【関空】関空発着便、神戸空港は国際線含め受け入れ 伊丹空港は地元で調整 運用時間（7-21時）の延長に慎重姿勢
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損傷した橋桁を撤去するための作業が続く連絡橋＝２０１８年９月１１日午後
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180911004500_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180911004516_comm.jpg
台風２１号の被害で全面復旧が見通せない関西空港の発着便の一部を、神戸空港が受け入れる。国土交通省が神戸と大阪（伊丹）の両空港で分担して受け入れるよう関係自治体に求め、神戸空港を所有する神戸市が応じる方針を固めた。伊丹の対応については、１２日に地元首長らが詰めの協議を行う。
激減している関空発着便を補うため、国交省は１０日、伊丹周辺の１０自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）と神戸市に、復旧までの代替手段として伊丹と神戸の増便を要請。具体的には、国際・国内線を含めて伊丹で１日４０便、神戸で３０便増やし、伊丹については運用時間を１時間延長する――という内容だった。
これを受けて神戸市は国際線を含む増便を受け入れる方針を固め、近く同省に伝える方向で調整に入った。神戸空港の運営は関係自治体や経済界などが参加する「関西３空港懇談会」の取り決めで、関空の経営を圧迫しないよう国内線のみ１日６０便までと定められている。今回の増便受け入れにより、特例的に取り決めが緩和される見通しになった。
伊丹の受け入れについては、１０市協の首長らが１２日に兵庫県伊丹市で対応を協議する。その後、同市の藤原保幸市長が対応を発表する予定。７日に開かれた１０市協の実務者会合では、国内線の受け入れは容認する方向で、国際線についても前向きな意見が相次いだ。
ただ、運用時間の延長には慎重姿勢が大勢を占めており、一部の自治体は国際線の受け入れにも難色を示している。全会一致が原則の１０市協の意見集約は難航する可能性もある。
一方、関空では１２日から、ジェットスター・ジャパンが成田、那覇と関空を結ぶ計８便、チェジュ航空（韓国）がソウル・金浦空港と関空の間で計４便をそれぞれ運航再開する予定。しかし１１日現在の運航便数は、今夏の通常ダイヤに比べて１５％程度にとどまっている。
■バス、応援受け…残り：498文字／全文：1287文字
2018年9月12日07時36分
朝日新聞デジタル ※全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL9C6R55L9CPTIL02J.html 神戸よこの気を逃すな阪神大震災でJRが伸びたように、ここで利用客に便利さ印象漬けて国際化を図るのだ、アジア向けなら十分可能性がある 三宮までモノレールで20分、中華街や異人館、六甲山、有馬温泉などの観光地もあるしハーバーランド、元町周辺などのショッピング、ノエびあスタジアムなどのスポーツ施設も充実。さらに梅田まで新快速で20分。西方面は姫路城も電車一本。もう、関空を神戸移転でよくね? >>11
関空はもともと
神戸沖
泉州沖
播磨沖
の3案があって、
神戸沖は騒音、播磨沖は都心とあまりにも遠いってので泉州沖に決まったはず。
神戸空港の立地はべっちょない、、もとい何の問題もない 関西の三空港はオリックス利権だから、ここぞとばかりに利権拡大に走ってるな
今回、関空救済の名目有るから国から府からごり押ししてあっと言う間に押し入られてお終いだろうな >>11
滑走路1本しかないから無理ですよ。何かあったらすぐ飛べなくなる この機に神戸空港の規制を解除して国際線就航自由にするべきだな
関空に独占させるから空港運営会社の対応力が日本の恥レベルになってしまった 機器に乗じてなし崩しか
なんでそんなに中国人を入れたいの？ 入管・検疫施設も，動線の分離もされてなかったと思うんだけど
どうにかなるものなの？ 岡山空港 「うち空いてるで〜」. (´ー`)y━~~ 大体伊丹にあきないやろ。
時間延ばすんかい？
そんなんやったら関空はよなおさんかえ 伊丹はあーだらこ―だら面倒だから全部神戸で良いだろ
何時までうだうだやってるんださっさと飛ばせ クレーン入ってるな
あれで吊って、ズレた道路をハメ直すんだろ ほとんどがアジアだから神戸の距離で問題ない
主力のアジアを神戸が取ると、関空の存在意義の問題が再燃する 伊丹の1時間枠で
せいぜい何機着陸できるんだ
一気に押し寄せるので
相当うるさいぞ
20機程度だろう 貨物用の冷蔵倉庫が浸水して
復旧のめどが立たないようだな
こういうインフラの代替が必要 関空は
300機なんだから
素直に治して再運用した方がいい 一般車立ち入り禁止にして
バスピストンにしたらなんとかなるだろ
入出国審査通関防疫考えたら他じゃ対応できない 簡単に伊丹神戸いうが
枠がねーんだよ
限界ぎりぎりでやってんだから 神戸を24時間体制にすれば、対応できるし
そもそも伊丹24時間にすると、関空よりできるし
客の動きが関空なんかよりはるかに多い、伊丹の改修と周辺への造成は
おかしい知事の前には時々議論にはなってた 伊丹市内（空港と反対側）住みだけど飛行機なかなかうるさいぞ
発着枠拡大はまだしも、時間枠拡大はやめてほしい >>36
ルート作成にあたり国際線用
燃料投棄レギュレーション
緊急エリアが用意できないので
無理 反対する自治体あったら面白いな
共産系とか反対しそう 実際、関東は成田、羽田両方で国際線就航して、何かあった時の補完ができるか上、
片田舎の茨木空港ですら国際線あるのに、
関西の国際線設備脆弱過ぎね? 神戸は
山があって
燃料投棄できない
国際線に適合しない そうだ、
琵琶湖の真ん中に新しく国際空港作ろう！！！！ 関空は
燃料投棄できるエリアが着陸前
十分とれるので
国際線資格がある >>44成田空港や茨木空港なんざ山の中なのに国際線就航してるがな >>39
今の飛行機は相当静かだぞ
あと一般的に朝5時から夜0時まで一定の騒音は受け入れられているし、航空機であっても朝5時から夜11時までは一定の騒音は受け入れるべき
まして今回、一時的な緊急事態である >>47
きちんと
厳しい空域をクリアできる
管理を行っている上でやってる。 >>49
なら神戸も管理すれば良いだけだろ。
お前の論理破綻してんぞ そもそも神戸は
ギリギリの設計で建てられてるので
国際線規格を超えられない >>50
だから無理だって
高度もワンランク低めのルート設定でギリギリ
国内線運用ルートであるのに
国際線規格は無理 関空：アクセス輸送量不足で発着量制限
伊丹：国内線増発だけ容認、時間延長・国際線不可
神戸：国際線も増発容認。ただし2500m
岡山：なんでもＯＫ（滑走路3000m） >>52
神戸は後ろは山でも海上。
成田と茨木は完全な山の中。
どっちがルート設定厳しくなるかなんぞ自明だろうに。
燃料投棄の話もここからデタラメだとわかる。
お前デタラメばかりじやん >>48
昔はもっとうるさかったんだろうが、今も十分うるさい
「一般的な騒音」は飛行機が飛ばなくても引き受けてる
伊丹は発着枠自体が厳しいので、そちらの緩和で何とかすればいい >>57
いろいろあるんだぞ
再離陸待機運用保有機数とか
受け入れ可能機数とか
そんなのがあってクリアできない >>57
あのー関西ネタだけに茨木が気になる気になる
茨木に空港なんて無いから 神戸空港の時間規制も解けよ
朝晩に1時間延長するだけでもビジネス用として新幹線に対抗できるのに ほらやっぱり伊丹廃港で正解じゃんｗ
あってもプロ市民の活躍の場になる役にしか立たんし
廃港すれば大阪市内に高層ビルガンガン建てれるｗ もう一度離陸して
待機するとしようか？
そうしたらまた後ろから便が来てどん詰まりになる
でそいつを着陸させたら
スポットがあふれる
満車待ちしてる
そうこうしてるうちに燃料切れになる
だから神戸は無理。 騒音は伊丹でも北東部くらいだな
街中は全く気にならん はい！明日から伊丹でーすって言われても
伊丹を知ってるパイロットが手配できんだろ どうせ一時運航なんだから、
神戸の国際線燃料投棄エリアは発着量制限をしている関空のを供用すればよい >>66
そうすると
めちゃくちゃ遠回りになる
神戸のメリットはない 神戸は今でも姫路側からのアプローチしかできないのだっけ？ >>29
大阪の中心部に行くにしても神戸空港の方が近いけど直接鉄道が来てないのが一番だめだな 国際線規格のため
神戸着陸させるのに
淡路島越えて
四国まで飛んでわざわざサークリングする羽目になる >>39
神戸空港も航路直下、海岸線は、けっこううるさいよ。特に北行き、東行きは。（東播州）
うんざりだ。
増便、時間延長されるとして、今回の措置はせいぜい関空復旧までのこと。
しかし、航空会社が受け入れるかなあ。
なにより、キャパの問題。
2500ｍ一本。東への、東からの離発着はできない。
すべての便、明石海峡大橋の上を通らなければいけない。
空港から明石海峡大橋までの狭い空域が、単線みたいなもの。 >>59
もうデタラメいいから。
燃料（山）もコースもお前が言ってた事全てデタラメなんだもの。
>>60
すまん
茨城だな
http://www.ibaraki-airport.net/flight.html >>68
姫路側からベースに侵入しファイナルになるか
もしくは姫路のクロスウインドから
ダウンウインドに入り
左旋回しファイナルに入る進入しか無理 関空にはいってる業者大変だな。
半ば事故責任な面もあるが空港がテナントビルみたいなもんだし、何らかの保証はあるんだろうか？ 神戸空港が国際線やってないのは関西3空港懇談会のせいだろ >>75
山があれば国際線無理＝デタラメ
成田も茨城も完全な山の中
ルート、上に同じ。
ほんともう、デタラメ良いから。 >>80
おまえ何も分かってねえな
無知ってこんなのか
リストリクションがあって無理なんだよばかたれ。 >>80
静岡空港もほぼ山ん中だな。後ろなんざそのまま山
でも国際線就航してるがな >>83
山でもそもそも空港に高度があるので
要件を満たすわけだ
神戸は無理 神戸空港のエプロン数
http://www.kansai-airports.co.jp/regulations/file/C-3-1-1_KOBE_ServiceRegulations.pdf
大型4バース、中型3バース、小型3バース
西 小型3、中型1（BB付）、大型4(全てBB付)、中型2 東
ただし、出入国管理設備ほぼなし（商用利用としては1便あたり10人程度可能） 伊丹廃止論議にできないのは
関空があんな僻地にあるのが悪い
キタからだと成田空港並の遠さだぞ 神戸は入管税関、湾岸線から夢洲まで高速あるし、万博への機能強化が必要
神戸国際空港化待ったなし
ポーアイ含め数兆円の経済効果あるで A320あたりだと
着陸して
燃料給油する必要があるが
神戸のタンクの容量が足りない >>90
南大阪住みや和歌山県民ならうれしいだろｗ >>88
ヨシ、タンカーを・・
おや一隻少ないようだな 今回ので神戸空港は規制緩和24時間化に国際線解禁やな
変わりに伊丹は規模縮小 >>94
国内でぎりぎり
保有できる容量なので
上海
香港便が増便すると
まず燃料施設が悲鳴を上げる
タンカーはまた関空は調整する必要あるよな
神戸でタンカー直で入れるのか？ｗ
むりだぞｗ >>93
お上品な北大阪民は関空なんて使いたくない つか、神戸もだけど伊丹ってなんであんなに不便なんだ？
・大阪駅からのバスは嫌がらせのように渋滞の中、迂回して複数箇所
停留所でストップしながら、直行の所要時間＋10分以上
・京都へのバスは高速降りてからの方が長いし渋滞ばかり
上本町なんか目の前のビルの中に乗降場所があるのに手前の交差点
から迂回して＋10分かけてようやく到着
・モノレールは大阪市内に直接乗り入れしないし、乗り継ぎ駅が
特急停車駅じゃない場所も多い
・阪急は線路が空港を迂回して、寸止めで歩くのに微妙な距離の
場所にわざわざ駅を作る
なんかエゴの塊のような場所だ 神戸空港のキャパ超えて、大混雑じゃねーの？
台風で関空が駄目になって、一部の旅行客がセントレアに流れて来ただけで大混雑したと言うし
大混雑なら、成田に行きそうだわ。 >>68
そうだよ。それが神戸空港の大きなネック。空域が東に開放されなくては、大幅な発展も望み薄。
フライトレコーダーを見て。空航路、高度がリアルタイムですべてわかる。
フリーアクセス、無料のサイトだから。
https://www.flightradar24.com/
ただ、もし増便されるとして、増便分はどういう飛び方をするのかはわからない。 >>98
地形ならそもそも海上空港の神戸のほうが遥かに条件良いだろに。
四方山に囲まれた茨城よりな。 >>57
ラスベガス国際空港とかダラス/フォートワース国際空港なんかは、一番近い海まで500km以上離れてますw >>103
関空ルートがあって
それより条件がきつい >>99
使いたくないなら使わなくていいよ？別にお前に強制する気もないし誰も困らないからｗ
北大阪の人たちは国際線はセントレアとか福岡とか別の空港からどうぞｗ 浸水どうなったんｗ
台風のたびに浸水してたら
使えないだろ
欠陥空港 >>105
関空が飛べないから代替にって話なんだから
関空ルール関係ないだろ、アホか。
関空飛んでないんだから 関空の回復が早くて、調整してる間に完全復旧しそうだけどな 写真を見たら
背中に
内閣府、衆議院、警察庁、国土交通省、海上保安庁、NEXCO西日本
めんどくさいな >>100
阪急伊丹線は伊丹市中心部へのアクセスであって空港アクセスではない
そもそも伊丹空港は滑走路とかが伊丹にあるものの、ターミナルは
伊丹市内ではなく豊中市方向に開いてる
伊丹市内からのアクセスも決して良くはない
公共交通機関を使うなら伊丹駅からの市営バスで、市内ほとんどの
地域が一度乗り換え必要で、時間も30分以上かかる
伊丹空港はモノレール沿線からなら便利w >>111
アホはお前
クローズでも
ルートをまたいではいけない 神戸空港は操縦士も嫌がる滑走路。
あまり便数増やすと事故が起きやすくなる。 でも、早くなんとかせんとミナミの経済壊滅だよな。最近、堺筋あたりにまたホテルができて繁盛していたけど、
早々と閑古鳥。
たこ焼き屋とかドラッグストアなんて本当に閑散としているし。 関空会社に神戸を押し付けたかいがあったな
押し付けてなかったら、話題にも上らんわ >>90
CDG,FRA,JFK,SIN,BKK,IST,ICN,NRTどれも都心部から1時間、待ち時間も含めたらそれ以上だろう
関空も別に遠くないと思うが、要は自分の家から遠いと言いたいんだろ？ >>117
そもそも姫路側からアクセスすりゃどっちにしろ関係ないわな。
出なきゃ国内線も含めて一切神戸からは飛べない事になるわ、アホ 神戸国際化で使える駐機スポットは、東側3つだけ
大型1(3番BB付)
中型2(1・2番)
もちろん出入国管理設備の新設が必要 関空が完全復旧するまでの非常事態の時だけなのに 伊丹住民は協力してくれんのか？
大阪の危機なのに >>100
梅田から御堂筋線で千里中央まで逝ってモノレール乗れよ 神戸も伊丹も自動で体温計ったりする
最新の検疫システムとかがないから
そんな簡単に受け入れられないとか言ってたよ >>122
無理だアホ
無理なもんは無理アホ
容量足りねえんだよ >>119
ですよね、、
あーだこーだ言ってる間にさっさと決めてやっちゃえばいいのにね
戦争だったら騒音がどうのこうのとか言う奴おらんだろうに そもそも関空は最初神戸に作る予定だったんだな。
それが当時の神戸市長の反対で泉州沖になった。
もし当初の予定通り神戸にできていたら…と悔やまれるところ。 神戸は拒否したのに、自前で作って自滅
伊丹は廃止と言ってたが存続 >>102
んなこと言い出したら関空も北からのみだろ 神戸はすでに
チャーター便だけ
国際空港として運用しているが
限界なんだよ 経理だから伊丹廃止しろ
羽田大阪を新幹線使わずに飛行機使うマイル乞食多くてムカつく。上級会員でビール飲みたいだけだろ >>129
全部論破されて、理由がコロコロ変わる時点でね。
お前の言う事は全てデタラメと判断せざるを得ない罠
最初から山だの何だのがまるっきりデタラメだったわけだし >>137
何を言ってるかよくわからんが
神戸伊丹は無理 >>131
神戸はいつもそんな感じでビジネスチャンスを潰す >>136
羽田大阪だと便によっては新幹線より飛行機のが安い 神戸は かなり、せまいよ
ビックリするぐらい
しかし あの台風すごかったから また アレ級が来たら もう関空は保てないな 伊丹住みだがさっさっと空港潰して欲しい
路駐しまくって飛行機見に来てるやつ多いし
騒音もひどいから時間延長とか断固反対だわ
住んでないから能書き垂れるクソばっかだわw 常用させると
神戸はブレーキ温度が上がるんだよ
RTO要件満たせず
離陸できない。
無理 短いし
ブレーキが冷えない。
再搭乗させて
離陸させるまでにブレーキが冷えないので
離陸不可能。 神戸は小さい空港だし、国際線は無理じゃないの
国内線を神戸に集めて国際線は伊丹でさばくとか 関空発着便を受け入れた神戸空港
乗客A「全然飛行機来ないやん」
乗客B「空港内が混雑しすぎて旅行するってレベルじゃねーぞ！」
乗客C「おう、神空職員！混雑しすぎや！舐めているかワレ！」 関空はエアブレーキ使えるし
ブレーキ負荷かからない。
神戸だと丸一日ひやさないといけない。
そうするとスポット効率が落ちるし
無理。 神戸復活のチャンスなんだから、早くやった方がいいよ >>20
意外とアリなんだよな。税関もあるし、新幹線の駅までリムジンバスで30分。 >>131
タラレバ議論はきりないのを承知で便乗すれば
神戸に94年開港していれば翌年大震災直撃で
今回以上の大被害で長期閉鎖に
追い込まれていたかもしれん
んで泉州派がほれみてみぃとか言ってただろう
今回はバックアップと役割分担を見直すええ機会だよ 伊丹も結論出したみたいね
・国際線も受け入れる
・時間延長は受け入れない
・ただし，遅延の着陸は受け入れ可能
（条件）
・期間の明示
・低騒音機を使え いやいや神戸空港は、未来が開けた！ という点が大事なんだよ。
関空が全面復旧しても20年後、30年後には、というね。 ブレーキ冷やす時間考えたら
国際線仕様の機材だと
ブレーキ強化されてないので神戸は無理
できれば伊丹も利用したくない >>138
ほらまたデタラメ。
そもそも伊丹は関空出来る前は国際線就航してた訳でね 9/12の便数
Peach 64
春秋 7
チェジュ 4
ANA 2
JAL 2
ジェットスター 8
フェデックス 19
計106便
台風前は500便ぐらいなので復旧率21％ >>146
神戸空港はもともと阪神・淡路大震災後に
災害救助・災害物資輸送を目的として造られた小さな空港
観光客受け入れ目的に造られていない もっと建設的なことを書けよ、根拠なく妄想を飛ばし合って叩きあって程度が低い連中だな
今後関空のバックアップ空港として神戸は南側に国際空港規格で滑走路を作り
設備や輸送路もその間に補完していけばいいじゃん、関空だけじゃダメだってのは
この被災ではっきりしたんだし、伊丹は住民達が迎え入れないんだから候補にもならん 関空ってほんと不便だから利用者としては伊丹は大歓迎なんだがな 伊丹神戸は
ブレーキ交換増えて
採算合わない
無理 大阪の人からみれば
関空と神戸 距離は大差ないが
アクセスで関空が便利なんよ
万年渋滞の阪神高速神戸線は時間が読めない
ポートライナーは使い物にならない ラピート便利
ラゲッジスペースがすばらしい
あのために料金払う
しかも速い >>155
神戸空港は神戸市民の災害救助が目的の空港だからｗ
もともと騒音問題で移転に迫られていた伊丹の代替として
泉州沖(関空)と神戸沖(神戸)が候補に挙がったときに
神戸では反対派市長が当選したために代替は泉州沖になり関空ができた
阪神・淡路大震災後に災害救助と災害救助物資輸送のための空港として神戸空港ができたが
最初から関空になりたい、観光客をいっぱい呼び込みたい！だなんて毛頭思っていない 京都観光組は
はるかが断然便利
日本橋爆買い組は
ラピート一択
すみわけ完璧
これほど素晴らしい空港はほかにない 神戸、伊丹、関空、但馬の4空港を統合管理出来る会社を作れれば一番最高なのだがそしたら日本自体がアジアハブになれて、日本全国の空港と連携しやすくなり相乗効果期待できるのだがな 役に立たんゴミの孤島がようやく関西に貢献できるか・・・・ 正直妄想を書かせてもらうと神戸空港は民間じゃなくこういった被災時利用前提で
平常時は自衛隊と米軍駐留基地として使ってほしい とりあえず国内線のLCCが神戸に引っ越して
関空を国際線に使わせるしかないよね >>175
根性見せるから根性で滑走路を長くしろ？ 関空の４０００M滑走路は
貨物機にやさしい設計
関空の
貨物スペースの修復を急ぐべし >>177
本気出したら
B747も着陸できる
ただしブレーキを壊す覚悟で
離陸は不可能だが 鉄道の復旧が遅れるからやろ
りんくうタウンからシャトルバス運転せーよ
ぐるぐると料金所通過させるようにしやがって
あんなもんがあるから大量輸送で金だけで
料金所通らずにそのまま行けるようにしたら
空港職員輸送ぐらいできるわボケ
ネクスコの道路料金徴収のためだけに
どんだけ犠牲にするんじゃボケ！
死ねよネクスコ ベタな愚問
何故伊丹を廃港にしなかったんだ？
騒音プロ市民様のシノギが無くなるから？ 伊丹は３０００Mだが
関空Aは３５００ある
500の差でずいぶん精神的に楽なようだ 伊丹廃止を唱えた人が手のひら返してお願いするて無理だろ。
門限は裁判で確定してるし。 >>179
離陸不可なら着陸したあとどうするの？そのまま八尾で引退ですかｗ >>184
引退でｗ
リサイクル工場を八尾に置くとかｗ >>181
地下下落で損する人が許さないのと自治体への税収減
今回みたいにバックアップ的な位置づけ色々あります >>185
衰退はいいけど神戸も伊丹も変わりにならんぞｗ関西も衰退か・・ｗ 神戸はライナーの輸送力根本的解決なくして増便はありえん
これ以上よそもんが増えたらライナーで市民による空港利用者迫害が起こるぞ
市民病院利用で座りたい病人を一切気遣わない空港利用者は害悪でしかない 一時措置なのに喚起する衰退神戸土民ｗｗｗ
転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位−と低迷が続く。
推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458 前年同月比 -4863
推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108 前年同月比 -4393
推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829 前年同月比 -4094
推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693
推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481 前年同月比 -3377 >>100
大阪モノレールは元々大阪市中心部から放射状に延びる各私鉄を連絡する
外環状線の役割を担う交通として構想されており、空港への大量輸送の目的は担ってない
http://www.pref.osaka.lg.jp/toshikotsu/osakamonorail-enshin/index.html
蛍池駅ができたのは1910年で空港はその前身の大阪第二飛行場でも1939年開設なので空港の方が後。
飛行機で大量輸送という時代ではないので、たまたま最寄駅になったという程度なので連絡は考えられてない。
阪急が新しく、空港と直結するような路線を作る構想を出したりしてるが、採算性から現実的には難しい。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/20/news050.html
結局のところ、歴史がある分、計画的に空港へのアクセスが整備されないまま、なし崩しに発展てしまったので、
効率が良くない状態になってる。 >>14
住之江沖にしとけば
西の羽田として栄えたのになあ >>181
6000億かけて整備した空港を潰したいとか普通思うか？ >>189
車両増やして専用車両作ったり、増便したりすればええやん 一秒でも速く通常運行に戻さんと、震災で衰退した神戸港の例があるから。
ジオンはあと十年は戦えると嘯いて、半年も持ちませんでした。 関空は４０００M級の滑走路は関空は備えているので
ブレーキシステムを大事にしたい会社は
Aより
Bを選択する
時間を大切にしたい場合はAを選択する LLCなんかは
格安で運行しつつ
機材にもやさしく定時制の両立をはかる必要があるので
関空の
中央にかまえている 若干利用者は遠くなるが
コストを考えると
よく考えられた妥協点であると言える >>189
旅行者は沿線に市民病院があることすら知らないと思うぞ LLCとは違い
大手国内航空会社は
エンジンの選定をきめ細かく選択することで
コスト削減を工夫しているようだ 各社それぞれの立場で
それぞれの戦略があるので面白い >>20
関空の近くには八尾空港もある
岡山は黍団子でも食ってろw >>205
なんでやねんｗ駅や電車内でアナウンスしまくっとるがなｗ
「次は医療センター、神戸中央市民病院前、神戸中央市民病院をご利用の方は〜」って >>16
板付空港『オレ、滑走路１本なんやけど…』 伊丹の低騒音枠を20往復分神戸へ移転しても何ら問題ない（現行30が50に）
伊丹では小型機しか運航できないけど、神戸なら777も使える(A380は不可)
おそらく神戸での国際線は関空の圧力から、一日あたり定期5便+チャーター1便に限定されるだろう
但し、滑走路長さの関係で、モスコー・インド・シドニー（ただしメルボルンとNZだめ）、ハワイ（米西海岸だめ）まで
深圳航空（SAチーム） 無錫1、深圳1、北京・首都2、南通1(週4便) >>183
時代が違うからな
静穏性能は格段に良くなった >>212
住民が追い出したのに今更ウエルカムってのは恥ずかしすぎる もう5日もすれば
関空の空港機能はほぼ回復する
鉄道も通れるようになった
あとは道路部の橋桁と
貨物地区だけだ >>97
お前みたいな無理無理しか言わない従業員がいる会社は大変だなw >>142
豊中市に住んでいるが飛行機騒音酷い。
飛行機騒音は、自動車とは違う独特の不快さがある。
確かに、能書きを垂れて住人の立場や感情を考慮しない人が多すぎる。
住宅街の頭上を降下してくるのだから堪らない。
墜落してから廃空港したらよいとでも思ってそうで怖ろしい。 >>917
関空はひと月で
回復可能
神戸伊丹は無理 >>217
関空はひと月で
回復可能
神戸伊丹は無理 神戸は今のままでいい、大阪みたいになったらあかん、いつまで中韓頼みする気や 無理すると
ブレーキが焼けるし
尻もち事故を起こして落ちる ずっと揉め続けてもらわないと
来週ぐらいには橋げたが直って南海のラピート復活するし
一旦増便受け入れしたのに、関空復旧して減らしたら
せっかく受け入れたのに、兵庫の利益を失うと
今度は、噛み付いてくるのは見えている >>162
川西市南部地区飛行場対策協議会って言う団体があるから増便は無理。 A滑走路は
ヴィジュアルアプローチで
すでに運用可能らしい
あとは営業再開に向け
電源周りカウンターの再整備を急ぐといい 神戸も大阪もKの法則発動中なんだから別に問題ない
しかも、伊丹と神戸の離発着路が一部重複・近接しているから、神戸の発着枠が制限
伊丹は廃港にしたい気満々なんだから、別に神戸へ一部移転しても何ら問題ない >>221
南紀白浜空港、コウノトリ但馬空港、八尾空港、舞鶴飛行場
分散させれば結構いけそうだ 関空は一次配電をすべて移転させなければ再び海没するわけで
しかも一次配電装置のうち1/3は全交換が必要なわけ やっぱり伊丹のやつらは屑だな
廃港にするか補助金全額カットにしよう 関空復旧、神戸拡張して伊丹廃港でいいよ
役立たずは要らない >>220
本当に無理なら議論にもならんだろ？
出来る余地があるから、こうやって話が出てるわけだ
ダメな理由を並べるんじゃなくて、出来る様にする方法を考えないと
関空を復旧させるのは当然として、今回のでバックアップは必要なのはハッキリしたしね >>218
飛行機に乗る奴は空港の近くに住んでないからな >>235
関空修復した後で
国際受け入れに関しては議論しよう
いくらなんでも無茶過ぎる 神戸は国内向けの燃料だけでも
最近増槽してようやく余裕が出てきたはずだろ
真面目な話
これ以上増加できないと思うで >>181
「伊丹空港廃港11市協」が、突然「伊丹空港存続11市協」に看板を変えて廃止反対運動を始めた。 やるにしても
伊丹の国内線を減便しまくって
その分関空に振り国際線を受け入れ
21時に収める感じでないと
それやったら
結果的に損失は国内線になるわけで
国際線の損失を取るか
国内製の損失を取るかの話になるけどな 伊丹の国際線の整備するなら
関空の整備に金かけろという話になるので
2倍の資金がかかる
いずれにしても工期は同じだ
なら関空をまじめに治した方が
最もコストが安く損失が少ない したがって
伊丹神戸国際空港化整備は
意味がない。 結論。
関空を急いで
普通に治して
再整備するのが最も利益になる。 >>243
そりゃ国際線だろ。
国内線はうまく交渉すれば戻るけど、国際線は戻るか分からん 関空の地盤は底無しなので
廃港が合理的
100年後に再開でいい 海底プレートの上に埋立地があるので、盛り土した分だけ沈むよw >>247
関空は実績あるので
戻るよ
需要がある 中国から関空に行かせてくれと殺到してるぐらいだ
なので1か月ぐらいどうってことない 期待に応えるように
国を挙げて全力で治しさえすれば
道は開ける それより今の間に
再稼働サービスキャンペーンなど
企画をねっておけ
これを利用する手はない 再稼働したら
半年
着陸料を2パーセント割引にすればいい
そうすれば話は丸く収まる >>254
大体の人間は割り引けば許してくれるからな >>257
中国には割引が効く
割引キャンペーン投入すれば
再稼働したら以前より
ぜったい利用客増えるぞｗ 神戸空港側の人間ならとりあえず臨時増便を受けてから、
後々に常時国際空港化への筋道を立てていくな。 家電紙おむつ
爆買い割引セールなるものを
次々に投入すると
損失を補てんできる ID:10tER2ge0(79)
↑ひとりで80近くレスしててわろたw
どんだけ関心あるんだよw 半年を超えてのこり6か月まで
着陸料を1パーセント割引に戻し
緩やかに
1年後は通常に戻す割りで納得するだろう
航空会社にもやさしい 臨時とか特例とか
恒久化するのを牽制するような声もあるけど
リスクヘッジを考えれば、このまま解禁されるだろ
関空だけに国際線を集約するメリットよりも
デメリットの方が目立ってるし 神戸空港は空き地が多いから、今回のこと関係なく国際線ターミナル作ったほうが良い 見える、見えるぞ…
騒音反対デモ隊が空港の入り口ふさいで、
いつもの左翼オールスターズも参戦して、
アベはやめろ！戦争法案反対！9条守れ！って叫ぶ姿が… >>267
元々誰にも必要とされない神戸市のワガママに、そんな潤沢な開発予算なんか無い。 分散はいいけど、関空は圧倒的に立地が不便なので関空が衰退するぞ。
これまで関空に一極集中させることで不便な立地という問題でも何とかなってたからな。 >>39
軍用機とどのぐらい違うんだろう？
厚木基地近辺の戦闘機の通り道のエリアは、牛が怯えるのもよくわかるぐらいうるさい。
まあ、牛はいないけどな 関空はまぁアカン
これからの時代はセントレア
やっとかめ 運用時間の延長は受け入れないって伊丹周辺自治体は屑かよ 神戸に1時間あたり200人程度の出入国管理ができる設備を設けても何ら問題ない
どうせ2時間で発着各1便ずつだから
せいぜい3レーン程度（荷物は5レーン）で充分
関空みたいに1時間あたり約1万人程度とか不要 これを期に空港別に国際線と国内線を分ける意味不明な政策止めろよ
便数少なくても仕方ないが需要が多い路線は伊丹・神戸から飛ばせ 民間機と戦闘機の騒音をググると
戦闘機の方がはるかにうるさいんだね。
日本一うるさい空港(基地)は
空母上の戦闘機が出入りする厚木基地か、
一応東京にある横田基地か。 伊丹はいろいろ制限がついて面倒なだからやめておけｗ >>10
関空がもとにもどれば取り上げられるのに
投資しても無駄になる >>209
旅行者はその駅に着く時に初めて知るわけだ
だいたい関係ない途中駅のアナウンスなんて聞いてない 伊丹 国際線を含め40便（20往復）、ただしできる限り低騒音機・終了期限を明示、時間延長認めず
神戸 国際線を含め30便（15往復）、時間延長認めず
関Ａとすれば、伊丹に臨時国際線をすべて回すのが簡単だし、撤収も容易
機材は小型低騒音枠の737-現シリーズやA320シリーズに限られるから、シナや東南アジアが主体になる
関Ａは伊丹一時移動組にチョンを入れたいだろうね
あいつらを入れておけば、必ず恒常運航を求めて駄々をこね、マスゴミを含んだ伊丹国際線枠存続運動につながるから >>284
神戸市は時間延長には何のコメントもしてないような
むしろ日頃から24時間化したがってるから
反対するとも思えない 阪神淡路大震災以来いろいろ停滞気味の神戸市にやっと追い風か？ >>285
さすがに明石海峡大橋が近いから困難と思うけどねぇ この国難にあって運用時間延長で慎重姿勢って、空港周辺住民が経済損失を保障してくれるのなら何とでもイチャモン付ければ良い。
やっぱり普天間の移転先は伊丹にするべきだった。 伊丹廃港を打ち出した途端に掌返した地元反対派、関空からのシフトが打ち出されるやゼニの匂いがすると渋り始めたか
伊丹は廃港にして米軍基地に貸与した方が反対派への当てつけになって良いようになるぞ >>286
多分、神戸や伊丹の思惑通りには進まず、インバウンドが福岡や成田に流れるだけだと思う >>290
関西の観光コンテンツ考えたらそれはないだろ >>281
三宮でぎゅうぎゅう満員で「空港に行く人多いな〜」と思ってたら
ほとんど市民病院前で降りててワロタ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ibf 伊丹の場合、台北松山、ソウル金浦、上海虹橋に飛ばして、
神戸は香港でいいじゃん。 ID:10tER2ge0
このキチガイって何が目的なん？ >>82
普通の空港まで沈むのに
不沈空母なんて作れません(＞＜) 伊丹空港に八尾空港の機能を移転させ、八尾の陸自飛行隊も伊丹空港へ移転
伊丹空港の3000m滑走路廃止、県道99号線から南側500mより先はすべて売却
伊丹駐屯地と八尾駐屯地を廃止にした3000m滑走路北西部へ移転し、現伊丹駐屯地の土地は売却
八尾空港に高層公営団地を建設 伊丹は周りが部落だらけだから無理だろ
成田みたいな小屋はないけどな 第二ターミナルとＢ滑走路使えるならそれなりに使えそうだけど
肝心のアクセスが橋が チョンに囲まれた八尾を廃止にしたほうがいいのは自明の理
伊丹はカネで話が付く >>14
神戸は市議会で反対決議までしてるからな
その後自分で空港作るって言い出した時は
国交省の役人も( ﾟдﾟ)って顔してた ほぼ定期便廃止後の伊丹空港
滑走路 1828×45m 1本
固定翼機運航時間 7時半〜20時（この中にはティルトローター機・固定翼VTOL機も含まれる）
発着想定回数 年間4万回程度（ヘリを除く）
定期便・チャーター機利用制限
同空港で離発着可能な機体
国際便は不定期のビジネス小型機もしくはチャーター機のみで、発着時間は10時〜16時限定（入国管理場は17時でクローズ）
定期便は国内かつ低騒音機・就航先は満載で直行できる定期旅客便が一日20便未満かつ同空港から半径250km圏外の閑散空港に限る >>48
静かになったねえ。少し離れたら無音だわ。 関空より神戸のほうがいいんだから
神戸を国際空港化して、関空は貨物と米軍と自衛隊に使わせよう ＞＞国際線の受け入れには税関や検疫などの人員・設備、乗客の動線の確保が必要になる。実現に向けた国交省などの調整が本格化するが、準備に数週間はかかるとみられる。
それまでに関空が立ち直っちゃうんじゃないの？
明日からというわけには、行かないんだ、当たり前か。 南紀白浜空港 「大阪の隣県のうち空いてるで〜」. (´ー`)y━~~ >>311
そんなの一気にできないんだから、まずは関空復旧をきっちりやって、
傍らで神戸空港に国際便（チャーター便）を実現して、関空を補完しつつ利便性をアピールだな。
10年計画20年計画だね。 一時措置で喚起する衰退神戸土民ｗｗｗ
転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位−と低迷が続く。
推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458 前年同月比 -4863
推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108 前年同月比 -4393
推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829 前年同月比 -4094
推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693
推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481 前年同月比 -3377 関空←立地最悪、テロ災害に最弱、日本人はほとんど使わず、単に中国の発展で観光客が増えただけ、そして天罰で全滅、国内外に大迷惑
安倍晋三 認証済みアカウント
伊丹空港にて(蓬莱551)の豚まんをいただきました。なんという美味しさ。
残り3日、最後まで全力で駆け抜けます。→日本航空113便で伊丹空港→12時44分 奈良県生駒市の近鉄生駒駅北口。街頭演説。
関西空港では、多くの皆さんが孤立状態となっていましたが、今朝から神戸空港へ高速船がピストン輸送を開始し、すでに500名の方が移動されました。
神戸空港 アクセス世界一 大幅な離発着制限にも関わらず2022年目標の300万人を昨年時点で突破 神戸空港ファーストで九州中国畿内全部発展 @
キャセイパシフィック航空は9/14-9/17で、
関西空港発香港行の以下のフライトの運航を
再開すると発表しました。
CX503便(10:00発) 9/15-17運航
CX507便(18:00発) 9/14-17運航
但し今週末に台風が香港に接近するため、
最新の運航状況を確認するよう
呼びかけています。
https://t.co/mobNuhwi5w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) @
【関西空港情報】タイ国際航空は、関西国際空港の閉鎖により欠航していた便の一部を9月14日〜20日の間、再開するとのことです。https://t.co/Ukll4MeL6p 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ルフトハンザ@Lufthansa_JP
関西国際空港の一部運航再開に伴い、関西発着のルフトハンザ便の運航予定が変更となりました。
当初中部国際空港に出発地を変更するとご案内していました9月14日（金）のLH741便は、通常通り関西国際空港からの出発となります。最新の運航状況はhttps://t.co/F3s2uvtFkL「発着案内」をご確認ください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>313
パヨクホイホイ空港にして、殺処分にしたパヨク熊はそのまま太平洋へ投げ捨てて鯨に食べてもらおう 日本人の声 2017年
立地最悪の関空、日本人利用者はたったの662万人 そらあんな橋下一本でテロ災害に最弱の南海沖空港、怖くて誰も行きたくないしな
立地世界一の神戸空港、300万人突破 大幅な離発着制限にもかかわらず2022年の目標数を達成 >>317 >>318 >>319
徐々に戻ってきてるんだね、よかった 第3期の空港島を早く作るべきだな
第3期ができれば、1期島を更地にして嵩上げしたらいいだろう 伊丹なんか当初の予定通り廃港にして神戸空港に3000m級滑走路を2本増設しろよ
韓国中国便のLCCは神戸空港、それ以外は関空とか住み分けさせろ >>324
陸側にしないと駄目だよ。絶対に陸側。
沖に出したら後々までコストかかってしょうがない。当然競争力も落ちる。 関空が復活しても災害時の脆弱性は明らかなので
3空港の相互補完体制は必須になった >>315
もしかして歓喜って事を言いたいのか？
低学歴の間抜けｗ 神戸タナボタか
阪神大震災の時は港湾が韓国タナボタでやられたけど >>324
それだな 三期島を造って伊丹廃港の流れだろうな
関空あってのインバウンドだと誰の目にも明らかになってしまったから >>325
関空を神戸に造る事に反対したにも関わらず後になって、やっぱり空港が欲しいとショボい空港造った神戸が一番悪い 関空 日本人旅客者 で検索すると
90年代800万人 00年代700万人 10年代600万人
遠くて危険な関空、日本人利用者は激減していたｗ
アクセス世界一の神戸空港 00年代200万人→300万人超え 国内線限定で便数大幅制限にもかかわらず
そら日本の歴史は日明貿易〜博多〜神戸〜平安京 上海香港ソウル線まだ？いつ？糞国家やなホンマ東京のアホ官僚は 車輪なくして足に水上飛行機みたいなの付けたら滑走路なんていらないのに
みんな頭悪いな >>336
釣りチョンか飛行艇を知らないチョンのどっちのチョンか答えろ大便チョン >>310
お前、豊中側やろ。
離陸した飛行機が頭の上を通過する伊丹側は位までもめちゃうるさい。 神戸に補完させるのはいいが、
ポートライナーの輸送力は、
今でも限界に近い筈。
ポーアイの昼間人口が増えて、
朝夕のラッシュ時は、積み残しが
常態化してるのに。
ホーム延伸も車両増結もダイヤ増やすのも
難しい状態だし。 >>339
神戸空港駅のポートライナーはダイヤ増の余地があるぞ >310
無音はあり得ないが、かなり静かになった。
DC8や727は金属音が酷かってからね。
でも、さすがに夜11時は無い。
ただ民防の工事してるしねえ。 >>339
ポートライナーが混雑って通勤通学の時間（8時前後）だろ？
9時前後の飛行機以外なら影響なくね？ >>343
国際線のターミナルビルなんてバラック小屋何個か並べればいいからな。 ハワイアン航空、ホノルル9/14発・関西9/15発から一部日程で関空発着を再開予定 https://t.co/RyhdMXjxdH 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) @
ティーウェイ航空からも14日以降、関空線の部分再開のお知らせが上がっております。ソウル線が再開。グアム便・釜山便・大邱便・済州便・TW285 / TW286 (9/15、9/16、9/18、9/20)は欠航https://t.co/PPTNmwSvGX #関西空港 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) @
エア・カナダでは9/14-9/20の期間内で
以下の関西空港発バンクーバー行の
運航が決定しております。
9/15 AC1992便 関西発17:15
9/17 AC1952便 関西発 17:15
9/19 AC1952便 関西発 17:15
詳細は公式ホームページなどでご確認下さい。
https://t.co/84HET1Zeig 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) @
ジンエアーから関空発ソウル仁川行の
9/14-9/20での運航便が発表されました。
LJ282便(13:15発）9/14-20
LJ214便(16:45発）9/14,16,18-20
LJ284便(19:10発）9/17,18
一部スケジュール変更など生じる場合がありますので
詳細は公式ホームページなどでご確認下さい。
https://t.co/cLjBJ0sBp7 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 東日本大震災の際
八尾、ホンダエアポート（桶川）が全国からの防災ヘリ中継に使われたが
飛行場配置の東西比較 ※南紀白浜・但馬、百里・大島など遠すぎるのは除外 ※
【首都圏】 羽田・成田（2大国際空港）、横田、調布
ホンダエアポート（桶川）、入間、下総、木更津、館山、厚木、キャスナー（座間）
・空母（母港：横須賀）
・立川広域防災基地（首都機能代替） 立川飛行場
【関西】 関空、伊丹、神戸、八尾
飛行場インフラは関西のが圧倒的に貧弱だ 神戸市は取る気まんまんだよw
神戸空港は2時間運用拡大し対応
午前７時〜午後１０時の運用時間制限を緩和し、朝と夜に１時間ずつ計２時間拡大
して対応すると明らかにした。
https://kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201809/0011633039.shtml これを機にまじで神戸空港国際線まで持ってけ
24時間空港でポートライナーも24時間運行しろ 淡路島のほうが土地安いからそっちにつくりゃいいのに 平成 30 年 9 月 12 日
国土交通省 航空局長
蝦 名 邦 晴 様
神戸市長 久 元 喜 造
関西国際空港の本格運用が開始されるまでの間の代替空港への振替について（回答）
平成 30 年 9 月 10 日付で、関西国際空港の復旧により本格運用が開始されるまでの
間、同空港の国際拠点空港機能の代替のための緊急措置として、神戸空港の運用拡大
を行う旨、協力依頼がありました。
本市としましては、同依頼について趣旨を理解し協力を行う旨、回答いたします。
また、松井大阪府知事より要請のありました、運用時間の前後１時間の拡大（現行
7 時〜22 時→6 時〜23 時）について、対応する用意がある旨申し添えます。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/09/img/20180912_minato_answer.pdf 関西空港が実質機能不全になってくれたお陰で、ミナミは中国人を中心としたわけわからん外国人が激減。
ちょうどいい感じの人口密度 雰囲気になっとるな。
こんな素晴らしい感じの難波は数年ぶりやな。
大阪のインバウンドは、日本人ではなく闇民泊や白タク 違法免税店など在日韓国人 中国人が儲かってるだけだから、これを期に暫く外人はいれないほうがいいね 神戸活性化するといいね 関西の中であまりインバウンドの恩恵がないんだもの 関空会社は情報出さな過ぎ
航空会社も予約客も宙ぶらりんでギリギリまで待たされて結果唐突なキャンセル食らって慌てる 回答書では、関空が本格運用されるまでの緊急措置としての神戸空港の運用拡大について「趣旨を理解し協力を行う」とした上で、
同省からの要請にはなかった運用時間の拡大にも言及。
「松井一郎・大阪府知事から要請があった」として、現行の午前７時〜午後１０時の運用時間制限を緩和し、
朝晩１時間ずつ、計２時間延長して対応できるとした。
１０日付で神戸市に届いた国交省からの要請は、
１日３０便の増便▽増便には国際線を含む▽運用時間は現状の午前７時〜午後１０時を維持する−との内容だった。（石沢菜々子）
国交省が、運用時間の延長を求めたわけでも、認めたわけでもない、らしい。
強気やなあ、久元市長。こんなん、あり？
元自治省の官僚だった人だよ。 神戸頑張れ！これは千載一遇のチャンスだ！
在日韓国人ファーストで日本人よりパチンコマルハンの利益を優先させてる維新の会が仕切る大阪なんか駆逐しろ
関空の客を神戸に引っ張れ 神戸空港が本気出したら経営が圧迫される関空ってゴミなんですね
愛知県民だけどスカイマークと神戸空港好き >>307
八尾空港に大型ジェット旅客機が着陸できるとは知らなんだなぁ 関空厨「国際化の対象をもし神戸だけに限定できたら、関空域で圧殺できてて小容量の神戸単品は関空の脅威にならない。よし、伊丹国際化のネガキャンだ！」
…という下心が見え見え
石破は「共産党も賛成できる憲法改正発議を」と言いつつ安倍以上に右寄りの改憲案を主張しているが、無理もいいとこ。
建設的意見を装って実質的に改憲発議を潰す下心があるのは明白。この関空厨と実にそっくり 伊丹の国内線のいくらかを神戸にまわして伊丹が国際線受け入れたらどうですか >>371
少なくとも、受け入れ決定の40便に国際線は込みだよ そうこうしてるうちに
道路部の橋桁は巨大クレーン船で既に撤去された
鉄道も１週間で治る
関空の
国際便も復旧しつつある
目途が立ちそうだな １日82レスという基地外連投。無駄に挿入されたスペース。
この感じ… スペース入り基本方針でコピペ爆撃してた泉ズリアか >>372
その国際化を恒久化できるように、ぜひ地元住民を説得していただきたい >>377
今回は予備費で臨時にCIQを設置するだけ
恒久化するには、CIQに予算が付かない限り無理 ユナイテッド航空のマイルで羽田から沖縄でトランジットして関空に行くフライトをマイルで予約してたら、何も通知せずに沖縄から関空までを勝手にキャンセルしやがった。 道路部の橋桁を外せば、鉄道の橋桁は位置あわせすればなんとかなりそうだけど、
関空島の鉄道部分は地下になっていて水没して運河みたいになっているから。
700m程がこんな感じで、こちらの方が修復に時間がかかりそうだよ。
https://tr.twipple.jp/p/d2/b38102.html >>380
駅の部分は無傷だから水が溜まった部分の排水すればいいだけ 搭乗手続き、チェックインカウンター、検疫、出入国手続きをりんくうタウンに作れ
そっからバスで直接空港、飛行機脇に。そのまま搭乗
これが正解な >>381
すればいいだけ
便利なコトバだな
嵩上げすればいいだけ
護岸を造ればいいだけ
橋を架けたらいいだけ
客が来たらいいだけ
関空リニアを造ればいいだけ
借金２兆円返したらいいだけ
二期島に必要なもの全部建てたらいいだけ
以上全部ダメでもオリックスが責任を取って倒産したらいいだけ >>383
緊縮財政を止めればいいだけだなｗ
今回の災害で発生した損害額を考えれば緊縮財政で必要なところに投資しなかったことで
かえって被害が拡大してる
なので、必要な財政措置を取るのは、むしろ緊縮財政の趣旨に沿った節約になる >>311
タンカー衝突で孤島になる様なとこは､とても軍用じゃ使えんよ。 >>382
その発想は、いいね。コロンブスの卵かな。
どっかのスレで、関西3馬鹿兄弟なんて揶揄されてたけど、ほんま三つともグダグダな歴史的経緯、致命的ともいえる物理的な欠陥ありで、悲しいな。
三つ仲良く運営できて、三個一なんかも知れないが、無理でしょう。
南海トラフのことを考えると、二つが埋め立てた海上空港というのもなあ。
どこに関西の国際空港を造ればよかったのか、地図を見ながら考えた。
淡路島。埋め立ての必要もない天然の海上空港。本州と四国に橋でつながっている。
土地も安いし、いくらでも場所はある。
土地 >>1
関空の本格普及は目途が立ってないから神戸にシフトするんだね
オワコン 関空より遥かに利便性がいい神戸空港
大阪の利権団体は神戸空港が発展すると関空の利用者を奪われて困るので国際便も国内便も
規制は完全には無くさないでと国にお願いするだろうな 関空、伊丹、神戸を廃港で
舞洲、夢洲を空港にするのが正解、
ちょっと造成するだけで滑走路二本の空港にできる
ここはしっかりした工法で埋め立てられているので沈降もマシ
万博なんぞ諦めて
てか関空跡地でやればよい、終わったあとはカジノ島に >>391
震源地は、海だよ。
淡路島北部（あるいは神戸市垂水区）沖の明石海峡（北緯34度35.9分、東経135度2.1分）
地震の心配のないところは、日本にはありません。 大阪府民だがめんどくさい市民がいる伊丹は廃止で
神戸と関空で回したらいいと思うよ。 にもかかわらず、伊丹・神戸の利用拡大が何故着々と進められているのか理解できない>>387であった。お可哀そうに >>364
乗ったことあるのか？
6両ぶんしかドアがないのに、そんなことできる訳がない >>166
大阪北部からなら神戸の方が便利
関空だと30分は余裕にかかるので、国際線はめちゃめちゃ不便
伊丹が最善だけど これから国際線を継続的に受け入れるために
神戸空港をもっとデカく出来ないのかなぁ 大阪府知事のアホの松井一郎は、現在、呑気にヨーロッパ旅行を満喫中www
パチンコマルハンの言いなり 韓国人ファースト維新の会w
終わっとるな >>402
実際は気が気じゃないだろうが、災害対応は担当者にしっかり委任してたら知事の出る幕あんま無さそうだし
視察は、要人面会をキャンセルしたり代理で済ましたら向こうに与える印象も大分悪くなるからな。 奈良公園、本当にアジア人減ってた
せんべいもらえなくて、鹿が必死に草食べてたw
奈良の人曰く、本来はこんなものだって
修学旅行生や白人はおおいから、奈良京都は余裕あるかもね
問題はやっぱりミナミ辺りだ >>395
「先頭車と最後尾ではドアが開きません。」みたいなアナウンスするんだろ。
ローカル線では稀に良くある対応。 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/
ランク外 神戸空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 神戸は今さらこんなこと言い出してるけど2500級一本しかねえし
そもそもだったら関空作るときに神戸沖に作れや おかやまいいとこいちどはおいで
くらしきすむのはだめよみすてられる また兵庫県民や神戸市民が猛然と反対するのが目に見える。
共産党も一枚かんでくる。 正直インバウンドって在日系がやってる免税品と粉もん店とホテルしか儲かってない
それ以外は景観も雰囲気も悪くなるし最悪 >>402
この馬鹿だけはどうにもならんな
金の力だけで当選するアほ 東京の高層ビルラッシュを牽引しているのは羽田の国際線
伊丹でもやれ 伊丹のせいで梅田に超高層ビル
建てられへん
この際伊丹廃止で別の場所に空港作ろう >>396
そう思って前は神戸使っていたけど、三宮まで混むし、乗り換えも大変で今は神戸はパスだわ
空港自体はがら空きだけどな
もちろん伊丹最高 >>416
その結果が関空やで
伊丹の国際化は絶対 伊丹いらない、非常用としても役に立たないことが証明された。
廃止で。 関空は一旦閉港して １０ｍの盛り土してから新規開港すればいい >>419
非常事態で機能停止している関空が何だって？ 関空復旧と伊丹神戸国際便について、
辛坊氏「入国管理場所作り入国審査官置いて荷物検査税関置いて。そんな事するのにどんだけ時間かかるのか。それなら関空復旧させる方が早い」
「この話の底流は（伊丹神戸が）国際線飛ばす実績が欲しい。
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014481542209536
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「神戸は酷い話。元々関空は神戸に作る予定。でも神戸が反対したから今の関空作った。じゃあ勝手に神戸空港なんか作りやがって。フザケンナって話が国や神戸以外の関西にもある」
「神戸は今便少ないし飛ばしたいと」。
今更都合良すぎと
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014482590724097
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「伊丹はもっと酷い。騒音問題で散々訴訟起こして「空港止めろ」と言ってた。それが関空できた瞬間「そのまま居てね」と。
更に「関空みたいに国際線作ってくれ」と」。
ゴネて空港問題起こしたのに何を今更と
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014483689623552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊丹空港がたかるのは3000m滑走路があるため
だから、それをなくす
ついでに全く使えない八尾空港を廃止にして伊丹へ回す
関空 羽田の半分と成田
伊丹 調布
神戸 羽田の半分
岡山 関空閉鎖時の深夜以外担当（国際線）
名古屋 関空閉鎖時の深夜以外担当（国内線）
中部 関空閉鎖時の深夜担当 神戸はインバウンドの影響を受けなさすぎて京阪神で一人負けだからこれはチャンスでしょ >>420
新しいの造るよりはましかもな
とりあえずA滑走路から。
それまでは神戸にがんばってもらう。 神戸が衰退してたのは震災でした借金を返してて都市開発に回せなかったってのが大きいけどな
借金返し終えたから逆襲するよ >>420
それやるなら、どのみち必要な第三滑走路を先に造ってからだな 関空会社は情報出すのがギリギリ過ぎだろ
方々に電話してようやく週末の東京の代替便の手配が終わったタイミングで大阪から飛ぶ便のリスト出しやがって >>357
土地余ってるからもう一本滑走路作ってしまえw 関空はLCCと貨物 伊丹・神戸は値段よりスピード重視のビジネスユース
こんな感じの将来でもいいのでは 終了
706 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/09/14(金) 03:06:24.14 ID:BC+5TLZc0 [2/2]
>>695
今月中にほぼ復旧だよ、あほんだら
関空ターミナル２１日全面再開へ 連絡橋鉄道も。T1南側エリアとＡ滑走路は１４日に再開
http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/180913/20180913118.html
連絡橋の鉄道部分を保有する新関西空港会社は１３日、ＪＲ西日本・南海電鉄の関西空港線の復旧が１０日程度早まり、今月２１日をめどに運転再開できる見通しになったと発表した。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F46N4L9FPTIL00H.html
鉄道もどんどん前倒し >>436
それをもって「完全復旧だ」って喜んでたおめでたいヒトね
ふーん、その程度が「関空の完全状態」なんだ。
これは良いことを聞いた。伊丹、神戸もっと行けるぞ 伊丹はJALANAが独占してる東京〜大阪のドル箱路線を手放すわけないからな
地方路線を削ったらこれまた伊丹は不便ってことになる
結局、今の便は残したままチョコっと飛ばせるだけ
そんなわずかな便のために税関や国際線対応など無駄使いもいいとこ
増えた利益も伊丹コジキに配ったらナンボも残らない
コジキに配らなくていい関空で飛ばしてるほうが儲かる
伊丹増便に必死こいてるのは騒音賠償金目当てのコジキども 伊丹のカラ騒ぎｗ、２００億円貰ったからヨシとすれば？ >>438
そもそも今回現状維持になったとしても神戸空港には何の痛手も無い
関空の脆弱性に対して神戸空港の堅牢さ、連絡船の利便性がクローズアップされた
そして関空エアポートの空港運営企業としての危機意識の無さ、
不測の事態に対するバックアップ態勢の不備がクローズアップされて
中央行政は神戸、伊丹の拡張を認めざる得なくなっただけ 伊丹は危機的状況の中でも利権の話をするという具合に理解されるな
それに比べて神戸空港のほうはイメージアップに繋がっただろうな >>436
関空を運営する関西エアポートは南側エリアの運用再開に伴い順次便数を増やし、２０日までに５０％まで回復できると見込んでいる。
事故から3週間経ってもようやく半分ってｗｗ 辛坊さん メディア通して個人の見解やめて 今更何？それを言うなら再開未定の時に言ったらどうですか？小学生の時こんな子いた 嫌いだったわ 辛坊さん それを言うなら再開未定の時に言って下さい まぁ神戸空港の位置に今の関空の設備（二本の滑走路オープンパラレル、24時間、JR私鉄の特急乗り入れ）があればな関西全体にとってはよかったのよ
その気持ちはわかる 神戸だけに言うのもあれなんで大阪も大阪市か堺市沖に関空作っておけば神戸空港は近すぎてできなかったんじゃねとは思うよ何故かかなり南に作ったんだろ人口がすごく多いならともかく
北近畿京滋から関空は遠いさ 伊丹ダメすぎる。今回の事例を元に神戸と関空にまとめろ 大型旅客機の操縦免許って、たしか路線ごとじゃなかったのか？
NY-関空の免許有る人が
NY-伊丹OKではないだろう？ >>449「神戸と関空にまとめろ（ｷﾘｯ」
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4 羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg >>447
神戸空港は西風が強くて操縦士泣かせらしいよ
開港したときにニュース番組が取り上げてたけど
西風滑走路？があって風が強い日は東側に回り込んでから着陸しないといけないらしい
六甲アイランド南側から神戸空港の離着陸がよく見えるんだけど
何度か行った中で半分くらいは東から降りてたわ >>451
しったかのあいつはひどかったね
みんなで叩いたからねぇ
もう少し自分で精査したらみんな納得させられたのにねぇ なんでJALは、神戸空港から早々撤退したんだろう。
こんな時だけ、代替お願いとは言えないだろう。
スカイマークに国際便はあるの？、何度か試みたけれど、断念したんだったかな。
神戸空港はスカイマーク空港だもんな。
果たして、神戸空港から国際便が飛ぶXデーは、いつだろう、あればの話だが。 >>451
是非それを神戸空港スレに貼ってきて、彼らの淡い期待をズタズタに打ち破いてくれ
まぁお前は100％神戸叩きはしないもんなぁｗ >>103
神戸は北に市街地と六甲山脈が控えているのが、
何気にネックなんだよねえ。
冬場に北西の季節風吹いてるのに、
西側からの追い風アプローチで怖い・危ないし。
いりいろ足かせが多い。 >>455
なるほど、関空厨の淡い期待はズタズタになったのか。哀れｗ 21日に第1ターミナル全体が復旧して、鉄道も復旧するとか言ってるから、もう今さら他空港に振り替えなくてもいいんじゃないの？ >>464
まだ完全復旧ではない
プラス、今回明らかになった脆弱性へのリスクマネジメント >>308
大阪泉州沖は
1970年5月に泉南市はじめ周辺自治体の議会が空港建設反対決議
1970年10月に大阪府議会が空港建設反対決議
1973年3月に大阪府知事が空港建設反対表明
1974年6月に大阪府議会がに反対再決議
をやってる。
それでも航空審議会の答申は「泉州沖が適地」
んで、
1979年9月に泉南市が決議撤回
1981年3月に泉州市他で決議撤回
1982年3月に大阪府と大阪市が空港建設要望決議
1982年5月に神戸市議会が空港建設要望決議、ほぼ同時期に大阪
1982年7月に和歌山市が空港建設要望決議
つまり大阪泉州沖も神戸と同じように反対していて、そんでも諸条件から建設予定地に選ばれて
神戸が意見を翻した頃には同じように意見を翻して「うちのもんだー」ってやったわけだが
大阪の連中はそんな事実は平然となかったことにして、
「関西空港は元々神戸沖に建設する計画だったのに、
神戸市民が拒絶したおかげで代替地として泉州沖という不便な場所になった
おかげで廃港するはずだった伊丹空港が存続してしまい、これもまた関西空港の不振に繋がった。
そのくせ神戸の連中は後から空港欲しいと神戸空港を勝手に作り、これまた関西空港の不振に繋がった。
どこまで大阪の足を引っ張るつもりだ。あいつら罪悪感とかないんかね？」
と被害者面で神戸伊丹を人でなしのように非難し続けてる。
すげぇ神経。
以下年表
http://megalodon.jp/ref/2011-0221-1239-45/www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
1964年 伊丹空港にジェット機就航、騒音対策協議会設立
1968年 新空港建設のための調査開始
1969年 伊丹空港の騒音訴訟の始まり
1970年 伊丹空港B滑走路供用開始
1970年 新空港建設に泉州地元自治体が反対決議
1972年 新空港建設に神戸地元自治体が反対決議
1973年 伊丹市、空港撤去都市宣言
1974年 航空審議会、新空港建設候補地として泉州沖が最適と答申
1975年 伊丹空港の環境対策（発着回数、発着時間、騒音量などの制限）の請求訴訟の調停が５次調停団以外で成立
1975年 伊丹空港、発着時間制限
1977年 伊丹空港、離着陸回数の制限
1980年 伊丹空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」
1980年 伊丹空港訴訟の環境対策の調停が全調停団で成立
1981年 塩川運輸大臣が新空港建設候補地は泉州沖、再検討なしと答弁
1982年 神戸の地元自治体が新空港建設要望決議
1982年 泉州の地元自治体が新空港建設要望決議
1984年 伊丹空港騒音訴訟の和解が成立
1984年 関西空港会社発足
1986年 泉州沖での漁業補償契約が成立
1986年 伊丹空港訴訟の損害賠償請求の調停が成立
1986年 伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除される
1987年 関西空港着工
1990年 1980年の存続調停に元づいて、国と空港周辺自治体の間で存続協定が成立、伊丹空港の存続が決定
1994年 関西空港開港
1997年 神戸空港認可
1999年 神戸空港着工
2006年 神戸空港開港 伊丹がガキみたいなだだをこねるから関空が本気を出してしまった >>467
無理やり押し込んでおいてこの言いぐさ。
こっちはお前の所と違って、約束を一方的に破っていいことにはなってないからな。
住民合意を取り付けてる間に復旧したら、
「乞食ども国際線飛ばす実績が欲しかったんだろうけど、残念だったなもう用済みだｗｗｗｗ」てなもんか？ 伊丹厨さんの歯ぎしりが聞こえるｗ
526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2018/09/14(金) 20:37:21.46 ID:G2qZHj040 [3/3]
ちなみに関西エア社長
「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg 関空対応速すぎて
伊丹のゴネ
白い目で見られるだけになったな
永遠に
そういう地域とみられるだろう >>468
伊丹は期限付きの国際線がそんなに欲しかったの？
どのエアラインも望んでないのにｗ 大阪国際空港は国際の名前を取れ
今回のあまりの情けなさに見切りを付けたわ
結局見栄を張りたいだけ >>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
安室の引退後も出張ってくる安室の分身エミーナってなんだよｗ こんなの許されたらなんでもありじゃん
引退詐欺もいいとこ。こんな悪質すぎる引退商法ってありえない！
しかも浜崎のayupanの完全なパクリ企画
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！
浜崎・・・総売上5000万枚 1位 37曲
安室・・・総売上3000万枚 1位 11曲
先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた。
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔からパクる上にやり方が卑怯
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない安室は人間の屑
安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない。安室を起用する障害者差別企業のコーセーとセブンイレブンは徹底不買で。バーニングと癒着している日テレとイモトアヤコも悪質
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽。作詞も作曲もしてない雑魚アイドルの分際で
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.6045643 (爆笑問題)太田本人が裏口入学だと認めている。これで太田、完全に終わったね。裏口入学で合格するってわかっていたから試験官とか周りの受験生にジョークかます余裕があったわけかｗ
最低の奴だな。こいつ売国左翼マスコミに媚び売って仕事得ているだけのカスでとっくに才能枯れてるから
ナイナイANN 2000年3月2日 ゲスト 爆笑問題
https://www.youtu be.com/watch?v=XuvBMHH3YBk
大学入試時の状況を質問されて
太田「受かった、裏口だもん」
54分27秒「（小声で）金払って･･」
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
【菅官房長官】ギャンブル依存症対策「パチンコは２３兆円、すぐ近くどこに行ってもある。あまりギャンブル性のないような形にする」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532427039/
【今まで無かった】ＩＲ実施法について、菅義偉官房長官「今まで日本はギャンブル依存症対策を全くしてなかった。
今回を機に作らせて頂いた。競馬・競輪、同居する家族が反対すればネットで買えなくなる。
そういう対応策とか、パチンコは２３兆円ですよ？ギャンブル性を無い様な形にする」
https://twitter.com/YES777777777/status/1021363468547514368
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.63454
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) うわ〜石破の本性バレバレじゃん。石破は自民を分裂させたいスパイ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原さんと自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか！その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか？
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
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百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.24634
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>471
伊丹、神戸の国際化ロードマップ作成へと動き出してしまった今のお気持ちは？ｗ 伊丹はちんたらしすぎ
関空の代替として失格
神戸は迅速な対応で評価できる >>481
今回の件、伊丹は臨時便出してるが、神戸はまだ動き無し
「ちんたら」、「迅速」という感想の根拠は？ シームレスにシフト出来るようにしとけよ
感情だけかと ANAもＪＡＬも神戸 伊丹の代替国際線利用
オ・コ・ト・ワ・リ らしいなｗ >>485
もう諦めろ、泉ズリ
関空は欠陥空港として世界中に知れ渡った
それに松井知事自から増便要請しちゃったから
もう二度と神戸空港の便数規制撤廃に反対出来なくなったｗ 日本のお役所的なちんたらちんたらしてたら関空復旧してたというw
ほんと何もかもおせーよなこの国は 神戸を国際空港化するべき。
どうせインバウンド需要で足りなくなるのは見えてる。 >>487
まだ復旧してないし、ここまでの流れだけで十分大失態
次回万が一が起きた際を想定した備えは当然必要 >>69
航空会社(Jal Ana)が伊丹と神戸への一時的な路線乗り入れを拒否したぞw
どちらも伊丹や神戸へ乗り入れ増はしないそうな。
理由は伊丹や神戸に増便をする為の施設や人員の確保が無理らしい。 >>492
アンカー間違いです。
>>1
でしたw 神戸を拡張して国際空港作ればいいんだよ
あそこだとすごく便利だからやるべき 正直神戸空港が国際化したら、京阪神地区としては利便性高まるが。
京都もＪＲで直通あるしなぁ。
関空は新快速は大阪で乗り替え必要やし（特急はるかは京都越えて米原まで行くが）。
新幹線経由で全国を考えると、新神戸駅は繋がらんから結局新大阪駅経由やから、そうそう変わらんのかなぁ？ 伊丹がもたもたしている間に関空が復活して
伊丹の捕らぬ狸の皮算用だな。 連絡橋を予算もらってもう一本造ろうよ
ついでに本州ー北海道、四国ー九州も人工島造ってでもいい加減に橋を造って もうええわボケ！
おまえらなんかいらんかったんや！ もう鉄道も1タミもほぼ復旧するからあまり必要ないけど、神戸との国際線含めた協力体制は必要だろうな、今後の為に 話あってる間に関空復活
あほくさ
普段からイザというときに便を融通する話をつけとけってことだな。 >>496
全国へはLCCで関空と田舎空港を結べば良いだけ。
現状、田舎空港がこぞってソウル便を出してるから、
実質ソウルが日本からの国産線ハブになってるし これって復旧に何か月もかかるってマスコミがウソ流したのを鵜呑みにしたからやろ
あと数日で貨物以外は全面復旧するから不要なんやけど 伊丹は国際線ターミナルを丸々ANAの領分にしちゃったし
今更改修は無理や 辛坊が朝から伊丹神戸の悪口のオンパレードでムカつくわ
己は税金で助けられた癖上にビタ一文払ってない癖に
普通ならメディアから身を引くもんやで
あいつはキチガイ >>511
それが世論だからしょうがない
役立たずの伊丹は今回の災害を機に廃港でいいよ 一番の役立たずは台風で二週間以上機能不全の関空だよ >>512
その「役立たず」のはずの神戸/伊丹に、
顔面蒼白で助けを求めた松井知事と国がいるｗ
やはり神戸/伊丹には国際線を含め強化が必要でしょう。 インバウンドを軸に経済を立て直そうとしてる大阪にとって関空が生命線なことがはっきりしたから、
関空を強化するためにカネが必要なら伊丹の廃港も視野に入れる
そういう話にならざるを得ない
東京の官僚が関空に羽田のように惜しみなく予算を付けてくれるなら別だがｗ 既に2ch＝5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
2chが既に在日チョン勢力下である証拠
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://imgur.com/JsL5H1U.jpg
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
https://i.imgur.com/Za2C2u3.jpg
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
チョンに支配されている2chからツイッターに移動しましょう
現在の日本のネット世論の中心地はツイッターです。チョンに支配されている2chからはどんどん人が減っていっています
特にニュース速報＋は酷いです。唯一の保守記者のニライカナイも剥奪にされて、全ての記者が売国左翼と在日チョンになりました。
どうしても2chにレスしたい時はニュース速報＋ではなくニュース速報にレスしましょう。
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
現2chトップの中尾嘉宏は在日チョン勢力と繋がっており、裏金を貰って脱税しています
中尾嘉宏 札幌 でググると中尾嘉宏の住所等の個人情報が見られますので、みんなで税務署に脱税通報して、売国左翼の中尾嘉宏を叩き潰しましょう！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の2chなんて叩き潰したほうがマシです
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