【鉄道】山陰線に迂回の貨物列車 22年ぶり松江通過
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8/29(水) 10:57配信
毎日新聞
西日本豪雨によってJR山陽線が広島県内などで長期不通になっているのを受け、JR西日本とJR貨物は28日、山陰線を使って貨物列車の迂回(うかい)運転を始めた。その第1便となる名古屋貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行きが29日午前、松江市の宍道湖畔を通過した。同市内を貨物列車が通るのは22年ぶり。
列車はこの日未明、岡山貨物ターミナルから伯備線を北上。鳥取県の米子で電気機関車からディーゼル機関車に付け替え、非電化区間の長い山陰線を益田(島根県)まで走り、さらに山口線を経由して山陽線の新山口へ出る。迂回列車は1日1往復で、10月の山陽線復旧まで続く見込み。
国内では北海道などを除くとディーゼル機関車けん引の貨物列車は希少で、沿線ではカメラを構えた鉄道ファンが熱視線を送った。【根岸愛実】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00000027-mai-soci
https://cdn-mainichi-jp.cdn.ampproject.org/ii/w680/s/cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/29/20180829k0000e040286000p/8.jpg 平日の昼間に写真を取れる撮り鉄って仕事してないの?
この為だけに有給? ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 貨物ブリッ!
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(( / \ \ / / ヽ )) >北海道などを除くとディーゼル機関車けん引の貨物列車は希少
関西本線・・・ 【鉄道貨物】豪雨で不通区間を山陰線で迂回宍道湖を通過 鉄道ファン「こんなことが起こるなんて・・・JR貨物頑張れ!」とシャッターを押す
(・∀・)ニヤニヤ ??「亀さん、我々もその列車に乗ってみようじゃないか」 おおっDD51じゃん!
山口線は割と最近までD51重連で貨物運行してたよね JR貨物とJR西日本は、もっとPRした方がいいと思うぞ。
平時の収益性だけを見て、
地方の鉄道インフラを簡単に切り捨てようとする連中ばかりだからな。 >>3
趣味のために年次有給休暇を使用
ごくふつうのことだと思うけど >>11
予想ダイヤを組んでる鉄ヲタさんがいた
山陰線 迂回貨物 とかで検索したら出るかも 山陰本線は線路が貨物列車の重さに耐えられないって話を誰かがしていたような。 もし10年後だったらDD51も運転士もほとんど引退していて走れなかったんじゃないか >>26
学研都市線ですれ違うこともあったような…
今はないのかな? JR西って大して儲かってもいないのに、親切な会社だよな。
訓練運転用のDD、何日も貸してやったり、検測車とかも
四国や九州に貸してやってるだろ。
あのDD、燃料費も西が負担してるんかもしれんし。
迂回列車のDDは貨物会社持込だけど、給油や点検整備は
西の施設や要員が行うんだろうし。
線路だって傷むし摩耗もするだろうに。 伯備線の布原信号所付近の鉄橋で撮る人居るかも。
上りがここを明るい時刻に通過するかは知らないが。 >>34
無茶苦茶言うなよ
山口線は結構勾配キツイ区間あるから そろそろ昭和遺産なディーゼルなり電気機関車も無くなって単行ローカル列車
しか無くなってこんなこともできなくなるだろ?
東北大震災が最後かと思ったけど寝台列車なくても機関車残ってたのね?
このままだと南海地震の時悲惨なことになると思うけどディーゼル機関車
輸送余力ある状態にしとくべきじゃね?
南海地震で太平洋側の港と石油関連壊滅で車も動かないとか怖すぎる。 >>22
いや、SL時代D51三重連で貨物牽いてる山口線の写真がありました >>23
うん、確か路盤が薄くて耐えられないとか言う話しが出ていたよね。まあ山陽本線が復旧する10月まで
保ってくれれば充分。あとはどうでもいい。 >>39
それは「割と最近」(あなたの>>10での記述)とは言わない。 >>38
機関車は貨物や車両の回送や貨物駅内での取り回しがあるので、ゼロになることは無い
が、今回みたいに山陽がだめだからといって、山陰で全ての輸送を賄えるほどの余剰は無いはず >>40
そお?津和野で見たんだけど。75年以降はDD51の重連だったね。 >>44
JR西は除雪車まで気動車にし始めてるのな 素人も鉄オタも迂回期待するけど実際は線路繋がってても簡単なことじゃないね >>43
新幹線が開通してからも貨物ではSLがしばらく普通に使われてたことを知る人は少なくなったね 鉄オタって気持ち悪いし
駅員に嫌われてて、鉄道会社には採用されないってのがよく解るスレ >>49
新幹線の岡山〜博多開業時には本州の国鉄ではSLはすでに
運用されなくなっていたし、博多開業した1975年12月には、
北海道の函館本線で「さよならSL」の貨物列車が運転された。
山口線でのSLによる貨物列車がいつ運転されなくなったのか
正確なことは調べきれていないけど、遅くとも小郡(現・新山口)に
新幹線が通った1975年3月時点ではそのような運用はなかった。
四十数年前のことを「割と最近」とは言わないよ。 >>18
物流をインフラに頼るのは甘え
とか本気で宣いそうで(´・ω・`) 俺も隠れ鉄だけど、事故鉄だから、普通の鉄オタと全く守備範囲が違う >>53
通らない。
ってか、岡山から伯備線〜山陰線経由と書いてるんだから、
そのぐらいわかるだろうに。 >>50
ここで許されるオタはミリオタだけだからな 別ソース
西日本豪雨で貨物列車の迂回運転 なぜ時間がかかった? 過去の迂回輸送と違うコト
https://trafficnews.jp/post/81327 東日本大震災の時、磐越西線経由のガソリン輸送は凄かったわ
日本中からDD51引っかき集めて救援貨物列車仕立ててたなあ >>61
相手のあることだし許認可も絡むしコストだってバカにならない。
後知恵で偉そうなこというやつほど、平時に備えをしようとすると
「無駄遣い」とかイチャモンをつけるんだよな。 南海トラフが起こったらまた必要になるかもしれないから
米子〜京都の山陰本線も備えててほしいね >>51
何でだよ小僧俺の子供の頃は割と最近じゃねーってのか 1ヶ月ちょっとだけか
これその後に山陰の荷物集約したり、配達するほどの物はないんだな >>56
福岡に着いたコンテナから死体が出てくるとか。 いや、しかし架線がないと言うのは素晴らしい。
この前京都で瑞風写真とったが、架線が邪魔で良い写真なんか撮れやしない。 >>51
東海道新幹線開業時って書くべきでしたかな?
自分は自分で見たことしか書いてないんですいませんね。 福岡の書店では通常通り本が並ばない状況が続いてて
11月復旧の見込みって貼ってあったな >>62
>後知恵で偉そうなこというやつほど、平時に備えをしようとすると
>「無駄遣い」とかイチャモンをつけるんだよな。
ただのレッテル貼りだろ、それ
出来ないことを他人のせいにしてるだけ
出来ない理由を探すだけなら中学生でもできる
出来る方法を作り出すのがプロの仕事だってエロい人が言ってたがね >>31
当然そのぶんの線路使用料は貨物から出ることになっている。 >>31
車両もレンタル料は貰ってるだろうし貨物に線路使用料を貰うようになってるはずだが >>72
だから今回JRは「できること」をやったわけだが。 >>4
夜になると暗くなるのは
当たり前のことだろ?
陽が沈むんだから 撮り鉄が押し寄せて
周辺に迷惑をかけるに違いない
盗り鉄も現れるかもしれないぞ 稲沢(愛知)からの救援登板だからな。
中には昔に厚狭とか門司に配置されていて、走り慣れた道を往く往年の古豪の再現あり。
はたまた千葉の佐倉に配置されて、成田空港のジェット燃料輸送に
従事した機関車が、はるか離れた石見の海沿いを誇らしげに牽引する姿。
DD51の各号機ごとの歴史を知る者なら、この勇姿をカメラに残す前に涙でシャッターを切るつもりが後追いの画像しか… DD51は無くなる寸前だからね。
DF200だったらそれこそ重さで難しくなる事例が出てきそう。 >>60
こんなのが今回も行われるんだな
152名無しさん脚2011/04/18(月) 00:26:44.18ID:Mzaq0j7Y
さて磐越西線沿線にDD51を撮る鉄ちゃんは日に日に多くなっていますが、
それに比例する様に眼を背けたくなる行為も目立つ様になってきました。
燃料輸送列車を追っかける車列が多くなるのは致し方ないとしても
眼に余るカーチェイスもどき行為は自嘲していただけないでしょうかねぇ?
じぁ〜お前はどうなんだ!と突っ込みを入れられそうですが、
少なくとも磐越道は多少速いスピードを出しているかもしれませんが、
一般道では常識はずれの三桁のスピードは出していません。
とくにカーチェイスもどきの行為が目立つのは山都―野沢間の県道で、
燃料輸送列車が通り過ぎると尋常ではない速度で流れる車列が目立ちます。
また追っかけて来て通行量のある国道49号に路駐して撮影している方も見受けられます。 >>83
D51 125トン
DD51 84トン
DF200 96トン 鳥取の撮り鉄Yコタは来てますか
最近、雑誌のジョイフルトレイン特集で大活躍のドラちゃんは行ってそうだけど そういえば今日、伯備線を機関車だけが走ってるのを見たわ。 >>83
D51が入る山口線は200も使えるが山陰線が重量耐えられなくてダメ。
C571さえ苦しめる2連続急勾配がある難所が連発するのでDF200でもかなり苦戦確実。
いちばん最西端の美祢線のが山口線よりは比較的緩やかだし昔徳山向け石灰石輸送があって比較的強化されてたのに。 >>87 すでに始まっています
187 名無しでGO! 2018/08/29(水) 15:54:20.86 ID:HqTlT5Zm0
連投すまぬ。
伯備線武庫〜伯耆大山辺りで撮影に挑戦してみた。
あらかたの撮影ポイントには誰かしら陣取ってる感じで、通過後は御多分に漏れず181号線で追走バトル勃発。
全線黄線で追い越し可能な区間は無いものの、上溝口信号所脇で反対車線の追い越し車線に大きくはみ出して追い越し掛ける馬鹿出現。
倉敷ナンバーの白いFITは猛省するように。
江尾で普通、特急との交換、岸本で普通に抜かれる関係でターゲットを追い抜き2度目の撮影可。
なお岸本辺りから朝の通勤時間帯に掛かり信号待ち渋滞になる(半分は追いかけか?)。
因みに月末まで米子道江府―溝口間が終日工事のため片側交互通行になっているので、ご注意を。
近県のみならず遠く関東ナンバー、辛そうに体曲げて走ってた神戸ナンバーの単車氏など、遠路お疲れです。
お家に帰るまでが遠足です。 ご無事な帰還を! >>60
機関車が不足したから廃車待ちの機関車も車籍を復活させて最期の御奉公を
させてた。 この迂回のために姫新線と芸備線は廃線にしないんだろうと思ってる。 山陽線はまだ普通なんだ
18切符の季節だけどみんなどうしているんだろう? (っ゚(ェ)゚)っこのニュースは山陰線のDD51が主体だが、EF64-1028の事も話題にしたって!
https://news.mynavi.jp/article/20180829-ef64dd51/ >>58
分かりやすい記事だ
磐越西線ってJR貨物がまだ二種免許持ってたんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています