【京都】混む京都市バス、不満拡大 利用客調査、外国客急増が背景
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https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/kyoto_np/m_kyoto_np-20180927000023.jpg
京都市交通局は、市民や観光客ら利用客約６５００人を対象に昨年１２月に実施した市バスと市営地下鉄の利用状況調査の結果を発表した。市バスは２０１２年の前回調査時に比べて、外国人客増加に伴う車内混雑の緩和を求める声が増えた。地下鉄は日本人、外国人とも現状に満足する回答が多かったものの、駅やトイレの美化、バリアフリー化といった環境整備を求める意見が目立った。
調査は、２０１９年度から１０年間の市バス・地下鉄経営ビジョンに反映させるため、昨年１２月に２日間、民間調査員が対面での聞き取りや郵送回答を依頼する形で行った。市バスは主要な５停留所で約３１００人、地下鉄は烏丸、東西両線の計６駅で約３４００人を対象にした。
市バスに対してサービスの充実を望む項目（複数回答）は、「運行本数の増加」が２９・４％で最も多かった。外国人観光客の急増を背景に、２番目に多かった「車内混雑の緩和」（２６・８％）は、前回調査時から５・８ポイントも上昇した。「現状に満足」は１９・０％で前回より９・８ポイント伸びた。外国人に限ると、最多は「運行本数の増加」だったが、「案内表示の分かりやすさ」を望む声が同水準に達し、「乗り継ぎの分かりやすさ」も上位となった。
地下鉄の調査では、「現状に満足」が３１・５％でトップだった。「運行本数の増加」（１７・５％）、「駅構内やトイレの美化」（１７・０％）が続き、「バリアフリー」も１０・４％に上った。外国人だけでは「現状に満足」が半数近くを占めたが、市バスの結果と同様に「案内表示の分かりやすさ」を求める人の割合も高かった。
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。
市交通局総務課は「バス接近表示器の増設など施策の効果が一定出ていることも分かった。市バスと地下鉄を組み合わせたサービスの充実をさらに進化させたい」としている。
2018年09月27日 08時22分
京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20180927000023 初見じゃ使い難い外装にするとか
黒塗りとか救急車みたく業務用かのような誤解を植え付けるが如く 親切な運転手さんが身体障害者をバスに運び込んでも、障害者の方はお礼を言いません 西大路通りを走るバスでは、○命館大学生が先座席に遠慮しているのか座らないで立ったまま通路を塞いでいるゆえに、お婆さんが優先座席にたどり着けません。 なんだか京都の人ってそんな感じだよな
中国人のおかげで潤ってるのにお高くとまって邪険にする 岩崎宏美君、本当かね？y(^。 ^)。o0○
日本テレビの番組「スター誕生」でデビューのきっかけをつかんだ山口百恵は、
芸能活動で得たギャラの50パーセントを生涯日本テレビに上納する契約だった。
https://music.oricon.co.jp/php/news/NewsInfo.php?news=2111615
写真；日本テレビ放送網に5割上納疑惑が発覚した岩崎宏美さん。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/image/sports/158167/18856
写真：河原者から、ヤクザ顔負けの5割にものぼる上納金を
受取っていた疑惑が発覚した正力家の代理人渡辺恒雄君。
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= 地下鉄が赤字なのに、バスの格安1日券で乗客奪いまくって混雑 立ち食いしながら乗ってくるようなのはつまみ出すべきだ 後ろ乗り前降りだから混雑したときがものすごく不快。終点では支払いで無駄な待ち時間 堀川通りを走るバスには、けっこうイケヌマが乗っております 観光が不景気な時代ですら、繁忙期は満員で乗れない、
乗っても渋滞で進まない状態だったのが、
海外からも呼び込んじゃったものだから、悲惨だよね…
思い切って、JR私鉄、バス各社関係なく、共通乗車券にしたら少しはマシになるかねぇ。 両替するくせに我先に行って降り口を塞ぐ馬鹿女が多いです。 ||‖｜／ 白丁ヽ| ジャアP!
||‖／::_ノ ＼_::＼| 早く東海列島から
|| /::((＼.三.／))::ﾍ 出て行けニダ!
|||:::⌒（_人_）⌒:::|
||< :::｜ﾄｪｪｲ｜::::>
||ﾍ ｜ ｜ /
||‖>ﾍ ﾋｪｪｲ ﾉ <
||‖｜／チンク:ヽ|‖打滅右翼!
||‖／::_ノ八＼_::＼
|| /::((･))::((･))::ﾍ‖ 鬼子是卑怯者アルー!!
|||::┏（__人__）┓::|
☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆モルディブやパラオが反旗
横暴な中国に意地を見せる
☆中国鉄道計画エチオピアでも脱線へ
一方パラオ-台は熱い友情を示す
☆アジアや世界から一帯一路へ非難集中
苦しむ国を助けるべき日本が悪と手を組むのか? 京都全体で曜日によって国別で入場規制かけたら？
検非違使がチェックするの 歩けばいいじゃ〜んWW京都の奴らは歩け無いのかWW死ねW >>22
エリア外に出て運賃加算するバスあるし、整理券や入口にICカードタッチする必要なバスがあって面倒すぎる。 公明党は、国土交通省から追い出すタイミングだろ。長年のポスト独占で、腐敗の膿もたまっているだろ。 自家用車を完全に締め出す事は出来ないのかな？
LRTとは言わないまでもバス専用レーンを整備するだけで大分マシになると思うけど 地元民はバスを使わないとか
地下鉄もあるし、街は小さいんだから歩けばいい
あと自家用車も禁止 地下鉄引けよ
京都駅→国立博物館→清水寺→祇園→岡崎公園→南禅寺→銀閣寺 京都市民パスを発行して、持ってないやつは一律1000円にしろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
drc 京都人は害国人を見かけ
次第、ぶぶ漬け発射しろや
インパウンド断固反対！！
(´・ω・`) (´・ω・`)スマホに夢中なあまりバスの中でスーツケース転がすの止めておくれやす。何故かこれやらかすのは外国人観光客でなく、日本人観光客ばかり・・・
しっかりスーツケースのハンドル握っとけや！ボケカスw 観光客専用電車バス両用フリーパス1000円特典付き
京都市民は身分証明出来ればバス専用フリーパス500円
京都市民65歳以上は自動車免許返納義務
八条口タクシー乗り場を立体に。いっそ駅ビル南側拡張
取り敢えず市内の渋滞何とかしろよ 前の車が赤信号で止まったら舌打ちして前車に50cmも離れてないくらいにベタベタに付けた運転士がおったけどあれが京都スタンダードなんか？ アヘのせいで「日本を取り戻す」どころか日本人の方が迷惑被ってる件 >>19
たまに田舎ナンバー入り込んでえらい目に遭ってるな 京都バスの運転手はバカなので関わらないようにしましょう 伏見稲荷行き急行バスのコースは大回りで京都人のいやらしさを体感できるぞw そのうち京都や大阪で攘夷運動が起きたりして
あれじゃ一般人暮らしにくくて仕方ないだろ 桜の季節に行ったら、どこもかしこも人多すぎてうんざりした。バスが便利と聞いてたけど、乗れないくらい満員で。電車はあんまり使えないし、移動が大変だった。 >>54
伏見稲荷に市バスで行くという発想は地元民にはないな 碁盤の目のような道路構造って、
どうしても信号待ちの時間が長くなるな 保存とか景観とかいうから道路の拡幅ができない
観光地としては限界にきている >>43
(´・ω・`)京都では前方車両との車間距離は1m未満が標準。 料金均一バスは絶対、前のドアから先払いで乗るようにした方がいいと思う。
あのぎゅうぎゅう詰めは堪らん。 市電を復活させりゃいいじゃん
道路が混むようなら、自家用車の市街乗り入れを規制しよう (´・ω・`)だいたい京都駅からすぐ市バスに乗って観光地に向かうとか情弱中の情弱なんやでw
手に持って四六時中弄ってるスマホはアクセサリーですかwww 「京都」ナンバーを、「洛中」「洛外」ナンバーに分けろ
土日祝日と大きな祭りのある日は、「洛中」とバスとタクシー以外は京都市内走行禁止 九条車庫というところまで乗ったら、駅からそんなに離れていないのに、なんだかひっそりした町だった。後日、京都出身の友達にその話をしたら、「そんなとこ用もないのに行ったらアカン」と言われた。 金にならないからかチャリの市街地からの締め出しやってるしな。 路面電車は停車場と辻向かいで信号待ちしているときに通過されるのが悲しい >>77
改善はした
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。 混むのはいいから運転手の教育をちゃんとしろ
運転手山田への怒り 著者より 宿泊税一泊1000円にしろ。それを財源に
南北は、東山通、堀川通、西大路通沿いに
東西は、今出川通、丸太町通、五条通沿いに
地下鉄追加したらどう？ せめて通勤通学の利用者が乗車できないことが無いよう
ルートと時間によって定期券オンリーの制限してほしい
そうすれば確認も兼ねて前から乗車できるし 京都駅ー清水寺ー八坂神社ー平安神宮ー銀閣寺ー下鴨神社
ー金閣寺ー龍安寺ー仁和寺ー嵐山
みたいな地下鉄があると観光客には嬉しい 市電は今出川通りでバス実験して失敗したから復活は無理かな、でも本当に復活して欲しいのは外周線。 スーツケース禁止で。
2人分の運賃を取ることにすれば減ると思う。
あとは運賃先払いかな？
奈良交通みたいに、均一区間は前乗り先払い、
整理券区間は後ろ乗り後払いでいいと思う。 外国人宿泊者ランキング
1位 東京都 1806万人
2位 大阪府 1026万人
3位 北海道 692万人
4位 京都府 482万人
5位 沖縄県 448万人
6位 千葉県 346万人
7位 福岡県 267万人
8位 愛知県 232万人
9位 神奈川県 227万人
10位 静岡県 158万人
11位 山梨県 137万人
12位 長野県 116万人
13位 兵庫県 108万人
14位 岐阜県 97万人
15位 広島県 85万人
16位 大分県 85万人
17位 長崎県 74万人
18位 石川県 62万人
19位 和歌山県 53万人
20位 熊本県 51万人
https://www.point-device.com/news83.html
2017年の都道府県別インバウンド消費額by日経
1位「東京都」1.68兆円
2位「大阪府」8709億円
3位「北海道」2857億円
4位「京都府」2331億円
5位「福岡県」2207億円
6位「千葉県」1726億円
7位「愛知県」1647億円
8位「沖縄県」1583億円
9位「神奈川」1446億円
10位「静岡県」476億円
全国合計 4.4兆円 ほんと、２階建てバスを推進して２Fは観光客専用にすべきだな >>1
住民が混雑する市バスを避けて地下鉄に流れたことで
利用者数が急増するという嬉しい効果も だから、観光客を隔離する「市電環状線」を作れってのｗ
京都駅・東大路・北大路・西大路（東に入って京都駅へ戻る）
大昔の市電ルートとは違うよ。
基本的に、京都の観光地は周辺部分にあるんだから、この「隔離市電」を作れば大半の観光客はこっちへ流れる。
一本でぐるぐる回るから、東京の山手線に近い「おのぼりてき安心感」もある。
ついでに、市電はドライバーには本能的に怖くて嫌なものだから、車で突っ込んでくるアホ名古屋人対策にもなる。 京都盆地は地下水脈あるから容易にこれ以上の地下鉄の路線拡張や環状線化はできんのよね 観光スポットの停留所廃止すればいいのだ
一番近いのが清水道のおれでさえそう思う 社内そのものより、京都って土日の道路の混み様異常だよな
さすがに渋滞だらけじゃ、そっちの方が景観悪いのに、
あっちの頭の固い京都人共は、寺社さえよければいいって考えじゃ何もかわらんぞ 昔はここまで酷くなかったけどな
外人増やしすぎだな >>81
あんなもんゴロツキのエタコロやからね
先に人としての教育するべきだわｗ ドアが前と中央にある構造が社内混雑の原因。
ドアは中央ではなく、一番後ろと前につけて、
後ろからじわじわと前方に一方通行で乗客が流れるようにすべき >>99
休日は東インターと南インター閉鎖すればいいのだ
それだけでもかなり違うと思う
毎週マラソン大会するのもありかな 観光バスとタクシーの総量規制も必要かな
知らないふりしてバスが通れないところを通ったりするし >>93
意味わからん。
バスがだめで市電ならいいんだ。
今のバスのオレンジNoの系統はすべて昔市電環状線だった。
同じルートをバスが走っている。何が違うんか。 市電残しといて長崎みたいに軌道から自動車追い出しゃ良かったのに。 (´・ω・`)京都の中の人では解決策見つけるのは無理やろ。かつて三条大橋と四条大橋の中間にフランス風の橋を架けようとしたくらいだしなw >>109
輸送量がかなり増える。それだけ。長い編成の市電またはLRTを、それも頻発させる。バスを数珠つなぎするより効率的だよ。
今は市電軌道に車は原則入れないので、定時性も高まる。
まあ、その分車線が減るので、他の道路を拡張する必要はあると思う。
川端と五条は車線数を増やしたほうが良いし、増やすことは可能。特に五条。あれ変な木を植えて何やってんの？ >>112
車線減少の計画はあっても
拡幅する計画はないんだが 連接バス導入が手っ取り早いかな
環状線系統と5番系統から 異人斬りの攘夷派浪士たちが、１０００人ほど、幕末からタイムスリップしてこんかのぅ。 でっかいスーツケースもってバスに乗ってくんなや！！ 京都市営地下鉄を京阪に払い下げれば一発で解決する話 観光スポットをまわる観光客用のバスと地元民用のバスを分ければ良いんじゃない？観光客も効率よく観光できるし。 >109
大型バスで乗車定員75人くらい、市電末期の一番小さい1600型で乗車定員118。
連結運転もしてたから2000型なら122人×2の244人が捌ける（実際はもっと詰め込める）。
今の5連接とか7連接のトラムを導入できれば更に輸送力の差は開く。 >>118
鉄道のように追い越しできないからね ｗ 堀川とかはバイパスとか造る計画が有ったとは思うが。 バスの経路や系統を抜本的に改変する必要があるな
かなり長い間変わっていないはず
それと岡崎ループみたいな観光専用のやつはガラガラなんよ >>112
市電軌道に車は原則いれないなら、バス軌道も同じにすればよい。
それができないから、市電も成立しない。理由は一車線しかないから
大渋滞が発生して完全に交通マヒするから。 ほんま外人迷惑、外人専用バスを走らせるとかしないと、いい加減市民がバスに乗らなくなるぞ。 >>123
俺の言ったルートは、基本的に全部４車線以上あるよ。
だから専用軌道を内回り外回り２車線潰しても、自動車用のレーンは問題なく残る。
自転車レーンガーとかいう馬鹿が出てこない限り問題ない。 >>125
普通市民は自転車か徒歩だ。
通勤通学にバスが必要なければあまり利用しない。 ■国宝・重文の建造物
●件数
1 京都府 292件
2 奈良県 261件
3 滋賀県 182件
4 兵庫県 105件
5 大阪府 98件
6 長野県 86件
7 和歌山県 78件
8 愛知県 76件
9 東京都 72件
10 広島県 62件
神奈川 1件wwwしょぼすぎ 爆笑
●棟数
1 京都府 630棟
2 奈良県 382棟
3 兵庫県 264棟
4 滋賀県 241棟
5 大阪府 184棟
6 栃木県 156棟
7 長野県 155棟
8 岡山県 142棟
9 和歌山県 135棟
10 愛知県 133棟 ■平成30年地価公示 商業地変動率ランキング
１位 虻田郡倶知安（北海道）/35.6%
２位 大阪市中央区道頓堀（大阪府）/27.5%
３位 京都市南区東九条上殿田（京都府）/27.3%
４位 京都市東山区四条通祇園（京都府）/25.8%
５位 名古屋市中村区椿（愛知県）/25.1%
６位 名古屋市中村区名駅（愛知県）/25.0%
７位 京都市東山区三条通大橋（京都府）/25.0%
８位 神戸市中央区磯上通（兵庫県）/25.0%
９位 札幌市中央区南６条西（北海道）/24.7%
１０位 神戸市中央区明石（兵庫県）/24.6%
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006212.html ■訪日外国人観光客の都道府県訪問率
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%）
3位 千葉県（29.6%）
4位 京都府（26.8％）
5位 福岡県（12.0％）
https://invest-onlin...-top-osaka-min-1.png ■都道府県別外国人延べ宿泊者数
（平成28年1月〜12月）
1位 東京都 1806万人
2位 大阪府 1026万人
3位 北海道 692万人
4位 京都府 482万人
5位 沖縄県 448万人
6位 千葉県 346万人
7位 福岡県 267万人
8位 愛知県 232万人
9位 神奈川県 227万人
10位 静岡県 158万人 >>27
系統番号が青とオレンジ（循環系統）は一律
運賃が変わるから入り口でICカードをタッチするのは白
簡単だよ >>128
だから川端や五条の車線数を「増やせ」っつってんの。五条なんて、あんなところをちまちま緑化しても何の意味もない。
典型的には東大路なんだけど、あんな道路に車が大量に突っ込んでくるほうが不合理。
俺の「環状線」とはずれる話だけどさ、
洛中をよく田の字というけれど、烏丸、河原町、四条の３つの通りは、自動車にとっての幹線道路であるべきじゃない。
車は五条、御池、川端、堀川をしっかり整備して、こっちで流すべき。こういう棲み分けこそ必要なんだけど、どうも下手くそ。 関空使用不可の間に、空いてたであろう伏見稲荷に行けば良かった
狭い通路で混んでるからストレスしかない 最初にお金払うシステムにしたらいいのになーって思う
四条の歩道拡張も、やらなきゃ良かったのに >>136
10年くらい前の平日に行ったときは
参拝客は数えるくらいしかいなかったな(´･ω･)
ホテルも乱立してるし
風情が無くなってきている 観光客隔離しろって言ってる奴、既にKLOOPとかいうのがあるんですけど
確実に失敗するね 四条は一般車締め出してバスとタクシーのみにすれば良かった。 >>136
ところが千本鳥居も台風の被害で限られたところしか回れなかった 混むなら運転態度に悪評あるがダイヤ通りに運行できる西鉄バスに任せればいい 個人的には
・現金客は均一料金で値上げ
・ICは完全距離制、初乗りは値下げ
・増収分で増発
がいい >>142
西鉄はバス運転士が足りなくて輸送量確保のために連接バス導入したよ バス案内の音声合成が聞き取りにくい
サンプル音声が途切れ途切れで、日本語になってなく何言ってんだかわからない 四条のマイカー乗り入れ禁止はもう30年くらい言われてるけど
全くやる気なし
京都にも維新が必要だな 京都市長なんとかせいやって思って調べたら
門川大作
平成27年3月〜現在
内閣「教育再生実行会議」分科会有識者
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000032585.html
あっ… >>105
そういや京都は地下鉄の快適さが、地上に比べて素晴らしいな
確かに京都はバス・車は禁止でいいかもね！ おもてなしだからしょうがないだろ。
外人さん来て来て！だし。
俺はもう一生行かないけどね。
外人だらけでこりごりだわ。 東大路上がって四条通を通るバスに乗ると本当に面白いね
ここまでバスに詰め込むのかというまで詰め込む 最近資金にも余裕が出来たんで学生時代に旅行したとこにも色々再訪してるけど、函館京都白川郷広島とかマジすごい。
函館は中台韓ぽい連中でぎっしり、インバウンド専門店やインバウンド目当ての店作りしてるとこも多数。
京都のバスはパンパン。特に清水寺あたりのバス停は夕方人が道いっぱいに溢れてる。白川郷は白人だらけ。
広島の原爆ドームは人種のるつぼ、広島宮島間の電車は平日朝の埼京線並み。
十数年前と全然違う >>149
京都には「歩く町憲章」というのがあってな
わざとクルマが不便になるようにしてるんよ 観光はタクシーで回ればええねん
うちの家は子供の頃から観光行くとタクシーで回ってるねん
京都の人はカネモチペコペコ一見惨お断り文化で金持ちしかサービスよくないねん
京都で何かの祭りでええ役やりたいときはお金払ったなれるねん
俺もなってん 祇園の料理屋やお茶屋でタクシーを頼むと京聯のタクシーが来たな
その京聯は数年前につぶれてしまった だいぶ前だけど「スルッとKANSAI」対象じゃないとこのバスに乗っちゃったけど「ええですよ」って言ってくれた運転手さん、ありがとうございます。
鹿児島にいらっしゃった際はお礼したいです。 朝の地下鉄京都駅はホームが狭すぎて並んでる人が反対ホームまで連なってて大混雑なんだがな
何が満足なの？ちゃんと調査したのか？ 有名寺にしか止まらない周遊バスと、その専用パスつくれば、地元の一般人とに迷惑かからないのでは？
京都駅_清水寺_銀閣寺_金閣寺_京都御苑_二条城_京都駅で一周。
他の場所は、歩くか乗り換えしてね、でいいだろ。 >>79
MAXHARTプリキュアにも出てきたね。 京都駅から外周部をぐるっと巡る地下鉄があれば便利そう
銀座線みたいに小さくて短くて、でも地下数メートルを高頻度で走るやつ
まあそんな安上がりな地下鉄、ゼネコンが作らせないだろうけどな バスのみの1日乗車券を廃止して、地下鉄や市内の阪急、京阪にも
乗れる乗車券を発売しろ。 １ドル１００円ぐらいになれば、
小汚い外人も多少は減るんだけどなあ。 >>161
あるけど？
ttp://kloop.jp/#ticket
>>165
期間限定だがある
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000220365.html プリンセスラインというのはいつも空いているな
どこかの学校の園バスだと思ってたが一般人も乗れるみたいだ 悪名高い206号だけど、京都駅の前のバス停（区役所前かな）から乗るといいよ
ここだけの秘密だよ >>167
1300円はバスの1日券に比べて高すぎる
範囲を狭めても良いから1000円以内にしないと >>173
それはバス1日券が安すぎるからであって、
地下鉄が安定して黒字になるまで値下げは無いでしょう 1000円以内にするなら、バス1日自由乗降+鉄道2回とかね 半世紀前は空いてたけどね
外人は白人しかいなかった マイカーで、四条通（四条烏丸〜四条京阪）を走るな。バスとタクシーの邪魔で迷惑なんだよ。
このマイカーが無くなるだけで、無駄な渋滞が無くなる。 2012年と比べて良くなってるとは到底思えん
ただ、ガラの悪い運転手は減ってる気がする 地下鉄をもっと掘れよ
西大路通→北大路通→東大路通→七条通→京都駅→七条通→西大路通を循環する路線と、京都駅→堀川通→北大路駅という縦の路線は最低でも必要
観光都市、観光立国目指すんだったらインフラ設備投資に何十兆円でもかけろ >>182
現在は、かなりの系統のバス路線の運行を、民間のバス会社に委託している。
制服は市バスの運転手と同じなので見分けにくいが、京阪バスや阪急バスなどの
運転手が、市バスを運転している系統がある。 車両の2階建て化で万事解決。イギリスのように全車対応が理想的だが、
ベルリンみたいに混んでる路線だけでも十分。万が一導入されるとしたら、
三菱ふそうがタイミング悪く製造中止しやがったから中華製の可能性が
高いがな。でもこの中華製バスは世界シェア1位取ってる強者や。 >>186
乗り降りに時間がかかりすぎる。車庫の屋根にぶつかる。
小池百合子みたいなことを言うな。 >>173
1,300円っていうと絶対値でもロンドンとか世界屈指の運賃バカ高の都市と
余裕でためはれるもんなぁ。やはり高すぎる。 >>187
イギリスとか見てたら、停留所着くより相当前にものすごい速さで上の人
降りてきてるけど。乗り降りの時間はそこまで差はないよ。それより
危ないという指摘ならわかる。階段が急だから走行中に降りるのは怖い。 京都はバス乗らんと行けん所は、もう行かん。
時間が予想出来んし、中はギュウギュウ。
バス停や路線が鬼の様に複雑。 市民パス作って
市民専用と観光客専用に分けてくれよ >>189
車庫の入り口が、ビルの１階だったりするので、そもそも２階建てバスが車庫に入れない。
↓ご覧のとおり （北大路バスターミナルと、市バスの車庫が地下にある）
https://i.ytimg.com/vi/UwasxykvTI0/maxresdefault.jpg 連接バス導入したら？
バス渋滞で悪名高い福岡市内ですら導入済み 大規模設備投資してから償却前に外人が一気に減ったら終わるしな
これ対応が難しいわ バスが渋滞してるのもそうなんだが、それ以上にタクシーとか府外車が増えすぎなんだろ
とりあえず、タクシーは完全に撲滅するか、もしくは超高額＆ほとんど市に納めるようにしてくれ。
あとは主要な観光地はバスとセットなら割引にするとか。 >>194
京都中心部の道路は道幅が狭いので、連接バスが交差点を曲がれない。
一番の解決方法は、路面電車（LRT）の整備。
ヨーロッパでは、過去に廃止した区間を再び復活させて整備する都市もあり、路面電車が見直されている。
だが日本では、「道路の車線が減って自動車が渋滞する…」 などという意見が多く、市民や行政の意識が
ヨーロッパより遅れている。
京都市も、路面電車（LRT）について検討はしているようだが、現状では市民の同意を得るのは難しいだろう。
市民の同意が得られないまま、路面電車を整備しても成功しない。 >>189
京都に関しては「車内での移動は停車してからにして下さい」と結構うるさく言われるからなあ >>193
だから混んでる路線だけでもって言ってる。混んでる路線全部が北大路
BT通るわけでなし、北大路BTみたいな特殊な作りの車庫は他にないよね?
まぁ電柱地中化とか諸策必要な箇所もありそうだが、災害対策等でいつか
手を付けなきゃいけない事でもある。あと日本全体での法律・規制の関係。 観光するのにバス便利だったけど観光客多くて確かに混んでるな。地元のお年寄りが乗って来たら外人さんもすぐ席譲ってたけど、乗り降りは大変そうに感じた。もう慣れてるかも知れないけど。 京都人だけど、ヤツらのせいで、生活に支障が出るわ
外人専用のバスでも、走らしてくれ >>79
俺が昔よう飲みに行ってた居酒屋の屋根が写ってる懐かしい >>90
＞外国人宿泊者ランキング11位 山梨県 137万人
山梨！？外国人が山梨に行く目的て何かあるの？ 馬鹿デカイスーツケースを持ち込んで
席に座る中国人。
スーツケース持ってるときはタクシー使えや。 >>198
LRVが曲がれる交差点でなぜ連接バスは曲がれないの？
LRT導入できる広い道路で連接バスが導入できない理由は？ >>201
北大路バスターミナルは、京都駅前のバスターミナルに次ぐ、重要なバスターミナルなので
多くの系統が立ち寄る。北大路バスターミナルの乗り場も 地下１階 にある。
また京都駅のそばにある、下京区総合庁舎の１階部分がバスの操車場なので、そこにも入れない。
そもそも、２階建てバスは非現実的なので、お互いに、これ以上不毛なやり取りをするのはやめよう。 伏見稲荷もかなり酷いな。
師団街道の歩道がバス待ちの外国人で埋まって歩けない。 東京都民からすりゃあんなの混んでるとは言わない（自虐） >>209
路面電車はレールの上を走るので安全に曲がれるが、連接バスでは内輪差が大きすぎる。
連接バスが走れたら、京都の市バスもすでに採用しているはずだが、採用していない。
何よりも安全性の観点から、国土交通省や近畿運輸局が許可しないだろう。 >>206
富士山しかないだろ
表側から見るのにこだわるらしいぞ 市長は道路狭めようとしてるのに
路面電車の復活なんてできるわけない >>5
これな、2分遅れただけなのに、ナンパ兼ねて障碍者が、
普通の乗客に「自分は障害を持っていて、タダで乗車する身だが、
2分遅れて市営バスが、わびもないのってどう思います？
これ彼らの仕事でしょ？」とか言っているのを聞いたことがある。 次のバスが低床タイプだからそれを待てと障害者に言っているのを見たことがある
実際満員だったからそう言えばよかったのにと聞いていて思った >>217
ヨーロッパの観光都市とは人や物流の密度が全然違う >>1
この手の調査では「現状で満足」が圧倒的多数でトップになるのが普通。
どんなにノロノロで時間がかかろうと、接客態度が悪かろうとそうなる。
京都の調査で「現状で満足」がこんな順位ということは
もう市民・利用者から見放されているという証拠。 >>89
>スーツケース禁止で。
>2人分の運賃を取ることにすれば減ると思う。
だよな
本来大きな荷物って別料金じゃなかったっけ？ もう車の規制しかないって
いい加減、気づいてるくせに >>222
クルマが走りにくいようにわざと車道を狭めたのが四条通り
それが大失敗だった >>222
四条通の、歩道を広げて車線を１車線にしたのは・・・
市バスやタクシーの利用客には、渋滞がするとして評判は良くない。
一方で、電車（地下鉄・阪急・京阪）で四条まで来た人からは、評判が良い。
歩道が歩きやすくなったという意見が多い。以前は歩道が渋滞をしている始末だった。
現状の四条通は、明らかに四条通に何の用事もない、多くのマイカーが四条通に流入して
渋滞の原因をつくっている。これらの規制を厳しくしないといけない。
この問題が解決しない限り、市バスやタクシーの利用客からの不満は解消できないだろう。 >>223-224
車を減らしてバスの速達性を上げるのが重要 バスなんて老人がただなんだから全国どこでも混んでるでしょ
横浜いたときも老人だらけだったよ
とりあえず毎日乗るみたいな
まあ、無料だしね >>231
クソ狭い京都の道のどこにランナバウト作る余裕があるねん >>232
事情知らないからねんｗ
でも鎌倉や京都には無理してでも作る理由がある。
絶対所要時間がみじかくなる。 >>233
京都のどの地点を想定しても立ち退きが必要になりそうやね 五条通や御池通があるのに、なぜか四条通を走っている。
マイカーなんて、１台あたり２〜３人しか乗っていないのに、その車のせいで渋滞している。
そして他府県のナンバーが多い。京都ナンバーでも、遠方から来ている車もあるだろうが。
観光シーズンは、東は静岡、西は岡山あたりの、地域のナンバーをつけた車を見かける。 >>196
つか日本みたいな土地が限られてる国に一箇所集中で人が増えたらどうにも出来んのは分かりきった話だよな
交通に関してはまず道路が狭い時点でどうしようもない
だからって地下鉄掘るのはリスクだし
受け入れ制限しか解決法はないように思う もうチョンは日本くるな、まずはチョンから締め出せよ、なんなら殺せ 京都は概ね市バス204系統のルートに沿った環状の地下鉄が必要 外人を無駄なサービスで安くして呼び込むより
日本人が観光したくなるような政策にしろよ。
日本を外人にメチャクチャにさせたい野党の意向と合致して
どんどんおかしな方向に進んでる とにかく市内をマイカーでうろつくな
市バス、タクシー、流通関係、この車でメインストリートはいっぱいいっぱい
京都市内は車で回るのに全く適してないから観光客は乗ってくるな借りるな アレだけ観光客が押し寄せてるんだから、
さぞや京都市民は金持ちになってるんだろうな。
多少の不便は我慢しろ。うらやましいかぎりだ。 ゲストハウス経営などは中国人がやってるのが多いから京都市民は別に潤ってない >>246
今や日本人より中国・台湾・香港あたりの人の方が金持ってるからな >>246
いや、それ、与党主導の政策だから。
外国人問題で日本をメチャクチャにしてんのは与党。 >>247
マイカーで観光は移動も駐車も大変だろなぁ。
一度行けば無理はわかるんだろうが。 >>247
しかし中央部の幹線道路の自転車走行禁止は
いくらなんでもメチャクチャでしょ。 米中貿易戦争でそろそろ中国人に
帰国命令出国禁止命令でないのか 自家用車の乗り入れ禁止くらいしか、もう手は無いという >>255
正直不便ですが街中はだいたい碁盤の目なので
一本平行にずれた道をチャリで走るようにしてます
土日の中心部は道幅いっぱいスマホ構えてキョロキョロ、の人ばかりで
確かにチャリですり抜けるのも危ないし いつも並んでるし、混んでるのは確か
けど、言うほどかなぁ〜
京都駅から清水寺に行くとする
素直に206に乗るとする
https://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/busdia/hyperdia/061247.htm
1時間に8本出てる、激混みという訳でもないし、こんなもんでは
これ頑張って数本増やしても、ちょい緩和される程度ちゃうの？ >>212
それ日頃から気になってた
都心の社畜じゃないから知らんけど
毎朝の通勤ラッシュでギュウギュウ詰めの電車に
わざわざでかいスーツケース引いて乗ってくる外人がいて
リーマンから白い目で見られてんのかな こりゃ紅葉のシーズンは大変な事になるな
京都はバスが無いとかなりきつい。 JR京都駅から四条大橋まで行くのがとにかく不便
関西は鉄道会社またいだ乗り換えが不便すぎる 地下鉄の竹田の車庫に人工地盤建設、
名神と直結のパークアンドライド駐車場設置、
京都中心部一般車両乗り入れ禁止は出来ないの？ アハハハハハハハ！美しい国！美しい国！これ程美しい国もないな！この真実のコピペを
貼ると基地外糞官僚が改ざん捏造したデータでポチポチバイトのネットサポーターズが反論して
来るが貴方はどっちを信じるのか？さあどっち！
実は東アジアの中で、統計データの信頼度が低い国は日本と中国だと言われている
中国は国がデカすぎて誤差が大きい＆集計がいい加減
集計をする地方官僚がデータを誤魔化す
日本は集計までは性格だけど、
データを取りまとめる霞が関の役人がデータを誤魔化す、改ざんする、そもそもデータ設計の段階でインチキをする
国際基準と違うやり方でデータを取って、過大or過小に見せかけたデータを海外のデータと比較している
自殺者数（自殺率）がいい例
WHOで「行為後72時間以内に死亡した者で、検死等で自殺と推測されるもの」という基準があるのに、
日本だけは「行為後24時間以内に死亡した者で、遺書が見つかっている者」と勝手に基準を厳格化
実際の日本の年間自殺者数は、統計上の約２，５万人に、変死者として扱われているうちのほぼ半数、７．５万人を足した１０万人とされている。
自殺率ではＷＨＯ規準でデータを取っている韓国をぶっちぎって世界一。
自殺の理由の過半数が経済的理由であることを考えると、困窮死の割合では北朝鮮以上。これもアジア一。 28 >>261
そうなの？
来月末に行く予定なんだけどバスっていまいちな気がして電車移動しようと思ってたがどうなんだろ 東京は米軍基地に包囲されとんのやで。
ジャップは逆らえへんわな。
ジャップの政治なんて全部無意味。
米軍が「NO」いうたら、それで終いやw
ジャップの政治なんてみーーんな茶番や
なにが「国に尽くせ」やねん。死ね。
d ロンドンみたいに
icカード以外は運賃三倍にすべき >>247
道が京都に向かうから仕方なく通り抜けするんだよな
ちゃんと京都の北側に東西の広い道作れと
酷道477は勘弁してくれよ全く >>272
京都駅でJR在来線以外は
地下鉄と近鉄しかないし京阪は東福寺で
乗り換えるか阪急は河原町は京都駅から
かなり離れているだからバス頼み。 清水寺近くのバスは乗り込むどころかドア開いた瞬間に中から人が破裂したように出てくるんだぜ 京都駅から地下鉄で北大路へ、北大路バスターミナルからバス乗車がよろしおす。 少なくとも23区内は均一
京都は市内の市街地でも対距離区間ありって話 あんな狭い道をバスが通過するのにはびっくりした。
そりゃスピードも出せないし
渋滞も発生するわな 京都は大地震でも来て一度更地にならんと無理だろw
輩が居なくなったら市内に外環状内環状線作ればいい >>278
来月うちの中学生が京都に修学旅行
移動は東本願寺で団体バスを降りてから市バス一日券でグループ行動
清水寺か金閣寺には行けってんで清水寺を選んだけど不安になってきた
ド田舎車生活でバスに乗るのは遠足しか経験がない子たちにハードル高すぎ 後乗り後払い←これも原因
(京都は均一運賃路線で前乗り前払いに変えるらしいが…) >>284
更地になったら歴史的建造物も無くなって、観光客も来なくなるからな 生活として使ってる人と観光で使ってる人が混ぜ混ぜになってるからな
京都はもうちょっと鉄道が便利ならいいんだけど >>26
京都人はヘタレの上にバカばかりだから車が大好き
ちょっとの移動にも車をバンバン使う
だから道路はワンマンカーで溢れていて煩いし空気は悪いし殺伐としている
とても観光都市とは思えないよ >>214
裏側から見たい人がいる、の間違いですね 混んでる金閣寺前じゃドライバーが後ろドアからも降りて〜って言ってた
金払わないの沢山居るだろう >>129
なんで神奈川少ないんだ？鎌倉、横浜あるだろ。
近代現代なら川崎、相模原、箱根とかあるのに。
まあ東京は23区か離島、和歌山は高野山だろwww >>130
倶知安、札幌、名駅
北海道新幹線とリニアかwww 外人はキャリーバッグとか持って乗り込んでくるしな
そりゃ生活で使ってる人は御愁傷様 >>170
プリンセスは裏口から繁華街だから遠回りなんだよ。
裏口は伏見区、南区用だよ。
山科区も裏口が目立つが、そちらのほうが便利なの？ >>285
10月は修学旅行生多いな
清水寺と金閣寺、両方行くのは難しいだろうけど
片方だけならなんとか
清水寺に行った後祇園の方まわって
新京極でお土産買ってアニメイトかな 死バス呼ばわりされてるのに乗ってる人間いるんだ
やたら態度が悪い印象がある むしろ住んでるヤツが悪いとしか思わないからなw
なんであんなとこに住もうと思うんだろって >>301
京都は乗らないと生活できない人間のが多いんじゃね？
特に老人とか地下鉄なんて潜るの面倒だろうし。 >>119
連結方式ではなくて人件費かかるけど車両たくさん運行して2〜3分待てばすぐに後続が来るようなダイヤの無いのがいいな それなのに地下鉄は大赤字というダメさ。市内の交通規制しか手はないだろうな >>308
建設費が高かったらしいですね。ぐぐりました。 >>308
地下鉄ガラガラやもんな
せめて御堂筋線程度には乗車してもらわないと 外国人様に配慮しろよ！日本人shine！
嫌なら日本人は日本から出て行け！ 勘違いしてるやつ多いけど、京都人が求めるのは日本人と外国人の区別じゃなくて、京都人とそれ以外の区別だから
こっちからしたらトンキン人も中国人も変わらん >>266
京都駅から四条河原町までバスに乗るか
四条烏丸まで地下鉄に乗って四条大橋まで歩くか、になるが
本数も多いしバスを使うわなあ 昔観光でバスに乗った時もかなり込んでたな
何で運行本数を増やさないんだろう >>239
そんなことしたら伏見とか京北なんてどうするんだ
やるとしても洛中だけにしとかないと >>302
夏クソ暑い冬クソ寒い、春秋は観光客に街をグチャグチャにされて、祭りをやればゴミの山、このようなストレス環境で日々暮らしてれば心も荒んで性格悪の立派な京都人。適応できるのはルール無視マナー無視のDQN気質だけ。チャリカスが今日も元気に街を駆けまわる。 >>319
1日券を安売りするから、バスを増やす余力が無い
安かろう悪かろう、が選ばれてしまった >>320
洛中はむしろまだマシ。
清水寺や金閣寺付近など洛外が酷い。 随分前に京都でバス乗ったけどその時も激混みだったよ
変わってないんだな >>322
いやバスは儲かってるんで金の問題じゃないとおもう。
道路容量の問題だろう。だから、地下鉄に誘導するように値段をちょっと高くしたり、
京都バスにも乗れるようにした。 >>25
検非違使が交差点に穴を掘って異国人を埋めればいいんだよ >>321
京都で自転車が多いのはすごく平坦で乗りやすいからやで。
東京や大阪と比べても街の中心に目立った坂がない。 よそから京都に住んで数年経つが
京都のバスは確かに混んでる
年寄りは大変そうだが
その京都の年寄りも人間的にひどい奴が多いので
問題ないと思う
正直いい気味だとしか思えない
京都はそんな街 >>261
紅葉のシーズンなんて動かない
笑えない話だがバスのみの一日乗車券で何箇所か回って
最後に京都駅に移動するのに最大級の渋滞にかかったら
次のバス停で地下鉄と接続するのでご希望の方は振り替えますって言われた
電車✕でバスはよくあるがバス✕電車OKとかたぶんここと
東名高速バスの用賀のとこと人生で２回だけだわ >>19
名神京都南インターから降りて三条方面に行こうすると、河原町交差点を通らせるカーナビが頭悪すぎ >>303
地下鉄も烏丸通と御池通を中心とした十字しか走っていないしな。
東山通や北大路通はバス頼り。 >>35
外人は何故か馬鹿デカいスーツケース持って移動するからな
バスを使うのは分かるが邪魔なんだよ >>287
ノンステップバスも後ろに詰め込めない。
詰め込めるツーステップの後扉タイプを復活やな。 観光地に行かない生活用バス路線を作って運行すればいい 車体に外って書いた専用循環線でも作ればいいじゃん
ドル払いでOKにして >>314
四条河原町へ行けないもん。
阪急に乗り換えると150円余計に掛かる。 清水寺のバス停だけは移動するか拡げないとダメ
東大路も狭いし歩道も狭いところにあんだけ毎日大量の人が乗降、無理がある >>1
京都は長年共産党府知事が政権握ってて、
共産党元国会議員の寺前巌が先頭に
立って「京都に地下鉄は必要ない」と
共産党の府知事蜷川 虎三も寺前に同調。
こいつ等共産党が地下鉄導入に反対してたから、
交通手段が少なくそれが原因で京都観光の
交通手段はバスかタクシーが主。それに
京都は道路が狭いので交通渋滞が拍車を掛ける。
京都のような観光都市は地下鉄が必要不可欠。 観光で食ってるんだからシャーない。
嫌なら出て行けば良いだけ。 >>343
>観光で食ってるんだからシャーない。
京都市民みんなが観光産業にかかわっているわけじゃ
ないだろ 京都は狭くて小汚くて不便過ぎる
大東亜戦争で他の市街地よりも真っ先に破壊再開発コースがよかったんだろう
土地にへばり付いてるヤツ等をひっぺがして、市内循環無線トロリーを何重かに敷いて車は全部地下通せ バスの一日乗車券で地下鉄も乗れるようにすれば良い。 >>350
バス一日券は600円、
バス・地下鉄一日券は900円どす バス運賃300円にしても文句出ないと思うよ
利便性が高すぎるんだよ。多少の渋滞は問題ない >>296
京都と鎌倉では比較にならない。
アメリカと韓国くらいの差がある（北朝鮮とまではいわないけど）
国宝と重要文化財の建築物
http://www.i-treasury.net/database.html >>351
それだけの差があるとバスだけのを買ってしまうね 今度京都行くんで乗り換え案内アプリ見ながら色々予定立ててるけどバスの１日乗車券買うほどでもない感じなんだよな
バス１日乗車券買うと損するルートばっか
交通機関の使い方の効率が悪いというか予定してる観光スポットの巡り方がおかしいんだろうか？
京都はバスが混むとは聞いてたけど安いから皆があえてバスを使っているだけの話なのかな？ >>18
都バスも、青梅系統は、区間制。
かあさん…梅70、どうしたんでしょうねえ… ほら、阿佐ヶ谷の駅から、ずーっと青梅街道を下っていく、あの青いバスですよ… >>335
外国は泥棒が多いからホテルに預けるとか、コインロッカーを
使いたがらないのかもな。
自分で持って移動が一番安全という発想なのかも。 修学旅行生の市内移動はチャーターバスだけにしろ、邪魔なんだよあいつら スーツケース持込はほとんど見なくなったが、白人女がデカいバックパック背負ってバスに乗り込んできてる
あれも運賃大人二人分取れよ それくらい我慢しろよ、ガイジンサマは神様だぞ？
それが嫌なら重税だ 今出川線を東西に地下鉄通せんの？
あそこ通せば楽なのに 地下鉄と空いてる路線とタクシー短距離の組み合わせ使えばストレスフリー >>362
嵐山周辺と伏見稲荷と平安神宮と北野天満宮と車折神社と国立博物館と清水寺あたり４泊
ホテルは京都駅近く
時間に余裕がありそうだから大阪城と住吉大社も行く
他にいいとこあったら教えて >>365
住吉大社なんか何しに行くねん・・・
平安神宮横の山元麺蔵といううどん屋オススメ。
正午前に行かないと並ぶけど。 >>365
あと伏見稲荷行くなら帰りに東福寺も寄るべき。
特に紅葉の時期は圧巻やで。 子どもが遠足で京都市内移動したらしいけどバスやタクシーは動かないから
地下鉄や私鉄かJRと徒歩で回ってた
修学旅行で遠方から来てた子たちはタクシーで回ってたらしいけど集合時間に
間に合わないのか途中で降りて走っていたらしい
バスが京都市内ではメインになってるけど地下鉄をもっと張り巡らせて利便性を
上げないと先がないよね ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>360 京都市バスの料金システムは地元じゃないからわからないけど、他の地区のバス会社だとスーツケースはもちろん、一定の大きさ（登山のリュック）だと子供料金をとりますと、車内の案内に書いてあるぞ。
未だに、スーツケースを持ち込む外人から子供料金をとれよ。
京都市が失敗したのは市電を廃止にしたことかな。
道路渋滞緩和目的だろうけど、今あったら、道路の真ん中にある電停の島（安全地帯）までスーツケースを持って外人が市電に乗ることはなかったな。
市電が地元民、市バスが外人と分けられた。 >>366
>>367
住吉大社オススメされたから
大阪微妙に遠いからやめとこうかなぁ
紅葉始まってないと思うけど東福寺は行こう
昔修学旅行で清水寺の麓？にあるうどん屋さんに行った時に卵とじうどんが凄く美味しかったのが忘れられなくて
また行きたかったんだけどネットで探してもそれらしいの見つからなかったから山元にしてみる
どうもありがとう
京都ってうどん美味しいよね >>365
やっぱり、それだとバスだな。
大阪は除き、京都市内で駅から一番距離ある嵐山もバス1日乗車券の範囲内。大宮乗り換えで嵐電もあって乗り心地はバスより良いけどお金の無駄。
他もほとんどバスの方がアクセスいい。
国立博物館はいい趣味だけど、道挟んで三十三間堂は行ってみて。
そこからバスで清水道まで行って、清水寺から徒歩で二年坂下って、祇園までは徒歩。
途中、八坂五重塔、高台寺、建仁寺いくらでも見るものあり。
バスが良いのは、「行く予定なかったけど、こんなとこにこんなのがある」というとこが京都はやたらにあるんで、気ままに降りて、また乗れるとこ。
そういうのは、電車じゃ駅と駅の間隔があきすぎなんでで無理。こまめに停まるバスがいいよ。
一番いいのは電動自転車だけど、停めるとこ探す必要ある。 市電を廃止したのが悪手だったな
市電が残ってれば連接車の投入等でどうにでもなった >>372
嵐山だけはバスはオススメできんがなあ。
とにかく時間がかかりすぎる。
週末ともなると酷い。 バス料金、住民なら６００円、旅行者なら１２００円でええやろ 広島も原爆ドームや宮島あたりは白人が多いけれど
市内移動の路面電車と広バスで、でかいバックパックやスーツケース転がしている人はほとんど見ない
多分広島駅からタクシー乗れという暗黙の了解があるのかもしれん >>374
嵐電のほうがもちろん気持ちいいけど、金がもったいない。
嵐電駅は着物フォレストがきれい。
このCNNサイトの6枚目が着物フォレスト。
https://edition.cnn.com/travel/gallery/kyoto-beautiful-scenes/index.html
4枚目が清水寺から祇園へ降りる途中の有名な八坂五重塔のアングル。
あまりに有名なショットかもだけど、夕方行くと、明かりが灯っていてほんとに京都という感じ。 スーツケースを京都駅と各ホテルの間で預けて運んでもらうサービスを、市内の全ホテルに
義務付ければ、持ち込みがだいぶ減ると思う（客には無料サービスとして宿泊料に含めればいい） 嵐電はのんびりしてていい、都電荒川線を豪華にした感じ ｗ >>372
>>374
>>377
嵐山は平日に行く予定だからバスの１日乗車券買うかな
てか祇園ておのぼりさんが行ってもいいのかな
なんか怖くて外して考えてたけど川床？憧れる 京都も大通りに地下鉄引きまくって五条線とか今出川線とか作りまくって、
大阪並みの路線網すればいいのにね。 >>381
敷居の高い料亭（祇園の近辺にある）じゃなきゃ、気にする必要なんかないと思うが。
ただ、外から中がよく見えないとこは一見さんお断り多いが。最低予約は必須。
川床はもうシーズン終了だな。真夏は混むから、初夏がいいよ。
祇園は敷居高いけど、先斗町や木屋町みたいな普通の店がいっぱいのとこあるから、そっちのほうが楽しい。 >>381
祇園は行けばわかるけど、大半は普通の歓楽街やで。
クラブ、キャバクラが乱立している場所。
とりあえず名物祇園スキャンダルにでも行ってみたらいいｗ
川床なら高雄や貴船やね。
舞妓さんの踊りを見ながら鮎懐石食べるプランも結構安くであるから手軽でオススメ。 神護寺いいな。高山寺もいい。京都のお寺で一番好きかも。 >>383
>>384
テレビで見て行きたいと思ってたやつ調べたら貴船だったけど昨日で終わりのようです
次回持ち越しします
キャバクラは行かずバーで出会いを求めようと思います
予期せぬ一人旅だから恐る恐る行くよ
色々ありがとう 銀座線神田駅のウンコ臭 もう３週間続いてますが
なんとかしてください 初乗り千円、一日券五千円にして
ただ京都市民は公的身分証の提示で初乗り二百円、一日券五百円にする、ってどや >>386
花見小路にある建仁寺の華やかな賑わいのど真ん中にある場外馬券場ウインズの小汚いおっさんの集まりのコラボ 国道１号線と国道９号線以外は
自家用車の乗り入れを規制するべきでは？ たとえ１人でも、このスレを見て役に立つのを信じて、１年中行われているパークアンドライトについて書いておく。
びわ湖浜大津駅のパーク＆ライド
https://www.keihan.co.jp/traffic/safety/parkandride/otsu.html
大雑把に書くと（詳細は上記ＨＰ）
名神大津インターで降りる→京阪びわ湖浜大津駅のそばにある、大津市の公共駐車場に車を止める
→京阪びわ湖浜大津駅で、京都市内まで行く乗車券やフリーきっぷを買う→その乗車券やきっぷを駅で見せる
→すると、１日の駐車料金が最大５００円に割引される。
京阪京津線（けいしんせん）に乗ると、途中で京都の地下鉄東西線に乗り入れるので
京都市内の観光名所まで電車で行けて、意外と便利。
・蹴上駅…南禅寺 北に向かって哲学の道を歩くと、銀閣寺まで行ける
・東山駅…知恩院 南の方向へ歩くと、清水寺まで行ける
・三条京阪駅…京阪電車（京阪本線）と連絡 出町柳方面（叡山電車に連絡）や伏見稲荷などへ行ける
・烏丸御池駅…地下鉄烏丸線と連絡
・太秦天神川駅…嵐電（京福電車）に連絡 嵐山方面などへ行ける >>259
観光客はほぼ100に乗ってるな。乗り場の列が違うから
知ってる人は行列の長さ次第で206でいいかってなる
三十三間堂なら208でもいい。もっとも健脚なら普通に歩ける距離だけど >>393
確かに宣伝不足かもな。京津線は乗ってるだけで面白い
駅名にびわ湖を冠してしまったのはどうかと思うがw 碁盤の目なのを上手いこと利用しろよ
南北のでかい道はバスやタクシー優先で自家用車は時間制限有り、
東西の道はバス乗り入れ全面禁止とか
市内中心を走るバス減らして東西南北それぞれの観光地でグルグル巡回させればいい
東側は伏見稲荷〜平安神宮あたりをグルグル
西側は金閣寺〜松尾大社あたりをグルグルと
年寄りバス無料は免許返納した奴限定に変えてそれ以外は半分負担、返納者の優越感をくすぐれ
スーツケース持ち込み一つにつき別料金追加か、フリーパス使用不可にするか
市内ホテルにはスーツケース専用ロッカー設置を義務付け、宿泊客でなくてもロッカーだけは使用可とかすれば？ >>296
鎌倉は何回も津波に襲われて江戸時代は漁村になった。
関東大震災の震源は相模湾で、鎌倉も横浜も被害が大きかった。横浜は震災のガレキの上にビルが建ってる感じ。 >>398
やるなら一通だろうな
姫路や御堂筋みたいに4車線越えの一方通行を多数作ってみる
自家用車規制は駐車場減らせば良いだけ
後は477をなんとかして市街地の東西通り抜けを減らす 地元民だけどなぜ地下鉄や市電にこだわるのかわからん。関東人かな。
そもそも今出川通りなんか渋滞しないからバスで十分。
逆に東大路は狭すぎで市電は無理。渋滞悪化必須。
市バスに頼りすぎなのがまずい。地下鉄と徒歩・タクシー。 鉄道インフラが貧弱だからバスに頼らざるを得ないよな。 国も観光立国とかいうなら、地下鉄代ぐらいだしてやれよ
住人は使わないけど観光客が使うようなルートなら、優遇にもならんだろうし 市バス＋地下鉄＋市内阪急の共通一日券が600円くらいなら良いなぁ 市バス1日券の廃止
市バス地下鉄共通1日券を700円に値下げ
市バスを使うのがデメリットになるように持って行くしかない 日本ってまだ後進国だからさ、土人は自動車持つのがえらいといまだに思ってるのよ
電車移動、冗談じゃないよそんな貧乏人じゃないよといいたくて、だからＬＲＴなんて歯牙にもかけない >>398
交通工学上、「碁盤の目の都市は、逆に一つのラインに交通が集中する」という弱点があったはず。
これでドツボにはまったのが大阪の地下鉄で、御堂筋線一極集中をどうしても解消できない。
名古屋や札幌でも同様の問題が生じてる。 碁盤目のいいところは地下鉄の階層が浅くてすむところだな。
地下２階層までで東西南北全ての通りに地下鉄が敷ける。
大阪でもＪＲ私鉄の地下区間入れても３階層までで済んでる。 便を増やして儲かるなら増便するけど、
乗る総人数が同じで便を増やしたらバスが損するやないか。 >>316
５ちゃんでトンキントンキン言うやついるが、そうかレス主はあんただっったのか
いいかげんもうカキコやめてくれよ迷惑なんだわ、上から目線の物言いでさ >>372
そのご意見はあくまで数十年前の話じゃないの？観光客なんてほとんどいなかった頃の
まあ当時でも春と秋はごった返したけど >>411
全国の市バス乗ったけど、横浜が一番やばかった
京都は５位ぐらいにやばい 牛車でいこうぜ
時代まつりで使ってるんだから可能やろ 京都って、特別な存在感あるね。
僕は横浜（ほぼ川崎）だが、旅行しても、京都に着くたび、「ああ、京都に来たんだ」という一種の感慨に襲われる。
他の都市じゃこういう感情起こらない。好き嫌いという次元とは別の存在感。 >>409
御堂筋線は地下鉄の構造上そうなったわけじゃなく、主要な街をあらかた通してしまったから。
江坂、新大阪、梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺と人が集中する街を網羅しすぎてこの線の一極集中になっただけ 元京都市民だけど、北大路、西大路、東大路、それから九条通りだったかに市電が残されてた状態がよかった。
外回りだけでも市電を復活させればいい。 >>421
変な遺構とか出てきたら、地下鉄工事が頓挫して投入資金がムダになりかねない >>424
>バスを今の３倍の台数に増やせば解決する問題
ますます渋滞が酷くならないか？ アメリカの雑誌に
天皇銃殺
マンガが載る時点でジャップも気付ってことよ。
https://i.imgur.cOm/bdFnDHT.jpg
アメリカが、「天皇いらね」どころか
「天皇死ね」
っていってんだぜ？
天皇を支持してるジャップも
そのうち一緒に殺されるぞ。
\\. >>419
江坂なんて、御堂筋線が無かったら服部に及びもつかないド田舎のままだろｗ
御堂筋を通す前の大阪は、船場と西船場が対等なぐらい繁栄していて、東西に広い都心部を持っていた。
三菱の江戸時代の本拠は、今の感覚だとびっくりするほど西の外れにあるが、江戸時代には十分に都心部だった。
ところが、御堂筋を拡張して大通りにし、そこに地下鉄を通したところ、都心機能が御堂筋にむけて東西方向に収縮していまい、
一極集中ならぬ「一軸集中」に陥ってしまった。 京都駅からバス1本で大抵の観光地へ行けてしまう便利さが原因
観光客をとりあえずどこかへ地下鉄で移動させてから市バスに乗せるように誘導しないと 山科までJR在来線→地下鉄東西線
浜大津まで車→京津線
京都駅を避けても大して困らないのがありがたい >>397 >>412 >>424
京都の市バスに限らず、バス業界は
慢性的な運転手不足に悩まされている。
臨機応変に増発をするのが困難な状態。 京都は、世界遺産や国宝・重文クラスの建造物や名所が、さほど広くない市域のいたる所にあるので、こまめに停まるバスは必要だと思う。 >>433
給料が安くおまえらみたいなクレーマーの嵐の奴隷形態の仕事時間じゃ新たな運転手なんて来るわけないわな。 京都市民だけど京都のバスって路線図を見てもゴチャゴチャしててよくわからない
バスに乗らなくてもいい地域に住んでるからかな、全然利用しない >>435
京都市内の道路は幅が狭いため、ゆったりとした幅の広い道路でないと安全運行が困難。
それに連接バスの運行には、国土交通省の認可が必要だが、認可されるのは絶望的。 >>433
京都の市バスの運転手って同和の人に採用枠があって優先的になれるんじゃないの？ 官民でインバウンド推進してる癖に文句言うとかさすが京都人だなｗ
災害起きて死ねばいいのに 地下鉄も京阪も阪急もJRも激混み！
人が多すぎて分散するよう呼び掛けてるけど
結局みんな行きたいとこは同じ
金閣寺、清水寺、伏見稲荷
確かに、これ以外見るとこないもん 高雄もいいですよーって必死にキャンペーンやってたが
わざわざ京都来て高雄なんか行くかよって外国人にキレられてて笑ったわ >>440
そんなのは、とっくに昔の話。
市バスは人件費抑制のため、かなりの系統の運転手を民間バス会社に委託している。
運転手が市バスと同じ制服を着ているので分かりにくいが 京阪バスなどの運転手が市バスを運行している。
参照：ウィキペディア 「京都市営バス」
※京阪バス・京都バス・阪急バス・近鉄バス・西日本JRバス・エムケイ 実際バスで混んでるのって、観光地と、繁華街だけなんだよねえ
それは、どこでも一緒だと思うけど >>445
>>446
そうか
市バスよりも市営地下鉄の方が便利やと思うけどな
私は市営地下鉄派
地下鉄は渋滞も混雑もなく快適やわ >>449
そうなんだ、情報ありがと
京都の現業職は解同が幅を利かせてるというのは
もう昔のことなんだ >>413
え！トンキンが一番上から目線じゃないかよ。
どれだけ地方をバカにし続けてきたのかおぼえてない？ 京都なんてド田舎で、見るとこないって思ってたけど
金閣寺 清水寺 伏見稲荷は、うわあって感動した
別世界というか幻想的なアニメの中みたい
それ以外は、ただの田舎で何にもない >>456
ベタな観光地巡りだなw
修学旅行かよw >>457
実際混んでるのって、この周辺と繁華街だけだよ
あとはバスも空いてる
みんな行きたいところは同じ >>5
それ、そういうふうに教育しているのかね。
全国どこ行ってもそうだよ。 出町柳から京都駅まで歩いても2時間くらいだから暇なら歩いたほうが面白い。 先日、夜九時半過ぎに京都駅から9番に乗ろうと乗り場に行ったらスーツケースを持った中韓旅行者が多量に並んでた。
発駅の京都駅でバスは積み残して出発し四条大宮まで満員通過し、その後も降りる北大路まで若干は乗車しても数人は積み残し。
もう本数が少ない時間で積み残されたら長い待ち時間になる。
運転手の確保の都合もあるだろうけど、通勤通学時間以外でも乗客の多い時間は通勤通学時間並の本数を運行しないと。 >>9
は？潤ってるのは大阪で京都はあまり簡潔よ
それに京都の人はインバウンドを求めていないからね
むしろ嫌がってる
インバウンドは大阪に 観光立国ってこういうことなんだよなあ…
現地住民の利便性は二の次
災害があったらたちまちキャンセル地獄
結局、仕事と生活の不安定化で、全体の生活レベルが
押し下げられるだけなんじゃないのかなあ 一時期事故多かったよな、京都市バス。
最近やっと、まともになったな。 >>458
あと嵐山と、銀閣南禅寺方面かな
それだけ押さえると京都市内のほぼ全域になってしまう '滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>9
中国人観光客は中国人の白タク利用するって聞いたけど むしろ本数を減らしたほうがいいとおもう
歩いて散策する楽しさをアピールすべき 運行路線の大幅見直し
観光ルートをループ構成にし、一般路線バスは半減
京都駅→東寺→梅小路→四条大宮→二条→北野天満宮→金閣寺→北大路→下鴨神社→出町柳→
銀閣寺道→岡崎公園→祇園→清水道→東福寺→京都駅
これを右回りと左回りで3分間隔で運行
洛中のメジャーどころはカバーしてるから、観光客はコレで用が足りる
平等院や伏見稲荷とか洛外は、電車か一般路線バスで行け 京都の定期観光バスを運行している京阪バスが、市バスと協力して、日中観光地を周遊する乗り降り自由のバスを運行して、観光客と一般客を分ければよい。
市バスとは定期観光バスを一緒にやっていたんだし、話が早いと思うが。 >>358
そうだよ。ホテルに預けても平気で開けるから。 >>457
教養のない人間が、こっちには多いんで、代わりに謝ります ｗ 京都では、外国人は観光地以外では嫌われてるから、混む場所は限定されてるけどな。
それは東京や名古屋も同じだが。 >>471
どうでもいいけどそのルートの大半が洛外なんやが 自慢じゃないが、俺の地元の隣の鎌倉なんて、国宝が1件しかない。
それでも有り難がって来る人間は多い。 >>424
つまり、運転士を三倍に増やせば済むな。はいはい簡単簡単
最近の運転士募集なんて大型免許取得の費用出してまで募集してるからな。
そりゃあ成り手もすぐ集まるだろうはいはいはい 京都みたいなツマラン都市に行くのは素人だけだろ
殺風景なビルの谷間にポツポツと寺があるだけやん
温泉があるわけでなし
お上りさんのガイジン様にイケズな対応すればすぐ落ち着くだろｗ 本能寺はえらく賑やかなところにあるし、温泉ではなくヒノキ風呂でしのいでいる面は確かにある >>481
織田信長で有名な本能寺は、豊臣秀吉によって現在の場所に移転された。
本能寺の変があった時の本能寺は、現在とは別の場所にあった。 >>479
温泉あるよ！
鞍馬温泉
激高らしいけど 異常に客単価の低い貧乏な外国人ばかりを呼び込む日本政府 フリーパス廃止すりゃいいんじゃない
で、外国人観光客向けにハワイのトロリーみたいなの走らせりゃいい 京都は歴史のある寺院が少ないし、微妙といえば微妙なんだよな
ただ、ただの田舎と違って風情がある >>478 激務で薄給の路線バスの運転士になる人がいるのか？
地方のバス会社じゃ手取り16万だぞ。
京都市バスも公務員運転士を減らすために、営業所単位で民営バス会社に委託しているからな。 >>483
鞍馬も大原も嵐山もあるけど、温泉目的にするには微妙
鞍馬温泉って高かったっけ？
と思って調べてみたら、えらく高くなってんのね
昔は10000円いってなかったような
びっくりした
山荘みたいなところに露天がひとつってだけだったけど改装でもしたのかな ■国宝・重文の建造物
●件数
1 京都府 292件
2 奈良県 261件
3 滋賀県 182件
4 兵庫県 105件
5 大阪府 98件
6 長野県 86件
7 和歌山県 78件
8 愛知県 76件
9 東京都 72件
10 広島県 62件
●棟数
1 京都府 630棟
2 奈良県 382棟
3 兵庫県 264棟
4 滋賀県 241棟
5 大阪府 184棟
6 栃木県 156棟
7 長野県 155棟
8 岡山県 142棟
9 和歌山県 135棟
10 愛知県 133棟 >>368
京都の地下鉄は公務員の通勤のためだけにあるから無理だろ
公務員が住む高級住宅地と役所をつないでるだけ >>473
外国のコインロッカーはほとんどがコピーキーが出回ってるという ＞＞489
滋賀は昔は京都みたいなもんだから、圧倒的だな。 京都って基本道が狭くて道路交通だけじゃどうにもならん街のくせに
地下鉄張り巡らせるほどの需要もなければ古都だから作りにくいって
ある意味詰んでる街
海外のようにクルマの流入制限してLRTでも走らせれば解決しそうだけど
日本じゃそんな理解も難しそうだしな
今出川で拒否られてるし、宇都宮が工事をスタートさせるだけでどんだけ
面倒だったか >>34
徒歩圏内。
そんなとこ掘ってたら何やかや出てきて何十年かかるかわからへん ＞＞494
駅から祇園まで距離にして五キロくらいしかないよね。 市電末期の外周線だけでも残しときゃだいぶましだったのではないか 車内放送の合成音声なんであんなに聞き取りにくいんだろうな
子音と母音の間か、音節の間に数msecの途切れが時々入る
日本語でもなんと言ってんだかわからんし、英語だとなおさらわからん
あんな出来損ないのソフトどこが作った？ 前、京都の市バスで中国人っぽい乗客がペットボトルをバスの中に捨てたまま降りて、
バス自体はほぼガラガラだったんだけど、バスが動いたり止まる度にそのペットボトルが転がってｗ
ちょっとしたら、バスの運転手が思いっきり舌打ちしながら、ブツブツ文句言いながら
そのペットボトルを拾いに来てたな。 >>479
京都は観光名所が100近くあるのと観光客が安く楽しめるスポットや飲食店が多い
貧乏でも金持ちでも楽しめるところ
他県だと観光スポットは数箇所で食い物は、、、とかで1回行けばいいかの場所が多い >>486
平安京に遷都するときに仏教勢力を除外するために、
平安京内には東寺と西寺の２つに寺院を限定したからねえ。 >>502
それ、都市伝説だから。理由はそれじゃない。織田信長が具体的にどこで明智光秀の軍勢に討たれたのかを考えればすぐにわかる。
洛中から寺院をなくしたのは、実は豊臣秀吉。洛中から六角堂以外の寺院を追放し、隅っこに寺町京極なる近世スタイルの城下町施設をつくった。 >>501
中学校の70%が京都に修学旅行にくるから、
それなりに安い店も多い。
逆に外国のセレブもよくくるから、超高級な
店もたくさんある。 満員で乗れなくて使えなかったのに払い戻しに手数料とられて嫌いになった >>502
都移す前にも寺あったよ ｗ
清水寺も創建は東寺より前。 >>508
君がレスした486は、京都としか書いてないよ。
君が勝手に平安京なんて限定してるだけ。 1日乗車券1000円にすればいいと思う
あんなのがあるからどこでもバスで行こうとする 京都はそんなに広くない。
自転車レンタルするのが良い 路面電車を廃止にしたから
ただそれだけ
バッテリー式路面電車を一部区間だけ反時計回りで運転させれば、すぐにでも解決する >>512
地下鉄って烏丸線と東西線？
使わないなあ >>501
寺や神社がいくらあっても街自体がきったなくてカオスだからね
だいたい入り口の京都駅からして何だよあれ
宇宙戦艦みたいな駅ビルにみっともないろうそくタワー
京都が古都なんて幻想でしか無いからｗ >>478
そこまで至れり尽くせりしても人が来ないってことだと普通は考えるのに
なぜこんな馬鹿にそだってしまったんだお前は >>409
へえ、勉強になった
確かに四つ橋線が梅田から大国町まで並行してるし堺筋線も谷町線もあるのになぜか御堂筋線に集中してるよな
なにわ筋線ができても変わらないんだろうねこれ >>191
Googleマップ使えばだいぶ楽になったよ >>520
京都は古都じゃなくて昔は最先端都市だからね
未来を見据えてるんだよ
京都タワーもあれは将来銀色に塗る予定です 京都も４０年前くらいまでは市中、路面電車が走ってたんだよな
島津の家紋型ルートでヨーロッパ型のトラムトレインで路面電車
復活させるのが一番だと思うけど ウォーキング好きの外国人に
金のかからない京都堪能お勧めコース
京都駅から地下鉄で国際会館駅まで行き
そこから宝ヶ池〜植物園〜下賀茂神社〜京都御所〜四条〜京都駅と歩いて戻ってくる
５時間で京都の街をかなり楽しめるし、京都の良さも味わえる >>528
ウォーキング嫌いの日本人にもオススメコース教えてくれ
バスでも電車でも >>2
よく聞いたら大阪のおばさんだったってことがあった >>529
京都駅から地下鉄で国際会館駅まで来て、
そこから実相院行きのバスで実相院。
実相院は良いよ。あと岩倉具視の隠れ家も寄ってみ。
帰りは国際会館駅に戻って近くの宝ヶ池から 叡山電鉄で鞍馬まで行ってみ。
これだけで秋の京都は満喫できるし、京都が好きになるよ。 >>529
嵐山 or 金閣 or 東山 のどこか１つのエリアに絞ったら、移動に時間を取られず普通にゆったりと観光できますよ >>531
>>532
やっぱバスが安いからってバスでいっぱい移動するより
場所を絞ってゆったり観光するのがいい感じ？
京都見所多すぎるけどなんだかんだ１日に三ヶ所くらいしか行けないってのを見たのよ >>531
そのプランは、食事に一乗寺のラーメンを採用できるので安上がりで済ませられるメリットもある
朝昼晩、京料理ってわけにもいかないし、味濃いものも食べたくなるし、とはいえ京都に来た意味のある食事をしたいし
で、一乗寺のラーメン街はオススメなんだけど、ちょっと遠いんだよね >>533
例えば、金閣に行ったのなら次は銀閣、とかではなく、同じ金閣の徒歩圏内で他に見所もあるものなんだよね
金閣エリアだったら、他に龍安寺とか仁和寺とか北野天満宮とか
そういうプランにすればゆっくり観光できます
正直言って、バス移動はなにかとストレスですし >>531
岩倉に行ったら鶴瓶が出てきそう。
叡電は台風21号のせいで区間運休中で貴船口までしか行けない。火祭りも中止。鞍馬まで行けるようになるのは来年では？ >>533
この時期、宝ヶ池を少し散歩するだけでも京都に来たかいがあるよ
なので宝ヶ池を起点に２ルート示しておいた
市内最北部は観光客も少ないからストレス感じず楽しめる
金閣や清水寺や嵐山はやめたほうがいい 観光客が多すぎて興ざめするし疲れる
ただ、あえて観光エリアを薦めとくなら
帰りの京都駅に向かう地下鉄は四条駅で下車し、地上に出て、
南座＆八坂神社方面に向かって歩いてみ
んで、途中、右折して花見小路を歩くと良いよ
突き当りの建仁寺はすべてそろったお寺なので
花見小路の花街とお寺セットで分かりやすく”THE京都”を味わえる
道中の鴨川の景色を見るのも京都観光のマストだし
あと、南座の裏、鴨川べりの先斗町も最近は敷居の高くない
創作料理屋とか増えて気楽に美味しい食事も楽しめるよ >>523
行けない。自動計算で「嵐電北野白梅町から徒歩」とか出るかもしれんが、現実的ではない
京都駅からだと101か205が普通だと思うが、バス移動を減らしたい人は地下鉄北大路乗り換えのほうが楽 >>537
運休中だね
いままた台風が近づいているし
手前の蓮華寺、詩仙堂あたりが代替のオススメかな >>34
地下には遺跡が大量にあるから発掘調査費の方が高いんよねｗｗｗ >>539
あとJRは嵯峨野線円町乗り換えも推奨してるけど、初見にはやや難易度が高いかも バス路線複雑すぎ
どれに乗って、どこで乗り換えればいいのかさっぱりわからん
バス停で路線図広げて悩んでいる人の多いこと 西大路に地下鉄通せば金閣寺と北野天満宮と立命館大学と花園大学と佛教大が便利になる >>194
京都市バスのクソ運転手が連接なんて運転したら毎日死者出るわ >>544
バスは電車より定時性に劣るし違う部分も多いけど、通るルートや停まる場所は決まっているから、
1つのルートが1つの鉄道会社と思って乗り換えるとよい。
乗り継ぎ割引（90円）はある。 >>537
貴船口まで行けるならそこは貴船神社でしょ
紅葉の時期は紅葉のトンネルやってるし >>520
どんな「美しい都市」にお住まいか知らんけどｗ
まあ、京都は美しい。
よそへ引っ越ししてからそう思う。 >>537
鞍馬は10月末まで不通の予定
ただし今日の台風で大したことにならなければ 【京都】外国人観光客で混雑の京都市バス ジョンさん「バスで移動するんだけど夏は地獄だった 接続系統情報もほしい場所がわからん」と語る
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>486
奈良のことを言ってるんだろうけど、奈良を崇めすぎだよ。
平城京は70年あまりしか都じゃなかった。
藤原京はわずか16年。
つまり歴史の長さではそれだけしか差がない。
平城京以外の古い寺は、多くは奈良時代以降に今の原型を作り、今の形はもっと新しい。
法隆寺や薬師寺、唐招提寺は例外だよ。
7世紀創建の寺の多くは廃寺となり、田んぼの中だ。
いまあるやつも、復興再建されたのが多い。 前に観光で京都市バス乗ったけど
若い運転手は態度悪いな
客がノロノロしてたり奥に行かなかったら普通に舌打ちしやがる >>>555
これぞ、ザ・京都人
東京から来た人間に
田舎からようこそ〜とかいいそうだ
死んだ街なんかどうでもいいからすっこんでろｗ >>557
大好きの反対は嫌悪ではなく無関心である >>557
死んだ街が京都のことなら、そんなことはない。
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
都市圏人口 2010年
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
上場企業の時価総額
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円 >>533
バスより鉄道だな。
地下鉄と叡電と嵐電をうまく使う。
金閣寺ー等持院ー龍安寺ー仁和寺は、止まった車を同情の目で横目で見て電車と徒歩で行くのがおすすめ。
嵐山まで行ける。
東山はもちろん徒歩。
南禅寺ー知恩院ー円山公園ー清水寺は、距離にして4km以下。
健脚なら歩ける。
ああ、ウォーキング嫌いだったな。
だったらタクシー貸し切りだな。
歩くのが嫌いな人は京都は向いていない。
だから某国人が少ないのだろうな。 >>523
無理。
金閣寺しかいかないなら、地下鉄で北大路までいってバス。
駅に戻る途中でい降りて、大徳寺に寄ってもいいな。
あるいは、円町からバス。
等持院回って龍安寺まで歩いても2ｋｍ程度だから、同地域のいくつかに一緒に行くほうが
効率がいいけどな。 >地下鉄・バス一日券の販売枚数は３月１７日〜４月２０日に６万７３３５枚だった。
一方、値上げしたバス一日券の同期間の販売枚数は６７万９３００枚
しかし、恐ろしい数字だなｗ
毎日約2万人がこれをもってうろうろしてるとは。 バスに乗って、運賃を払うためのお金を用意するときに細かいのがないから、運転手席の隣の両替両替してるときに、運転手さんから降りるのかと間違われることがある
中ドアから今乗ったばかりですよと
後払いだから中ドアから入って整理券を取って降りるときに運賃と一緒に運賃箱に入れると いまどきICカードくらい持ち歩きなさいよ
嵐電も叡電も対応してるんだし 最混雑路線は3つ
1 東山中央地域 京都国立博物館・智積院・清水寺・八坂神社・祇園
2 四条河原 京都の中心地
→上二つは蓄電池路面電車（反時計回りのみ。四条堀川−京都間は嵐山本線線と供用のため架線あり複線）
3 堀川・四条 本願寺・大宮
→嵐山本線京都駅乗り入れ
京都はもはや赤の街なので、まあ赤の不良ドライバーを大量雇用して新聞に裏金をばら撒くしかないわな 11時現在の京都は穏やかなものだけど、これから台風が来るのかね >>435
問題はそこじゃない、運転が荒っぽいと言っている、なのでどんなバスもってきてもだめ >>557
嫌いで興味がないならこんなところで書き込む必要もないし、京都へ行く必要もないんですよ。 東京西部だと一日乗車券は８００円、神奈川だと１０００円だったか
京都も１０００円ぐらいでいいんじゃないの？ >>505
京都は、ForbesのThe World's Most Romantic Cities 2017 で、ＮＹ、パリ、ローマなんかと並んで、日本で唯一選ばれてるからね。
お金持ちが大好きな街。 >>326
まさに平安京に現れたalienだもんな >>574
投資家も好きな街。
JLLのNew World Citiesで京都はブリュッセル、フランクフルト、マイアミなどと並べられてる。 >>520
京都タワーが外国人観光客のスポットになって人気だよ。
駅の中が人気だけど、夜になると全面ガラスに京都タワーが幻想的に映って、みんな写真撮影してる。
このCNNのサイトでも紹介されてる。11枚目
https://edition.cnn.com/travel/gallery/kyoto-beautiful-scenes/index.html >>576
イメージ・アイコンとして突出してる都市だよね。
こんな事言うと、また京都人がとか言われるけど、僕は現在横浜住まいで、以前には東京、大阪にも住んだことあるけど、京都には一度も住んだことない。 大量輸送とするより逆に旅館の送迎の車くらいのを
たくさん増やした方がいいような気がする
そんで目的地までまとめてダイレクトに運んじゃう 京都御所が一般無料開放になったのもいいね。
年末年始以外なら、昼間いつでも見ることができる。 >>564
4回乗れば1日券が得になる。乗換が必要な行先なら往復するだけでも1日券。
(230円×2-乗継割引90円)×プリペイドカード割引0.91=337円 来月修学旅行で中学の子が京都に行くんだが、昼食はさんで約5時間で清水寺、三十三間堂、東寺、アニメイトに市バス一日券でいこうとしてる
このスレ見たら無理じゃん 京都駅の良さがわからない人は東京駅、名古屋駅、札幌駅、大阪駅と比べてみればいい
ちょっと一息つけるスペースがあるのは京都駅だけ
人が通るスペースでも店を作って稼ごうとする他県の狭い駅に滿足しとけ 路上駐車や停車が多いし、ドライバーのマナーも悪すぎるから
京都観光で自転車には乗らない方がいいよ >>585
東海道本線をバスで超えるのは面倒。
東寺を抜いて、八坂神社か京都国立博物館にすれば楽だ。東寺の代わりに西本願寺でも良い。 >>585
梅小路の鉄道博物館とDXな東寺だけですら1日潰れるから
さすがにその行程は欲張りすぎ >>586
京都駅はいくらでも滞留できるスペースあるね。
改札付近であれだけのスペースをとったのはいいアイデアと思う。 今の京都に風情はない
1回行ったら今後、日本人の旅行先候補に入らない >>590
京都駅も昔とくらべるとスペースが徐々に減ってきたような気がする
小さな改修を重ねるとごちゃごちゃしてくるのは運命なんだろうな 外国人旅行者が減ったら、ゆっくりと京都奈良を旅したいんだが、
今の状況じゃ、とてもその気にはならない。
国内旅行は、当分止めとくよ。 >>585
寺や施設にどれだけ滞在するかと１０月の前半か後半かで変わる
１０月後半なら確実に無理
※移動は待ち時間も含めて長めに確保
駅から三十三間堂 ３０分
三十三間堂 ３０分
三十三間堂から清水寺 ３０分
清水寺 ３０分
清水寺から河原町 ３5分
昼食 4０分
アニメイト ４０分
アニメイトから京都駅 ２５分
駅から東寺 徒歩orバス１５分
東寺 ５分
東寺から駅 徒歩１５分 >>591
何も知らないのか。
そもそも風情の意味もわからないだろう。 >>588-589
>>594
ありがとう
さっき子に聞いてみたら移動時間や待ち時間を全く考慮してなかったよ
打ち合わせで清水寺+三十三間堂+アニメイトで万が一時間が余ったら西本願寺って提案するって >>596
アニメイトって新京極だと思ってたら京都駅アバンティにもあるんですね。
アバンティなら京都駅の南側だから西本願寺よりも東寺の方が行きやすいです。外国人に人気の伏見稲荷も近いですよ。
どこに泊まるのかにもよりますが。 >>589
DX東寺って学割でも5000円！！
そもそも18禁ですね。 >>596
清水寺まできて、祇園行かないのは残念だな。
若い人の徒歩なら、途中眺めながらでも20分くらいで移動できる。
坂降りる途中に有名な八坂五重塔あるし、祇園付近には八坂神社、花見小路、知恩院あるし。
清水寺+（徒歩で）祇園+三十三間堂+アニメイトがルート的に無理ないし。
また、駅からだと、東寺も西本願寺もそんなに距離変わらない。
若い人は徒歩でスタスタ行ったほうが、バスの待ち合わせ時間が無駄にならないんでいいと思う。 205（京都駅⇔金閣寺）、206（京都駅⇔清水寺）の大混雑を何とかしろ 叡山電鉄〜嵐山電鉄北野線を線路で結んで直通運転して欲しい。
これ一つだけで、ほぼ解決するレベル。 観光客の最大動線である京都駅〜八坂神社（祇園）に線路が無いのが最大不備といえる。
Ａ. 京都駅〜地下鉄四条烏丸〜徒歩〜祇園
Ｂ. 京都駅〜徒歩〜京阪七条駅〜祇園
みんなはどっちで移動してる？ 駅-祇園はバス一択だな。
駅はどっちも、中途半端な乗り継ぎか徒歩が必要だもの。 >>604
確かにバスが楽だよな。
電車はどうせ歩くなら、と30〜40分かけて京都駅〜祇園を歩いちゃうわ。 東山通に地下鉄通せば問題ないでしょ。
なぜそうしないの。京都市はアホだろ >>606
駅-祇園の４−５ｋｍの間だけでも、
東本願寺、渉成園（ちょっと外れるけど）-国立博物館、三十三間堂-智積院-大谷本廟
建仁寺-八坂五重塔-高台寺-祇園周辺で、ちょっと外れに清水寺なんで、ゆっくり観たら１日あっても足りないレベル。 >>609
まあ、京都に着いたらとりあえず八坂通りのルーマプラザで汗を流させてくれよ。 ＤＸな東寺・・・
その昔、豆好きな旧東寺高校の校長がおってな、カバンを忘れてしもうて、学校まで
届けてもろうたという話もあるぞよ。 >>613
当時の東寺学園は男子校だったから「校長先生も好きだね」で済んだけど、今は共学になってモンスターペアレンツも増えたから只では済まないかも。 >>614
冷静に考えたら何がアカンのかさっぱり分からんけどな >>603
そもそもなぜ清水寺に直接行こうとするかの不思議。
京都観光は街歩きが醍醐味だから、徒歩を重視すべき。
京都駅からなら、地下鉄で東西線乗り換え三条京阪下車。
そこから、鴨川歩道(春なら桜並木)を通って、祇園白川、
祇園辰巳橋から、四条通りに出て、花見小路に入って
建仁寺を通過して、東大路を横断して、八坂の塔を経由し、
清水寺に到着。
自分がよく歩く、お散歩コース。 >>590
>>592
開業時と比べて利用者数が1.5倍以上増えて正月とお盆は人口密度がヤバくなってるな
SUVACOも一旦閉店して拡張工事してるけど焼け石に水 京都なんて室町時代に焼かれてそれっきり終わった街でしょ
後は過去の遺産で食ってる化石みたいな死んだ街
住民も閉鎖的な日本人の嫌らしさを極限まで煮詰めたような性格
はっきり言って糞ｗ 京都は殺人事件ばっかり起きてるからな(´･ω･`) 観光ルートに地下鉄はしらせろ
あれだけバス走らせてるんだ資需要もあるだろ 観光用のホップオンバスと住民向けの市バスを分けないからカオスになるんだよ
住民向けは観光地に停まらない、それだけでOK >>619
空想的悪口。
産業革命の歴史について何も知らないんだな。 産業革命ｗ
地下鉄が２本しかなく、そのうち１つはミニ地下鉄ってのは
そういうことだよｗ
１地方都市に過ぎないｗ >>553
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えたらでかいよ。
知り合いもみんな解約してるよ。ニュースならスマホで見れるしな。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） ベビーカー持ち込んで車輪を押し付けるバカが
おるが晒し首にして河原に捨ててやりたい ＞＞609
見るところがありすぎ。
そのルールだけで世界遺産２つ。 >>624
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1 東京 1324.9
2 大阪 942.1
3 京都 830.4
4 横浜 805.4
国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
都市圏人口 2010年
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
上場企業の時価総額
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円 でも、そういう数値指標よりも、たとえばフォーブスで唯一Romantic Ｃｉｔｙに選ばれるたぐいのブランド価値が京都の本領だと思うよ。
ブランド店とユニクロで売上を比較しても意味ないのと同じで。 昔は一日乗車券が高かったのに
2000円ぐらいしたのになぁ 本数や混雑ではなく、運転手に穢多非人しかいないのが一番問題だろｗ >>603
Bのルートはいやだな
歩きたくないエリアがある >>630
手元に市電全廃時の１日乗車券あるけど700円してるし子供料金の設定無し、40年前で確か一回の乗車で100円してから今はかなり安い。 >>499
その舌打ちは中国人に対してと言うのもあるだろうが
残って乗っているあんたらがなんで拾わないんだって
言う意味もないかな？ 馬鹿デカいスーツケースが原因なのは皆分かってるんだな。 とりあえず、あのでかいキャリーバックを有料にしたら多少空くんじゃね 外国人のお客様には特別サービスとしてぶぶ漬けを振る舞ってやれよｗ 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まだまだ満足できずに観光客誘致してるのが京都府と京都市
強欲すぎて笑えるわ 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.
.
.
.6052
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか！その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか？
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.
.30643
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪しないといけないのに下の者に謝罪させて逃げようとしている安室は最低すぎる
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
↓
https://mainichi.jp/articles/20180926/mog/00m/040/017000c
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑 しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは
浜崎 総売上5000万枚 1位 37曲
安室 総売上3000万枚 1位 11曲
先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔からパクる上にやり方が卑怯
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.+069+576 >>635
Bのルートは言い得て妙だが、旨いお好み焼屋に途中経由もオツでは >>635
怖がり過ぎ
それより北の会津小鉄前とかの方がガチで嫌
京女のべっぴんさんもぶっぴんさんも徒歩で通ってるし デカイスーツケースは、爆買いの商品積めるためだから持ち運びはやめないよ
円安ビザ緩和したのは安部ですよ
円安だから日本で爆買いして国へ帰って売ると儲ける
円安なくなったらみんな一気に来なくなるよ >>638 昔、小田原駅から箱根町行きに乗った箱根登山バスで車内に空き缶を捨てていったバカがいて、運転士さんバス停に停まった時に拾った。
終点近くは俺と友達の二人しか乗ってなくて、昼飯をたべるなら、元箱根で降りた方がいいよと教えてくれた。
元ヤンキーぽい人だったな。
カーブの度に転がる空き缶は耳障りだろうし。 >>650
登場人物は、自分と友人と運転手とバカの４人でいいんだよね？
あと、昼飯をバスの中で食べていたわけではないよね？ >>651
こういう自分の読解力の無さを他人に責任転嫁する奴がたまにいるけど
リアルでつきあうと迷惑極まりないだろうな >>616
それは地元もしくは近畿圏の人間の考え方。
観光客はのんびり歩いてられないから最短で主要目的地へ向かう。 >>651
その文脈からバスの中で昼飯を食ってたと思うのは控えめに言って脳に異常があると思う。 >>585
修学旅行でアニメイトてマジかよ
>>594
紅葉のシーズンだから後半は無理ってのと？
10月後半てまだ紅葉してないからギリギリ空いてるかと思ってホテルも新幹線も予約しちゃったよ
てか連休とっちゃったよ
空いてもないし紅葉もしてないという最悪の状態かな >>594
紅葉のシーズンは11月後半。最近じゃ12月頭にずれ込むこともある
10月後半だと時代祭見にくるの？ >>650
昔、小田原駅から箱根町行きに乗った箱根登山バスで、車内を空き缶がずっと転げ回っていた
カーブの度にカランコロンと転がって耳障りだった
バスが止まった時に缶を拾ったら、元ヤンっぽいバスの運転手も気を良くしたのか、気さくに話しかけてきてくれた
終点で降りる予定だった俺と友達に、昼飯をたべるなら元箱根で降りた方がいいよと親切に教えてくれた
こういうのが旅の醍醐味だよね
まあ、昼飯はいま食べ終わったところなので、デザートを紹介してくれた方がありがたかったんだけど
ちょっとだけ分かりやすくしてみた >>585
厳しいじゃないですかね。
個人旅行なら行けるんですけどね。
清水寺は早朝から開いているし。
修学旅行の班行動だと
集合場所→最初の目的地
最後の目的地→集合場所
の移動時間で削られることもあるし。 >>641
外国人どもにぶぶ漬けの意味を理解する機知があると思うか？
あれは都人相手に行う知能テストなんだけどな
相手に通用しないと思ったらダイレクトにお忙しいのにお引き止めして申し訳ありまへんどうぞお帰りやすと言うで 京都に行くことも無いでしょう。
お布団にくるまってるよ。 >>1
何をのんきなことを言ってるんだろうな
この馬鹿達はｗ 京都は、路地に入って、食べたり買い物したりが楽しい。個人商店のバラエティは京都がダントツ。 >>662
路地をぶらぶら歩いて、思いがけない名店に遭遇するのが、京都の醍醐味。
マイカーに乗っていたら、そんな出会いは全くない。
本気で京都観光を楽しみたかったら、京都市内を５キロくらいは歩く覚悟が無いと駄目。
高齢者などで足腰が弱い人ならともかく、元気な人間には「もっと歩け！」と言いたい。
マイカーで京都に来たら、駐車場に車を止めて観光地まで行っても、次の目的地へ行くために
また駐車場まで戻らなければならず、時間的にも非効率。電車や地下鉄なら、次の目的地まで
直接行ける。 京都住んでたときはチャリで移動してたわ
運転手偉そうでむかつくし >>662
そうなんだよね。洛中エリアなら徒歩が最高。
よく、バス乗って表通り見ただけで、京都の町並みは他と変わらない、なんて言ってるのがいるが、ド素人か子ども。 >>662
京都って何が美味いの？
高級な懐石料理みたいなのが京都での食事のイメージだけど、地元の人はそんな店でばかり食べてるわけじゃないよね？ >>663
中京区住民だけど、ほんとうにそうだと思う。
地下鉄引けとか言っている人間は京都のよさがわかっていない。
金閣寺なんかつまらんし、もう10年以上行っていないが、
3カ月に一度は中心部の縦横の全道路を歩くように心がけている。
だいたい数カ月で新しい店とかオープンするし、地元民でも面白い。
まあ、一生飽きることがない街だと思う。 つうか他県はチェーン店ばかり
もういい加減にしろっての >>663 京都駅前のバス乗り場が混雑してたから、清水寺まで徒歩で行ったよ。
道端にお寺の釣鐘が転がっていて、驚いた。
バスだったら、こんな発見は無い。 年末の賑やかな京都の街は最高。
商店街でみんな買い物して、ちょっと、知恩院に除夜の鐘聞きに行ったりして。
年が明けたら、八坂神社や下鴨神社お参りして。
ここ数年、年末年始は京都泊が習慣になってる。
まあ、こっちの神社とは違うわ。
秋と春だけじゃない、冬も凛としてていい。
京都の冬はとても寒いけど、雰囲気あるんだよね。 >>677
砂糖と醤油で焼く牛肉のすき焼きも外せないと思う。
京都ではブタはすき焼きには絶対入れない。 お互いにビザ復活で、いい。
まず、観光ビザ100万円から。 バスの本数増やせばいいだけだろう。観光客に使い勝手がいい路線を新設するとか
京都の市バスだから何も考えて無いんだろう ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 昔乗ったが運転の荒さに参ったが、それよりも何事も無くそれが当たり前のように乗る
京都市民に驚いたw 日本の警察も支配層の紐付きです。人を追い詰め、不幸にし、社会を悪化させる為にある組織です。戦後か
ら何も変わっていないどころか悪化しているのが今の日本です。
警察の犯罪撲滅・治安対策・被害者救済は、フェミニズムの手法と同じです。どちらも実態からかけ離れた
感傷的な被害者意識の扇動を行い、「被害者」の印籠をふり回して黙らせる手法です。これで歪なものもゴリ
押し可能に。性犯罪などワイセツ案件は皆が話題にしくい為、格好の不正温床です。
警察やマスコミが好んで用いる「晒し」「村八分」こそ、本物のいじめ問題です。それを「犯罪者」のレッテ
ルで正当化する様は学校のいじめ以下。市民の自尊感情・人権意識を傷つける手法の常套は奴隷化政策の一環
です。市民がいじめを恐れ黙ってる状態は北朝鮮のような「平和」です。
印象操作塗れな警察とマスコミ 性犯罪のように歪な構図のケースは特に卑劣・鬼畜・心の傷といった感傷を
扇動するワードが頻繁に使用されます。一方で東電犯罪や交通違反狩り、男性を追い詰めて性産業で搾取とい
った「卑劣」な行為には使われません。
市民から強奪を働き、市民いじめばかり行い、反社会勢力の最大手を守っている警察。市民には反撃の権利が
あります。私は警察署や警官が襲撃されても因果応報だと思います。よくも街中を堂々と徘徊出来るもんです。
睨みつけるくらいの事は遠慮無くしてください。 京都みたいな碁盤状の都市ってすごい渋滞しやすいんじゃないの >>669
店構えはボロいけど味は絶品で安いという汚なシュランの店多い
東京で食堂入ると当たり外れ大きいだろ？
京都だと当たりのほうが多い
もちろん外れもある
ハズレなのは嵐山や三年坂とかにあるいわゆる「京都」を売りにしている店
だいたいまずい >>670
おれも中京区だけど歩きとで充分だよな、今年の夏は暑いからほとんど出掛けなかったけど。 >>688
俺も高島屋と大丸どちらも徒歩5分圏内だけど
大型スーパーとホムセンがない 自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」教育のトップ文部科学省のトップ級局長が息子の裏口入学
ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるし
議員宿舎ラブホ代わりに使えるしこんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ガッハハハ！
キチガイ子ネズミから始まる派遣法改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ま〜よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？そして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！
株がいくら上がっても意味ないんじゃない？ｗ
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140/
遺書がなければ自殺とカウントされない！ こんなのまともな数値か？ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！この約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態 ! 62 >>372
情報古すぎw
他所から来てそれだけの範囲動くなら「歩くまち京都レールウェイきっぷ」だろ
そもそも嵐山に嵐電しか思いつかんて……
阪急使ったら混雑もないわ
伏見稲荷は京阪使えるし街なかは地下鉄と徒歩でやればいい 祇園から清水寺までは歩いていける
哲学の道を歩いて銀閣寺まで行くのもいい散歩コース
嵐山から化野念仏寺あたりも一日使えば十分散策できる
バスなんか使うより歩いたほうがよっぽど楽しいのに >>678
京都の個人商店の豆腐は大量生産の豆腐よりは美味いが、北海道十勝の個人商店の豆腐には負ける。 >>669
漬け物
ラーメン
パン
和菓子
たこ焼き
うどん
トロたく巻き
基本的に関西の味 >>530
大阪人の言葉と中国人の言葉って似てるよな抑揚というかまくしたてるというか >>79
車折神社行くときにお世話になってますわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
