【車】トヨタ、全店で全車種販売検討
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トヨタなんとかって店でなんて車が買えるかわからんからな アルでもベルでも好きな方が買えるのか。
どっちもいらんけどw トヨタ店が一番影響受けそう
日産派でカローラ店しか知らないけどw ディーラーはトヨタの社員でもなくただの売買契約結んだ特約店だから何売ろうがどーでもいい ブランドイメージが確立できない一因だったし
良いと思うが アメリカの雑誌に
天皇銃殺
マンガが載る時点でジャップも気付ってことよ。
https://i.imgur.cOm/bdFnDHT.jpg
アメリカが、「天皇いらね」どころか
「天皇死ね」
っていってんだぜ?
天皇を支持してるジャップも
そのうち一緒に殺されるぞ。
ok どうせディーラーもフランチャイズの下請けだからネット販売でもいんじゃね アルファードとヴェルファイアはどちらか1車種に統合でエスティマは廃止だな おまかせ車検だけで10年故障知らずで乗れる。アメ車なんて池沼しか乗らんわな 今まで売ってなかったのか?変なの。
車に疎いから気付かなかったわ アルファードとヴェルファイアは威圧感があってカマシが効く >>26
クルマはアフターがかなり重要だからディーラーは必要だとは思う 販売店向けに作り分ける余裕もなくなってきたということだろう
海外メーカーは大手でも数車種しかないのに日本のメーカーは作り分けすぎということだな >>19
カローラの名前付いた車はカローラ店でしか買えない
プリウスやアクアやCHRやシエンタとかはどこの店でも販売している
>>26
デラ自体が将来ネット販売になってショールーム自体がなくなるって言ってるよ 同じ車種売るには販売店が多すぎるからどんどんつぶれるんじゃね >>34
お茶汲みの姉ちゃんの人件費が節約できるな 県単位で販売店があるから統合は1年じゃ終わらんな
準備に時間をかけて一気にするんだろうな わかりにくかったからそれでいいやろ
全部把握してる客ほとんどいないし ネッツトヨタ と トヨタカローラ
ホンダプリモ、ヴェルノ、なんとか
ニッサンレッドステージ、ブルーステージ
マツダ、オートザム 人口減の準備だな
どこで買っても同じ値段なら評価する >>33
似たような中身の外だけ変えた車多すぎるからな >>41
マツダは一時期酷かったな
5つぐらいあったような >>28
エンジンからのオイル漏れあったよ
2回目の車検のシエンタだけど
その後4年間調子悪いところ無し >>47
バブル期それで失敗してフォード傘下になったからね
銀行が悪い 県外ならまだしも県内同士のトヨタディーラーって会社は別でも
元は地元の有力者がトップとかじゃないのか toyotaの看板掲げているんだから普通そうだよね。
むしろ今までが不思議 >>47
イングリッドバーグマンの写真見ながらデザイン設計したとか車あったなw 日産も赤と青とかややこしかったよな
あれ何の意味があったんだろ >>56
ダイハツはトヨタのディーラー売りたがらないからないと思うw
営業の人トヨタ製の車ごり押ししてくるし アルファードとヴェルファイア統合してアルファイアにして全店で売れよ 故障しない子だけが唯一の取り柄のトヨタ。
糞ダサくて乗ってて少しも楽しくない車
それがトヨタ 昔から無駄だった
カローラとスプリンターみたいにほぼ同じ車の名前だけ変えたやつ売ったりね 車種で限定する意味わかんないもんな
ちょっとした整備なんてどんな車も大してかわらんだろ >>57
4種類あるのよね
(都道府県)トヨタ、カローラ、ネッツ、トヨペット
どこでどの車買えるのかがすげーわかりにくい 地方の販社は地場資本が経営してるから簡単に統合させることができないからな。
全チャネルで販売する車種をじわじわ増やしてきてたけど、一気に全店舗で全車種解禁して自然淘汰促すとかトヨタ鬼やな。 ディラーに危機感が無いところが多い。
買うところは決まっていて毎年1台買うけど、そのときに参考にするために店回りするのよ。
行くとトヨタだからってあぐらをかいているのが多いのなんのって。
覇気が無いのよ。
トヨタの営業は他社でも通用するけど逆は無いねって言ってた時代もあったのにね。
AIのロボット置いてても良いレベル。 >>71
販売会社同士で競争させてたらしいよ
人が減ってそれも意味を持たなくなってきたから統廃合に向けて準備してんじゃないかと ノアヴォクシーエスクァイアとか、無駄でしかないからな カローラ店 底辺
ネッツ 20代〜30代中流家庭
トヨペット ネッツよりちょっと上
トヨタ 割と金持ちクラス
レクサス 最上位
ていう位置づけだったのにごった煮にするのか トヨタ→金持ち相手
カローラ→小市民相手
ネッツ→若者相手
トヨペット→動物好き相手 今ほど情報があふれてなかった時代は、車自体の魅力より営業の熱意のほうが売り上げに直結した
だから系列店ごとに競わせる方法がうまくいった 自動車は受注生産で色や内装仕様を決めてから製造だから納入機関が長い
更に国内仕様と海外仕様が違う為に在庫のやりくりができない
販売店だけ統廃合しても効率は変わらない >>76
スバルもトヨタグループだものね
そのうちあるかも カローラでクラウン買えるようになるんか
ノアボクとアルヴェルの棲み分けどうなるの ディーラーに展示されている車もディーラー持ちで新古車として売られる。 大阪だけはトヨペット店とトヨタ店が逆だったんだっけか 派遣を原則禁止に戻して
大衆の購買力をもとに戻さないと
どこで何を売ろうと同じだと思うぞ
トヨタ様の力で経団連と政府に
働きかければ? >>88
昔買ったわ
ディーラーで半年ぐらい試乗車として使われてたやつで3000kmぐらい乗った奴
新車だと230万ぐらいした車だけど130万ぐらいで買えたから悪くなかった カローラの販社がレクサス店営んでることもあるし
もうどうでもいいな。 今まで扱ってた車種と新しく扱えるようになる車種卸値違うから意味ないよOME車を積極的に売らないのと同じ なぜトヨタだけはリコールでスレが立たないんだろう??? ああ、国内市場の開放が始まるんだな
自動車業界なんて(特にメーカー)なんてそうした方が得だからな よくネッツ、カローラが隣にあったりするが
この状況で競争するのか 販売店の客層を
セレブ
中流
貧困
とわけるならどんな感じ? >>9
そもそもアルファードとかヴェルファイヤとか分けて作る必要ある?
開発コスト無駄でしょ人手だって分散するし どうせなら海外仕向けのも置いてほしいわ。
日本の法律に合致するぶんは。 ■多すぎる
[新井][山本][木村][金本][金田][安田]
■非常に多い
岩本・金沢・金山・金光・高山・徳山・平山・松本・山田
■結構多い
青木・青山・秋田・秋山・岩田・池田・伊藤・大山・大原・岡田・
岡本・岡村・加藤・金海・金村・金原・金岡・金森・金子・金城・
金谷・木下・ 国本・河本・坂本・斉藤・清水・白川・杉山・鈴木・
田中・高木・高島・高田・高橋・玉山・玉川・田村・武田・巴山・
豊川・豊田・中山・中村・中島・成田・夏山・西村・西山・ 野村・
橋本・林・原田・平沼・平山・平田・平野・福田・ 星野・星山・
松井・松田・松岡・松原・松山・松村・光山・宮本・南・安本・山崎・
山下・山口・吉田
■多い
安東・安藤・石川・石井・石原・石山・井上・伊原・今村・伊山・
岩城・岩崎・岩田・岩村・上田・内田・大川・大倉・大島・大城・
太田・大谷・大野・大林・大宮・大村・大本・小川・河東・金井・
金海・金川・金島・金林・香山・川島・河村・川村・川本・神田・
完山・木本・木山・清原・清本・呉本・小林・小山・近藤・佐々木・
佐藤・沢田・重光・茂山・島田・新本・杉本・高野・高原・高村・
高本・竹村・竹本・武本・竹山・谷川・谷山・徳永・徳原・富田・
富永・富山・永川・永田・長田・成本・新田・延山・葉山・長谷川・
花田・華山・春山・平川・広川・福本・福山・藤井・藤田・藤本・
藤原・文山・星本・本田・松井・松浦・丸山・三浦・水原・三原・
三井・宮田・村井・村上・村田・森田・森本・森山・安川・柳川・
梁川・梁本・山中・山村・横山・吉野・吉原・吉村・吉本・渡辺 だいたい系列販売しかしないのにディーラーは言い過ぎ >>108
最小の開発費で異なった客層を得られるとも言える トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。
開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。 >>7
近い将来ハイブリッドとか、電気自動車に全変換するやろ 実際トヨタ別系列で隣とかお向さんでやってるなんでよく見かけるが
そういうところはどうするんだろう 大事件だな、これでハリアーがすげえ売れてしまうことに てか、今も全車種買えるのでは?
直販ではなく委託販売になるんかな。 エッ!?プロボックスどこでも買えるんですかやったー トヨペットってトヨタのペットって意味なんだろ?(詳しい命名のいきさつは知らない)
よくそんな家畜みたいな名前付けたな 全車種買えるの?じゃあ2000GT100万くらいで売ってくれ 他のメーカーは商売下手だからトヨタのディーラーでよそのメーカーの車が買えればいいのに トヨタ店は特化してるとこあるから良いとして、トヨペットとカローラとネッツは統一していいよ
馴染みのディーラーで車種限られるし アベノミクスで日本人が貧困化
軽自動車しか売れない、いびつな市場になってしまって新車販売台数が減少傾向
30年後とか人口一億切ってると言われてるし、少子高齢化で更に激減
販売店の維持すらままならんよ ヨーカドーやジャパネットたかたで車を売る時代になる >>107
トヨペット>トヨタ>ネッツ>カローラのイメージ ホンダクリオ店は最悪だった!
中学生の時にカタログをもらいに行ったら
店員に「君達!中学生?車買わない人にカタログはあげられない!」てはっきり
言われた。
他の日産やトヨタや三菱は喜んでカタログくれて
「大きくなって免許取ったらうちに車買いに来てね」て言われた。
ホンダクリオのイメージで今同じ場所にあるホンダカーズに行く気になりません!!
アホだね〜当時のホンダクリオの店員はカタログもらいに来た人間がまだ未成年で
免許無くても将来免許取った時に車を買ってくれる可能性もあるのに冷たい対応
したらそんなお店で絶対に車買わないぞ >>138
トヨタ店はクラウン、トヨペットはマークXで全社が客単価は上だと思うが >>35
正確にはカローラ店が運営しているレクサス店な >>139
まあホンダの販売店てそんな感じだよな。 じゃあ、この際全店トヨタオート店にしちゃえ。ネッツとかdqnブランド
イラネ。 お金持ちの知り合いが、ママチャリでカローラ店に行ったら
「いらしゃいませ」とちゃんと応対してくれた。
クラウン売ってる店では「なにか御用でしょうか」の対応。
レクサス店では、「店の中に入るなよ」な感じだった。
らしい。 50代だけど若いころのトヨタばかりだったので飽きたわ
第二の人生は死ぬまで日産に乗ろう >>141
今トヨペット店のメインはマークXじゃないだろwアルファードやハリアー マークIIもチェイサーもクレスタも買える店ができるの?
カローラレビンもスプリンタートレノも買える店ができるの?
セリカもコロナFxもカリーナEDも買える店ができるの? 昔はビスタ店があった(現在のネッツ店の前身の1つ)
ただし沖縄にはビスタ店はなく、ビスタ店専売車種は他の販売店で扱っていた 兄弟車の設定がなくなるってこと?
トヨペット系列はハリアー、ハイエース独占できていたのに残念だね >>1
整備の質が下がるんじゃないの。
マニュアル覚えられないだろ。
車種を絞って整備した方が整備の熟練度が高まるしな。 これは朗報
一々回るの面倒くさい
ハイラックスとシエンタ一緒に相談させろぼけ > トヨタ、全店で全車種販売検討
なら、ちゃんと全店で全車種試乗できるようにしろよ。
全店に常に全ラインナップ置いておく必要はないが、
ちゃんと客の要望に応えて持ってこられるようにする
くらいの体制は整えろ。
試乗車は?って聞いても「ないんですよねー」はないだろ、
お前が勧めた車じゃねーか、ってなことはトヨタでは結構
見られるんで、そこはちゃんとやれよ。
試乗したいって言ってんのに、試乗させずにハンコ押させ
ようとするのがトヨタ流なのかね。ほんとおかしいって。 カローラが3ナンバー300万の時代だから
差別化する理由もないわな >>141
あら、最寄りのトヨペットに
クラウンがいつも置いてたから
勘違いしてたわ そういえばトヨペットってまだあるんかな全然見かけないけど これでやっとカローラ系列を勝又グループで買わなくて済む
ナイストヨタ オーリスをカローラに変えた意味は
なんだったのかと >>170
無駄なコスト増を減らす意図は、分からんのでもないのだけどね >>149
それは当たり前
そういう常識のない客はいらないよ
いくら金もってようが売らない >>158
整備は販売チャネル関係なく受けられるだろ >>171
カローラがオッサンのイメージ強いから変えたかったんじゃない? >>33
でも見た目を変えてこれだけあるんだよって客に選ばせることが出来た
その利点はトヨタオンリーのものだったよ
コスト削減はわかるがその利点がなくなると他のメーカーと対して変わらなくなるし、弱くなるかもしれない
強みがなくなるから 今でもあまりいい顔はしないが取扱無い方の店舗でも
あっち欲しいって言えば買えるよな >>166
東京は昔からそうだな
なんでかはわからん トヨタは一生買わない
経団連を私物化しやがって
どうせEV化で消えるくせに
シャープ以上の悲劇を見せてやる マークII(HT・セダン)、クレスタ(セダン)、チェイサー(HT)
カローラII、ターセル、コルサ >>169
販社は無くならないよ。恐らく。
増してやトヨタ最大の販社の勝又グループが無くなることは長野でUグループが無くなることより有り得ないと
思う。 車種減らしたいんだろうな。
クラウンもアスリート、ロイヤル、マジェスタを統合したし。
売れてないマークXも消えそう。(´・ω・`) >>93
エンジンの型式かい。
換装、乗り替え問わなきゃいける。 >>181
いや田舎なんだけどな
新型クラウンも置いてたし
ハイラックスやランクルも見かけたけど
本来はトヨタにしか置いてないのか 以前はホンダもベルノとかプリモとかあったよな
日産もゴチャゴチャしてたけど今は青と赤にまとめてるんだっけ
もう国内販売は期待できんから統合して効率よくしてるんかね 知らなきゃ意味がわからない。
てことはムダってことだ 糞ダサ胃腸マークがトヨタエンブレムで買えるようになるの? 昔聞いたのに今聞かなくなったディーラー多いよな。オートラマとか。 でも、ディーラーは縄張りがあったから
消費者は選択しやすくなるけど、売るほうが大変になるな 統廃合でディーラー激混みかもね。
オイル交換8時間待ちやねw >>200
え?オイル交換するのにアポなしで行くの? >>139
俺も、そこまで極端な例ではないが、
学生のときに車買いに行って同じ印象を持ったよ
ヴィッツ、フィット、スイフト、デミオを比較したんだが
ディーラー対応がほんとに天地の差だったな
スズキはいかにも整備業者のおまけみたいなところで
でもお姉さんがきれいで人当たりが良くて悪い印象ではなかった
マツダは活気がなくてここで買おうという感じがしなかった
ホンダは、元ヤンキー?みたいな兄ちゃんだったけど
知識もいい加減で間違いをやんわり指摘しても言い張るしダメダメ
(ちなみに純正アルミホイールと鉄チンの差についてだけどね)
トヨタは、最初のお姉さんも優しいし途中で交代した営業さんも
ちゃんと一人の成人として対応してくれて、それになにより
お店に家族連れがどんどん来て活気があっておもてなしの雰囲気もよかった
こんなに差があるんだな、と思ったよ
トヨタが圧倒的に強い理由がよく分かった ・トール ダイハツ
・ジャスティス スバル
・ルーミー トヨタ店・カローラ店
・タンク ネッツ店・トヨペット店
ほぼ同じ車なのに 日産の青赤ステージにしろ
本田の元プリモでもレジェンド売れたりと
古くは松田の今までは全部無かった事にしてガッチャンコにしろ
販社的には、
そこまで困った事に大混乱も無かったりと
正確には、得してた?一部の販社は大激怒したけどそれ以上に他の販社が儲かってメーカーは儲かり
何をしようが儲からない販社は、やっぱり廃業や他所に移ると
混乱も無くWinWinな場合が殆どで
車に詳しい人だけが車買うわけじゃないんで
ユーザー(買おうと思う人)も、結局はこの方が喜ばれたりと iQの後継車としてシグネット販売してくれ。250万くらいで。 >>191
地方は知らんが、東京のディーラーはトヨタ本社の資本が入っててがっつり住み分けされてる >>204
以前は巨大販社でも傾きまくった日産と違って
未だバカバカ売りまくってる販社も多いのがトヨタなので 価格帯別にレクサス、トヨタ、ダイハツの3チャンネルにするんでしょ >>202
俺は、ポルシェを見に行ったら、追い出された
その後、フェラーリを見に行ったら、「大きくなったら買ってね」と展示車に座らさせてくれた
先日、あの人との約束を果たしに行ったら…店が無くなっていた(←ここだけ作った) トヨタ店遠いし営業もイマイチだから助かる
ネッツでランクル買えればそこで買うよ >>189
マークXは廃盤でカムリに統合だろ
アクアも次はなくてヤリスのHVに統合かな。 むしろ、DQN専用の巨大なワンボックスカーだけ店舗を隔離して売れ アルファードとヴェルファイアとかマークXとクレスタとか競合する車種は統一されるの? 車種半減はすでに着手しているだろう。
エスティマもアリオンもプレミオも後継モデルを出さずに放置。
ミニバン系は基幹車種を残して全廃が既定路線だ。 >>210
なぜ統合したらもっと売れると考えないのか >>7
販売店ごとに車の名前変えるどころかフロント/リアデザイン微妙に変えるとか
意味がわからなかったからなぁ。
そんな無駄なコストの分、値下げとか外注叩きやめろってずっと思ってた >>189
クラウンに関しては現行モデルが最終で後継モデルの計画はない。
なぜならば、中国市場がクラウン販売をやめて、北米から大型のFF車アバロンを持ってくることにしたからだ。
トヨタとしては、高齢化が進む日本市場だけために、クラウンの次期モデル開発などしたくないだろう。 前から思ってたんだけど トヨタってなんで
あんなにいっぱい販売系列あるの? >>219
販社は資本関係の無い別会社
その資本関係の無い別会社に依存して販売
という力関係に駆け引き
って、他の自動車メーカーにしてもずっと考えてた話 統合化したらリストラ店も出てくるな
トヨタ得意だろw 一度整理したはずがまた車種膨れ上がっとるからな
ヴィッツ派生カローラ派生どころかミニバンもだな
共食いになるわなそりゃ >>174
いや家から100メートルとかなら車で行くよりチャリで行った方が早いだろ トヨタのお店にホンダ車で行ったからって嫌な目で見るなよ
なんかねそれだけで買う気が失せた(ハイエースへ買換え予定だった)
ホンダのお店にスズキ車(軽トラ)で行った時は店員が駆け寄ってきて
すみませんこちらに停めて頂けますかと道路から見えない所に追いやられた(ホンダとスズキ車所有)
ホンダもハイエースみたいなバン出せよ、ディラーに行くたびにお願いしてるのに毎度上に伝えますだけで済ますなよ
いつまで経っても軽トラが手放せない >>216
チェイサー、クレスタは後継車種としてヴェロッサに統合した後にモデル廃止している。 大昔は
トヨタ店ーメイン車種クラウン
トヨペット店ーメイン車種コロナ
カローラ店ーメイン車種カローラ
だったと思う。 >>221
クラウン初の6ライトは、チャイナ向けにチャイナがメインターゲット
かと思ってたら、実際は違ってたようだね
途中から変わったのかもしれんが 184名無しさん@1周年2018/09/27(木) 08:42:27.89ID:hSESLRIn0
トヨタは一生買わない
経団連を私物化しやがって
どうせEV化で消えるくせに
シャープ以上の悲劇を見せてやる
ド底辺が「見せてやる」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ネッツとトヨタ?なんか値段とかわかれててすごいわかりにくいから同じにしてくれたらいいのに。
オイル交換のチケットが片方にはない、片方にはあるって同じトヨタなのにそれやめてほしい。 販売店てフランチャイズでトヨタとの直接雇用関係は無いんだろ?
トヨタ車はデザインは兎も角故障しないのが凄いわな 車検で調子おかしくなったりたまにあるけど 既に直列6気筒の加給機付きのエンジンがなかったからな
1Jや2J復活させるという選択肢は無かったんかな
つか86に300psエンジン載せてやりゃいいのに >>139
他のメーカーの人もこのガキも免許取っても車を買う金もなくカタログコジキしているカーオタのキモいおっさんになるんだろうなぁと憐れみながら渡してたんだよ >>236
頼みゃ
裏で?回してくれるのも事実に昔からだけど
オフィシャルではないからね アルファードとベルファイヤとか、中身一緒のやつは統合すんのかな >>228
それはあり得ない
他社から客を奪うことは営業マンがいつも狙ってること ここ何年か、ディーラーの整備部に中国人がチラホラいるんだよなあ
車検や定期検診の後、異音が出たりするようになったのと無関係じゃない気がする >>243
まあそうだろうね
クラウンだってアスリートとロイヤル合体させたし >>239
たぶんこの中の一つだろう
・スイフトスポーツw
・デミオw
・インプレッサw
・レガシィワゴンw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w そういえば、カローラはまだあるがサニーはなくなったな。 そうだよなぁ〜
同じ車でも名前が違うから
売ってたのに・・・
ルミオンとトールを一緒に売るのかよ? カー・シェアリングが近くにあれば、車を持たずに済むんだよね。
けど、田舎だと一生そんな日は来ない。 ウチの最寄りのカローラは
友達からスバル車買ったら面倒見てくれる?
って聞いたら
全然大丈夫ですよ!って言ってたけどな >>222
販売チャネルが多い方が販売量が増えると信じられていた。
GMが北米で展開したブランド数なんか数え切れないぐらいあってトップシェアを保ったことがあった。
キャディラック ビュイック シボレー GMC ジオ オールズモビル ポンティアック サターン ハマー
北米でトヨタが若者向けの「サイオン」のブランドを廃止したことから、国内の販売系列の統合も時間の問題だった。 >>250
セントラを売るのかと思ったら
ティーダになって
そのティーダもやめて
今はもう
これがゴーン流(ルノー式) >>209
逆
東京トヨペットはトヨタ全額出資であるがゆえ?に
昔からセンチュリーもクラウンも売っている あ〜あの車はネッツの方なんですよww
と言われたらもうめんどくさくなるからな ネッツ店でもレジアスエースならぬ本物のハイエース様を買えるようになるのか >>253
自宅の近くに公衆浴場があれば、自宅にバスルームは不用だが…
風呂に関しては、共有から私有へと進んでいる。 >>12
>販売店並んでるところどうするんだよ!
自然淘汰させるんだろうな
トヨタ内部でも工場同士で食い合いさせて
負けたところは子会社に売り払ってるから >>248
MCしたアルとヴェル
MC前は圧倒的にヴェルファイアが売れていたのに
MC後はあるアルファードのエアロタイプが一番人気らしい
結局一番派手な顔の車が売れるだけの話だから
もっと派手な顔にして統一したほうが合理的だわな >>255
北米で
販社を新しく招きたかったサイオンの話を持ち出して[比較するのは
ズレてるかと >>250
日産シルフィが、中国市場で輸出名サニー(陽光)ではなかったか? 販売店ごとに母体会社が違うからちょっとしたケンカになるのかな? カーシェアリングも後追いでやるらしいがタイムズのようにステーション充実できるかな?
販売店だけでは無理だ トヨペットは専売のアルファード、ハリアー、ハイエースが好調だっただけに
これは困るだろうな 販売店が密集して無駄過ぎる。
これで販売店は半分くらいまで減って、トヨタの利益は2,000,000,000,000円を超えるだろう。 >>44
なんでみんな、こんな真剣にレスするんだろうなw >>22
少子高齢化で国内市場はもう見込みないだろうし・・・
ガチで自動運転ができたら、シェアカーのが増えるだろ?時間予測とかまで織り込んで予約配車できるようになるだろうし 今の車はハイブリッド仕様が、ほとんどだからな
日産のイーパワーに、負けてられないってとこか 恐ろしいほど、販社が足洗ったマツダの話に
>>267
そのあたりの調整?をしたホンダカーズが、一番参考になるのかもね みんな真剣に話してるけど、日経がよくやる株価操作の飛ばし記事って可能性は? つか今でもカローラ店でアルファード買えるし担当営業マンの成績になるからね
意味無いとは思ってた 兄弟車自体を作らなくなってディーラーの違いはないからな
それより、ワンプライスで車を売り出せよ
今の車は壊れないし、ディーラーなんて要らんわ >>275
イコールフィッティングになります
という話 >>249
型落ちのフェラレディには乗ってみたいな 「全店で全車種販売(※一部店舗のみ)」
みたいなオチじゃねえかな >>58
そうする事で販売店同士の売り上げ競争を煽ったんだろ。 ダイハツの営業が糞だからトヨタで買ってる
因みに一番の糞営業が日産だった@大阪 >>135
無駄な車が売れる昔(大馬力車が増えた分寧ろ今か?)が異常だったんだよ
420馬力辺りで規制かけて、魅力的な車造れ >>31
ヤクザやチンピラや低脳しか買わない理由がそれ。 >>256
なんでもかんでもノートに統合だからなw
ティーダもラティオもウイングロードもノートに統合w i-road、いつ販売されるの?
ちょっと買い物するだけなら、あれで良いわ。 >>138
東京だけ、トヨタ店とトヨペット店で取扱車種が入れ替わって地方と逆になってる。センチュリーも東京だけトヨペット店取り扱い。
東京は、
トヨペット、トヨタ、カローラ、ネッツ
地方は、
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ
>>257
東京は4社ともトヨタの完全子会社
来春に統合予定 >>290
昔はおねーちゃんがお茶持ってきたタイミングで
ペンとか落として、拾ってもらうのが楽しかったのに(´・ω・`) >>290
おねぇちゃんが
飲み物は如何されます?に
お茶やジュース持ってくるって
昭和に平成の最初は
当たり前だったよなぁ ホンダみたく、トヨタ○○の○○部分で販売店を見分けていく方式かな。
販売店によってサービスやキャンペーンが異なるよね >>290
近所のトヨペット、おねえちゃんが持ってくるぞ >>302
> トヨタ自動車は東京の4つの直営販売会社を2019年4月に統合する方針を
>固めた。新会社はトヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店の4系列の
>新車や高級車ブランド「レクサス」の販売、法人営業などを手掛ける。
>これまで別々に売っていた4系列の車種を合同で扱う新店舗の設置も進める。
>国内市場は縮小傾向にあり、店舗網を再構築することで収益力を高める。 >>290
ドリンクバーになっても、持ってきてくれてたな
おかわりは勝手にやってたけど >>62
前にカロ店の担当営業に聞いたことがあるけど、
ご希望ならお売りしますが、営業の販売実績(いわゆるノルマ)の計算では軽1台は0.5台換算なので普通車をお勧めしております、って言ってた。
そうまでして軽を買う気もないので普通車買った。 海外のトヨタは、冷蔵庫あるから、冷たいドリンクは冷蔵庫あけて好きなの飲んでだったな 新古車販売の中古ディーラーのお姉さんとかミニスカで飲み物持ってきてくれる。
男性対応策だわあれ。絶対狙ってる。 >>220
お前が何思ってもトヨタに影響ねーよゴミ >>237
日産車は全然わからなくてね、周りに日産車乗ってる人いないし
トヨタは好きじゃないけど、仕事でタウンエースバン乗ってるしまあいいかなと思ったが
やっぱり駄目だった、トヨタ車よりもトヨタ人間が嫌い、フジF1の件もあるし トヨタ直営なら未だしも同じ地区内にカローラ、ネッツ、トヨタなんてのが共存してて販売店の経営者が別だし同じ車種揃えたら潰し合いにしかならんのじゃないかな
競争になるなら顧客にとっては良いことかも知れんけど >>257
東京区部は販社は全チャンネルともトヨタ本社の子会社の100%出資だけど、
東京と大阪だけチャンネル間の車種割りが若干違う、ってだけで他チャンネルのクルマに手を突っ込んでいるわけではない、はず。 各店舗に競争させて、トヨタが販売会社に対する卸値を引き上げるつもりか。
えげつないなあ。 マツダや三菱など販売が落ちてきてるメーカーほどドリンクバーとか採用してる。
お姉ちゃんがいるところは余裕があって売れてるんだろ。 いろんな系列店が隣り合って建ってるとこなんて店舗数を削減したらユーザー対応しきれないんじゃないか? ディーラー販売は本当はトランプが一番言わなあかんとこ。 ネッツ店のステッカーを貼ったLEXUS LCが街を走るのか。胸が熱くなるな。 日産回復の復活剤はあのIDXなのになんで販売しない。 日本の自動車市場が貿易障壁のひとつとは言ってたような >>244
値引きしてもらいやすいらしく、買い換えごとにメーカー変えてる人がいたな
実際値引きしてもらいやすいのかな プリモの気のいい兄ちゃんは
こんな商売続けられんと、当時はそんなでも無かった中古車オークション屋に転職して
その会社は今じゃ超一流な会社になってたり
某日産の気のいいオッチャンは
販社自体が無くなって >>255
ブランド別に売る車変えてたのかな
GMはそれにしても多すぎる そもそも車種ごとに店を分けられてたことを初めて知ったわ……
客にとっちゃ面倒なだけじゃないのそれ
日産とかスズキとかもそうなのかな >>146
でも他のベルノ店とプリモ店はカタログくれたよ
当時のイメージでクリオ店だけが殿様商売だと感じた。
>>202
当時の地元のマツダのお店はフォード店とアンフィニ店と
マツダ店が合わさったお店で店内がごちゃごちゃしてた
イメージwでもカタログはもらえた。
>>241
別に店員が何を思ってカタログをガキにくれようがそれを
態度に出してはダメってことだよ
カタログをお店から減らすとそいつの給与が天引きされる
わけじゃあるまいしカタログくらいくれればって思う。
現にクリオ店のカタログがもらえなかったイ出来事は
今も覚えてるしね。 >>53
住友銀行だったっけ?
金融屋なのにセンスなさすぎだったよね… 10年もしたら、トヨタマツダ販売、トヨタスバル、トヨタ日産三菱とかに統合されるんだろう
上海汽車や第一汽車の販売店も出来てるだろうし、車の販売チャンネルの数自体は変わらない >>108
同僚やご近所と被らないようにするのに便利。セレナはカブリまくるんだぜ。 謎の
恨み
つらみ
な過去の吐露に吐き出しスレ
みたいな 値引き交渉に幅が出るから消費者にとっては良いことだけど
販売店は淘汰されていくところ出てくるね 値引乞食が販社めぐりするんだろうな
販売員のストレス増えそう スバリストだけど、やっぱり規模の大きさとか色々とトヨタの方が勝ってるのはわかる。 同じ車でもディーラーによって仕様が違ったりするのはどうすんだろうな 車が売れない
客が来ない
だから、品数を増やさざる得ない、、、、てとこか >>349
単に
販社の自社購入したストック(在庫)
な話かと 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
dmv 軽自動車がランキング10位を独占してるからな
トヨタのディーラーは普通車しか売ってないし、客がくるわけないわな まぁ、10年後とかを考えたら仕方ない
かなり国内の市況が今より悪くなる
既に都市部では保有しないで貸し借りやってる状態だ 軽自動車ばかり売れてるもんね
トヨタからダイハツに看板を変えろよw >>355
ピクシスエポック
ピクシスジョイ
ピクシストラック
ピクシスバン
ピクシスバン
https://toyota.jp/carlineup/ 中味が同じで名前だけ違う車種の統合かね
あれって生産ラインの無駄だろうから 全店でトヨタの軽が買えるわけじゃないのか そりゃ営業つらいな 何でもいいけど、トヨタは車買う客に対して医者の診断書と交通法規や交通マナーの試験を義務づけろ。
トヨタ車乗りは迷惑でしかない。 >>355
ダイハツのエンブレム替えてるだけだけだろうけど
たまにトヨタの軽自動車見るけどトヨタの販売店で売ってるんじゃないのか >>348
オールトヨタネットワーク分科会の定型文 >>1
購入人口が減るのに合わせて車種も整理して減らすんだろうな もう系列販売そのものを撤廃して他社も売れよ
まあ、たぶんそうなるだろうけどね
トランプは筋金入りだ
関税受け入れるかそうするか
そういうことだな 整備拠点だけ残して
販売拠点は1県1か所でいいやろ >>355
薄利多売は新興国の販売戦略。
成熟市場の販売戦略は台当たり利益の最大化。
新車販売はピークから3割も落ちたなどと日経新聞が書いているが、販売店側はそう思っていない。
単価×数量で見た場合に、新車市場は明らかに伸張しているからだ。 >>360
ある意味正しいとも言える
ハイパワー車なんて無駄だし
とはいえ300馬力車までは安定して売れてほしい気もするけど
400馬力からちょっと無駄感が出始める >>202
営業個人の差だとは思うけどね
俺は20歳くらいの時にトヨタのディーラー行ったらどうせ買わないだろって思われたらしく、いきなり予想以上の値引き提示されて「で、どうすんの?」って対応された
バカにされた感じでね
結局他の店舗でこの話して同じ値引きで売ってもらって、その後の対応も良かったのでラッキーだったからいいけどw >>362
それダイハツの車だし
>>367
ダイハツのディーラーで買えばいいんじゃね >>369
それなら並んであるようなトヨタ系ディーラーをまず統合したほうが効率よくないか >>7
ノアヴォクシーエスクワイヤは確実に統合されるだろうね
うちのチャンネルに無いから作って欲しいとかふざけた理由で誕生したのがエスクワイヤ
全店販売ならチャンネル訳する必要がないから確実に一番売れてるヴォクシーに統合されるわ >>67
故障しなけりゃ何でもいいわ
イタ車とかこの世の地獄やぞ
壊れない車がどんだけ偉大かお前はわかっていない 新型クラウンの異常な売れ行きでわかるように購買層の大半は年寄り
若者向け対策を考えるともう販社別とか云ってる場合じゃないんだろう メーカーの枠をこえて総合的に自動車を販売する大型ディーラーってなんでできないんだろうね。
家電なんかメーカー系列の販売店なんか廃れて大型量販店が中心だろうに、自動車販売は変わんないね。
外国ではどうなんだろう? 日経新聞の記事は「2025年をめどに」と書いているから、「今の販売体制が当面続きます」と言っているんだよ。
その頃にはトヨタの国内販売の責任者も2人から3人ぐらいは交代しているだろうから、その頃まで方針が維持されるかどうか分からない。 >>379
そういうのも次の段階というか、今でも徐々にやってるんじゃないか
経営危機だった日産が青組紅組にまとめて一気にやったことを、危機感が出始めたトヨタがやりだしたみたいな 燃費表示で客をダマしていないのは、トヨタとホンダとダイハツだけだとさ。
摘発されて新聞で騒がれて、社長が謝罪しても、
再犯をやめれないのが日産とマツダ、こいつら客をバカにしている。
三菱とスバルは謝罪した後は、まだ、日産やマツダのように、だましていないな。
正直なもので、燃費をダマす会社の車は、
だんだん売れなくなってきている。
そう、客もバカじゃないんだよな。 >>383
極端だけど…
ベンツなんか下手に売られてもおそらく整備出来ないよw このニュースを今日初めて知ったぁて販売店は淘汰けってーね(笑) クラウンは社用車だからな
会社は儲かってて個人は仲々という状況の象徴 俺 車は軽1BOXとトラックだけあればいいって思ってる >>383
自動車販売店はアフターサービスも行うので、取り扱い部品が膨大になるなどして
家電量販店のようなスケールメリットは期待できない。
むしろ非効率になる。 なんで車しか作ってないのに複数の販売網でそれぞれ違う商品売ってるのか消費者としては理解できない >>382
7月25日時点で、累計受注台数が約3万台
実績は
今年7月に前年同月比2.3倍の7225台
8月は同2.1倍の5674台
とのこと >>379
地方のトヨタDは地元資本との合弁が多くて、しかもチャンネル別に相手が違ったりするから統合も難しいんじゃね。
ビスタ店とオート店だっけ、まとめてネッツにしたときはどうしたんだろう? >>388
燃費気にする貧乏人は公道走るなよ...邪魔くせえ >>158
デラに品質とか求めてないなぁ
まるっと交換するだけ >>389
輸入車、コンピュータで囲ってるからね。
正規じゃないと整備できないような所もあるし。 >>383
本当に売るだけでいいなら、できるんじゃないか? >>380
で、新聞紙上にはこうなるだろうよ。
日本で一番売れた車はカローラプリウス。二番目はカローラヴェルファイア、3番目はカローラエスクワイア
ってね。 全車種を扱えるようになれば販社の実力差が明確にわかるからな
あとは自然淘汰に任せるだけどか >>99ワーゲン経営もある。
勘違いしてる奴多そうだが車屋は直営店は少ない >>392
車はプリウスとハイエースだけでいいよという意見は昔から根強くある。
でも、世の中には「需要を満たすクルマ」と「欲求を満たすクルマ」が必要なんだ。
時間が正確なクォーツ時計が安価に買えるのに、
オーバーホールの必要な機械式時計はなくならないだろう? >>290
最近行ったけどトヨタカローラでもネッツでも持ってきてくれるよ なんでもござれ、な町の工場もあるけど
>>389
日本法人があって、部品発注と納品が容易で確実なベンツやベンベと
それ以外
みたいな TOYOTA
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
ヒップホップ、クラブ等で DJミックスもOK−
大受けすること、間違いナシ。
全身全霊こめての、リベンジマッチ! 販売店の半分以上が死ねって言われたようなもんだな。 >>389
デパートだかの前でテント張って叩き売りセールしてなかったか? 電気店もかつてはメーカー系列店ばかりだったけど量販電気店の登場であっという間に淘汰された
自動車にもそんな時代が来るんだろうか? >>371
ヒント:人口
ヒント:広さ
商談するのに予約入れて一年後とか勘弁してくれ。 >>411
ファーレンに結構逃げた
ビスタが死にまくった
な今現在を鑑みてかもしれんし カローラとスプリンター、マークUとチェイサー、アクアとヴィッツとか、フロントグリルだけ違う兄弟車を各ディーラーに分け、地域ごとに拡販競争とサービス拡充を図ってきた。
それは、トヨタにもユーザーにも良かったし、あと地場の雇用にも貢献したんだろうな。 >>337
で大人になった君はそのディーラーで車買ったの?
営業マンに「あの時の中学生が僕です」と言って全米が泣いたの? >>396
ビスタ店=ネッツノベル○○
オート店=ネッツ○○
になったからビスタ店とオート店はうちの地域では統合はされてないよ 嫌なら
他所に移ってもいいよ
ってトヨタが強気に言える今の日本市場
とかね >>1 ソース追加
トヨタ、全店で全車販売 脱・系列、車種も半減 カーシェアにも参入
トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。
2018/9/27 2:00日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35780260W8A920C1MM8000/ 1店舗で全メーカーの全車種扱う店の構想ってなかったっけ? 自動車メーカーが自社で販売店作って自社製品を販売するってのは普通だろ。
販売車種を分けるのはよくわかんないけど。
販売網については文句つけるのはアメリカがおかしい。 >>383
メーカー専売だから市場コントロールができ儲かる
大資本が参加すれば可能性はあるがメーカーとの力関係で現状難しい
外国ではクルマのデパートあるよ >>371
レクサス店が県内に1か所しかない県がいくつかあるなw コロナなんちゃらとか、今やカローラベースで作ってるやつも、コロナというクラス感を持った老人ドライバーが引退していけば次はないだろうし なんか違法に近かったよな今まで
トヨタの出資があるから違法にはならないのか トヨタ=爺
トヨペット=中高年
カローラ=ファミリー
ネッツ=若者
こんなイメージだったな >>12
コンビニの直営とフランチャイズじゃないけど、並んでる所あるんだね
日産の赤と青の店?なら見たことある >>67
今時楽しさとか求める人いないでしょ
だったらどのメーカーも別に変わらんし
壊れにくいならそれが一番じゃない? >>428
うーん
以前のフォードとかGMに
フェラーリにポルシェもだっけか
専売店にしか卸さないよ、って独占禁止法違反をおおっぴらに行ってるのは
外国のメーカーだけ
って道理だったハズ 昔はマークII、クレスタ、チェイサーと似たようなクルマを系列に分けて売ってたよな。
今だとアルファードとヴェルファイアだっけ。
年齢層に分けた販売店作りとか、販売店同士で競わせる狙いがあるとか言ってたような気がする。
ドコに行っても同じクルマが買えるとかると、担当の営業とも長く付き合えるしイイかもしれんね。 八王子のトヨタのディーラーに行ったら
営業マンに「軽を希望してはるお客様ぎょうさん来てはるさかい、けったいな話ですわ!」言われたよ。
整備士にも「全車種の整備ようけ覚えなアカンので、めっさ疲れますわ!」と嘆き節。
東京でも23区以外だと軽が売れてる。 >>420
しつこいな!いちいちつっかかってくるな
中学生の頃にお店に居た店員なんて数年で移動とか退職とかで
いつまでもいないだろ?それと一つの店舗に店員が何人いると思ってるんだ?
同じ店員に数年後に巡り会う方が難しいだろ >>426 1店舗で全メーカーの全車種扱う店の構想ってなかったっけ?
無理だろうな。
トヨタの人間にGTRの事聞いてもわかんないし。
ホンダの人間にクラウンの事聞いてもわからんし。
新古車販売の中古ディーラーならやってるけど、突っ込んだことは聞いても答えられない。 レガシィも買える?
スバルの店がうちから遠くてさあ トヨタ車の質は高いということは理解しているのだけれど、
あのチンポコのエンブレムはどうしても無理。
そして、個性に欠けるので気持ちが進まない。
高級車は手が出ないが、スバルとかVWに目が行く。
マツダも最近は気持ちが遠ざかってきた。 >>439
もう書かれてるけど、競合でディーラーが減って
整備の予約とかが取りにくくなりそう
今はトヨタだと即日でも受けてくれるけど
日産は一週間くらい待ったりするし 普通にインターネットで買えるようにしろよ。値引き交渉とか面倒くさいし、ディーラーはただの整備工場でいいわ。 >>1
TOYOTAって
内部は火の車だったりして…
この戦略は疑うものがあるね >>447
マツダはプワマンズレクサス路線だからな
店舗も黒に統一して高級感出そうと必死
質実剛健で飾らないのならスバルやVWがぴったりだと思う >>440
被せものを変えてるだけで
車台とエンジンは2〜3種類しかなくね? >>405
それでもなぁ…
400馬力、大目に見て470馬力あれば充分だと思うんだ
470馬力規制があっても99%の人は困らん
280馬力規制だと50%の人は困るだろうが >>450
元チェリーや
元プリモに
元オートザムな販社に行けば
サクサク
問題は、生き残ってるかどうか >>448
タモリが昔いいとものコーナーでで○○ペットのお題でトヨペットからオ○ペット書いて共演者が慌てて隠してたの思い出した あのNみたいなエンブレムはどこの車?ってのがなくなるのか >>457
なぜに?
自社で前金による購入必須なんて縛りは
他のメーカーでも聞いたことないわけで >>414
地方は車が生活必需品
てか、ドライブの楽しさを知らない人は人生を損している >>139
ベンツはそのイメージ戦略やってると聞いたことある
アフリカの少年がカタログ欲しいって来てもペラペラな物じゃなくて
ちゃんとした物を上げてるってのを聞いたことある
将来的にも買えそうにもないのを解ってても、そのカタログを見ることで
ベンツの車の良さを見てもらうだけでもその分の意味はあるとかって事らしい >>337
イベントでも子供対象が多いんだよね
10年後20年後を見据えての戦略か、子供喜ばせて親を釣るつもりなのかは知らないが
老若男女に優しいよね ネッツのおっさんが考えたこれが若者向けだよ!みたいなダサいのがほんと嫌いだからさっさとなくなればいい ヴォクシー、ノア、エスクァイア→統合→新型タウンエース ネッツ店に土地貸してるから地代だけで何とか食える
トヨタ様々やで >>469
若者向けっぽいCM、カタログ作っても乗ってるのがおっさん、おばさんばかりって車種はあるな
トヨタはどうしてデザインや色のセンスが悪いのか
そこだけ残念 そもそも何で別けるのか意味が分からない
リソースの無駄遣いにしか見えん 一店舗でマークU三兄弟が全部買えるワケか。
そりゃ便利 >>442
あれはトヨタ系ディーラー4社の店舗がある、って建前じゃね? 分けてる意味がよく分からんよな
その為にわざわざ顔だけ変えた兄弟車種増やしたり
ただ、今からそれやると潰れるディーラーも出そうだが >>436
ただ単に
ハイブリッド系列は売れたけど
電気自動車の開発に多大な失敗してるんじゃないの?
トヨタって電気自動車はアメリカで開発してるんだよね?
トヨタの頼みの売り場の中国は
今は車が飽和状態だし
インドは軽自動車のスズキが掌握してるし
ヨーロッパには車の大手企業がたくさん有るし
アメリカで失敗したらトヨタは本当に危ない トヨタって?
地球上の資源を掘り尽くして、多量のエネルギーを消費して、
さして必要ないのにクルマを売り付け、処理できない産業廃棄物を
無限に生み出して地球環境を悪化させ続ける企業のことですか? アルベル、ノアボクみたいなしょーもない兄弟車商法もやめるのかな?
あんなもんモデリスタあたりのアフターパーツやらコンプリートカーwとかで作り分ければ
ベース車は一つでいいんだし
しかしノアボク統合なんてなったら、登録車ランキングで
セレナe-powerでいい勝負してた日産は涙目やね >>466
>>468
子供に優しく接すると将来買ってくれる可能性があるから大事だよね
そこでお粗末な接し方じゃ大人になった時にあそこの販売店はカタログくれなかったって思い出して
別の販売店に行くかもしれないし。 アメリカみたいにディーラーの在庫置場から即乗って帰れるようにして欲しい。 仕事柄全メーカーディーラー回ってるけど、幹線道路だとトヨペット・カローラ・◯◯トヨタが横並びで数十メートル先にも店名違いがある
紛らわしったらない >>483
売り上げナンバーワン!商法は完全終了やわ >>480
普通はファミリー向け、若者向け、高級路線、みたいな感じでディーラーのブランドイメージを絞って専門化し使い分けることに意味があった。
現代ではもう無駄。
あとトヨタのディーラー系列分離はもともと謎でそういう意味付けすら希薄だった >>41
ネッツもノヴェルとネッツに分かれてるけど販売車種一緒違うの? >>452
車は動産だから簡単には売れん。
印鑑証明、車庫証明、保険やら、所有者使用者とか何やらで電化製品買うのとは訳が違う。 むしろ
なんで愛知トヨタで
マークX買えないなの?! トヨタ車って何がいいんだ?
質も良くないしカーオブザイヤーとかもとってねーじゃん
デザインもヤンキーくさいしな >>450
そういう事だと…
ディーラー削減か…
やはり内部は火の車かも
これはリストラが始まるね 日本の雇用を犠牲にしてまでアメリカの雇用を守るトヨタて…w >>501
昭和の昔から「技術の日産、販売のトヨタ」と言われてて
トヨタのディーラーは他社より対応いいよやっぱり >>501
ランクルくらいしか思い浮かばん。
プリウスは後期型はいいと思うが、今の貧困日本では
公務員でも高く思える超高級車w 都会ならいいけど田舎だと客の食い合いにしかならないよな 兄弟車と言うのが減ったからな
あとは直系以外が胴動くか 店舗も整理されるんだろうか?
メーカー主導のカー用品店みたいな店舗やらないかな。
点検でも事前に予約いれないといけない雰囲気が苦手。
確かに予約入れてたら早いけどね。
メンテ関連を気が向いたときに気軽に応じてもらえる店舗があったらいいな。
こんな事を書いたら、
ディーラーに任せるのはダメだとかぼったくりだとか書かれるんだろうけど。 トヨペットでカローラ買えなくて面倒だった
カローラでプリウスは見積取れたのに >>507
ビスタ店は
なぜに潰れまくったに、他所に鞍替えまくったのかと >>507
技術の日産とかいっても整備はカスだけどね>日産
車検に車出したら二回車壊されたぞ >>174
違うんだわ。
その知り合いはクラウンの2代オーナーで、お店にとっては
大事な顧客なんだが、たまたま、ママチャリで行ったら
「誰?」の対応されたので、じゃ試しにとカローラ店
レクサスと試したみたんだよ。 看板はディーラーでも中身は地元の整備工場だったりするんだよね。
トヨタでも。 プリウスて全販売店で売ってるよね
カローラ店でクラウン買うか
カローラ -> いつかはクラウン の直線が無かったのが問題だな ほかの自動車メーカーは販売経路だいたい統合してたんじゃない?
トヨタだけでしょ、ローカル地主の意向でいくつも販売系列のこしてたのは
もうそういうなりふり構っていられないということかな >>506
ランクル、レクサスISのような600万以上を買わないと、
正直車になってないんだよな。コストカットで車体バネ上下の結合が感じられないし
接地感はないし、ステアは高齢おばあちゃんやスマフォ主婦用に小指で動かせるほど
フニャフニャしているの多いし、やたらに燃費重視のECUにCVTでアクセルレズポンス皆無だし。 >>515
まあ、そこはトヨタも同列だと思うよ
俺もずっとトヨタで整備していたんだけど
ある時急ぎで近所の整備工場にメンテを頼んだら
「エンジンのキャップが割れてましたよ」って信じられないことを言われた
その人の見立てではトヨタ工場での製造時に
ネジの締め付けが悪かったのではないか?と >>512
ほら統廃合されるやろ
横並びの道路でトヨタの店4つもいらんし >>522
逆に
緑の看板見たら
あー
ここは、トヨタのナンデモ屋
みたいな 日産 全車種併売は2005年から。「レッド」と「ブルー」の両チャンネルは、合計で約2600店。
ホンダ 「プリモ」「クリオ」「ベルノ」3チャネルを統合してホンダカーズになったのは2006年3月1日。全国で2400拠点。
トヨタはそこから今までよく持ちこたえた。 >>528
ネット販売では「試乗したい」というニーズに応えられないのでは? 道がキレイに舗装されて
車の燃費も伸びなくなって
消費税が上がると
車なんて買い換える理由も無くなってくるよね ノア、ヴェルファイア、タンクとルーミーのどっちかは消滅するんか こんどは地区ごとに、どの地方豪族と組むか、の選別が
始まるような気がする >>299
センチュリー、クラウン、カムリ、マークX、ハイエースが東京トヨタと東京トヨペットの並売。カムリは他の地区同様カローラやネッツでも扱う。ランドクルーザーやハリアーなど他の車種はそのまま。だから入れ替わっている訳ではない
かつてトヨタ店とトヨペットの扱い車種が逆だったのは大阪地区で06年に社名交換して解消されてる。この影響でもともと大阪トヨタの扱い車種だったランドクルーザー等は大阪ではトヨペット店扱いになった よく行くトヨペット店も、働き方改革で残業できないって話だし
売り上げ低いと給料も安いし、それ以前に人手不足だしね。 >>529
前任の奥田社長が有能だったよ
1995年に、創業家以外から28年ぶりに社長に就任
そこからトップダウンでプリウスの開発を指示し、
2000年から今に至るプリウス全盛時代を築いた
今の社長は豊田家のお坊っちゃまで
2009年の就任以来、テスラとの提携失敗、
EV開発でLEAFを市場投入済みの日産に6年引き離されるなど
あまり有能とは思えない >>523
そっかぁ
ただ自分の場合は取り付け部品間違いでエンジンが焼き付いて壊れたのと
整備中に壊したの気づいてた癖に黙って引き渡して隠そうとされたんで
印象は最悪だなぁ そもそもなんであんなに分かれてんの
ハリアー買う時販売店が遠くて面倒だったわ
他の販売店ならすぐ近所にあったのに >>536
アルファード、ヴェルファイア→グランドハイエース
ノア、ヴォクシー、エスクァイア→タウンエース >>531
ネットで市場申し込みしてディーラーが車と一緒に
申込者のお宅訪問で >>543
章男はアメリカでの冤罪でびーびー泣いたのが致命傷だな
日本ならともかくアメリカで馬鹿にされてんじゃね トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ビスタ店、オート店とか
訳分からなかったからなあ >>531
トヨタ車を買う層は試乗までするかなぁ? >>505
そうそう
外国に進出させた部署ばかりを守って
日本にあるディーラーを削減して
国内の人員をリストラさせるのは
本末転倒
自国を助けない企業は早急に潰れるよ
本当に国内のディーラー削減だったら
まんまとトヨタはアメリカにしてヤられた カローラのボディとセンチュリーのエンジンの組み合わせで買えるようにしろ ウチの県もトヨタ、ペット、カローラ ネッツが2種類 よくわからんわ トヨタもスズキみたいに、新古車をどんどん流さないとw
昔程ではないが。 ディーラーは直接資本じゃない、地場有力者を選別して作った歴史があるから、統合となると、色々難しいだろうな。
銀行統合の時は、比較的簡単に支店統合出来たけど、それでも揉める原因だったら訳だし。
ディーラーは、個別に顧客リストあるからな。 大都会ではあんまり自家用車持ってる人が多くない
ガス代や維持費考えたらタクシー乗った方が安くつく
自動車屋さんの未来は田舎次第 >>149
ヤナセの店員がその手の逆張り客はほんとにいるって言ってたなw 日産も赤とか青とか関係なくなったしな
時代の流れかね
もっとも日産の場合はプリンス東京(赤)と旧東京日産(青)の合併フラグだっただけな気もするが
それはそうとレイクタウン1階のトヨタ街どうするんだろう 松任谷正隆氏が最初の車の購入でサニーにするかカローラにするか、
同級生にそれぞれオーナーがいて乗せてもらい迷ってたとき
当時、付き合ってた彼女の父親がトヨタオート店に勤めてる人で
彼女の「ねぇ、スプリンターにしなさいよ。」の言葉に逆らえなかった。 資本の違う同一エリアの販売会社が統合できるかというと…
1) メーカー資本同士なら、直ちに統合できる
2) メーカー資本と地場資本なら、どちらかがもう一方を買い取る形で統合できる
3) 地場資本同士なら、双方にオーナーがいて後継者までいると相当難しい 大阪はトヨタ店とトヨペット店の扱い車種がねじれてたな
毎日放送と朝日放送のキー局も昔はねじれてたし
大阪は東京の言いなりにはならない文化だったんだろう >>561
もうパナソニックですら町の電気屋さんの面倒を見るような時代じゃないし
自然淘汰に任せるんだと思うが? でも
これやんないとトヨタが潰れちゃうよ
もう昭和は終わるんだよ >>556
コカ・コーラはかつて田舎財閥に製造・販売をまかせ成功したが今は中央集権に向かってる
ベンツ然りバーバリー然り、規模が大きくなり力を付けると本社がししゃりでてくるw 86買いに行ったら下取り値引き一番良かったのはカローラ店だったな いっそ,VRをディーラー店に導入したら?
パイプ椅子1個で全車種乗車体験できるよ。 同じクルマをフロントグリルやテールランプのデザイン変えただけの双子車三つ子車を作っても無駄だもんね アルファードが半年待ちの馬鹿売れ状態なので、トヨペット以外のディーラーから
突き上げでもあったんだろうか? >>501
うん、スポーツカーならGT-R、WRX、シビックで間に合ってる
あとR35 GT-Rシリーズは2022年で終わる
次世代GT-Rは無いそうだ メーカーを問わない車種別に特化したメガディーラーは日本ではやっていけないのかね。 >>543
前任ではなく前の前の前の社長ですね。
奥田碩 1995年8月〜1999年6月
張富士夫 1999年6月〜2005年6月
渡辺捷昭 2005年6月〜2009年6月
豊田章男 2009年6月〜(現職) 単純に日本では車売れないから縮小なんだろうなぁ
トヨタも消費増税時に自動車減税が無かったら軽に手を出すんじゃね?
40%の市場があるんだから >>501
プリウス乗りはDQNばっか
今日のプリウスって動画集が出来るくらいw >>572
複数ブランドを扱う資本はあっても、同一店舗では売らない。
メルセデスを購入するお客様と、軽自動車を購入するお客様を同じショールームで接客して、顧客満足度が向上するだろうか? >>573
前任ではなく前の前の前の社長=元社長w >>572
バイクは逆にメーカー毎に専売店化が進んでるな
カワサキとホンダがやっててヤマハとスズキがどうなるか
まー売れなくなってるからね >>574
ヴェイロンを追い詰める実力車だよ
舗装された道ならあのWRX stiより速く、FF車最速とも言われる カローラ クラウン アクア プリウスの4つでいい
あ、キチガイ用にアルファード追加 >>512
カー用品店だとジェームスがトヨタ系列なんでねーの?
純正用品タクティの販売部門とかそんな感じで >>543
奥田さんでしょ
クラウンは5年持てば良いって言ってたの >>562
西武自販はクライスラージャパンセールスに名前を変えた後、メルセデスベンツジャパンに統合されたはず。 コンビニかよってくらいあるトヨタディーラー
かなり潰れるんじゃないのこれ >>558
別に逆張りなつもりもなく仕事途中だから仕事用の軽トラでレクサス行っても普通に対応してくれるぞ >>572
レクサスと軽を買う客層が違いすぎる。
プレミアム感が違うんで無理だろ。 >>189
ノアとエスクワイアとボクシーも統一されるね プリウス乗ってたけど老害ってイメージが定着してるからノートnismoepowerに乗り換えたけど時代はepowerかもな走りが面白すぎる
プリウス糞詰まらん >>1
車種も減ったし
価格帯も上がったし
税金高いし
どーでもいいや >>564
パナソニックの店は全国各地に18,500店を展開している。 >>590
店舗の統廃合はされるだろうけどディーラーが潰れるなんてねーよw >>565
昭和?
本当に平成時代が終わるって感じだね
政府(裏の組織)も天皇家もマスコミ業界も
なんか怪しげだし AMラジオのとーきょートヨペーーットのCMも聴けなくなるのか? >>585
そうなんだ、でも田舎だからオートバックスとイエローハットしか無いんですよ。
ホームセンターでカーピット併設してる店が一軒あるくらい。 ベルファード買ったがオラつけて楽しいわ。周りからの羨望の眼差しも割と好き。恥ずかしいから音楽は大きく鳴らさず改造もしてない。 日産もホンダもマツダも今じゃ全車種売ってるし当然じゃね? 購入時に担当した人が転勤になったら転勤した場所から点検案内くるの止めてほしい
購入店で引き継げよバカかよ >>600
いや、全てのディーラーで全車種販売されたら、さすがに潰れるディーラー出てくるぞ
一番ヤバいのはトヨペットかな?
カローラは、一番営業力あるから大丈夫だろ
ネッツもその次に知名度ある >>329
ディラーさんの親会社への、配慮でないの? 整備とかディーラー任せにしてるけど、買い替える気が無いから、いまでは担当者以外誰も挨拶すらしねぇよ。
次の車検は地元の整備工場かな。 >>575
クルマは国内で売れるのだが、環境対応や安全性評価でアセスメント対応にコストがかかりすぎる。
基幹車種にはモデルサイクルの途中で追加して投資できるが、そうでないモデルに投資すると回収できない。
2006年発売のエスティマや、2007年発売のアリオン/プレミオなどは、もう投資できないと判断されているのだろう。
細々と延命されたままフェードアウトに向かっている。
現行クラウンも中国市場での販売が見送られ、ほぼ国内専用車だとすると、今後は放置組に分類される恐れがある。 >>604
12ヶ月点検してるなら、やらない方がいいよ
あんなの金の無駄
日本の車に乗ってるなら、よほど古い車じゃなかったら、車検だけで大丈夫 >>612
そこそこ売れてるんですよね、プレミオ/アリオン。
保守的な層を受け止める車が少ないからか。 >>383
車メーカーが一番恐れてるのがソレ
価格決定権を失うからまずやらせないと
思うけどね >>613
前がベル後ろがアルだろ。
たまに見かける。 >>605
ランクル100いまだに乗ってるけど、でかくて乗ってて楽だし、取り回しだるいけど周りが
避けてくれるから楽だよ。 >>614
来年で13年目のよほど古い車ですw
直6FRは捨てがたい。 トヨタのラインナップ
乗用車 51車種
ビジネスカー 20車種
福祉車両 33車種
https://toyota.jp/carlineup/
半減でも多すぎるぐらい。 >>560
マツダキャロルは親の車だったんだな(´・ω・`) >>501
DQNになってみればトヨタの良さがわかるかもよ >>615
マークXと統廃合でコロナに一本化したりすんのかな?
カローラが3ナンバー化するから、むしろコロナ系は消滅して
ターセル・コルサのラインが復活するのかも知れんけど アメリカの市場から排除されるみたいだから全車種電動化を前倒しするんだろ(笑) >>590
乗用車店なんてコンビニ並に建てたり潰したりしてるので レクサスディーラーのお姉さんががきれいで素敵だ。
ネッツとは女からしてグレードが違う。 全店で全車種販売にすると展示車両を全車種置くのは難しいから
展示車両を多く置ける店と置けない店でも差が出来てしまうだろうな。
もう一つは全車種販売になったら
購入時に違う系列のトヨタ車同士の競合(値引き交渉)も出来なくなるな。
例えばヴェルファイアはネッツ店でアルファードはトヨペット店だから
トヨタ車同士で値引き交渉進められるけどそう言うのが出来なくなっちゃうね。 結果中古屋でいいや
結果個人取引でいいやになってからの
カスタム祭になってほしい >>624
トヨタの社長に掛かればあのセンチュリーですらDQN仕様に( ゚д゚) 既出だけど販売チャネルを分ける理由がわからない
ヤクザ的なアレかなぁ、と思ったり >>563
千葉の勝又グループの掟破りもハンパないw >>383
家電の例なら
それを始めたのってダイエーなんだよね
まあこのスレは高齢者ばかりだろうから
みんな知ってる話かもしれないが
家電の巨人、パナソニックはそれに激怒して
それからずっとダイエーには家電を卸さなかった
今でもそうかな? ディーラーでプリウス買おうとした時に、カローラ、ネッツとか全部回ったけど、プリウスって売っても店側の利益薄いらしいからどこも自分のところで推しているものばっかり進めてくる
ひどい店はタメ口でこっちの話一切聞かないから帰ってクレーム入れたわ 中古販売禁止すりゃ新車しか売れないから売り上げ上がるのにね ハリアー欲しくて近所のトヨタの店に行ったら、無いからトヨペット店へ行けとか言われて、遠かったのでめんどくさかった。
車にあんまり興味ないと、系列とか兄弟車とかわけわからん。 >>632
若手社員だったころに辛酸舐めさせられたGAZOOの一件を
いつまで引っ張るつもりなんだろうな、あの社長
画像レーシングってなんやねんっていう >>623
スプリンターが松任谷家で初めてのマイカーみたいですよ。
自分の車というより、父親の通勤や病院への送り迎えするなら買ってもいいと言われたとかで。 かなり昔にも増えすぎた車種を減らす話が出たけど結局は更に増えることになった
今回はどうだろうね
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪(賭博罪)です!
警察官OBは定年退職すると
パヨク(在日韓国人)パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで3〜5年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官OBは、最も卑劣な売国奴です
パヨク(在日韓国人)パチンコ屋の犬です
パヨク(在日韓国人)パチンコ屋の社長(金持ち)は
そんな警察官OBをトコトン馬鹿にしています
「警察官OBは使い捨ての犬ニダ!」なんて言ってます
それでも警察官OBは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権(天下り先)を守るために
重大な犯罪行為(賭博)を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪(賭博罪)です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです!
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪(賭博罪)です!
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>641
別報道で、車種を絞るって話が出てるよ
むしろそっちが本命かな
ディーラーの統廃合はそのオマケ 客の下取りの車を買取店に出して差額をポケットに入れて、対象営業マンが多すぎて処分出来なかったとこ? >>639
やっぱりそうだよねw
モデルチェンジを狙ってたんだろうなあ。 中国市場でこれだけクルマが売れるなら、日本市場は二の次になっても仕方ない?
●中国 新車販売台数 上位10モデル 2017年1〜12月累計
1 Wuling Hongguang 533,950
2 Haval H6 506,362
3 VW Lavida 457,114
4 Buick xcelle GT 416,990
5 Nissan Bluebird Sylphy/Sylphy 405,854
6 Baojun 510 363,949
7 GAC Trumpchi GS4 337,330
8 Toyota Corolla 336,018
9 VW Sagitar 332,733
10 VW Tiguan 332,402 >>66
俺はヴェルファードが欲しいって奴が出てくるよ >>572
軽専門店とか良さそうよね
中古や未使用車ではそういう店もあるし トヨタのファンだからトヨタ買ってるつて奴0人説
大概はなんとなくや、付き合いや、特に興味ないから適当に買ってる奴だな。
スバルやホンダみたいな、このメーカーのファンだから買う、って奴は居ない。
海外でもベンツでもBMWでもなんでも、固定ファンは大なり小なりついているものなのに。
こういうメーカーは、崩れるときは一瞬だよ。既にEV化の遅れと自動運転の遅れで兆候は出ている。 ファンもいないことはないだろうが、必ずトヨタ、色もホワイトって層が一定数は居るな >>652
むしろスバルが今一番ヤバイだろw
今残ってる自動車メーカーで最初に消えるのは三菱で次は間違いなくスバル
まあ消えるっていうかトヨタのイチブランド名になると思うが >>653
団塊世代の黒プリ(黒いプリウス)とかね これって販売店のことしか書いてないけど
いわゆる「三兄弟」とか類似車種の開発も止めるってこと? >>638
>無いからトヨペット店へ行け
ほんとにそんな言い方されたのか?言ったのならトヨタの接客は最悪て話しだぞ
もし違うならお前訴えられるからな >>656
今三兄弟はないじゃね? 二兄弟はあると思うけど すまん、途中で送ってしまった
>>657
そういう意味合いの事を言われたというだけでの話でしょ
噛み付くような話とも思えん >>664
なるほど
中古車を買うと実際あり得るのか??? >>572
販売と整備はセットみたいなもんだし他メーカー対応は無理だろ。
ハイブリット、電気自動車なんて、トヨタ、ホンダ、日産で構造違うし。
ホンダのエンジンっていまだに反時計回りなの? いまは金食い虫の車を手放す人が多いから、中古車で軽自動車が売れるんだろ
新車の普通車とか全然売れないだろ >>663
独占禁止法違反してまで、そんな手間かけるのかねぇ?
知らんけど >>117
確かに
とくにその昔のマークII三兄弟は結構上手い事やってた印象ある >>662
レクサスは中身目当てで買うから問題ない
ブランド厨ならベンツしか買わん
というかレクサスはトヨタで買えないのかよ >>667
普通車はノートが一番売れてるみたいだね
epowerが面白いらしい >>1
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシーも
ミニバンだけで7車種(兄弟車でも別集計にしてる)
日本で一番売れてる車はトヨタのミニバン
車種を増やし過ぎたんで半分に絞ることにした
ついでに販売店(トヨタとは独立した別企業)も統合しちゃえってことで なう >>673
つーかよくノアとヴォクシーは兄弟車だから統合すればNo.1とか言うけどそれは違うんじゃね?って思うけどな ディーラーが全然儲からない、「トヨタ式下取り商法」を安楽死させたいんだろう
しかし、「トヨタ式下取り商法」を止めたホンダは軽自動車しか売れなくなってしまったからな、迷ってるんだよ、トヨタも GT-Rやマクラーレン、ボルボのトレーラーからご希望の車種何でも取り寄せて販売します! これでいいんだよ
クリオとかプリモとか、レッドステージだとかブルーステージだとかわけわからん オラつきたい人向けのGRブランドを作ったから
兄弟車を用意する意味合いがなくなったんだろ 安倍のせいで国内自動車販売が消滅しそうだな
景気悪すぎ >>673
マイルドヤンキーがヴェルからアルに流れてる気がするな
逆にヴォクシーばかりでノアはあまり見ない
統合しまくればよいわ >>674
なんだかんだディーラーへ電話して聞いてるよ。 >>682
車種統合はコストダウンにはなるが
機能やデザイン嫌な客は他に流れるね、確実に 親父がレクサスでワシがカローラ乗ってるが
これからはレクサスがカローラで車検するのけ?
まあ2025年じゃオヤジ死んでるかもしれんが >>684
忙しいときは嫌がるけど
メーカに日本法人から
マニュアルを売ってくれるに
部品やアンセンブリを売ってくれるなら
そんな無碍には蹴らないよね
時間かかるにカネかかるよ、とは言われるけど >>85
グループでもなければ子会社でもない。
筆頭株主だけど、そこまでの持ち株比率ではない。 >>662
今どき勝手に販売店のシール貼ってくる店なんてあるのか? マークU、チェイサー、クレスタとか中身は一緒でも
顔がと名前が違うだけで全然印象が違うからな ついでに2輪もやればいい。
ヤマハのとか。3輪もあるし。 >>388
スズキの場合、国の基準で測定したら燃費が良かったんだけど?
そっちはどうなんだ? >>654
何を根拠に?
財務諸表が読める人なら、まずそんなことは言わないと思うけど。 >>691
頭が昭和で止まってるジジイか?
今はどれも存在しない車種だろ >>686
レクサスなんてマジやめとけ。
あんなもん壊れない代わりにめちゃくちゃめんどくさい車だぞ。
空気圧をはかるのにわざわざディーラーまで行かないといけない。 >>665
中古のレンジローバーに販売店のシールが貼ってあったけど剥がさないで乗ってた マークXはカムリに統合
プレミオ/アリオンはカローラ(国内向けも3ナンバー化)に統合
アクアはヤリス(国内向けもヴィッツから改名)に統合
アルファード/ヴェルファイア/エスティマは統合
ノア/ヴォクシー/エスクァイアは統合
タンク/ルーミーは統合
もうこれでいいだろ >>22
車種大分減ったし全店で売ってるのも増えたろ >>691
セドリックとグロリア
シルビアとガゼール
カローラUとコルサにターセル
でも今じゃトヨタのマークのミライースとかワケわからん(笑) ああ、分かりにくいとワイも思ってた
どこで何買えるか分かんなくってさ 他の系列に見積もりに行くと
バレバレなんだよな
気持ち悪い組織だよ >>691
その3兄弟とかは、顔が違うと言ってもボディパネルの鉄板から作り分けてたからな
今の兄弟車はせいぜい前後バンパー、グリルやライトが違うくらいだし 20年前のトヨペットは売れる車が無いと知り合いが嘆いてたな >>108
外装パーツだけ変えてるから、さほどではない。 >>706
わかりにくいと不満の客のためにデキる店はしっかり柱の商品をアピールしてる
店のガラスに「〇〇と〇〇の店です」って書いたりな >>699
俺はBMWだが、なかなか良いからそのまんまにしてる。 トヨタ車が売れなくなってきたから全車種販売にして販売店がお買い上げする数増やして販売実績上がった事にして中古に流しまくるんですねー >>700
全部カローラに統一だろ。
で、新聞には、日本で一番売れている車はカローラ!って見出しになるよ。 >>720
朝日新聞より
> クラウンやヴィッツなど、4系列ある販売店ごとの「専売車」をなくし、系列を事実上一本化する。
> 高級車レクサスを扱う「レクサス店」はそのまま残す方向だ。 今の寺気に入ってるから、他の車種も買えるようになったのなら寺変えしなくていいし嬉しい! >>717
ディーラーではなく車種の淘汰な。
店舗あたりでは売るものが増えて大変だろうけど、今までない商品が加わる分だけ商機も増えるだろ。
ただ全体として国内販売台数減を見越しての施策だから、どっちにしろ販売店は大変なのかもしれんが。
客としては、どの店でどのクルマを売ってるのかわからんってことがなくなるのがメリットだな。 >>725
日産はドリンクバーだよ
コーヒーから炭酸ジュースまで飲み放題なので
あっちの方がいい 近いとこで買いたいしな
そこで買えない整備できないじゃ話になんない ネッツとレクサスを比べてるやついるけど、地域によっては同じ販社のともあるでよ。 どの店舗でも、メガクルーザーとかクラウンパトカーとかLF-Aとかハイゼットとかセレガとかプロフィアとか買えるのか
かなり画期的だわ >>730
こないよ。談合して値段は一定だミニバンなんて全メーカー暴利だもん >>108
名前だけじゃなくて見た目も変えてるからな
ヴェルファイアとヴォクシーはマイルドヤンキー向け、
アルファードとノアはファミリー向けみたいに >>733
マイチェン後はアルファードのほうが人相悪いw だったら、車種の整理して欲しいな。
あんなに車種多いのも無駄だろ。 >>735
レクサスがそこそこ認知されてきたし、トヨタも一つで良くなった。って事だろうな。
じゃ、車種も整理して欲しいが。 >>116
だったはずがマイナーチェンジのたびに異なる点が増えていくのよね 販売チャンネルの統合、すなわち販売店の大リストラだろこれ! >>654
まあ、ボクサーエンジンは残るだろうしな。
何かトラブル起こしたら、トヨタの子会社だろうな。 >>695
最近、数字弄りとかリコール多いからだろ。
また大事起こしたら、トヨタのボクサー部門だろうな。
VWのポルシェ、日産の三菱みたいに。 この10年で国内販売が3割落ちてるからなー
販売店も減らさないと辻褄が合わないよ トヨタカローラがさらに細分化してあるのは意味わからん
トヨタカローラ中京○○店とトヨタカローラ愛知○○店が同じ地域にあるし >>744
資本が違ったりするんじゃないの?
トヨタディーラーってトヨタ資本の物と地元資本の物とあったような アルファードがハリアーみたいにレクサスに移されると、
安く買えるのは今モデルで打ち止めになる。 うちの地域はトヨタの隣にネッツ数百メートル離れてカローラ、反対側に数百メートル行くとトヨペットがあるわ
そうなると少なくともネッツは閉店かな >>746
ハリアーはハリアーであるんじゃないのか?
アルファードのレクサス版が出たとしてアルファードは残すでしょ 車種統合は避けられないが以前の車名に愛着がある人向けにグレード名として残るかもな。
ノア エスクァイアカスタムみたいな感じでw >>747
どれか一つはメーカー系中古車取扱店になるんじゃね?
結構現実味あると思う >>744
愛知県内のトヨタ販売会社は下記の12社
T愛知
P名古屋
C中京 C愛知 C名古屋 C愛豊
N愛知 N東海 N中部 N東名古屋 N名古屋 N中京
資本関係で言うと
T愛知、C愛豊、N愛知、N東海 は ATグループ
P名古屋、N名古屋、N中京 は NTPグループ
最後発の
N東名古屋 は キリックスグループ
愛知県のネッツ店でいうとエリアを3分割して、2社ずつを配置する。
2社で経営統合しても、シェアや台数を落とすと、そこにトヨタはもう1社を放り込んで競争させる。 三河の普通車乗りはトヨタか外車乗りばっかり
しかも田舎のくせして駐車場くそ狭く区切ってあるし一通だらけで中途半端に宅地化して道がいりくんでる上に道路の幅も農道だったころの幅のままっていっていいくらい狭いし
そんなところに邪魔なワンボックスやセダンが平然と路駐されてて運転マナーも最悪
大抵トヨタ車 『チャンネル』って言ってるやつ多するやろ笑
『チャネル』だわ。 虐殺人権弾圧国 中華人民共和国に工場あるメーカーの製品は人としてダメだろ これで車種ごとのエンブレムもネッツのNマークもなくなるかな?
センチュリーとクラウンのエンブレムは残りそうだけど >>752
尾張の交差点内駐車も凄い。
あんな違反は名古屋に行くまで見たことなかった。 三河にあるトヨタの会社は本店じゃなく工場だからしょうがない。 【自動車】トヨタ、ヴィッツが「ヤリス」へ改名…新型発表は2019年か、高性能モデル「GRMN」も?
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538020654/
マジかw
ISISはどうした?もう無くなったのか? >>339
そら世界のトヨタ見切って、プリンス自動車の再建に失敗した銀行ですから >>762
ISISは去年末に終売になって後継車種は出ずにプリウスαに統合してる アクアがあるのにヴィッツハイブリッドを販売するとかマジで謎
天下のトヨタ様の御乱心 >>768
平常運転じゃん
アホみたいに車種数だけ増やすからそういうことになる トヨタは販売店名がいくつもあって、どこで何売ってるかサッパリわからんわな >>768
アクアは古いから今ので終わりにして次のヴィッツ(ヤリス?)に統合するんじゃね
モデルチェンジするかもって噂はあるが 日本市場の恐竜がようやく変化に気づき始めたな。
でも、もう手遅れだけどw コムスも売ってくれんの?
売り渋りされた話を聞いたが これで兄弟車が消滅するかと思ったが
今はメーカーを飛び越えて同一車売ってるんだよな
例
日産NV150AD、三菱ランサーカーゴ、マツダファミリアバン 専売車の中で量販車なんて、数えるほどしかない。
名前だけ専売で同型車も多いし、モデル廃止が噂されるクルマも多い。
◆トヨタ店
センチュリー
クラウン
アリオン
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
ハイラックス
ダイナ
コースター
ハイメディック
トヨタ救急車
◆トヨペット店
マークX
プレミオ
アルファード
ハリアー
◆カローラ店
カローラアクシオ
カローラスポーツ
ノア
◆ネッツ店
ヴィッツ
ヴェルファイア
ヴォクシー
2025年をめどに併売というのは、現行クラウンやカローラの販売終了で、専売車がなくなりますよという話ではないか? しかしコレはやめてほしいな、トヨタ直系にアルベル、ノアボクのマイルドヤンキー()が来るようになるんだろ? これは助かる
ハリアーに乗ってるけど、エスティマがモデルチェンジしたら
同じトヨペットで買い替え出来る そもそもなんでこんなに分けていたんだ?
2つか3つで十分だろ >>777
トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめどトヨタが現行車種の大幅な見直しを実施し、30車種程度に減らす検討に入ったこと
https://bestcarweb.jp/feature/column/1924
これから車種が減るから特色販売チャネルも廃止な。って話。 プリウスはカローラハイブリッドで補えるかな
アクアとビッツってほぼ同サイズじゃね? >>782
販売店を分ける事は元々意味があった
以前は高級車、一般車、商用車みたいな区分けをして
それぞれの車種を専門的に扱うという販売手法がメインだった
これは車ごとに違う膨大な情報を販売店ごとに振り分けて
車の販売知識やメンテナンスの範囲を限定することで
ターゲット層が来客しやすくてセールスマンやメカニックの負担を抑える
というメリットがあって自動車業界が活況の時は都合が良かったが
車の販売が落ち込んだ昨今では足枷になって
現在国内でディーラーのチャネル制を維持してるのはトヨタのみ
トヨタはそれを維持するためにガワが違うだけの兄弟車を設定し続けて来たが
「そろそろやめたい」、とディーラーに漏らし始めたという話 オールトヨタドライブ王国みたいな商談イベントはどうなっちゃうんだろ?
販売会社毎にブース構えて同じ車がそれぞれ並んでいる感じか? 「店から買う」から「人から買う」になるのかな
今の車も仕方なくトヨタ店から買ったけど、ディーラー従業員の対応がずっと付き合いのあるネッツ店と雲泥の差
そらクラウンとかほっといても3年ごとに売れるような車扱ってたら横柄にもなるわなと思った でも 全店で全車種買えるようになるのは
2025年www まだまだ先ww レクサス店でアクア買えるの?
レクサスエンブレムの付いたアクアいいなぁ 販売店減らすか
まあ人口減の将来考えたら仕方ないかね 2025年までの間に、販売不振店リストラ等をした上で
全車種販売体制スタート ピカピカのカローラ店
オレンジ色がキレイ
そのままで… 下の3つは中身一緒
日野のデュトロ
トヨタのトヨエース
トヨタのダイナ
日野とトヨタは販路の関係から統合はしない方がいいだろうけど、トヨエースとダイナは統合されるだろね 今ではトヨタの専売車種維持はバブル時代の残滓でしかない
それでも昔は設計から専用で作って売っていたからまだしも
今では中身一緒でデザインだけ変えて車種を水増ししてるだけで
ディーラーに忖度する為の苦肉の策でしかない
ただトヨタの場合、そう言う兄弟車商法をやめて車種削減や
併売に踏み切ってコスト削減出来たとしても
車両価格に反映されて安くなる訳じゃないけどね 昔、カローラ店で働いていたけど客の羽振りが良くなるとトヨタ店に鞍替えされた
全車種販売となっても在庫管理や新車付帯工事が大変だから
売れた車両はディーラーが互いに車両を融通し合う形にするしか無いと思うけど >>805
今はどこで働いてるの?
転職したってこと? >>806
リーマンの時に辞めて今は電気工事資材の営業してる
カローラ店は景気が良いと高級車に食われ景気が悪いと軽自動車に食われる大衆車販売店
商用車だけは安定して仕事があったけど 考えてみりゃ、同じ車を販社違いバージョン用意するの無駄だよな。ノア/ボク/エクとかプロボックス/サクシードとか。
コスト削減の一環だろ。 >>47
・マツダ
・アンフィニ
・ユーノス
・オートザム
・オートラマ(フォードブランド) >>811
販売店の救済策だろ
需要が減って来てる上に売れ筋が偏り過ぎてるからディーラーの経営も楽じゃない >>12
二軒なら片方は認定中古車の店だろうなぁ
三店舗なら中古、整備工場、ディーラーとかじないかなぁ トヨタは半分はアメリカ車を売ればいいのに
そうすればアメリカが文句を言ってくることもなくなる 商用車は片っ端から統廃合だな。
ハイエースとレジアスエースはレジアスはあぼん
プロボックスとスクイードはスクイードがあぼん
タウンエースとライトエースはいずれかがあぼん・マツダボンゴが加わる
商用バンにスバルも加わリ、プロボックスがレオーネバン・タウン(ライト)エースがエクシーガに
トヨエースとダイナはダイナに統廃合 マツダタイタンがいすゞエルフからダイナに移行 >>485
車じゃないけど東海道新幹線のJR東海はその真逆で子供とかファミリー客やレジャー客に対して滅茶苦茶邪険かつ愛想悪い
あたかも東海道新幹線は例え盆暮れや行楽時期でもビジネスマン専用でお前らクソガキとか旅行客なんか客扱いしないぞ!という態度丸出し >>380
基幹車種だとノアじゃないの?
どう考えても一番古いネームだし >>818
東海道新幹線は、企業戦士(笑)の兵員輸送列車だからねw >>777
専売って案外少ないんだな
◆トヨタ店
センチュリー/ハイラックス/ダイナ/コースター/ハイメディック/トヨタ救急車 →一般は買わないので無関係
クラウン
アリオン →廃止
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
◆トヨペット店
マークX →廃止
プレミオ →廃止
アルファード →ヴェルファイアと統合
ハリアー
◆カローラ店
カローラアクシオ →カローラセダンへ
カローラスポーツ
ノア →ヴォクシー他と統合
◆ネッツ店
ヴィッツ →ヤリスへ
ヴェルファイア →アルファードと統合
ヴォクシー →ノア他と統合
捗るなw
>>776
ファミリアバンはプロボックスになったぞ >>768
フルラインナップハイブリッドにする戦略の一環だろう
逆に言うとハイブリッドが追加されない車種は整理対象と言う意味 >>822
86ってトヨタ・カローラ・トヨペット・ネッツ全店?
ハイエースはトヨタ トヨペット カローラ店でレジアスエースはネッツ店?
レジアスはバンしか選べない スーパーロングが選べないとかある。 >>825
転記しただけだから、そこまで分からんよw
まぁエスクワイヤとかもリストから落ちてるけどな・・ >>827
エスティマモナー
まあエスティマはアルファードとプラットフォームが同じだし統廃合もあり得るかも。 >>240
お前らは、買わないだろ
買うのは軽自動車だしwww ある販売店に行ったら「うちじゃありません」と言われ、
隣を見たら同じような販売店があった
同じメーカーなのに分かりづらいんだよ >>815
貿易赤字対策に米国トヨタのクーペを官需で大量に輸入した事は有ったけどな
一般向けにも米国風味タップリの軽薄なタレントを起用して宣伝してたけど少し高かったから売れなかった 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します!
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう!
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました!NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その2 https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い=売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね!日本人はすごくない!日本負けろ!」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越:毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った!ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News(動画)
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ!新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道!
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス? ねーよそんなもん:日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.63+054
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか?。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか!その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか?
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ!
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越:毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.
.30+9673
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪しないといけないのに下の者に謝罪させて逃げようとしている安室は最低すぎる
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
↓
https://mainichi.jp/articles/20180926/mog/00m/040/017000c
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反! 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車(東京スポーツ)
>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場!
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑 しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの?!これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは
浜崎 総売上5000万枚 1位 37曲
安室 総売上3000万枚 1位 11曲
先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔からパクる上にやり方が卑怯
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
>実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた!↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所(大田区大森南5、田中忠治社長)が、タレントの安室奈美恵さん(20)に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 (9月29日・毎日新聞夕刊より)
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎>安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ!」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す!?
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
>「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ(38)をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.+0+634 >>820
でもノアだと商用車のイメージが大きいから若者受けしないしな
現にノアヴォクエクでノアが商用車での販売トップだし
一番売れてるMクラスミニバンを潰すのはキツイぞ >>815
キャバリエというアメ車にトヨタマークをつけて格安で販売したけど全く売れなかった。在庫の山を処分するために警察の覆面パトカーとして押しつけた。でも警察の現場ですらも評判が悪かった。 >>839
懐かしいな
所ジョージがCMしてたっけ タンクとルーミーは本家のダイハツトールより売れてる >>838
ウィンダムなんかアメリカじゃレクサスブランドなのに2代作って全く売れなかった。
タクシーにも使えず吉原ソープの送迎車御用達みたいだった。 タンクとルーミーはなあ、スズキのと比べて2レベルも落ちるからなあ。
ダイハツとスズキではかなり技術の差がある。ダイハツとかなくしてしまえばいいのに。 >>822
着々とHVモデルの併売化進めてるからな
HV車の更なる売上台数拡大に向けて更に大きく舵を切ろうとしてるんだろう >>840
うん。人気タレントを起用して、トヨタマークをつけて、日本向けにウインカーレバーも改良して、マークIIよりも格安な値段にしたけど絶望的に売れ行き不振だったんだよね。
トヨタの販売網でこれだけやっても売れないのはアメ車自体が駄目なんだって理解しないアメリカ人がいるのが不思議でしかたない。
広さは抜群だったんだけどなぁキャバリエ。 >>843
初代はほどほどにヒットしたのに……。初代はかっこ良かったのに………。ウィンダムだけじゃなくアメリカ向けに合わせすぎた車は全部日本で不人気なんだよ。
レパードもアコードもフェスティバも。 >>850
そりゃアメリカと日本では車に要求する能力があまりにも違いすぎる。
アメ車が売れないのもそれが1番の理由。あえてアメリカ市場向けに開発した車を日本で販売せんでもw >>848
値段と広さ以外が………って車だったからなぁ。乗せてもらったことがあるけど、良くも悪くも大雑把な感じの車だった。 トヨタのディーラーは扱う車種のグレードで分かれてたのか。全然知らんかった。
てっきり派閥があるんだなと30年以上ずっと思ってたよw >>851
だよね。そんな簡単な話がアメリカ人には理解できないって不思議なんだ。彼らの発想は何かアメリカ的な価値観が絶対だと疑わないような部分があるんじゃないかな。
国に合わせるんじゃなくアメリカ流を押しつけたら上手くいくはずだと信じきっているような感じ。
アメリカって先進的なのか遅れた国なのかよく分からないような部分があるよね。 >>843
>>850
シカゴブルズのフィル・ジャクソンとイェール大学法学部教授ジェド・ルーベンフェルドの車だった
ていうのは今でも覚えてる。 >>853
そうは言っても、カローラ店で顧客が今度はちょっと大きいのほしいんだけど、とか、
トヨタ店でお得意さんが子供が大学入って免許とったんでコンパクトカーあるかな、ってなったときに
うちじゃねえからよそ行け、っていうわけにもいかないし、ある程度は幅のあるラインアップが各店にあるよ。 >>847
SAIもプリウスベースの小さな高級車というコンセプトで作ったけど、いかんせん中途半端なサイズで
いつしか個人タクシー御用達みたいになっていた。
さらにグレードとオプションの選び方次第じゃそれより大きなカムリが買える値段だったために
あんな中途半端な車より大きなカムリ買っちゃうわなあ。
結局カムリと統廃合で生産打ち切り。
MARK-Xも改良が全くやってなく安全装置も古くカムリに統廃合で廃止もあり得るらしい。 地場資本ディーラーびっくらこいてるだろうなw
え?え?急に何言ってるの?みたいな >>859
日産の場合 レッド・ブルーの日産 モーター サニー チェリー プリンスから
日産 モーター サティオ プリンスになっても全店で売る車種もあるから系列店同士と掛け合って
値引きさせるやり方が通用するがトヨタはヴィッツや86やクラウン位しか通用しない。 >>292
スーパー言ってみりゃ分かるが子供連れのお母さんが普通に乗ってるぞ。
使い勝手や乗り心地のいいファミリーカーを腑抜けたやくざやヤンキーが使っている。 >>862
なんでオレに言ってくるのかよくわからんが、
競合で値引きを絞り取る、なんて商談が、それ自体趣味でやってるんじゃなきゃイマドキどうなんだ、って感じじゃね。 >>864
車の場合、下手すると10万円くらい違うから。
単純に趣味とばかりは言い切れない。 レクサスは別なんだよね。オイル交換すら
他のディーラではできないらしいね。日産
は最高の機種であるR35のオイル交換や
普通の点検整備は何処でもやってくれます。
但し、精密検査はパーフォーマンス工場し
かできないけれどね。 >>10
トヨタは自動車メーカーで販売会社じゃないからなぁ >>847
ヴォルツってのもあったなぁ
あれナカナカ好きだったんだが全く売れなかったな >>855
日本語が英語に統一されなかったのが最大の奇跡だわ
アメリカはアメリカ流の押し付けグローバルの国だしな トヨタ販売会社グループ
4つの販売チャネル(トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店)
日本全国279社・5000店舗以上の販売会社の総称
新車・中古車の販売、自動車関連部品用品の販売、自動車整備、自動車リース、損保代理業
+
レクサス店 それはそうと全車種販売ってそんなに難しいのか?
整備的な問題? >>875
販社で全車種の展示車試乗車販促資料揃えるのも大変じゃね? >>92
トヨタ、トヨペット、トヨタカローラ、トヨタオート、トヨタビスタ、
日産、日産モーター、日産サニー、日産プリンス、日産チェリー、
マツダ、アンフィニ、オートラマ、ユーノス、オートザム、
ホンダプリモ、ホンダクリオ、ホンダベルノ、
三菱、三菱カープラザ、
スズキ、スズキアリーナ
いすゞ >>847
友達がキャバリエ買って俺に見せに来た時
クルマ見てすぐ車種名分かった俺の反応見て嬉しがってたw スレチですが マガジンX ざ総括
カローラスポーツ(ターボ FF CVT) ★★☆☆☆
BMW X2 (FF) ★★★☆☆ 俺の通勤ルートのたかだか3kmちょいの道のりに4ディーラーと認定中古車、L&F、ウェルキャブ、
ついでに言うとトヨタレンタリースまである。
巨大なトヨタモール作って1か所で売れよ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
8月の販売台数で言えば、
車種別の売り上げ
1位がノア+ヴォクシー+エスクァイア
2位がルーミー+タンク
になるな
これやられたらノートはもう1位はないな >>869
他にもキャバリエとかあったけど外車ベースは流行らんね。 これは結構大ナタふるうことになるな。
チャネルごとに運営資本が違うから、ネッツとトヨタとトヨペットとで隣り合ってる店舗間で、同じ車の見積もりを複数競合されて、値引き増やさざるを得なくなって、弱い販売店から淘汰されてくんだろうな。
トヨタ本体としては、しぼみ行く市場で、開発費を抑えられるメリットは大きいんだろうけど。 おまえら甘いよ。アマゾンで車買う時代が来るんだよ。
気に入らなければ返品もOK
故障したらワンタップで即回収。アフターもふくめていちばん信用できる時代になる。 >>891
値引きがどんどん増える、なんてことはそうそうないけど
同じ車でも運営が違う店に行くと条件が結構違うからね。 >>893
今でも営業マンに相談すれば大抵買えるよ
少なくとも知り合いの勤めてるディーラーはトヨタ内で完結できる要望なら
大抵は大丈夫と聞き及んでる
ただしディーラーが常時在庫してないような設定車の場合は
納期が伸びる可能性はあるが でも
トヨタのディーラーって地元名士なんだろ?
兵庫は確か滝川家だったはず。
旧ビスタは旧ダイエー系ていう話聞いたことあるが >>895
そうなんだ
昔は東北とか降雪地のディーラまで出向いて買いにいったなんて噂もあったのにw プリモ=旧ホンダ店はバイク時代からの転換店も多かったせいかカーズになったあとは、ほとんど閉店してたな。
近所でも残ってるのは旧クリオ店か旧ベルノ店。 >>897
いまでは取り扱いのない車種でもディーラー同士の業販で
相互に融通してお客にディーラーのたらい回しさせないような
体制作りしてる所も増えてるし、カタログに無いメーカーオプションでも
対応可能な設定に関してはちゃんと相談に乗ってくれると思う
例えばトヨタ系列の看板掲げてないディーラーでなくてもこういう注文をすることも出来る
https://www.flexdream.jp/hiace/news/433/
もちろんどこまで出来るかは要求する内容やディーラーのやる気によるが
寒冷地仕様程度なら納期や予算が許せば割と大丈夫じゃないかな
一例で参考にどうぞ 少なくともトヨタから少しでも資本が入ってるディーラーは毎月決まった台数を買う義務が有って
車両部の人が売れ筋のグレードや色やメーカーオプションを考えて発注してる。トヨタ全モデルで考えて発注なんて無理
新車が売れると車両を集積してるヤードでディーラーオプションの工事を行う
全てのモデルのオプションパーツを新車付帯ヤードにストックしたら倉庫に入りきらない
結局、自分のチャンネル以外の新車を売っても手間が掛かって儲けは半減するだろうけどね >>902
寒冷地仕様がカタログに載ってないクルマ、ってあるのかね。 無駄な販売チャネルはメリットがないと気がついて、いち早く廃止したマツダの選択が正しかったってことか ディーラーは代理店
小さい車屋とかは特約店って位置でディーラーから新車を仕入れて地元密着の客に売ってる
全チャンネル販売可能って言っても別のディーラーから「業販」って形で五万くらい抜かれて引っ張って来るだけだろ >>909
トヨタと張り合おうと5チャネルも作ったそもそもが間違ってたけどな トヨペットだけエスクァイアしか売れないのはかわいそうだろ? 昔、トヨタオートの時代って、チェイサーとかMR2とかいまいち売れてない車が多かった印象がある 消費税の増税で30万台以上売れなくなることが確定したから何やっても無駄だよ
マクロの悪影響はミクロの努力じゃどうにもできんことぐらい文系なら理解しろよ >>221
クラウンは レクサスのナロー版で
簡単に作れるから大丈夫 >>779
そんなもんLEXUSを買える上級国民になれば済む話 2020年代の日本経済が本当にヤバイという事なんだろうね… 大リストラか。
アベノ不況がいよいよ本格的に始まるな。 どうぞご勝手に
老人が減ったら残念業界必至だなw
今のうちにしこたまボッタクっとけな >>893
寒冷地仕様はメーカーオプションで全国で普通に買えるよ。
あれば便利なオプションでしかないけど。 >>904
それを撤廃するんだそうだ。無駄を減らして効率アップするのが最大の目的。
国内300万台製造を組合側が譲歩したので無駄を無くす方へ舵を切った。
どうせ人手不足だから300万台も造れないしな。 トレッサ横浜や越谷レイクタウンの「トヨタモール」みたいな店は意味を失うね。
「トヨタの全車種が揃います」ということに、何の価値もなくなるから。
http://toyota-mall.jp/
http://www.tressa-yokohama.jp/shop/ex/automall.jsp >>896
兵庫県の販売会社は7社だったかな。
T兵庫
P神戸
C神戸 C姫路
N神戸 Nウエスト兵庫 Nゾナ神戸
瀧川家は T兵庫 C姫路 Nゾナ神戸
元ダイエー資本は Nウエスト兵庫
以前、N神戸とNゾナ神戸が経営統合を発表したことがあったが、婚約中に破談になった。
瀧川家と四宮兄弟では社風が合わないだろうなと思ったから予想通りの結果だった。 友人がトヨペットの支店長やってるからそこの車買うしかなかった。
全車種取り扱いが始まると本気で助かるよ。 販売店無駄に有りすぎ
シロートからしたら全部トヨタやんけ >>909
日産もいつも間にかレッド(サティオ店、プリンス店)とブルー(日産店、モーター店)を統合してたな >>35
レスサスはトヨタじゃなく
レクサスというメーカーがトヨタでOEM生産している >>838
ノアの商用車ってもうねぇよw
タウンエースバンの事言ってるの?
検索してみ?どう見たら一緒なん?w 今までカロ店で2台買ったけど、そうか全部買えるのか!って
思ってHPをみたけど、次に買いたいな、って思えるのは
一台も無かった。
いっそのことヌバルを完全合併してくれればXVがあるな。
来年?のカロスポワゴンに期待しているけど、それじゃ
元々の取り扱い車種だしなぁ >>933
トヨタだけでも国内シェアの4割以上あるからな。
他社の販売店全部足したくらいの販売網があってもおかしくない。
それを考えれば寧ろ少ない。 >>63
レクサスは値段高いだけで
中身は大したことないだろーが。
スカイライン程度のスペックが
スカイラインの2倍してる奴か
レクサスマーク付けた安物かしかないというお前らをバカにしたような車だろ。
海外で売れないわな ハイブリッド税とるか
ガソリン税を60円から100円に上げるだろから、もう車乗らない方がいいよ。
別になくても大して困らないだろ。 >>945
ホントだ
海外で売れてないね(笑)
ttps://response.jp/article/2018/04/11/308421.html
>レクサスの欧州販売が過去最高、LS は新型投入で15倍に 2018年第1四半期
ttps://response.jp/article/2018/08/01/312626.html
>レクサス世界販売が過去最高、7%増の32万台超え 2018年上半期
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/lexus/23814760.html
>LEXUS、2018年1〜6月の全世界販売実績を公表
ttp://car-me.jp/articles/1949
>レクサスがベンツを抜いて全米第2位の販売台数に!何が売れてるのか? >>869
ヴォルツは中身思いっきりトヨタじゃん。
GMとの合弁工場で作られたトヨタ開発のGM車をトヨタブランドのOEM車として仕立て上げた訳わからん存在。
しかも米国にはちゃんと兄弟車たるトヨタブランドのガワをした車もあったがそっちは入れなかった。 >>922
http://hidaka-toyota.co.jp/car_linup.html
トヨタ4チャネルの新車を販売しています。トヨタ店かな?トヨペット店かな?トヨタカローラ店かな?ネッツ店かな?と迷うことはありません。「トヨタ」の車のことならオマカセください。(産業用車両等を除く) ハイエースは東京大阪以外の地域でもよくトヨタ店のステッカー貼られた車みるけど、あれ見てハイエースも基本トヨタ店扱いだと思ってたけど違うの? ネッツではカローラハッチバックをオーリスの名前で売るのかと思っていました。 >>1
トヨタに御願い。
これ以上、景観をぶち壊し、見る者の気分を害する不細工で不気味で下品なトヨタ車を増やさないで
欲しい。 これトヨタはメリットよりデメリットの方がおおくないか?
日産とかいすゞとかKawasakiが大喜びだな 乗用自動車の保有台数の推移
(軽自動車を含む) 各年3月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300
ttps://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
ttp://www.arclink.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/01/mkc0003b6.png
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね
「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」 ウソだった 出版社「昔の大学生は車を買ってた?アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許 取得率 25〜29歳 男94% 女87% 試揩チてない男は鋳m的障害者と判末セ [無断転載禁試~]c2ch.net [659060378]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/
新社会人の75%が「車欲しい!特にトヨタ車希望」 [615579589]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1526465088/ >>949
86ないよ(´・ω・`)
それとMIRAIに水素入れる場所日高管内にあんの? >>957
日高管内どころか、北海道内にないんじゃね?
燃料補給の都度、苫小牧からフェリーで仙台に揚げるしかないね。 クレスタ3兄弟も過去のものになるのか。
クラウンがゾフィーみたいな立場だったよな せめてトヨタトヨペットとカローラネッツの二局にしてほしかった 色々販売店には資本が入ってるから
うまくいくかな? ハイラックスが買えるようになるのはありがたい。
レクサスは廃止しろ。 >>957-958
たとえば、人口200万都市でFCVの普及目標を見てみよう。
札幌市の水素ステーションの普及目標は2030(平成42)年度に4箇所以上
http://www.city.sapporo.jp/kankyo/zidousya_kankyo/fcv_newplan.html
その時点でのFCV普及台数(累計台数)は3000台を見込んでいる。
経済的合理性が見いだせないので実現しないと思うが。 休日にトヨペット行ってさ、パイプ椅子に座ってテーズルに置かれたカゴの中のアメを物色しつつ紙コップのコーヒー飲んで車眺める。
こんな奴らばかりだろ? >>7
販売店が厳しくなるね。
同一車種で相見積が当たり前の時代になっているから。
スケールメリット出せない弱小ディーラーは淘汰されるね。 >>967
カローラ
カローラII
カローラFX
カローラレビン
カローラバン
こんな時代もありました >>966
同一車種を複数チャネルに入れてるのはすでにあるけど、
「ワンプライス販売」とか称して合い見積での叩き合いに応じないのが大勢じゃね? 近所のカローラ販売店がポスティングチラシをマンションの集合ポストに入れてくわ
誰にでも目に付く場所に大きくポスティングチラシの投函は止めて下さいと張り紙がしてあるのに入れていく
自治会を通して文句を言ったのにポスティング会社に投函を除外する旨を伝えて無いってことはトヨタカローラの所長は頭おかしいんだろうな >>11
なんでトヨタなんかでレクサス買わないといけないんだよ
全てのレベルが低過ぎるだろ >>974
まあそれぞれの単独でも他社の同等車種よりも売れているから無くす理由にはならんでしょ。
トヨタ的にも客層に応じた製品を分けて出したいだろうしね。 >>968
カローラIIはカローラの系譜とは別だから含めちゃいかん トヨペットやカローラとかいろいろあってわけわからん そんなことよりお前らに朗報!
プロボックスにHVが年内に発売されるってよ
お値段200万
実用性と燃費含めてコスパ最強車の爆誕や!w >>981
プロボックスは高速走行しても苦にならないトヨタ車としては数少ないクルマの一つかも。 クラウンやコロナみたいな生え抜き車種?がトヨタ、トヨペット店
スープラやセリカ、レビンとスポーツ車種が多かったカローラ店
チェイサー、アリスト、スプリンターのオート店とクレスタ、ビスタのビスタ店は
兄弟車の弟分担当で今のネッツ。こんな色分けでイメージ出来たな。。 車種を減らすって言ってたから統合するんだろうな
店のジジ臭い雰囲気のトヨペットとファミリー層向きな雰囲気のネッツは残すのかな
なんかプリウス買うにしても重たいトヨペットw
ネッツの良い意味でも悪い意味でも少し雑な感じにしてほしいが 日本の企業が散々やってダメだった選択と集中だろ
まだ失敗を繰り返すのかと
トヨタに逝けばなんかしら自分の用途に合うクルマあるカモという期待感がなくなるだけ
つかココの経営者連中って頭弱いよな
目先のコトしか考えられんし
そも氷河期世代を期間工として使い潰したかったトヨタが禁じ手の製造業ハケン後押しした結果
今になって誰もローン組めなくなったから残価で売って延命してるだけ >>984
国内専用のモデルを作らないということ。
例えばクラウンは現行の新型が最終モデルで、それが終わったら
中国市場と同じように北米向けに開発されたFFの大型車アバロンを売ることになる。 なぜ店によって、扱える車種を分けるんだろうか
何かしら、トヨタ的にはメリットがあるからそうしてるんだろうけど思いつかないわ >>992
努力すれば売り上げが上がった時代には、系列内の競争に意味があったんだろ >>992
店舗ごとに客層変えようってことだったんでしょ
金持ちはトヨタ店、貧乏人はカローラ店、その中間のトヨペット、スポーティなオート(ネッツ)、どっちつかずのビスタって感じで。 >>1ダイソンが電気自動車に参入したって言ってたぞ。いつまでもハイブリッドにこだわっていると・・・ このスレッドは1000を超えました。
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