【鉄道】時速３６０キロ、次世代新幹線はこんな顔 ＪＲ東日本試験車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界最速の時速３６０キロ運転をめざす新幹線試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の開発状況を、ＪＲ東日本が発表した。１０両編成のうち７両の外形ができあがり、来年５月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた２種類の先頭車を製作。現行の主力車両「Ｅ５系」の１５メートルより長く、一方（１号車）は１６メートル、もう一方（１０号車）は２２メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。（細沢礼輝）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000847_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000848_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181011000854_comm.jpg
2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛ これがそのまま実用化されたら両端の定員少なすぎそう。 鼻がどんどん長くなっていくな
そのうち胴体より鼻の方が長くなる また韓国の世界最高高速鉄道技術をパクってホルホルしてるのか？！ 先頭部分が伸びるとその分乗せられる客の数が減るのかな 変なデザインだね
鉄道マニアにデザインさせたほうが良いものが出来そう .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、本当は、時速５６０キロで商業走行が可能な域に達しているにも関わらず、(何らかの特別な配慮や事情によって)故意に時速３６０キロまで、不必要に性能を落としまくっている疑念を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
http://www.minashigo.jp/
https://twitter.com/thealeppocatman
(寄付金送金希望)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一両分以上使ってないかこれ
速度落としても客乗せた方がよくね？ もうこうなったら先頭車両に無理に客席付けなくてもいいんじゃね クラッシャブルゾーンが長くなってるな
これは安全性に期待出来る
乗客思いの車両 歴代新幹線の変遷は空力に対する考えの進化と変化が分かって実に興味深い どんどん鼻が伸びていってるな
そのうち1車両分になりそう 500系こそ未来の新幹線の理想形態
乗り心地は無視します >>41
パクったあげく事故ったら埋める所と比べてもねー ／⌒ 支 ⌒＼ アルミも鉄道 半導体もまともに造れない
* ／ ＼ ／ ＼ 偽装大国的小日本
／:::┏（__人__）┓:::＼ だから尖閣と沖縄をよこせ!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 中国人を1億人移民させろアル!
r､／ ヘ 国賓習大大に逆らうな わかったな!
◇世界とアジアの話題/高速鉄道関連ページ
http://ultiman2006.web.fc2.com/tetu0.html
◇脱線の続く中国鉄道輸出プラン 広がる日本との差
◇新幹線瞬殺と豪語した中国鉄道のお寒い現状
◇激化する日中高速鉄道バトル 一方、韓国は受注ゼロ この車両とこの車両に準じた新型の秋田新幹線用車両が連結したら
とんでもない長さになるんじゃないの? 絵でなんだかんだ話題を集めて実は無難な実用案は別に決まってるっていうのは日本ではふつうｗ
それより３６０キロってたいしてそう早くないもう３９５キロとか４０５キロとか出せば出るだろ出せよ くさび形の方が良いな 天狗鼻のやつはタイムボカンのヤッターワンみたいでファニーすぐる >>29
超高速な無人ドローンを新幹線の進行方向の数メートル先に飛ばして風避けに使う 今、考えると、初代新幹線って、めちゃくちゃ空気抵抗を浴びて効率の悪いデザインだったんやな >>29
今後の量子コンピュータの性能向上で決まるだろうね もう十分早いから、別にこれ以上早くならんでもええよ
仕事がしんどくなるだけなんで 先頭車はグランクラスにして空気を運ぶんだから長くなってもあんまり変わらないような？ >>7
１４０キロのスピードアップに１０兆円とかまともじゃないよね。 >>34
トレーダー分岐点か！
土地余ってんだなぁ 10年後のは先頭・後尾車両は運転室だけになってるな。 運転席を無人化すれば、さらに空力特性が優れた理論設計可能じゃないか？
最終的にはSR-71 ブラックバードまたはSR-72みたいな形態になるんじゃないかな？ E5系も開発時点では360km/hを目指したんだけど空力音が環境アセスを満たせずに320km/h止まり
今回はボディ全周に渡って徹底した平滑化をやるはず そこまでスピード出すならもういっそのこと飛んじゃえよ
超低空飛行でリニア並みまでスピード出るだろ >>32
デザインが優先じゃなく空力が優先だから無理だろ。 実験車両では2種類作られても
実際は普通の方が採用されるパターン 誰がなんて言おうと外見だったらこれだよな！！（´･･ω` つ ）
https://i.imgur.com/ZBJMPj1.jpg 愛称はピノキオ新幹線！！！
長いお花の先にはどんな鼻が咲いているのだろうか？？ >>29
空気抵抗だけじゃなくて
トンネルなんちゃらも考えると
長い鼻になるらしい >>7
300キロに到達した時点でリニア計画は
破棄するべきだった。
新幹線との相対的時間短縮効果は
極わずかで巨額投資に全く見合わない。 デザインより性能やスピードを追求してるんだからしょうがないわな >>34
時代遅れの車両デザインだな
そりゃパクっただけだから上位技術の開発なんて無理だろうけどさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
