【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ
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■2022年までの延長利用期限が終了
2018年9月3日（月）、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社連名で、一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなると発表しました。
【写真】2030年までに使えなくなるETC車載器も 判別はココを見よ
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使用不可となるETC車載器は、「平成19年（2007年）以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」です。
スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種。電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。現行の許容値は2005（平成17）年12月から適用されており、2年の経過措置期間を経て2007（平成19）年12月に全面適用となっていますが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長利用できるとされていました。その期限が近づいているというわけです。
2022年12月以降、旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器で高速道路のETCレーンに進入した場合について、発表資料では「安全に配慮した運用となるよう検討致します」とされています。また、旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反になるそうです。
国土交通省高速道路課によると、規制対象か否かの判別は、商品の外観や車載器管理番号（車載器ごとにメーカーから付番された19桁の識別番号。車載器本体などに記載されている）からはできないといいます。2007（平成19）年以前のETC車載器について、個別にメーカーへ問い合わせてほしいとのこと。
2018年9月11日現在、いくつかのETC車載器メーカーが商品の型式ごとにスプリアス規格の新旧対応をウェブサイトに掲載しています。たとえば三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としていますが、古野電気では生産終了品のなかで旧規格対応のものもいくつかある状況。古野電気は「商車載器本体のシールまたは取扱説明書に記載された型式名および型式登録番号（車載器管理番号とは異なる）での照合をお願いします」といいます。
※省略
■2030年までにもっと多くの機種が使えなくなる
将来的には、より多くのETC車載器が使用できなくなることが見込まれます。ETCシステムそのもののセキュリティ規格が変更されるためです。このことは2017年10月に、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社の連名で発表されています。
国土交通省高速道路課によると、（2018年9月現在も）具体的な規格変更時期は未定だそうですが、現行の規格が適用されるのは最長で2030年ごろまでとなる予定だそうです。ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性もあるとのこと。
こちらは、車載器が新規格か旧規格かを商品外観から識別する方法が案内されています。車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格です。
また、車載器のカード挿入口付近や側面に印刷された識別マークで確認する方法もあります。ETC車載器であれば、カード挿入口付近に「●●●」のマークが印字されたもの、ETC2.0車載器であれば、「ETC2.0」のロゴがあり、かつ挿入口付近に「■」のマークが印字ないものが新セキュリティ対応品です。
なお、ETC2.0の名称が決定する以前のサービス名である「DSRC」のロゴが記載されたもの、あるいは「ETC2.0」のロゴがあっても「■」のマークが印字されている車載器は、旧セキュリティ対応です。
このセキュリティ規格の新旧対応についても、主要メーカーのウェブサイトで型式ごとに記載があります。ただ、旧セキュリティ規格の対象となるのは、前出の旧スプリアス規格品よりも多い傾向で、たとえば古野電気製の生産終了モデルは、その多くが旧規格となっています。
2018.09.14
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81472 >>764
ハイウエイパスポートクラブの車載器は古野製
ttps://www.furuno.com/jp/etc/model/
付いているのはおそらくJ-HP101のAかBでしょ？
現状ではスプリアスは旧規格
運が良ければ再認証してくれるかもしれないので期待せずに待ってみよう >>769
おお、これこれ。Bの方。
さっさと再認証してくれるの待つか。 >>1
エコエコ言ってる時代に何だよ。
地デジ以降、企業の為の規格変更って疑ってしまうわ。 >>772
スプリアス放射の規制については世界無線通信会議で定められた国際協定だから
個人の気に入る気に入らないでどうこうできる問題ではないよ ETCのスプリアスなんて現行機でも微々たるもので、他に影響なんて出ないんだけどな >>762
シガソケから電源とってるの？美しくないじゃん >>775
ヒューズボックスからとりなおしてるよ
シガソケは邪魔だし見た目悪いしね >>774
それは道が空いているから速度オーバーや信号無視、
飲酒運転をしても大丈夫だという屁理屈と同じだよ
無線機器全般に対する規制だから守らなくてはいけない
まぁほとんどのETCメーカは元から新規性をクリアできる性能を
持っているから必要な検査と手続きをもって再認証すれば
使う事ができるだろう
と言っても12年以上の太古機はそろそろコンデンサとかの消耗部品
の寿命が来る頃なのでテストしてみたらグダグダの結果になる事も
否定はできないけど・・・ >>775
毎日高速道路を使うわけじゃないからね
不要な時には仕舞っておけるから美しいんだよ >>779
アンテナ、スピーカー分離型車載器をエーモンのビルドインホルダーに収めて
電源スイッチでON/OFFできる方がスマートだよ
一々出したり収めたりは見苦しい 何なんだよこの糞システム
暴動レベルだぞ
ふざけやがって
どんだけむしり取れば気が済むんだよ こんなの旧型も認識するようにしたらいいだけ
ほんと国民を舐めてるわ >>781
まっとうな日本人はその程度の事で暴動は起こしません >>782
それはセキュリティホールになるから旧式はばっさり切り捨てるのが正解だ
なに、心配はいらないよ
2030年までには旧型の殆どが代替わりする羽目になるからな >>300
求人みてみろ
年収200万チョットの契約社員だぞ 一年毎に前年のETC使えない様に法改正すればいいんだよ ETC云々の前にちょっとまて
高速道路はもういい加減無料にならなきゃおかしいやろ？ 旧を2022年を過ぎて取り付けたら違法だけど
すでに付けたままの人は2022年を過ぎても使える
って読み取れたけど合ってる？ 2007年以前のETCで2022年までって事は
15年は乗ってなきゃならんのか
結構なポンコツだな
中古ETCでも付けなきゃあまり該当しそうにないな で、確認して旧だったらどうすんの？
タダで交換してくれんのか？ ETC2.0高いお金出して取り付けたのに全く役にたたねー
いまだに社会実験とかトロトロやって国交省の官僚はホント頭悪いクズどもだな
一時間だけ途中下車出来るようにするとか言っていまだに実験やし、一時間で何も出来やねーわ 画面で入力するだけの再セットアップに3000円は高過ぎるだろ。 今のETCですら元が取れてないかもしれんのにふざけんな
高速料金を現金払いと同一にしろ
出来なきゃ訴えて1円でも多くむしり取ってやる >42
>車は20年は使える道具だ
20年経ったら、交換部品の山に気がついた。 ETCとかBCASとかJASRACとか利権うまいな これって、「電波法的に」つかえなくなるだけで、電波法違反上等って気概でいるんなら大丈夫なんだよな？
それとも、ＥＴＣゲートがＥＴＣ車載器の機種を判別してゲートとおれなくなるの？？
ま、うちの重工製の機種は大丈夫らしいけど
（でも、重工がＥＴＣ車載器から撤退して他社にサポ−トごと譲渡されてるのは知らなかった） 乗用車もきちんとメンテすれば20年以上余裕で乗れる。
ノーメンテ（油脂類交換程度）だと15年位が限度かもしれんが。
乗用車よりもトラックの方が長く使うから対象機器が多そうだな。 >>805
バイク用がない頃の軽用流用が発祥。
皆まで言わせるな 民主党が高速道路を無料化してくれるからETCなんかいらないよ、
と言って搭載しなかったな。ハア…… >>807
どんだけ民主党が好きなんだよ？
普通は奴らの妄言などには耳も貸さないだろ なんか、今ETCの取り付け面倒くさいね。
セットアップに身分証明が要る。 車でセットアップしに来てるのに免許証出さないで保険証とか出す奴いるからの なんで部品つけるのに、個人情報が必要なのって話。
そんなんやったって不正使用するヤツはするから、あんまり意味ない。 >>814
不正を完全には防げなくてもやり辛くなるだろ >>579
空いてる高速道路で合流だけ練習すれば、後はそう難しいもんじゃないよ。 >>812
今は役所でも顔写真のない証明書は単体では証明書にならないんだよ
それプラス居住実態を証明する光熱費の領収証とかが必要 付けてたら違法になるなら取外し費用は負担してくれるのかって話だな なんで金払うだけの道具をコロコロと買い直さなあかんのじゃボケ死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
