴジラに壊されるのを拒否した。
OK出したのは京急だけ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:50:09.78

余が計画するならば、
新芝運河下の総武・東京トンネル3‰区間（地下30m）から分岐させ、品川北新駅付近地下にホームを造り、
ほぼ使われていない線路を撤去して地表近くへ上がり、
東京貨物ターミナル駅北側で合流

あとは貨物線と線路を強要するか別にするかで計画が異なるものの、羽田空港へ直結させる
これにより、
東京駅横須賀（総武）線ホームというモグラ状態ではあるものの、東京駅と直結
成田空港とも直結
地下鉄基準車両での運転となるため、長大トンネルである東海道貨物線トンネル区間（羽田トンネル 6472m）も憂いなく運転可能
更に通勤ライナーも横須賀線へ入るところが田町東側となり、武詐欺狡木側を増発できる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:52:21.49

>>131
貿易センタービル建て替えの際に
モノレール浜松町駅を現在の1線2面から
2線2面に改築するんじゃなかったっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:52:36.57

>>120
今の線路なんか捨てなければできやしない
ついでに田町以東（以北）から並走するモノレールも撤去しなければ複線用地が生み出せない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:52:57.61

>>107
羽田空港に新幹線なんてまったく必要ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:54:23.38

>>96
埼玉にも寄るな

品川や東京駅が一本の人も多いし

**うさにゃん** · 2018/08/20(月) 11:54:29.46

>>130
枝野は革マルだろｗｗｗｗｗｗ
中核派は山本太郎だボケ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:54:56.09

>>136は>>122宛
読み込みがおかしくなっていた

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 11:57:39.19

>>117
おもスレーなw
御用牧場利用が大前提だったのにw

今だと木更津の方がよかったよなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:04:09.61

浜松町近辺の土地急落しそうだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:05:18.06

モノレールを東京駅まで延長は？　JR駅からの移動に時間がかかるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:07:01.44

>>134訂正
×強要
○供用

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:07:11.83

>>141
木更津はもろに羽田空港の進入経路だろ
地理的にも羽田に近すぎるから、新空港なんて不可能

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:10:27.75

>>143
不可能とは言わないが、地震が来たら真っ先に崩壊する

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:10:53.83

東京駅からなら今までとあまり変わらないだろ
池袋、新宿、渋谷とかの副都心から直通にしないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:11:07.21

>>136,>>140
新幹線くぐってからは東海道線走るの
だから田町以北で新しい用地なんて必要ないの

偉そうな口調でレスする前に少しはググッてよ
JRの発表資料チラ見くらいしてよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:19:16.25

>>19
石原がバーターで認めさせただけだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:21:45.35

>>141
千葉ニュータウンでよかった
土地余りまくり

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:21:45.72

>>110
16両あるのに余裕だろw
東京駅へ行きたいなんて需要は少ない
それに昼間の車両基地で寝かせてるだけの車両勿体ないじゃんw

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:24:01.14

>>115
インチョンなんて韓国人もギンポの方が良いと言い出すくらい成田並みの僻地でトランジット専用にでもした方がいいレベル。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:24:45.43

>>151
16両編成だと、駅を作るのにべらぼーな建築費がかかる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:25:45.02

>>141
自衛隊駐屯地あるので無理。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:28:24.21

今、文句あるならモノレールか京急便利なところに
住めよ。
そうやって、不動産選んで来た奴は
いっぱいいる。

新宿、池袋なんてリムジンでええやん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:28:47.96

>>105
そんな金あったら、蛇窪なんとかしろよと思う。
地下化しないと、横須賀・湘南新宿の平面交差解消しないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:29:39.43

>>155
混雑しない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:31:00.54

>>156
蛇窪がどうにもならないから相鉄直通を増やさないで羽田空港に回してお茶を濁すつもりなんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:33:49.26

モノレールがクソなんだろ
1分を急ぐアクセスにちんたら天空橋とかワケノワカラナイところに毎回停車
もう少し考えろと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:36:29.99

>>148
どこでくぐる？
あのあたりは高架になっていて、下は道路や歩行者通路とかありまくりなんだけど理解している？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:38:04.08

JR東海も対抗して新幹線直結しちゃえよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:39:17.25

>>158
短絡線は結局頓挫したの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:45:06.40

前橋や小金井から直通か、便利になるな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:46:12.39

>>151
新幹線16両編成　(1123×1.5)+200＝1884.5　編成定員1323席
在来線15両編成　(2015×1.5)+180＝3202.5　編成定員836席+立1359人

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:46:28.34

京急120 周年きっぷ一枚残ってるんだが、羽田空港に行ってあちこちブラブラしてくるのは楽しめるかな
帰りは空港バスで横浜駅まで戻ってくる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:47:14.42

>>162
朝ラッシュ時は短絡線がなくてもすでに限界まで運転している

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:47:39.69

東京駅に空港作ったらいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:47:48.72

何度も何度も電気工事試験失敗した奴が東京流通センター通うから
要るだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:47:56.62

東京西部ばかり利便の追求しなくていい
どうしても空港行きたきゃ横田でも開港しとけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:49:43.66

>>87
乗り換えソフトがまだない頃、初めて国鉄の蒲田で乗り換えようと思ったら
京急蒲田が見当たらなくて絶望したことがある

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:50:02.46

それより、高速鉄道アクアライン線は？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:51:19.08

こ汚い風景のモノレールも少しは良くなったか
横浜から羽田へ向かうバスの景色も発展途上国レベルだったわ昔
で、今でこそきれいな羽田だが、これもこ汚い空港だった
これが都会かよと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:52:37.52

京急はホームにたどり着くまでが長い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:52:38.44

だからモノレールの全面改修が迫ってきたからだろ。
モノレールがーとか言ってる奴は馬鹿じゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 12:57:33.37

改札を出ず、検札が来なければ、成田空港から三崎口、高尾山口からちはら台まで乗り継ぎで行ける

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:00:31.42

>>171
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm
研究会

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:06:12.64

>>174
モノレールは廃止して在来線に統一
従業員は全員ＪＲ東日本が引き取ると
まそれでもしゃーないね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:10:12.42

完全にモノレールが死にそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:11:47.18

モノレールなんか都へ売却すればいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:12:50.33

木更津がスゲーのなんの！
寂れまくっててw
そんな遠くないのになぁ、

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:14:22.50

君津とか馬が駅近く歩いてるぞw
神奈川の荒れた感じが嫌な方、オヌヌメw
穴場

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:37:03.30

池袋からのアクセスをもっとよくしてくれ
スカイライナーできてから、成田空港の方が羽田より体感的には近い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:38:04.25

>>123
ある。車輪のスペースらしい
つうか設計の段階で床を平らにしないなんて大失敗もいいとこ
大阪のモノレールも乗ったが普通の電車と同じ仕様だったよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:43:35.76

モノレールって実は大井競馬に行くのに最高なんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:54:22.91

>>184
昔有楽町から無料バスとか使ってたよ
すんごい雰囲気だったよ(^^ )

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:54:51.77

モノレールは撤去してもよいと思うがな
建設から50年以上たっているし浜松町って中途半端だからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 13:56:09.70

>>186
沿線の開発が進んでるから今更撤去は無理かと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:32:47.42

東京モノレールは
羽田アクセス線開通後、東京都へ売却（都営羽田モノレール線）
ただしJR東日本の資金にて、
田町－浜松町間廃止、新たにモノレール田町駅設置、芝雑魚場跡までのモノレール線路延伸を行う

移管後、運休して設備更新とモノレール田町駅－赤羽橋駅（モノレール駅は赤羽橋交差点の東。地下鉄駅とは地下改札内通路で結ぶ）の延伸工事を行う
同じく大江戸線環状線だけで深夜単独運転できるよう改造工事を行う
両工事完成後、2路線のみ15時半から翌朝10時半までの運転に変更する
おおむね深夜帯は共に15分間隔運転

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:35:39.70

関空行きの高速船淡路島から出してくれ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:36:34.80

いまさらなんだが
既存の成田エキスプレスって新宿品川間は山手線の線路を走ってるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:37:23.10

>>112
自民党政権が返還を求めない方向なのに勝手に返してくれんの？
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201712/CK2017121002000147.html

しかも厚木の機能が横田に移ったら余計削減されなさそうだが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:38:07.81

成田エクスプレスなら答えてやるけど、成田エキスプレスはしらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:39:15.30

これ運賃がいくらくらいになるんだろう？

JR→りんかい線→JRなので
りんかい線はJRではないし運賃が高額なので
JR→東京モノレールか京急で行くより高くなるんじゃないかと

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:41:53.62

>>191
トランプは経営者だから、ボーイングの飛行機が売れるなら、日本上空の飛行機便数を圧迫している障害物を削減するのは当然
これと引き換えに787を100機購入の打診はするだろうけど、断る理由がない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:43:51.75

>>194
で、それを裏付けるソースはどこに？
妄想なら結構。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:46:38.94

>>190
渋谷からよく利用してたが、埼京線・湘南新宿線ホームだった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:50:01.01

>>195
で、それが絶対に行われないソースはどこ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:51:31.72

山手トンネルが開通しから電車は勝手にやれって感じになった
車で25分なん6泊超えない限り車で行く

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:52:41.69

>>197
結局妄想ってことね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/20(月) 14:53:15.21

>>196
でも埼京線って品川まで行ってないよね？