【鉄道】JR東日本、山手線の新型E235系電車を横須賀・総武快速線にも投入･･･グリーン車に無線LAN、コンセントを搭載
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗りものニュース 9/4(火) 14:57配信
■計745両を新造
JR東日本は2018年9月4日（火）、横須賀・総武快速線にE235系電車を導入すると発表しました。
E235系は量産先行車が2015年から、量産車が2017年から山手線で営業運転をしています。
横須賀・総武快速線の現在の主力車両は、1994（平成6）年登場のE217系電車ですが、2020年度以降、新造のE235系に順次置き換えられます。車両数は11両編成が51本、4両編成が46本の計745両です。
運用区間は次のとおり。
・横須賀線 東京〜久里浜
・総武快速線 東京〜千葉
・総武本線 千葉〜成東
・外房線 千葉〜上総一ノ宮
・内房線 蘇我〜君津
・成田線 佐倉〜香取、成田〜成田空港
・鹿島線 香取〜鹿島神宮
現行のE217系や山手線のE235系と同じく、車体はステンレス製で、最高速度は120km/h。また、山手線のE235系と同様、次世代列車情報管理装置「INTEROS（インテロス）」を搭載します。
電車が走るために必要な大量のデータを扱うとともに、車両搭載機器や設備を常時監視し、リアルタイムで地上に送信して、保守や故障予知に役立てます。
さらに非常走行用電源装置を搭載。停電などの異常時に駅間に停車した際も、最寄り駅や電車から降りやすい場所まで蓄電池で走行できるようにしています。
モーターなどの主要機器は、仮に1系統が故障しても残りの1系統が機能し続ける2重系で設計し、“故障に強い車両”とします。
空気清浄機、客室内防犯カメラ、デジタルサイネージ、ドア開閉ボタンを導入。
普通車の座席はロングシート（レール方向の長い座席）で幅は現行のE217系と比べて10cm拡大、トイレは車いす対応の大型洋式に変わります。
2階建てグリーン車には、JR東日本の普通列車グリーン車では初めて、無料公衆無線LANや電源コンセントが設けられます。
各車両には車いすやベビーカーを使用する人、大きな荷物のある人でも使いやすいようフリースペースが設置されます。
なお、山手線は現在もE235系の投入が進められており、2020年春ごろまでにすべての山手線車両がこの新型に置き換わる予定です。
横須賀・総武快速線用E235系電車のイメージ（画像：JR東日本）。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180904-00010002-norimono-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00010002-norimono-bus_all 正面の四角い顔に下が水玉グラデーションって模様は
電車以外の何かで見たけど思い出せない 今の車両、たわんで不快な振動するので最悪。
グリーン車の振動、半端ない。最悪。 山手線の新型車両はシルバーシートの位置が変わってるのがほんと迷惑なんだけど
シルバーじゃない3人掛けの所が好きで通勤時はそこ狙って並ぶんだけど
新型だとシルバーや車イス用？で椅子が無かったりでほんと困るわ 大阪行くと
JRの電車がボロボロで
どんだけ貧乏なんだよと思うわ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
hbj えええええ
普通車はオールロングシートにしちまうのかよ なんで、日本の鉄道車両は、衝突時の運転手の安全が無視されてるの？？
アメリカ並みの基準もうけろよ。 >>14
衝突安全性ゼロの軽トラが公道走行を許されてるわけだし、人権意識の問題だろうな >>13
通勤時とか狭すぎて座ってても気を張りっぱなしだから朗報だろ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gok >>16
軽トラ、衝突したら、両足失うもんな。
この国、狂ってるわー。 >>14
ここ10年くらいのJR東の車両は乗務員保護の為の機構になってたはずだよ >>14
なんで、日本の自動車は踏切で一時停止させられるの？？
アメリカ並みに止まらなくてよくしろよ。 >>23
アメリカみたいに見通しのいい踏切ばかりでないから >>21
知ってるよ。言い訳程度の殆ど無意味なやつねｗ E217系ってGTOインバータは全滅した？
このサウンド結構好きだった
GTOよりIGBTのが性能いいの？ 詳細
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf
>>1に書かれていないもの
・ドア上には21インチの大型画面搭載（＋防犯カメラ）
・フルカラーの行先表示
・グリーン車にも液晶案内表示と客室内防犯カメラを設置
・グリーン車は全席にコンセントを設置
・普通車はロングシートのみ 全部233系で統一すればいいのに。もう設計が古いのかな？ >>27
普通車の座席三人分の幅を削ってその分乗員保護スペースとクラッシャブル空間に当ててるのに
言い訳程度とは、物理学を無視したトンデモ理論ですなｗ
というかJR東とJR北のそれは実際に乗務員が悲惨な目にあった教訓でそうしてるから実際他社と比べて
無駄かと思うくらいがっちりしてる >>2
東日本は、E233のほうがデザインが良いな。 お、新品来るとは思わなかったな
千葉ってボロいのばっかりだし >>1
試験中は、よく止まったりしてトラブル有りまくりだったけどなｗ >>23
アメリカも踏切は一旦停止
というか、アメリカの貨物列車は1km以上の長さがあるのも多いから、踏切待ちが長い。動く壁だし。 >>11
長い間103系の阪和線なんか、103系を駆逐したら各駅停車も転換クロスシートになりましたよ。 現行のE217どうするんだろう?
房総各線に転属して209と交代? E217系って東海道線には導入されなかったのは、失敗作だったから？ >>33
最近、ドア回りだけ色の付いた電車多いね。
これを最初にやったのは関東では東武50000系一族かな。 >>23
日本の場合、信号機があれば一時停止義務ないよ。
信号機のない踏切が一時停止義務。
アメリカでは、この場合がどうなのか知らないが、
アメリカの鉄道先頭車両は、ご存知の通り、まるで鉄の塊。
衝突したら、自動車側は、生存不可能だわな。
もし停止義務ないのなら、自己責任ってやつかなｗ >>47
まぁ、東京五輪のおもてなし
成田空港〜都心への顔アピールの新車投入だろうね >>43
まあ、流石に長野死神重機の出番は早すぎだわな
他線か海外に転属だな >>51
湘南色は湘南新宿ラインだけで
横須賀・総武線は昔からクリームと青のツートンだ なんで高速バスにコールド負けの鹿島神宮方面には入れて、安房鴨川や銚子に入れないん？ >>41
阪和線はオールロングにしないとダメだろ。 鹿島線更新キターーーー！！！！うひょおおおおおおおお！うい、ういっく！ 麻生が日本の水道を外資に売ろうとしてるので日本の水の神様が怒っています！。
みなさん水難に気を付けてください.！.
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて.、.
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し水道料金を５倍にして日本人から搾取させようとしてる極悪売国奴.、.
「ロスチャイルド家の猿」こと麻生を退治しないと日本人は水も飲めなくなる.！. よよよ四両編成の鹿島神宮行きにもグリーン車入れちゃうの？いやっほうおうい！ >>56
阪和線って電車は渋滞してるけど中身さほど混雑してないイメージ
クロスっても1+2だから混雑対応はできる >>30
全車両に車椅子スペースってアホかよ
さらに座席を減らすのか >>27
知らないならそっ閉じしときゃいいのに墓穴ほってやんの、かっこワルｗｗｗｗｗｗ モーターは三菱sicかな、東芝とか採用されずに終わりか オールロングシートは普段利用する人からしたら朗報
18乞食とかは何か喚いているけど >>64
たぶんラッシュ対策の詰め込みスペース兼用
でも車椅子スペースだとたしかバリアフリー法の仕様で手すりとかつけなきゃいけないから
車椅子スペースは1編成ひとつだけにして残りはフリースペースとしてるとこも多いんだけどね他社は 急いで投入したのは
武蔵小杉のタワマンラッシュで混雑がひどくなったせいもあるかも
ロングシート化と車両幅拡大で混雑率は多少は緩和されるだろう >>68
首都圏は18切符でもグリーン車乗れるからオッケー >>71
乞食がわざわざ追加で金出すわけないじゃん
静岡とかでも文句言ってるのに >>63
湘南色なんてあったんだ
動労千葉潰しでE217系化したんでしょ？
まだ走れるスカ色113系は塗装を湘南色にして東海道線に転属でしょ？
サロ124系の帯が太いのが元スカ色らしいし 人が多いとこでWi-Fiの一覧見ると、たまに変な名前のWi-Fiスポットあるな。
集合住宅でもかなりWi-Fi出てるけど、変な名前は無いな… 「UVを吸収するガラス」を言い訳にまーたカーテン省略するんだろクソ束は 100％ロングシートになると、朝、席を確保するために衣笠から終点の久里浜に戻って乗る人が増えそう。
久里浜で下りがホームに入ったタイミングで上りを発車させて、下り電車からは一旦、全員をホームに降ろさないとダメだ。 しかし横須賀線にもついに新車か
E217も廃棄処分ですな >>47
2020年だと登場後26年経つからね
登場後13年で機器が寿命を迎えるので機器更新の大リニューアル、
その後13年で更新した機器が再び寿命を迎えるので今度は車体も古くなっているので新車に置き換え
普通のサイクルだよ あの大音量の車内放送をどうにかしてほしい
誰も気にならないのかな？ E217運用から外すにしても15両編成継続してくれないとラッシュでしぬ つい最近、いまの車両になったと思ったら20年以上経ってたのか >>81
むしろ他の路線より聞き取りやすくて好きなんだけどな この車両、電子レンジみたいでダサいと思うのは俺だけか？ まだ前世紀の遺物103系とか
使っている路線があんのか？
まさか都市部や近郊でそんなものを使ってる
悪質な鉄道会社があれば乗客軽視で断罪されるべきだろ >>82
無理でしょ、205系5000番台がお古で更新されるんじゃね？ >>88
海外の電車みたいに、次の駅名だけ言ってくれればそれで良いんだがなぁ
そうすれば日本語と英語の両方で言わなくて済むでしょ >>94
もう総武線のお古で置き換えが始まってるよ、武蔵野線の205系 山手線のやつは俺の頭の中では「電子レンジ」って呼んでる。 >>83
新車って211系？
JR東日本高崎支社は駅の張り紙に新型車両211系が登場、ドアはボタンを押して空け閉めするって書いてあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
