【関空】関空連絡橋 タクシーが運行可能に 21日から
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近畿運輸局などは19日、関西国際空港と対岸の大阪府泉佐野市を結ぶ連絡橋で、タクシーとハイヤーの運行を21日から再開すると発表した。空港利用者はタクシーで関空から大阪市内など各地に行くことが可能になる。関空の本格復旧がまた一歩前進する。
4日のタンカー衝突事故で通行不能になった連絡橋は7日に再開したが、これまで通行できるのは緊急車両やシャトルバスに限られていた。21日は主力の第1ターミナルが全面復旧する。旅客便数も台風前の通常時と比べて約9割まで戻るため、タクシーを再開して利用者のアクセスを改善することにした。自家用車の通行は引き続きできない。
車線も同時に拡大して、混雑を緩和する。連絡橋のうちこれまで2車線で対面通行していた1.6キロメートル区間を、3車線に拡大する。内訳は関空への下り車線を2車線、泉佐野への上り車線を1車線にする。
関空へのアクセスは18日にJR西日本と南海電気鉄道が関空路線の運行を再開している。連絡橋を運営する西日本高速道路は2019年4月末に、損傷した南側車線部分を含めて連絡橋を全面復旧させる目標を掲げている。
2018年9月19日 18:36
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35530540Z10C18A9LKA000?s=0 日本の復旧はいつになるかわからないってのは2週間ぐらいの事かよ！
そりゃ世界が驚くわ 当時、あの辺に停泊していた船は多数いて、他はみんな流されることがなかったのに
何であのタンカーだけ流されたんでしょうね >>6
他にも数隻流されてたその中で橋まで辿り着いちゃったのがあのタンカー >>6
他にも何隻か走錨状態になったやつがいた
他はたまたま近くに何もなかったので無事だっただけ >>12
他はたまたまじゃなくてちゃんと海保の推奨する距離保ってただけじゃない？ 壊れていなかった道路を両面通行にするだけだろ
こんなの台風翌日には対応出来たろ 関空ってどんどん沈んでるらしいね
ジャッキアップもいつまで対応できることやら
今後の為に伊丹と神戸を本格的に国際線にした方がいいと思う 中国人の白タク排除するのに、今の規制のままでいいんじゃね? >>13
他の船はちゃんと言われたとおりに5キロくらいの距離を取ってたんだよな 空港に車おいてた人は、未だに取りに行けてないのかな？ マイカー通れないと利用者は帰ってこない
南大阪は車社会 >>15
羽田も手抜き工事のせいで想定以上に地盤沈下しているのに騒がれないね 違法白タクを自動で排除できるから
実は関係者は大歓迎してる タクシーハイヤーに限定して
営業損失を補填してあげてるところがにくいねw 2017年度空港利用者ランキング.
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ アウトバーンの工事のとき
三車線が２＋２車線になるが
一車線が２mちょっとぐらいの幅しかなく
大型車ははみ出してる
それでも制限速度は８０ >>6
あんな近くにいたアホはあのタンカーだけや！ >>14
わざわざ真ん中にポール立てるまで待たせた無能がいるんだよ。 >>34
何が何でも料金所を通して料金を取らねばならない
どうやって通すか考えてたんだろ 年末には台風のことも忘れてるかも。
そして「今年の漢字」は「去」とかになる。 エアライン板で白タクを叩くレスがあると、なぜか「日本は時代遅れ」とか「誰にも迷惑かけてないんだし」と違法営業を擁護するレスをつける関空信者が現れる不思議 今流行のオリンンピックナンバーは縁を隠したら一般車かどうかわからんだろ。なんであんなの作ったんだ？ 関空駐車場に停めてある車は未だに出せないのかね?
5000台位あるらしいけど、バッテリーやらと動かなくなった車も有るだろうな 連絡橋で反対車線に流したせいで空港内の道路も再整備が必要だったんだよ
それが終わったんだろ
でもタクシーもマイカーも以前から入りまくってるぞ
規制と言いつつ誰もチェックしてないから入り放題
こいつらがいなけりゃ再整備もやりやすかったろうに 従業員だが全ての流入口で警察が仕分け検問をしていて、許可がない車は追い返されるよ。
通勤許可車も早朝深夜勤務にかからない場合は自粛させられてる。 ここぞとばかりに関空をネガキャンして伊丹に国際線を持って来たいと頑張ってた
伊丹乞食はすっかり鳴りを潜めたなｗ 事故直後は知らんが、先週頭辺りからは警察なんか分岐でパトランプ点けて停車してるだけだぞ
通る車は全部スルー トラックは未だ通行不可とか、外貿エリアの現状はどうなってんの？
旅客より貨物の方が問題だろjk >>1
あのトンキン企業のタンカー衝突されなければ何も問題なかったんだ。
あのタンカー衝突されなければ。 >>54
貨物トラックも勝手に入りまくってるから安心しろ トンキン企業のタンカーがお咎め無しなのには驚く
トンキン人は大阪で犯罪やり放題なのはこういうことか
海上保安庁なんて所詮トンキン人組織やからな >>1
アルコール飲料の宣伝で儲けている電通やテレビ局にとって都合の悪い「アルコール依存症の真実」
「酒豪の人ほどアル中になる」
「日本人の百人に一人はアル中」
「日本人の十人に一人はアル中予備軍」
「女性のアル中患者が10年で2倍に激増」
「ストロング・ゼロを飲むとアル中とガンになる」
ストロング系缶チューハイ、なぜアルコール依存症患者増加？「缶」ゆえの危険性、がんリスク増も
https://biz-journal.jp/i/2018/07/post_24034.html
なぜストロング系がアルコール依存症に結びつくのか。
医師の横山顕氏は、最大の問題は「アルコール度数が10％近いお酒が缶単位で販売されていること」と指摘する。
「たとえば、瓶で売られている焼酎、ウイスキー、ワインなどは自分が飲みたい量だけグラスに注ぎ残りはとっておくことができます。
しかし、缶チューハイの場合、プルタブを一度開けると1本飲み切るしかありません。そのため必要以上にアルコールを摂ってしまう可能性があるのです。
当然、アルコールの摂取量が多いほど依存リスクは高まります」
「自分はお酒が強いから大丈夫」と思った人は、さらに注意が必要だ。横山氏は、「いくらお酒を飲んでも赤くならず、酔いにくい人ほど、むしろアルコール依存症に気をつけるべき」と言う。
「アルコールから生じる有害物質のアセトアルデヒドの分解能力が強い体質の人は、多量の酒を飲めてしまうために、かえって依存症になりやすいのです。
その中にアルコールの分解が遅い体質の人がいて、この体質は血中に長時間アルコールが残りやすく、それがさらにアルコールへの依存性を強めるケースもあります」（同）
アルコールの分解が遅い人は日本人の約3〜7％で、一見すると少数派だ。しかし 100万人ともいわれる国内のアルコール依存症患者のうち約30％がこのタイプにあたるという。
「お酒が強いからストロング系をいくら飲んでも大丈夫」というのは、単なる思い込みでしかないのだ。
https://www.zaikei.co.jp/article/20160130/290927.html
厚生労働省の研究班が2013年に行った、全国4000人余りを対象にした飲酒習慣などの調査によるとアルコール依存症の患者数は推計で109万人となり、10年前と比べ29万人も増加していることが分かった。
特筆すべきは女性患者の増加で、推計で14万人。
同じく10年前のデータと比較すると、およそ2倍近くに増えているという。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO33290650T20C18A7000000
アルコール依存症の人はどのくらいいるのでしょうか？
成増厚生病院東京アルコール医療総合センター長の垣渕洋一さんは「2013年の厚生労働省研究班の調査によるとアルコール依存症者は109万人いると推計されています。
そして、その予備群ともいえる多量飲酒者（ハイリスク群）は980万人いると推計されています」と言います。 >>30
あれ、すげー怖かった。
最高速チャレンジとか思ってたけど、結局190までしか出せなかった。 調べたらオリンピック営業ナンバーって緑縁だけで区別付きにくいんだな
普通ナンバーに緑縁のバックプレートつけたら区別つかん 中国人の違法白タクが通行出来ないから、泉州で中国人減ったりしてw >>65
それをちょうど書き込もうと思ってたところだよ。 どうせりんくうタウンから白タク出してるだろ
あいつらをなめんな 大阪やけどだいぶ中韓戻ってきたぞ
大きなスーツケースコロコロ駅でも増えてる 北海道の地震がなければもっとみんなに大事に扱われていただろうに
まだやっとんのかいな、ぐらいにしか思われていないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
