【台風浸水】関空ターミナルが全面再開 旅客便は９９％復旧、貨物便は８６％「本格復旧への大きな一歩」 連絡橋は来年5月完全復旧
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台風２１号で浸水被害にあい、復旧作業が続いていた関西国際空港のターミナルビルの運営が２１日、全面的に再開された。被害が大きかった第１ターミナルビル北側の運用が再び始まり、旅客便の運航スケジュールがほぼ平常化した。一時全面閉鎖され、訪日外国人客（インバウンド）や輸出入への影響が懸念された関西の空の玄関口は、台風上陸から１７日ぶりに本来の機能を取り戻した。
関空を運営する関西エアポートによると、２１日は国際線約３４０便、国内線約１３０便の計約４７０便が発着予定で、旅客便数は台風前の９８％まで復旧する。
▼関空全面再開、舞妓やゆるキャラが祝う 被災前の活気、徐々に「復旧した姿、ＳＮＳでＰＲして」
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210046-n1.html
第１ターミナルビルでは午前７時すぎ、運用が再開された北側の搭乗口を使った旅客便が香港に向けて出発した。関西エアの山谷佳之社長は「本格復旧への非常に大きな一歩。空港も大阪も無事なので、多くの方々に安心して来ていただきたい」と述べた。
一方、貨物便は国際便のみの運航で復旧率は８０％超にとどまっており、台風前の水準に戻るには時間を要する見込み。貨物地区は月内に８割程度まで復旧する見通しという。
関空は４日、第１ターミナルビルやＡ滑走路などが広範囲に浸水。電源設備が破損してビル内で停電が起きたほか、Ａ滑走路の排水ができなくなり、全面閉鎖に追い込まれた。
７日に被害を免れた第２ターミナルビルとＢ滑走路を使って国内線の一部が再開。８日に国際線の一部が運航すると、１４日には第１ターミナルビル南側とＡ滑走路の運用が始まった。
強風で流されたタンカーが衝突した連絡橋は、破損した２つの橋桁が１４日までに撤去され、１８日に鉄道が運転を再開。完全復旧は来年５月の大型連休前となる見込みで、マイカーやレンタカーの通行規制は解除のめどが立っていない。
https://www.sankei.com/images/news/180921/wst1809210016-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180921/wst1809210016-p2.jpg
2018.9.21 08:16
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210016-n1.html >>1
ものすごい勢いで復旧してるなｗ
連絡橋ともども数ヶ月かかるかと思ってたが。 >>3
鉄道さえ開通すれば9割方の旅客客はさばけるから
鉄道だけは突貫工事で修復した 安倍が災害を種銭に、自分の名声を高めようとアピった結果やろ。 伊丹・神戸空港「シクシク・メソメソ 脚光を浴びたんは短い期間やった 儚い」 >>10
災害対策は地方自治体の管轄で国は地方では手に負えなくらない限りは
間接的な支援しかしない事ぐらい知っといた方が良いよ スーパー台風が来たら復旧困難なレベルでメタクソに壊滅する予感w 混雑の様子を見てそのうち一般車も解禁されると予測
もとから一般車の量なんてそれほど多くない インバウンド関係ホッとしてるんだろうな
また電車や道などが込みあうな またニーハオとニダーが大挙して押し寄せてくるよ…
インバウンドも結構やけど、声はでかいし邪魔やし本当にウザいわ 神戸国際線受け入れて中韓の路線振り分ければいいのに >>13
壊滅って言ってもバカタンカーさえいなけりゃ
排水して電気系統チェックしてハイ再開って数日レベルの話だからね 韓国路線だけ神戸にまかせては？
釜山ふぇりーもついでに うわあ、また空港急行がスーツケース軍団であふれるの？嫌だなあ すぐにではないだろうが
じわりじわりと戻りそうだな ＞3
鉄道自体の橋桁までぶっこわれてなかったのが幸いしたな。 >>1
これを奇貨として、白タク行為を徹底的に取り締まるシステムを導入してはどうだろう？ もういいよ
アマゾンがただSIM出すから
まあアマゾンで買い物ばかりだから当然か >>28
マイカー乗り入れが制限されてるから、日干しになって廃業するのではと期待 今回はともかく
次からは避難勧告は避難指示に代え、
命令があって留まって災害を起こした
船長は執行猶予なしの懲役に処せ。 海外の観光客増やしたいなら、観光バスを乗り入れできるようにしないとな >>6
ただし一ヵ月後には再び崩壊って事になりそうだｗ 今回、国際線の関空一極集中が危険だと言うことが分かったな
それと電源などの需要設備の分散配置も
「ひとつの籠に全ての卵を入れるな」の格言を大事にしろ >>40
例の逃走犯のアホ面ポスターが到るところに・・・。
当分、無能扱いだろうな大阪府警は。 貨物も結構戻してきてるね
過去最高クラスの台風のおかげで弱点が分かったのは長い目ではプラスやな 電源設備を地下に置くとは間抜けもいいところ
次の台風シーズンまでに３階位に上げておくこと
今のままじゃ地震の津波にもなすすべなし >>10
災害を種銭にコンビニ業界優遇だからな
安倍の作った有識者会議である産業競争力会議にパソナ会長のほかにローソン社長が民間議員として在籍してたしね 神戸と伊丹はガッカリしてるだろうな。それにしても神戸は
関空の客を連れてこれないねぇ。昔の神戸株式会社と言われて
いた頃ならこんなことはなかった。 >>46
連れてくるも何も枠が一杯なのに何言ってんだ、この馬鹿ｗ >>11
いや
どう考えても関空の脆弱ぶりが世界に知れ渡り
大阪府知事が伊丹神戸の増便要請しちゃったから
今後は両空港の規制解除に反対出来なくなっただけなのにお目出たいなあｗ >>48
どっちにしろ緊急時か関空のキャパオーバーという前提条件がないと解禁も糞もないな。
国際線の準備より復旧の方が早いんじゃ意味なし。神戸あたりにバックアップ機能を準備しても関空も同時に災害対策を強化するわけやしな 3空港もこれからは同じ会社が運営していくわけで、役割分担はしてもパイの食い合いをわざわざ身内でやらない 貨物倉庫が戻れば完璧か
関空関係者の絶大な努力で復旧 感謝です さらば 静かな日々
この時期に関西観光出来た人はラッキーだったね… >>55
連絡橋は国におしつけたんだからね
関空さんは >>54
道路はあれだが鉄道なんとかしたのはすごいな >>49
そうでも思ってないと精神の均衡が保てないよな・・
分かるよ >>56
まあ中国人客が金落とす方法考えてくれ
やつら身内でしかまわしてないわ 復旧未定とかいいながらめちゃくちゃ早いやんけ
うちの近所もまだ通行止めの道あんのに 海外メディアが完全復旧って言葉を用いないってさっき関西ローカルで批判してたけど、そもそも完全復旧の目処は立ってないかと･･･ >>60
お前はむしろ火事場泥棒的な願望が予想外に早く崩れて精神不均衡になってそうやな
まぁ将来的に「おこぼれ」は貰えてもメインストリームになることはないよ、特に神戸は。 よかった よかった
で、次は南海トラフであぼーんのパターン >>39
伊丹 乗り換え2回 所要時間40分
関空 乗り換え無し 所要時間34分
伊丹は乗り換えで迷わずすんなりいけばの時間
外国人観光客にそれは無理というもの >>20
120％になれば必要になる
滑走路2本ではいずれ限界がくる 関空が日常に戻ったと同時に中部も閑古鳥と言う日常に戻ったなww ちょっとだけ増便受け入れるけど、もっと補助金くれないと運用時間延長はしないよ
↑ これ言ってた某空港周辺自治体は息してる？ 道路橋は片側は使えるしな
もともとそこまで混雑しねえし十分捌ける 今でも、24時間6分毎に離発着してる
もう1本の滑走路もいるかもね >>39
伊丹は不便
乗り換え、渋滞、遠回り・・・
上本町なんか伊丹のバスは駅の目の前を通り過ぎて
大きく迂回してようやくビルの２階に到着、その間5分以上
関空のバスは上本町でも右折してビル１階に入るのでロスはない >>74
こういう個人のピンポイントアクセス感想で関空を擁護しようと必死の人は何に執着してるのかねぇ
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg 街に中国語とデカいキャリーバッグが戻ってくるな・・・ >>76
おまえバカか？
往復１便だけ、チャーター機１回飛ばすだけじゃん
臨時代替便スケジュール（予定）
往路（香港出発）： 2018年10月17日（未明発、同日朝伊丹着）
復路（伊丹出発）： 2018年10月21日（夕刻発、同日夜香港着） >>80
気づいたから訂正してるだろ？
読めない君の方が馬鹿だろ >>81
90秒の差で気付けってか？バカか？
そもそも書く前にそれくらい確認しろバカ >>82
伊丹空港廃止都市宣言も3日だけ復活っておもしろいよな >>82
あそこはトヨタ空港だからあれはあれでよい >>82
あいつらの書き込み、災害を喜ぶかのような感じで日本人とは思えなかったわ。
まあ、臨時便も全てなくなｔったみたいだしまた閑古鳥やろなw
人の不幸を喜ぶような奴は必ずバチが当たる 仮設手すりで、保安作業がまともにできない鉄道。
完全復旧ではないな。でも深夜に直すでしょ >>90
でもまあ、あいつらの言い分にも一理あるとは思ってた。
セントレアは、関空の問題点を洗い出して建設してるので、規模以外は関空の上位互換みたいな設計になってる。
味噌たちがここぞとばかりにドヤ顔になっても、別に不思議じゃない。
電源も地上のさらに盛り土の上にある。セントレアを設計する段階で、問題はすでに明らかになってた。
>>42みたいな大阪人特有のケンチャナヨ寝言をいってたら、そりゃ煽られるだろうよ。
「今知った」みたいなことを言ったら、そりゃ味噌は全力で嘲笑するよ。あそこはそういうメンタリティのところだからｗ >>70
ハァ？
伊丹コジキは頭がおかしいのは知ってたけどそこまでとは >>92
上位互換にって？
便数や路線数や国際線旅客数や貨物便数全てにおいて大幅に劣るのにか？
ちなみに中部や神戸と時期を同じくして作ったB滑走路は浸水してないよ。
君こそ味噌だろ？ 神戸は港が浸水しとるしな
せっかく横浜港を抜いて国内2位まで浮上したのにこれでまた沈没やな >>94
だから「規模以外は」って書いたでしょ？
電源設備の位置から、空港駅の自動改札の広さまで、設計当時の関空の問題点はすべて洗い出して改善された形で設計されてる。
当時は、「無駄に大きすぎること」も関空の問題として厳しく指摘されていたから、小さく作ったｗ
あの地域は、俺も昔住んでただけだけど、
「理系リテラシーの低さによって被害にあった奴ら」に対して、極度に冷淡なんだよ。
とりあえず被害に同情するという態度がまったくない。
地元の災害ですら、そういうところがはっきり出てくる。
ゼロメートル地帯に住んでる奴らに対しては、特にわざわざ移り住んだニュータウン民に対して差別意識に近いものすらある。 ２００４年の水害対策は一体いつ終わる予定なんですか？
今回の台風対策はしないんですか？ 来年夏ダイヤから関空~ロンドン線が
ブリティッシュエアウェイズで復活！ >>103
それは無理。
関西から中部へは乗り換えが必要
旅行者は乗り換えを嫌うので 凄いな、この短期間での復旧
福岡の道路の大穴の時も思ったが >>39
距離的には当たり前だろ
その割りに伊丹の利便性って関空と大差ないな、ってことに
まともな人ならとっくに気付いてる
伊丹にこだわるのは大阪じゃ乞食と蔑まれてる >>103
神戸を強化して国際化した方が良いよ。
船や湾岸線ですぐに連絡できる。 >>92
結果論で何を戯言言ってんのか
そのレスは東南海地震で大津波がセントレアに押し寄せた時に初めて分かるだろうな。
同じように想定外だったなんて言わないようにな >>103
それは神戸空港。実際にその目的で神戸市が土下座して、ようやく建設が認められた。
関空を蹴って霞が関を激怒させた経緯から、神戸市は国交省（旧運輸省）当局に長年出入り禁止になっていた。 >>106
伊丹廃港に反対しているのは京都府やろ
大阪関係ない >>108
セントレアは、太平洋からの津波直撃というか、外海より強力になってるから、湾口の狭い大阪湾の比ではないよ。 >>46-47
神戸空港は関西三空港問題に対して決定的な負い目があるからなw
伊丹を廃港しない限り空域も片肺だし、三空港中１割未満のキャパが多少増えた所で誤差でしかないよ
神戸空港を活かしたいなら伊丹廃止が先決 >>109
国の役所のメンツのために国益を損なった典型例。 >>111
名古屋人ってこういう指摘にはいつも楽観的で自意識過剰だよな。 >>108
あそこはすでに「想定外」の検討を始めてる。トヨタ式改善をなめてはいけない。
今回の台風で思い知ったのが、おまえみたいな大阪人の醜悪さだよ。
眼前の惨状に目をつぶって「うちはまだ大丈夫」「よそのほうがひどい」を連呼する。
台風が大阪を直撃してる真っ最中に、「神戸ガー姫路ガーあっちのほうがひどい」を連呼するおぞましさよ。
なんだこいつら？と思ったわ。
いろんな地域の災害時の2ch反応を見た経験があるけど、あんな「あーあーきこえない」連呼ははじめてみた。 そもそも、神戸はアクセスがポートライナーのみではどうにもならん。
大阪キタ、ミナミ、奈良、京都、高野山全て乗り換えが必要。
あの重い鞄抱えての乗り換えがどんだけ大変か考えない神戸空港厨 関空から湾岸線で８０−１００キロで運転してたら六甲アイランドまで約４０分。
神戸空港までやったら１時間弱やな。 >>116
またｋれだ。
セントレアの話題はスレ違いですマンセーは他でやって下さい >>116
＞「うちはまだ大丈夫」「よそのほうがひどい」を連呼する。
＞「神戸ガー姫路ガーあっちのほうがひどい」
意味不明、通院をオススメする。
十分味噌カスだよお前は >>116
俺の生まれ故郷だからセントレア自体は好きな空港なんだが、自動車産業以外のトヨタ方式はどうも胡散臭い。
トヨタも本業以外は失敗多いし、セントレアも名古屋空港時代よりも低迷してるし。 >>116
お、出たね
味噌特有の無意識のカイゼンガー自慢
まだ地震も起きてないのにケンチャナヨ精神と何か違うのそれ？ >>121
セントレアは微妙に客がいなくて寂しいんだよなｗ
あと、名鉄がボッタクリでいやだ 馬鹿の一つ覚えのトヨタが〜しか言えないお味噌ww
関空早期復旧でまた賑わいが消えて閑古鳥やろなw セントレアに降りるのは小型機ばかりで軽いから沈まないんだろな。
重い貨物機もろくに飛ばない。
国内線はCRJやプロペラ機ばかり
A380の定期便は来ないし。 >>22
台風きて数日封鎖状態の国際空港とか勘弁してくれよ セントレアの失敗は必ずしもトヨタ方式のせいだとは思わないけど、小牧時代を知ってる人間にとっては寂しい限りです。 >>128
国際線利用者数で福岡に負けるとは思わなかったから大失敗だな。 我慢できずにもう一度セントレア自慢来るかな？ｗ
他地域の第3者のふりしてるけど、意識がもうあっち側なのが隠せてない >>127
台風きて封鎖もせずに開業し続けている
国際空港ってどこの国よ 過去同規模の台風で3000人死者出してたんだよなあ
それからすりゃだいぶ災害に強くなったといっていい気がするわ >>132
大阪の人には悪いんだけど、あの台風が伊勢湾台風のルートでなくて本当に良かった。 もはや伝説のコピペ
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 味噌が幾ら叫んでも愛知のピークは2,007年だね。
もう電気自動車でトヨタは出遅れたし、これから愛知は急激に経済衰退するね
愛知全体が第二のデトロイトのようになるだけ。
セントレアから欧米便はデトロイトのみ。
デトロイトにしか相手にされてないと言うこと。 >>120
残念ながら俺は味噌人ではなくてね。
近畿圏在住で、台風の日は交通機関が麻痺したから、手回しラジオを準備し、停電に怯えながら自宅で待機してたのな。
テレビはあてにならないことがわかってたから、2chヲチしてた。
気象板住民はさすがに有能だったよ。でも＋や無印の大阪人の醜悪さには呆れ果てた。
南港の水位がピークに達した時刻に、「大阪は無事に終了。神戸ガー姫路ガー」というレスを本当にみたからな。目を疑ったわw >>138
どうでもいい、煽り煽られなんてお互い様
いちいち無駄に長く書いてるから集中砲火を浴びる。 >>138
それは、貴方の不勉強。
自分は、神戸なんだけど、雨と暴風雨は大阪と同時刻。しかし、その後の高潮は、大阪は殆ど被害なし。
こちら神戸は、吹き返しの風の時に高潮被害が発生。
だから、大阪がひと段落着いてから神戸、姫路が高潮の被害にあったわけね。 >>140
台風21号で兵庫で一番被害が大きいかったのは尼崎。
停電件数も尼崎が最大で復旧も最後までかかった。
大坂に近い尼崎がこの被害なんだから西へ行くほど弱まるだろ。 大阪の人は優しいね。
自分の被害だけでなく他人の被害も心配てくれる。
そーいやーNHKのアナウンサーが関東地方を抜けて東北地方を襲っている最中
「台風は通過しました。みなさんご安心ください」ってアナウンスしてたの思い出したは >>78
仮に嘘でなかったとしても、的外れだって言われてるんだよ。それくらい気付け
>>106
まともな人、ねぇ（笑）>>75 下品なシナチョンが来て迷惑だけだよ!!
10年ぐらい死んでりゃ良いのに… >>13
人の不幸すら銭のタネにする関西人らしい浅ましさだなw 復旧はや！
おまえらのいうことは全然あてにならんな 数年前、中華航空ポンコツ747でJFKに行ったときは驚いた
JFKの天候が悪く、ぐるりと回って着陸するのに
横風がつよく、着地して運転手がペダル踏んで正対したとたん
一番うしろの64列やったんで横Gが強く
荷物棚の蓋がパカンと開いた
中の荷物が転げ落ちそうなので仕方なく立ち上がって閉めた タンカー事故さえなければ
ほとんど何事もないレベルだったんだよ
当日も反対側の道路は無傷だったんだからフル回転で送迎すべきだったんだよ
初動の判断がまずかったな >>142
ずっと東京中心報道ではらわた煮えくり返ってたけど関空ＬＣＣインバウンドで様相変わってきたね
航空業界的にはいくら羽田成田優遇で関空からＡＮＡ引き上げしようが
日本が二つに分断されて関空から見たら東京は北京や仁川と同じ見え方しかしてない
来年からロンドン-関空も復活するニュースきて
一番オロオロ青ざめてるのは首都に集中させたい昭和脳の航空関係者は政府だろうなｗ やっぱり関西への旅行を待ちかねていた外国人観光客どっと押し寄せているな。
難波に行って見ればすぐ分かる。テレビで商売人が、まだ１００パーセント回復していなくて不安です、
とか欲張りなこと言っていたが。
北海度が心配だ。頑張って。 >>153
航空会社からの要望で現状があるのに政府とか馬鹿なの？ ヤクザ、中華の白タクがあちらこちらで
タクシーに因縁つけて雰囲気悪くなってるわ 【関空台風高潮】関空ターミナルが全面再開 旅客99％復旧 貨物86％復旧 関西エアポート「台風前に戻りますよ 道路部分(みどおし半年)も早く復旧させたい」と語った
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>153
今までロンドン便がなかったことの方に驚いたわｗ >>134
伊勢湾台風でやられた海岸跡地が名古屋港だってな。 >>153
検索すると伊丹発で羽田成田乗継便ばかりでがっかり
ロンドン便は香港経由って、そんな遠回りいややねん
ロンドン便とモスクワ便は復活させてほしい 中華航空ポンコツ747のKIX-JFK直通便もポンコツ747引退でなくなってしもたが
デルタでシアトル乗り継ぎよりも時間的には圧倒的に短い
JFK便もほしいところ
というか、西海岸はジャップ差別が厳しいんで
シアトルで入国手続すると絡まれて入国拒否される率が高い
それがJFKやとこっちの顔も見ずに事務的に指紋撮って判子押すだけ
そういう意味でもJFK直行便がほしい 占術板で、不吉なことを言われてたぞ。
一時的に復旧はするものの、大事故でも起きて閉鎖になるんじゃないかと。 >>140
大阪人の「あーあーきこえない！大阪は大丈夫！ひどいのはよそ！」は、
事実認識まで捻じ曲げるのか…まるで韓国人みたいだｗ
神戸と書くとなぜか荒れるから書かなかったけど、神戸住みでしてね。
神戸はかなり早い時間に台風の目に入り、そこで嵐は事実上終わったんだよ。
吹き返しはいつもの西風。
大阪は台風の目に入らず、台風の目のすぐ外側の雨雲がかかり続けたため、
台風の雨雲が完全に抜けるまで、ずっと暴風雨が吹き続けたようだ。
「大阪は余裕。ひどいのは神戸」には、腹を抱えて笑ったわ。「姫路」にいたってはどうしようかと思った。
もう姫路では雨がやんどったわいｗ >>163
関西には碌な法人がないから、日系の航空会社はロンドン便出せないんだろうな
セクハラオーナーの日ハムも財務絡みの出張が中心だから東京から海外行っている
逆に、神戸には英国人が沢山住んでいるから関空便のニーズがあってＢＡが就航したんだろう >>166
あんた本当に神戸の人間？
自分の近所の青木、深江付近は、台風が通過した後の高潮で大きな被害を受けた。
駅前まで浸水して、サンシャインワーフ は、先週２階の一部開店したが１階部分は今目もまだ閉店中。
本当に風と雨が止んで一安心した後に浸水してきやがった。 >>152
タンカーが爆発するかも知れなかったから >>168
へー日本ハムって大阪の会社なんだ。
東京を代表する球団を、持ってたからてっきり地元東京の会社だと思ってたわ。
意 >>152
>>170
あの時間に8000人を空港の外に連れ出してどうするんだ？
本土側の南海もJRも運休中だし、道路も寸断。広範囲に停電。
本土側まで送られても路頭に迷うだけ。 旅客便はともかく、災害に対する脆弱性が露呈したのにまた貨物戻す企業は、どういう考えなんだ スカイマークが来年の5月に2機増やすらしく
これに合わせて国際線を始めるなら
神戸空港から定期便が飛ぶのも時間の問題では？
関空だけに国際線を限定する意味が無くなる >>166
何だ、ただ自分の住所が叩かれたから怒り狂ってただけか、小さい奴やな〜。
とりあえず中身の薄いことを長々書いてしまう癖はやめとけ。
誹謗中傷なんてお互い様 >>174
コスト重ねて遠い場所から飛ばす理由などない 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人ｗ
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ 来年5月まで橋の工事で車線が減ってると思えばいいだけ 橋桁、作り直しなら鉄板の仮設の橋桁を架けとけよ。
どこかの瀬戸内海の田舎のほとんど車が通らない橋の橋桁持ってきて
仮設で架けとけ。 臨時バスですらたった２５台しか用意しないケチックスがする訳がないｗ >>148
関空ネガキャンしてた連中は単に人が困るのが好きなクズ連中だから信じちゃダメ
食えないのを人のせいにしてる連中ですわ なんでタンカー会社、誰も責めないの？
マスコミが偉そうに
役員の記者会見が並んでお辞儀して
陳謝させる儀式見てないね。
どう考えても1.5kmに停泊はダメでしょ。
マスコミ、なんか箝口令でも出てるの？
関東の会社だから？
これが羽田で関西の会社が同じようなことしたら
ボロカスに倒産するまでマスコミ責め続けるだろうな。 >>184
実は今から作る橋桁も2車線の仮設
とにかく来年のG20までには間に合わせたいんだと思う >>157
この機会に白タクを完全排除出来る仕組みを作るべきだな >>185
もとから第二ターミナル行のバスがふつうの南海バスなんやが
アレをなんとかしてほしいわ
大きなスーツケースを持ったシナ人が前から乗ると
つかえて奥まで行かれへん
スゴイ非効率なんやが
せめて降車用の大きめな後ろのドアを開ければ良いものを
一番ええのは空港用の特大サイズのバス
それぐらい買えよボケ 空港用の特大サイズのバスというのは
世界各地の空港で沖止めの飛行機に乗るために
空港敷地内だけで運転するやつアレな 関空強化へ補正予算活用も 与党議連が総会
http://www.sankei.com/west/news/180922/wst1809220053-n1.html
もはや営業利益日本一の空港なのに国が支援しなかったのがおかしいんだよ
羽田だけ国が全額出しやがって というか、第二ターミナル行きは一部公道やろうし
東京の国交省が関空への嫌がらせのために規格外の車両の
運行を認めてない可能性もあるけどな 工事で臨時に大阪のバス停を5メートル移動させるために
わざわざ新幹線に乗って東京の国交省に出向いて
許可がいる不思議な国日本 それと、関空においてあるカートの高さが日本人用で低すぎる
せめて成田のカートみたいに世界標準にしてくれやボケ
185ｃｍのワイはあの低いカートを押すと背中が曲がるんで痛くなる 貨物地区もやけに復旧が長引いてるのもおかしいよな
とっくに直ってるのにトンキン役人が許可出さないだけじゃないのか
パナソニックが部品輸出するのに成田まで運んで損してるからもっと苦しめたれって >>141は和歌山コンプの神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20180922/MTY1U2c5cUQw.html
神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ必死wwwwww
141 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/09/22(土) 00:39:14.78 ID:165Sg9qD0
>>140
台風21号で兵庫で一番被害が大きいかったのは尼崎。
停電件数も尼崎が最大で復旧も最後までかかった。
大坂に近い尼崎がこの被害なんだから西へ行くほど弱まるだろ。
98 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/09/22(土) 01:22:24.49 ID:165Sg9qD0
おいおい、21号の被害は大阪だけではないぞ、何で兵庫がないの？
尼崎なんて凄い被害受けたのに
102 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/09/22(土) 01:46:27.98 ID:165Sg9qD0
和歌山がちゃっかり入ってるな。
やっぱり二階の力って凄いんだな。 >>1
全面再開で完全復旧ではないのね。分かりにくい。 >>195
一層大阪が日本から独立する必要があるね ２ちゃんねるネット界隈で「大阪が日本から独立」なんてネタ以外の何物でもないけど、
エアライン板の某基地外は真剣にそれ主張しているからなぁ
東京政府の不当な関空弾圧を止めさせろとか、東京資本のANA、JALを追い出して純関西資本の「関西航空」を設立しろとか、
とにかく頭沸いてる 何でお前ら空港関連のスレにドヤ顔でカキコするんだよ？お前ら玄人か >>116
コイツ必死過ぎてﾜﾛﾀww酔っぱらいか？ >>45
またお友達優遇とでもいって騒ぎたいの？
コンビニ優遇って何が悪いの？
震災の時にコンビニに優先的に商品が並び、客が食べ物を手に取れる状況を作る事ってとても大切だと思うよ。
被災したことのない奴らは、店の棚から商品がなくなる絶望を知らないんだな。 肝心の大阪人は、あまり復旧に喜んでない
外人多すぎで、みんな困ってた
今ぐらいがちょうどいいよ
いまだに難波方面は外国人少ないまま。いいぞ！
職場が長堀で、外人減ってホント助かる
他の人らも大喜び
ラブホテルの値段も下がってるw 関係ないけど中国人が押し寄せるのは1日から何時まで？ 関空水没で国際線復活や！とはしゃいでいた神戸w
関西エア社長「エアラインから神戸を使いたいという話はきていない」
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg 関空振り分け伊丹・神戸両空港の地元肩すかし…国内線微増、国際線就航は絶望視
https://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200006-n1.html
これ読んだら神戸が30枠受け入れたのに19日に振り替えの国内線が一便増えただけw
国内線ですら全く需要ないことがわかったな ３本目の滑走路作れよ
３本目を第一滑走路のバックアップに使えばいい
正常な国の空港ならこうするでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
