【鉄道】JR東日本、山手線の新型E235系電車を横須賀・総武快速線にも投入･･･グリーン車に無線LAN、コンセントを搭載
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乗りものニュース 9/4(火) 14:57配信
■計745両を新造
JR東日本は2018年9月4日（火）、横須賀・総武快速線にE235系電車を導入すると発表しました。
E235系は量産先行車が2015年から、量産車が2017年から山手線で営業運転をしています。
横須賀・総武快速線の現在の主力車両は、1994（平成6）年登場のE217系電車ですが、2020年度以降、新造のE235系に順次置き換えられます。車両数は11両編成が51本、4両編成が46本の計745両です。
運用区間は次のとおり。
・横須賀線 東京～久里浜
・総武快速線 東京～千葉
・総武本線 千葉～成東
・外房線 千葉～上総一ノ宮
・内房線 蘇我～君津
・成田線 佐倉～香取、成田～成田空港
・鹿島線 香取～鹿島神宮
現行のE217系や山手線のE235系と同じく、車体はステンレス製で、最高速度は120km/h。また、山手線のE235系と同様、次世代列車情報管理装置「INTEROS（インテロス）」を搭載します。
電車が走るために必要な大量のデータを扱うとともに、車両搭載機器や設備を常時監視し、リアルタイムで地上に送信して、保守や故障予知に役立てます。
さらに非常走行用電源装置を搭載。停電などの異常時に駅間に停車した際も、最寄り駅や電車から降りやすい場所まで蓄電池で走行できるようにしています。
モーターなどの主要機器は、仮に1系統が故障しても残りの1系統が機能し続ける2重系で設計し、“故障に強い車両”とします。
空気清浄機、客室内防犯カメラ、デジタルサイネージ、ドア開閉ボタンを導入。
普通車の座席はロングシート（レール方向の長い座席）で幅は現行のE217系と比べて10cm拡大、トイレは車いす対応の大型洋式に変わります。
2階建てグリーン車には、JR東日本の普通列車グリーン車では初めて、無料公衆無線LANや電源コンセントが設けられます。
各車両には車いすやベビーカーを使用する人、大きな荷物のある人でも使いやすいようフリースペースが設置されます。
なお、山手線は現在もE235系の投入が進められており、2020年春ごろまでにすべての山手線車両がこの新型に置き換わる予定です。
横須賀・総武快速線用E235系電車のイメージ（画像：JR東日本）。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180904-00010002-norimono-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00010002-norimono-bus_all 正面の四角い顔に下が水玉グラデーションって模様は
電車以外の何かで見たけど思い出せない 今の車両、たわんで不快な振動するので最悪。
グリーン車の振動、半端ない。最悪。 山手線の新型車両はシルバーシートの位置が変わってるのがほんと迷惑なんだけど
シルバーじゃない3人掛けの所が好きで通勤時はそこ狙って並ぶんだけど
新型だとシルバーや車イス用？で椅子が無かったりでほんと困るわ 大阪行くと
JRの電車がボロボロで
どんだけ貧乏なんだよと思うわ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
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hbj えええええ
普通車はオールロングシートにしちまうのかよ なんで、日本の鉄道車両は、衝突時の運転手の安全が無視されてるの？？
アメリカ並みの基準もうけろよ。 >>14
衝突安全性ゼロの軽トラが公道走行を許されてるわけだし、人権意識の問題だろうな >>13
通勤時とか狭すぎて座ってても気を張りっぱなしだから朗報だろ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gok >>16
軽トラ、衝突したら、両足失うもんな。
この国、狂ってるわー。 >>14
ここ10年くらいのJR東の車両は乗務員保護の為の機構になってたはずだよ >>14
なんで、日本の自動車は踏切で一時停止させられるの？？
アメリカ並みに止まらなくてよくしろよ。 >>23
アメリカみたいに見通しのいい踏切ばかりでないから >>21
知ってるよ。言い訳程度の殆ど無意味なやつねｗ E217系ってGTOインバータは全滅した？
このサウンド結構好きだった
GTOよりIGBTのが性能いいの？ 詳細
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf
>>1に書かれていないもの
・ドア上には21インチの大型画面搭載（＋防犯カメラ）
・フルカラーの行先表示
・グリーン車にも液晶案内表示と客室内防犯カメラを設置
・グリーン車は全席にコンセントを設置
・普通車はロングシートのみ 全部233系で統一すればいいのに。もう設計が古いのかな？ >>27
普通車の座席三人分の幅を削ってその分乗員保護スペースとクラッシャブル空間に当ててるのに
言い訳程度とは、物理学を無視したトンデモ理論ですなｗ
というかJR東とJR北のそれは実際に乗務員が悲惨な目にあった教訓でそうしてるから実際他社と比べて
無駄かと思うくらいがっちりしてる >>2
東日本は、E233のほうがデザインが良いな。 お、新品来るとは思わなかったな
千葉ってボロいのばっかりだし >>1
試験中は、よく止まったりしてトラブル有りまくりだったけどなｗ >>23
アメリカも踏切は一旦停止
というか、アメリカの貨物列車は1km以上の長さがあるのも多いから、踏切待ちが長い。動く壁だし。 >>11
長い間103系の阪和線なんか、103系を駆逐したら各駅停車も転換クロスシートになりましたよ。 現行のE217どうするんだろう?
房総各線に転属して209と交代? E217系って東海道線には導入されなかったのは、失敗作だったから？ >>33
最近、ドア回りだけ色の付いた電車多いね。
これを最初にやったのは関東では東武50000系一族かな。 >>23
日本の場合、信号機があれば一時停止義務ないよ。
信号機のない踏切が一時停止義務。
アメリカでは、この場合がどうなのか知らないが、
アメリカの鉄道先頭車両は、ご存知の通り、まるで鉄の塊。
衝突したら、自動車側は、生存不可能だわな。
もし停止義務ないのなら、自己責任ってやつかなｗ >>47
まぁ、東京五輪のおもてなし
成田空港～都心への顔アピールの新車投入だろうね >>43
まあ、流石に長野死神重機の出番は早すぎだわな
他線か海外に転属だな >>51
湘南色は湘南新宿ラインだけで
横須賀・総武線は昔からクリームと青のツートンだ なんで高速バスにコールド負けの鹿島神宮方面には入れて、安房鴨川や銚子に入れないん？ >>41
阪和線はオールロングにしないとダメだろ。 鹿島線更新キターーーー！！！！うひょおおおおおおおお！うい、ういっく！ 麻生が日本の水道を外資に売ろうとしてるので日本の水の神様が怒っています！。
みなさん水難に気を付けてください.！.
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて.、.
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し水道料金を５倍にして日本人から搾取させようとしてる極悪売国奴.、.
「ロスチャイルド家の猿」こと麻生を退治しないと日本人は水も飲めなくなる.！. よよよ四両編成の鹿島神宮行きにもグリーン車入れちゃうの？いやっほうおうい！ >>56
阪和線って電車は渋滞してるけど中身さほど混雑してないイメージ
クロスっても1+2だから混雑対応はできる >>30
全車両に車椅子スペースってアホかよ
さらに座席を減らすのか >>27
知らないならそっ閉じしときゃいいのに墓穴ほってやんの、かっこワルｗｗｗｗｗｗ モーターは三菱sicかな、東芝とか採用されずに終わりか オールロングシートは普段利用する人からしたら朗報
18乞食とかは何か喚いているけど >>64
たぶんラッシュ対策の詰め込みスペース兼用
でも車椅子スペースだとたしかバリアフリー法の仕様で手すりとかつけなきゃいけないから
車椅子スペースは1編成ひとつだけにして残りはフリースペースとしてるとこも多いんだけどね他社は 急いで投入したのは
武蔵小杉のタワマンラッシュで混雑がひどくなったせいもあるかも
ロングシート化と車両幅拡大で混雑率は多少は緩和されるだろう >>68
首都圏は18切符でもグリーン車乗れるからオッケー >>71
乞食がわざわざ追加で金出すわけないじゃん
静岡とかでも文句言ってるのに >>63
湘南色なんてあったんだ
動労千葉潰しでE217系化したんでしょ？
まだ走れるスカ色113系は塗装を湘南色にして東海道線に転属でしょ？
サロ124系の帯が太いのが元スカ色らしいし 人が多いとこでWi-Fiの一覧見ると、たまに変な名前のWi-Fiスポットあるな。
集合住宅でもかなりWi-Fi出てるけど、変な名前は無いな… 「UVを吸収するガラス」を言い訳にまーたカーテン省略するんだろクソ束は 100％ロングシートになると、朝、席を確保するために衣笠から終点の久里浜に戻って乗る人が増えそう。
久里浜で下りがホームに入ったタイミングで上りを発車させて、下り電車からは一旦、全員をホームに降ろさないとダメだ。 しかし横須賀線にもついに新車か
E217も廃棄処分ですな >>47
2020年だと登場後26年経つからね
登場後13年で機器が寿命を迎えるので機器更新の大リニューアル、
その後13年で更新した機器が再び寿命を迎えるので今度は車体も古くなっているので新車に置き換え
普通のサイクルだよ あの大音量の車内放送をどうにかしてほしい
誰も気にならないのかな？ E217運用から外すにしても15両編成継続してくれないとラッシュでしぬ つい最近、いまの車両になったと思ったら20年以上経ってたのか >>81
むしろ他の路線より聞き取りやすくて好きなんだけどな この車両、電子レンジみたいでダサいと思うのは俺だけか？ まだ前世紀の遺物103系とか
使っている路線があんのか？
まさか都市部や近郊でそんなものを使ってる
悪質な鉄道会社があれば乗客軽視で断罪されるべきだろ >>82
無理でしょ、205系5000番台がお古で更新されるんじゃね？ >>88
海外の電車みたいに、次の駅名だけ言ってくれればそれで良いんだがなぁ
そうすれば日本語と英語の両方で言わなくて済むでしょ >>94
もう総武線のお古で置き換えが始まってるよ、武蔵野線の205系 山手線のやつは俺の頭の中では「電子レンジ」って呼んでる。 >>83
新車って211系？
JR東日本高崎支社は駅の張り紙に新型車両211系が登場、ドアはボタンを押して空け閉めするって書いてあったな 横須賀線は武蔵小杉を廃止すればそれだけで快適になる。 >>27
大菅踏切事故からの構造改良の歴史も知らない文系ヴァカ >>96
みたいだね。
新車って一編成だけだったな。
103系のカラフルとか割とネタ路線だよね。 前面貫通扉は無くてもよくなったんだっけ
東京トンネル潜るには必須の条件だったはずだけど 東急は前照灯を車両上部に設置していたものを、新型から足下に下げる（従来型に戻す感じ？）ようだけど、JR東は前照灯を上に上げたまま行くのかな？ 京王新5000系に続き直流電車で2例目の車上蓄電池システム搭載車か 短距離でも中長距離でも同じロングシート車両でつまらんわ
銀色に帯の色だけ違うっていうボックス席がない >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ティータイム ★ 既に千葉県内ではあの「闘う労組＝動労千葉」が、この情報漏らしていたよ。
>>24
廃車でしょう。今までだったら総武本線（千葉～銚子）・内房線・外房線・東金線
成田線（佐倉～銚子）・鹿島線の普通列車に流すところだけれど
さすがに古いので止めたらしい。
動労千葉の情報では、湘南新宿ライン＆上野東京ラインに新型車
（たぶんＥ２３５系の寒冷地仕様かＥ２３７系）を新車で導入し
今そこで使っているＥ２３１系を房総地区の普通列車に横流しするとか。
グリーン車は房総へは行かないだろうけど、千葉地区起死回生の切り札として
１両だけでも連結するといいと思う。
房総地区普通列車は４両単独・６両単独・４両＋４両連結８両・４両＋６両連結１０両
８両単独 １０両単独（京葉線車両利用）とバラエティに飛んだ編成を組んでいるけれど
これを統一する。
８両＋グリーン車１両で９両編成と東金線＆鹿島線用の６両編成にまとめてしまうのだ。
どの時間帯にも使うことができるし、グリーン車は特急がない時間帯のフォローとなる。
東金線と鹿島線は区間が短いのでグリーン車の需要はないし
東金線に多い千葉発の直通運用の場合でも不要。
１１両までは入線可能な路線が多いので 前面は相変わらずダサいけど側面の帯は山手線に比べれば違和感ないね >>105
元々トンネル幅広いから必要なし
E217の貫通扉に見えるのもデザインだけで開かない >>105
途中で法令改正されて、東京トンネルの走行には貫通扉が不要になったから、
E217系も途中の製造分から前面デザインはそれまでと同じにしながら扉をなくした。 >無料公衆無線LANや電源コンセントが設けられます
電気コンセント・・・？
それはいらんからUSB給電ポートだけでいいよ >>70
車両幅は今の裾絞りE217と変わらないぞ
シート幅の拡大は、ドア横のスペース削って狛犬阻止も兼ねているんだろw 電車に関しては大阪の私鉄を見習って欲しい
阪急なんか内装木目調だぞ >>111
続き（途中で切れてしまった、すまん）
総武快速線が走る区間は１５両まで入線可能
それ以外の房総地区は１１両編成まで入線可能
下手に分割して使うよりは統一した方が利用しやすい。
短い編成が来ると、ホーム上で民族大移動が始まって危ないんだよ。 武蔵小杉の発展と東日本大震災が発生しなければ武蔵野線に新車が導入されていたのに… >>105
元から必須ではないよ
国鉄時代から183系1500番台は貫通路なしだけど走ってたし
E217も後期車は貫通路もどきになって開かないようになってる グリーン定期で通ってるから助かるわ
グリーン券買わずに乗って何食わぬ顔で座ってる奴もどけよ！で睨まれながらも去っていく優越感 あんな時代遅れのクロスシートがなくなるのは朗報だね！
窓側だと降りづらいわ、
他人と膝がくっつきそうだわ、
狭いわで何一つ良いことが無かったよね >>124
グリーンアテンダントのお姉さんがくるまで待ってるのにかわいそう・・・ >>114
>>116
>>123
サンキュ 頭ん中の時間が止まってるな
確かに183も貫通無かったわ MT比が113時代に戻るのか
加速がよくなるなら時間短縮してくれないかな >>129
東海道と京浜東北が昔のままだから、速くなることは無い >>13
スカ線なんてたいした走行距離じゃないだろ 4M7Tのせいで、千葉で先発した各停に錦糸町でも追い付けないゴミスジとかあるからなw >>13
別にロングでよくね？
ボックスなんて４人きちんと座ってないことが多いし無駄 >>124
車内券を買う人もたまにいるから優しくしてあげて
こないだ旅行者っぽいハングルをしゃべる娘２人組が新橋からキョロキョロしながら乗ってきて
東京駅でアテンダントと一緒に乗ろうとしてる警備員を見かけたとたんに一目散に降りて行った 横須賀線のくせに生意気
宇都宮線のお下がりで十分だろ >>137
宇都宮線は横須賀線より利用者少ないでしょ 座席少なすぎるんだよ
優先席/ベビーカーエリアを半分に減らせや >>137
宇都宮線が一番地位低いだろ
高崎線より乗客少ないのに >>138
線路は分かれていても踏切は同じだからな >>1
疑問なんだけど
なんでドアに帯を貼るの止めたんだ？
E233では貼っていたのに それに横須賀線線は海軍軍人のお偉いさんが使うってんで、鉄道省時代から格が高い
今でも電車路線なのにグリーン車連結されてたり名残がある >>127
昔は地下鉄と同じ扱いだったために非常口の貫通扉やATCが必要だったが法改正で山岳トンネル扱いと
なったために必要がなくなった。そのためにATCをやめて総武線快速と横須賀線にもATS-P化が可能になった。
京葉線のトンネルは初めからその必要がなく作ってある。
>>135
外房線は大原まで行っていた。上総一宮で4両切り離しするが。昔は勝浦まで行っていた時代もあったが
京葉線からの通勤快速(土休日は快速)に切り替えられた。6両が勝浦行き 4両は成東行き。
切り落とされた4両は東金線を折り返しに何度か使われる。 >>146
新小岩を筆頭に、ホームドア設置によってラインカラーが視認出来なくなるから >>14
無視してはいない
これでも昔からはかなり強化された 宇都宮線は宇都宮駅まで15両編成入れるけど
高崎線は高崎駅まで15両編成入れないのがなあ 申し訳程度のクロスシートもなしか
詰め込みが捗るね >>11
東に行くと走るんですのボンコツ安物車両
転換クロスもなくどれだけ品質悪い車両ばっかなんだよ 正面が違和感しかない
まあ電車の正面なんて見ないけど >>153
転クロなんかどこがいいんだよ？
それに関東だって京急や東上で走ってるわ 資料のスカ色、昔の紺＋クリームになってない？そっちの方が好きだけど。 >>144
E531系のアルバイト運用もある。
ディーゼルも磐越東線のキハ110のアルバイト。
蓄電池車が一番使いやすいところだが充電するのに片方直流 もう片方は交流なので両用型が必要で
開発にさらに金がかかるから。白河のホームを電流毎に分断すればなんとかなるが。 >>153
西なんて環状線ですら4ドア→3ドアにできるほどガーラガラw 無線LAN、グリーン車の人だけに使わせるって
どうやってやるのかな？ 山手線用みたいに縦帯でスカ色をデザインできなかったのかな？ とにかく混雑をなんとかして
それと19時台の下を増やして >>159
３号車と６号車のG車側に乗ってる人は使えるだろうね
それか３号車と６号車をモーター積んでる車両にして電波障害を起こすかｗ >>161
19時台は千葉方面は全部15両編成なのに東京方面はちゃっかり11両編成が来る陰険さもある。 >>148
いや、183の非貫通が昔から走ってたんだから最初から山岳トンネル扱いだって
ATCも見通しが悪いから採用されただけで地下鉄扱いだからではないよ ロングシートでもいいんだけどさ、本数増やせよ。
総武快速線1時間に5本ってどーゆーこんや。
しかも夕方は表向き本数増えるけど、
津田沼止まりとNexのせいで千葉行きが20分近く空く時間帯とかあるのはおかしい。 >>14
JRの運転手なんぞに安全も人権も要らないですよ 昔、何も知らないで横須賀線乗ったら、トンネルの中で停車して焦った >>166
幕張電車区183系のA-A基準準拠とはなんだったのか 俺はグリーン車しか乗らないから、別にロケットシートでもいいや 今日は更新します
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ATCの弊害に横須賀線の東京地下駅発の湘南ライナーが出来た際に使う215系にATCが必要になって慌てこいて搭載。
横須賀線には関係ないが、はまかいじを運転するにあたって当時横浜線がATCではまかいじに
使う185系の7連にATC装置搭載を迫られた。
踊り子のE257化によってはまかいじは185からマリのE257-500が有力だが。 編成は久里浜の問題で11+4のままなのかな。
湘南新宿ラインの5＋10に統一するチャンスなのに。 一方おいらの田舎路線は50年物のボロ電車がいつまでも走り続けてるでござる クロスシートがないと酒盛りが出来ないとクレーム殺到するんじゃない？ >>13
クロスだと乗り降りに時間がかかるからだろうな これ宇都宮線、高崎線も235系に変えるって別の記事に書いてあったけど、今の231系は何処へ転属するのかしら？ >>81
駅に着くたび聴かされる、うるさくてセンスのない発車メロディもやめろ。 217もう古すぎでしょ
グリーン車のWIFIはありがたい
成田エクスプレスにはWIFIあるけど
東京トンネル内で使えないのをなんとかしてほしい あと、グリーン車の位置を東海道の列車と合わせてな
4+11じゃなくて10+5にしてよ >>171
こういうことなんだとさ
平たく言うと、路線的にはつけなくてもいいけど新しく作るんならつけてほしい、という話
んで運転台の感通路がなくてもA-A基準は満たされるらしい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88%3A%E5%9B%BD%E9%89%84183%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
＞A-A基準が有効だった期間において、総武地下線に要求されていた基準が上記通達の２であるという点です。
＞２ 大都市及びその周辺の線区であって、長いずい道のある区間を運転する車両は、別表２の「Ａ基準」によること。
＞ただし、今後新造されるものはつとめて別表１の「Ａ－Ａ基準」によるものとし、また、既存のものについては、別表２の「Ａ基準」のうち、貫通路については適用しない。
＞つまり路線側が車両に要求するのはあくまでもA基準だが、新製車なので183系0番台はA-A基準で設計・製造しましたよ、ということです。
＞実際、後に製造された貫通路を装備しない1000番台も1500番台もA-A基準で設計・製造されています（※1）。
＞A-A基準では、下記の通り条件付で貫通路を設けなくても良いことになっていました。
＞車両の前後端面に貫通口を設けること。ただし袈空線式のもので、車休と建築定規との間隔が左右おのおの400ミリメートル以上のものにあっては、
＞列車両端の貫通口は省略することができる。
＞これが、クハ183形1500番台や後の車両が貫通路無しでもA-A基準車である理由です。 >>189
だが、個別の空調吹き出し口は新型でも欲しいな >>185
常磐線じゃあるまいし
ロングシートに文句言うのは普段そこを利用しないやつってのは分かってるし
そもそも一般人はクロスシートかロングシートなのかなんぞ意識してないわ >>176
E257系が横浜駅のホームドアに適応しない、という理由で
はまかいじが廃止になるのでは、という噂もちらほら
はまかいじに使える185系にも廃車が出始めている >>187
あり得るとしたら房総各線の209系の取り替え 211系の中央東線と長野地区の取り替え。北関東地区の211系の取り替え。
仙石線の205系取り替えも今後必要になる。 217はもう1回機器更新してまで転用するかな？
完全新製車で25年廃車はちょっと短い気もするが。
しかし東は転用改造とそれに伴う車両輸送で忙しそうだ。 モハ32系以来90年にわたって続いた横須賀線のクロスシートもこれで幕か >>190
10＋5だとグリーン車の位置が極端に前方に片寄りすぎて不便なんだよなぁ
渋谷とか恵比寿とかちょっと大変 >>202
２３１見たいに何両かクロスじゃないの？ >>199
でも山スカで使えるんじゃない？
抑速装備して211をもっと田舎にもってって >>208
実は総武緩行線が山手線のE231-500だけでは全部を取り替えきれないことがわかっていて
結局数本継続して使わざるを得なくなった。
そこで最近6ドア抜き取って500番台と同じように編成を組み直した編成が登場。 >>206
4～5両目だよ
東海道・高崎・宇都宮
増増増増増＋普普普普普ググ普普普
横須賀・総武線
普普普普普普ググ普普普＋増増増増
う～ん、やっぱり片寄りすぎだわw
もう少し真ん中に持ってきて欲しいw >>204
渋谷恵比寿なら既に東海道と一緒なので影響なし 中央総武線、山手線に加えて近郊用E231も転用となると改造工事忙しくなるね
鶴見辺りのお古もE231になるのかな？ 図々しい女がスマホの充電しているのを見たことある。 >>210
広軌なのと、動力集中方式（機関車）が多いので運動エネルギーが違う
日本は動力分散方式が基本だけど、京急は衝突時の耐久力をもつように
先頭車は動力車であることをルールとしている。脱線とか防げるし。 >>110
今日の発表だ
日本語分からんのかバカ狂犬ニート >>224
あれは検札も兼ねているんだぞ（´・ω・｀） >>13
夫婦でボックス占領とか、
一人でボックス占領とかはびこってたからな >>23
もし何かあったらお陀仏になるのはお前だから好きにすれば。 >>1分割併合タイプもあるが…相鉄線乗り入れ仕様も対応するのか…… >>227
ボックスの４人が互いに目を合わせないように座っているのが苦しい >>231
ラッシュ時はそうだな。
ラッシュ時以外は、
そこでの目を気遣う前に、
目力というか知らんぷり、気配で座ることを躊躇させてるな 雌車仕様にしないのは偉い。
ラインカラーまでピンクにしたJR西とか地獄に堕ちろ グリーン車は2階建て？
グリーン席は減らさないでほしい >>1
横須賀線なんか湘南新宿ラインの邪魔者的存在だからいらねーよ
横浜や小杉を通る電車は全部湘南新宿ラインにしろ
あれのせいでホームの混雑に拍車をかけている >>197
231って運転台取り付け改造をしない場合最低4両編成だっけ
長野地区や中央東線は4両も必要かな １００％ロングシートって有り得ないわ
今でも少なくなったクロスシートクロスシート車を選んで乗っているのに
どうしても１００％ロングシートにするなら
２階建てグリーン車もロングシートにしろよ
JR東は金持ち優遇過ぎるわ JR束の近郊タイプのボックス席部分は転クロにしろよ、と常々思っていたのに、
まさかの普通車オールロングシートになるとは >>196
必要だったのは(列車内の)貫通とA-A基準ってことで
前面非常口が必須だったわけではないわけだね
前者も緩和で外された結果E217は途中製造分から前面塞いだと
まあ今時はどの車両も当時のA-A基準以上の難燃基準で作ってるしというか・・・ やはり普通車はオールロングか。
武蔵小杉が出来てからの混雑激化を見ると仕方無いな。 どんなにいい車両でも１００％ロングシートとはいうだけで
台無しだな
まじに中長距離のロングシートは人権侵害だから法律違反ｗ INTEROSとか車上蓄電池とか、JRの車両がガチガチに日立製で固められていきそうだな
これで車体もA-TRAINでくれば面白いのだが… ついに新型がキター
E217を酷使してきたからな
この路線結構速度上げるのよ
E217はモーターの音が目一杯なのがわかるんだものｗ >>242
でも普通車で横須賀から千葉まで乗り通す客なんて鉄ヲタ以外じゃ皆無だろ。
ほとんどの一般客は中距離しか乗らない。 >>241
横須賀線も前や後ろはラッシユ時でも比較的空いてるよ
前と後ろの数量ならクロスシートにしても問題が無いよ 2階席もガラガラなのに1階席ホーム側に座る人ってパンチラ目的と見てオッケー？ >>242
俺は雌車のピンクシール貼ってあるだけで、全てがぶち壊しだな。 >>１５８
混雑自慢の東日本ｗ
混雑のせいで転換クロスにも乗れず、人身事故最悪の東日本ｗ
東日本ほど車両劣悪なものはないねｗ
いい加減、転換クロスで乗客サービスを上げろよ >>80
あの走ルンですですら廃車どころか房総の顔になってるから
217も北関東か長野に異動じゃないの? >>249
静かに乗りたいのに2階はお前みたいなバカが多くてうるさいの
お前みたいに全駅ホーム側を暗記してるわけないの クロスシート車は友人3~4人程度で出かける時 凄くいいんだよね
弁当も飲み物もゲームもできるし
ロングシートに4人並んで座ったら寝るしか出来ないじゃん 東の車両はボンコツばっかｗ
２２１系なんて未だに新車と変わらないクオリティだぞ
東は新車自慢するがそれだけボンコツ車両ばかりｗ
会社の権威とプライドにかけて総合車両製作所を開設するも
近畿車両にすら海外進出でぼろ負けｗ
西日本は海外に通用する２２１系や２２３系のデザインがあるから
長持ちでクオリティ高いけど東日本の走るんですは海外需要が少ないｗ
いくら東京中心主義も東京でしか通用しないのが東日本の車両の重大な欠点。
だから両数の少ない西日本近畿車両に実力で負ける >>248
クロスって4人座ってないことが結構多くね？
ロングなら空きっぱなしということはほぼない >>241
武蔵小杉が出来ても、問題になってるのは湘南の方で、横須賀線は比較的空いてる気がする >>256
3人で乗ってゲーム始めたりしたら残り1席無駄になるってのも廃止の理由だろうな >>261
夜の上り方向なんて
酒飲みクソジジイが一人でボックス占領してるしな 首都圏JRに特別料金不要の転換クロス車が入る事なんて
東京から首都が移転しない限り有り得んわな。 >>246
いない京急ですら三崎口成田空港なんて
乗りとおす奴いないしｗ あとロングシート車は安全性に問題があるんだよ
2001年の日比谷線脱線事故で窓に突飛物が当たって
乗客の頭に当たり脳が大きく傷ついて10人弱の被害者が死亡した
今 京浜東北線で頻発している投石もロングシートでは即死もあり得る そもそも4人でボックスとれなくないか
昔は東京や上野がターミナルだったから1本待てば確保できたけど
今は直通ばかりで >>241
武小に新幹線止めろとか暴論言ってる
輩いるなｗ横断幕張りやがってｗ 特別料金不要のクロスシートに乗りたきゃ地方に住めって事だな。
天皇陛下のお近くに住まわせてもらってるんだから我慢しろと。 どうもボックスシートの4人掛けは居心地悪くて所謂「あまり」のドア付近2人掛けに拘ってしまう。 >>254
そいつらだって移動するときに大規模更新を受けている
そしてそれをやった理由は、もともとそこで使ってた旧型車の寿命がちょうどきたから
つまりまだ使えるのにもったいない、という考えで地方に回すことはない
地方の車両が更新時期にきたときにたまたまこちらの置き換えにあたって
かつ新車投入や現車更新などの他の手法より大規模更新の方が効率的、となったら初めて手を着けるだけのこと 新型山の手線にも 何回も乗ってるし
横須賀線 総武快速線にもグリーン車含め 何回も乗ってるが
あの新型山の手線タイプの車両に ２階建てグリーン車が連結されることが どうしてもイメージできん。 あの前面形状だとトンネル走るときの空気抵抗が大きそうｗ >>276
233のグリーン使うんだろ?
中央だってグリーン連結するやん >>241
そんなことしたら高座渋谷辺りが黙ってないと思ったら既にそんな話もあったらしいね
新駅の要望は倉見に一本化さたらしいが >>239
小田急はこの間屋根がウレタンで
ガチ燃えしてたジャンｗ 中央・総武線にも入れてくれ
wifi使いまくりたい >>273
俺も同じ事考えてたw
G車のすぐ隣の座席は争奪戦になりそうだなw >>245
2004年までは最高100km/hで余裕があったけどな。
早よ120まで上げろと思ったけど。
実際E231よりはハイギアードで低回転
での運用だからそんなに目一杯とは感じられないな。 >>257
雌車特別仕様とか作ってる馬鹿会社wwww 東海や西日本、京急並のロングシートにしろよ
217とか宮ヤマ231とかマジ勘弁ｗ
あと一応観光輸送や空港輸送も考慮して南海の普通車の車端みたいなクロスシートもつけてもらいたい E233系 まではザ・日本って感じがしたが
E235系 じゃあ欧米くさい もう少し巻き寿司に似せて和風にせんと >>238
ケチな東日本は、グリーン車や特急に乗せたいから、転換クロスはしないよ。 しかしおまえらもあてにならないなｗ
E235は失敗作だから山手線だけって言ってたろー >>242
東日本のボックスクロスシートは、狭い、背中が硬いから、3人以上座ったら、ロングシートより不快です。 >>258
京急2000系(平日の日中と休日)の快特電車は、東京で特別料金不要で乗れる転換クロスシート。 >>258
東日本のボックスだと、4人座ると膝と膝がぶつかる。 >>252
客を詰め込むために編成長を減らすのがこの会社のやり方。 >>290
235のデザイン、ぺったんこだけどな。 >>296
空港以外あるか？
最終目的地が舞浜か海浜幕張ならあるが。
房総ならバスだし。 電車に乗ってる時ってwifiあった方がいいのかな？ 総武快速ボロボロだからな
飛ばすと小刻みに横揺れして怖いし >>127
>確かに183も貫通無かったわ
房総用の０番台には貫通扉が付いていたよ（583系や485系の200番台と同じ構造） >>301
都営地下鉄の車両にWi-Fi付いてる。導入当初は良かったものの、皆が使い出したらタイムアウトして繋がらない。
所詮は携帯回線のシェアだからなぁ。 新型の電車って非常用の扉ついてないよね。
総武快速線って品川ー錦糸町って地下だけど
地下は原則非常扉付けないとダメじゃなかったか？ >>252
新快速とか設定できるのも、途中駅需要がカスだからな
駅間15分前後なんてザラにある
そう言えば、昔は大阪を出たら新大阪も高槻も飛ばして京都だったもんなw >>298
中央線快速にグリーン車をつないで本当に12両になるかどうか >>252
余裕あっていいな。
20m3ドアなんて、JR東じゃ都心だけでなく関東全体で絶滅危惧種だよ。 >>302
毎日乗ってるG車ですら、椅子もぐらついてよく揺れるボロがいてイラっとくるよ。早く新型来て欲しい。 >>304
いかないよ。
快速直通は複線終点まで。
外房だと上総一ノ宮。内房なら君津。 >>309
随分昔に変わってるよ。
E217も貫通扉は最初の方だけ。 デザインが何もかもおかしい車両だな
鉄道のことを分からない工業デザイナーなんかより鉄道のことをよく知ってる鉄道マニアたちに
車両デザインしてもらったほうが良いものが出来ると思う >>221
京急が先頭電動車なのはポイントや信号の切り替えに要する時間や列車の在線検出に要する時間を短くするためであって
脱線がどうのとかいうのは後付けの理由なんだけどね >>244
INTEROSって三菱電機ですよ
日立はATISでバグってどこも採用しなくなったでしょ >>185>>194
常磐線はオールロングの緑快速ですら酒盛りするからなあ
しかも立ち飲みで
仙台口でも酒盛り文化あるんだよな常磐線だけは 常磐線って風呂敷背負った行商の婆さんがロングシートに弁当広げてるよね >>322
白河以北は日本人じゃない別の民族の棲息地 >>319
分割・併合には中間の車両に運転台は必要だろうけど、貫通してる必要はなくね？ ついに横須賀線も山手線レベルに格下げか。
かろうじて東海道線や高崎線と同ランクの車両だったのにな。 寧ろ横須賀辺りは人口減だしG車無しオールロングの12両に
すれば良いのに >>327
基本編成にも付属編成にも便所ついてるし、現に貫通なしで運用してね？ グリーン車にもトランク置き場作ってほしい
ベビーカーとか大型トランクでタダで一席潰してる奴いるもんな >>58
>>61
一応今でも鹿島神宮まで行く直通列車が極わずかにあって、それを踏まえて書いてるだけで基本はあの209で変わらないと思うよ >>329
G車なしだと鎌倉や逗子のお金持ちがお怒りに 田浦駅に対応してドアカット機能もあるんだろうな
構造上ホームを伸ばすのは難しいだろうし >>328
クソ固いシートの231なんて要らねーよ >>329
グリーンは必要
快適に移動したいときは追加料金を払うという選択肢があった方がよい >>329
どうせ京急と違って中心地も外れてるし
逗子以南は国鉄時代の計画通り完全分断して、以北は湘南新宿と共通運用にした方が良かった >>336
鹿島神宮行は、あやめ亡き後の東京直通アリバイ列車みたいな設定だからね >>328
ランク変わるわけじゃなくて、E235系は近郊仕様と中距離仕様が計画されてて今回後者がって話。
停電時の非常電源とか 横須賀線は昼間は逗子折り返しだよ
逗子から先は四両編成
横須賀線というけど
横須賀市民の足はJRではなく京急 >>35
だから中距離までを全部E235でって話かと。
非電化の共通化プロトタイプはもうあったよね >>198
地方から首都圏への人口流入を規制でもしないと不可能
横須賀線だって、元々は東海道線と線路共用していたのを分離純増
総武線も複線から、緩行線と快速線への複々線化の結果 >>267
中目黒事故は死者5名
5を10弱なんて扱わない
算数からやり直し >>347
他県だと、四日市や久留米や大牟田みたいなもの
JRは見向きもされないエリア >>348
近郊型一般型の混在する大船で見分けるために仕様変更してるんだろうな >>35
233は209からの集大成だからな
あれだけ配備されるってことは
それだけ長い間使うつもりなんだろ
武蔵野に使わないのは酷使するから >>347
JR横須賀は軍港に近いからな
横須賀中央のほうが繁華街だし
東武と八高もそうだけど田舎は
私鉄にまかせっきりだからな 血縁関係がどいつもめちゃくちゃ淫乱・秋篠宮一家 死ね Wwww
秋篠宮 → 皇室の誰にも似てない顔。親は誰だ w
紀子 → アキヒトの愛人。さらにマグロ女。小室とやってる？
眞子 → 淫乱メスゴリラ
佳子 → 親父がタイの愛人に産ませたハーフ
悠仁 → 妊娠してない紀子から突然出てきたことになってる発達障害 w
さすがジャップのシンボル、クズだらけ。死ね
@p >>310
でも１８使うと西に行くとき
新快速は貴重だわ赤穂まで一気だからな
米原から 運転席前面に扉がないと地下走っちゃいけないんじゃなかったっけ >>322
まぢかよｗｗｗチバラギじゃねーかｗ
さすがに231でやるのはチバラギだろｗ
233 2000で酒盛りやるつわものいないの？ｗ >>296
それならNEX乗る高けりゃ横浜から乗換えで
京急でしょ >>294
ん？2100じゃないの？
2000は3ドアロングで
もうないでしょ >>329
武蔵小杉からタワマンに住むエリート様が乗り込めなくなるじゃないすか！ >>44
217は209の幅広で最初に出てきた
奴で209の500が231になって
近郊の231になったから採用されなかった
ただ一時期運用に余裕があった横須賀が
湘南色で運用された過去はある >>44
ただ231は故障が多いから233に更新して
一応完成の形になったから量産化にこぎつけた どうでもいいけど、デブが座ると不快なアラーム鳴るシートとか作れよ。 >>319
駅のホームを走れってことだよ。
Ｅ231系やＥ233系などでもとっくにそうやっているだろう。 >>82
武蔵野は通勤近郊にも当てはまらないから
距離的にあと駅間長いし車両も酷使するから
お下がりじゃないとやっていけないでしょ
横浜鶴見線ですら233なのに投入しないのはそういうこと 217が更新なら同時期の房総で走ってる209もどこかのお古と交換かな デカイ停電一発で死ぬくせに反原発デモやってる人工透析患者なんざ
死んじまえばいいんだよ >>235
上野東京ラインのバイパス的存在で
線路間借りしてる身でよく偉そうな事
言えるなｗ >>372
どうかね？209が使い勝手悪ければ
交換だけどこれだけ新車投入が激しいと
廃車の可能性も高いけどな地方私鉄でも
使えないだろうし幅広だと 山手線でGACKTみた！
真似っ子の可能性は否定せんwww >>328
山手線用のやつとは仕様を変えるだろう。
東海道線や高崎線で使われているＥ231系やＥ233系だって、山手線や京浜東北線でも使われた。
101系/103系とか113系/115系なんて時代はいわゆる国電区間の近郊電車と中電で全く車両が違ったが、
最近は基本は同じ車両で近距離と中距離でバージョンを変えるってやり方なんだよね。 横須賀線の揺れって気持ちいいよね。めっちゃ眠くなる >>341
たしかに18で四国から帰ってきた時
熱海までの道中が苦痛だったわｗ211がさ
熱海で233見たときの安堵感と言ったらｗ
即効グリーンに乗ったわｗ 宇都宮線の宇都宮～新白河間直通の交直流車も早く作れよ。
京葉線のお古のオンボロと磐越東線からの借り物にはうんざりだ >>382
このあいだ18切符で乗ったわ。ディーゼルrｗｗ >>382
宇都宮より北は宇都宮線て呼ばないんじゃね？
とうほぐ線だろう。 >>378
近年は疎い昔の鉄ヲタとしては
横須賀線に103系かーっていう感じがしてる >>382
交直車なんか日本海縦貫がなくなったら
作らないよ村上黒磯以東の交流は
専用車に決まってるジャン貨物だけだよ >>329
最近の鉄道会社の増収策を知らないんだな
どこの会社も追加料金で快適移動、てのをやり始めてるんだよ
無料特急が売りだった京急や京王にも有料優等が入ったし
関西だが京阪はJRのグリーン車的なことをやり始めた E217って車内が暗い＆座席が硬い
いいところなし
経年劣化で塗装はハゲてるし、錆びまくってるし
早く消えて欲しい でも217は頑丈だったよな
2020年で最古で26年物があるのか ボロボロで加速もトロかったから、新車に置き換わるのはすごく嬉しいニュースだ
その調子で、武蔵野線からも一刻も早く国鉄車を一掃してくれ >>357
エアコンと言えば、車両の真ん中あたりが冷房全く効いてないのは改善されてるのか？ >>400
右下に47・2とあり、武蔵野線ともども翌年開通です。 >>403
そこかよｗ
>>400
南武線に快速とか中央線に競馬場行きの支線とか
赤羽線とか色々と凄いなｗ
八高線がないのは電車じゃなかったからだろうか？ >>405
41年前なんて半分以上が8000の野田線民からしたら十分新しいわｗ >>339
ホント、シート堅いのなんとかならんだろうか 距離走るから、ヨーダンパー付きで、
導入してね(^ ^) >>361
地下「鉄」として営業してる区間はだめ
品川〜錦糸町間は地下鉄ではないから今でも
普通の車両が走ってるだろ 209や217といったMON世代は13年辺りで更新工事をして、もう10年使うというコンセプト思想。
特に217は構体よりも古河の軽量電線が激しく劣化しているので、置換順位が大幅に繰り上がった。
もう満身創痍なので今度は廃車。
209に関しては、あえてE129の亜種を投入して置換る代わりに系統分割＆ワンマン化開始って噂もある。 >>400
当時、101系か103系運行区間が国電だと思っていた
横須賀線は確かに違和感あるな >>413
都営地下鉄やメトロが決めたルール
都営とメトロでもルールが違ったりする >>414
E129とワンマンの話はよく聞くけど、単線区間を分断して、そこへの投入ってことなのかな？ 新しい山手線のデザインにしたのはイカれてるは
折角車体のラインの色でどの線か一目で分かるって利点を手放してんだもの >>419
せめてフロントはE233踏襲が良かったなぁ。乗っちゃえば気にならんけどw >>421
ですよね(^_^;)
それなら大賛成。市原から都内までの通勤でE217に世話になってるけど、仕事現役のうちに分断して欲しい… >>400 >>415
この当時は東海道線と並走の時代でしょ E235系て言われても興味ないからググる気もないけど、
この話どこにニュース性があるのか二行でよろしく。 90年代の総武快速グリーンは色んな種類があったな
二階建てと窓が開くヤツと特急のお下がりでフットレスト付きとか >>400
横浜線の根岸線直通が当時もあったのか！
>>424
復活したのはごく最近だったかと >>246
ノンストップって訳じゃないから不毛な話 >>110
相変わらず日本語が不自由やな
お前、面白いとでも思ってるの？
死ねや！ >>424
停車駅設定が根本的に異なる
当時のは、101系が72系のケツ舐めにならない為の施策だし 武蔵小杉の豚運搬には勿体無いぐらいだよ>オールロング ↓安室のバックのバーニングというヤクザ事務所の実態
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない安室は人間の屑
安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない。安室を起用する障害者差別企業のコーセーは徹底不買で
バーニングと癒着している日テレとイモトアヤコ も悪質。バーニングといえばレコ大。レコ大利権では死者まで出ている。癒着している業界人を干していかないと
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ズルして免許とった安室最低。この女、何事においてもズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室は落ち目だったから引退に追い込まれただけ
↓
2017年動員数ランキング↓ 浜崎は40位で20.5万人動員、安室は圏外
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000953.jpg
浜崎・・・総売上枚数5000万枚 1位獲得数37曲
安室・・・総売上枚数3000万枚 1位獲得数11曲
↑浜崎はこの売上の全てで作詞しているし、作曲でもミリオン複数。更には安室の引退。どう見ても浜崎の完全勝利。
安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かったから保たなかっただけ。安室は浜崎に惨敗して、無様に芸能界から逃げ出す負け犬にすぎない
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよ
安室って脱税で逮捕されていたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけじゃん。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.654654
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (爆笑問題)太田本人が裏口入学だと認めている。これで太田、完全に終わったね。裏口入学で合格するってわかっていたから試験官とか周りの受験生にジョークかます余裕があったわけかｗ
最低の奴だな。こいつ売国左翼マスコミに媚び売って仕事得ているだけのカスでとっくに才能枯れてるから
ナイナイANN 2000年3月2日 ゲスト 爆笑問題
https://www.youtu be.com/watch?v=XuvBMHH3YBk
大学入試時の状況を質問されて
太田「受かった、裏口だもん」
54分27秒「（小声で）金払って･･」
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
【菅官房長官】ギャンブル依存症対策「パチンコは２３兆円、すぐ近くどこに行ってもある。あまりギャンブル性のないような形にする」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532427039/
【今まで無かった】ＩＲ実施法について、菅義偉官房長官「今まで日本はギャンブル依存症対策を全くしてなかった。
今回を機に作らせて頂いた。競馬・競輪、同居する家族が反対すればネットで買えなくなる。
そういう対応策とか、パチンコは２３兆円ですよ？ギャンブル性を無い様な形にする」
https://twitter.com/YES777777777/status/1021363468547514368
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
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籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原さんと自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか！その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか？
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.67+576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 無印、M、Dがついてるのが列車で
SとかHとかそれ以外のアルファベットが着いてるのが電車だっけ？
同じ線路走ってても湘南新宿ラインは列車で埼京線は電車だったような >>439
湘南新宿ラインは特殊で末尾はYだけど実質M >>389
羽越なんかと一緒にするなよ。
黒磯～新白河は朝と夜はE531系で運行してる。これを増備して宇都宮線との直通にする話なんだから >>441
羽越じゃないって敦賀まで新幹線が
延伸したら西日本の在来は交流区間なくなるから
必要なくなるってことだよ683、681は
全部283になるだろ、だから新型の交直車は
作らないよ、531の増備はあっても >>441
それに交直の分断しないくらいだったら
721を交直にして仙台から乗り入れてくるよ >>400
今も東海道線が停まらない保土ヶ谷・東戸塚に停まるのはそういうことか >>408
近郊と都区はキロあたり料金設定も違った気がしたけど E4系が無くなるのは、バリアフリー法がなんたらかんたらって聞いたが、近郊電車の2階建てグリーン車はなくならないのか？ >>448
いやちがうでしょ線路が傷むからでしょ
重さでそれにG車はサロだからそこまで
重くないでしょ >さらに非常走行用電源装置を搭載。停電などの異常時に駅間に停車した際も、
京王5000の技術をパクッたか グリーン車の隣の車両からWiFi使用
あると思います >>344
前回の改正で廃止された館山行き特別快速もさざなみ廃止の見返りのバーター列車。 内房線快速なんか横須賀線からのは止まらないのが巖根1駅だけだよ。
昔は八幡宿 五井 姉ヶ崎 長浦で袖ヶ浦は一切無視だった。その停車駅を踏襲するのは京葉線からのだけ。
外房快速は一昔前は千葉市なのに土気が停車しなかったし。 >>448
平屋部分があるので無問題
E4やRSEとは違うよ >>89
あれいらない
なんで関西の連中が転クロ転クロと馬鹿の一つ覚えみたいに言うのか、さっぱりわからん >>457
混んでなきゃロングシートなら脚投げ出したり組んだり出来るし、混んでりゃロングシートの方がまだ空間確保出来るのにな >>450
それは、西武新宿線にいつ新車が入るのかを聞くようなもの。 >>451
京王5000は総車設計のE235そのものでしょ。走るんです。 >>451
700S新幹線にも車上蓄電池が搭載されるらしいし、トンネルや地下を走る路線は今後はそれがトレンドになるんだろうな スカ色の配置がダサすぎる
グリーン車コンセントは待ちに待ってた
上野東京も早く改造して導入汁 >>465
そこは他路線のお下がりだから、永久に新車は来ねえよ >>469
スカ線はずっと後回しだぞ
ttp://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/07/news078.html
> その後は26年4月～33年3月末にかけて、残る武蔵野線、横須賀線、京葉線、東海道線などの各駅に順次設置していく予定 >>106
１０３系のライトがおでこで、３０１系のライトがほっぺただったみたいに、東急も地下鉄直通でおでこライト止めたのかな？ >>460
西武は車両を大事にするからな
保線もピカイチ駅も基本綺麗だから
その分ATCの投入とか遅れて
ローテクな部分が多い 京王や西武や東武みたいにクロスシートとロングシートをボタン一つで変える事が出来る電車なら、皆さん納得する。 こいつのグリーン車は、入り口が両開き扉になるのかな？
中央線のグリーン車と、どっちが早く登場しそうなの？ 武蔵野線はいらない子なの？
越谷あたり開発したし、ディズニーもあるし、どう考えても乗車人数多いのにいつまであの古い車両使ってんのよ… >>476
そんな事は知っているし、聞いてもいない。
日本語が読めないのなら書き込むな、チンカス！ >>478
なら聞かんでもわかるだろ
バカだったのか クロスシートはグリーン車だけかよ
関西と比べてサービス悪すぎ >>382
七尾線よりマシだろ
いつまでも521系入れて貰えず超オンボロな415系と413系がまだ生き残ってるぞ >>477
既に走ってるのもいるけど、総武緩行のお古のE231-0に順次置き換え中。ボロの205はいなくなってくよ。 >>442
津幡からほんのわずかだけど七尾線に交流区間あるやろ。
能登かがり火は683で残ると思うけど。 >>483
七尾線は直流電化
旧北陸本線は交流電化
七尾線は全列車が金沢乗り入れるから交直両用の車両が必要 基本編成が11両編成、付属編成が4両編成と113系時代に戻ったな。
東海道本線にもE235をいずれいれるだろうけど、JR東海エリアに乗り入れると、沼津駅までは昔からの駅だから11連は可能だけど、
定期的な乗り入れをやめた、沼津以西だと、JR化後に作った駅が10連までだから、
最後尾の車両のドアカットの装置と、車掌さん用のホームのモニターが必要になるから、乗り入れはないな。 >>485
E217系も基本１１連付属４連だけど。 横須賀線のあの向かい合う４人掛け座席は通勤ラッシュには不向きだもんな
多少は混雑マシになるかしら E235系本当にダサい
デザインした奴誰だよクソが つーことは、
横須賀線、湘南新宿ラインの向かい合いのボックス席が無くなるんだね。
山手線と同じということは、中で無音生TVが見れるのか？ >>487
113の後継だから付けてみたんだろうけど、長距離乗る人はG車行けばいいんたから不要だよね。
千葉ローカルに来た209も先頭車のクロス化はいらんから、へたれロングシートの交換くらいして欲しかった。 >>477
武蔵野は駅間が近郊だと短いし通勤型だと長い
ので車両を酷使するから新型の投入は
難しいすぐ故障するし >>484
七尾もそのうち3ｾｸ化するんじゃないの？ｗ
そしたらディーゼルなるでしょ金沢の
デッドセクションのために新型いれるとは
思えないし >>480
なら使わなければいいんじゃないか？
誰もお前にJRを使ってくれなんて頼んでないぞ？
文句をほざくなら使うなよ乞食 wifiはフリーでも設定しないと使えないよな、どこのキャリアなの？
どうせdocomoなんだろうけど >>478
聞かれたことには答えられず、
聞かれてもいないトンチンカンな書き込みをしておきながら
逆切れしてるバカがいるよ。
みっともな奴w >>414
>>421
鉄板のお漏らし（先月の時点でE235系の投入本数的中）によると
ワンマン運転用の車両は2両編成を12本、ということになってたけど君津一ノ宮分断でそれだと足りるかなあ？
>>485
横須賀線が11＋4両なのは逗子の留置線が京急線に阻まれて4両分の長さしかないから
湘南新宿系統が10＋5両なのは高崎線の深谷から北が10両分の長さのホームしかないから 無料ｗｉｆｉはいいけど
httsでなければ繋がないオプションとかないと困るな >>498
鉄道電話→日本テレコム→ソフトバンクというのは、今じゃ関係ないのね。 >>498
auじゃない?
JR東はUQとズブズブだし 高崎まで15両にすりゃいいのにな。宇都宮に合わせて E235系と同じSustinaを採用している京王の新5000系、HUGっとプリキュアのキュアアムールことルールー･アムールに見立てられているんだな
東急の6020系はHUGっとプリキュアのキュアエトワールこと輝木ほまれに見立てられているんだな
相鉄に導入予定の12000系もE235系同様Sustinaを採用するとのことだけど、
そちらのほうはアイカツフレンズの白百合かぐやと蝶野舞花に見立てられているけどね 横須賀線の付属編成は今でも、増１号車～増４号車の表記だっけ？ ここで転クロ云々ほざいてる奴らは、JR九州も最近は転クロからロングに方針変更してるのを知らないのかな。
あの811でさえ転クロをかなぐり捨ててオールロングに改造してるし、813も今後はリニューアルでロングに改造するらしい。
転クロを褒めちぎってる奴には東日本だけを叩いて九州のロング化は叩かないというのも多いけど、それをダブスタというのだ。 幅が狭くてケツが固くて狛犬様のために端っこの衝立が無駄に高いシートじゃなきゃロングでもいいよｗ >>509
北もエアポートに733-3000投入で普通車オールロング化、785/789も追い出したからね これって空港線にも入るんだろ
オールロングシートてを当然だな
南海の新車みたいにオールロングシートどころか着席定員数減らしてトランクスペース設けるべきだな
空港利用客によるスーツケースだらけの車内
https://snjpn.net/archives/10471
南海の新車に設置されたトランクスペース
https://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/nankai/nankai_8300-02.html >>505
じゃあ本庄以北は10連以上入線不可か
籠原分断して湘新上東系の付属編成とG車連結位置を横須賀線に合わせるとか……
やったらグンマーの方がお怒りになるかｗ >>513
115系の頃は11連で高崎まで行ってた
ま、近郊E231/E233の方も10+5から4+11への先祖帰りだろうね >>514
昔は急行の末端とか急行型の間合い運用とかであったんじゃね？ オールロングでもいいけど、E235のデザインだけはいただけないな。
走行機器はE235で、車体がE233なら最高なんだが。 これ中距離電車では初のLCD導入か
混雑激しいしE233とかのクロスシートシートピッチ狭いしオールロングの方がいいんだよな… 山手線見て毎回思うが、顔がスマホアプリのアイコンだよな >>491
湘南新宿ラインは小山か国府津のE231,E233だから関係ない >>506
神保原が駅近くに踏切がある都合で厳しい
高崎の4～6番線も有効長が短く15両対応していない。 山手線の今の車両は武蔵野線に入ってくるの？
あんまり詳しくないがE233？はもう南武線で終わりかね >>471
弱冷房車は頭くるよね
寒いとかクレームつける、おそらくババアなんだろうけど腹立つね 315系はいつになったら出るんだよ313系は20年続いたから流石に飽きた >>523
E233は南武線で正式に終わり
山手線の車両は総武線各駅停車に
総武線のE231初期車が武蔵野線に入る >>115
編成長いと車間距離を伸ばす必要が出てくる。つまり運転本数が減る。
実際の輸送力は15両と10両で差は無いと言われてる。 >>527
総武中央各駅停車もお下がりばかりだなｗ
新品は２０１の時ぐらいか？あと103高運転台 >>531
？？？・・・E231-500が入るまでの10年以上、新品しかいなかったはずだが？ >>519
じぇいわ君の天気予報がどこの地名を表示するのかちょっと楽しみ >>515
新前橋とか前橋とか、そのへんはどうなんだ >>235
湘南新宿ラインのくせに。
勘違いも甚だしいわ！
嫌なら東海道線使えば良いわ！ この際思い切って基本と付属の位置入れ替えないの？
今のままでは武蔵小杉とか横浜とかホームドア無理じゃね？ 転クロはロングシートより２人で座るシート幅に余裕があってよい。
逆にニースペースが狭いが。 普通車に関して言えば217や231が跋扈する横須賀、東海道、高崎、宇都宮線は
中央快速、京浜東北、横浜、南武、京葉以下 >>510
シート端の衝立は高いほうがいいじゃん。
以前に端に座っていたら、うんこ臭ぷんぷんのおっさんが横に立ったもんだから劇臭だったわ。
JKのケツが隣に来ることもあるが、リスクを考えると衝立があるほうがマシ。 転換クロスが走ってるとこのラッシュ時の混雑率
関西 JR神戸 112％ JR京都 107％
中京 JR東海道 104％
それに対して横須賀線の混雑率 196％
ようするに輸送力に余裕があって、競合私鉄が強いとこに転クロ入れてるわけでね >>543
とりあえず競合私鉄としては、東急と小田急があるけど、小田急は複々線になっても容量がアップアップ、東急は渋谷を改造したせいで自滅、誰も乗らなくなったからなあ… クロスシート無くなるのか。
あんまり人乗ってないとき、靴脱いで足伸ばしているのが良かったんだけどな。 >>542
西の大阪環状線用新車みたいにひじ用のスペースもつけてくれればいいのか >>544
昔はハマスタ帰りは、
酔い覚ましに桜木町まで歩いて、
東急始発で座って帰ったもんよ。 武蔵野線は開通した45年前から
ず～～～っと
お下がりしか来ないんだが。
何か恨みでもあるのか？武蔵野線に >>533
過去新車がはいった記憶がないがないからさ
103系と201系の時は新車導入だった記憶がある
231系０番って新車だっけ？常磐のお下がりじゃないの？ >>549
E231と209-500は新車。
むしろE231は編成組み替えて、常磐線に移った編成あり。 寿命半分で１０年で置き換えるんじゃなかったのかよE217
ポンコツいい加減にしろｗ >>552
君は健忘症かね
寿命半分って連呼してたがｗ >>550
ああそうなんだ
なんか総武中央各駅はお下がりの
イメージあったわ >>548
205系のメルヘン顔は新車導入だった。とは言っても1991年の話だが。 減価償却期間の13年間大規模な改修しないで廃車にしても経営上痛くないようにするのが「寿命半分」の目的
年増の厚化粧ってのはあまり歓迎されない。そういうのが好みってのはわからんでもないが 中央線にグリーン車がついたら、1時間に1本でいいから中央線に乗り入れてくれ おまえは何を言ってるんだ
ところで何線だろ。青梅線は入るしな >>559
すまんな
中央線にグリーン車がついてホーム長が12両に対応できるようになれば、E235の基本編成（11両）が中央線の駅にも対応できるから、新宿～千葉間を楽に移動できるって思っただけ >>560
錦糸町の転線が平面交差のままだと厳しかろう >>548
新車も入っているけど開業した44年前と同じのも走っている湖西線とどっちがいい？ >>560
そうすると中央線と総武快速線でG車の位置がずれる事になるという問題が…。 てか西の２２５にG車入れてくれよ18で西に行く時
米原から普通クロスだと窮屈だわ >>565
捨てちゃったけど、今年の西のインベスターズガイドに将来グリーン車を検討するみたいなことが書かれていた気がする（うる覚えだが…） >>535
新前橋は14で前橋が11
JR以降新駅の高崎問屋町さえ10→11に延長できれば、基本11への先祖帰りで問題化無くなる グリーンにマッサージチェア導入すれば終点までの運賃と追加グリーン料金稼げるなw >>568
G車は朝晩のラッシュ時は２両で足りないから、マッサージ付を間に挟んで３両にするならアリかもねw 横須賀線の平日夜のグリーン車マナー悪いのは何とかして欲しい。
微妙な混み具合でも鞄を空いてる席に置く奴らが多すぎる。
民度低い連中が多い路線だからしょうがない気もするが。 >>570
空けろ、って言ってどけさせて座ればいいじゃん。ネットでしか文句書けない指先番長かよ >>571
ラッシュ時の可哀想なたちんぼさんかき集めても、さすがにもう１両あったら余裕だよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
