【バイク】ヤマハ、新型の三輪モーターサイクル「ナイケン」を発売
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ヤマハ発動機は2018年9月13日、フロント二輪のモーターサイクル「NIKEN（ナイケン）」の予約受け付けを開始した。納車開始は2018年内を予定している。
■ヤマハの独自技術を満載した“走りの三輪バイク”
ナイケンは、ヤマハが「LMW（Leaning Multi Wheel）」技術を用いて開発した三輪のモーターサイクルである。2017年の東京モーターショーで世界初公開され、欧州、北米では一足早くインターネットにて予約受け付けが開始されていた。
最大の特徴はフロントに2つの車輪を備えている点で、通常の二輪車とは異なり、コーナリング時の高い安定性や長距離でも快適に過ごせる上質なクルージング性能を実現。さらにナイケンでは、既存の三輪モーターサイクルとは一線を画すスポーティーで滑らかな旋回特性や、自然な操舵フィールも追求されている。
エンジンは、「MT-09」にも採用される845cc水冷4ストローク直列3気筒（最高出力116ps、最大トルク87Nm）で、クランク慣性モーメントの最適化や電子制御スロットルのセッティング変更により、よりスポーティーかつマイルドな操作性を追求。6段のトランスミッションについても、スポーティーな走りに応えるべく「YZF-R1」と同じ強度に優れた素材を採用しているという。
装備も充実しており、唐突なエンジンブレーキの発生を抑制するアシスト＆スリッパークラッチや、シフトアップの操作を支援するクイックシフター、3つのエンジン特性を選べる「D-MODE」（走行モード切替システム）、スムーズな走行を支えるトラクションコントロール、ロングツーリングの疲労を軽減するクルーズコントロールなどを採用。フロント二輪という特殊な車体構造を生かした、既存のモデルにはない大胆なスタイリングも特徴となっている。
ボディーカラーはダークグレーメタリックのみで、価格は178万2000円。
■モーターサイクルならではの爽快な走りを追求
LMWとは、ヤマハが独自に開発した、モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する三輪以上の車両の総称である。ヤマハでは、より安全で快適なモーターサイクルの開発をめざし、1976年よりLMWの研究開発を開始。2014年に最初の商品である「トリシティ125」を発売した。
今回のナイケンはその技術を用いた最新モデルにあたり、「Alpen Master by LMW」というコンセプトからも分かるとおり、LMWの安定した走りに加え、モーターサイクルならではのスポーティーな走りも追求したモデルとなっている。
具体的には、フロントにトリシティの操舵機構を発展、進化させた、新開発の「LMWアッカーマン･ジオメトリ」を採用。これにより、内外輪差が生まれるフロント二輪を常に旋回方向へ向かせることが可能となり、より自然な操舵フィールとリーン特性を実現したという。
また、外側片持ちフロントサスペンションや二軸ステアリング機構の採用、410mmのトレッド幅の確保により、45°のバンク角を実現。約50：50という理想的な前後重量配分も、優れたハンドリング特性に寄与しているという。
さらにスポーツバイク並みのハンドリングと優れた走行性能をかなえるため、120/70R15のVレンジタイヤをタイヤメーカーと共同開発し、フロントに装着している。
ヤマハでは、同車について「モーターサイクルの知識・経験が豊富で、新しい体験・技術に興味を持つお客様」をターゲットとして想定。年間販売台数は、国内で400台を見込んでいる。（webCG 堀田）
2018.09.13
https://www.webcg.net/articles/-/39458
NIKEN（ナイケン）
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/730wm/img_fe6fb377cbeff250ffd846a33e141c4f301590.jpg これ 自立するの？屋根は？
まあ大型持ってるから乗れるけどさ
おもちゃだよね これって 本田のジャイロみたいなもんだとおもったらそっち側に三輪なのか これは九州人が率先して買うべき車種
ナイケン、アルケン 近所のバイク屋にもっていったら、パンク修理倍とられそう ナイケンな8耐で見たわ写真も撮ったが特に惹かれるところは無いかな 売れてNIKEN（ない件）について
って絶対言われるだろうな これで何のメリットが有るのか？
但し安全とか言うのは無し！
安全を謳うのなら2輪を乗らなければ良いんだから。 >>1
これパワステ付けないとハンドル重すぎて切れないだろ まあ三輪にするのはいいが
電子制御で運転をアシストするのは頼むからやめてほしい
趣味の乗り物なのに機械が勝手に上手に走ってくれても
乗っかってるだけのこっちは面白くもなんとも無いんです もう前後とも二輪の計四輪にして操作面だけバイクな奴作ればいいんじゃね >>6
大型バイクなんてどれもおもちゃさ
屋根はスクーターに屋根付けてるサードパーティーが作るんじゃないかｗ 誰が欲しがるねんこんなのｗ
ヤマハの上層部は頭おかしい 後ろもタイヤ２列にしたらもっといいんじゃアロマイカ ホンダのジャイロアップのほうがよっぽど実用的で欲しいと思うわｗ これ水冷だし真正面から見たら
相当ブサイクだろう
ビッグスクーターに三輪技術を採用すれば売れるかもな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ipz 重そうだし洗車めんどくさそうだしネガティブなイメージしかない
でもどんな感じか乗ってみたくはある 買って乗らずに２０年くらい寝かせてたらプレミアつくんだろうな おいおい
3輪と聞いて田んぼの水を見に行くのに丁度いいと思ったのにw もう一輪くっつけて、屋根くっつけてｴｱｺﾝ付けたいな… >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>21
バイクのハンドルなんてむしろダンパーつけて切れにくくするくらいなんだが？ 実は二輪以上に運転は難しい。
きっちり体重移動＋ハンドル操作できないと交差点も曲がれない。 後輪を寄せた太めのちゃんと接地追いかける二輪にして、前輪一輪のハイパワートライク出せばノーヘルで死ねるのに・・ フロントフォークにこだわる意味あるのかな？
スイングアームの方が重量減らせて軽快なんじゃないかな？ >>19
峠の下りでめちゃ速い
タイヤのグリップ力が1.5倍だからな >>38
それがトリシティじゃねえの？
トリシティで実験して大型バイクに実装と かっこいいじゃん
このデザインなら2輪でもかなり未来感あると思う >>57
いや、トリシティと大差ないでしょ
あれ普通のスクーター並みに簡単に曲がったぞ
普通すぎて逆に拍子抜けしたが トリシティは警官がのってる
これが白バイになったら面白いな トリシティが交差点で膨らんで曲がりきれないの見たからなあw >>69
それは大島優子でも乗ってたんだろう
簡単に曲がるから乗ってみなって これ後輪も二輪にして
もう少し車輪の間隔を広げて
隣に人とか乗れるようにして
屋根とか窓とか付けたらいいんじゃないかな？ 低速域での安定感は普通のバイクより圧倒的に上だろうな >>72
誰に指図してんだ？あ？ 死が咲くモードやってみたw 125トリシティに屋根つけてるが風か当たらないってのは思った以上に楽
ただ重い、すり抜けしづらい、燃費もイマイチと人にオススメ出来る代物ではないなw これ雨の中で乗ると
泥はねがスネを直撃して
足がビチョビチョになるお(´･ω･｀) >>81
逆に考えると、思いっきり加重移動しても直ぐに戻る 斜め上の商品、キャノンの防振双眼鏡に通じるものがある。 メンテが悪いと左右のブレーキのバランスが狂っておかしなことになったりしないかね >>14
修理だけでなく普通の交換でも同時交換必須だから工賃もタイヤ代も倍だよね かっこ悪いなあ
こんな敬老バイクが必要になったら乗るの辞めますわ
セローのがはるかにかっこいい >>90
全交換する時はたしかにタイヤ一本余分に買わなきゃだが
この手の3輪は荷重が分散するから
タイヤのライフサイクルは伸びるらしいので
トータルで考えれば倍まではいかんだろう
まあこれを買う層はそんな細かいこと考えたりはしないかもしれんが アルトワークス買えるがな
アルトバン2台買えるか
まあお金ナイケン大型免許ナイケン関係ナイケン フロントフォークを寝かせてブロースーペリアとかバートレーみたいにでけへんのん？ すぐ買って注目を浴びてから一年ぐらいで売り飛ばすのが良い ３輪にしてまで大型乗りたいか？
なんかピントがずれてるような気がする うーん
なんと表現すればよいのか
斜め上感がすごい >>60
車体を傾けて走るタイプだからダメ！
つか危ないからヘルメットは被りなさい(´・ω・｀) どんな走行感覚なんだろう。
１回乗ってみたい気はする。 タイヤ、ディスク、フロントサスが普通のバイクの2倍付いてるから
メンテナンス費用も倍だそ
めっちゃ不経済だわ ヤマハのコミュニティーセンターにあったが発売するのかw どうせならフロントサスはモルフォのあの変なのにしてほしかった。
>>32
こっちがいいな。 欲しい層の肯定的意見も聞きたいな
俺は買う気ナイケン >>128
結構売れてるんじゃね？
最近通勤時間によく見るわ。 バイク乗りなら分かると思うけど前輪のグリップ力が倍になるって凄い事だよ
ただ高価過ぎるからちょっと無理
ベース車両の２０万高くらいに抑えて欲しい >>32
オレもこれがいい
確か4輪の間隔変えられるんだよな
こっちの方が絶対に格好いい これじゃなくてもいい
トリシティ乗ってみたい
濡れたマンホールの上を滑る心配しないで交差点曲がりたい '
これで試験受けて
１本橋走行できる自信ないな
もちろん 大型免許買った人は できるんだろうけど
. こんなの何着て乗ればいいんだ？
銀色のピッチリスーツとか？ こんなのより、
上位免許である普通自動車運転免許で125cc以下の原動機付自転車に乗れるようにしろ。
自転車だぞ自転車？125cc以下なんてさ。 MOTOGPでエンジン開発に失敗したらしく優勝から遠ざかっている
最近はスズキにさえ負けている
そしてYAMAHAワークスとして
ライダーにごめんなさいと謝罪会見をしてしまったw >>113
あんなのチギれるだろ
五月蝿いだけで下手くそじゃんw >>108
大型こそ3輪だぞ、おまえ乗ったことないだろう >>141
そういうの、おなかいっぱい
さんざん聞かされたわ >>142
8耐で優勝してるよ
まあ本当に凄いのはエスパルスのチームだけどね
ワークスと互角って優秀すぎ 格好悪いけど制動力と旋回力はあがりそう。
ただし、重力も増えるから結局相殺な気が >>149
いうほど互角だったか？
ワークスというのがヨシムラを指すなら当たり前
中身はヨシムラだからエスパルスのマシン >>141
前より取得が簡単になるよう緩和されたんだからとっとと教習所池 >>155
ナイケン 263kg
CB1300SB(ABS) 266kg
ツーリングバイクならもっと重いのがいくらでもあるw トリシティの雪道やオフロードでの安定性のレビューを見て3輪のオフ車が欲しいと思った 150くらいのスクーターでこんな格好したやつが売られてるよな 15インチタイヤって採用車種ほぼ無いよね
これを気にスクーターとかで採用進むかな >>51
9/13の話だバカ狂犬ニート
バイクの話になると噛みついてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか？ >>164
ヤマハTMAX530とBMWのC650が15インチタイヤ フロントが絶対と言っていいほど無くならない安心感と二輪の爽快感。
買わないけど。 コーナリング最強マシンだと思うんだけどどうなのかな 3つのタイヤの外側に体重移動しないと曲がんないんじゃね
切り替えは重そうな気がする これはメットがいる方か
メットいらない車扱いの方に顔晒して乗ってるやつってすんげーバカっぽいヤツ多いよね？
なんでだろ？ｗｗｗ これならこけずにガンガン攻められそうだな。
パワーが低すぎるが。 こんなでかいバイクで三輪にする必要あんのか？
重くてタイヤ交換が面倒でメンテも増えるだけだろ 次は250のツーリング寄りのスポーツバイク辺りでオナシャス >>174
基本普通の2輪と同じような力のかかりで内側のタイヤで力受けるけどそこが抜けた際に外側で補うような感じ
切り返しはちょっと重いしフロンと持ち上げても効かないからどうにもならないかもね >>179
負担が3つに分散する分タイヤの交換頻度自体は減る
まあトータルでみれば普通のバイクより維持費はかかるだろう
だが、その代わりにコーナリング時に1.5倍のグリップ力が得られる どうせならキャノピーも付けてカッパ着なくていいようにしてよ。 どういう人が買うんだろう？
スポーツバイクに乗る層は見栄や格好良さを重視して乗るのにわざわざ三輪のダサいバイクに乗るとは思えん
トリシティは下駄がわりにとかスクーター乗りたいけどコケたら不安な人が乗ると思うけどこれはなぁ >>186
あれも自立するとはいっても
スイッチのオンオフは必要だから
足つかずに止まるのは結構気を使うぞ
危ないから足着いたほうが良い >>189
俺はかっこいいと思うよ
前から見るとなんか凄い
高くて買えないけど 三輪はコーナーの安定感がいいのと縦の段差が怖くないらしいな。 >>189
俺の知り合いのH2乗りが買うと言ってた
道の駅で目立ちたい層にはドンピシャだろう >>189
免許買えるようになってでかいの乗れるようになったけどへたくそはアシストがやっぱり必要
そういう層にはフロントに荷重がかかっててしかも滑ってもバランス崩しにくいのは需要あるんじゃね？ｗ 前輪は長持ちしても後輪への負担が増えて減りが進むだろうな 発売して欲しいバイク
金田のバイク
モスピーダ
バトルホーク スポーツタイプの大型二輪乗ってる人がコレの可能性にワクワクしてて
乗ってない人が馬鹿にしてるのが滑稽 すり抜け能力が低いバイクだと
あの超絶ノロい４輪の加速に延々つきあう羽目になるぞ コイツに罪はないが、ノーヘルトライクの後に現れたら…www トヨタ・アクア 1785240円～
ヤマハ・ナイケン 1782000円… >>198
大型のアドベンチャー乗ってるけどすり抜けはする気にならんわ。 >>6
おもちゃでない大型自動二輪区分車って何があるの？ 三輪だからってヘルメット無しで乗ってるの見かけるけど
三輪だろうが何だろうが危険なのは同じだろ
さっさとヘルメット義務化しろ >>205
昔某急ハ○ズのサイクルコーナーにいた頃そういうフレーズをよく聞いたわ。
「チャリが○○万？ｗｗ車買えるわアホかｗｗｗ」 それにしてもなんか旧忍千みたいだなあ。
これのデメリットはフロントタイヤは同時交換、ブレーキパッドも全部同時交換推奨、
フロントフォークのオイル交換は2台分かかる事か。
タイヤは分散消耗だから2倍は保つんだろうけど。 >>32
それはもうAIが自立運転して独りで走ってる未来の世界。
高いメカアニメ声で何かしゃべりながら。 一度乗ってみたいがフロント周り重そうだから倒したら起こせるのかな
あとMT10ベースなら超お買い得だったんだけどな 250ccクラスで出してくれたら買おうと思っているのに155ccじゃちょっと足りない
かといって、こんなでかいので前３輪、誰が買うんだ モヒカンでヒャッハーな人達が好んで乗りそうなデザインだな >>213
> かといって、こんなでかいので前３輪、誰が買うんだ
乱視入ってますよ >>32
タイヤでなく、がっしょんがっしょん動いて走ってほしい。 理研のタイヤでライケンってのが有った気が
かちんとこナイケン まさかﾌﾛﾝﾄ二輪で限定解除ｸﾗｽを出すとは思わなかった この間このタイプの前二輪が実際に走ってたけど
走行する姿はかなりダサい >>1
トリシティが125と155で非力
で次に出たのがナイケンで845ででかすぎ
250クラスの出してくれんかの？ 市販する所まで実現したのは凄いと思うけど、何の必要性があるんだろうねこれって
二輪と同様に無理すりゃ転倒するし、ライダーの保護は無いし、自立はしないし
走破性が高くなる訳でもないし、逆に路面の状況からの影響は大きくなるし たぶんトム・クルーズが映画の中で乗ってすぐ廃車にしてくれる 信号待ちで2台並んでるけど、奥のバイクのライダーがいない！？
ってパニクりそう >>211
これ、フロントタイヤのホイール、モロにTMAX530の流用じゃん ナイケンは、広島周辺だと「無いよ」「ネーわｗ」となる。
安定してるんだろうけど、こんなフロントがゴツくって複雑な
バイクは要らんわ。 いつもの漫画は誰か貼らないの？
4コマ漫画で、落ちが「～じゃないんじゃ！」となるやつ。 期待して見て見たらデザインは手抜きだな。 試作車、改造車みたい。
LMW独自のデザインってのを考えてくれよ。 >>205
アクアなんてまともに加速しないぞ
この価格帯ならスイスポ一択だろ オスプレイみたいに、バランスで難が有りそう。
カーブで車体を内傾させたとき、外側のタイヤ浮いたりせんか？ >>87
左右のタイヤ軸の平行の精度が狂うのも、走行性能悪くなるし、
走り心地が悪くなりそう >>245
大型二輪免許、わりと簡単に取れるよ。というか、とった。アラフィフでMT二輪乗ったことなかったけど、
普通二輪大型二輪ってとれた。 これフロントサスペンションをロックできるのかな？
可能なら渋滞にはまった時に足をつかなくていいから楽 >>245
今どき大型免許なんて金で簡単に買えるよ
180万のバイクの購入を検討する層にはそんなもんハードルにならない 前二輪のバイクって一本橋通過できないじゃん
検定落ちるから市販出来ないでしょ 四輪の奴出してほしい
こういうのって中途半端な排気量だけどなんでだろう？ >>260
ある程度大きな排気量だと、
日本の場合、四輪車ほど排気量での区分はない。
ヨーロッパは確か排気量じゃなくてパワーでの区分。
だからキリのいい排気量ってのはあんま関係ないんだよね。 この手のならフォコかっこいいけどな
メンテがやばそうだけど 125のやつもそうだけど、どうしても「かっこいい」って思えないんだよな… なかなかよさそう。
でも、バイク買うならまずはガレージ買わないとな。
金がかかる。 14秒の動画だけど
トリシティのコーナーリングすげえぞ
https://youtu.be/9fXvG2OxTOE トゥクトゥクのほうが安くて楽しそう。リムジンもあるしw うーんとこういうのはトリシティまででいいかな？ここまでやるなら車でいいもん。 >>1
三輪にこだわるのは車の免許で乗れるから？
トライク扱いだよね？ >>269
勘違いしてるようだけど、手放したらコケるからな。 >>270
トライク扱いにならないってこと？
なら駐車スペースもバイク用になるから幅取って実用性ないやん。 >>271
大型バイクに実用性とか何言ってんの？(´・ω・｀) >>13 >>18
ガソリンスタンドで
「イラッシャイマセー。燃料はどうされますか？」
「アルケンで」 >>275
バイクは中型の時点で趣味の領域だからね。
大型になれば尚更。
自分も大型のアドベンチャーに乗っていてフルパニアにしている。
近所にトリシティ125乗っている人がいる。 >>280
ピアジオのMP3が出た当初はトライク扱いで自動車免許・ノーヘルで乗れたけど、
ノーヘルは危ないということでバイク免許とヘルメットが必須になったはず トリシティーユーザーさんが「駐輪する場所がない」と嘆いていた。
こんなに頭デカイんじゃ厳しいね。 このサイズに性能に価格帯からして、もう４輪なＬＭＷすればいいと思う
むしろ３輪である理由が殆ど無い >>282
普通免許でMP3乗ってた奴にだけ特例で２輪免許貰えてて、2chで話題になってたな。
>>256
懐かしすぎるわ、というか連載終了から１５年経った事実に驚愕する。 >>1
NIKEナイキと名前が紛らわしいね
外国で文句言われる可能性あるんじゃね？
この名前じゃ外国では発売しないのかな？ LMWテクノロジー実証動画2018
ttps://youtu.be/qbfMI5xXbsE >>266
なんか飛び出して来たら回避もくそもないな。
ニュー速+にスレが立ってしまうｗ 男に生まれて乗るも能わず、買うも能わず だったら死ねよ 潔く 金玉袋の磨り減る前にな >>1
名前がかっこ悪いです
トリシティに屋根つけたのを販売した方が売れそうと思うけど風や風圧で危険なのかな >>141
簡単なのになんで試験受けないんだよ（笑） 受注生産てところに、ヤマハの本気の無さが現れてる
金持ちが道楽として買ってくれたら、それでオケ 最近の大型貨物のように普段は一輪上げておけたりして。。
んでタンデムやキャンツーで重くなったら一輪増やすの(ﾉ＊>ω< )ﾉ え、マジでこれ市販すんのかよwww
トリシティでNMAXくらいのデカさの80万くらいで出してくれ >>226
>>292
ADIVAの「AD1 200」とかどう？ 後輪が二輪なら普通免許で乗れてヘルメット不要
前輪二輪だと大型二輪免許とヘルメット必要
これって差別だろ 前二輪でも自立する奴は普通免許でいける、というか普通免許が必要 ついでに言うとモーガンのスリーホイラーは普通免許で乗れる ヤマハはダメ。
他の国産3メーカーに比べて部品が高すぎる。 >>305
ってことはこいつは自立できないんですか
立ちゴケするんですか 前輪カンチレバーなんだな。まあ、不細工だからどうでもいいけど。 ／ ＼
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ | あともう少しで
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | ヤマハも四輪車メーカーだな。
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ >>310
レスありがとう
そうなんだ・・・
確かに画像見るとサイドスタンドあるね ヘルメットつけなくていいってのが最大のメリットだよな
夏はヘルメット付けると暑くてしょうがねえから トリシティに乗ってるけど、2輪と感覚ほぼ一緒。よくここまで同じにできるものかと感心するレベル。 >>1
>ボディーカラーはダークグレーメタリックのみで、価格は178万2000円。
トリシティまでは手が届きそうだったけど、これは無理かなー
我が川崎国の警察にはトリシティ配備されてるけど、白バイに代わりに交機にも供給されたりして・・胸熱 >>6
そもそも大型バイクというものはおもちゃであって
実用なら250ｃｃクラスで十分 これ絶対いい。
バンクするのがミソで四輪では不可能な遠心力をダウンフォースにできる。
しかも二輪の欠点の滑ってもコケないでタイヤを限界を超えて使える。 普通のバイクと、パンクした場合はどっちが安全なんだろう？
あと排気量無駄に多いな。軽自動車でさえ6５０㏄だというのに。 >>304
前二輪だから云々、後二輪だから云々、ってことはない。 >>325
トライクみたいなのでノーヘルで走っているのを見ると
ヘルメット、法的に不要でも俺なら使うけどな。
怖すぎるわ。 >>323
今はこれぐらいの排気量ないと、煽り石橋級の基地外には対処できんよ。 変形したらカッコよくなりそうなんだが、変形しないんだよね >>61
ww今のバイクより速くなって誰が楽しむのよww 二輪車の公道走行は禁止にできないだろうか？
あんな危険な 乗り物はないだろ。 フル充電で何キロ走るんだよ
あと電子パルスで癌にならない様に対策してんのか？ >>341
「ヤマハ ４輪」でググるといくつも画像が出てくる。 腕がないと乗りこなせないが腕があったら他を選ぶわなw >>336
車の方が危険やろ
年寄りがコンビニ特攻したり、歩行者ボウリングしてるじゃん🎳 高速とか自動車専用道を快適に走れる250cc／400ccクラスを普通に作って売ればいいのに ヤマハは今、ＧＫと手を組んでないのか？
このデザインは酷いな。ただ前を２輪に
しただけじゃないか どうせなら後輪も２つにして屋根も付けた方がいいんじゃ 博多女子 ： そ、そ、そんなんじゃナイケンね！
どうだ博多女子に萌えるだろ？ >>328
んなわけねえべ。公道ではGT-Rですらスーフォアについて来れないのに。 さっき六本木近くでカートの集団を目撃した
シートベルトするようにはしたらしいが、根本的に公道を走ってはならない乗り物
どうして禁止しないんだ？ >>57
普通だよ。
傾けたら曲がるよ。
バギーとは違うよ～ >>356
いや四輪を舐めてはいけない。ランボルギーニとかマジで物凄い速いから負ける可能性大。 山口島根鳥取にアウトバーンのようなものを作るべき。時速200まででもいいから コーナリング中に膨らんで思わずFブレーキかけても
コケにくいのかい？
普通なら制御不能で即転倒よな >>364
何時まで灯油ストーブ使ってんだよ(´・ω・｀) 鳥シティ乗ったが
バランス崩せば倒れるし
体重移動でリーンしてくれない
重いので取り回しよくない
普通にバイク乗れる人にはメリット感じられない
こういう乗り物もあってもいいとは思うが
乗りづらい 自立できない3輪なんて意味あんの
タイヤ代がかさむだけじゃん >>205
>>294
貧乏臭すぎるｗｗｗ
重いからナイケンも要らんけどアクアはもっと要らん。
高くなっても良いからもっと軽くしてほしい。排気量600ccぐらいに落としても良いから170～180kgぐらいにならんかなあ。
それなら倍価格でも買うかも。 片輪フォーク2本なのに倒立にする必要あったのだろうか？
正立のが軽くできるだろうに
バネ下軽くしたかったのかな？ ええやん
高いから買えないけど
まあトライクもめっちゃ高いしな 前方に荷物かごを付けられないデザインなのは納得いかない >>377
見るからにフロントヘビーだからパニアとテールボックスでちょうどなんじゃないの？ >>361
お前は公道走っててランボルギーニに煽られたことあるのか？
知恵遅れは黙ってろよｗｗ アルトでポルシェぶち抜いたんですけど許してもらえますか？ 身障者向けかバイク？
ヤマハなにやってんんの？
バイクに乗らない奴に企画させただろ ピア塩の一番大きいのも、850ccくらい？2発だと思うけど。
主要マーケットは日本じゃ無いのかね？
俺のメモ：RZパイパン かっこいいか？ メカ好きにはいいかもしんない
走りの気持ちよさは？ もしかしてもっさり
買いたいか？ 微妙 受注生産てことだしヤマハも積極的に売ろうとは思ってないでしょ
技術面の開示と自社が考えるバイクの将来像の提案みたいな部分が大きいかと 自立させるのは難しいのかな？
速度が遅くなるほどバンク角が制限されていって、ゼロで直立するようになってればいいのに このバイクは繋ぎの製品
後にこれを作ったが故の技術が登場
それが本命なのがヤマハの歴史 >>396
懲りすぎて重くなりすぎるってGTSを思い出すな >>396
メガツアラーとして考えればわりと普通。 公道では最速になると思うよ。マンホールや砂に気を使わなくていいからな。
山道のコーナーに有るグルービングもなんのその。 本当に売り出したんだな
高いわ
これ、かなりあぶないよな
これ買う人は、飛ばす人だと思うし
普通のバイクと違って後ろが流れて外側に倒れるから
死人が出るだろ >>383
よほどの知恵遅れ丸出しの走行してたんやな >>405
どうやったらそんな転け方するのか理解出来ん(´・ω・｀) 前輪を増やした
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg
後輪を増やした
ttp://www.moto123.com/ArtImages/113405/ferrari-t6-inline-reut-trac.jpg
ttp://snaplap.s3-us-west-2.amazonaws.com/wp-content/uploads/2017/07/13151221/williams-fw07d-track.jpg
両方とも増やした
ttp://8w.forix.com/6thgear/lion-gp-3.jpg >>403
850だからなあせめて1100くらいあれば
まあ高速の安定性はよさそうだけど >>407
後ろが流れてだとパワースライドが過ぎて手裏剣みたいにくるくるすっ飛んでいくとかかな？まあそこまではやらないわな
そもそもバイクで外に倒れるのはハイサイドくらいで2輪3輪関係ないよな
コーナーでやらかしたらハイサイドだろうがスリップダウンだろうが車だろうが外につっこむもんだし
何が言いたいのかよくわからんね タイヤが滑ったら気合いで乗り切るのだ
ttps://youtu.be/BnOor-nx8fg こんなの整備できるのYSPだけだろ？
囲い込みするのをVMAXが失敗したから、今度はこれか？ >>412
YSPだけではないみたいだけどVMAXと同じように販売店が限定されてるね
それ以外の店だと部品も取れないんだろうか？
まあ大型こぞって専門店限定にしたホンダよりはマシかな カワサキはプラザ合意で戦争仕掛けてるし、、、
あぶれたバイク屋をスズキが拾えば面白いのに
今のところスズキはどこでも卸すそうだがw >>410
もしかしてリーンせずに直立したまま曲がると思ってるんじゃ…(´・ω・｀) >>363
そう思うでしょ？
ところが最近のバイクはコーナーリング中にFブレーキかけると
インに切れ込んでいくんだわ。 >>417
ああそれなら外に転がるかも
けどそれってママチャリすら乗れない奴じゃないか？
幼稚園児だってチャリ乗れるようになるまでの練習中はともかく少し乗れるようになれば自然に車体傾けるようになるし トリシティは乗ったことがあるけど、スキーで滑ってる感覚。 自立してオートマでバック機能付けてくれればカタログぐらいは貰いに行く トリシティみたいにスタッドレスを履いて雪道走行とか出来るのかな。 技術的に市販モデルまで漕ぎ着けたのは素直に凄いと思うなあ
ただコミューターとしての価値は分かるんだけど、大型スポーツモデルとしての必然性がイマイチピンと来ない
この形式が本当に良いなら、オフロード向けに発展性を感じるんだけどね
今ある４輪ATVよりももっとバイク寄りの機動性の高いATVとして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
