【関空】伊丹空港、関空の国際線受け入れへ １９９４年以来、２４年ぶりの再開 国内線合わせ４０便
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大阪（伊丹）空港の周辺１０市でつくる「大阪空港周辺都市対策協議会」（１０市協）会長の藤原保幸伊丹市長が１２日午前、兵庫県伊丹市内で会見し、台風２１号で浸水した関西空港発着の国際線を大阪空港で受け入れる方針を明らかにした。これに先立つ１０市協の役員市市長会で、国土交通省が要請した国際線と国内線を合わせ、計４０便の増便を容認した。一方、大阪空港の利用時間の延長は認めなかった。
チャーター便を除き、大阪空港で国際定期便が再開されれば、１９９４年以来、２４年ぶりとなる。大阪空港への国際線の振り向けと受け入れ準備は、航空会社と関西３空港を運営する関西エアポートが行う。
会見した藤原市長は国際便の受け入れを容認するとしつつ、今回は臨時措置として終了期限を明示し、低騒音の機体を使用するよう求めた。１０市協役員市（伊丹、川西、宝塚市、大阪府豊中、池田市）の５市長の会合でも、騒音への懸念が示されたという。
現在午後９時までとなっている大阪空港の利用時間延長は認めなかったが、関空の機能が低下している状況から「遅延便があった場合は（午後９時以降でも）大阪空港で受け入れる」とした。
役員５市は１０市協全体でも合意し、今週中にも国交省に回答する考え。
大阪空港は現在、国際定期便は就航していない。騒音対策のため利用時間を午前７時〜午後９時、発着回数を１日３７０便に制限していたが、８日から関空の国内便を臨時便として１日上限３２便まで受け入れている。
関空便の代替を巡っては、神戸市が、所有する神戸空港で国際線を含む１日３０便の増便を受け入れる方針を固めている。（竜門和諒、伊丹昭史）
2018/9/12 10:11
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011631736.shtml
関連スレ
【関空】関空発着便、神戸空港は国際線含め受け入れ 伊丹空港は地元で調整 運用時間（7-21時）の延長に慎重姿勢
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536708829/ ＣＩＱも臨時でとってつけんのか
密入国とかありそうだな >>1
またホノルル発伊丹2050着パンナム機が門限破りの21時以降着ってニュースになったり翌日の３文記事に載ったりする日が来るんか胸熱w 国際線はＷ１から離陸するので危険防止のため
千里川立ち入り禁止? 空港バス増便しないと対応できないぞ
白タクは難しいだろうな 伊丹は目立ち過ぎる >>12
どっかの途上国みたいに、機内に乗り込んできたら良いんだよ。
>>18
それ普通だろw
新東京国際空港っていうんならともかく >>1
受け入れるのは仕方ないけど、入国審査はちゃんとやれ。三国人は隙があれば何するか分からん。 正直言って伊丹の方が関空より便利
関空復旧してもそのままにしてほしい >>26
電車通ってないしどこが便利なんだよｗ
お前の家の近所にあるだけだろ 住民説明会開いて時限で時間延長してもいいかどうか聞いてみてもいいと思うのだが、
騒音区域の住民一人でも反対したらだめなので短期で合意できる見込みがないとか
そもそも関空の復旧のスケジュールが全く見通せないので延長期間の告知ができないとか
理由があるんじゃろか 被災者な上に更に負担を受け入れてくれるなんて、伊丹の人々には感謝です
皆で力を合わせて、復興を成し遂げよう 愛知県 小牧空港も受け入れたいです。
（民間駐車場経営者） >>29
モノレールで一本だろ
モノレールは電車じゃないのか？ 伊丹空港や神戸空港に分散したら、関空は圧倒的に不便な立地なので関空が衰退するぞ。
これまで関空に一極集中させることで不便な立地という問題でも何とかなってたからな。
こうなると不便な関空には戻れなくなる。 >>29
つモノレール
大阪京都神戸のちょうど真ん中にあるから便利だろう
国土軸の中間だし 小さい頃千里川土手でフライングタイガーを見ていた思い出が蘇る！ｗ 関空は確かに遠すぎる
新大阪からだと運賃も馬鹿にならない 橋下知事が新構想 伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
http://www.asahi.com/special/08002/OSK200911030092.html
大阪府の橋下徹知事が、２０３５年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。
東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。
「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西３空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。
構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は１１月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。
構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、
国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
研究機関を集めた「研究開発ゾーン」のほか、
広大なセントラルパークなども造る。 名神や中国道はそばを走ってるし
新大阪からも近いし
大阪から南に遠く離れた沈みかけの関空より伊丹をハブ空港にしたほうがいいんじゃないの 関西国際空港の早期復旧は無理だろうに
必死でもうすぐ、もうすぐみたいなことばかり言ってるけどな
橋が治っても関空の以前に戻るには、来月以降じゃないと無理 >>29
リムジンバスで大阪・新大阪駅から関空より相当短時間で着くし、
和歌山方面除いて関西圏の大半から車でアクセスしやすいのは伊丹だろ。 一昔前の「羽田空港」みたく、国際線は台湾「チャイナエアライン （中華航空）」だけ
とか、そんなパターン？ >>38
セントレアに支障が出ればその時は一定数小牧に回されるだろうからそれまで待てw 24時間化と発着制限、環境対策費を全廃して伊丹を使えばいい。
滑走路も増やせ。
土地はタダで強制収用すればいい。 >>55
奈良方面からでも難波や天王寺で乗り換えて行ける関空のが便利 >>50
伊丹廃止するなら神戸空港に阪急かJRが乗り入れは必須だ >>43
伊丹は住民が騒音が〜補償金出せ〜
って大騒ぎするから発展はしない
伊丹廃止するって言うと不便になる〜って大騒ぎだけど 短距離国際線は伊丹でいい。あっ、中国韓国は除いてくれ。 羽田がやってるように、東アジアの古い方の空港と結んでほしいな。
ソウル、台北、上海は新空港は関空、古い空港は伊丹でいいやん。 >>67
問答無用で廃止したらいいのにな
土地は高く売れるだろう 伊丹の今のANA側が国際線だった頃、そこからハワイに行った時の思い出が蘇るｗ そもそもなんで関空なんて作ったんだろ(´・ω・｀)？ >>67
それがあるから伊丹なんて使いようがない
あくまで今回の措置は臨時 新大阪からの500円バス重宝するな
羽田も見ならえよ
羽田のリムジンバス高すぎ >>73
伊丹の周辺住民がうるさくてこれ以上空港を発展させるのが不可能だったから たまに9時過ぎても飛んでるよね。こんなときに怒る人はいないでしょ バリケード運用ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>77
余裕でいる
今回の件でもゴネてる住民はいる >>77
その代わり門限破りで航空会社が罰金払ってんだよなぁ。 >>70
「じゃっかましいわ！ガタガタ抜かしたらエマージェンシー宣言するぞワレェ」 パヨ系マスコミは、「関西に3つも空港いらない！」って
報道しまくってたけど、今どんな気持ちなんだろうねｗ >>28
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 嫌なことがあったとき伊丹空港のデッキに行って飛行機眺めていると和む
伊丹は存続してほしい そういえば、昭和の時代は伊丹から海外に行ってたんだよな
空港前には英文のビルボードが乱立してて、
いかにも国際空港っていう風情だったよな・・・ 新しい空港作るにしても、海の中に作らんと駄目なものなの(´・ω・｀)？ 伊丹の方が利便性良いから
このまま関空に帰りたくないって航空会社出そう 昔の飛行機は五月蠅かったからな
今は滑走路脇でもない限り静かなもんや >>88
騒音問題があるからな
山の中に作るよりは海の上に人工島作った方が安全 >>86
まさに小学校の頃気分転換に千里川の土手で飛行機の着陸見て
「わぁぁぁぁ」って大声出して気分転換してたｗ
夜は進入灯綺麗だしなぁ。 >>73
日本国内に24時間空港になれるところがどこにもないだろ >>91
なるほどな(´・ω・｀)
奈良南部あたりならいくらでも土地が余ってそうなのに
と思ったが >>99
そこに降りたあとどうするかの問題があるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
