【やっちゃえ日産】日産、燃費偽装の他に、新たに１１事案でも検査不正発覚
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「日産自動車」が燃費や排ガスの検査データを改ざんしていた問題で、社内調査の報告書を国土交通省に提出しました。
報告書では、今回の燃費不正以外にブレーキ液や騒音の測定など新たに１１の事案で、検査自体を行わない不正やデータの改ざんなどが確認されたとしています。また、不正の背景として、「現場の管理者や人員が不足していた」と分析し、「コストを重視して現場の把握が不十分だった」などと指摘しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180926-00000110-jnn-bus_all
日産がまとめた調査報告によると、すでに判明している燃費や排ガスの測定データの改竄に加え、ブレーキ液残量の警告灯でも検査をしていなかったり、クラクションの音量データを偽ったりしていた。
いずれも、当初の社内調査では自らの検査不正を発見できていなかった。「本当に不正は根絶されるのか」という消費者の疑念は深まるばかりである。
検査不正を排除するには、全社的な意識、構造の改革が必要である。その危機感があまりに希薄ではないか。
とくに日産は、２０００年代以降に排ガス測定値の改竄が常態化したという。
仏ルノー出身のカルロス・ゴーン氏が主導してリストラを進め、新興国で相次ぎ工場を建設した時期と重なる。厳しいコスト削減が不正を招く要因になったのは確かだろう。
独アウディの輸入車でも検査不正がみつかるなど、問題は拡大するばかりだ。国土交通省は、検査の実効性を高め、業界全体に構造改革を強く促してほしい。
https://www.sankei.com/smp/column/news/180929/clm1809290001-s1.html 次のＣＭは吉澤ひとみ被告（３３）で宜しくお願いします。 これでお前らにもそろそろわかっただろ？ これが今日の日本人の、掛け値なしの、ありのままの姿なんだよ。
他人に厳しく自分には甘い。オレはいいが貴様は悪い。てめえくたばれ我繁盛。
そんなのがお前ら。そんなのが日本人。これじゃ世界中ありとあらゆる相手から憎まれ嫌われ蔑まれるよな。 国の検査自体に問題があると言わざるを得ない
必要な検査かどうかも含めて 拉致監禁殺人事件て何県だっけ？
日産て聞くとあの事件のイメージしかないわ 「親会社」である、おフランス半官半民自動車会社「ルノー」 ： やっちゃえNISSAN やっちゃえ日産ｗ
むしろ不正がない自動車メーカーこそが怪しい流れになってきてる 他に選択肢はいくらでもあるしこのメーカーは
ダメだと思われたらもうお客は帰ってこないよ こりゃ、三菱自動車に謝罪して持ち株返し、
独立させないと。 >>12
>>18
栃木だっけ、ありがと
たしか拉致された両親に対応した日産の社員が警察OBって話もあったな
これの関係者が今も生きてると思うと虫唾が走る 日産に大勢の在日入り込んでるらしいな
だからマスゴミは日産を叩かない これだけ出るとそもそも検査自体が必要以上に求められているとしか思えない
価格や納期に転嫁して大幅値上げ＆納期遅れすれば解決か 今の日産は日産じゃない
サムスン日産だからな
法則発動して不祥事連発する 頭のいい官僚の許認可権限誇示で日本の産業はみんな没落w そりゃ日産のゴーンＣＥＯが指示したのは、「半分の人員で今の仕事をこなせ！」だから、
どうしても手抜きをしてごまかすしかないよな。
一見ゴーンが経営改革をしたように見えるが、実情は今までやってたことを手抜きしただけ。 なるほど、日産車は同じ車種でも当たり外れがあった
その理由がようやくわかったｗ >>25
嘘つき三菱を救済する感じで名乗りを上げたはずが、結局同じ穴の狢のカス同士だったな。 ワロタ
あんなCMやっちゃったおかげで永ちゃんも災難やな なんでこんなに不正しまくっているのにお上はなにも制裁加えないのですか？
最低でも１年間検査車両の出荷許可停止でしょう なんかここまで来ると検査の決まりとかに問題があるのではないかと思えてくるけど
トヨタとかからは聞こえてこないから単に日産やスズキ、スバルとかが悪いだけなのかね >>1
>仏ルノー出身のカルロス・ゴーン氏が主導してリストラを進め、
>新興国で相次ぎ工場を建設した時期と重なる。
日大理事長と同じく、ゴーン会長は絶対表に出て来ないだろうな。 まだまだ不祥事隠してる
日産は隠蔽体質だし
なに、三菱助けた振りしてんだよ
初めから三菱買収する事決まってて三菱の燃費偽装発表したくせに
こんなのバレバレなんだよクソ日産 >>40
あれ発電機の排気量すごいもの
普通自動車と変わらんエンジン積んでる 矢沢永吉も引退だな
ヒット曲もないくせに、在日だからって延々と持ち上げるの、いい加減にやめな こんなの氷山の一角だぞ？w
ボロクソな機械でロクに品質チェックもしないで管理値も規格も外れた加工品流出して選別でビジネスクラスで海外旅行だと喜んでるバカプロパーとかなw
酷いもんだぜ？ >>43
トヨタの不正は報道できないだけ
間違いなくやってるしヤミ改修しまくり >>24
俺ノート乗ってるけど、マジカタログ詐欺
なんでノートの燃費偽装は報道しないんだろ？ >>43
日本は何か問題起こるとお上が今以上に雁字搦めに締め上げることで再犯を防ごうとするので
企業はどんどん追い詰められていきがち 客をどこまでもバカにしてる
結局全部ゴーンとかいうコストカッターの功績じゃん
吊るして晒さないの？ トヨタと日産、なぜこんなに差が開いたのか？
よく考えれば、今の日産車って乗りたい車ないよな
カルロスゴーンが来てコスト削減し、安い海外部品ばかり使ってるから品質落ちて、デザインも以前からの車のイメージも悪化させて
特長ない自動車会社になってる >>18
知らなかった
栃木県警が機能してなくて無法地帯だな
人の住むところじゃねーわ > とくに日産は、２０００年代以降に排ガス測定値の改竄が常態化したという。
> 仏ルノー出身のカルロス・ゴーン氏が主導してリストラを進め、
> 厳しいコスト削減が不正を招く要因になったのは確かだろう。
あのリストラが正義ていう時代は酷かったな ダメな奴は何をやってもダメって
どこの会社行っても上司や社長がよく使ってたけど
ほんと言葉通り日本企業は何をやってもダメだな やっちゃえ！
ぶっちぎれ！
きてるねえ！
やっぱ永ちゃんはサイコーやな 矢沢永吉「ぶっちぎれ日産！」
日産「はい不正でも、ぶっちぎりました・・・・」 >>57
電池の経年劣化で燃費がさらに悪くなったりするん？ >>3
やっちゃいけないことをやるよう
そそのかす言い方だよな
＞やっちゃえ >>51
逆じゃね？
ライバルは1.5L積んでるのにノートは1.2L
パラレルにしろシリーズにしろ、ストロングHVは
エンジンの出力効率が悪い軽負荷時に、余剰出力で発電したりエンジン止めたりして
効率を改善してるのに
余剰出力自体を少なくするなら、ただのダウンサイジングで十分な訳で 不正の日産もここまで酷いとは思わんかった。
ユーザーからも見捨てられるだろ。 >>36
そもそも日産と三菱の合弁会社が不正をして、三菱だけ叩かれた。
株式会社NMKV、Nissan Mitsubishi Kei Vehicle日産自動車と三菱自動車工業 が共同で設立した合弁会社。 ぶっちぎれ日産なんてCMやってる時点で何も考えずに流してるのわかるよな
その結果がこれだろｗ
一体、どこにその強気があるんだと逆にこっちが聞きたくなる >>7
そう、混流生産の日本向けだけをやりゃなりゃいけない 振り返れば公害時代なんか企業は法令を遵守しながら鬼のように
有害物質を垂れ流していたわけでいつの間にか企業・法人は善人な
イメージになってる不思議 今こんな感じ？
生存 トヨタ、ダイハツ
重症 日産、スズキ、スバル
死亡 三菱 もう昔からやってんだろうから察してやれよ！
日本人はグダグダ細かすぎるぜ！ 2種類の人間がいる。 やりたいことやっちゃう人と、やらない人。
やりたいことやってきたこの人生。
おかげで 痛い目にもあってきた。
さんざん恥もかいてきた。
誰かの言うこと素直に聞いてりゃ、
今よりずっと楽だったかもしれない。
でもね、これだけは言える。
やりたいことやっちゃう人生のほうが、間違いなく面白い。
オレはこれからもやっちゃうよ。あんたは、どうする?
やっちゃえNISSAN 規制もさ、安全面以外はランク付けしとけば良いじゃん
安物買いでも良ければDランクの車を買うとかさ。故障が起きやすいけど安いので良いやとか有りだと思うんだ
正しい情報開示こそが大切で、あとは消費者の自由に任せれば、企業も国も消費者も全てに利益になるだろう >>82
なぜか日産だけは叩かれない
マスコミと何かしら裏があるのは、誰が見ても明らか
あの報道だって、胡散臭いこと普通の人なら感じてる
わからないと思って茶番演じて騙してるから
こんなしっぺ返し食らう プロジェクトX〜挑戦者たち〜 日産の挑戦。奇跡のコストカット−無資格検査員の誕生
日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 カルロスゴーンもまだ日産の会長に居座ってるからな
こいつをまず追い出すことから日産ははじめろ 役人ってバカなの？
買収されてんの？
ルノーとかポルシェとかも車検の時に抽出検査できるように法律で縛っとけ。 >>66
ダイハツはこの不正発覚ラッシュのずっと前に低燃費競争を自分から降りたから信用して良いと思う
まあ競争してた頃は不正してたかも知らんが 自社改革進める為には、マスコミにどんどん叩いてもらえ
隠そうとすればするほど、不祥事は増える
マスコミに、これと同じドラマ作ってもらえよ
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://youtu.be/z7DYc5xTLmI >>98
CMだけ見ると有名タレントを使う日産と車しか出て来ない三菱
広告への注力は日産の方が強いんだろう >>89
日産燃費虚偽
スバル燃費虚偽
スズキ燃費虚偽
三菱空飛ぶタイヤ性能
他何かある? ノートってあれだろ
今のプリウスのデザインが悪いから
プリウスからノートに変えた人が多いだけだろ？
一回ノートに乗ったら二度と乗りたくなくなるだろうし >>103
ホンダさんごめん
あとマツダも忘れてた >>24
これは国の検査のせいにできないだろ
人にはダメな奴は何をやってもダメって言うくせ
自分には言わないんだよな日本企業の上の奴等はw だから団塊の通った後は全部点検し直さないと駄目だって
あいつら目先の自分の利益しか考えて無いからな？
後進とか将来なんて考えないどころか、自分の放蕩のツケ押し付けて行く奴等だから 国交省の代行の検査なんて全数やる必要は無いね。
この記事見て分かるようにメーカーそれぞれの「製品」完成検査で何の問題もない、ってことだから。
法令に適合してるかどうかは抜き取りでやれよ。ポーズのために全数やらせるとかアホだろ。 >>107
今の三菱のCM見てると
カルロスゴーンが来たからなのか、広告代理店も必死に三菱盛り上げようとしてるのがわかる
来年か再来年には、在日芸能人が三菱のCMに必ず出てくるだろう
果たして、誰が出てくることやらｗ >>94
永ちゃん...
もうやめて..日産くんが息してないの... ゴーンは年俸いくらだっけ？
まずはこの馬鹿を更迭せんと駄目だろ >>112
それがなぜかマスコミは、日産をかばう
無駄にCM流した効果もあるのかな？
クソ会社のCM多く流したら、その反動で不祥事の発覚も大きくなるんだけど
それは理解してなさそうだ 性能には問題ないけど、検査の人員やコストのせいで改竄したと言いたいのかな？ 過去不正がはびこっていたのは事実のようだが
社内調査で事実が明るみに出ているのだから、それは改善への兆しだろう？
ドイツ車ネタとか、ぜんぜん関係ない内容を無理やり混ぜて、さすがにこの記事は悪意ありすぎだぞ
トヨタあたりの姑息な日産潰し戦術じゃねえのか？ 日産は販売車種とか見ても、もう日本市場は興味ないんだろうって感じする >>17
アルベル海苔は川前みたいなのばっかりだろ 日産は国民に謝罪したCM流すべき
パナソニックを見習え >>7
俺もそう思う。多くの企業で不正がある以上、無茶な規制と基準を被せてないか？と疑問も持つべきと思う。誰しも安全とクリーンな製品は欲しい、作る方だってそう思ってる。
ユーロ規制始め排ガス規制は狂ってる。無茶苦茶な規制値をクリアせよと〜
燃費悪い パワー出ない 価格転嫁 負は消費者が被ってるんだぜ。綺麗になった分の大気は原油火災 中国の分けの分からない爆発、中東の爆弾ごっこなどでプラスマイナスゼロ！！ >>13
伊勢湾岸道追突事故の件も結局うやむやにして隠蔽
日産の隠蔽体質はちょっとしゃれにならないレベルでひどい ゴーンって前に「リコール隠しはクビ」って
公言してたよね >>29
そしてトヨタは広告料といった金の力でマスゴミを黙らせる。
何処も同じよ 日本は市場が小さすぎる
今のマスコミに対抗できるマスコミがもう一つ必要
一番腐ってるのは今のマスコミだし 実に見事なゴーンイズムだ。
コスモカットのための手抜きに妥協なし！ 完成車検査をサボってるのだから燃費だけじゃないのは当たり前だろうな。
スバルも同じじゃないかな。
あと、雨漏りすると言われたステップワゴン。
水漏れ検査不十分なんだから、その他の検査も飛ばしてるだろ、ホンダも。 やはり監査逃れのエキスパート三菱自を取り込んでしまったのが間違いだった >>43
思うに、やり方が巧いのとパイプが太過ぎるから。 >>138
高速でいきなりエンジン止まったティーダの事件か
あれも日産とわかった瞬間、テレビは追及しなくなったからな
わかりやすい 車の品質ランキング最新の奴
これ見るとセグメント別ならミッドサイズでリーフ入ってるんだけどね
意外というか案外気づいてたというかブランド別じゃダイハツが一番品質がいい
ダイハツ＞ホンダ＞ベンツ＞トヨタ＞レクサス
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_Japan_Initial_Quality_Study ボディは日産が1粕ﾔ好きなんだけｂﾇなあ
つｂ｢でスバルw
どないせーっちゅんど >>137
JC08にしろWLTCにしろ、排ガス試験を通すために
テストパターンの加速がユルユルなんだよなｗ
実走行に即してアクセルを踏み込んでも
基準をクリアできる車なんて無いかもね カルロスゴーンになって日産車って安っぽい車しか作らなくなったよな
昔はマーチも安いなりに良い味出してたのによ
今のマーチは誰も乗らない外国車になった >>155
要するにＧＴＲもマーチと同じ土台だったんだね 1年点検終わったばかりのうちの日産車・・・
いろいろリコール多くて54か月分の点検料前払いしたけど払い戻しが起きてるｗｗｗ
今ん所乗ってて問題ないからまだいいけど >>56
そういうのはソース出そうよ
俺が貼ったJDパワーのランキングは
ヤミ改修なんてやってたらどんどんランキング下がるぞ >>149
トヨタは内閣と蜜月すぎるので
一般の国民には害ばかり >>24
これな
うちのノートもガーガーうるさいくせに燃費悪くて、
駆動用バッテリーが小さすぎなんじゃないかと思うね
発電して余った電気を逃がすためにガーガーガーガーと・・・
だからバッテリー走行なんてほとんどしてないってことよな
走行中はほぼエンジン音＋ガーガーガーガー
停止しててもエンジン音＋ガーガーガーガー
普通車よりガーガーの分が余計にうるさい >>102
燃費不正問題がでたら
マイナーチェンジでカタログ燃費が悪くなったダイハツの
何を信じろとwwwwwww
今後は嘘つかないので過去のことには触れないでって裏工作してるとしか思えんだろ、普通wwwwww これだけ不正が横行するのはメーカーだけでなく、制度や行政にも問題あると思うわ >>147
リコール隠しが原因ではと疑われているのにマスコミは結局だんまり
ほんま糞やわ
あとこの期に及んで安いと言うだけの理由で日産車のるアホも糞
欠陥車が公道走るんじゃねー >>104
日本と三菱が嫌いで嫌いで仕方ない反日マスコミだから、三菱の時しか騒ぎませんよ >>163
リコール隠しはトヨタのお家芸
日本一広告出してる会社の批判できるメディアなんてないです
タカタのエアバッグと一緒です現場じゃ有名でも一般人は知らない
政商ですからね大人の事情があるんですよ >>43
トヨタはまたアメリカからｺﾞﾙｱされるんじゅないか。 昭和時代は「技術の日産」だったんだけどな
センサーの数なんてトヨタ車の倍以上あったんだぜ
おっさん世代はスカイラインとかに憧れてた
カルロスゴーンがコスト削減しまくった結果がこれでしょ >>178
日本は政治家、マスゴミだんまりだから
アメリカ市民に頑張ってもらわんと コストに関しては発注側にも責任持たせるべきだわ！
俺のいるIT業界でもそういうの蔓延してる！ チョウセンジン、チョウセンジントパカニスルナ！オナジメシクテドコチガウ！
頭の回転ちと違う >>36
MMCも日産も体質が同じだから相性よかったのがよく分かる >>25
こういう会社が三菱自を犯罪企業の如くあげつらい、挙げ句に併呑したんだよな…。
日産の車は嫌いじゃないけど、企業としては昔から糞。 単に安いだけでいいなら中国の方がいい！
日本製を買う理由がない！
俺、５年くらい前から家電を買い換えるときにあえて中国や
韓国製の家電にしてるけど全然問題ない！ >>170
税金の塊だから国交省の不手際だけじゃすまなくなるからなんとか逃げようとメーカーのあら探ししてるだけ 素のやつはダメっぽいな
なんちゃらニスモなら大丈夫かな？
別ラインなんでしょ？
割高だから結局客はトヨタホンダに行っちゃいそうだけど リコールくらい物造っているんだ
出てもくるだろう
問題はそれを隠蔽すること
日産は相当腐っている
信者以外は買うべきではない >>189
韓国はスマホくらい
つうかあれ、あのままでは・・・。 ゴーンも糞だが働いてる奴も糞だな
栃木の殺人事件の背景は隠蔽体質だわな 欧州車もみんなインチキしてた記憶が
どうにもならない >>183
お前はハングル話せないじゃん
ってことは、どういうことだよ 本部と工場の連携も全く取れてないし、不正や改竄が当たり前だから車の品質も低そうだな。 これ、世界中のメーカーで問題化してるじゃん。
つまり、基準のほうがおかしいんじゃね？ >>34
2000年以降くらいから、社長以下役員は現場の事を何も知らず現場に丸投げで
生産台数を日々出せ出せで、時間いっぱい生産させて５Sすらまともにできない状態で
日常点検も当然まともにやる時間が無いから、結果排ガス・燃費改ざん不正をしてたってｗ
無資格検査員問題以降にそれが発覚してるんで、まだ何か出てくるかも試練ｗｗｗ >>174-176
いくら煽っても無理無理
MMCが犯罪企業という事実は覆らない >>178
そういう事を言うならソースくらい貼ろうって話
たぶんとかだろうなら誰でもいえる 守れない検査基準を平然と掲げてる企業は
猛省すべき！
ちょっと見るだけでそんなのいくらでもある！ スバルが発表した後に発表か…もう企業体力ないんだな、日産 基準やルールを全部守ってたら仕事にならないのかね？
いくらルールを守っても、食べて行けなきゃ意味がないからな これだけ不祥事を起こしておいて、テレビCMをずっと流し続けている神経が理解できない
テレビ局が莫大な広告料もらっているから厳しいこと言えないんだろうが自粛するべきだろ >>189
韓国製品はプレミア価格つくかもな、もうすぐ北に吸収されるからw 俺、「本番禁止」って金髪外人風俗でプレイルーム入ったら
「１マンエンデイイコトデキル！」って外人風俗嬢に
持ちかけられたから激怒してなにもせずに帰ったことある！
1万円？フゼケンナヨ！そんなことで俺の正義は揺るがない！ この会社はゴーンの政治力で安い韓国産や中国産の部品に全部切り替えてるから利益だけは出てると思うよ
だから中味がスカスカ
やばい一線をとっくに超えてる これが下請け企業を切り捨てて社員をリストラしまくって年俸１０億を貰っているカルロス・ゴーン社長の業績ですよ >>175
三菱は燃費以前に空飛ぶタイヤでやらかしてからずっと瀕死だったから 現場を追い詰めても、いいことは何もないってことだよ
というか、文系の幹部が現場知らないで机上で決めちゃうと
こうなるという見本だよｗ
幹部には必ず、現場からの叩き上げが数人いなければならないってことだ >>18
>Sの父親は、長年、地元企業である日産自動車の自動車を乗り継いでいた。特に、Sが日産に就職した際には「うちの息子が作っている」と、愛車・ローレルを誇らしげに語っていたという。
ここ泣ける… >>217
別に経営陣は細かいことまで知らなくてもいいと思うが、
専門家の上げたことを蹴るのはそれなりの責任を持ってやれと。
現場の上げた話を蹴ったらその結果は蹴ったやつの責任 もともと戦略や長期ビジョンがないし、末路なんてこんなもんっしょ >>216
三菱は空飛ぶタイヤ以前から、
リコールするべき事故案件を国交省に報告せずに
隠蔽し続けていたことがバレてたよ 金曜日株主「や、やった日経大暴騰だ。配当落ちした日産全力買い！売り豚便所で噴水ゲロ！」
いま株主「ぶっげぇえええ！！おえぇえええ！！げはぁあああ！！」 登録台数で健闘してる車種があるらしいけど、どうせ大幅値引きして
かろうじて買ってもらってる状況なんだろなと容易に想像がつく 三菱はスカイアクティブってシステムを搭載した車が高速道路の
中央分離帯越えて対向車線に飛び込んだ事故なかったっけ？ コストカッターにろくな奴は居ない
ゴーンは報酬返納しろ 特に驚きもない
データ偽装はジャップの国技だからねw 慢性化してる意味のない習慣や既得権益にしがみつく意味のない部署は
存在するからコストカッターは必要！
ただそれを監査する人間も必要 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
ecm >>24
そういうのは実際の走行を元に出して番組なりに正しい数字を出そうと
頑張ってるのは分かるんだけど走行パターンによって結果が変わるので
どうしても実態とは少し離れた結果になってしまう
e-燃費のランキングだと日産ノートe-POWERは販売中の全車名21位で19.58km/L
ttps://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best&page=1
ホンダとかトヨタとか他の車でもほぼほぼこれに近い数字が出てる 俺の車は満タン法の自己測定でリッター17kmしか走らない！ >>232
スカイアクティブはマツダのエンジンだよ >>239
圧倒的ペテンハイブリッドe-Poor・・・
嘘偽りを繰り返し、ペテンにペテンを重ねた結果がこれ・・・
JC08モード 燃費達成率ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
最下位 日産 ノート（e-power） 52.63% これでよく24時間テレビのスポンサーやれるな
あの番組も変だけど >>244
日産e-powerは機構的にエンジンそのものの力で走れないから
トヨタやホンダのハイブリッドシステムより下になってしまうな >>242
市街地走行なら間違いなく最下位になるけどな 三菱がどうって、インチキマツダのデミオが空飛んだ奴の事を言ってるのか？ ほんまエエ加減にせえよ
不正が無くなった、訂正されたと思って
日産の車を購入した奴がおるんやで
在日特有のものなのか？
ＣＭもチョンコ日産か >>24
ユーザーもっと怒らなきゃ駄目なんじゃないのｗ
圧倒的詐欺数値 日本三大ゴミ自動車
三菱
スバル
日産
他にもあった？ 7 :名無しさん＠１周年2016/05/18(水) 18:24:46.14 ID:qnObkqEj0.net
これな
ゴーン君『先生、三菱君がテスト中に不正してました！』
先生『三菱君どうしてこんなことしたの？
みなさん、三菱君はとても悪い事をしたのです。
三菱君は悪い事ができないように、今後しばらくゴーン君に注意して見て貰う事にします。
鈴木君、三菱君のやった事についてどう思いますか？』
鈴木君（……）
鈴木君『先生、実は僕も…』
先生『えっ！？他の子はどうなの！？』
昴君『…先生、僕も』
日野君『僕もやりました…』
大発君『僕もです』
松田君『僕も不正をしました。』
先生『ええっ！？
…豊田君ッ、クラス委員のあなたはどうなの！？』
豊田『すみません。僕も不正を行いました。本当に申し訳ありませんでした。』
先生『みんな一体どうしたというのですか！？
このクラスはゴーン君以外、全員テスト中に不正をしたということですか！？』
ゴーン君『僕も不正をしました。』
先生『ファッ！？』 スペック詐欺はいろいろなところで横行してるよ！
ダイエット謳ったメニューのカロリー詐欺や
低消費電力謳った製品の省電力詐欺や
風俗襄のパネル詐欺
こういう詐欺は１つ１つ撲滅すべき！ まぁ日産車を買うアホとかよっぽどの情弱しかしないからなあｗ
自分から養分になりたがる意識低い層 だろうなあ そろそろ日本も米国に見習って、
懲罰的賠償金制度を充実させるべきでしょう
じゃないと「バレても謝ればいいや」的にやっちゃうからな
まあ、これ米国なら会社倒産するくらいの賠償金請求されます 技術のぎ技の字も知らん阿呆が
基準値やら達成目標やら決めちゃうんだから
クリアするには改竄しかないわな >>258
値引きがすごいんだろ
貧乏人御用達
実際乗ってる奴等見たらお察しレベル >>260
その基準決めているのは、技術者のグループ部会なんですけどねｗ トヨタに逆立ちしても勝てない状況は寡占になるから勘弁して欲しいんだが >>240
満タン法は蓄積していけば毎回の誤差が薄まって
正確な数字になっていくから一番信用できるぞｗ
走行パターンも自分自身のものだしな >>264
エコカー減税受けてる車なのに満タン法を３年続けたトータルが
リッター17kmで20行かないむごい数字！
エアコンつけるとはいえカタログ値の23kmと剥離したむごい数字！ >>263
これを機に統廃合すすめて、自動車メーカーは最大で二社にして、
外資系企業を一社誘致するのがいいな アメ車…ゴミ
欧州車…詐欺と嘘の塊の公害兵器
外車メーカー？笑わす 都合の悪い時に身を隠す技術は世界一だなカルロスゴーン >>265
軌道修正したのが トヨタとホンダのみ
それ以外が 今頃 コケているｗ 日産やらかしたか
フランス人は信用ならんな
やっぱり日本企業が信頼できる 日産社員の暴露
90年代末から検査員候補となる正社員の雇用を抑えたため30〜40代の働き盛りが少ない
ゴーン会長や西川社長から「コストがかかるから人員を削減しろ」と言われ無理やり人を減らした 広告だけの軽薄な企業のイメージだったが
中身も同じくぼろぼろなんだな >>266
上で貼ったやつ見てもらえれば分るけど
実燃費で20/ℓ超えてるのって販売中ので15車種しかない
しかもそのうち2つがミライースのOEM品だから実質13
本物の燃費伸ばすって難しいんだよ 思えば熱血宣言時代が日産の最後だったな。
R32やシルビア、シーマ、グロリアが馬鹿売れしてた時代からここまで転落するとはな
ゴーンは日産車をゴミにしただけだった >>275
確かにゴーンになってから日産が酷くなってるように思う
かつてはトヨタと共に切磋琢磨してたのに
今じゃその座に居るのはホンダになった 検査不正がとりあえず無いのはトヨタとホンダと他にドコ？ 別に日産が悪いわけでもゴーンが悪いわけでもないと思うぞ
不況があれば体力のあるところが生き残って勝つってだけなんだよ
トヨタの一人勝ちということさ
ただ、ゾンビ企業があると、国民は不利益をこうむるということ eパワーとか笑っちゃうな。
電気自動車にエンジン発電機積んだだけ。 日産自動車は、客をごまかして、ごまかして、車を売り、
ゴーンや役員の報酬は億単位。
なんだよこの会社。 結局のところ人員削減が限界を超えてたんだな。ゴーンはじめ経営陣が悪い。このフランス野郎が >>280
無茶な軽量化してるし、アイドリングストップとかだし
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ〜！
台風２４号にも 大いに期待しているニダ〜！
<ヽ｀∀´>〜♪ 偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
【祝】日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ〜！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル〜♪」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本なんか沈没すればいいニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ〜！」
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180920/soc1809200003-n1.html
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ〜！」
>>263
日本的には乗用車メーカーはトヨタとホンダが有れば十分だと思うわ >>281
それは間違い。
901活動によって生まれたちょっと良いクルマ達を悉く潰し倒産寸前までした当時の
経営陣が一番悪い。この時ルノーに助けられなければ既に日産は無くなっている。 >>291
ミライースの事かな？
けれどもダイハツは品質でも一番いいぞ
ソースは上で貼ってるから 矢沢さんにそそのかされてすっかりその気になってますなｗ >>298
韓国製の部品なんか使っているクルマだな。 >>284いや、ゴーンになってからスカイラインやインフィニティがキモイデザインになってきたと思うよ。
GTRやZは日産社員がなんとか死守したんだろうな。
それかフランスのデザインがオカシイか？だな。 >>300
韓国製の部品やそれ以下の中国製の部品すら使ってない車って今あるの？ ゴーンはよ責任とって今まで日本人騙して溜め込んだ金返せ >>1
嘘ばかりの集団が集まる会社。
他にも資金面で問題抱えてるのでは？
もう、潰してしまえ。 >>301
Zはゴーンは気に入っていた。でもポルシェみたいなのにしたくてあんなデブになった。 >>301
俺は好きではないが、どの企業も似通ったガワになるのは俺はどうかと思う
ガワとしては変なのがあってもいい
問題は中身だろ
三菱も同じ >>305
33ZってアウディTTのコピーだったからなあ
外見のボディラインをそっくりそのまま使って、ディテールだけ変えてた
日本ではそのデザインが評価されて、確かデザイン関連の賞を受賞してた
それはアウディのデザインだろって思ってたわ かなり前からやってたのか
よくこれで三菱に上から目線だったな >>244
飛び抜けて最下位糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
e-POWERってそんな実燃費との乖離酷いの？
52％ってことは
JC08モードだと34km/l走りますよだけど
実燃費は17km/lしか走らないってことじゃん 日産の車これでも売れるんだよな
CM詐欺でユーザー騙しすぎ >>259
ただし、米国でもトップは上手いこと逃げ切り、
実際に首吊るのは切られた尻尾側の人間ってのは日本と変わらない
むしろ日本より顕著かもしれない
リーマンショックでもサブプライムローンを仕掛けた戦犯の
上の方のかなりの奴らはカネもったまま逃げ切った >>244
燃費偽装ってレベルじゃなくて基本的な走りの性能に疑問がある
高速をまともに走れないんじゃないかこれ 測定室の空調壊れてたけど面倒なのでそのまま放置してたとか報告書に
書いてるんだがは末期だろう 今時10キロくらいの燃費の車作るの難しいやろ
日産はすごい >>202
お前、バカなの？
首にタオル掛けて、マイクスタンド振り回して歌うのが…………サルだよ。たぶん。 役人は守れないルール作る。
だから、いつでもつつける。
障碍者雇用法はブーメラン。 ジャップの体質やからな・・・ほんと世界の恥さらしだね レンタカーでノートに乗ったけど、ヴィッツやデミオと比べて格が数段落ちるなとと思った
軋み音は凄いし、ペダルは変な角度だし、ステアリングはフニャフニャだし
インドや中国で受け入れられるレベルのものを、日本でも売ってやろうとしてるのが見え見え 前から言ってるがこういう腐った企業は反省しないよ
前例にコイツの傘下の三菱自動車見たら解る
事件以降こういうメーカーの車買ってる奴は被害者でもあるが養分となって支えている加害者でもある
今後買う奴はマジで頭がヤバイ
そう思われてもしかたない！ >>244
クルマでいこう！も車雑誌も正しかったな
我慢大会しているユーザー込でも圧倒的最下位なんだな 嘘デタラメの宣伝だけで食ってる日産
なにかあるとすぐにCM増やすゴミのような企業 >>24
何これｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノートe-POWERだけヤバすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フィットどデミオすげーな
買うならフィットかな
室内も座席もかなり広いみたいだし >>244
ワンペダルってのが悪さしてると思う。
燃費を上げたければ空送させないといけないのに
ワンペダル運転とか言ってアクセル緩めるとすぐに回生させる。
回生は効率100%ではないのだからその分損する。 アメ車だって最新はもう昔とは全然違う
いつまでも大昔のイメージで見下して
日本車マンセーしてたガラパゴス日本国民は
日本車の時代の終焉に気づかない 未だにニッサンが車作ってるって事が無駄の骨頂だぜ。ニッサン車の必要性って有る？
スタイリングはホンダと並んで醜悪。使い勝手はイライラするほど悪く、燃費最悪。あ、そか、燃費なんてニッサンには考慮すらしてなかったんだ。ニセのデーターで誤魔化して済ませてたんだもんな。 >>330
思ったけどさ
e-POWERって必ずバッテリーで走る仕組みになってるんだよね？
それって要するにバッテリー使用率100％で走行ってことよね
バッテリーへたるの早そう
これも罠だろ >>320ノートはベースとなるモノコックからして糞だからなあ
捻れ剛性がまったくあかんからへたりが早い >>334
電気自動車に発電機乗せているだけだし。 車種メーカー板で
「名門日産」
とかほざいた糞スレ立てては他メーカーをこき下ろしていた日産ヲタは今息してるんかな… 三菱といい日産といい名門が没落する様はあまり見たくない ホンダのCR-Zが今でもそれなりに優秀なのに驚いた 日産なんかもう終わってる
日産にずっと乗ってる人ならなおさら
気づいてるだろ こないだエクストレイル買ったばかりなんだが返品したいな これがアホウヨの誇るモノづくりニッポンの正体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>244
e-POWERってシリーズHVだろ
100年以上昔からある技術を今風にEVっぽくでっち上げただけだからねえ 自動ブレーキも日産だけ追突してたしそもえの技術がもうないんだろね うちのおとんが日産に同級生がいるからで
定期的に1台は日産買うけど
このまえはデイズルークスとかいう軽を
230万でかわされた
軽で200万て 「自動ブレーキ」「自動運転」という表現をCMで使うこと自体おかしい。 日産なんかよりもスバルを取り締まれよ
スバルは車作ったら駄目なレベルの不正やってるから 改ざんした関係者全員刑務所にぶち込め
法律がないなら早く作れ
今やデータ改ざんは見つからなきゃ有りの状態
裁判しても会社の金で弁護士つけて最悪有罪でも執行猶予つき
無くなるどころか増える一方 ここでカルロス・ゴーンを叩くと非国民呼ばわりされたし。日本人って、やっぱり底なしのバカだわ 日産はルノーに買われたから延命してただけで元々潰れてもおかしくなかったメーカーなんだよね。
今だったら中国に買われてたろうな、いや今からでもルノーに切り捨てられて中国に売却される可能性はある。何たってこんな事を繰り返す会社だしね。 >>352
しかも、自動運転技術、っていうのよ。
自動運転とは言ってない、自動運転にも使われる技術を載せてると言ってるだけ、
と言い訳するためにね。 フランス製のベアリング使ってると知って、( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰと思った俺。 製造業なんて、アセンブリメーカーの中のトップ企業以外全部やってるだろ。業界構造からして。日本だけでなくドイツなど欧米含めて。
韓国、中国？www さすが天下の自動車メーカー
不正しようがお咎め無しだからな
とりあえず稼いでから後出し発表しとけばいいんだから儲かってしょうがないよな 昔Y31セドリック乗ってて日産好きだったから残念だよ。今日本のメーカーで不正起こしてないクリーンなのってどこ？ >>1
そんな日産車でも車検は通る。
車検制度も不要。 でも日産って安いよな。
トヨタよりも１００万円くらい安いから買っちゃうのはしょうがないが 実際に安全性に問題が無いんだから検査基準がおかしいんだよ
無意味に厳しくし過ぎてるんだろ ゴーンが来るはるか以前から
アメリカではトヨタホンダよりたくさんインセンティブをつけないと売れないのが日産だった
全体的に少しづつ品質が劣るというのが
頭の悪いアメリカ人だってわかっていた >>374
消費者はその基準で買ってるから日産はボロいという感じなんだろうな。 やっちゃえ以前に、え？検査？これ検査いるの？ってレベルだから >>6
こんなので日本人を計るなよ。w
ここで何千年、住んでいると思ってんだ？ 5年目のノート乗ってるけど最近走り始めにカラコロ音がするんだけ何が原因？ >>385
トヨタとホンダは真面目にやってるみたいだ こんな重大事件起こしても製造販売許可取り消しにならない偽装法治国家ジャップランドwwwジャーーーッップwwwwwwwww >>386
低品質をリコールせずに客のせいにするホンダの何処が真面目なのか説明しろよwwwwwwwww 日産と三菱って上層の首飛ばさないと何も変わらんのでは >>388
そこまで詳しくないからわからないけど
逆に何かあったん？ >>388
フィットは酷かったな。
下請けの八千代苛め過ぎなんだよ。 そのぶん値引きしてくれりゃ良い 30万くらいまけろよ >>390
リコール多すぎて不具合あってもディーラー修理せずに正常判定して客のせいにしてた事実wwwジャーーーッップwwwwww 5chで叩かれてはいるが、やっぱりトヨタとホンダは日本の良心。
トヨタかホンダ選べば間違いない スズキ、スバルに比べりゃ良い車作ってる分、マシだな ホンダ、スバル、日産と
トヨタ以外は総攻撃されてるな。 現地生産に積極的に切り替えてるホンダも
当局に狙い撃ちされてたよな。
円高になっても国内で生産して政府に尻尾を振っている
トヨタが引き換えにえこ贔屓してもらっているようにしか見えん。 トヨタへ身売りさせるようにスバルを締め上げているように見える。 ＞現場の管理者や人員が不足していた
＞コストを重視
＞カルロス・ゴーン氏が主導してリストラを進め、
＞厳しいコスト削減が不正を招く要因になった
コスト削減により人員削減していましたという事であれば
経営側の失態ではないのかと。 …で、トヨタに
現行制度には無理があるというか
有名無実化してる部分があるので
国交省に制度の改定（是正ではない）を！
と、提案させて終わりでは？ 日産社員の暴露
90年代末から検査員候補となる正社員雇用を抑えたため30〜40代の働き盛りが少ない
ゴーン会長や西川社長から「コストがかかるから人員を削減しろ」と言われ無理やり人を減らした
これが原因ってこと
日産の場合はそもそも30年以上前から検査を行ってなかった
鉛筆なめなめで通してたんで検査員がいない 最近の企業犯罪
１ 中 三菱自動車
２ 遊 東洋ゴム
３ 一 神戸製鋼
４ 右 東京電力
５ 三 東芝
６ 左 旭化成
７ 二 リコー
８ 捕 タカタ
９ 投 日産×2
10 ？ IHI
11 ？ SUBARU
12 ？ 亀田製菓
13 ？ 東レ
14 ？ オリンパス
15 ？ 商工中金
16 ？ 東京ガス
17 ？ シチズン&シチズン電子
18 ？ 三菱マテ子：三菱アルミニウム
19 ？ 日興
20 ？ 大成建設
21 ？ 清水建設
22 ？ 大林組
23 ？ 鹿島
24 ？ いなげや
25 ？ スルガ銀行
26 ？ 電通
3つ分出来た。 リコールじゃないんだろ。品質は確保している。性善説の国、日本人がつくるとそうなっちゃう。
ロクデモない品質の記事、捏造情報を新聞記事と称して発信して、
嘘がバレたときの通知は、リコール隠しみたいに、検索にかからないようにする。
できるときには、必ず悪いことをしでかすあの業界よりもマシ。 納車前の検査は今は自動化されてるから、やらなくてもまぁ許された面はある（海外向けはやってない）
でもこれはダメだ ドイツのディーゼルと違って、この程度の不正で誰かが被害を受けてるわけでもないんだろうけどな 車はトヨタ車以外買う奴はアホだってわかるだろ
まぁチョンモメンは馬鹿だからスバルとかマツダ勧めてるわけだがｗ だからさ燃費検査ってそんな客観性のあるものじゃないだろ
衝突実験とかは大事かもしれんが、燃費の検査ってそんな客観性のあるものじゃないだろ
スズキにの事も大した問題じゃない 期間工ループしてるけど日産の現場は余剰人員がいなさすぎてほんとに酷かった。 なんか日産ってもう何があっても驚かないレベルの会社になってるんだが･･･ >>428
多分これも大して報道されない事案
一般ユーザーには届かない 足し算出来ないプロパーがいる中俺も期間工やってたけど品質チェックもしないでNG品海外に送ったり工場長激おことか面白いよ日産w
プロパーより期間工のほうが偉い不思議な現場
不良品とか出ても当たり前だよあれは
期間工がやらなくていいっていうとプロパーは言うこと聞くんだものw 彡(ﾟ)(ﾟ)
彡 と コストを重視ですか
______ _____ / ⌒~~＼____________ ,,,,,
f~j .{ ヽ i. ,...t__r..,
.iilllllllli; |`i / 丶 l!.i;;;;;;;;;;;;;;i
|,{lllllll|{ .} {_ { l. l! |,l;;;;;;;;;l.} _
i.|lllllll|.} ゝ.,L._,i'_______ノ | {,i;;;;;;;;;; (；ω；｀)‐ 外国人労働者が欲しいです・・・
___ .fL.,..､」__.{:;:;:;i.i.ii):;:;:;:;:;/________i. |;;;;;;;;;;; /llllllllllllllllllヽ.
____ | |.__{ |__ |:;:;:;:;:;:;:;:;:;/____________ {;;;;;n;;; {lllllllllllllllllllllllヽ_____
,{ } {.l、 '{:;:;:;:;;:;:;:ﾉ,i _};;;;i i;;/lllllﾉillllllllllllllllllヽ
'‐‐' '¬ }:;:;:;:;:;/' `¬,,,,ﾉiill/iilllllllllllllllllllllllヽ
i:;:;:;:;:;ゝ (ll||||||||||lli`‐r-､..,,____} ￣
`¬‐‐' ""'''''''''''''''''`¬' `‐' 日産でもこのレベルなんだよ
建築やら底辺介護まで
不正だらけだよ こんなの当たり前のことなのにお互い足引っ張り合ってニッポン人何やってんだ？ 高度経済成長で世界第二位の経済大国になったのがピークで
経済的に豊かになった後、日本人の精神は腐り切ったな シリースHV＝昔からある技術。簡単で自動車修理工場でも製作できるレベルの技術。
ワンペダル＝技術とコストがかかる回生ブレーキ優先の油圧ブレーキ協調制御をあきらめただけなら
許せるがこともあろうに「ワンペダルドライブ！」などと銘打ってCMするその姿勢に虫唾が走る。 フランス品質なんてこの程度♪
ほんとに品質なんてどうでも良いよ 日産
不正する以外の選択肢ないよ!?
だって日本語すら出来ない連中が生産の主流だぜ？ 俺のフーガもかなぁ？
リッター8キロが良いとこなんだけど >>381
インディアンだってアボリジニだって何千年も住んでたよｗ 一時期の日産車は走行中エンジンが止まったり
辺にプライドの高いだめな会社だわ NISSANとSUBARUと不正競争してるのか
どっちが上なんだよ >>449
ローレルメダリスト乗ってたけど
交差点で右折の時たまにエンストするから怖かった
ATなのに >>434
ドイツだって足引っ張り合ってるよ
VWがやったのがバレたら
BMWもやってるじゃないかとか
ベンツもやってるとか、結局みんな不正やってるとか ゴーンの改革のメインはリストラと下請け叩きで、人を排除しただけだからな
どれだけの人が苦しめられてきたんだろうね
今の日産のために >>374
逆
そもそも、こんな検査も通らないような車なんて商品価値ゼロなんだよ(´･ω･｀)
それぐらい無価値な検査をさせられてるわけ
これで問題が起こったところで役人はなんにもしてくれる訳じゃないから本気で無駄 ゴーンも隠れたままだし、傀儡の西川社長も責任とらないよな。 スバル、日産、スズキばかり不正出るなｗ
たぶん本田とトヨタは追及側にいると思われｗ いや潰さないよ
トヨタ一社になると独禁法で規制されるから本田かほかの同グループではない企業は必要
つまり生かさず殺さずってね >>1
>とくに日産は、２０００年代以降に排ガス測定値の改竄が常態化したという。
>仏ルノー出身のカルロス・ゴーン氏が主導してリストラを進め、
>新興国で相次ぎ工場を建設した時期と重なる。
>厳しいコスト削減が不正を招く要因になったのは確かだろう。
これが全て。
ゴーンが悪い。 >>466
日本車の中でもトヨタはアメリカとかでスケープゴートにされ易いから
他のメーカーより慎重にならざる得ないんだろ 毎年の恒例行事ｗ
これから１０年ぐらいはやるよ
日産と取引あるんで断言できる
日産の製造現場から言って永久に解決できない >>470
殆どの人が現行マーチより２００万の軽の方を選ぶもんな。
前のまではよかったが、今の買うとか罰ゲームだわ。 スバルでもそうだけど、国の検査ってどの程度厳密にやれば良いの？ってとこの理解が出来てなかったんだな。
各社独自検査で十分ってとこもあるし。所詮国の検査は利権絡みだしなあ。 >>470
タイで作った粗悪品だからね・・
ゴーンの給料分品質下げてりゃ売れないさ 日産のＣＭほんと気持ち悪い
ヒューヒューヒューヒュー
お岩さんかよ やっちゃったな日産だろｗ
リーフのバッテリー持ちも偽装だろあれ
あと電気自動車を降雪地帯で買うのは自殺行為ってアナウンスしてないのもアウト
立往生したら暖房ですぐバッテリー切れのうえ救助隊が専用の急速充電機もってるような事無いだろ >>411
役員が不正してたって事で、財産ひんむいてやるべきだわ。
@そろそろ株主も責任被る時代かもね。カブトムシ総会を見る限りは。
甘い汁だけ吸って、無責任な事ばっかし言ってるし。 >>472
あの時潰れてた方が日本にとっては良かったかもな
フランスの金づるで日本の富が吸いつくされた >>356
ほんと、十年くらい前はゴーンマンセー記事ばかりで
気持ち悪かったよな
ワタミとかユニクロ柳井が時代の寵児として
持ち上げられてたのと同じ不快感 そいつら今全滅しているな
メディアに持ち上げられる奴らの末路などこんなものか
特に優秀な結果残さずに突然持ち上げるからなぁあいつら >>474
何回も注意されてるのに何度も繰り返してるんだから知ってて、わざとやってるんだよ。 連合が問題なんだよな
違法に懲戒させないから企業が正規だけ違法行為やっても許容するようになってしまう
一方で連合がいないと違法処罰とかまでやる財界も問題
なんでちょうど良い具合に管理できないのかｗ
組織構築自体は取締役にしかできない業務であり責任を有するのにな >>434 お互い足引っ張り合ってニッポン人何やってんだ
コスト削減。
削減した分は経営陣および株主らの利益になる。
お役所としても納税さえしてくれれば文句は言わない。
下級従業員、消費者らは黙って騙され搾取されろ
というのが守銭奴人間の屑経団連の意向。 それでも日産は勝ち組だよ
地底から日産行くけど羨ましがれるぞ 駄目だなゴーン
日産がアウトってことはルノーもじゃないか？ 料理でいえば味見みたいなものだ
自信があるからこそ検査は不要なのだ >>487
過労死してからじゃないと後悔できないのは頭が悪かろう
>>488
ルノーは日産より管理悪いよ
収益も日産からの配当頼りになっているし、ゴーンが次のＣＥＯになれなかったのも株主からの苦情を抑えきれなかったのが原因
成果と報酬が比例しないってね
>>486
財界はどこも腐りきってて詰んでる
政府が処罰しなかったから犯罪組織化してしまってまともなところはもうない
大手ほどひどい状態だしな 実際、「やっちゃえ日産www」って笑いながら偽装やってたと思うよ
現場で声にだして 座間とか村山工場とか閉鎖して人員が足らないは無いだろ・・・。 海外で日本ブランドということで売れるから問題ないだろ >>89
フランスに身売りして死に絶えたな
しかし半導体みたくならんようにがんばりや テレビ脳の馬鹿層はこういう事件きにしないからヘーキ >>495
それな。
ここ数年、日産が酷いCMを何度も平気で流しているもんな。
少しものが分かって考える頭があれば購入候補から外れるわ。 公害が大問題になった時、企業は政府の規制に応じて汚染物質の排出を抑えた
この会社は規制を守る意志も技術もなく害毒を垂れ流しているようなもの 多少不正をやっても車買うならトヨタか日産の価値観は変わらないから大丈夫 >>490
自動車業界で過労死なんて今時ねーよ
まともに働いた事すらないゴミが大学生に偉そうにレスすんなよ 燃費偽装、無効な完成品検査、その他もろもろの検査漏れ、または検査結果の改竄
これはけして放置していい問題じゃない
カタログ自体に悪意をもった意図的な改竄があるわけだから、日産車を購入した人は少なくとも消費者センターとかに申し出た方がいいね
政府や省庁もいくら何でも放置しすぎだよ
何より日産社内でまともに反省している人間など一人もいない
みんな少しだけあたまを引っ込めて世論が通りすぎるのを待ってるだけ
コストが悪化する改善などだれもやらないし、やったとしても世論が収まれば自然消滅、それが日産！ 15 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2013/10/31(木) 23:11:41.89 ID:0UvLwecV
＿,_,,, ＿
_ _(_)／ ＼ うちは、高速道路で急にエンジンが止まって、
l_j_j_j^⊃へ､ , へ ヽ
ヽ | |￣| ﾟ | (_) | 「あっ、この瞬間が日産車だよね。」
ヽヽ ﾉ＿ｊ ⊂_l_j_j_j
/ ー―― ／ ノ￣ って、やかましいわwwwwwwwwwwwwwwww
/ ／ｰ >>501
日産はちょっと前まで残業過労死ラインまでやってたんだぞ（管理職）
大学生なら願望と事実は分けて考えような どこも一緒だよ
大手は見栄とかプライドもあるけど自動車会社でも大手じゃないところはそういうのすらないからより悪質だよ トヨタの不正が一切明るみにならないのはやっぱスポンサーに忖度なのか これが欧州品質〜
ドイツ車の品質なんて2000万円で雨漏りやまどおちだしね〜 >>172
日産のコマーシャル見るたんびにあの事故思い出すわ。
本当に気の毒な事故。 >>511
あのあとも散々別のユーザーから同じ不具合が報告されているのに一切無視
俺は日産車だけは絶対に買わねぇ 日産ほど無責任でクソなメーカーは無いね。
ティーダの故障事故は本当に胸糞悪い。 >>432
日産でもとは言うけど昔から日産は良心のない不道徳な会社だぞ >>508
トヨタは安倍と仲が良い
つーかトヨタ社長慶応卒だから自民党とも仲が良いのは明らか
さらにトヨタは各省庁の天下り受け付けているから行政庁との癒着も強い
情報を隠せるのはメディア広告費ばかりではないんだよあれ
実質国の組織だね 昔はそうでもなかったんだけどね
戦後はアメリカ品質に追いつけ追い越せと国家全体で一致団結してがんばっていた
当然所得もちゃんと分配していた
しかし、今は無能な二世三世が懈怠できる体制維持しかしないからいっきに無能組織、又は犯罪組織に変貌してしまったのだよ
財界の実力はないということさ
松下幸之助辺りが財界進出したのが大きいのかもねぇ 沖縄戦自民負けたから、また財界批判始まると思うよ
あのゲリラ戦略有効だから
一度無能経営者は全部排除したほうが良い
あの程度なら変わりはいくらでもいる 正直、不正関連は日産がぶっちぎりでやばい。
仏の顔も三度までとかいうレベルじゃない。
それ以前に不祥事が続発するということは役員と現場の連携がとれない程に適当な会社ということ。
日産というよりも"ずさん" 何度もアウトになってるのにまたしてもやらかすとは樋田容疑者かよ >>60
わかる。
スマートキーが5、6年ほどで壊れるってなんだよ、あれ。
あんなの、廃車まで13年もたないといかんだろ。 カルロスゴ−ン社長は、ブラジル人。
ブラジルで全く無名な、ブラジル人。
ヨ−ロッパでの愛称は首切りゴ−ン。
ルノ−では、社員が３ヶ月連続で自殺するなど最悪の社長だ。 SHARPは首脳変えたら復活したが日産はカルロスの経年劣化が止まらないのか？ アハハハハハハハ！美しい国！美しい国！これ程美しい国もないな！この真実のコピペを
貼ると基地外糞官僚が改ざん捏造したデータでポチポチバイトのネットサポーターズが反論して
来るが貴方はどっちを信じるのか？さあどっち！
実は東アジアの中で、統計データの信頼度が低い国は日本と中国だと言われている
中国は国がデカすぎて誤差が大きい＆集計がいい加減
集計をする地方官僚がデータを誤魔化す
日本は集計までは性格だけど、
データを取りまとめる霞が関の役人がデータを誤魔化す、改ざんする、そもそもデータ設計の段階でインチキをする
国際基準と違うやり方でデータを取って、過大or過小に見せかけたデータを海外のデータと比較している
自殺者数（自殺率）がいい例
WHOで「行為後72時間以内に死亡した者で、検死等で自殺と推測されるもの」という基準があるのに、
日本だけは「行為後24時間以内に死亡した者で、遺書が見つかっている者」と勝手に基準を厳格化
実際の日本の年間自殺者数は、統計上の約２，５万人に、変死者として扱われているうちのほぼ半数、７．５万人を足した１０万人とされている。
自殺率ではＷＨＯ規準でデータを取っている韓国をぶっちぎって世界一。
自殺の理由の過半数が経済的理由であることを考えると、困窮死の割合では北朝鮮以上。これもアジア一。a18 VWもそうだったけど販売台数には影響なくむしろ増えてるということだな2018年3月期決算
排ガスの基準がどうこうってのは市場では評価されないんだなやっぱり 販売台数は三菱自と合算し始めたせいで増加しているだけであって、まるで無関係ではない 本当にこの国はどこもかしこも腐敗しきってるね。
この状況でトヨタだけが潔白だとは思えないんだけど、トヨタの関係者は表に出さないだろうね。
トヨタの社員って物凄くプライドは高いらしいからね。 >>527
影響ないということにしたいから日産レンタカーが大変なことにw まぁ次の新車購入候補からは外れているよね
車の買い替えは長いから速攻影響出にくいだけで信用問題はじわりと広がるからなぁ
ＥＶだけじゃ買ってくれないよ 日産なんかこんなもんやろ
下請けに対する態度見てたらわかる >>504
死人は出てねーじゃねぇか
嘘末好きのゴミ野郎が >>1
不正してたから役員も責任とって報酬減額だって
日産の役員報酬…ゴーン会長33%減の7億3000万円、西川社長26%増の5億円 日産に於けるゴーンの命令は、占領下の日本におけるマッカーサーの命令と
同じようなものだからな。無理が通れば通りが引っ込んだ。技術者はあの悪魔に
魂を売ったんだよ。つまり捏造だ。 >>536
死人さえでなければ人体実験ＯＫってことだなｗ
あほかｗ リストラと言いつつ自身の収入は莫大に増やしてるゴーン 豚ゴンが一人で１２億円ももらって
工場の人が時給９６０円で働いてるから
こういうことになるんでしょ 現場をないがしろに、加工単価を
下げまくったツケだな、加工屋としては
品質を下げて対応するしかねーし、
加工単価は中国より安い物もあるからな、現場をバカにし過ぎてる ゴーンの場合は日産のみならず三菱自やルノーからの報酬もあるからな
形式上の報酬減額に過ぎない 日産オワタ
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団の全面的バックアップで、
中国が、ＥＶぶん投げて、ＦＣＶシフトを開始
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
その事態急変を受けて、創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は
「ロードマップＥ」を、目標として掲げていたマティアス・ミュラーを、残り２年の任期を残して即解任
後任として、ＢＭＷ時代にトヨタと燃料電池車（FCV）で提携主導していた
ヘルベルト・ディースを、フォルクスワーゲングループ取締役員会の新会長に抜擢
今後５年は、ＥＶステーション拡充にあて、水素インフラは後回し・・と言っていた、アウディのルパート・シュタートラーをクビにして
現在BMWグループで部品調達とサプライヤーネットワークを統括するマーカス・デュースマンをアウディの新社長にし
ＥＶトラックを選択したダイムラーに嫌気をさしてVWに電撃移籍したアンドレアス・レンシュラー率いるトラック・バス部門を新会社トレイトン・グループとして独立させ
さらに、フォルクスワーゲングループの組織を再編成し
・ゴルフやシュコダなどの大衆車部門「ボリューム」はディース新社長
・アウディなどの高級車部門「プレミアム」はアウディのデュースマン新社長
・ポルシェやランボルギーニなどの超高級車部門「スーパープレミアム」はポルシェのブルーメ社長
・MANやスカニアなどの商用車部門「トレイトン」はレンシュラー新社長
が、それぞれ統括することを決定
ゴルフやシュコダなどの大衆車部門「ボリューム」はトヨタと
アウディなどの高級車部門「プレミアム」は現代と
ポルシェやランボルギーニなどの超高級車部門「スーパープレミアム」はレクサスと
MANやスカニアなどの商用車部門「トレイトン」は、トヨタ傘下の日野自動車と
ＦＣＶの開発で連携することを開始
そしてとうとうＦＣＶ転向宣言
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html >>549
去年の記事か
トヨタの水素技術中国に吸収されてんのか
日本より先に成功されるとやばいぞ
つーか中国がＥＶじゃなくて水素目指すなら日産のＥＶ戦略も失敗するかもな
今は、中国市場ターゲットにしているし
日産には水素技術ないんだよ現状 馬鹿みたいな給料盗って、やることはこんなもんだゴーン。
無能のゴーンはとっとと追い出したらいい >>550
日産はチクって三菱の信用を失墜させて安く買い叩いたんだぜ
そりゃあないだろって思うけどな まだ証拠ないのにやっちゃった違法懲戒解雇事件も着替え未払い事件も寮光熱費源泉所得税脱税事件もいろいろ残っているしな
材料多すぎ警戒しなさすぎ 日産の役員体制見たらわかるけど法務専門家が見当たらないのと、いても外国人なんだよね
これが致命的なんだと個人的に思っている >>551
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団の全面的バックアップで、
中国が、ＥＶぶん投げて、ＦＣＶシフトを開始したため
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
上海市では「上海市燃料電池車発展計画」を策定し
日産ルノーと合弁会社を経営する東風汽車グループの「東風特別車両」が500台の燃料電池トラックを
米GMや独VWと合弁会社を経営する上海汽車の「上海申竜客車」が数百台の燃料電池バスを
2018年度末までに上海市に納入
湖北省武漢市では
武漢泰歌水素エネルギー自動車（武汉泰歌氢能汽车有限公司）と
武漢新エネルギー自動車会社が共同で開発した燃料電池バスを、市バスとして大量に導入
広東省仏山市南海区では
カナダのバラード・パワー・システムズと
清華大学省エネ・新エネ自動車工学センターが共同で開発し
広東国鴻水素エネルギー科技と「仏山市飛馳汽車」が製造したＦＣＶ路線バスが、営業運行を開始して
湖北省の「湖北三環専用汽車（三環専汽）」は
水素燃料電池車（ＦＣＶ）タイプの物流車を年内にも発表
ベンツと合弁会社を経営する北京汽車集団傘下の「北汽福田汽車」が
上海モーターショーで新型の燃料電池バスをアピール 不正はジャップランの伝統文化なのに暴いてどうするんだよ
不正できなきゃ終わりじゃん 中国に水素持っていかれたか
土地の狭い日本でやるべきなんだがなあれ
トヨタが中国と癒着し始めたかな？
技術流出するようならトヨタ潰すべきだな 日本と違って中国の場合、これは【命令】
「上海市燃料電池車発展計画」の概要
短期（2017-2020年）目標
FCVのバスやトラックのテスト・普及を積極的に推進し、
水素ステーションを5〜10か所、FCV乗用車模範エリアを2カ所建設し、FCV普及台数を3000台にする。
また、FCV関連企業を100社以上集積させ、
水素エネルギー・燃料電池技術の研究開発センターとFCVテストセンターをそれぞれ1カ所ずつ設け、
関連産業で年間生産額150億元（約2500億円）以上を目指す。
中期（2021-25年）目標
水素ステーションを50カ所建設し、
FCV乗用車を2万台以上、バスやトラックなどの特殊車両を1万台以上にする。
また、国際的に影響力のある完成車メーカーを1社、動力系統企業を2〜3社、コア部品企業を8〜10社育て、
世界トップ3に入る研究開発および公共サービス機関を2社にし、
関連産業で年間生産額1000億元（1兆7000億円）以上を目指す。
長期（2026-30年）目標
上海を国際的に影響力のあるFCV都市にまで育て上げ、中国全土のFCV産業の高度成長をリードする。
また、関連産業の年間生産額を3000億元（5兆1000億円）以上にまで高め、全国の燃料電池商品の多様化を目指す。 >>559
なんでパヨクがＥＶシフトＥＶシフト言っていたのかと言うと
中国様のＦＣＶに、トヨタのＦＣＶが邪魔だったから
今も、中国様のＦＣＶのためにトヨタ潰せとか言ってるし（笑） あぁ結構具体的に経営目標定まってるのな
アメリカと対立するから自動車メーカーの独立進めているのだろうね
死活問題だからわりと本気だと思うよ
そこにトヨタが介入してスパイしているのか売国しているのかわからんがいるみたいだな 日本と違ってガソリンスタンドメーカーが水素置くのに反発するってこともないだろうしトヨタもやりやすそうだね
ただ、情報流出させて売国になるとトランプがトヨタ制裁に動くはず
スパイだけならいいんだけどねぇ
トヨタ単独で国を欺くことはできないよアメリカの利害に反するから >>562
大中国様のために
中国はＥＶシフトーー、ＦＣＶはコケるーーー
と言っていたヤツが
今度はトヨタスパイ売国とか（笑） いいかい？
アメリカにとって中国は自国を回復するための搾取の対象でしかない
中国ではロシア、日本とも対立していてアメリカとの同盟関係ではない出世欲のためである
故に、やりすぎれば潰される
トヨタを中国とともに追いやるのは対中国制裁より容易なんだよ
実際トヨタ社長はトランプに逆らう発言して、安倍総理が代理で出なきゃいけない状態にまで追い込んだ前歴がある
当時我々の実力はここまでしかないくやしいとか述べていたが論外である
国家とは元々一企業が交渉できる程度の存在ではないのだ
日本のぬるま湯に使いすぎてたのが原因なんだろうかあれ
まぁどちらにせよ中国水素シフトは中国自体の生き残り政策だから、そこに関与しすぎて日本やアメリカを裏切ると処刑されるのは確定だから >>565
おやおやぁ
大中国様のために
中国はＥＶシフトーー、ＦＣＶはコケるーーー
と言っていたから
知らなかったんでしょ、中国のＦＣＶシフト（笑） 中国水素シフトは知らんかったが、ＥＶシフトは過去に発表されているので嘘ではない
実際日産はＥＶシフトだったから中国を狙ってたわけだしね
つーかお前トヨタ関係者か？プライド高すぎだぞ？
中国に水素関連技術売っても先がないのは上で主張した通りだ
バランスを見定めなさい、でなければ次は倒産だぞ >>566
まーたそんなデタラメを（笑）
エネルギー覇権、米の野望 通商交渉の切り札に：2018年7月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33503990X20C18A7MM8000/
温暖化ガス削減のために原発だぁ？ＥＶだぁ？ふざけんじゃねぇ
だったら水素社会にして、
これからずっとLNGや石油をアメリカから輸入して水素にして使いまくれ
じゃねーと関税上げて、奥歯ガタガタいわせるぞゴルァ
・・で
【トヨタとトランプは、中国を屈服させちゃった】んですよ（笑）
原発もＥＶもおしまいです
中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
エクソンモービル、中国に石化コンビナート建設へ 2018年9月6日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35067910W8A900C1TJ1000/
米エクソンモービルと中国の広東省政府は6日、
同省に石油化学コンビナートと液化天然ガス（LNG）の受け入れ基地を建設することで基本合意したと発表した >>569
日経ってことは自動車総連関係の民民のアホどもか
トランプはガスを中国に売却できるとは思ってないよ中国でも産出されているからねガス
日本とも取り合いになっただろ？そもそも石炭やら資源やらは日本と違って中国やアメリカは大量に保有しているんだよ
だから中国に貿易交渉でそれを買わせることはできない
そもそも水素作るのに必ずしもガスは必須ではない
ＥＵなどがやるように太陽光や風力水力発電により発電さえできればガスいらんからね中国も方向性はそっちだよ
中国が問題なのは対米黒字を出しすぎていることだ
これは中国が低人件費で雇用できることでアピールして工場を誘致しまくったせいで、今後これがトランプに妨害され貿易黒字の大部分が消え去る
困るのは財界どもだけさ
だから頬っておいてもトランプは対中交渉では勝訴済みであって、中国の水素自動車化とは何ら関係がないのだよ
>原発もＥＶもおしまいです
これは中国市場だけでは決まらない
インドやらＥＵやらアメリカ市場も含めて決まる事柄さ
ＥＵはまだＥＶシフトだしね トヨタが水素受け入れ余地見つけただけで発狂しているのだろうけど、それだけじゃだめだ
すぐ油断するからつぶされると弁えるべき
今後トランプがトヨタを日米同盟にとってのスパイ企業だと認定したらそこですべてが終わる
国家間交渉は本来法の届かない軍事力交渉が前提なのだから甘く見るべきではない
安倍総理ですら擁護は不可能だろう
中国以外の市場すべてで干されるような子供みたいな経営はしないでおくれよ ちなみに
エネルギー覇権、米の野望 通商交渉の切り札に：2018年7月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33503990X20C18A7MM8000/
温暖化ガス削減のために原発だぁ？ＥＶだぁ？ふざけんじゃねぇ
だったら水素社会にして、LNGや石油を水素にして、
これからずっとLNGや石油をアメリカから輸入して使いまくれ
じゃねーと関税上げて、奥歯ガタガタいわせるぞゴルァ
・・で、アメリカは、とりあえずＥＵも、半落ちさせてる
2018年7月25日の欧州連合（EU）のユンケル欧州委員長との首脳会談で
関税の撤廃や引き下げに向けて交渉を始める一方で、米国産LNGの輸入増を合意内容に盛り込んだ
そしてトヨタは
ＥＶ陣営の急先鋒だったフォルクスワーゲングループを、ＦＣＶ陣営に引き戻した
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html
トヨタ、FC技術を貨物輸送に活用 米の実験に参加 2018年9月15日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35433020V10C18A9EA5000/
VWと日野、電動トラックを相互供給 調達合弁も設立 2018年9月18日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35453760Y8A910C1000000/
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html >>570
でたーー（笑）
ＥＵはまだＥＶシフトーーーー（笑）
ＥＵもＦＣＶシフトですよーーー >・・で、アメリカは、とりあえずＥＵも、半落ちさせてる
>2018年7月25日の欧州連合（EU）のユンケル欧州委員長との首脳会談で
>関税の撤廃や引き下げに向けて交渉を始める一方で、米国産LNGの輸入増を合意内容に盛り込んだ
これは水素や「半落ち」などとは関係がない
それっぽいニュースを持ってきただけで因果関係がないからな
>温暖化ガス削減のために原発だぁ？ＥＶだぁ？ふざけんじゃねぇ
>だったら水素社会にして、LNGや石油を水素にして、
>これからずっとLNGや石油をアメリカから輸入して使いまくれ
>じゃねーと関税上げて、奥歯ガタガタいわせるぞゴルァ
こちらも証拠がなく失当である
中国がアメリカのガスを輸入しなければならない理由がない、自然エネルギーに切り替えが容易であろう
中国は第二次大戦勝利国だから原発でもいいしね
貿易赤字解消には米国から中国へ移動した工場群を戻せばそれで足りるのである
だからアメリカがガスを買わせることはできない
エネルギー輸出で他国を支配しようなどＴＰＰに参加しないアメリカには不可能である >>573
証拠どうぞ？
フォルクスワーゲンが水素開発しただけではＥＵ全体の意向を証明したことにはならない
ＥＶはガソリンスタンド間の輸送がなくて導入が楽だというメリットがある大きな大陸ほどこのメリットは大きい
ＥＶは既存の電線使えるが、水素は運搬しなきゃだめだろ？この違いさ
中国が水素選択したのは最終的に水素が温室効果ガス削減に効果的だからだろう
技術的にも水素確定させれば日本を超えられるしね
だから君の主張は不十分な妄想に過ぎないという結論に至る
煽っている時点で頭悪いのだろうが論理的思考ができていないのは明らかだ ちなみにエネルギー輸出で他国を支配するなんて低レベルな発想はバカしか持たないよ
だって内政干渉だからなｗ
徹底的に抵抗される
アメリカがそんな程度低い発想しかできないのならば中国なりロシアなりに小国軍が終結してアメリカと対立ブロック形成しちゃうよ ノートやセレナのe-powerは電池の経年劣化を見極めないと安心できない
プリウスは既に初代登場から20年以上だから傾向と対策はバッチリ 日産の電池批判は根強いんだよなぁ
日産は新型では改善したというがトヨタの固形燃料電池と比べるとトヨタが優位なのは変わらないしね
徐々に外堀埋められて行っているのが現状
経営陣が努力しているように見えないし、だめかもしれないなぁ日産 だからネチネチうっせぇんだよ！こっちはプロ仕様だっての！お前らアマは黙ってろ！プロだ！こっちは！ (^o^) 三 (^o^) やっちゃえ、バーサーカー
＜( )＞ 二 ＜( )＞
. ＼＼. 三 ／／ >>581
ﾄ､ ﾄ､ﾄ/|彡V::::::彡／/:::::レｨ_,ｨ!_/
___{ヽ|ヽ:|:. |:: |//:::彡::∠彡::三::彡::::〈 揃 た
ｰ'‐､:::::ミヾヽ:::/ｰ､nYﾆﾐ二ヾ::三三:::::彡:| い か
ミ彡r'ニﾆY::/~!|/.:.:.:ﾘ;:;:::::::::::::::::::≧::〈 も が
`フ::::::/::/:::::::l/ 〃/-‐',. -─‐､..:..:..:.三:::ヽ 揃 日
｀ヽ;/|/::::::::/r' _,. -'´,. --─'":::: ..:.ミﾐ/ っ 産
＜/ {| |巛|;;;;r'´:::; ==､､:::::::: ..:.ミﾐヽ て が
/-─ｲ;j 人::ミミ// O ノ::::::: ..:..:ミ::::|
ヽ￣:::/⌒ ::.::.ヾ;:ニ⌒´ .....:::::::.. ..:..ヾミ｀ヽ __ __
|r‐'′ :::::::: ::::::::::ヾ:::..:..:.ミミ:::::V:::::ヽ／〉
ﾊ::::::::::_:..｀ヽ` ::::､:: :::::::::..:..:::::::ヾﾐ..: '´r‐ }::::{
{ i;ﾄ､::ヾ:::／__...... ＼ :..:..:..::::::::::..:..::::::.: : :「ヽヽ:}:{:::ﾄ!
∨! ,. -'ニr ┬''TTヾ;::'; ..:..:::::: : : ::::::::::..:..:ﾉニ ノ 〉:!
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ん 縋 ヽ | :::::..:..:.|::;; -''´::::: :|`ー‐' ゝ::〉;;;;;;
じ り | | ::::::::...:::;; -‐'´:::: : :.:.:__ノ 政 |/;;;;;;;;;;
ゃ つ ヽヽi::..,,,,. --‐''´.:.:.:.:.:.:::::::::: : :.:.:| 府 ＼;;;;;;;
ね い / ｀ﾞ''ｰ､;:､.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.::::::: : :.:/ 援 /;;;;;;;;
え て | 从r'ヽ:＼.:.:.:.:.:.:. : : : ::::::〈 助 |;;;;;;;;;
〉,--';;;;;;;;;;;;＼::ヽ: : : : : : : : ::::::| .に 〉;;;;;;; 自動車雑誌のレポートを見ると、日産のカタログ燃費と実燃費の解離が他社に比べて大きい ゴーンが絡んでからの日産にはイマイチ魅力を感じない うちにハスラーがやってきたが燃費２９を歌ってるのに実燃費は２１キロ
コレ詐称だろ。どんながんばっても２２キロ。
でもインプレッサの三倍の燃費はすごい やっちゃったから、やっちゃえ日産みたいなキーワードにしたのか 日産も意外に汚いことやってるんだな、でも自動車産業は安倍内閣にがっちり
守られてるからバッシングされても平気な顔してそう。 >>575
バカじゃねーの
ＥＶは、電気が運べなければアウト
しかも大量に運べるように送電網を構築し直さないとブラックアウト
大きな大陸ほど、人口がろくすっぽいねーのに電線の引き直しでバカみたいにカネがかかる
が
テスラも日産もBYDも、いっさいカネを出さない
ＦＣＶは、要所要所に天然ガスさえ運べば、それで問題なし
しかも、そのためにカネも出してくれる
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
まっ、
ＥＶ普及のために、日産やテスラが変電所を数百ヶ所建設
とかカネを出さない限り【行政が普及させねーよ】 >>590
既にある電線で十分だよ
>大きな大陸ほど、人口がろくすっぽいねーのに電線の引き直しでバカみたいにカネがかかる
アフリカじゃあるまいしその事実はない
>テスラも日産もBYDも、いっさいカネを出さない
出す必要性がないからな電力会社の領分だ
>ＦＣＶは、要所要所に天然ガスさえ運べば、それで問題なし
>しかも、そのためにカネも出してくれる
天然ガスだろうが水素だろうがどっちにしても輸送費がかかるだろ？それがでかい大陸ほど膨大なんだよ
この点ＥＶよりメリットがでかいとは言い難いのさ
>ＥＶ普及のために、日産やテスラが変電所を数百ヶ所建設
>とかカネを出さない限り【行政が普及させねーよ】
既存の電力で十分だからいらんな
仮想通貨のマイニングやめさせるだけで電力は世界で糞余ってるからな >>584
完全にハブられた
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営に復帰
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）ＥＶ陣営に取り残される
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）ＦＣＶ陣営
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）ＦＣＶ陣営
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）ＦＣＶ陣営
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）ＦＣＶ陣営
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）ＦＣＶ陣営
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）ＥＶ陣営？
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%）ＦＣＶ陣営 イギリス関係でトヨタ排除に動いている模様
日産はともかくルノーはイギリスと約束しているから影響は最小だろう
ＥＵはトヨタ死ぬなこれ >>591
先進国のイギリスですら、送電網を次世代送電網にしない限り
一般家庭の４割から７割がＥＶを保有して3.5キロワットの充電器を使って充電した場合、
地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php >>596
電力需要があれば電力会社は儲かるのだから発電所を増設するだけだぞ？
馬鹿なの？ スバルといい日産といい信用出来ないな。
ビャンダイ乗るわ >>599
ディーゼルはすげーみたいだぞｗ
別の意味で。
>>597
やってる。 >>597
日産は、完全にハブられた
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営に復帰
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）ＥＶ陣営に取り残される
日産、燃料電池車の商用化凍結 価格・インフラ 普及に壁 2018/6/16
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3182336015062018EA6000/
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）ＦＣＶ陣営
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）ＦＣＶ陣営
GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）ＦＣＶ陣営
VWグループのアウディ ヒュンダイと燃料電池技術の分野における提携で合意 2018年6月21日
https://response.jp/article/2018/06/21/311072.html
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）ＦＣＶ陣営
「500万台勢」提携の主役に フォードがVWと商用車 2018/6/20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32036140Q8A620C1TJ1000/
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営
GMとホンダ、業界初の燃料電池システムの合弁生産子会社を米国ミシガン州に設立 2017年1月31日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041618.html
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）ＦＣＶ陣営
フィアット・クライスラー、現代自と提携を計画−水素エンジンで 2017年12月4日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-04/P0EX646JTSHG01
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）ＥＶ陣営？
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%）ＦＣＶ陣営
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html 中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団の全面的バックアップで、
中国が、ＥＶぶん投げて、ＦＣＶシフトを開始したため
ＥＶからＦＣＶへとまあ、大騒ぎさ
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html こんなことするのはかんこくのきぎょうで
にほんじんがするはずないよね？ >>601
第三者が金出す必要ないぞ
電気を消費者が使う＝電力会社が儲かるだけだからな
赤字で経営している電力会社なんてどこの国にもないよ
>>602
イギリス問題でトヨタがはぶられているからそっちでルノーを中心に占有率高めるつもりだろうね
トヨタはＥＵ弱いようだ制裁金も受けたしね
北米も両者ともになくなるから中国をトヨタが牛耳るつもりだろう
インド、ロシアもトヨタが既に先行している
しかし中国は独自にやりそうだからトヨタ飲み込まれると個人的に思っている 当たり前だけどどこの自動車会社も日本やアメリカの利益と相反することやると潰されるぞ
そうなると日本企業でもなんでもなくなり、日本国内での優遇やらすべて失うだけだ
他の国に依存してもアメリカの影響力で潰される可能性が高いな
特に中華依存は要注意である
あそこだけは本当に危険だからのぉ
今トランプが餌にしようとしているのが中華だから いよいよルノーに併合される前ブレ
日産と三菱の名前は無くなるだろう 自動車メーカーをワナにはめてるのは国交省とマスコミだからね >>606
はい？
コンビニのＥＶ充電器ですら
二台以上設置するなら
柱上変圧器の一つ手前の配電用変電所からの6600ボルトの高圧電力を
施設内に設置されたキュービクルで受電して、100ボルトや200ボルトに変圧し
施設すべての契約種別を高圧に変更しろ
ですけど？ >>610
今の日本のコンビニはどこもキュービクル設置済みだけど？
全部高圧受電なのにキュービクル新設する必要性がないのだが・・・？？？ 電力が完全自由化された現在では
電力会社同士は、コスト削減競争を繰り広げながら
熾烈な価格競争を繰り広げている
そんな中、ＥＶに充電させるために
巨額のコストをかけて
変電所や配電所を建設してくれる電力会社はおらん
んなことしたら、電気料金を値上げしなければならなくなり
【他の電力会社に負けてしまう】 つーか変電関係は国によって規制変わるから何とも言えんな
それがコストともいえない
ランニングコストで永続する運搬費用と一回だけのキュービクルを比較するもの論外だのぉ
明らかにランニングコストのほうが上だ
国が広ければ広いほどね
アホに事業計画は無理なんだよあきらめろ コストダウンしてその分客が安く買えるならいいんだけど。
安くしないで儲けにしてるから叩かれんだよ。 >電力が完全自由化された現在では
>熾烈な価格競争を繰り広げている
>変電所や配電所を建設してくれる電力会社はおらん
電力需要が二倍になるということは利益も二倍になるということだ
電力自由化は日本の話だし必ずしも他の国に該当しない点も注意が必要
>んなことしたら、電気料金を値上げしなければならなくなり
何の因果関係もない
さらにキュービクルはガソリンスタンドやらコンビニなどが負担するものであって電力会社が負担するものではない
電力会社が負担するのは需要に応じた発電所の新設のみである
論点がずれている時点でもうお前の負けだよ >>614
そのとおりだな
トヨタにしても日産にしても顧客単価はバカみたいに上げるばかりだしのぉ
国家が負うべきＣＯ2削減の負担を国民に転嫁しているだけなんだよねあれ >>611
残念
基本的に、柱上変圧器の一つ手前の配電用変電所からの6600ボルトの高圧電力を
施設内に設置されたキュービクルで受電して、100ボルトや200ボルトに変圧し
施設すべての契約種別を高圧に変更する必要があります
が
ＥＶ充電器一台だけなら柱上変圧器から直接受電で、
施設すべての契約種別を高圧に変更する必要が無いんですよ
で、もう一台ＥＶ充電器を設置したい・・となると
【だったら、おカネを出して受電設備をつくってね】
と
太陽光発電業者が、メガソーラーを増やそうとして
これ以上増やすなら、数億円の送配電網の増強費用を負担しろと
電力会社に言われたように
ＥＶ業者が、充電ステーションを増やそうとしても
これ以上増やすなら、数億円の送配電網の増強費用を負担しろと電力会社に言われ
充電ステーションを増やせなくなります >>615
キュービクルや変電施設は
ガソリンスタンドやらコンビニなどが負担するものであって
電力会社が負担するものではない
だから
テスラや日産がカネを出さないと
ＥＶ充電器を二台も三台も設置する
ガソリンスタンドやらコンビニなどはいない
50kwの電気自動車専用急速充電設備になればなおさらだ ？？？？
だから日本のコンビニはもうすべてキュービクル導入済みだって言ってるじゃんｗ
ガソリンスタンドを受電施設にするのならばそもそもキュービクルは必須だから大した問題ではない
ガソリンが運送費用がなくなってキュービクルに代わるだけ、しかも一度だけ
他にも個人宅に作る場合は補助金出るし、マンションに供給充電設備作るのならばこちらもまた
>太陽光発電業者が、メガソーラーを増やそうとして
>これ以上増やすなら、数億円の送配電網の増強費用を負担しろと
>電力会社に言われたように
この事実は証明されていないから失当である
エコ発電の総数を赤字なのに増やしたくないから送電費用云々言いがかりつけただけでは？
送電するだけではコストかかるわけではないのだから買い取り料金の問題であり、発電量を増やせない問題ではなく主張自体失当である
どこまでもソースがおかしいし論点がずれまくってるのなｗ
事業計画したいのならばソースはしっかりしとけｗ 日産は一度潰れてどうぞ
スカイラインブランドだけトヨタかホンダに譲ったらいいよ
元々プリンスのものだしね >>618
上と下が因果関係でつながらないぞ？
日本のコンビニは通常営業でキュービクル導入済みだからそれ以上負担はないんだよ？
テスラや日産が金を出す必要性がない
ガソリンスタンドに至っては通常営業の範囲内で元を取れる、つまりただの設備投資に過ぎない
しかもイラクからのガソリン供給は途絶えたから、水素なり電気にシフトしないとすぐに営業不能に陥る可能性が高い
馬鹿だろお前？ｗ >>619
導入してねーよ（笑）
電気自動車専用充電設備は、一台だけ設置するなら
特例措置で
柱上変圧器からの直接受電でキュービクルの設置の必要は無い
なのにどこのバカが設置する（笑） セレナeパワーに興味があってネットで色々検索したが
燃費のカタログデータと実燃費が違いすぎた
ディーラーへ見に行こうかと思ってたが行く気が失せた >>622
今のコンビニはすべて最初からキュービクル必須だぞ
理由は電気需要が増えたので高圧じゃない方式で契約できなくなったんだよ
レジ前に電気馬鹿食いする設備増えただろ？
ATMやらコピー機やら冷凍庫に冷房やら、しまいにはレジ前肉まんや唐揚げなどの設備な
あれらのせいでずっと前から日本のコンビニは高圧受電契約じゃないと電気契約できなくなったからキュービクル入っているんだよ
自動車充電設備は別
それが儲かるのならば導入するし、儲からないのならば導入しないってだけだろ >>1
三菱の燃費偽装を告発した会社が燃費偽装とか
ギャグか 反論できなくなったらそれかｗ
まぁ好きに言ってろｗ >>629
反論できなくなったのはおまえだろ（笑） レッテル張りじゃ無意味だぞ☆
何に反論できなくなったのか言ってみろ抽象的ではなく具体的にな >>634
アメリカに虐めぬかれたから、「つつかれる重箱の隅すらもう無い」んだろうね、トヨタは >>244
測定方法そのものでは正しい値でも、実走行の燃費は違いますから
測定方法に特化したチューニングしているだけだろ >>633
何の反論にもなっていない
店舗用キュービクルとＥＶ充電施設を分けたいのなら内部で配線分裂させれば良いだけだ
予備のキュービクル持つ経営者とか聞いたことないぞｗ
あくまでキュービクルは変電施設に過ぎないからな
あとソースはまるで関係ない
よって、君の主張は理由がなく失当である >>638
んなことやるやつはいねーよ（笑）
コンビニは場所貸してるだけだバーーーカ（笑） お前の証言が嘘か否か判断できないから証明しなければならないだろ
さらに感情論を交えている時点で議論者ではなく討論者であり目的が異なるのは明白
つまり君は詐欺師との疑いをかけられることとなる
以上によって失当である
そもそも主張自体ばらけているしな
ただ議論に負けて悔しいだけなのだろう
お察しください >>642
もう反論できなくなって、わけがわからん呪文を唱えるだけになったか（笑） (不正を)やったぜ！日産
(偽装)ナンバーワンに乗ろう！ >>621
ガソリンスタンドが充電で元が取れるとか頭涌いてんの？ >>60
BNR34 ニュルスペック復活させた方がまだいいんじゃね？
当時の280馬力のままで
R35 nismoより売れて馬鹿デカい利益を生み出しそう やっちゃえとか欺術とか、凄いコマーシャルやってたもんだな 足し算出来ない社員が作ってるんだぜ？
許してやれよw 何故日本人が世界中から嫌われるか最近謙虚に受け止められるようになってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
