【鉄道】時速360キロ、次世代新幹線はこんな顔 JR東日本試験車
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世界最速の時速360キロ運転をめざす新幹線試験車両「ALFA―X(アルファエックス)」の開発状況を、JR東日本が発表した。10両編成のうち7両の外形ができあがり、来年5月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた2種類の先頭車を製作。現行の主力車両「E5系」の15メートルより長く、一方(1号車)は16メートル、もう一方(10号車)は22メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。(細沢礼輝)
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2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html 一両分以上使ってないかこれ
速度落としても客乗せた方がよくね? もうこうなったら先頭車両に無理に客席付けなくてもいいんじゃね クラッシャブルゾーンが長くなってるな
これは安全性に期待出来る
乗客思いの車両 歴代新幹線の変遷は空力に対する考えの進化と変化が分かって実に興味深い どんどん鼻が伸びていってるな
そのうち1車両分になりそう 500系こそ未来の新幹線の理想形態
乗り心地は無視します >>41
パクったあげく事故ったら埋める所と比べてもねー /⌒ 支 ⌒\ アルミも鉄道 半導体もまともに造れない
* / \ / \ 偽装大国的小日本
/:::┏(__人__)┓:::\ だから尖閣と沖縄をよこせ!
< \ トェェェイ / > 中国人を1億人移民させろアル!
r、/ ヘ 国賓習大大に逆らうな わかったな!
◇世界とアジアの話題/高速鉄道関連ページ
http://ultiman2006.web.fc2.com/tetu0.html
◇脱線の続く中国鉄道輸出プラン 広がる日本との差
◇新幹線瞬殺と豪語した中国鉄道のお寒い現状
◇激化する日中高速鉄道バトル 一方、韓国は受注ゼロ この車両とこの車両に準じた新型の秋田新幹線用車両が連結したら
とんでもない長さになるんじゃないの? 絵でなんだかんだ話題を集めて実は無難な実用案は別に決まってるっていうのは日本ではふつうw
それより360キロってたいしてそう早くないもう395キロとか405キロとか出せば出るだろ出せよ くさび形の方が良いな 天狗鼻のやつはタイムボカンのヤッターワンみたいでファニーすぐる >>29
超高速な無人ドローンを新幹線の進行方向の数メートル先に飛ばして風避けに使う 今、考えると、初代新幹線って、めちゃくちゃ空気抵抗を浴びて効率の悪いデザインだったんやな >>29
今後の量子コンピュータの性能向上で決まるだろうね もう十分早いから、別にこれ以上早くならんでもええよ
仕事がしんどくなるだけなんで 先頭車はグランクラスにして空気を運ぶんだから長くなってもあんまり変わらないような? >>7
140キロのスピードアップに10兆円とかまともじゃないよね。 >>34
トレーダー分岐点か!
土地余ってんだなぁ 10年後のは先頭・後尾車両は運転室だけになってるな。 運転席を無人化すれば、さらに空力特性が優れた理論設計可能じゃないか?
最終的にはSR-71 ブラックバードまたはSR-72みたいな形態になるんじゃないかな? E5系も開発時点では360km/hを目指したんだけど空力音が環境アセスを満たせずに320km/h止まり
今回はボディ全周に渡って徹底した平滑化をやるはず そこまでスピード出すならもういっそのこと飛んじゃえよ
超低空飛行でリニア並みまでスピード出るだろ >>32
デザインが優先じゃなく空力が優先だから無理だろ。 実験車両では2種類作られても
実際は普通の方が採用されるパターン 誰がなんて言おうと外見だったらこれだよな!!(´・・ω` つ )
https://i.imgur.com/ZBJMPj1.jpg 愛称はピノキオ新幹線!!!
長いお花の先にはどんな鼻が咲いているのだろうか?? >>29
空気抵抗だけじゃなくて
トンネルなんちゃらも考えると
長い鼻になるらしい >>7
300キロに到達した時点でリニア計画は
破棄するべきだった。
新幹線との相対的時間短縮効果は
極わずかで巨額投資に全く見合わない。 デザインより性能やスピードを追求してるんだからしょうがないわな >>34
時代遅れの車両デザインだな
そりゃパクっただけだから上位技術の開発なんて無理だろうけどさw 鼻の長さと最大速度が比例する
たぶんそういう式になってるはず トンネルの形状をもっと工夫しない速度については頭打ちかぁ
もうトンネルの穴を極限まで小さくして圧縮された空気を車のマフラーみたいなものから排出するしかないか >>64
これも一昔前の対空気抵抗デザインって感じだなぁ
パクっただけだから日本に先駆けた車両にならないんだねw 性能最重要視するとこういう変な形になっちゃうんだよね もうレールでの加速は頭打ちだから
そのうち各車両の上あたりに、加速用ファンがつくだろうな
これは鉄道検定1級の米倉涼子が酷評ダメ出しするね。 札幌延伸の為には360km/h運転が必要なのは分かるが
丸々2両無駄になるのはなあ >>80
中国みたく新しく設備を導入する方が日本の様に既にシステムとして固まってる側よりも、最新技術を取り入れるのが容易だって分からないんだなぁw >>1
あの新幹線の顔は、ペリカン効果を狙ったものだからな。
上空から水面にダイブするペリカンの顔の形を真似たものだ。
一番抵抗が少ない。 空気抵抗をなくすだけでなく、下に押し付ける力が欲しいとなると
この形状が最終形態になるのかな 顔だけでも500系みたいにできないの、今の新幹線どれもほんとにツマらん外観 >>84
前方はカメラにして運転席を後方に配置するのはおそらく可能。
前方注視義務もないし。 >>54
田んぼの真ん中の駅を撤去したほうが
時短になると思う 中国は発展途上国なんだよ。新規でいろんなものが作れる。土地もあるしな。 >>121
ダウンフォース関係無いw
トンネル微気圧波対策 >>61
30年前は人民服着て自転車こいでたのにすごいね。
もう日本のはるか未来にいる。 本当は500系みたいに円筒形にして断面積や表面積を減らすのが一番空力に効くんだけどね
新幹線の空力って側面を引っ張る力が殆ど カモノハシというが
しかし動物ってのは限りなく抵抗が低くできてるって証明してるわな。
進化ってすげーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています