【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html やっぱりな
スーパー行ったら五台連続でＮｂｏが止まってたのを見た
ビビった .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、(トール系軽自動車を、まざまざと素人に普通小型自動車であると誤認させる)軽自動車の白ナンバープレートは、価格が１５万円であっても、現在と変わらず注文が殺到しまりまくりまくった確信を全力で否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
http://www.minashigo.jp/
https://twitter.com/thealeppocatman
(寄付金送金希望)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 間口と道路幅が狭くて
ノートだと出にくいから買えない
コンパクトで４１０㎝は長すぎ でたらめランキング
どうせディーラーの「売ったことにした」ランキング
もしこの手のランキングが事実なら、町中プリウスやNBOXが走り回ってるはず
しかし全然見ない、これが現実 軽とはいえ約２００万円
今時若者で２００万円ポンと出せるやつおらんじゃろ～ >>15
N-BOXもプリウスもよく見るけどな
住んでる場所とかにもよると思うけどスペーシアは殆ど見ない
まあ、今年の上半期の売り上げというランキングだから、やはり一番街中で見るのはダントツでアクアだな アベノミクス効きすぎｗ食品と同じで小さくなって行く Ｎ―ＢＯＸってあいかわらずスラッシュと＋も合算しての数字？ 新型は見ないよなNbox、
旧型は良くみるが。真夜中のドンキホーテとかドラッグストアで。 しばらく輸入車が好調だったけど値上げしすぎて上限価格超えちゃったな
時計と同じ末路を辿っててアホちゃうかと思う 上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった
出鱈目な税制に対する国民のささやかな抵抗だ
何とかしろよ、ど阿呆官僚 未だに軽をバカにしてるバカは現実が全く見えてないんだろうな >>25
クッソ見るぞ新型。あんまり興味が無くて、
区別がついてないとかじゃないの？ 小型車がデカなりすぎ
1800mmって何やねん？
駐車場に入れんわ NBOXは見かけるがスペーシアはほとんど見ない
販売ランキング第2位とは信じがたい >>28
排気量バイク並みであのボディだよ
軽量化のために犠牲になる部分があるに決まってるじゃん >>35
トールワゴンだと軽でも1トン前後あるけどな >>32
同じ（或いは自分より軽い）相手なら、相当安全になったんだけど、
いかんせん、世の中に自分より大きく重い相手が多すぎるわな。 N-VANがいいらしいね。
もう後部座席はいらないからフラットな軽を発売してほしい。
旅行で車中泊するし荷物もたくさん積めるし。
何なら助手席もいらない。 軽なんて、いくら安全装置が付いてようが横転したら何の意味も無い。外装も薄っぺらで守るべき人も守れない。
一人用の棺桶なら良いのでは？ いろはすみたいな車に
子供乗せる主婦多すぎ
事故は起こさんだろうが
もらい事故でアウトだろ
危ねえ 買い換えたいんだけど新型はテールランプがダサすぎないか？
なんかもっこりしてるでしょ アベノミクス始まってから可処分所得はほぼ横ばい、これが現実 >>6
アホだの 今走ってるいわゆる普通車で
N-BOXを超える安全性能評価を受けたクルマはほとんど無い 今年初めて近場用に軽を増車してみたらコンパクトで足に最適だな 軽箱は使い勝手良さそうだけどちょっとした事故で死にそうだから買うのを躊躇している >>51
当たらなければどうということはないが当たったら死ぬ >>51
N-BOX乗りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!――
軽は舐められるだろう？ >>51
そんなN-BOXでも
ハイエースに正面衝突で
運転席と助手席の二人が死んでたよね
ハイエースの人は軽傷だってさ 7月頃、追突されて大型の下に圧縮されたレガシィの件もあるから
普通車も大型に追突されたら終わりだよ >>50
200万する車がじゃんじゃん売れてるんだからそうは言えないんじゃないの みんなが軽になればずっと安全で平和な道路になるんだが 軽は棺桶ってカキコが一杯あるけど
軽で死んだって言う数は判っているのでしょうか 軽は買ったけど近場の買い物用で国道や高速は3L車にしてる >>2
田舎に行くとすごいぞ、車と言えば軽！
一人に二台ぐらいある 60歳超えたら軽しか乗れないとかにしてほしいわ
どうしても乗りたいやつは排気量×100の金を毎月払えば乗れる辺りで 普通車と軽のシェアが逆転するのは時間の問題だろうな >>6
マジレスすると、衝突時にエネルギーを受けるのは重量差だからね
だから、軽自動車に鉛の重りをつけて2トンの車重にすれば
1.5トンのベンツと衝突した場合、死ぬ確率が高くなるのはベンツの方 >>58
貧しくて200万の車しか買えないってか
昔もカローラとか安い大衆車が人気だったんだがなｗ >>40
アベノミクスの成果ですよwwww
国民を貧困化して軽自動車しか買えなくなったwwwww あのさぁー、ココ最近、軽自動車なのに白地ナンバーの車を見かけるようになったが
黄色地ナンバーにコンプレックスでもあんの？
プレート変えても軽自動車は横幅制限があって、他車に比べ横幅が狭いから、変えたって分かるよ
逆にコンプレックスがあると分かって恥ずかしくない？ N-BOXの目に見えない部分の完成度とか、もはや他のメーカーが数年後にフルモデルチェンジする車ですら追いつけないれべるだろ。
しかし、スズキのスペーシアはCMや雑誌とかで見るより実物はかなりいいな。
実物見ると買った人の気持ちわかる気がする。
あと個人的にはムーヴキャンパスが好き。
ダイハツは特に内装も雰囲気作りが上手いな。
軽自動車って、もしかしたら各メーカーが1番力を入れて開発してるかもな。
それに個性的で面白い車が多くていいと思う。 軽の弱点は定員が4人ってところだな
あと排気量ももう少し上げて欲しい800ｃｃとかね >>80
本当に排気量は上げるべきだよな。
その方がパワーやトルクにも余裕が出来るし確実に燃費も良くなるはず。
今の軽は長距離移動じゃ無ければ5人乗車もやろうと思えば出来るくらい広いよな。 高速で追い越し車線140近くで飛ばす軽自動車は、大抵はターボ車
64馬力の自主規制なんて関係ねぇーな。 >>81
まあ、上げすぎてもリッターカーとの区別がなくなって困るんだろうけどねｗ
つか、どうせなら1000ｃｃ未満は軽にしちゃえばいいのに >>78
ただ黄色ナンバーが車の色と合わないだけだろ
もし普通車が黄色で軽が白なら、誰も黄色ナンバーにしないよw NBOXのターボ車は、事実上フィット1300と同等のトルクと加速だからな。
リッタークラス購入がアホらしくなるのも事実。 >>76
地方は一人一台が普通
景気が良くなってきて買い替え需要が高まってるんだがｗ >>5
リアゲートの高さ、くぼみで使いづらい
液晶ルームミラーは焦点を至近距離に合わせないとダメだから使えたもんじゃない
バック時のみ液晶にしたいのに、それさえ出来ない
ってのは、実際に乗ってみてしみじみ実感した 海外メーカーも東京モーターショーで出展やめたり、縮小しまくってるんだよね。
完全に中国がメインになった。 >>89
オデッセイハイブリッド所有していて、セカンドでNBOX購入予定なんだが
お前から見て、それでも貧乏人の範疇なんだ。
お前は、相当な高級車所有していて、うらやましいわ。 田舎はマジで軽自動車ばかりだぞ、笑うくらい軽自動車しか走っていない >>95
回復してない。
道路見れば、走っている車やバイクは
NｰBOXとPCX125・150だらけ。
ホンダ暴利多売とはこの事を言う。 XBee 軽からエンジン積み替えって 過去の歴史で 売れないの証明されte N-BOXを購入しようと思ったけど、嫁に押し切られてN-ONEを買ったわ。
嫁の購入理由はカワイイからだって。
なお、普段は嫁が会社に行くのに使ってる。 >>95
してるわけ無いやんw
実質所得がアベノミクスで実はマイナスになってるのにw
景気の良いように数字とか捏造改ざんして騙してるだけ ノート頑張ってるな
先代のキモデザインマーチで大コケしたからな
あれが日産を傾かせたんだろ ハスラーってなんか目立つのか結構見る気がするけど
ランクインはしてないんだな 車がどんどん大きくなるから
軽とコンパクト位しかジャストサイズが無いんだな 上位３位はあんまり見ないんだけどなぁ、地域差があるんかね トヨタが、名前だけ違う車を一本化したら
どーなるでしょーね。 >>2
その顔で生きてられるのだから全然平気だろ？（笑） >>94
他人の車みて貧乏人などという人間のほうが心が貧しいよね >>78
だから？バカって同じ事しか言えないんだな。
選択肢があるから選ぶんだろ？どっちを選ぼうが自転車乗りには関係無い。 >>44
持ってるぞ
まさにそういう使い方だ通勤とチャリ釣り遠征用の趣味車
家族と移動するときは嫁さんのヴェルファイアあるからね
軽トラのかわりに肥料乗せる約束で買ってもらえました >>28
タンクやルーミーなんか軽自動車以下の安全性能だからな >>73
な訳ないだろww
鉛の重りのエネルギーをボディーが支えられない。 彡⌒ ミ
(´・ω・彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´・ω・`) )) ＮＢＯＸはいい車～♪
(( (´・ω・`) ( つ ) ぽんぽんぽこぽんぽんぽこぽん♪
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) >>24
スラッシュだけ旧型のままモデルチェンジしなかったけどまだ売ってんの
ていうくらい売れてない >>112
6MTとCVT、どちら？
あれ、変速機チョイスをミスするとAT限定は運転出来なくなるよな。 プリウス売れて無いな・・・。
やはり、荷物が多く載らない車はダメだな。
皆、車を仕事に使ったり趣味に使ったりしているからな。
農作業とかプリウスじゃ厳しいだろう。 >>89
ペラペラというけど、今のN-BOXの車体剛性は凄いぞ。
センターピラーとか、量産車世界初採用の超剛性ハイテン、その他の部材も先代で採用されていない剛性のハイテンをふんだんに使っているし、国産高級車でも中々採用しないシームレス溶接とか、ホンダは糞真面目に先代N-BOXで儲けた金を湯水の如く新型開発に注ぎ込んでる。
もう、下手な普通車より目に見えない部分の質が高い。
ホンダは以前から衝突試験も、軽のライフの試験で最重量セダンのレジェンドにぶつけたりしてるくらいだしバカに出来ないんだよなぁ。 みんな貧乏になったんだな
車必須の田舎暮らしだか確かに走ってんの軽が多いわ 北国の冬は道路幅半分になるから、住宅街の道路で３ナンバーなんて無理。
５ナンバーでも通学中の子供を摺り潰す危険性大。 軽自動車をバカにするのはバカだと思うけど、
親戚や知人を見渡して誰も軽に乗っていない、
隣近所にも軽に乗ってる人はいない、
家の近くで見かける軽は工事か配達の車ぐらいで、
自分自身も家族も軽を運転したことがないどころか、
そもそも軽自動車に一度も乗ったことがない、
そんな生活を送っている人がいるのも事実。 >>75
カローラ、1.5リットル以上あったじゃん >>120
でも660cc w
あの重さなら1.3リットルは欲しいわw >>3
e-POWERの詐称燃費効果とスポーツカー並みのモーター加速のせい
電池の劣化が早くて中古査定の時に後悔するまでがセット 軽にしたかったんだけど予算的に無理で、オンボロのデミオになったw 角地にあるコンビニの駐車場を使って、信号待ち回避のショートカット、ホンダ車がホント多いなｗ
プリウスや型遅れクラウンなんてのも居るが、割合から見てホンダが圧倒的に多い。。 NBOXが売れすぎてホンダ自身がちょっと困ってるみたいだな まぁ俺が買うのは十年以上落ちてる車だから
数年後には、中古のnbox選び放題だな
今から楽しみだぜ 最近軽自動車なのに
イエローナンバーじゃないクルマを
よく見かけるけど
なんでわざわざ白にするの？ スペーシアはエンジンストップからの再始動時の
キュルルドルンッがないからいいよ トヨタはダサいデザインをなんとかしないと売れないよ N-wgnのデザインはかなりいいと思うけどな
早く新型でないかな
買うのに >>120
でも軽四の事故現場見たらペシャンコだけどな。
あれ見たら僅かな金をケチってまで乗るのは恐くて嫌。 N-BOX売れてるけど
その代わり普通車の売れ筋のフィットが食われてるんだよな >>126
それ「1.5リットル以上のモデルもあった」ってだけだろう、もともと1.1リットルから始まってる
昔は軽がショボかったからファミリーユースとしてカローラクラスが選ばれてたが、
ワゴンRあたりから軽が発展してきてファミリーユースとしても十分使えるようになってきたから選ばれるようになってきたわけだ
カローラの役割を軽で果たせるようになって、みんな必要なものを選んでるだけ、昔から変わらないよ ワゴンRみたいなのはよく見かけるけどなこれはあんまり見ないな
そういやVWなんかほとんど見なくなったわ 日本では、良い車というより、大衆車を作れる会社が覇権を握りそうだ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dqk >>124
軽自動車の主流が
スライドドアのハイトワゴンになっちゃったからな
ワゴンRが売れなくなった代わりにスペーシアが売れてるし
あと現行ワゴンRはデザインで失敗した気がする
月販目標は15000台だったはずだが、それに遠くおよばず アクアに乗ってますが、次は軽自動車にします。
軽自動車以外の税金等の維持費は高すぎるよう。
つまりは必然。 まぁ、センターラインのない裏道でｽｲｽｲすれ違えるのは軽だけだからなー
コンパクトでも電柱前でブレーキだし、３ナンバーなんかもうただの栓だろ
売れる訳がないｗｗｗ >>124
ワゴンR現行モデルはデザインの好き嫌いがハッキリしている >>144
他社の軽はそこまで頑丈じゃないからな。ジムニーは別だろうけど 先代N-BOXはエンジンはまだまだポテンシャルある筈なのにCVTの制御が下手というか悪いというか、駆動系のせいで不満を感じたな。 座り心地の悪い外車乗るなんて20年遅れだしな
欧州車はなんでシートがデカすぎでいちいち体が揺
れるから腰板 低速もトロいしな
軽で飛ばすのもあぶねーけどな >>154
新型ワゴンR乗ったことあるけど思いのほかよかったわ。静かで乗り心地もよかった >>127
本当にそうだよな。
新型は軽量化やエンジンやトランスミッションも見直されてかなり改善されてるみたいだけど、先代は970～980kgの重い車体にイマイチ満足いかないトランスミッションのせいで鈍重極まりない、アクセル踏んだ時のエンジンのレスポンス何それ？みたいな感じだしなw
でも何故か田舎の山を超える道とかコーナリング思ったより悪くないという不気味な仕上がりw 軽だから売れてるんじゃなくて、NBox,スペーシア,トールの次が、ルーミー,ソリオしかないのが原因。 軽自動車は税金が安すぎて、普通乗用車は税金が高すぎる。
これは非関税障壁であり、日本の自動車メーカーの国際競争力を削ぐ一因にもなっている。
軽の税金は15000円、～1000ccで20000円、以降500cc毎に5000円アップくらいでいい。 日本の田舎は狭い道だらけで、軽じゃないとすれ違いで神経をすり減らす
都会に住んでる奴は軽をバカにするけど、田舎に住めばわかるよ 18の時に初めてがNBOXカスタム
10マンキロ越えたしもう廃車にして乗り換えありがとうNキュン(^3^)ﾁｭｯ 散々書き込まれているが本当に日本は道路が狭い
軽でいいやって思うよ ホンダの軽に乗ってる人って貧乏なくせに変なプライド持ってそう
スズキやダイハツは駄目だけどホンダの軽は良いみたいなｗ 田舎でワーゲンBMボルボ乗ってるほど
かっこ悪いものねーぞ ご老人ぐらいだろ >>3
e-powerが楽しいから。
実燃費性能ではアクア、フィットHVに劣るがとにかく運転が楽しい。 デイズが売れてるのもその辺なんだろうね
軽だけど日産だからみたいな
ほんと貧乏が増えたなって印象
俺なんか貧乏から這い上がってきた氷河期世代だから心理面で良くわかるわ >>171
ホンダ乗りはトヨタ車に乗りたくない層が結構多いと思うよ。
トヨタアンチが多そう。 まあ1300ccクラスの普通車よりは軽の方が資産価値あるよね。 大は小を兼ねる
とは、大きいものは小さいもの代用として使える。 小さいものより大きいもののほうが使い道が広く役に立つということ。 >>178
アンチってかトヨタって純粋に車の値段が高いよ
俺なんか日産の中古から車乗り始めて金が無くてスズキの軽に乗ってダイハツの軽に乗って
今マツダに乗ってるけどクラウン買えるくらい貯金はあるけどトヨタなんて一生乗れる気がしないもの >>183
コンパクト軽あれば、生きていけるからな。
小は大を兼ねる時代。 日本の道路事情を無視した無駄にデカい車をグローバルスタンダードとか何とか言って正当化してゴリ押ししても売れるわけ無いよな >>170
ニッポンの道路は狭すぎるっ！！
田舎道も都市部の住宅街も狭すぎるっ！！
･･･って渡辺謙に叫ばせたい。 N-BOXはちょこっとぶつけたら修理費しゃれにならなさそうだけどな。
色々な国に輸出している車の方がリペアコストのことも考えられていて結果的に安上がりな気も。
しかし、日本は本当に貧乏な国になったよなあ。
しかも軽四をはじめ車体価格を吊り上げて貧乏人からも金を巻き上げようというw いまの時代を象徴するのが➡んbox…
のちのち情けなくならないか
そのときは気に入ってたとしても 日本人の体格なら
軽自動車でも十分
白人の家族をタクシーに乗せたが
どうせ英語が分からんと思ってか
セドリックなんだが、この車は子供向けか？
って生意気なことを言ってたわ
お前らがデブなだけと言いたかったが
一応客なんで我慢した >>3
日産はこのクラスでこの車しか売り物がないから 軽自動車とミニカー（ヤクルトの車等）の間に位置する超小型車（仮）が
どんな物か法的に正式決定され、普通に売られるようになったら、
この状況がどう動くかな？
2人乗り、高速駄目、車検はどうなるか未定なようだが
居住地及びその周辺の市区町村のみが生活圏で、
遠出は他人や公共交通機関任せな単身者や夫婦のみ世帯に需要がある気がするのだが？ >>193
中古ならね
でも中古しか買わない人ばかりになったらそれこそ日本終わりだから
頑張って新車買うよ >>198
なかなかいい心意気だな。
頑張って新車買ってくれ 子供は勿論、高齢者がいても、
スライドドアで座面が少々高めの車になるんだよな。
アクアやノートあたりもいずれそれが無視できなくなるだろう。 道の広さは昔と変わってないからな
朝鮮DQNミニバン乗りが増えて
謙虚な日本人は軽に乗るようになった
そんな感じかな 車に心の余裕とか満足感優越感を求める
ダサーーカッチョわりー
団塊だけ局地的特権だぞ これから老人が増えていくから、対向車線のはみ出し事故とか増えそうな気もするけどね。
本当はプリウスと衝突しても大丈夫くらいな車の方がいいのだろうけど >>6
これだけ軽が増えたら、軽同士の衝突に関しては大丈夫じゃね >>204
明らかにヨボヨボの爺さんに限ってプリウスとかクラウンに乗ってるからなあ >>203
全自動運転の世の中になるから大丈夫だろｗ >>1
軽自動車が７つ、小型車を入れると９つ、普通車はプリウスだけ
日本人貧しくなってるってことだ >>1
価格帯は100～250万円以下が主流だな
中国ASEANといっしょ なんだかんだで俺も軽に9年乗ってたけど
やっぱり乗用車の方が良いよw
これだけは間違いなく
金が無かったから乗ってたんだし 来年はフィット、ヴイッツ、RAV4、カローラツーリングスポーツ、アクセラと売れ筋のフルモデルチェンジが多いからそっちに期待か。
あと来月にアクアも。 >>1
軽自動車にこれだけ人気が集まるのは維持費が安いから
日本の自動車関連税は世界一高い、車検も世界一高い
ガソリンは税金で２倍になってるし
アメリカだと3.8リットル100円だからな（テキサス州のセルフ） ダンプとか２L以上のデカ車は危険税いるだろ
軽の安全を脅かすからな あぶねーし邪魔 >>193
修復歴無しとはいえヘッドライトを擦った跡があるな トコット気になるなぁ
お金持ちになったら、かわいい軽たくさんほしいなぁ >>1
ホンダN-BOX 4WD
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円※
※うち営業マンのバックマージンは
軽自動車や小型車は1台1万円、普通車は1台2万円、高級車は1台3～4万円
軽自動車の一番安いラインで原価15万円で作れる（アルト）
世界の自動車市場は100～250万円以下の価格帯が主流で、
300万円越えると買える人は限られる（補助金とローン組んでも厳しい） NBOXが今の日本にマッチしすぎてるからな
軽としては高くても真っ先に選択肢に上がるのは理解できる >>214
そんなに税金取ってその金どこ行ってんのかな？ >>218
俺がダイハツに乗ってた時に凄い不思議に思ったのは
パッソがクソ売れてるのにブーンが全然売れなかったり
ラッシュがクソ売れてるのにビーゴが全然売れなかったりしたの見てて
ああやっぱり車ってステータスなんだなって痛感しましたよ >>79
軽の事情は全く知らんけどダイハツのデザイン力は高くスズキが痛々しいのはなんとなくわかるわ。 >>1
だが軽自動車って海外輸出できないんだわ
660ccセグメント造ってるのは日本だけで、世界では一番小さい車種で850ccセグメント
それで日本の軽自動車も660cc→850ccにしようっていう案はある >>220
昔、聞いた話だと当時トヨタで原価100万越えてる車はセルシオだけと言われていた(センチュリーとかそういう特殊なのは除く）
警察は入札でレガシィのターボを1台あたり130万、クラウンを150万位で買っている。
おそらく儲けはほぼなし
実際、軽四は儲からないから普通車売った方がいいと思うんだけどな。
クラウンにしても軽四2台分よりは原価安いはず。 でかい車買う気すらしないわ
家の物置にこだわってどーするのって
感じ～ >>1
スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
コスパ世界最強の車がアルトだ
いわば四輪車のスーパーカブ
エコカーが世界的に売れない理由がわかるだろ？
300万円以上する車がたくさん売れるわけないんだよ
（買える人がほとんどいない！！！） >>1
いま世界で最も売れてるのはSUVだ
全体の６割がSUV
SUVってのはトヨタの発明だがまさかここまで定着するとはだれも予想しなかった >>114
鉛搭載位置を前軸より前にすればよい
ブレーキ踏んだら前転しそうだな 最近の軽ってあまり不安定に見えないデザインだよね
普通車というと３ナンバーで、５ナンバーが一番中途半端 「SUVブームがなぜ起きたか？」たぶん家族構成の変化だと思う
むかしは家族揃ってお出かけ→セダン主流だったけど、
核家族・夫婦・独身が増えたんで、居住性と収納に優れたコンパクトカーが人気に（N-BOX）
クーペじゃちょっと狭いし、後部座席の快適さと後方確認を犠牲にすればSUVがベストだ
荷物を運ぶのにも便利だしね
CR-Vとかだと2列目と3列目も倒してフラットなベッドや荷台代わりにできる SUVダサいやんけ今時
ムラーの初代の頃乗ってたら
おしゃれ感あったけど
今時時代遅れやんけ >>233
利点が分からない
ワンボックスか軽の2択しか無いわ
セダンとかだと衣装ボックスすら苦労する >>224
ほんとそうなんだよね
軽が良いとか言いつつブランドで買ってる人がこれだけいるって事
デイズが三菱の車だって知らないで乗ってる人も多いんだろうね デカイ３ナンバーばかり出してれば普通車は売れない!!
軽自動車ばかりになるのは当たり前!! SUVの最大の弱点である窓の狭さ（後方確認の悪さ）だけど解決方法は２つある
（１）サンルーフを付ける
（２）ミラーレス車にする（後方視界はデジタルアウターミラー）
１は光学迷彩を利用してボディ透過処理してもおもしろい
室内から見るとボディが消えて360℃すべて外の景色が表示されるようになる
コクピットまわりとメーターだけ表示されるんで生身で走ってるような感覚を味わえるだろう
２はサイドミラーをカメラに置き換えて左右後方の映像をディスプレーに表示する技術だ
レクサスESが世界で初めて採用したけどあれは便利
夕方、夜、雨の日でもクリアな視界映像がモニタに表示される あんな仏壇みたいなデザイン、恥ずかしくてのれないわ >>1
ただしこの軽自動車や小型車ばっかのトレンドが続くと税収が減ってしまう。。。
「ＥＶに走行税かけろ！」揮発油税を負担の石油業界ブーイング 政府の財政健全化にも影響
https://www.sankei.com/premium/news/171206/prm1712060001-n1.html
ガソリンが売れなくなると道路関連税収が８割減る（2兆4000億円マイナス）
道路・高速・橋梁・ガードレールなど維持できなくなってしまうんで、
走行税か充電税をかける方向で調整中だ 車は税金の塊と保険代の塊
また保険上がったしもう乗らん!! >>239
セダンは一般的に後席の座り心地が一番良いよ。 タントなんてもう長いことモデルチェンジしてないのに4位てすごいな しかしなんだかんだ言ってても、個性なんてかけらもないなｗ 今時軽自動車が安いと思ってる爺w
ベンツ 289万円
Nbox 200万円で同じレベルだぜ？ >>1
乗用車同士で追突事故を起こした場合
a)軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員が死亡
b)小型車 …運転席までスクラップ…前列は死亡
c)大型車 …運転席の手前で止まる…生存
C)車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
弱点も書いておく
つい先日も福井県で死んでるが、安全性を優先するなら軽自動車や小型車はやめとけ
家族を乗せて走るならセダン、ミニバン、クロスオーバーSUVを選んだ方がいい
安全装備なんていくら積んでも軽自動車ではすべて無駄！
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ >>248
そんな事は分かってる
板バネの時代よりは乗り心地が良いから大きな車に流れてるんだろ
図体だけデカくて荷物が運べない車なんてマニア向け 貧乏も何も、高級車とか家に止めてたら、泥棒に入られそうで怖い。
貧乏という事をアピールしないと怖い時代になった。
セキュリティーの高いマンション住まいの人は車とかに捗ってもいいだろうけど、持ち家の人は高級車とか乗っててもデメリットしかない。 一人暮らしなら軽でいいかもだけど家族いたら軽には乗れないわ スズキの車が安いのは従業員と下請けの給与が安いから。 国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
軽自動車 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
最後に燃費m(_ _)mんじゃ！ >>240
そのかわり他より値引きするからな。
実用車だから車に興味がない人からしたら、どこが作ったとかそういうのはどうでもいいんだわ 軽は高速道路通行禁止にしてほしい
貧乏人に最低限の生活の足を残すため税優遇しているのだから、高速で遠方へ出向くのは本来の使い方からは外れてる FF ばっかだし、乗り心地とか関係無いよな
容積の問題なら、軽自動車で十分広い >>2
都内や神奈川なんかじゃ軽自動車はあまり見ないけど
地方に行ったらどこ見ても軽自動車 昔は軽に乗ってる奴は
馬鹿にされたのにな、日本も貧乏になったな >>263
そういう事言うなよ
俺なんか軽で色んな所行ったけど
自慢にならないけどターボなら120キロ巡行平気だったし トランプが文句言うわけだよな
これじゃあアメ車が売れるわけがないｗ >>265
トンキン見習え
だからお前貧乏なんだよ 安全運転でマナーよく走れればどんな車でもいいでしょ
大きい車や高い車ほどわがままでルール無視 >>272
そりゃお前が羨ましそうに大きい車や高い車ばかり目に留めてるからだ >>267
自分は大排気量車乗ってるけど
軽でもソニカみたいな車は遠出も楽そうって思う。
数は売れなかったけど。 >>274
そういう思考が危ない
免許持ってるなら返納した方がいいですよ >>277
それは自分自身への忠告とおもって大事にするんだね
言ってることは「とけいをみたらいつも４：４４だ」ってのとかわらん
というか軽の危険運転やマナー違反が目に入ってないのだから
君が道路に出るのは危険だ >>276
俺なんか軽のマニュアルで紅葉時期のいろは坂上ったりまあ色んな思い出があるよｗ
ホント楽しかったよ昔はポロアパート暮らしが楽しかったってのと一緒だね
それを中年のおっさんがやったらやっぱり貧乏になったなこの国はって思うばかりよ 自社買いして中古車に流すだけで販売台数なんていくらでも水増し出来るんじゃ 車間を取らないアホと、ハイビームのカスは消えてほしい
車高の高いクルマでハイビームで車間を取らないアホに後ろを走られると
マジムカツク Nboxいいと思うけど走ってて周りとかぶりまくるのは嫌だ >>279
運転してて危ないなと思う大半がそういう車だからそう書いただけですよ
軽だっておかしな運転してる車が多いのはわかってますし
上から目線で自分の考えだけが正しいと思い込む人間ほど、割り込みや無理な追い越ししますから
あなたも充分ご注意を 車がなくても生活できる首都圏が最高だな
地方は車がないと生活できないからマジで死ぬ
ガソリン価格上昇がやばい >>281
エクストレイルも一応頑張ってるけど
マジでそのくらいしかないなもう日産は >>284
いかれたマグネットシール貼っておけば離れるよ ジムニーは？と思いきや上半期か
ハスラーは載ってないんだなよく見るけどアレ ワゴンＲはモデルチェンジしてチープになっちゃったよな
間違いなく失敗作 Nボックスも売り上げ落ち着いたら、プラグイン辺りの上級車を出したら、またバカ売れすんだろうな(^^) >>294
スズキはエリオ、スイフト以降は車の質向上を頑張ってきたが
新プラットフォームのハーテクトあたりから異常なまでの軽量化を推進して退化したなぁって思う。
元々、ケチで有名なスズキが先モデル比で100Kg以上の軽量化は色々と無理がある。 N-BOX高いんだよな。
売れてるから値引きも渋い。 そんな中、俺はトヨタ・シエンタ 5人乗りをまじめに検討中である・・・ N-BOXすごいね
最高グレードだと下取り150万とかで全然下がらん Ｎボカスタムの黒乗ってる女は何であんなにぶっ飛ばして走ってんの？
普通に走ってるの見たこと無いんだけどｗ >>300
シエンタよりフリードの方がいいぞ。
値段も高いけどな。 ホンダエリシオンのv6 3000ccに乗ってると
世間からは金持ちに思われますか？
この車で帝国ホテル行けば金持ちに思われるかねえ >>304
思われない
ま、運転手付で行けば別だが >>304
車種よりもローダウンに大径ホイールとか傷だらけで洗車していないとか
そういうのはみっともないけど綺麗に乗っていれば普通に大丈夫でしょう。 外車を除いて
自分で運転してて
金持ちやなって
思うのは
GTR 、ソアラ かな >>303
うちもフリード
子供生まれたからな、スライドドア必須
今のとこ不満なし >>282
ドンマイ頑張れ負け組さん
生まれつき血が汚いってどういう気持ち？ 車高を地面につくくらい低くして
車体全面にラメ入れて
後部座席のヘッドレストの裏にモニタ仕込んだ軽を見たことあるが
何がしたかったんだろ
特に後部座席のモニタは意味が未だに分からん 軽で言えばN-BOXが1歩抜きん出ているのは間違いない。
200万台前半ならスバルXV。
300万台ならCX-8やアウトランダーPHEVがよく出来ていると思う。 税金が安いから地方じゃセカンドカー需要が大きい。
維持費ですげー差が出るんだから軽ばっか売れるの当たり前だわ。
HVとかは税金下げろよ。 >>302
パープルのNBOX乗ってる奴は更に上をいく >>313
家族多い家だとミニバン1台あって、軽四が3台4台ある家も。 >>309
ガソリンならどっちでもいいけどハイブリッドならシエンタ一択よ >>196
25年くらい前ならマーチがリッターカーで一番売れてたのに CVTがほぼ標準化されてるから
そこいら走るのにはNAでも不自由しないから売れる デブ一家4人が肉団子詰め合わせ状態で軽自動車に乗ってたの見て、吐き気した
車内の匂いとかスゲーだろうな
デブが軽に乗るのはハラスメント ミニバンは各社ボディキャリーオーバーで基本設計が古いのが痛い。
ステップワゴンは唯一新しいがデザイン悪すぎるし。
フリードはいい車なんだけどフィットベースの割には価格設定が高いのが痛い 日本の税制度、住宅事情、道路状況、経済状況どれを取っても軽自動車有利w どうせ信号だらけなので走りよりも自動ブレーキが大事。
高齢者は軽自動車のみ運転可にしよう事故の被害が大きすぎる。 スプリンターHB（赤・中古）→EXA（赤・クーペ）→エスクードノマド（ダークグリーン）→ディスカバリー（銀・ディーゼルターボ）→ジムニー（ダークグリーン）→N-ONE（水色ツートン・ターボ）
もう次は何でもいいや 軽自動車は安全性のために幅はもう少し太くした方がいいと思うが
それをやっちゃうとさらに普通車との差がなくなっちゃう 若い子が車に見栄を張らない時代だからな
昔は無理してローン組んで高い車を買ったけど、意味がないのに気づいているんだよ
賢いよな
高い車が買えるようになった俺みたいなオッさんは、もう既に車に興味がないし、今の車はみんな同じに見えるから軽かアクアで充分だよ…ってなる
軽が売れるのは仕方ないよな 5ナンバー枠サイズの車少ないもんなあ。
駐車場入んないよ。シビックなんて
はみ出すがな。 >>146
アホか1.1Lのカローラって何十年前の車だよw
そんな昔をだして始まりなんて言い出すなんて頭おかしすぎる おい安部とひん曲がった顔のボンボン
上位が軽ばかりだけど、どこが景気いいんだ？
消費税上げたら多分軽すら売れなくなるぞ
おまえらは逃げるだけだからいいけどさ アメリカは日本と違ってミニバンがたいして人気ないってどっかで聞いた
軽がこれほど売れてるなら日本ででかいアメ車が売れないのは当たり前だな >>333
ミニじゃないバンはそれなりに売れていると思うけどね。
向こうじゃピックアップトラックが日本でいう軽トラみたいなものだから >>331
消費増税に反対するなら財源示せよ。どうせ無駄削減しか言えないんだろうけど。 デイズが売れてるってことは、三菱車が売れてるってことで
めでたいな ①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
１，２，４，５位がハイト軽自動車か？ｗ
前から思っては居たけど、
やっぱこの形が最終型。日本の道路事情の最適解だよな～
4人までなら、N-BOXこれ1台で全てまかなえるもんなあーｗ >>335
331じゃないけど消費税やめて完成輸入品に関税かけたほうがいいと思うけどな。 >>1
正直N悪くないもう自動車で遠出とかしないし
ショッピングモールに行くくらいなら
こんなのでいいのかもね >>340
非関税障壁すら叩かれてるのに特定品目狙い撃ちの高関税って >>342
N-BOXはセンシング搭載 だから
高速道路も自動追尾とハンドルアシストで半自動 半分居眠り運転可能ですぜｗ 軽って馬鹿にしてたけど、代車で乗ったらけっこう静かでいいんだな。
ただし、60㎞くらいまで。それ以上は出す気にならなかった。
どうりで田舎道が20年くらい前よりもスピードが遅くなってきたわけだ。
自分ではリッターカー選ぶわ。 ホンダや日産はカモにしている客を特定の車種に誘導してるだけ
トヨタ・ダイハツには余裕がある >>345
Lカー選ぶくらいなら、ターボ付きのN-BOXが良いよ
今はLカーの方が開発費も掛かってない
パッソやタンクルーミーなんて未だにスマアシ2とかいうゴミ装備だよｗ 嫁の軽に乗ったら煽られること多数
軽は精神的に疲れる
自分のアルなら一切なし
車で判断するやつ未だに多い
２００万出して買ったNBOXで
疲れるのはもっとイヤ >>324
軽自動車枠から生じる安全に対する物理的な限界を
廉価な普通車を上回るようなカメラやセンサー類でカバーしようとしているのも
考えようによってはおかしな話だろうしな NBOXは完璧な軽自動車だから、これ以上素晴らしい軽自動車が出てくるとは思えない
電動化自動化を経ながら50年はNBOXが首位を独走するだろうね 昔は軽は現金払いが多かったが、価格が高くなって現金一括で買えなくなってきた
しかし、軽にも残クレが使えるようになったし、月々1万円台でリース出来る時代(スマホ程度で車が乗れる)
ホンダカーズですら半分位が残クレやローン、現金払いの人の中でも銀行等のマイカーローンや親からのローンの人もいるから新車の6～7割がローンだってさ
近所の中古屋なんて中古車の売れる台数より、一万円の軽リースの台数の方が多いと言っている
カーベルとか軽や普通車を取り扱っている会社も忙しいらしいよ ランキング見たけど全部カッコ悪いのばっかりだね。まぁ俺もプリウス乗ってるけど >>349
軽にありがちなカスタムといわれるいかつい外装も
攻撃的なふりをしてその実では防御目的なんだろうな 同じような軽自動車でも風俗嬢にスマートキー見られた時に恥ずかしいのがスズキやダイハツ、いちばん売れてるN BOX 軽自動車vs普通車のオフセット衝突実験動画とかないのかな？
単独衝突実験で、軽自動車でも安全というイメージ持ってる人多そうだから。
たしか、カムリvsヤリス（ヴィッツ）のオフセット衝突実験だと、ヤリスの方はどう見ても即死レベルだったが。 これさ毎回だけどVOXYとノアとエスクァイア別々にしてんの詐欺だろ 月賦なら高級車も買えるだろうけど市役所公務員50代とかですら軽自動車の新車を本命にしてる職員もいたり
あとは、公立学校の教師駐車場が道路から見える場所だと学校の先生たちも通勤のみか本命車かは知らないが軽自動車乗りの先生いるしな
消防士の場合は市役所や教師より車やバイク好きらしくバイクやイジってる車が駐車場にある傾向だよね >>51
車の衝突安全性試験は対自重での相対比較なんだよ
だから軽としては安全性が高くても1.5トンの普通車にぶつかられると大惨事になることが多い これだけガソリン価格が上がってくるとワンボックス乗ってる奴はかわいそうだな
毎日N-ONEツアラーを通勤で110km走ってる俺の燃費が19km/L
でかいワンボックス乗ってる奴は悲惨だろうな 俺みたいなワープア年収700万奴には
N-BOXカスタムターボナビ他オプション込み総額230万円が精一杯
だいたい年収の１/３くらいが身分相応の新車代だろう
てかここ10年で車両価格は1.3～1.4倍くらいに高くなってないか？ 軽しか買えない層が着実に増えているな
今後は軽すら買えないのが増える >>354
そうは言ってもこのスレッドにもいるかもだが車自体を買う余裕なく車乗りを馬鹿にして強がってる日本人も増えてそうだけどな 車業界派は、普通車の競争力を、普通車と公平な税率を、と言ってたんだと思うんだ
行政派は同じ言葉を、売れるとこから税金もらう、という底意付きで言ってたんだと思うんだ 単なる移動手段だと割りきれば有り
近所のお使いなら十分だし維持費が安い
みんな賢くなったんだよ 総額6万の軽に乗ってる俺がきましたよ
正直全部高嶺の花 初代カローラ・デラックス寸法
全長3845×全幅1485×全高1380mm
一方 N-BOX
全長3395mm 全幅1475mm 全高1780mm
長さは 初代カローラが長いな >>362
1トン以上の車には自動ブレーキの搭載を義務化しましょう ３０数年前のハイソカーブームの
マークⅡの一番の売れ筋の
グランデが確か２３０マンぐらい
今のNBOXが２００マンするから
昔の高級車なみの値段になってきた >>366
だから今は新車と中古車の価格差がすごい大きい。
レクサスのLSとかでも中古になった瞬間に猛烈な値落ち。
中古は買う人がいないと値段付かないからね。
輸入車もこんな感じだし
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/965018100100530135002.html >>2
今日日フィットやヴイッツの方が恥ずかしくて乗れないぞ
軽箱カスタムクラスだと200万だしもはや貧乏人の乗る車じゃ無くなったわ 海外にばかり力を入れて国内は高すぎて軽だらけ笑
さすが売国党だな
この上消費税上げたら貧乏人だらけの日本がバレちゃうぞ 昔はワゴンRとMOVEのツートップだったのに
スズキもダイハツもヤバそうだな >>113
あんな寸足らずデザインでよく市場に出てきたよな
後ろ無くなっちゃったの？みたいなブツ切りデザインじゃん >>376
寝落ちしない車がいい車理論ならそれで間違いないな
ヴィッツは乗りつぶしてナンボだな >>364
DQN御用達の新型ヴェルファイア乗ってるけど、高速走行でリッター8だわ
ハイブリッドにしとけばよかったと少し後悔 日本人見事に落ちぶれたな
中国ではレクサス売れているのに >>376
フィットやヴィッツをノーマルで転がしてるならいいんだよ
箱軽wのくせにくだらない装飾やら必死なアルミがダサすぎる
ローン塗れの貧乏人がうさぎ小屋に住んで後席に乗ってなんぼのアルベルエルグラ運転席でふんぞり返ってる並にダサい
島国土人そのまんま 日本じゃ高い車に乗るのがステータス、みたいな時代は終わったからなぁ
利便性重視で
でも、オレは軽は怖くて乗れない アクアも買える予算は有ったけど
ACCやLKAS等の先進装備はアクアには付いてないし
自動運転 高速通勤の楽さで、N-BOXカスタボにしたわ
敢えてねｗ もちろん白ナンバーだ＾＾ >>146
だからもともとの始まりといってるだろうが
昔はカローラみたいな安い大衆車が売れてた、今は軽がカローラの代わりの役割を果たしてるから売れてる、今も昔も変わりないってことだ >>382
エスティマHVとかインバーター壊れて修理代60万円とかそういう故障も割とあるから
どっちがいいかは一概にわからない。
5年程度で乗り換える前提ならHVの方がいいかもしれないが。 >>387
白ナンバーの軽はないわ
Ｎボのクルーズは気持ち悪くなる 軽の詰まらん箱が馬鹿売れとか
日本の車文化はもうオシマイw >>2
意外と品川区や大田区は道が狭いから便利だぞ？ 長距離走ることが多い自分なんかだと
軽四では困ることが多そうなんだよな
それなりに速度出すからねぇ、追い越しなんかだと
瞬間的に150km/hくらいまで上げられないと困りそうでさ 格差半端ねーな
少数のメルセデス、BMW、レクサス
大多数の軽のミニバン
俺は軽のミニバンなんかには乗りたくないわw あとは横幅の狭さからくる
曲線通過時のふんばりのなさだよね、軽四 >>147
ＶＷや三菱なんてアホ宣言してるようなもんだからな ヤマハの530ｃｃのスクーターの新車価格130万円の時代だからな。
軽自動車の200万円は別に驚かない。 こうやって税金が高いと軽とか発泡酒が売れまくるという・・ >>396
高級車に乗ってる馬鹿を見ながら「こいつら金の使い道分かってねーな」
これが俺の日常 いろいろ考えると結局、セダンかステーションワゴンに行き着いてしまうというｗ
やっぱり自動車としての基本形なんだね、セダンという形が >>406
貧乏臭いんじゃないんだよ
糞阿部の庶民いじめがひどくて貧乏人が増えたんだよ
吉牛すら赤字だし、タダ行列に貧乏人が並んでんだからw 最近の軽は当然LEDライトだしエアバッグなんて6個位付いてるな、なんて言ってもアダプティブクルーズコントロール付きには倒れたお 全体的に多少貧しくなってるのは確かだな。
しかし田舎なら普通車+軽が多いでしょ。ミニバン1台に軽2台とか。
実用上、家周辺の日常使いなら軽でじゅうぶん。
国民が見栄もはらなくなったし、軽も快適装備は普通に備わってる。
むしろ高級車で見栄はってるのは逆に恥ずかしい風潮もある。 ２台目か３台目の話だろ？
俺は５台持ってて軽は持ってないけど >>409
なんぞ、これｗｗ
「cc」と「ps」を取り違えるかね、普通
これダメだろ、新人女性店長さん・・・ うちはミニバン+電動自転車だけどね。
近所はチャリ。ちょっとは運動する！ 街中、軽自動車だらけだわ 日本おかしいだろ。
維持費や税金が高くて、安全が犠牲にされてるなんて。。 田舎で軽に乗ってるけど、煽られたことなんか一度も無いぞ
都会は民度が低いんだな >>417
だって6～7割方は軽だろ。
残りがトラックとかバンの商用車と普通車 子供２～３人乗せて７０キロでぶっ飛ばしてるお母さんの免許取り上げて 注意してても
もらい事故とか可能性あるし嫁子供を乗せられんな
独りもんはいいかも知れんけど 可変タイミング・バルブ、インタークーラー・ターボ、
ナトリウム封入バルブ、2連燃料噴射器、希薄燃焼制御
アイドリング停止時用のニューマチック・アキュムレーター
サイドエアバッグ、衝突軽減自動ブレーキ、
1.5Lクラスのサブコンパクトと変わらない車重
↑今の軽四って、こんなにも色んな物テンコ盛りで値段が高杉。
貧乏人には、もはや軽四すら手が出ない領域になりつつある >>423
アメリカなら日本で400万クラスの車が平均だぞｗ
しかも2台持ちｗ >>36
お前ホンダの四輪営業利益知ってんのか？
ぼったくりつーんなら異常に利益の高い会社だろ 家族と自身の安全を考えて
全席カーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグ標準装備の
５年落ちの走行３万キロ、ベンツＢクラスを総額１４０万で買いました >>15
> もしこの手のランキングが事実なら、町中プリウスやNBOXが走り回ってるはず
> しかし全然見ない、これが現実
N-BOXめちゃめちゃ観るけどな
ワゴンＲも新旧いろいろ多い
あとキューブがほんと多い
よく観るわ 街でよく見かけるのは
N-BOXとアクアとノートだな
それ以外は少数派 >>2
その軽自動車を車は金持ちの乗り物だと叩いてるのが車を買えない馬鹿な東京都民なんだよな >>103
先代マーチはカッコよくて
そこそこ売れたでしょ
何勘違いしてるのか知らないが
酷いのは現行マーチだろ NBOX新型を去年発売日に買って一年が過ぎた
足回りに早速赤錆が来てる
これって普通なの？
なんとかなりますか？ 圧倒的だなN-boxはやっぱ今の軽新車買う層のニーズ
良く分かってる
スペーシアは顔面いかつくして正解
今はこのデザインが求められてるからなぁ
タントは次のフルモデルの時はさらに背高くして
顔も尻もいかつくしないと復権は無理
>>376
ほんそれだよなぁ
完全に今や小金持ち車だよな軽の新しいのは >>227
逆だろう
ダイハツのデザインはイモ臭い だから税金とか維持費が高いんだよ。
アウトランダーPHEVみたいな災害対策にも良いのは安くしろと。
車検ももっと機関伸ばしたって無問題。 >>263
遠方から来る軽乗りの修理業者の出張費高くつくぞ
到着時間も遅れるけど いい事じゃないか。
事故の時にグシャっと潰れて普通車の乗員を守ってくれる。
軽自動車を買う君たちは貴重な道路の緩衝材なのだから。 日産のe-power車は即座に大きな発電機に変更できるねー
今年は地震や台風の影響で約５００万世帯以上が停電の
憂き目にあった。こんな時に発電できると本当にありがたい。
日産は電気自動車の分野では日本で一番進んでいるメー
カーだ。本気になってやれば飛ぶ様に売れるぞ。２日間も
停電で泣かされた俺が即乗り換えるよ。 俺の行動範囲で最近目立ってるのはパレット黒とルークス黒
地味に売れてるんじゃ？ >>424
アメリカの400万円クラスの車って事は
最低時給が倍程だし
車検税金が激安
燃料費は三分の一
となると日本に置き換えると150万円位の換算になる
アメリカ本土は日本より車に優しい >>441
ありゃモーターが使うぶんの電気をその場で発電してるから超強力だよ
そのかわり燃料消費激しいから思ったより燃費良くないんだけどな
まあ災害目的なら小型発電機用意したほうが燃料かからないけどさ >>254
ミニバンは安全性高いわけじゃないぞ
安全性だけで言うならセダンが一番だ
日本では人気ないけどな
ファミリー層がミニバン+軽or小型車って言うテンプレが出来上がっている以上セダンはオワコン
>>441
制御が複雑なHVより発電機付きEVの方がコストも安くて良いかもな
トヨタ・ホンダ以外は技術持ってないし、特許切れてもPHEVが世界的に主流になりそう
発電機としての性能は当然PHEVの方がHVより高いだろうからな
HVはエンジンで発電しようとしているわけじゃなく、減速で発電しようとしているだけだし
マツダがPHEV作ろうとしているけど、世界各国のエネルギー需要に合わせて
バッテリー容量とタンク容量変えれば良いだけだから作りやすそう
北欧みたいな電力がタダみたいな国でもEVは航続距離の短さや寒さで本来の性能発揮できなかったりするし
充電だけで全て賄うのは無理だ >>417
だって前後に車がないのに、誰がどうやって煽るんだよw >>413
660ccって言いたいのを間違えてるだけなのに、そのまま焼いちゃうエディターとディレクターの頭が心配 >>414
トルクセンサーに可変抵抗つなげばこがなくても済むぞw >>434
逆に錆びの浮かないハブがあるなら、拝んでみたいもんだな 自動車に限らないんだけど、どうして錆びないステンレスにしないんだろう？
オールアルミとかはあるけどさもっと錆びない素材多用しても良さそうだけど >>1
軽以外も軽みたいな車しかねえじゃん(´・ω・`) >>417
知り合いが軽を煽ったら赤信号で
180センチはある柔道とかやってそうな大男がスパナもって出てきて
ひたすら謝ったそうだ >>452
既に錆びてるしな
クソ重いんだよ
欲しいならデロリアン買えばいいよ この前、レンタカーでトヨタのC-
HRを借りたらおもいのほか良い車でビックリした。
デザインは好きじゃないけど。 >>452
鉄は錆びるしゴムは劣化するしな
でも製造コストも考えろよ >>430
住んでる地域によるわな
トヨタダイハツアイシンの工場地域ならそりゃトヨタダイハツだらけで、
これらの工場は全国レベルに点在してるし、それが有る市町だけが元気が良いのさ
売れてないスバルだって群馬県限定ならウヨウヨや >>452
ステンは貰いサビ出るし、強度低いし、加工が面倒だし
アノードで腐食するのが一番やっかい ダイハツの軽が大好きな俺は次もダイハツの軽だな
多分コロッケにする
都内じゃ軽がイチバンだよ、道も狭いし、駐車場も狭いから >>459
ナンパすると通報される時代だからな
車で見栄張る時代じゃない >>464
都内こそ経が一番マッチしてると思うが何故か全国一普及してないと言う 人気の軽は買うとき高いが売るときも高い、自分は今のハイトワゴンより昔のキャブオーバーの軽が使い勝手あるから、中古で安く買えて趣味車として活躍してくれてる 軽自動車が売れているという現実は
景気が良いって言う金の周りどころが内需を指していないと
みんな知ってるからじゃないの？ NBOXとかスペーシアとか使い勝手良さそうだけど高すぎだろ、使えるレベルの装備込み120マン前後でないと・・・ >>466
駐車場代が高いから1家族辺りの保有台数が少なく
1台のみの家庭が多いんじゃない？
そしたら自然と大きい車1台になりやすいと思う 軽の価格が上がりすぎて維持費を考えても普通車の中古のほうが安くつく クチコミってのは怖いから良いクルマでないとこんなに長くは売れない
でもホンダはアホだから3代目で潰すと思うN-BOX 10年以内には自家用車ってのがなくなってるかもしれんのだら
一般人は高い車買わんわな
トヨタもそれを読んでのSBと提携だし >>466
マンションにありがちな機械式駐車場だと
幅や長さは３ナンバーも問題なくても高さに制限があって
最近はやりの背の高い軽が入らなかったりするしな 軽でエアロパーツとインチアップホイールとかは恥ずかしい
実用重視で4ナンバー軽バンの中古をノーマルで乗るのがいいわ NBOX以前のホンダの軽は人気無くてもう軽自動車作るのやめようとしてたのにピンチをチャンスに変えてうまくいったな >>446
日本でセダンが人気ないのはセダンをしっかり作らないからだよ。
全長に対して屋根の長さが短いクルマは狭苦しい。
ミニバンは軽自動車でも前後の窓が垂直に近く広々している。
セダンはクラウンでさえ屋根を小さくして前後の窓がやたら寝ていて圧迫感が凄く有る。
あれじゃあ乗らないわ。 >>472
確実に潰すだろうな。フィットを見てるとそう思うわ。
2代目はキープコンセプトで行けたけど、3代目どうしたら良いか分からなくなってそう。
ずっとキープコンセプトでも良いと思うが、日本車ってデザイン変えたがるからなー。
>>473
10年以内に自家用車なくなるなんて起こるわけがないだろ
携帯電話じゃないんだからそんなに早くは物事変わらんよ
都会は現在でも不要と言えば不要だし
それでもなくなっていないんだ
20年は存在し続けるだろうしもっと長く続くと思うよ
完全な自動運転技術が確立されてもそれから10年は安泰だし
完全に消え去るにはそこから40年50年はかかる。
日本は人口減少しているから都市部に人口集中して
車が要らない生活になる人は増えていくかもしれないけどね
少なくとも今車買おうとしている人には自家用車文化が消滅なんて事は全く関係がない 月収28万円のクルマ選び…
サラリーマンで手取り月収が28万円と仮定すると、年間336万円。これに加えて税金、社会保険など控除額を加えていくと、年収はおおよそ390万円ほど。これが30代の平均的な給与です。 見た目は悪いが、バイク１台も積めるほどの積載量があるからな。
それはもちろん車内空間にも寄与しているし、ホムセのコンパネや大型テレビの
持ち帰りも可能だからな。
多人数や高速とか使わなければ、この１台で不足感は全くないからな。
昔の概念のような、軽だからエアコンが効かないとか、ハンドリングが悪いなんて
こともない。むしろこじんまりしながらカチッとした走りをしている。 >>477
ダイハツとスズキはお互いを見ながら小改良してデザインを変えて新型でございとやってたからなあ。
そこを必死に取り組んだホンダに一気に抜かれた。
ミラアルトクラスにもホンダが新型を入れてきたら、軽自動車も活性化するよね。 ノートって売れてんの？
プリウスもNboxもよく見るけど マーチは完全に終わったしな
セレナとノートぐらいか >>480
今は控除額の増大と福祉の低下から1/4で計算すると
100万。スズキやダイハツで一番安い軽ってところですかね。 日産はコスト優先のダットサン復活が失敗だった。
そのしわ寄せが日本市場に出てる。
世界的に安い作りで十分と予想してたが安い車ですら消費者は自動ブレーキやらのセンシング技術を欲する流れ。 まぁ少しの追突事故で即廃車の軽なんぞに200万前後も出す奴は間違いなくアホ。
もし軽買うならワゴンRかな。
クドさの無いデザインが素晴らしい。 >>490
途上国化して、軽自動車がメインなのに日産は軽を殆どもってない。
気付いてたホンダは軽の最適化みたいな車をつくったし、
トヨタはダイハツを傘下にした。 >>384
お前アルヴェルエルに煽り倒されて涙目になったヴィッツ乗りか？ ガソリンの値上げがはんぱないからな
EV車とかが主流になるとガソリン代はますます上がるだろうな >>40
デカいジェガンがクロスボーン・ヴァンガードのちっこいMSに一方的にボコボコにされたからね、無駄にデカいのはダメだと国民の皆様が知ってしまったんだよ ダイハツって、何であんなにデザインがダサいの？
わざとやってるとしか思えない あら？Nバンってやつはあんまり売れてないのか
あちこちで見た記事はまさかステマだったのか NシリーズとしてはN-WGNとかN-ONEとか失敗多い N-VANは所詮商用車だから売れたといっても知れてる もう20年近く本田と鈴木の軽しか乗ってない
バイクメーカーのエンジンは良く出来てる
ヤマハが軽出すなら乗ってみたい 零式戦闘機の開発者が小型で非力な国産エンジンで世界の基準を突破するには軽量化するしかなかった
と語っていた
軽自動車は零戦の理念を受け継いだ日本の伝統芸だと思う 軽が売れているといっても4割なわけで6割は普通車
軽自動車は車種が少ないので、同じ車種がたくさん売れるという図式
ホンダはN-BOXしか売れる車種がないということ
N-WGNやN-ONEがモデルチェンジしたらどうなるかだね
(N-BOXが売れているからFMCを引き伸ばしているとも言われている) >>501
N-WGNは失敗だな
ラゲッジスペースフラットに出来ないのは使い勝手悪いわ
それさえワゴンRと同じ仕様にすれば戦える
ムーヴも無駄にオリジナリティ出そうとバックドアを横開きにしたりセンターメーターを採用したりしてたけど
結局ワゴンRと同じ仕様になった
ワゴンRの完成度は群を抜いてるよ（現行はセンターメーター採用という迷走をしているが） ＮＢＯＸ、タント、ワゴンＲ パッと見で見分けがつくのは車屋さんくらいだろうな。 軽は車椅子のまま乗れる車（N-BOXとか）も増えたしますます盤石だな
車両本体は安くはないけどね 普段全く車に乗って無くて
月に3、4回登山で遠出するときにレンタカー乗るくらい
別に車に愛着は無いし乗れればいいくらいにしか思ってなくて、
そんな自分には車検とか手続きが煩わしくないマイカーリースってのがいいんじゃなの？ってなことを考えてるんだが
実際どうなんだろうか？ ホンダはちょくいちょく他社が丸みを帯びたデザインの時、
角ばったデザインぶつけてヒットを出すよね
ノア、セレナに対するステップワゴン
エブリィ、アトレーに対するバモス
スペーシア、タントに対するＮボックスみたいなね やはり軽の分類番号を580～にしたのは重大な誤りだった
制定当時から軽の割り当てが少なすぎると言われていたが当時よりさらに軽率が高まっている現実
今からでも700番台の割り当て見直すべき
すでに一部の希望ナンバーは7を使い始めているので時間はない >>357
風俗嬢にええカッコしたいってのが分からん。 >>397
それを解決するには重心を下げるしかないが、市場は背の低い軽自動車は求めてないんだよなぁ。 >>69
1人に二台の軽ってどういうことだってばよ…
せめて軽と普通車の組み合わせなんじゃねーの？ >>431
シエンタとフリードも大量に見かける気がする。 >>195
セドワゴ乗りたいよ…ホームセンターで渋いのが結構停まっているんだ。
ヤンキーチューンではなくて真面目に小綺麗に維持しているってのがもう好感度高くて。 ホンダはN箱に気合入れすぎだよ。
過剰装備過ぎる。
流れるウインカーとか恥ずかしいだけだしw
ダイハツみたいにほぼ軽専業ならともかくフルラインナップメーカーが一番車格低い車種に気合入れすぎてどうするよw 元々、ホンダなんて、原付のついでに、Kバン作ってただけの会社なんだから
昔から、変わってないだけの話(^ω^) >>521
軽四を喜んで乗るの劣等感満開の貧乏人が多いからね。
流れるウインカーとかは一生アウディなど買えない人らが満足するアイテムな。 >>521
商売なんだから、売れ筋商品の次回作には開発費が大きく与えられるさ。 >>390
白ナンバーの軽四は脱税ナンバーって馬鹿にしてるw >>527
要らないのではなく買えないだろ。
お前も人並み以上の収入になれば軽四など乗らんだろ。
正直になれ。 >>530
買うくらい出来るよ
必要性を感じないだけ >>509
>軽が売れているといっても4割なわけで6割は普通車
>軽自動車は車種が少ないので、同じ車種がたくさん売れるという図式
実際は軽自動車の税金が上る前も40％が軽自動車だった
税金が上って35％位に落ちたが、結局は40％位で止まっている
税金が上る前も売れていたが、プリウスやアクアがめっちゃ売れていたから軽自動車が影に隠れていただけ
当時HVの車種が少なく月に2～3万台余裕で売れていた(今のNボよりずっと多かったよ)
ノートが売れていると言っても当時のプリウスを知っている人から見たらクソみたいな数字 >>532
貧乏人以外はペシャンコにならない車が必要なんだが。 セカンドとしてなら理解出来るが メインカーでこのランキングなら流石に貧乏臭すぎる
でも実際 軽だらけだから全体的に貧しく成ったんだろうな >>535
町歩いてても死ぬ時代だからな
お出掛けしない方が安全じゃね？ ダブルレーンチェンジとかの走行性能はどうなんだろう。
テストの動画では、軽自動車は背が低いタイプのしかなかった。
トールワゴンだと、即横転かな？ >>537
貧乏人らしい屁理屈だな。
頑張ってマトモな車を買えるようになれ。 実際、街乗りなら軽はいいよね
SUV乗ってるけど駐車場混んだ店に行くの面倒に感じる >>544
車がステイタスから道具になっただけかと クラウンの前面のデザインの濃さは、まるでひと昔前のセンチュリーみたい。
決して褒めてるわけではない。 >>546
BMW5シリの劣化コピーでマジ嫌だね。日本人のセンスのなさ。
シャークアンテナを10年遅れて真似したのもトヨタだったなぁｗ 仕事で乗ってたけど首都高都心環状線なんか軽の方がベンツやBMよりよっぽど速くて走りやすいんだよな >>548
軽は4人乗ると首都高でも辛いだろ。合流がｗ
やっぱり1.5Ｌで1t弱くらいがいいよ。4人乗っても大丈夫。 >>550
収入より利用の仕方次第だろ
毎日高速通勤しているような人がNBOX乗るのはただのアホだし
月に1、2回しか運転しないのに都内で普通車買うのはアホ >>228
1000cc以下は無税にして欲しい
税金廃止
輸出も目指せるし Nワゴンは人気無いなー(´・ω・｀)
ワイ的には好きなんだが >>552
分からないんじゃなくて認めたくないんだろうな >>545
全体的に経済が衰退しているのは事実でしょ。今は軽はおろか原付き2種で十分でしょになってる。当然金があれば軽でも買いたいと思っている層が増えている。特に日本は維持費が尋常じゃない。 >>540
車って価値がどんどん減って行くんだぜ？
活用出来てるなら良いけど
荷物運び程度にしか考えてないなら宅配の方が安い
クソ田舎に住んでるやつには必需品なんだろうがw >>554
ご自慢の助手席がやり過ぎだと思う
単に1BOXより狭いフラットな荷室で良いんだよ
軽トラだってリクライニングできるタイプがあるんだし
1BOXより安全性高いけど狭いで良い
バイク積める事をアピールしたかったんだろうけどね
スズキがコスト下げつつもより完成度の高いもの作ってくれないかと期待している。
それかホンダはNVANの助手席普通タイプも売り出して欲しいわ >>539
ホンダが軽自動車制覇を目指して背の低いタイプにも力を入れてくれたら色々変わるのになあ。
ミラとアルトだけだと進化が遅くて。 >>560
ホンダが売りたいのはそこそこ金が取れる車だから
ミラ・アルトクラスを売りたいとは考えていないと思うよ
その気があるならNONEなんか出す前にとっくに出していたと思う >>561
逆を衝いて大ヒットを飛ばすのがホンダだろう？
立体駐車場を利用出来ないのは軽自動車ユーザーの中心である地方住民に結構なストレスだよ。
N-BOXへの対抗策としてスズキ辺りがラパンを物凄く良くして出して来るのもいいんじゃないかなあ。
超ハイトワゴンはカーブでやはり微妙だし。 >>562
どの程度の地方を想定しているのか知らないが
立体駐車場を利用出来ないのは地方住民にとってストレスじゃないよ
コンビニに駐車場があるんだぞ、そんな土地利用が許される地域で高さ制限のある駐車場なんてレアだよ
ストレスだと感じる地方住民が多ければNBOXやワゴンRなんてこんなに売れてないんだよ
オデッセイを見てもホンダは立体駐車場対応にそこまでメリットがあるとは考えていない 名古屋で言ったら中心部を走る車は軽の割合が少なめ
そこから岐阜・長野へ向かって走ると名古屋市を抜けるあたりでは
もうコンビニに駐車場があるのが普通になるような地域だ
更にもっと走れば一軒家とアパートだらけでマンションなんて少数派だし
立体駐車場なんて一度も利用した事がない人だらけだ
ミラ・アルトに乗っているのは金がない若者か老人だけで誰も立体駐車場の為に選んでいるわけではない
名古屋市中心部で活動するような人は普通車乗ってるよ ドアを極限まで薄くして室内の広さをアピールしてる軽自動車はマジ棺桶、しかもチビ用 最近の軽は高身長でも問題ないぞ
デブにはキツイがな 全高２ｍまで可能だから高さだけは余裕ある、軽自動車の全幅は普通車の室内幅以下なんだよ、なおかつドアぺらぺら オレの母親も先月新型スペーシア買ったけど
とにかく室内が広い！それまで先々代のワゴンR
乗ってたけどワゴンRが狭く感じるレベル
走りも新世代の軽自動車って感じで非常に力強い
欠点は内装の質感かな？この辺はnboxに劣ると思う
ちなみに新古車で総額145万だったらしい >>550
親の一切援助なしなら、年収1000万手取り700万強だと子供は一人
手取りの1/3でちょうど軽自動車5年サイクルくらいの生活だな。
それ以上、車にかけたり子供を産むとライフプランが破綻する。 >>545
日本の、極めて速度が低い高速道にマトモな合流できてない時点で
道具になりきれていない。4人乗りなら、必ずターボ付けろや。 高速に4人乗りで走るつもりなら必要なのはターボより普通車。軽なんて足車であって速度域が高い高速で4人乗りでしかもNBOXとか自殺志願者でしょ 軽自動車で県境超えて来る行為と高速道路の走行は自粛しなさい 新車は売れないし買っても乗り潰す人が増えたから
そのうち中古車も少なくなっていくんだろうな 技術者の工夫、職工の汗、ディーラーのサービスになら満足して金を出そう。だが、税金かかるなら要らんわ。 >>571
だから他の車に迷惑かけるものを制度化して大衆車として売る
国交省とメーカーが糞なんだよ。しかも高速道標準100km/hとか
国産メーカーが国内仕様を手抜きしたいから、絶対に上げないわけで。 >>573
車両価格の問題ではなく、税金の問題だな。無駄を省けばコスパは良くなる。 >>575
ガソリン車なんて枯れた技術だから、もはや「コストカット」以外に
なーんも努力のあとなんてないよｗ 国産用の軽優遇とか低速カルテルがなきゃ
日本なんて海外のメーカーに駆逐されてるよ。 >>577
ガソリン代も半分税金だし、高速料金も悪路低速のくせにボッタくりだしな。 >>9
原チャリ
↓
2輪
↓
小型4輪
↓
スポーティークーペ
↓
ワゴン
↓
ミニバン
↓
軽ワンボックス ←今ｺｺ >>578
別に外車でも同じ。努力や工夫、付加価値については喜んで金を出そうと言っている。税という無駄金が嫌だから買わない。 一生独身決め込んでるおっさんなら軽でも何でも良いんだろうけどな
実際そういう人が増えたし逆に言えば見栄張ってる奴らが楽しくてしょうがない時代なんだろうな この前軽自動車を初めて運転した
豪雨でもなく普通の雨の日に走行していると雨音が酷いので
どこか窓開いてるんじゃないかと何度も止めて確認したわ
この車も同じですか？ >>579
だね。価値に見合った金は喜んで出すよ。だが無駄金は一切出したくない。 男が軽なんて
恥ずかしいってのが
相場だったのになあ >>586
中年独身が増えればそれが当たり前なのと一緒だよ 1人乗り前提での軽は理解できたんだが
ボックスで軽である必要が全くわからん
普通のミニバンとかワゴンでよくね >>584
国産の400万円未満の国内用は軽でなくても大体そうだよ。
国内仕様は吸音材抜きまくるので、物置のトタン屋根みたいな音が響きわたるｗ 俺も20代は見事に軽乗ってイキらなかったから彼女も出来ないで
独身決め込んでる口だからね
今頃見栄はってるけどもう遅いわｗ >>582
わかるわかる。安倍と取り巻きのアホどもが「消費税10％」とか言ってやがるが
10％になったら、俺は車を最低5年は放棄するわｗ
それだけで俺の消費は8がけくらいに抑えることが出来、俺はWIN,政府はザマ
を見るがいいｗ >>370
高速に乗らない道具としては賢いな。
消費税10％時代だから、200万の軽とか買ったら20万の罰金ｗ
6万なら6000円か。それでもミドル級フランス料理食えるなｗ
自分で霜降り国産牛買えば、3回はおなかいっぱいｗ >>591
金なんて好きに使えばいいと思うが
自分の人生を抑制することで勝ったと思えるなんて幸せだな… >>370
ちなみに6万円の軽に質問だが
・すぐに修理費はかからなかったのか？（タイベル交換やエアコン修理など）
・その後のタイヤ交換やブレーキパッド交換は、何万km後にしたのか？ 知り合いが軽自動車買おうかずっと悩んでたけど結局中古のプラド買ってたな。余った金でパソコンとテレビと冷蔵庫洗濯機まで買い替えてたわ。
最近の軽自動車200万くらいするからな >>594
目標があるからね。ポルシェ削ってでも目標を果たしたいのだよ。
その目標達成が俺の人生の勝負だと思っている。 >>15
売った事にしたランキングではあるかもしれないけどプリウス、N-BOX、アクアは毎日1台は見かけるけどな。 >>24
スラッシュは全然売れてない、モデルチェンジしてない。
プラスは廃盤。 あんまり売れてないようだけど、スズキのソリオ バンディットって軽自動車の中ではカッコよくね？ >>480
それはお前の年収だろ
低すぎ
片田舎の俺(35歳)が中小に勤務で年収430万やぞ >>597
２００万の軽を買うのに悩む人が２００万以下のプラド買うとか
その後の税金と整備修理費で維持するの大変だぞ
プラドが欲しかったのなら良い買い物だけど、便利な足欲しさなら後悔しそう このあいだ実家にあった「間違いだらけの車選び」をペラペラ眺めてたんだけど
ようは今の軽ってでかくなって重くなって昔に比べりゃ走行性能や衝突安全も随分上がって
で、その向上分ってのはエンジンやトランスミッションの性能アップでカバーしてる
これ車格としてはまさに80年代半ば頃までの
スターレット、マーチ～カローラ・サニー、シビッククラスってかんじだから
このランキングでも当たり前なんじゃないかと思えてきた >>596
俺はタイヤの組み替えまで自分でやるぞ
この前はドラムブレーキのゴム換えた
ネットで何でも手に入るから便利な時代になったな >>563
いやいや三大都市圏の名古屋の話で地方民を語るなって。
地方民がコンビニだけで済むように言うなバカにすんなよ。
地方民だってその地方の中心都市に出かける時は結構有る。
都市のど真ん中で今一つ勝手が分からない時に駐車場探しは大変だ。
そんな所に平面な駐車場なんか無いぐらい分からんのか？
立体駐車場に入れないのは地方民にとって大変なストレスだわ。 >>609
コンビニは土地利用のされ方の例に過ぎないのだが、読解力無さ過ぎないか？大丈夫？
駐車場代高いし探すのだるいから最寄駅まで車で行って、そこからは電車で行くよ楽だしな。 やぱＮ―ＢＯＸすよね
中古だけど買いましたw
来週くるの楽しみ N-BOX普通に走るしエアコン普通に効くし税金は7200円だし
こないだタイヤ4本替えても全込み19800円だし何かと安くてうれしい 軽のボックスが一番使いやすい
ちょっとした引越しにも使える >>594
コスパだよ。100万の価値のものに108万支払って満足か？って話。リッター100円のガソリンに150円支払って満足か？ってのもある。お宅、ボラれても構わないってタイプ？ >>613
確かに利便性は良いね
安全性、静寂性、乗降性が気にならなければ良い選択 車の売上ランキングのスレっていつも争ってるね。人が何乗ろうがどうでもいいのに 年収かぁ
おいら、40代後半で580万円+親から相続した土地の地代総収入1250万円
所得税やら社会保険、市民税、県民税、厚生年金、とどめは固定資産税でごっそり取られる。 >>613
エスティマよりNボックスの方が融通きいて荷物積めたわ >>618
税金やらヤバそうだな
健康保険とか入らず実費で払った方が安そうなぐらい 車持たなければ海外旅行とか結構いけるんじゃないの？ 地下鉄がある地域ならそういう発想もありかもな
そうでないなら無謀だ スズキのスペーシアはホンダのNボより後に出したのに追従付いてないのが痛いな
後、カスタムでも後がダサい
ダイハツのスマアシ3は話にならないししばらくはNボの天下だろうな >>615
その安全性、静粛性、乗降性が高いのがＮＢＯＸなんだし売れて当然
コンパクトクラス相手なら勝ってるからな
５人のる必要ないなら便利
さすがにＣセグあたりの車と比べると軽なんで全く話にはならないけど >>570
高速を頻繁に使うなら
普通車乗るやろ
軽は街乗り用 >>620
全部で税金、年間数百万なんだよw
やはり、固定資産税がデカイ
固定資産税は年間４回分割して払っているが、夏ボーナス前と冬ボーナス前に連続２回づつ払いだから、特に自動車税の払いの５月頃がキツイよ。 >>35
車乗りからみるとバイクが馬力ありすぎだろw >>583
家族持ちこそN-BOX選んでるんだろ、家族向けにアピールしてる車だからな
独身ならN-BOXである必要がない、何でもいいなら200万もする軽なんて買わんよ ツベとかでよく聞くんだが、N-boxってそんなに高級感とかあるのか？ >>621
金払って危ないところに行く奴の気が知れん >>624
カスタムもノーマルも結構売れてるよ
たぶん両者次の代になった辺りでスペーシアが勝ちそうな気がするが >.625
NBOXより軽1BOXの方が使える
アクティバンとか超便利だった >>636
Nバンの装備が良ければ買いなんだけどな >>637
Nバンの助手席糞なのはなー
助手席は運転席と同じ仕様で4年前に出ていたら購入候補にはなってたかな
軽トラでも荷室犠牲にしてリクライニング仕様が出たりしてるから
Nバンも無理に積めますアピールとか要らなかった気がする
単純にNBOXの荷室を使いやすくしてみましたで良かったわ個人的にはね 日本は道が狭すぎなんだよ
道路が整備されている都心、道が広い北海道、新興住宅地住まい
それか高速利用率が高くなければ
今の時代、金持ってても、軽にすべき（若しくはコンパクトカー） >>640
山奥の道路を整備する割に、渋滞解消の為の整備が遅れているんだよね（地方都市の周辺地域で）
古い街だと高速道路や周辺都市への道路は整備されているのに混雑している部分は
片側2車線のままとか、平行して走る道路の欠如だったりり、もっと酷いのは住宅街だな
川がすぐそこにあるにも関わらずすれ違うのが不可能な道幅とかね
地価が高い地域なら更地にして区画整理とかもできるが
地価が安いとそこまでの機運が高まりづらい
住宅街でも片側1車線は最低ないと救急車だったり
緊急時に困りそうだけどねー
そういう地域で行政ができる無難な手段は新築制限をかける事ぐらいか
人口もう減っているんだから既に減っている地域は区画整理して
道幅を整理し一軒辺りの土地面積を広げた方が良いんだが
現実は新しく開発する地域を設定してそこで自由に作っていった方が早いんだよね
シムシテイのようにできたら良いのだがｗ タントで前後の窓が立っているクルマの広々感にみんな目覚めたからな。
その後にスペーシアも出たけれど、
内容も濃いN-BOXが全てをかっさらった。
これに乗ると、小型車なのに前後の窓が寝ているパッソとかヴィッツとか狭っ苦しくて乗ってられんよ。 N-BOXの高さは要らないんで
早いとここのプラットフォームで
めっちゃ平凡なセダンタイプを作ってもらいたい
「N-崎進一さん」みたいな平々凡々を極めたような名前で構わない >>641
強制収容は出来るまで30年かかるからな。
地主一人が、ゴネタだけで計画が狂う。
道路整備は、半世紀の計画。
横やりが入る度にリセットだから、永遠に近い感じで進まない。 >>645
それって、ワゴンRグラスのハイトワゴンだぞ？
デザインや塗装で低そうに見せているけれど。
>>643が求めているのはラパンとかトコットのホンダ版、
トゥデイの最新型だ。 >>643
トコットに乗っておくれ
それよりアルトワークスやスイフトスポーツみたいな車をスズキが作って
ホンダが作れてないのがマズイな
S660とアルトワークスだと後者の方がサーキット走行速そう >>647
えっ!?
ホンダがビートの再来であるS660、バリっと新型車を登場させたのに、
アルトワークスやスイフトスポーツみたいな量産車のバリエーションをだけで、
ニューカプチーノをスズキが作れてないのがマズイでしょ
このスズキの元気の無さがN-BOXにスペーシアが大きく離される原因のひとつ
S660とアルトワークスでどちらのサーキット走行が速そうでも一般道ライドに関係ないよ N-WGN失敗扱いされてるがどっちかというとN-ONEだな
内装とか軽にしてはリッチな感じが売りだったが他のNカスタムと変わらん
Nシリーズ中一番高い価格帯にしてもっと豪華にして差別化するべきだった >>648
スズキは実用車メーカーだからオープンカーそもそも要らないんだけどね
一応計画自体はあるよ
アルトワークスは気合入ってるよベースのアルトからして軽量化と高さを抑えた設計にしているし
スイフトスポーツは今のコンセプトになって3代目だ十分市場に浸透している
本来はホンダはスイフトスポーツみたいなカテゴリーで地位を築きつつ、オープンカー出さないといけないのに
オープンカーだけ出してミニバン寄りのフィット出してるからなー
あとNBOXとスペーシアの差は新型スペーシアでだいぶ縮まってるよ
先代同士の比較で1位と10位だったのが今1位と2位だ
デザイン面でかなりスズキは追いついてるしマイルドハイブリッド導入したしな
今のスズキは軽・小型車において本当に隙のないメーカーになりつつある
ホンダやスバルはスポーツ需要をスズキやマツダにだいぶ喰われているよ
今のホンダはミニバンメーカーだからあんまり気にしてないかもしれないけど スズキはかつてのアルトワークスを復活させたり、Keiをリニューアルしたハスラーを復活させたり
元はKeiベースのスイフトを世界で通用する車にしたりと着実な道を歩んでいるけど
一方のホンダはかつての自社顧客をスイフトスポーツやデミオディーゼル等に取られているが
ミニバンとNBOXに熱心でかつての顧客は知らん振り、S660なんて市場限られ過ぎてるんだから
ホンダみたいに台数売るメーカーはもっと一般的なFFスポーツでやれるだけのブランド力はあるはずだが
そこには旨みはないと放棄してるな
次世代タントや3代目NBOX3代目スペーシアの時代には相当厳しい戦いになるよ
日産/三菱連合が周回遅れなのは好材料だけど、スペーシアには相当迫られてる。
得意なはずのハイブリッドで簡易的なハイブリッドを投入したスペーシアに追いつけないのがマズイね
3代目に投入できないとかなり致命的な差になりそう、タントは導入決めたみたいだしね。 今のスズキが元気がないわ実情をまるで反映してないわ
元気あり過ぎる状態だろ国内シェア3位だぞ
軽・小型車市場で確固たる地位を築いている
これでフリードと同じサイズの車を出してきたらホンダはボロボロになるよ
ミニバンと実用性皆無のオープンカーに力入れてちゃダメだと思うけどなー
ゴルフやスイフトスポーツと同じ土俵で勝負しないと・・・ N-ONEはコンセプトのよさが再現できず縦に間延びしてしまったのが敗因。
エンジンの背が高いからボンネットが高く、それに合わせて室内も高くなってる。 N-BOXもスペーシアもFMCしたばっかりなのに次世代の話してるのかすごいな >>653
N-ONEと言うかホンダの軽乗用車はNBOXベースでホイールベース決めるから
その無理のしわ寄せだろうな。NWGNは傘収納とかやめてワゴンRと同じ仕様にすればまだ戦えると思う
センタータンクだからむしろラゲッジスペースの高さを取り易いのに傘収納付けて段差ラゲッジにしてしまったからな
外から荷室サイズを変えられるのはメリットではあるけど、そのメリットを段差で台無しにしてる >>654
2代目NBOXじゃハイブリッド投入難しそうだからね
スズキみたいに割り切ったハイブリッド技術をホンダは持っていないんじゃないかな >>656
それは、ないな。
ホンダは125スクーターすらハイブリッドを市販させているし、軽自動車にハイブリッドはいつでも市販させる技術はあると思うね。 金持ってるのが老人だけというのがよく表れているランキング >>657
現状でスペーシア（全グレードハイブリッド）は最低グレードで税込み127万円JC08燃費30km/L
NBOXは最低グレードで税込み138万円JC08燃費27km/L
ハイブリッド非搭載ですらスペーシアより高いんだから
2代目NBOXで投入しようと思ったら低く見積もっても10～20万円は価格がアップする
そうするとスペーシアに対して20万～30万円高くなるわけで競争上かなり厳しくなると思うけどね。
今はまだ先代の成功の余韻で頑張れているけどこの先は時間が経てば経つほど厳しいと思う
これまでのホンダの歴史から言っても初代で良くて段々追いつかれるからな
タントやNVANみたいにセンターピラーレス構造を採用しなかったのは両者とも賢明だと思うけどね 初代王者タントを打ち滅ぼし、NBOXが王者に君臨するもスペーシアの猛追やムーヴキャンバスの台頭等このジャンルは競争が激しくて面白いな。
車格的にはエントリークラスなのにスライドドアだけでこれだけ動きがあって、軽全体だとハスラーやそのパクリ兼ミニのパクリのキャストや新型ジムニーとか日本車で一番ホットなカテゴリーだな。 >>1
トップ10の中に乗り出し三百万以上の３ナンバーってプリウスしかないやん。
日本って貧乏になっちまったなぁ >>663
全幅大き過ぎるから海外はともかく
日本市場は、、、 >>634
Euro規制ですやってくんだから、免許区分とかもEuro基準ですやればいいのにな 来年はあたりハスラーフルモデルチェンジか？ジムニー好調みたいだがスズキがホンダとがっぷり四つって感じになるのかね >>662
都会の奴らは車なくても公共交通機関発達して車なんて買わないし、かといて生活必需品の地方の奴がそれなりの車買うかといえば、ガソリン値上がりやら維持費とか考えて軽を買っちゃうのよね スズキはワゴンRとラパンが残念な事になっているが、まぁバランスの良いラインナップだ。
ダイハツがエッセやウェイクで外したり
NBOXには負け、ハスラーには先行されてボロボロだったけど、キャンバスやトコットは良い。
男向けの車で弱いけどね。
一番堅実で着実に力を付けているのがスズキで
初代で頑張るけどその後サボり出すのがホンダ
ダイハツはタントとコペン以外パクリだらけ >>669
ミニバンが必要無ければ軽で良いからな
CVTの普及でワゴンRクラスならノンターボでも普通に走れるし 国民が軽自動車にシフトせざるを得ない状況で消費税上げてオリンピックだからなあ。
上級国民のやりたい放題だにゃ。 田舎じゃ一人一台当たり前で家族の誰かが普通車乗ってるから他は軽でええんよね 家族持ちならメインにミニバンで、嫁とかに遊び車としてハスラーやジムニーあてがったりな、地方なんて基本所得少ないのに何台も普通車なんて維持できないわ 奥さんミニバン旦那ワゴンRか、旦那ミニバン奥さんNBOXで事足りるからな
奥さん乗る車＝スライドドアはかなり一般的な価値感
子供が成長したら娘ならキャンバス、ラパン、トコット等
息子ならNBOX、ワゴンR等 >>677
嫁さんは基本子供小さいとスライドドアの車使いたいからミニバンかスライドドアの軽乗るよ
18歳免許取り立ての女の子ならトコットorラパン
そろそろ結婚するかもしれない年齢の女性ならキャンバスは需要にフィットしやすいわ
キャンバス意外と安いしね スペーシアの伸びがすごいな
Ｎなんて女用
そろそろ陰りが明確にきたから商用出したわけか >>3
これとセレナとエクストレイルぐらいしか売れてないのが今の日産 >>15
いっぱい走ってるよ
どこら辺での話なの？ そりゃ、ホンダのDにステップワゴンを買いに行ったらN-BOXを薦めるんだもんな 昔は、軽販売台数のトップはミラで、それよりもクラウンの方が売れてた時代があったんだよな… >>2
先月台風のなかディズニー行ったが首都高は軽も目立つ程度には走ってたぞ
シーの駐車場はミニバンとコンパクトカーばかりだったし、少しは軽もあった >>34
スペーシアカスタムが旧nboxカスタムに顔が似過ぎて区別がつかないとかじゃないか？ >>415
これ。10年前と比べて明らかに軽ばかり。
貧しくなったよなあ でもこの結果見ると章男ちゃんがソフバンと組んだり必死になるのもわかるな
価格が違うとはいえベスト５にトヨタ車が一台もいないとは
社長自らが危機感を感じてるのは良いことだと思うけど
とりあえずダイハツを傘下にしといて良かったな >>688
賢くなったんだよ
中◯人はデカくて速くて高そうなのを買うらしいぜ 昔の日本人みたいに ジムニーいいと思うけど一部の人しか需要無いからな。 >>28
オリンピックの白ナンバーに軽所有者が殺到したことからも乗ってる人だって恥ずかしいと思ってんじゃね？ｗ 数年前に北海道で暴走に巻き込まれた車が軽の1BOXだったけど、NBOXより広いから乗れるちゃうけど、ああいう利用は減って欲しいわ。
ヘッドレストやシートベルトさえ後席はなかったりするし、あんな車で5人乗りは流石にキチガイじみてる。あの事故そのものは暴走野郎に過失あるのは当然だけどね。 新車コミコミで200万超えとか無駄な出費だろｗ
中古軽乗り換えしていた方が節約出来るのに 中古の軽自動車ってキングボンビーに取り憑かれそうwwwww >>1
今や軽自動車は「国民車」だな
カローラやシビックが乗り出し300万円を超えるプチ高級車となっているし 田舎とか、都会でも下町や世田谷の住宅地の狭い道を走るのに軽自動車は便利 >>698
国民車構想実現したのか、それしか買えなくなったとも言えるがw
普通車の税金下げたら良いのにね。 庶民は普通車に乗る余裕は無いからな。
数年後は軽すら乗らなくなって、原チャリばかりなるよ。 原チャリなんて安くても乗る奴少ないだろ
速度出せないし、歳取ってから乗るには危ないからな
古い軽をずっと乗る人が増えるだけだよ。
98年以降規格変わってないから買い換える理由も乏しいしね。 >>3
epowerだろうな
2リッタープラスアルファの加速で
コンパクトの割に速いからだろ
でガチで速いかというと
2.5クラスには負けるし
ワンペダルがビビりブレーキに見える
御用評論家は褒めちぎるけど
土屋やガン爺にはクソミソに
言われてるな >>502
11万7千台にN-VANは含まないのかな
商用車といってもレジャー用途で買う人も多そうだけど てか調べたらepowerの
筑波ラップ1分22秒て
軽並みやん
ダメダメやな
ビックリした 国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
軽自動車 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
むしろこれ >>1
ひとつだけ注意が必要なのはトヨタ車は兄弟車を別集計にしてる
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
ミニバンだけで７車種だが実際には兄弟車
（ノア＋ヴォクシー＋エスクァイアというように）
日本で一番売れてる車はトヨタのミニバン
それで車道や駐車場で見ることが多い
日本の自動車販売台数の50％がトヨタだ 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 日野 184,100
８位 スバル 176,737
９位 三菱自 91,620
１０位 いすゞ 72,262
合計 4,980,017（5.6％増）
輸入車含む 5,234,166（5.3％増）
車離れってのは一部の都市限定の話
日本全体では新車の販売台数が増えてるんだわ 日本市場は軽自動車・小型車が売れ筋
100万円前後～250万円の価格帯が売れる
300万円以上する普通車を買える人または維持できる人は限られる
ボディタイプとしてはSUVが人気（核家族・独身世帯の増加）
これ世界共通ね 車こそ４割値段下げてほしい
今のＮＢoxカスタムの乗り出し価格で
ちょっと前ならクラウンが買えた
車の価格破壊が必要 300万円以上する車を買える人は限られる（補助金とローン付けても）
新エネルギー車が売れない理由わかるだろ？
に売ろうと思ったら「高くても100～200万円台」に抑えないと売れないんだよ
高級車は1000～2000万円でも売れるけど売上10倍、利益率8倍の世界だ 売れてる車の6割が小型SUVだ
セダン離れが進んでるのは大家族、4人家族が減少してるから
サザエさん、ちびまる子ちゃん、クレヨンしんちゃんの家族構成は時代遅れになってしまった
視聴率低下の原因 3列シート6人乗りとかいらないもんな
だがクーペでは狭いし収納が悪い
それでN-BOX・スペーシア・タントのような
居住性が高い、収納力が高い、維持費が安いの３点セットを満たした軽自動車が売れてる なんで安全性に劣る軽自動車がこんなに売れるのかよくわからない。
みんな自殺願望があるのかな。
新品の軽より中古の普通の方が安いよ。 軽自動車や小型車の弱点も書いておく
乗用車同士で追突事故を起こした場合
a)軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員が死亡
b)小型車 …運転席までスクラップ…前列は死亡
c)大型車 …運転席の手前で止まる…生存
C)車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
安全性を優先するなら軽自動車や小型車はやめとけ
家族を乗せて走るならセダン、ミニバン、ワンボックスを選んだ方がいい
安全装備を積んでも軽自動車では事故ったらすべて無駄でまず死ぬ！ >>716
軽が入った統計は自社届け出分が入ってるから信頼性が低い
https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car-newsales-japan
軽以外の普通・小型車は計１．９％減の１５７万７７３２台にとどまり、４年ぶりのマイナス。
このうち、普通車はトヨタ自動車の高級セダン「クラウン」などが支持を集めて１．０％増えたが、
小型車は目立った新型車がなく５．９％減だった。
https://www.webcartop.jp/2018/03/214147
興味深いのはトップ10のうち、軽自動車が６台も入っているということ。
いずれも月販1万台オーバーとなっている。もちろん人気の高い車種なので単純に“良く売れている”のは確かだが、
やはり激しい販売競争のなかでの自社届け出分もかなり含まれているというのは容易に察しがつく。
軽自動車の場合は月末にライバルメーカーの動向を探りながら
（業販店と呼ばれる正規メーカー系ディーラーと販売協力関係にある業者は一般的に複数のメーカーと業販店契約を結んでいるので、
そこからライバルメーカーの動きを探ることもできる）、自社届け出車両による上積みで販売台数を調整し、
ライバルを追い抜ければ御の字だし、最低限ライバル車に大差をつけられないようにしたりしている。 税制や法律のせいで
アウトバーンを1000キロ走れるような
良い車が売れず
自動車文化が育たない >2 軽自動車はセカンドカー。買い物に便利だぞ。
1台しか持たないユーザーが軽を買う訳がないだろうが。 タクシーの主流が「ワゴンタクシー」になったのは先進国の高齢化が原因だ
車体の低い車ってのは腰や膝が痛い
ワゴンは年寄りや妊婦や障害者でもラクに乗り降りできるんで
それで急速に置き換わって来てる＞ジャパンタクシー >>722
新古車安い
税金安い
燃費いい
運転がラク（狭い道のすれ違いや車庫入れ）
俺も今のプリウスがへたったら軽にする
それかヴィッツハイブリッドだな ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円※
※営業マンのバックマージンは
※軽自動車や小型車で1台1万円、普通車で1台2万円、高級車で1台3～4万円 田舎は細い道も多いからな
その割にみんな車だからそれなりに車も多い
日常の足には軽になるのは当然。維持費も安いし
まぁ自分なら軽と割り切るなら安車に振るけどな
新車200出すのはちょっとね スズキアルト
新車価格 78万5000円
材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
世界最強のコスパ車はアルトだ
いわば四輪車のスーパーカブ 軽自動車（ユーザー車検）
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
安いだろ？
でも外国の車検代はもっと安い
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
ほとんどの国 0円（車検なし）
日本の自動車関連税も世界一高いんだよ。。携帯料金も世界一高いけど >>648
１台で押し入れタンスの買い出しからレースまで出来るアルトワークスが鈴木らしい >>734
都会も細い道だらけだよ
そこを運転の下手なアルファードが通るからめんどい アメリカの場合
軽油1L 15～60円
ガソリン1L 25～80円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
テキサス州だとガソリンセルフで3.8リットル(1ガロン)99セント
平均で2.4リットル50～60円、3.8リットル100円だ
バイオエタノールなんてガソリン価格の1～2割で売ってる
日本はガソリン1リッター130円として内訳
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってるんだわ。。。
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％ ※二重課税で違法状態
非関税障壁撤廃(ガソリン税なしに)すれば明日から1リッター65円になる >>736
インテリアが豪華な軽自動車は
ダイハツ コペン
ダイハツ ウェイク
ホンダ S660
スズキ スペーシアカスタム
日産 デイズルークス
スズキ ワゴンRスティングレー
ホンダ N-WGNカスタム
ダイハツ ムーヴカスタム
ダイハツ タントカスタム
ホンダ N-BOXカスタム
この辺 カスタマイズするならスズキジムニー4WDが人気だ
ラジコンやミニ四駆の感覚で弄れる >>733
軽は
エンジンも小さいし
タイヤも駆動系も安くていい
原価が安いんだよな
それがオプションつけることで
コストかかってる1.3Lの世界戦略車より
高く売れる
メーカーも販売会社も用品メーカーも
軽を売りたい 事故った時安全、って売り文句では誰も買わないよ
別に軽以外の車に乗ってても事故でも安全、ってわけじゃないんだから ただしガソリン税は一般道路財源になってるんで、
「ガソリン販売が減ると道路整備ができなくなる」
一般道、高速道路、橋梁、ガードレールどれもガソリン税財源で作られてるからね
電気自動車とかはいま脱税状態で道路走ってるんだよ
それで経産省の試案
・充電税か走行税を新設する
・充電器の利用料金を30分1000円以上とする
どっちかで決まりそう。。秋の国会 >>722
俺がよくわからないのは、なんであんたがそんなことを気にしたり心配したりするのかと言う事。
なにか目的でもあるの？ >>745
ただし軽自動車って海外輸出できないんだわ
660ccセグメント造ってるの日本だけ
世界では一番小さい車種で850ccセグメントだ
それで日本の軽自動車も660cc→850ccにしようっていう案は定期的にある
書き過ぎた。。んじゃm(_ _)m >>746
今の車は軽含めて結構安全だろ
車なんて危険なものだし50歩100歩
高速で大型トレーラーに突っ込んで
生き残れる車はない >>750
交通事故で死んだ運転手の車の比率が
軽がこれだけ売れてる状況を加味したうえで
ダントツに軽が多い、というのならまだわかるんだけどね
軽以外の車に乗っててもたくさん死んでない？ >電気自動車とかはいま脱税状態で道路走ってるんだよ
それは違うだろｗ
特会のための目的税なんだから
別に税金払わないと道路使っちゃいけないということにはなってない >>749
軽は、日本より性能にこだわる海外の顧客要求も
アメリカの安全基準も満たさない
でも日本では
ワゴンRやスペーシアとスイフト
性能は雲泥なんだけど
スペーシアの方が広いとか機能がたくさんとか言われて売れる
>>642さんみたいに 近所で軽と乗用車の正面衝突事故あったんだけど、
なんでこんなんが安全性高いとか言われてるんだろね。
乗用車のおっさんはどこもケガしてないのに、軽の若い兄ちゃんは意識なかった。
レスキュー来てこじ開けた後、そのまま病院送りだったわ。
本当に怖いのは軽のリアシートだけどね。30kmくらいの追突で死を覚悟しなきゃならん。 >>69
田舎だと車庫証明いらない地域も多い、税金安いで軽を複数持つの多いよね 軽は自動車に乗ってるの思うから事故で死ぬ。
バイクの箱車と思えばもっと安全に気をつける。 スポーツカーや外車をいっちょまえに語ってプリウスやアクア乗りを危険扱いにし
ノートをなんちゃって車扱いするお前らも所詮は軽乗りということが判明したなｗｗｗ >>754
そういうこともあるんだろうけど
軽以外の人間もよく死んでない？ おれ黒のヴィッツ乗りだけど黒のヴィッツはよく見るわ
駐車場でも複数停まってる
しかもリモコンキー押して開いたヴィッツに乗ろうとしたら他人のヴィッツで驚いたｗ さっきプリウスの3回目リコールの電話来た
「実はリコール対象でして・・・」
「あ、プログラムの準備が遅れてて12月以降になるんでしょ？」
「よくご存じで 他のディーラーから聞きました？」
「いや５ｃｈでｗ」 >>758
乗用車も死亡事故多いのは分かってるんだけど、
ほとんど同じような条件で衝突して、あれだけの違いを見せつけられると
軽を選ぶのって自分の身体を犠牲にして、年間10万程度の経費削減なんだって・・・
さすがに俺には無理だわ。命大事。 >>761
もし軽が不安全なら軽の方が確実に死亡事故多いはずでしょ？
しかもこれだけ軽が売れてるん出からダントツに多いはず
そうなってる？ >>762
それは知らんけど、普通乗用車なら生きてた可能性高いって事故なら2回見てる。
2人とも知り合いってか、1人は親戚なんだけど
一緒にいた知人に(車屋)言われたから強烈に記憶に残ってる。
そういう現場を見ちゃったら無理よ。 >>763
えらい稀有な確率だな
普通自動車の事故は見たことない？ >>762
>もし軽が不安全なら軽の方が確実に死亡事故多いはずでしょ？
軽の方が多いよ
>しかもこれだけ軽が売れてるん出からダントツに多いはず
これだけ売れている？
40％だよ、半分以上は普通車だよ
軽自動車はチョイ乗りが多いから走行距離が少ない >>765
その差は背景確率を考慮した有意なものなの？
都合のいいときだけ「軽はチョイ乗り」とか言ってるけど ワゴンRのデザイン時代遅れ感すごいんだけどまだ売れてるんだね >>282
そうしてくれ
負けて駐車場から飛び出してこられたら
危なくて仕方がない N-BOXは確かによく見かけるな。特に地方で。
ノートはほとんどレンタカーへの押し込みだろう。
日系メーカーが北米でやってることだが。 >>763
それはそいつの運転が荒っぽかったってだけじゃないのか？ 本当にダメなんだったから、
これだけ売れない。 ダイハツとスズキの自社買い争いにホンダが参戦してから、ホンダの
意気込みを見てきたが、ぶっ飛ばしてるねぇ自社買い >>3
並列だ直列だは一般人には関係ない。
普通車志向の人が多車種に分散するトヨタに比べてほぼ一択だもん日産。
そりゃアンチトヨタ日産万歳の人が集まればこれくらいいく。 軽の事故は死に直結するからな。
あのドアの薄さ見ればわかると思うが。
まるで襖だよ。それで200万なんてね。 軽も乗ったりするけど幅がなあ。
もし幅を小型車なみに緩和したらヴィッツやフィットは全滅するだろうな。 別にあんたは軽じゃなくて普通車に乗っていれば心配無いでしょ？
何でいちいち軽の事故死亡率まで気にするのかわからんね。 >>335
まさに無駄だらけをやめろ
海外バラマキをやめろ
物価を戻せ
円高にしろ >>781
バブルまでならそれはだせえとかかっこわりーとか言われてたけど
今ではそれなら安心だという褒め言葉になるよ >>781
さすがにもう時代遅れだぞ
自分の考えが古いの認められないんだろ 軽自動車税は安いからね
逆に普通車はクソ高い
つまり、日本は貧しくなったてこと 昔からN-BOXがあったら昔もN-BOXが売れてたよ
結局ニーズにあったいいものが売れるだけ 事故さえ無ければ軽自動車で事足りるんだが、事故現場を直に見ちゃうと、ちょっとね…
死亡じゃなくても足を挟まれて切断した人も知ってる。統計上ではケガになるのかな？
あの人も、せめて２Lクラスの車だったら…と思う。後の祭りだけど。 >>789
俺は自分がどうなっても良いが
あんまり攻撃性の高い車は乗る気がしないわ。
ヨッシーみたいなのは嫌だな。。 実用性と価格性能比を重視する傾向
海外でもセダンが売れなくなってるし、普通の自動車自体がもう時代遅れなのかもね ありがとうアベノミクス
おかげで、軽自動車しか乗れない人が沢山生まれました コスパ考えたら
高速道路や速度域が速い道路で運転しない
乗車人数が少ない
年間走行距離が短い
上記に当てはまるなら軽で良いよね。
普通車はモデルチェンジの度にデカく高くなって行くから給料上がらない日本だとミスマッチになって行くんだよな。
普通車は一家に一台
軽は一人一台が合理的 >>130
初回車検位の時は大丈夫だろうが、3回目位になると酷そうw 軽ばかり売れてるように見えるけど、昔々は、「普通乗用車」「軽乗用車」で
統計が別だった。昔の統計を今の統計に当てはめて、それで軽自動車が
少なかったというのであれば、まあ軽自動車比率が増えたんだろうけど、
実際のところはどうなんだろう。 自家用軽自動車の平均使用年数が2005年には11.49年だったのが2017年には14.55年だ
近いうちに15年以上になるのは確実だろう
1998年に規格変更して以来CVTの普及やスライドドアの登場はあったが
規格が変わっていない以上そんなに頻繁に買い換える理由がない
若い女性18歳～30歳ならムーヴキャンバス買っておけば
結婚しても旦那が3列ミニバン乗ってれば自身の車を買い替える大きな理由がない
せいぜい自働ブレーキだったり全方位カメラや衝突センサーぐらいで基本性能で買い換える理由はない
ちゃんとメンテしてたら下手すりゃ20年は乗れちゃう
でその後はアルト/ミラ等20年コース
18歳から78歳まで運転したとして軽3台で事足りるな >>798
軽自動車の中古車販売数は
1982年には119万台（乗用42万台、貨物76万台）
2017年には307万台（乗用242万台、貨物65万台）
貨物は1990年の174万台をピークにずっと減ってる
乗用は1989年に24万台まで減っていたのが2000年までの10年間は毎年10%以上の伸び率で売れていた。ここ最近は横ばい傾向
新車の推移が見つからなかったけど、傾向としては軽自動車はずっと伸びる要素だらけだな
景気も大して良くなっていないからあとは保有年数が長期化と少子化で緩やかに販売台数が落ちていくだけ 新車のデータもあったわ
1967年に乗用32万台、2017年に145万台
昔より5～6倍は新車中古車で売れてる 1989年の新車軽乗用販売伸び率が+211.5%とかあり得ない伸び率になっているなｗ
軽貨物もこの年-31.5%という異常な落ち込みっぷり
景気が悪くなると軽乗用はよく売れて、軽貨物は逆に下がるという傾向が顕著に出ている Nボックスと悩んでソリオ買ったけど
毎月3000台定期的に売れてるんだよな 所得が上がらないなかで車の値段高くなりすぎ
昔カローラ１５０万で買えたんだぞ今３００万
大衆車に２００万以上出したくないよ >>800 >>801
軽自動車が本当に伸びてそうなのか。有難う。 まあ日本車もレクサス プリウス NBOXくらいしか目ぼしいのないしな
そんなもんだろ アクア、NBOXはある程度金持ちじゃないと乗ってない
本当に金ない奴はステップワゴンとワゴンR乗ってる >>806
じゃ、思い切って大衆車じゃない高級車に乗ったらどうか。 通勤用に平成16年で走行10万kmのekワゴン5万円ポッキリで買ってから
7年目だけど不具合による出費はまだないし
燃費も20超えてるから全然文句ないね。
200万円の軽とか異次元の存在に見えるよ そのうちインドのなんだっけ
ほろ付きのが走り出すよ 昔と違って今の軽は普通に走れるから、狭い日本で乗るなら軽で十分なんだよなぁ N-BOXのNはニュートラルのN、なのにオートマしかない ６ヶ月の間にこんだけ大量の自動車が新しく出回ってんのか
同数が解体されるわけでもないし車置くところなくなるやろ ここにも少子高齢化の影響が…
どんどん経済が縮小していってるな >>811
金がない
２００万以下で普通車が欲しいんだ なんかepowerも今になって
コーナリングに難ありな話がちらほら
売るだけ売るまで伏せてたのかと
勘ぐってしまう >>781
かつてはそうだったけど今やそういう概念超えて
様々な層に広がってる
だから上位機種の7割占めるまでになったわけで 軽が増えたら都合の悪い勢力が居るの？
何でスレ立つ度にわざわざ、軽は死ぬだの俺は無理だのとご丁寧な意見を
開帳しに来るの？ >>826
只の小金もち自慢、
井の中の蛙、小山の大将 軽に乗るのは恥ずかしい
背に腹は変えられない
カッコより生活防衛せざるを得ない
アベノミクス >>826
見栄だね東京に行くほど軽見なくなるね
高速とかは加速が鈍いから大変よ
何気に大きなクルマで早朝東名ドライブしてきましたー
連休は家族で帰省でつかれたー
何気にやるのがマウンティング上位者WWW
首都高東名箱根までの今だにカーグラTVの世界 Ｎ―ＢＯＸ、FMC後の新型は実際は大きくなってるのに
丸い内装で後ろがすげー狭く見えるよwww
旧型の方がいいだろうな
ホンダは重いから燃費は数値だけじゃ分からんよ 今の軽は中広々、衝突安全ボディに衝突回避システム、エンジンもターボでトルクが有って、両側パワースライドドアとか
装備もエンジンの力も申し分無いのよ、
普通車は見栄で乗るだけのシロモノになってしまったね。 トヨタやばくない
最近デザインが糞だから
納得ではある >>829
>>827
そんな感じでも無いような気がするなぁ。
何というか、軽を必死で否定してる風で何か違和感ある。 >>833
単にトヨタ、日産の関係者の暇潰しの書き込みじゃね？
OEMでしか軽のラインナップが無い僻み。
子持ちの女性とか、エルグランドやアルファード乗ってる人居るけど、あんなデカいの街中はストレスでしかないよ、軽の走行半径の小ささは感動もの。 軽だからってバカにしとるけど昔のスターレットの倍以上なんだよね >>781
おじいさん今の軽はアメリカで一番売れてるトラックより高いよ？
F150 ２００万
N-Box ２５０万 SUVは止めとけよな。
タイヤ交換だけで20万はいくだろ。 アベノミクスによって、国民はアルトとかじゃなく、NBOXみたいな、高級な軽自動車を買えるようになったな 超ハイト軽は数あれど
レンタカーなど仕方のない場合は別にして
アクティや軽トラと同じようなドライビングポジションにペダルを下に踏み降ろすＮボだけは
絶対に嫌だなぁ >>840
俺は中古レクサスに乗ってるが、リヤワイパーがないのは困る。ちゃんとつけてほしいなあ >>840
ああ、アルトはええよ。妻の軽の代車で運転したが非常に良かった。
エヌボックスは乗ったことないからなんとも言えん トヨタは人口の少ない若年層向けのデザインにシフトしたから売れないだろ。
しかもカーシェアもやったらさらに売れなくなるし。 >>841
小さいクルマほど視線は高い方が安全や冷静さを保つ為にいいよ
スポーツカー並みに沈んでると
トラックやバスに踏みつぶされるような怖さがある
座席も直立の方が疲れない
外車やスポーツカー好きの古い考えだよ
お互い目線が上の方がいいよ死にたくなかったら 消費税導入間もなく30年、
蓋を開ければ百貨店は滅び軽自動車は増えまくった、
そういう社会を志向する税 >>840
カーリースだろほとんど
以前よりみんな傷や汚れを極端に恐れようになってる
マニアでも無いのに N-BOXはＤＱＮが多い
黒にステッカー貼ってたら近づかないのが吉 タントが以前よりトント売れなくなった
スペーシアが型変わりして大躍進
なぜかデイズとムーブが躍進
あたりが興味深い結果か >>851
Ｅ??ＰＰ１の乗り出しがそれくらいだったな 今の軽自動車は大きさから見ても
昔のカローラサニーポジションなので
いちばん売れて当たり前 ハワイ、ホンダ車だらけでワロタ
CRVがゴキブリみたいにウヨウヨしてた
挙句の果てにフィットまで結構みたし
トヨタはホンダやニッサンより少なかった
カムリとレクサスしか見なかったわ
プリウスは皆無 スズキってハスラーやスイフトが売れてるイメージがあるけどスペーシアなんだな 軽が高すぎて買えないよ
360cc最高速度60キロ車検無し自動車税3000円高速道路走行不可4人乗りが必要 >>861
貧困化って言うより、総倹約化だよ。
消費材に対する無駄な出費は経団連の思う壺だと消費者は気付いた。
金をかけるなら安心な食材だと。 >>858 賛成だ。今日本に必要なのはそういう車だよな。
３６０ｃｃで４人乗れれば満足。高速は乗らないからな。 >>852
ムーヴはキャンバスのおかげ
デイズは2車種合計だからな 古い軽のMT車が1番好き
振動と騒音が凄くて体感速度が上がるので60キロ程度でも走ってる感があって素敵w >>858
250ccのバイクは大人２人乗車可能で車検無くて高速乗れるよ >>852
タントはセンターメーターを辞めて欲しい >>861
平蔵は貧乏になる自由はあるとは言ったが
金持ちになる自由があるとは言わないんだな 外販がペコペコ
正面衝突すればエンジンが運転席に飛び込んでくる
軽なんて怖くて乗れんわ ★リーチサイト規制へ 海賊版誘導、運営者らに罰則 著作権法改正 (実質リンク禁止)
https://mainichi.jp/articles/20181014/ddm/001/040/167000c
五輪エムブレムと、創価学会の八葉蓮華との比較図。↓
https://yuruneto.com/wp-content/uploads/2016/05/9840ef7648509184c32b33b9d74c8a6f.jpg
これを決めた選考委員会の委員長は、その後、文化庁長官に就任。↓
https://www.sankei.com/sports/news/160226/spo1602260018-n1.html
日本のｲﾝﾀｰﾈｯﾄを 実質規制 しょうとしている 文化庁の 再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のﾕﾈｽｺ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
財務省理財局OBの再就職先まとめ ver.2
http://ariradne.web.fc2.com/rizai.html
そもそも文化庁は、「創価学会」を「宗教法人」であると認可しています。↓
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日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない｣
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
---------------------------
池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月～池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え＝松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式＝松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
---------------------------
東京都と大阪市の「反ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ条例」のまとめはこらち。↓
http://56285.blog.jp/archives/52528689.html
「都民ﾌｧｰｽﾄの会」と公明党とで、議席の過半数を持っているのに、
海苔弁しか出さないってどういうこと？
【大成建設】は、東京都から【指名停止処分】された3日後に、
「匿名随意契約」で豊洲の補修工事を受注してますよ。^^
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgqh >>826
実際に「軽は死ぬ」っていうのが、絶対の真実だった頃の(今はどうだか知らん)記憶が強烈なのだよ。
昔、AZ-1だかその姉妹車だかって軽自動車があったのだけど、そのクルマの死亡率が他のクルマの数十倍だった。目を疑ったよ。
現代でも、古い軽なのか知らないけど、車対車の衝突事故が起きるために、普通車乗員は軽傷若しくは無傷、軽自動車乗員は死亡とかって報道されれば「軽は死ぬ」になる。 民主党政権のままだった今頃は軽自動車どころかみんなチャリに乗ってたな アルト貧乏くさいけど
プリウスと同じ燃費
６０万の車に見えん。 スペーシア（スズキ）軽は昨日初めて見たな、信号待ちの時目の前の車
見た事ないな～えっ？スズキ？ スズキらしかぬカクカク感
格好良いけどスズキかよと、ちなみに軽トラはスズキが一番と思ってるし２０年乗り続けてる
1.5年後乗用車から軽乗用車に買換え検討中だから、これからの軽は期待できる というか⑩ワゴンＲ（スズキ）軽、まだ発売してるのかすごいなイラナイけど スペーシアはMCしてN-BOXに似せすぎ
何故どこもパクるのか
自分がないのか >>856
Civic TypeRが連なって走ってるのも見たよ
あとS2000も ママチャリに子供を2人3人乗せてるママが
転んで子供が亡くなったりしてるのな
>>858みたいなニーズは有るよね、
自己レスだけど
それからレスありがとうございます >>806
今の自動車メーカーは米国の為に車作ってるからな 米国で買ったほうが安いし 国内はハイブリッドなんかで誤魔化して売ってるのが現実 もう東京なんかの人だけでなく どうしても車が必要な人意外は車無しで生活したほうがいい その方が健康的だしな ガソリンも冬に向けてもう2割は上がるだろうしなあ
田舎の貧民の俺はアルトかミライースにするしかないか うちも今年ＮＢＯＸ買ったが、非力でうるさい従来の軽のイメージとは違うな。
いろいろと便利すぎて、今までのは何だったのか、というくらい良い。 >>806 >>888
クルマはグローバルな世界戦略の製品。
日本の労働者だけ昇給が無いので、世界から立ち遅れて、クルマが高くなったように感じるってこと。 >>891
その昇給抑制も輸出製造業の車業界が政治を握ってるからだな。
日本人で日本車乗ってる奴は、もはや国賊。 首都圏住みだが某外車と軽の二台持ち。
使用割合は軽が9割だわ。 >>6
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番死なないんだなw 軽に乗ると運転が楽すぎるからなもう普通車とか面倒で乗る気が起きない リッター20走って維持費安い、は軽だよね？
2000とかでリッター8とか、バカみたいに思ったよ自分の事だけど >>664
グレースがあるけど、ネラーはカリカリスポーツしか見えないから仕方無いな。 >>812
田舎は家族ひとりにつき1台だからね
都会人は家族で1~2台 >>897
RStに、何故かマニュアルが無いんだよなぁ
残念無念 なんか便利っぽさが高いからありゃ売れるわ。
走るとリアがフラフラ頼りなくて不安になるけどな ホンダカーズが買ったことにして東松山の方の山に捨、野外保管してるんでしょ？
いつかそこにジェット戦闘機が突っ込んでくださるって言う社内神話 >>15
あくまで日本の国の話ですから
キミの住んでる韓国の話じゃないからね 軽自動車ばかり売れるのはみんな貧乏になったから重税が払えないってことなんだよなあ もう軽自動車が国民車になってしまったね…
経済的の衰退はもはや止まらない
そのうち、普通車なんてのはお金持ちしか持てないようになるのかもね >>882
おれ、ワゴンR大好き。
使い勝手と走行性能のバランスが良い。 >>905
性能が良くて維持費も安く、燃費が良いんだから、そりゃ買うよ。
誰でも好きなものを替えばいい。 わしが乗るバイクのエンジンの排気量の半分
黄色って 大人４人 乗っても走るのか？
因みに車は 1.5のツインカムターボ車だけど黄色が付いてきたことなんてないいぞ
高額だろうから馬鹿にはしないが 乗りたいとはみじんも思わない >>908
280馬力規制がある時期の方が皆楽しく暮らしてたよね
今更280馬力規制だとまずいので、470馬力規制かけるのがいいだろう
ちなみに470馬力規制だと初代R35ならギリギリ許される >>125
おまえの周り貧乏人ばっかりなんだなw
3台、4台と家に車あると一台は軽になるだろw >>672
オンリーワンのアイをやめちゃったからな
あれは今も見ても未来形でスタイルだけはいい >>908
原付から軽に流れているから安全性では進歩していると思うけどな
近所に買物行く程度なら軽で十分
むしろNBOXは金持ちの乗り物だわ4人しか乗れないのに200万だからな
フリードの方が安く感じる
最小構成は
嫁用フリード/ステップワゴン＆旦那用アルト/ワゴンR
もしくは
旦那用フリード/ステップワゴン＆嫁用ムーヴキャンバス/スペーシア
NBOXなんて遠出用に使えない車にお金かけるの馬鹿馬鹿しいわ
ウェイクも微妙あれ買うぐらいならフリード+かハスラー買うわ >>438
アウトランダー？アホかw
軽と発電機にガソリン備蓄しておいてた方が使い勝手がいいわ NBOXの五輪ナンバープレート（白）を最近やたらと見るけど
普通車っぽく見せようとしてるのが逆にコンプ丸出しでみじめ過ぎw
堂々と黄色プレートつけてる方が好感持てるわ ミニバン、ワゴンR、軽1BOX2台の計4台が最大構成だったわ
ミニバンは長距離用、ワゴンRは完全個人用、1BOX2台は仕事用兼1台は緊急時3人乗り用
軽1BOX1台あると結構便利だぞ、荷物は積めるし緊急時4人乗れるし
更にワゴンRあればより乗用に近い利用とフラットラゲッジで荷物もそこそこ乗る
ミニバン1台、ワゴンR1台、軽1BOX1台の計3台あるとなかなか便利 リバーストライクで横2人乗りの250cc、
これにアクリルか何かでキャノピー付けてエアコンもつける、
出来ればだが後ろに軽トラの荷台も乗っける、
これなら車検なしの軽トラだよねしかもカッコイイ スーパーカーってぶっちゃけ要らないよな
全くないのも寂しさがあるので、500馬力まではあってもいいけど、
これより上は無駄の塊
それより一般人の生活を考えた車を必要とし、求めてくべきだ つまり日本専用しか売れない トランプ様 天誅をおながいします どーしても使う時だけニコニコレンタカー、
普段は原付か自転車、あと歩き、
これが最強なんだけどな そうかな、ガソリンがいくらになっても涼しい顔だけど？
電車がそこそこ使えるとか条件は有るけどね 俺のは母親から受け継いだ14年前のミラムーブカスタム。
TANTOスローパを買って母親とトレード。 >>931
ムーヴは元々ミラの小分類ですが。TANTOも出発はミラTANTO。 車体価格123万のNBOXを一生懸命最上位グレードカスタムターボ4WD寒冷地仕様オプション諸費用込み込みで250万円と見栄張ってしまうところが不憫で不憫でたまらないです >>725
育たなくていいさ
車なんて400馬力より上は正直要らない
馬力インフレのせいで皆麻痺してるけど、車は危ないものだという基本を忘れちゃいかん
280馬力規制に戻るのは流石に御免だけど、400馬力規制なら大いに歓迎だ 最高グレードの４駆買っても210万円以下
貧乏人が買える新車の上限値 事故ったら昇天の可能性が高い軽の新車より、しっかりした中古の普通車の方が安いのにね。
日本人は処女厨ばっかり。 「いつかは、クラウン」を夢見て頑張ってきたが
とうとう、軽でもあるだけましに、なりました >>2
軽なのにわざわざオリンピック記念ナンバープレートにして誤魔化してる率が高い東京・神奈川は異常 >>944
但し、上積み保険が高いから、ナンパ用に買ったDQNは任意未加入でぶつけられると大変 >>928
>なんでワゴンRだけ商品名なの？
それをいっちゃだめ！
本当に乗っているのは、ワゴンR一台だけに決まっているじゃん
軽は未使用車を作りまくっている（未使用車専門店が増えているし、どこのディラーも何台も置いてある）
で、ホンダ以外はいろいろな車種で作っているが、ホンダはN-BOXばかり作っているのが実情 差が広がったならレクサスもランクインしてもいいはず
日本がみんな貧乏になっただけ >>948
日本で資産一億以上の富裕層世帯は年々増えているんだよ
検索したらデータで出てくる 横並びが好きな国民性の社会で
周りが軽だらけになったらそうなるだろう >>936
欧州車も100馬力位しかないけど
ふつうに180キロで走ってる
それに限界性能じゃない
少し前までのトヨタみたいに
ちょっとアクセル踏むと急加速して
ブレーキ踏むとガックンと減速する車は
数値性能はいいけど走らせる面白さが考えられてない
走りのフィーリングを求めるオタクやマニアを排除して
数値に現れないコストダウンしたから
日本車はいつまで経っても世界で安車扱いされてきた
最近の世界戦略車は良くなってるけど
軽は依然として安物のママチャリみたいな走り >>951
資産１億超えてるけど普段の生活で富裕層感なんて感じてないぞ 移動如きにかけるコストをどうすべきか、その答えの一つなんだろうね
底辺こそ高級車を志向する場合もあるだろうし、一律の判断とは言えない
でも、人を底辺とか、結構な言葉遣いだよなあ 軽自動車とかブルジョアやな
ワイは毎日ニコニコ自転車通勤やで 嗜好品としての高級車はもう頭打ちってことなんじゃね
軽やファミリーカーは実用品として一定数売れ続けるけど
革靴とスニーカーって言うか、そういう違いは確かにある
軽はサンダル感覚でコンビニやスーパーどこでも行くけど、
ドンキの駐車場みたいなとこで、ゴツイ3ナンバーが
ハンドル100回ぐらい切り返してるのはやっぱりマヌケ 駐車場が狭いと不愉快だよね
軽だとそれは無いんだよ
商売なんて競争だから、土地が高けりゃ尚のこと、
1台に割くスペースなんてミニマムを目指すのは当たり前
つまり、社会全体が軽自動車サイズを支持しているのと同義、
軽自動車以外が巧妙にハブられている訳
アメリカンフルサイズで入れない駐車場なんて結構何処にでもある 高齢者が大事にしてたセダンの中古に乗ってやって
モノはいいよ
維持費は高いけどな 金持ちも普通の人も軽で買い物に来る、
というテータが共有されているのかもしれないな
メインカーが別にあるかどうかの違いで
ひょっとすると大きなクルマで来る客はあまり買い物を
なさらないとかいうデータすらあるのかもしれない
そうでないと駐車場のスペースが狭い理由を説明出来ない >>919
まあね。
頭でっかち。尻切れトンボ。カシラがついたままの魚の骨。みたいな感じを受けるよ。室内高があって便利なんだけどねえ。 ここちょっと潰れてますね
マツダという会社があったんですが >>959
50プリウスですら白線からはみ出す事があるわ >>963
キャロルとかAZワゴン→フレアとかスズキOEMで細々と販売していますな。
キャロル自社製造していた頃が懐かしい。 本田と日本の衰退を物語る軽
事故率異常車種に何故優遇？
todayの頃にはまだプライドがあったな
軽のHONDA！！！
草葉の陰で本田宗一郎が泣いとるわ >>15 を見て、えっ田舎だけ！？と不安になり
みんなのレス見て安心した >>954
貧乏人が見栄張ったって仕方がないだろ
酒飲みに行った方がマシ >>15
同じぐらい売れてるアクアはおろか、売れてないフィットより全然見ないのが、ノートepower >>953
トヨタのあのアクセル、ブレーキなんだろうな？
BMW乗ってたが、レンタカー借りると疲れてしょうがないw >>953
ブレーキ効かない車は怖くないか？
高級車ほどブレーキ敏感だし >>447
あるわ無知馬鹿www
それにここは車のお話するところ
日本ほど車に金かかってしかも不自由な国
どこにもないわ いまや日の丸のトップバッターですからな、ヨタはハゲと組んで法則発動しそうだし n-box買うぐらいならガソリンfitでいいじゃん 俺も買ったけど一人で乗るには大きかった
この車はボディーの面積が広くて洗車とワックス掛けに手間がかかる
特に屋根を洗うのがかなり面倒で身長180だが屋根は左右の端しか手が届かない
今度買うときは小さな車（アルトかミライース）にしようと思う >>908
元々、日本じゃK規格が主流。
バブル世代から氷河期世代がネラーだからな。 >>970
売れてない売れてないと言われるフィットだけど、販売力比較で見れば登録数は出てるから不思議だよな(^ω^) 前のエヌボックスはデザイン変だったから新しいのは欲しいわ >>982
禿同だな。俺はざっとでいいから定期的に屋根も全部洗いたいのよ。洗車機使って優しく拭き上げてやっぱりクロスに汚れがついているからさ。
今のアシとして使っている軽がダメになったらその辺りの車種を探す。街乗りで軽量はいい。 >>891
あと軽以外はどんどんデカくなっていく
シビックデカすぎワロタ あれでデカイなら、Kかリッターカーしか無いが
デカくない車が出ても、届かない理想の何かが出るまで動かないから無関係だな。 散々、自覚の無い贅沢をして、生活に余裕が無いのと
要介護や障がい者を抱えてたり、経済と労力による余裕の無い、本当の貧困とは違うからな(^ω^) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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