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【関空】関西空港へ向かう鉄道(JR、南海)、2週間ぶり運行再開 利用客の8割が鉄道を利用 連絡手段が大幅に改善
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0001ばーど ★2018/09/18(火) 08:25:10.77ID:CAP_USER9
台風21号で破損した関西空港連絡橋(全長3・8キロ)を通るJR西日本と南海電鉄の鉄道が18日、被災から2週間ぶりに運行を再開した。被災前、関空の利用客の8割が鉄道を利用しており、21日に予定している国内線・国際線の通常運航再開を前に、関空への連絡手段が大幅に改善したことになる。

一番列車は午前5時20分の南海泉佐野駅発で、旅行客ら約170人が乗り込み、破損で橋桁が撤去された道路の脇を通って約10分で関空に到着した。両社とも始発から平常ダイヤで運行している。

台風21号では、タンカーが連絡橋の橋桁に衝突し、道路部分が約4メートル、間を通る鉄道橋が約50センチ横ずれした。鉄道部分は、架線をつるす支柱やレールが曲がるなどし、復旧は21日と見込まれていたが、鉄道橋の橋桁に構造的な問題がなく、復旧工事も順調に進んだため、3日間前倒しされた。

2018年09月18日 07時46分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180918-OYT1T50009.html
0003うさにゃん2018/09/18(火) 08:27:27.33ID:qeMcARnC0
お、よかったやん
apcちゃんもホルホルしてるぅ〜?www
0004名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:27:33.01ID:129QeQxd0
トンキン涙目w
0005名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:28:09.71ID:6CF3Mhm60
はえーなおい
道路部分がズレただけだったんだな
0008名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:29:45.53ID:Rr2s3L930
誰があの不便な場所に関空を作ろうと提案したの?

地盤沈下するし、台風ごときで沈むし、唯一の橋が壊れるだけで使えないし、遠いし…
0010名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:32:20.95ID:eQC0Z8KP0
神戸からの高速船がようやく知れ渡った
0011名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:32:35.04ID:cHho+WY70
復旧まで半年かかると力説してた人が居たのに
2週間とはwww
0016名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:34:54.75ID:a0MDBky00
チョンのタンカー氏ね
0017名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:34:58.45ID:6WqMUSEk0
手抜き工事で問題になった羽田新滑走路のほうがヤバイのに
羽田マヨネーズ層w
0019名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:35:04.40ID:F0lmWanh0
>>8
そもそも日本の国土の規模からすると羽田以外の空港は不要
国際線なんて直行に拘らなければ上海便だけでいいんだし、空港減らせばいい
0020名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:35:59.80ID:Rr2s3L930
>>19
羽田まで何時間もかけて移動するの?
0021名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:36:05.34ID:ywOCJ6wf0
道路のマイカー規制で違法白タク閉め出せたのは
不幸中の幸いだったな
0023名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:37:36.06ID:1DgCvR2N0
あの駐車場に泊めてあるマイカーはいつになったら家に帰れるんだろな
0024名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:37:56.87ID:iHeC2iVU0
>>19
中国経由なんて使いにくいの極致なんだが。ストレートに乗り継ぎできないし、遅延の常習犯だし
韓国は北朝鮮国境近すぎてリスクしかない
0025名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:39:20.08ID:iGQAI2+Z0
>>19
東京のほう 数年間 マイナス成長らしいけど、大丈夫?
0026名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:40:31.56ID:AV1++kV20
>>6
南側車線は外して工場送りになってるからね
マイカー、レンタカー、一部のタクシーやハイヤーはダメだってさ
0027名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:41:40.96ID:P7ZDr2Qt0
【関空】関空鉄道連絡橋が朝始発から復旧 佐藤さん「いつも使い慣れているので復旧が早くて安心しましたこれから台湾に行ってきます」と安心した様子だった

(・∀・)ニヤニヤ
0028名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:42:32.01ID:t/DoCXy90
>>5
鉄道部分も損傷してたけど壊れた部分だけ外して新しいのをつけて完成
0029名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:43:29.37ID:wNdDxqTL0
>>19
最近バカ自慢、無知自慢って流行ってるの?
すごいね。すごいね。
0030名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:44:45.73ID:jXCDW8tL0
【関空】
関西空港へ向かう鉄道(JR、南海)、

で!鉄人28号のーーーーーーーーーーーーーーーラピートは走るんか!!

で!橋げたは!どうするんだーーーーーーーーー新しく作り直すのか!壊れたものを再利用するんか!!
0031名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:46:31.76ID:p0AkrRo20
関西人のくせにやれば出来るじゃん
🙇
0032名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:48:08.16ID:4Pbj4TXL0
アベガーは来ないのか?
0035名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:52:45.54ID:4oj9Kts/0
>>11
肝心の貨物ターミナルがメド立たないんだが
0036名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:53:23.93ID:jXCDW8tL0
>>34

博多の道路陥没も!7日間で仕上げたがーーーーーーーー今のところ!大丈夫だから!日本の技術力を信じよう!!
0037名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:53:34.64ID:t/DoCXy90
>>34
安心しろお前が心配せんでもちゃんとしかるべき検査してるし
そもそも貨物船が突っ込んだっていってもほとんど船が潰れただけで橋は無事だった
0038名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:53:59.64ID:cHho+WY70
ゴールポスト動かし始めちゃったよww
隣の国の人みたいww
0039名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:54:01.60ID:4oj9Kts/0
>>36
深田サルベージが凄かった
0042名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:56:01.27ID:Gv04du6o0
>>37
道路橋の方は無事ではなかったよな
しかるべき検査www

福島第一も事故の前はそうやってどや顔だったよな
0043名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:56:47.23ID:Nhepg/Pp0
>>38
何言ってんの?
鉄道橋は50cmズレただけで運行に支障がなかったから再開しただけだろ
覚えたての言葉を使いたいだけか
0044名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:57:19.68ID:lkEdOYT60
>>23
あれ?それは通行しても構わないはず
0045名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:57:21.54ID:sxxGj+qu0
トンキンメデイア 関西にとっていいニュースはやらない。トンキンの雨のニュースばかり。
0046名無しさん@1周年2018/09/18(火) 08:57:27.76ID:Gv04du6o0
>>43
その50センチ動いた時に
どこにどういう影響を与えたか完全に検証しきってるのかね
0047名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:01:58.58ID:uPaGKiIJ0
>>8
後出しなら、何とでも言える
書いてて恥ずかしくない?
アホ馬鹿野党と同レベルだよ
0048名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:02:21.34ID:jX19Ztov0
>>6
>>23
関空に駐車しあたった車を取りに行った動画
https://www.youtube.com/watch?v=_yil4pDVCYw

4分くらいから橋の途中で車線をまたぐ部分あり
0049名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:04:19.18ID:DAVRPmam0
テレビ番組は安室と樹木と大坂ばかり
こういう大事なことは扱わない
0050名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:05:09.80ID:t/DoCXy90
>>49
マスゴミ「もう視聴者も北海道とか秋田っしょ?俺も飽きたw」
0054名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:10:25.03ID:t/DoCXy90
>>52
ごめん。はるかは運休だけどラピートは動いてるなwさすが南海はんやで
0056名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:17:20.75ID:/nhJJi1H0
>>49
災害が起きた時は放送してもその後、復旧した事を報じないもんなぁ
風評被害を1番助長してるのはマスコミじゃない?
0057名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:19:26.67ID:t/DoCXy90
>>56
その辺は地域性あると思うよ。関西マスゴミは今でも関空取り上げてるし
首都圏はいい加減もういいでしょーなんだろw
0058名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:20:04.89ID:JiePVJoZ0
>>19
成田羽田こそ不要だろ
だいたい東に寄りすぎてるんだよ
西日本人はアジアへは関空福岡、欧州へな関空
仁川上海を使う
日本の国土軸からしたら関空がど真ん中
ドイツだってど真ん中のフランクフルトに
ハブ空港を置いている
東の首都ベルリンに置いていない
0059名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:23:00.48ID:DloCgbsL0
>>58
正論だけど東京の人は理論的な考えが出来ない。
東京第一主義だし。
0061名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:30:33.00ID:nFa7zHP10
よかった、おれ自身はいつもベイシャトル利用だから関係ないけど関空の運行自体が正常にならなければ意味がないからな。ただ今年はまだまだあの程度の台風ならやって来そうだ。
0062名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:33:11.49ID:t/DoCXy90
>>61
日本それた台風22号はフィリピンと中国ですげー死人出てるぞ
0063名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:33:13.32ID:7NO0OwAT0
意外と早かったね。良かった良かった
0064名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:44:29.45ID:890v9Fpq0
>>46
完全な検証とか言い出したら被災地の復旧工事は全て5年後スタートになるわw
0065名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:46:22.77ID:t/DoCXy90
>>64
今回のT2の復旧でも関空の運営してる(オリックスとフレンチのアレ)会社は後手後手すぎだったらしいな
やれない理由しか上がってこないとかwそこで激おこのあべちょんが「明日に復旧させる」ですよw
0066名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:50:17.68ID:Fp00DGkl0
ワイは神戸からクルーザーで関空行って高級な中国エアーラインに乗るから貧乏人とはちゃうんや!
0067名無しさん@1周年2018/09/18(火) 09:57:06.47ID:o8irNSEe0
陸路や船使わないで飛行機で行けば?
0069名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:00:30.65ID:QOlAcVcy0
交通が回復しても空港の方が全面復旧してなくね
橋の事故がなければとっくに復旧してたとは一体何だったのか
0070名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:04:50.65ID:dBp8rcZo0
>>38
ゴールポストを元の位置に戻しただけだが
0071名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:08:45.96ID:zmkKuNNq0
>>69
事故が無ければ橋の修理に使うリソースを空港に回せてた
0072名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:09:40.75ID:DN2S+Q0b0
関空へ行くとき、ラピート乗るのは楽しいと思う。
0073名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:11:31.52ID:m3TW+mPQ0
 滑走路が、海水で汚染された・・・と思ったら、
一週間後に数日激しい降雨で洗浄。運がいい。地下
電源室が、電解質液(海水)に浸かったのに、先日
ターミナル1の営業が再開・・・って大丈夫なの?
0074名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:12:17.87ID:t/DoCXy90
>>72
あんな変な顔した金かかる電車はそうそうお目にかかれないからなーw
0075名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:13:44.91ID:cnEcsYeg0
>>23
えっ?
0076名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:13:47.53ID:16XyE/n50
関空に行くのか環状線なのかはっきりさせろ、下手したら和歌山行っちゃうし
0077名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:14:27.07ID:w0w+Cq5w0
神戸空港は早くもお役御免
夢の国際化、LCC誘致は敵わず


残念!!www
0078名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:15:15.14ID:t/DoCXy90
>>76
それが嫌なら南海+地下鉄のほうが安心
和歌山行きと関空行きを毎回分解するのはJRには効率よいし電車マニアは垂涎かもしれんが
乗ってる人間はどっちがどっち行きなんていちいち見てないわなw
0081名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:26:32.38ID:Nhepg/Pp0
>>46
必要な検証して運行できるから再開なんだろ
で、必要の都度修理し問題があれば止めれば良いだけだろ
完全に検証?今後全ての修理が完了するまでどうなるかを把握してからとかを言ってるなら馬鹿じゃない?
0082名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:41:21.66ID:5IOULkMX0
無事に工事が終わることを願ってる
0083名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:43:13.89ID:Y5DXEDj50
>>54
はるか運休なんかしてないぞ。
普通に運転してる。
0084名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:46:04.28ID:CqJjIXPb0
関空の問題は地盤が軟弱なことと無駄に陸から遠くて水深も深いこと。
地盤が軟弱なのに水深が深いせいで上に乗ってる埋立地の土も大量で重たくなって更に沈下する悪循環。
要は欠陥埋立地。
将来性が無いからどうしようもない。
0085名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:55:19.58ID:aZYqM56r0
ワイレベルの通はリモウシネバスを使う。
縦移動が無い、バス下りて真向かいがチェックインカウンター
クソ快適、電車と比べ5分早い、これデカイ

電車はヤバい。危険だらけ。
関空エスカレーターは浮かれたチャイニーズがキャリーバッグ転落させる
あいつらマジ謝らねぇのな、テヘペロじゃねぇよ、死ね。
関空のエレベーターはクソクソ遅いし、てかクッソ汚い。ホコリまみれ。
電車は時間に正確?JRは風が吹くとすぐに止まる。環状線で飛び込みがあればもはや絶望的
知恵袋。バスはハービスから乗るのが吉、空いてる。みな阪急から乗る。稀に積み残しも出る。
ハービスから乗れば余裕でバカ席ゲット(一番前左側ただし優先席)
飛行機で関空に到着、JRに乗ろうとする。はるか乗車券付きキティちゃんSUICAがある
いぇーいゲットするぜぇ、超お得。外人しか買えないが、俺外人だし。
ところがクレカ使えない。バカなのか?クソ死ね。
向かいのATM営業時間は9時から、あの今7時半なんですけど。死ね
両替屋はどこも極悪レート。ドル円スプレッド6円とか、内乱でもあったんかと。
ようやく現金手に入れ窓口に並び直してパスポート出してキティちゃんくれ、いうたら
長期ビザを持ってたらダメだと。はぁ?どこにも書いてねぇ、看板にデカデカ訪日外国人向けと書いてあるじゃねぇか、訪日だろうが、あぁん?いうても中国人スタッフは
カウンターの下からパンフレット出してきて小さな注意書きを指し示し
「ほら、書いてある」だと。きぃぃぃ、死ね
バスは普通にクレカが使える、通関終わって出口(入り口?)向かいがバス乗り場。
縦移動無し。日本入国してから最短80歩でバス乗車。
乗り場向かいは喫煙所、当日往復なら片道千円。見送りする人に優しい
普通に考えてバス一択。リモウシネバス最高
0086名無しさん@1周年2018/09/18(火) 10:55:26.93ID:GZC6uloS0
神戸なんて民事再生法で何とか生き延びたスカイマークしか飛んでくれない
ショボ空港じゃん
0087名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:11:25.30ID:yYxzo5490
>>56
だよなぁ。
東京人は未だに北海道全域で停電してて空港も閉鎖されてると思ってるぞ。
0088名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:39:19.57ID:DYNkxZPd0
この週末、梅田行ったけど外国人少なくて歩きやすかったよ。
ゴールデンタイム早くも終了か。
0089名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:40:13.80ID:jADobZzR0
関空の滑走路、飛行機の離着陸で真ん中あたりがへこんで
そこに高潮の海水がたまってたな。
こういう空港は航空母艦の様に中央をわずかにカマボコの
様に膨らませて、自然に周囲に排水するように舗装しとけよ。
定期的に舗装でかさ上げしないと、海没する。
0091名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:48:25.49ID:LvXQghxy0
あとは道路橋と、貨物ターミナル機能の完全復旧だね
あと少しの辛抱だな
0092名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:52:54.75ID:d/fS/w6B0
>>1
予定よりもめっちゃ早いですやん
0094名無しさん@1周年2018/09/18(火) 11:57:14.82ID:zGJvX17e0
ここからが正念場、特に橋桁。 
補修は比較的早いだろうが、製作するとなると鋼材の手配からだから
相当時間がかかる。
0097名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:20:49.81ID:129QeQxd0
>>56
東京マスコミはわざとそうしてるんだろw
関空に外国人入国者数抜かれそうなんで発狂してるし
0098名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:22:05.31ID:129QeQxd0
>>8
首都圏の空港は24時間空港になれないゴミ空港w
0099名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:23:28.29ID:eoJD73vA0
>>98
羽田
0100名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:23:47.31ID:QEv8MXs70
外国人観光客の方に関西へどんどん来て欲しいね
0102名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:32:59.86ID:t/DoCXy90
>>96
新聞とかマスゴミのソース信じない君は陰謀論とか信じちゃう人かな・・あまり相手しないほうがよさそうだねw
0103名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:46:34.23ID:vhpfvizuO
>>98
いつの時代の話してんだよ。

もうとっくにC・D滑走路で羽田空港(HND)は24時間空港になってるぞ。

あと関空(KIX)はハブ化をまともにしたいならあと滑走路を二つか3つ増やしたほうがいいよ。
0104名無しさん@1周年2018/09/18(火) 12:52:39.24ID:WhpXNodO0
以外と早かったな 良かった
0105名無しさん@1周年2018/09/18(火) 13:04:20.09ID:HQtneeuV0
>>23
駐車場に鍵を預けるシステムにすれば、他の利用者がその車で脱出できるのだろうか
0107名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:06:07.58ID:OQ8a20qE0
>>103
ハブ化なんて乗り換え客で混雑するばかりで地元に恩恵が無い
0108名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:21:09.36ID:yAQwP0j90
これほんまに安全なんか?
0109名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:30:05.79ID:yAQwP0j90
あと南海トラフ地震きたら耐えられるのか?
地震が発生して津波がくるまでの時間で
関空島にいる人間が全員脱出できるの?
0110名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:37:44.23ID:dRBToUo80
地震は安全と言われてる所に来るんだよ
熊本や北海道みたいに
大阪に来たと思ったら北部だけだしw
0111名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:38:41.01ID:RpVKIVWK0
関空リニア作れ
0113名無しさん@1周年2018/09/18(火) 14:44:29.13ID:d/fS/w6B0
>>94
なんか橋桁は損傷ひどくて一から製作になるみたい
だから道路の完全復旧は来年のGWになるって
0114名無しさん@1周年2018/09/18(火) 15:00:14.14ID:yAQwP0j90
>>112
それで人間が助かったとしても
電気設備や防災センターが地下にあるから
助かったあとも悲惨な気がする
0115名無しさん@1周年2018/09/18(火) 15:04:16.88ID:AOIItZNt0
津波来たら、関空は完全におしまいだから
神戸の復活はあるよw
0116名無しさん@1周年2018/09/18(火) 15:22:10.44ID:4cFVGZIh0
>>8
伊丹空港の騒音問題から端を発して、海上空港になった。
いずれ伊丹は廃港って話だったわ。
0117名無しさん@1周年2018/09/18(火) 15:31:26.20ID:SHXBRAM+0
ラピートなんてここ数年でやっと元取り始めてるんじゃないかな
0118名無しさん@1周年2018/09/18(火) 16:06:18.96ID:KZpWQab00
道路の完全復旧は、来年の
GW前後になる。

橋桁が逝ったので掛替え。
0119名無しさん@1周年2018/09/18(火) 16:42:45.82ID:2KrChgfx0
>>117
京成AE100なんてとっくの昔に廃車になったのに、南海は何年使い倒すつもりなの
0120名無しさん@1周年2018/09/18(火) 16:56:01.28ID:/QGQZFHP0
>先日の台風21号によって、関西空港の滑走路は水没してしまった上
>本土と空港を唯一陸路で結ぶ連絡橋にタンカーが突っ込んだりと、被害は大きい

>そんな中、いち早く復旧に動いた
>関西空港の職員・ピーチを含む航空会社の対応は
>素晴らしいものなのに、なぜマスコミは称賛さないのでしょうね。

【貧乏旅人が教える】格安航空Peachの裏技っぽい搭乗の仕方
https://youtu.be/EB8RcT58eT4
https://i.imgur.com/ihFYJb8.jpg
https://i.imgur.com/kDzFXvN.jpg

2018/09/11 に公開
格安航空、PeachAviation(ピーチアビエーション)。去年の10月に乗り始めて以来、長距離移動は飛行機に変えています、鉄道ファンの仙台撮り鉄です。

今回は旅動画兼レクチャー動画(?)です。な〜んか未だに格安航空をためらっている方が多いようなので疑問に思い、制作に至る...。

動画でも話しておりますが、次回から過去最大スケールの旅が始まります()。ぶっちゃけたことをココだけで言おう。

「今も続いているんだよ。」

※この度の台風21号・北海道胆振東部地震で、被害に遭われた方々に、心よりお見舞い申し上げます。一日も早く、今まで通りの生活が戻ることを祈っています。
0121名無しさん@1周年2018/09/18(火) 16:58:26.67ID:DLh8cYRR0
道路は物流の許可車と緑ナンバーのバスとタクシーだけで良いな
修理費が高そうだ
0122名無しさん@1周年2018/09/18(火) 17:00:08.33ID:OfMJ+4xL0
>>115
各航空会社が関空の被災を受けて中で「神戸空港は需要がない」とキッパリ言い切ってるからな
観光需要、ビジネス需要がない
そこに深刻な人口減だからな


転出超過 全国自治体別でも神戸5位、加古川9位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml

2017年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト2位となった兵庫県。
転出超過は6年連続で、14年=ワースト3位▽15年=同2位▽16年=同3位−と低迷が続く。


推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458  前年同月比 -4863

推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108  前年同月比 -4393

推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829  前年同月比 -4094


推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比  -3,693

推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481  前年同月比 -3377   
0124名無しさん@1周年2018/09/18(火) 18:09:58.26ID:BgVM6yCo0
本日時点で便数ベースで52%まで回復(ソースNHK)

21日には9割以上に戻るかな??
0125名無しさん@1周年2018/09/18(火) 19:13:40.63ID:nnX3qns10
>>115
【悲報】関西エア社長「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」  
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg

にしても、JALは格別神戸空港には冷たい言い方だな。
なんでJALは、はやばや神戸空港から撤退したんだろう。何か理由があったんだろうね。
知ってる人、教えて。
0126名無しさん@1周年2018/09/18(火) 19:16:38.30ID:80EgJdHx0
>>116
廃港の話が出たとたんに、手のひら返しだもんな。
やっぱり、その手の輩の集まりなんだと思った
0127名無しさん@1周年2018/09/18(火) 19:45:11.53ID:yAQwP0j90
神戸空港の建物を関空第三ターミナルとして運用すればいいんじゃね?
神戸空港と関空島を結ぶベイシャトルを大型化かつ増便してアクセス良くすれば
運営会社同じだからすぐできるだろ
0128名無しさん@1周年2018/09/18(火) 19:57:25.32ID:WD+uYD2g0
>>109
くるぞ、くるぞ、と、いつも言われてる
第二次関東大震災はどうなんだ?
羽田は津波に対して大丈夫なのか?
成田は「ヒャッハー」に占領されるんだぞ。
(byバイオレンスジャック)
0129名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:01:55.93ID:lS+PfkgV0
>>128
地震学者が「来る」といったところには高確率で来ない。
しぞーかなんぞ何十年脅かし続けられてんだよw
0130名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:11:47.87ID:sGDnMwGM0
そんな話題の中、全く話が出ないセントレア。
ここも埋め立てだし、橋梁でアクセスしてるし、地下に自家発電ありそうだし…。
0131名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:17:17.30ID:szAPaGjH0
>>115
津波が来る時は液状化もセットで付いてくるからな
0132名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:18:23.93ID:n9RzXuA50
8時前に連絡橋で南海急停車、何か問題があったようで後続の関空快速も遅れてます。
0133名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:20:19.72ID:7f7QAt3Z0
>>19
日本は領土、領海、EEZ合わせると世界9位の地球占有率
端から端まで3000kmあるのに
0135名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:22:07.89ID:BgVM6yCo0
アホなアンチ関空のテンプレ

・ 沈む〜! ⇒ 埋立地が沈下するのは当たり前。いずれ収束する
・ 水没! ⇒ 防潮堤超えたらそりゃ水は入るがいずれ排水できるでしょ
・ 地震で液状化! ⇒ サンドドレーン工法以降の埋立地が液状化した実績ないけど?
・ ジャッキアップ1(島ごとジャッキアップしてるんだよねw?) ⇒ んなわけあるかいっww
・ ジャッキアップ2(ジャッキがもう限界w!) ⇒ そもそもジャッキアップの仕組みを分かってない(笑)
0136名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:24:42.65ID:K4xYJ6jE0
神戸と言うがインバウンド客に人気の京都へは乗り換え、しかもポートライナーの高架を大きなカバン持っての乗り換えは大変。
もう一つの人気地の大阪ミナミへも直通出来ない。
神戸で難波に路線を持ってるのは阪神だがこれも乗り換えが必要。
乗り換えの心理的抵抗は30分〜1時間に相当する
0137名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:26:29.11ID:K4xYJ6jE0
JR、南海で8割か。
旅客輸送に関してはほぼ回復とみていいな。
0138名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:29:55.25ID:JzAmIaa70
>>126
ここも貼らんといかんのか

これが関西空港関連の年表
http://megalodon.jp/ref/2011-0221-1239-45/www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf

1964年 伊丹空港にジェット機就航、騒音対策協議会設立
1968年 新空港建設のための調査開始
1969年 伊丹空港の騒音訴訟の始まり
1970年 伊丹空港B滑走路供用開始
1970年 新空港建設に泉州地元自治体が反対決議
1972年 新空港建設に神戸地元自治体が反対決議
1973年 伊丹市、空港撤去都市宣言
1974年 航空審議会、新空港建設候補地として泉州沖が最適と答申
1975年 伊丹空港の環境対策(発着回数、発着時間、騒音量などの制限)の請求訴訟の調停が5次調停団以外で成立
1975年 伊丹空港、発着時間制限
1977年 伊丹空港、離着陸回数の制限
1980年 伊丹空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」
1980年 伊丹空港訴訟の環境対策の調停が全調停団で成立
1981年 塩川運輸大臣が新空港建設候補地は泉州沖、再検討なしと答弁
1982年 神戸の地元自治体が新空港建設要望決議
1982年 泉州の地元自治体が新空港建設要望決議
1984年 伊丹空港騒音訴訟の和解が成立
1984年 関西空港会社発足
1986年 泉州沖での漁業補償契約が成立
1986年 伊丹空港訴訟の損害賠償請求の調停が成立
1986年 伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除される
1987年 関西空港着工
1990年 1980年の存続調停に元づいて、国と空港周辺自治体の間で存続協定が成立、伊丹空港の存続が決定
1994年 関西空港開港
1997年 神戸空港認可
1999年 神戸空港着工
2006年 神戸空港開港

-----------------------------------------------------------------------------------------
1984年6月19日の運輸委員会議事録
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/101/1290/10106191290008c.html

『運輸省は、現大阪国際空港に関する存廃問題についての方針を対外的に明らかにしております。
これは四十八年、(略)地元の地方公共団体等から廃止すべきであるという強い意見を受けまして、
当時の航空局長が伊丹空港周辺の地方公共団体の長に対しまして、(略)
伊丹空港の存廃問題については新空港が建設された以降において廃止することをも含めて検討をする、
そして、その存廃問題については関係の地方公共団体等の意見を十分聞いて決めるんだということを、
方針として明らかにいたしております』

『長期的にみて関西地域に二つ以上の空港の必要性が高いので、(略)
とりあえず国際線の全部とその時点での国内線の約半分を新空港で処理する計画であるので、
現大阪国際空港で処理する便数は七−八万回となる。(略)
その開港時点にこれを撤去することをも含めて可及的速やかに検討するものとし、
その検討に際しては地元公共団体の意志を十分尊重するものとする。』

-----------------------------------------------------------------------------------------
存続協定の内容等
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/250716seminargamou.pdf

・大阪国際空港は関西国際空港開港後も、存続することとし、その運用に当たっては、
 関係地方公共団体の理解と協力を求め、環境基準の達成に向け不断の努力を尽くすこと。
・大阪国際空港は、運輸大臣が直轄で管理・運営する国内線の基幹空港とすること。
・発着回数規制、発着時間規制等の周辺環境対策の実施及び航空機の安全運航の確保を図ること
・協定事項の内容を変更する場合は、あらかじめ協定の相手方と協議すること。
0139名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:33:34.73ID:JzAmIaa70
伊丹空港存続の経緯をまとめた卒業論文。
http://www.lit.osaka-cu.ac.jp/user/yamataka/nakayama.pdf

『11市協を中心とする伊丹空港の周辺地域は、確かに騒音被害が激しかった
昭和40年代後半から60年頃にかけては空港の撤去を求めていた。
しかし、同時に騒音対策も求めており、運輸省による騒音対策が進展してきたため、騒音は漸進的に軽減されていった。
それに対して一定の評価をしていた11市協や周辺住民は、運輸省から求められた伊丹空港の存続を容認した。
運動方針の変遷の個所で指摘したとおり、存続協定は、
「これからも規模を縮小することなく利便性の高い空港として利用する」という内容であった。
11市協は伊丹空港の存続を決して甘受したのではなく、積極的に受け入れたのである。
したがって11市協は、その時点から「将来に渡って空港と共存共栄」することを覚悟し、
空港の廃止という考えは全くなくなったのであった。
そのため、11市協にとって今になって廃止の議論が起こることは遺憾なのである。』

記録を追っていけば、国の方針は当初から関西新空港と伊丹空港を併用するものであって
そのために騒音問題の解決と住民合意の取り付けのための努力をしてきたことがわかる。
その結果が1975年の発着時間制限、1977年の離着陸回数の制限、1980年の存続調停、1990年の存続協定となってる。
新空港の建設最適地が泉州沖となったのも、記録の明記はないが、
伊丹空港との併用にあたって空域、後背圏の重複を避けたと考えると経緯が理解しやすい。

------------------------------------------------------------------------------------------
大阪泉州沖は
1970年5月に泉南市はじめ周辺自治体の議会が空港建設反対決議
1970年10月に大阪府議会が空港建設反対決議
1973年3月に大阪府知事が空港建設反対表明
1974年6月に大阪府議会が反対再決議
をやってる。

1974年8月の航空審議会の答申は「泉州沖が適地」

1979年9月に泉南市議会が決議撤回
1981年3月に泉州市議会他で決議撤回
1982年3月に大阪府議会と大阪市議会が空港建設要望決議
1982年5月に神戸市議会が空港建設要望決議
1982年7月に和歌山市議会が空港建設要望決議

つまり大阪泉州沖も神戸と同じように反対していて、それでも諸条件から建設予定地に選ばれ
神戸が意見を翻した頃には同じように意見を翻して「空港はうちのもんだー」とやった。
大阪の連中はそんな事実は平然となかったことにして伊丹神戸を『ゴネ乞食』となじり続けてるわけだ。
0140名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:34:47.19ID:JzAmIaa70
【大前研一さん】
https://president.jp/articles/-/20629?page=2
>騒音問題を抱えていた伊丹空港に代わる新空港建設計画が持ち上がった当初、
>建設予定地は南港沖(注)、現在のUSJの外側辺りだった。(略)が、自前で空港を持ちたい神戸がこれに強く反対。
>結局、ずっと南に下らざるをえなくなり、泉南沖を1兆5000億円かけて埋め立てて現在の関西国際空港をつくった。
>しかし地盤調査が不十分だったせいで第1滑走路の完成直後から地盤地下が発覚してしまう。
>(略)沈降対策でさらに1兆3000億円。新空港の損益分岐点は未来永劫やってこない。
> それだけの巨費を投じておきながら、新空港が完成すると今度は、「関空は遠すぎる」と廃止が決まっていた
>伊丹空港の存続運動が巻き起こった。

(注)昭和17年の大和川国際飛行場計画のことを勘違いしてると思われる
http://www.city.osaka.lg.jp/taisho/cmsfiles/contents/0000029/29264/06356.pdf

【橋下徹さん】
https://president.jp/articles/-/18406
>伊丹の騒音問題が深刻化したので、空港を都心部の外に作ろうとなって、関空ができたんです。
>ところがいざ関空ができると、伊丹空港の周辺自治体は、伊丹は残してくれ!!となった。
>伊丹空港がなくなると街が廃れると気付いたんですね。
>どっちやねん!!! それで関空と伊丹が飛行機を奪い合う最悪な状況になってしまった。

【毎日新聞さん】
https://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c
>関空の立地として最有力だった神戸市沖への建設を70年代に神戸市は拒否したが、その後神戸空港を建設。
>廃港が前提だった伊丹空港が存続するなど、3空港競合に至る経緯は地元自治体には“不信の歴史”として刻み込まれている。

【辛坊治郎さん】もこういうこと言ったの?
>関空復旧と伊丹神戸国際便について、
>辛坊氏「入国管理場所作り入国審査官置いて荷物検査税関置いて。そんな事するのにどんだけ時間かかるのか。それなら関空復旧させる方が早い」
>「この話の底流は(伊丹神戸が)国際線飛ばす実績が欲しい。
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014481542209536

>関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
>辛坊氏「神戸は酷い話。元々関空は神戸に作る予定。でも神戸が反対したから今の関空作った。
>じゃあ勝手に神戸空港なんか作りやがって。フザケンナって話が国や神戸以外の関西にもある」
>神戸は今便少ないし飛ばしたいと」。
>今更都合良すぎと
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014482590724097

>関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
>辛坊氏「伊丹はもっと酷い。騒音問題で散々訴訟起こして「空港止めろ」と言ってた。それが関空できた瞬間「そのまま居てね」と。
>更に「関空みたいに国際線作ってくれ」と」。
>ゴネて空港問題起こしたのに何を今更と
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014483689623552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0141名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:36:24.20ID:BgVM6yCo0
NG推奨: ID:JzAmIaa70
0142名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:38:13.81ID:JzAmIaa70
*****大阪人の態度*****

「伊丹空港の騒音問題の解決のためにうちに新空港を作るだぁ?ふざけんじゃねぇよ、そんな迷惑施設もってくんじゃねぇよ!」

「空港が地元にあったら儲かるらしいし、騒音被害も海上に作れば殆どなくせるようやな。当然補償もするよな?
ならうちに持ってこいや。神戸の連中がうちに作れってゴネてる?アホか、あいつら最初に反対しといて何ふざけとんのじゃ?」

「関空をスーパーハブ空港にするために第二滑走路作れ」

「負債の膨らんだ関空の補助金とか払ってられるか、伊丹空港を潰してその金を借金返済にあてろ。
そもそも関空できたら伊丹は潰す約束になってただろーが、乞食ども何手のひら返しして泣きついてんだ。
おかげで関空は大不振でうちは大迷惑だふざけんな」

「経営統合で伊丹の利益が回るようになって補助金払わなくて済むようになったが伊丹は廃港しろ」

「中国人観光客が増えて空港も府の経済も回るようになったが伊丹は廃港しろ」

「国際線を復活させろだ?あつかましい、時間制限とっぱらって増便すりゃいいだろ、伊丹は廃港しろ」

「台風でやられた。このままだとインバウンド客が逃げるし万博誘致もポシャるから
国際線の振替を受け入れろ。うちが復旧するまでの間だけだからな、勘違いすんなよ。
あぁ?時間制限だぁ?お前ら助け合いの心はないんか、黙って受け入れるのが日本人なら当然だろ。
あぁ、違ったな、お前ら日本人じゃなかったな。それじゃーしゃないか(ケッ)」

「結局振替体制ができあがる前に復旧したわ。乞食ども残念だったなw」

で、「車両用の連絡橋の修復は来年のGWあたりの見込み」とか言ってるけど、結局振替要るの要らんの?
https://www.aviationwire.jp/archives/156084
0143名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:39:04.73ID:JzAmIaa70
>>141
都合の悪い事実指摘されると「うわー聞こえない聞こえない」ってわけね
0144名無しさん@1周年2018/09/18(火) 20:48:25.27ID:OkrxuzJl0
>>125
不採算路線だったからそれだけ
採算とれてたの羽田神戸だけでそのために他の神戸発着の赤字路線運航できないと判断したんだろう
破綻して再建が急務だったし
そのときにJAS絡みの地方便は片っ端に撤退したし
0145名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:29:37.99ID:LCKAS2s00
>>84
無駄に遠い訳じゃないぞ。お陰でりんくうタウンに騒音問題は無い。
しかし地盤は軟弱なんだよなぁ。
0146名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:31:43.21ID:2/C5hiZR0
貨物が信頼を早く回復できないと地力が落ちてゆくだけ
0147名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:32:02.13ID:2/C5hiZR0
勝負は貨物の段階
0149名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:42:44.62ID:00C3VUC90
セントレアおわたー!
0150名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:46:18.52ID:K4xYJ6jE0
アンチは前までは早期復旧が出来なければ〜だったのに大動脈の鉄道が早期に戻ると今度は貨物が〜って言いだしたかww
0151名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:55:02.68ID:3B2cH4Li0
便は戻ってきてても客は戻ってない感じだな
風評被害は想像以上だわ

採算取れずに各航空会社が来年は減便の嵐だろうね
0152名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:56:40.30ID:K4xYJ6jE0
>>151
まだ、半分だそ。
それに戻ってないと言うソースは?
むしろ鉄道が回復してからしか分からないし21日の全面復旧してからでないと分からない。
0153名無しさん@1周年2018/09/18(火) 21:57:35.75ID:K4xYJ6jE0
便数が半分って意味ね。
そりゃ戻って来てないだろ。
やっぱ、大量アクセス出来る電車はそれだけ大事って事だからな
0154名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:00:48.83ID:3B2cH4Li0
半分も回復してるのに客は2割もおらん

今日難波行く用事あって空港急行から出てくる客見たけど、スーツケース持ってるやつほとんどおらんかったわ

ミナミの町中も人おらんでスカスカ
0156名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:03:03.76ID:9zlUE5430
これ以上貨物が長引くと輸送コスト嫌がって企業が大阪から出ていきそうだな

成田まで運ぶコストと時間アホらしいもん
0157名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:04:50.11ID:0w/PhqB50
NHKはこのニュース無視してたなさすが反日放送局だわ
0158名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:05:53.20ID:K4xYJ6jE0
>>156
外資の場合の方が怖い。
何故なら別に拠点を日本に置く必要がないからな。
一度、海外に拠点を持って行くと戻らないだろ。
貨物は既にフェデックスとUPSが飛ばしてるぞ。
それから10月上旬には復旧するから早いから問題なし。
アンチは何で災害を喜ぶかのような書き込みするの
神経疑うわ、
0159名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:15:08.93ID:3B2cH4Li0
いくら貨物復旧させたところで、企業側からしたら来年の台風でまた浸水しそうな空港にお願いしようとはならんわ

さっき書いた旅客も同じことだけど、復旧自体より復旧後の風評被害との戦いのほうがしんどい
0162名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:19:18.93ID:K4xYJ6jE0
普通は逆なんだよ
>>159みたいなの言ってるのは日本人だけで海外から見たら早い復旧にむしろ評価が上がってるのが現状なんだよ。
ドイツ人が日本人は仕事が早いと言ってたようにな。
それに次ぎ来たら沈むってそれなら過去何度もそうなってないといけないはず。
0165名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:21:30.49ID:K4xYJ6jE0
教訓として対策を強化しましたと言えるからな。
アンチは風票が〜に切り替えたかw
台湾の反応にも早復旧を評価してたみたいだしな。
0166名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:25:46.70ID:9zlUE5430
全然関係ないけど関西空港駅とりんくうタウン駅にホームドアつけろよ
人身事故で飛行機間に合いませんでしたとかやめろや
0167名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:29:49.33ID:Xl2LAK/d0
特定の業者だけでもタクシー認めるべきだろ
今は身障者のみ利用可になってるけど

バスか電車って上級国民は嫌がるだろ
芸能人なんかそんなん乗れんやろし
0168名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:30:20.06ID:unrQqhLS0
まだ難癖つけてる奴w
関空に親でも殺されたのか?w
0170名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:40:21.40ID:3B2cH4Li0
必死に今回の台風の強さは数十年の1回レベルのレア台風、当分ないとか言ってるやついるけど
さっそく同レベルの22号が発生したしw、下手したら来年どころか今年中にもう1回台風直撃してまた浸水したりして

どんどん地球の気象は異常化してるから過去何十年なかったとかもう当てにならない
0171名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:44:27.17ID:Xl2LAK/d0
貨物治しても、片側1車線で荷物さばけんの?
0172名無しさん@1周年2018/09/18(火) 22:52:32.82ID:K4xYJ6jE0
>>171
鉄道が復旧するまでは難しかったが鉄道がものの他早く復旧したので大丈夫だろうと思う。
ってのも元々空港輸送で上り3車線、下り3車線の独立した形での6車線は少々オーバースペック気味なので。
現にフェデックスやUPSは一部再開してるけど何の問題も起きてないし。
旅客はほぼ鉄道が運ぶから空くだろうし。
0174名無しさん@1周年2018/09/19(水) 02:06:41.19ID:OwEfM9sY0
>>170
まあ、毎年来るだろうね
それも例年とコースや性質が全く違う
毎年あのクラスが来てその度にインフラ止めてたんじゃ日本の信用も地に堕ちる、カジノも万博どころか五輪すら危ういわ。
0175名無しさん@1周年2018/09/19(水) 03:23:02.40ID:2ICzMo060
あんな台風二度とごめんだわ
昨日、罹災証明書の申請してきた
屋根の修理なんて何年も待たなきゃいけない
0177名無しさん@1周年2018/09/19(水) 03:39:32.19ID:9IsKtApo0
>>168
>まだ難癖つけてる奴w
>関空に親でも殺されたのか?w

関空に潰れて欲しいんでしょうね
0178名無しさん@1周年2018/09/19(水) 07:55:26.88ID:4XvnS9Ct0
復旧が早いことが一番評価されるに決まってるだろ。
0179名無しさん@1周年2018/09/19(水) 21:26:25.76ID:R1Jil/TR0
>>178
安全軽視でメンツ重視の中国みたいだな。
0180名無しさん@1周年2018/09/19(水) 21:41:07.50ID:ocbT/VsK0
>>177
そうなると関西だけじゃなく国益が損なわれるからアッチの奴だろうな
0181名無しさん@1周年2018/09/19(水) 21:47:07.92ID:zXmDgCS40
>>107
そうかあ?
着陸するたびに着陸税は発生するし、乗り換えのトランジット客が乗り換え待ちの時間の間
お店利用してくれれば大阪府や泉佐野市に税金落ちるだろ。

いいと思うけどなあ。

それはともかく東京都民だけど大阪発のヘルメスとんかつソース美味いなあ。
本格的にこっち関東に進出してきてほしいな。
0182名無しさん@1周年2018/09/20(木) 01:17:27.95ID:cdOKW5xE0
>>138
フライトレーダー24を見ていると、確かに伊丹の空域と関空の空域は重ならないギリギリの距離かな。
https://www.flightradar24.com
伊丹を残すには、関空の位置は大阪の南端しかなかったとしたら、神戸沖、阪神沖はハナからは論外だったんだろうか。
後から無理筋で建設された神戸空港は、確かに埋め立て地に造った海上空港だけれど、東は伊丹での空域、南は関空の空域、北は市街地でなおかつ六甲山脈があるから、
飛べるのは西だけ。いわば4分の1海上空港の状態。空域の再編がなければ、たとえ滑走路や営業時間を延長しても大幅増便は苦しそう。
今でも三空港の管制は一元化されているのに、むつかしいだなあ・・・。
0183名無しさん@1周年2018/09/20(木) 02:04:29.45ID:vkf9HAMg0
>>166
ラピートなんか南海本線の駅あっちこっちで人身事故の遅延があるぞ。
はよ中央リニアか北陸新幹線を関空延伸して欲しいレベル。
0184名無しさん@1周年2018/09/20(木) 02:07:58.50ID:vkf9HAMg0
>>182
その通り。
巨椋島あたりに新空港を作って関空と2体制で良いレベル。
関西エリアの飛行機の通り道は、淀川を東西に、大阪湾を南北に、という2本だから。
この2本が干渉しない。離発着経路がかぶらない距離感が大事。
0186名無しさん@1周年2018/09/20(木) 09:25:53.55ID:o4xJHZx80
>>182
> 空域の再編がなければ、たとえ滑走路や営業時間を延長しても大幅増便は苦しそう。

その通りだが、今の3空港体制で大幅な空域再編なんて不可能。
だから伊丹廃止して空域再編、関空・神戸の2港体制がベター。
0187名無しさん@1周年2018/09/20(木) 09:31:19.05ID:y68nkOEN0
>>186
あなた単純なバカですねw
災害リスクの高い海上空港を残して唯一の陸上空港である伊丹を廃止するなんて有識者の発想にはない
伊丹は250億円をかけて大規模改修したばかりで今は航空利用者だけではなく集客商業施設として生まれ変わって大盛況
廃港をするなら利用後背人口が大幅に減少している神戸空港しかないよ



転出超過 全国自治体別でも神戸5位、加古川9位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml


2017年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト2位となった兵庫県。
転出超過は6年連続で、14年=ワースト3位▽15年=同2位▽16年=同3位−と低迷が続く。


推計人口 2018年9月1日
神戸市 1,523,529  前年同月比 -4929

推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458  前年同月比 -4863

推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108  前年同月比 -4393

推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829  前年同月比 -4094


推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比  -3,693

推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481  前年同月比 -3377   
0188名無しさん@1周年2018/09/20(木) 09:32:06.67ID:o4xJHZx80
>>187
伊丹存続派の鼻で笑うレベルの言い訳w
0189名無しさん@1周年2018/09/20(木) 09:42:45.63ID:Gi6+Ad840
関空は着々と復旧しつつあるのに
産経は相変わらず嬉しそうに
関空、大阪、関西をdisってるねw
ミナミゴーストタウン、大阪経済大打撃
0190名無しさん@1周年2018/09/20(木) 10:21:02.05ID:y68nkOEN0
>>188
言い訳も何も伊丹廃港論なんて今や誰も口に出す識者、周辺住民、首長はおらず政財界は相変わらず伊丹存続論が根強いw
そこにきて250億円の大規模改修に先般の台風被害で更に伊丹の重要性が周知された
伊丹廃港の可能性は0
真っ先に廃港になるのは神戸空港
0191名無しさん@1周年2018/09/20(木) 10:24:00.96ID:sMU8z3kT0
両サイドを道路にしてたのはこういう事態の時に鉄道だけは守れるようにしたんだろうな
0192名無しさん@1周年2018/09/20(木) 10:58:38.96ID:0p0LxB9C0
中部の様に全く別々にする方法もあるが
0194名無しさん@1周年2018/09/20(木) 12:07:05.69ID:Gi6+Ad840
>>193
特に大阪に対する報道姿勢が
日本に対する朝日毎日共同時事のそれと
そっくりなのよ。
0195名無しさん@1周年2018/09/20(木) 17:06:08.28ID:DTp+F4XS0
反日マスゴミが日本分断工作してるからね
0196名無しさん@1周年2018/09/20(木) 17:28:39.04ID:0d8vSp/a0
>>119
AE100はスカイアクセス線で160km出せないからでしょ。
かといって、空港輸送以外に使い道がないから廃車にした。
決して古いから廃車にしたわけではない。
0197名無しさん@1周年2018/09/20(木) 19:15:36.22ID:SL19F+LC0
他所で貰いたいという鉄道会社もなかったんだな
東急の中古車の様には行かなくて
0198名無しさん@1周年2018/09/20(木) 21:50:23.06ID:Lg6GTzhN0
うちの駅近くの空港行きのリムジンバスも発車してたよ
乗客は流石に少なかったけども徐々にお客さんも戻ってくるだろうね
0199名無しさん@1周年2018/09/20(木) 23:07:51.31ID:wzfVab890
復旧が予想以上に早く進んだため、一時浮上した関空の国際線を臨時的措置として
大阪国際(伊丹)空港と神戸空港へ就航させる計画は避けられる見通しだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3558270020092018TJ2000/
0200名無しさん@1周年2018/09/20(木) 23:11:40.40ID:Wz3a+78i0
関空会社主導だったら来年の5月までかかっていたでしょうね
0201名無しさん@1周年2018/09/21(金) 03:34:14.63ID:aLEU9ana0
>>199
神戸はまあじっくり着実に…
0202名無しさん@1周年2018/09/21(金) 03:53:15.33ID:8/TbQi3v0
>>130
中部も一年くらい前、連絡橋の架線が切れてパニックになってたな
0203名無しさん@1周年2018/09/21(金) 04:08:30.24ID:B++mSjpX0
何でそんなにあちこち行きたがる?
家でじっとしてろよw
0204名無しさん@1周年2018/09/21(金) 06:35:10.94ID:mESCjKb40
関空の復旧が早くて東日本人涙目w
0205名無しさん@1周年2018/09/21(金) 09:25:55.02ID:+MhYzIFK0
>>199
兵庫知事が、聞いてない話って怒ってたらしいで
最初から国際線化はやる気ないらしい
どこまでも一体感がない関西の自治体達
0206名無しさん@1周年2018/09/21(金) 09:26:50.64ID:+MhYzIFK0
今日から空港の全面再開開始
貨物も9割以上回復だって
0207名無しさん@1周年2018/09/21(金) 12:00:39.15ID:YmNp8d/sO
>>206
おう、それは良かったですね。

関空は半導体の取引の貨物便がかなりあると報じられてたから大部分の復旧はなにより。
0208名無しさん@1周年2018/09/21(金) 13:08:34.39ID:rvCgi/w00
中華圏や韓国の中秋節休暇に無理矢理合わせただけやん
0209名無しさん@1周年2018/09/21(金) 13:51:53.99ID:MLswOakj0
合わせるなんて器用なこと出来るかよ
ただ関西の業者が他の工事より優先してくれたんだろ
0210名無しさん@1周年2018/09/21(金) 21:19:15.84ID:lWBlWpRC0
>>205
なんでか知らんが昔から大阪と神戸は仲悪いらしいで
ワイは遊びに行くなら京都より神戸によう行くんやけどな
0211名無しさん@1周年2018/09/21(金) 23:05:21.96ID:pvUTeKhd0
>>210
俺、神戸在住で大阪勤務。
大学は京都大学
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