【愛知】リニア名古屋駅の用地、西側は「５割取得」／ＪＲ東海
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ＪＲ東海の金子慎社長は１０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収について、「（駅の）西側は件数としてだいたい５割を取得できた」と述べ、今後も地権者との交渉をいっそう進めていく考えを示した。
一方、高層ビルが多く並ぶ東側については「（地権者に）個別にお話をさせていただいている。それぞれ協議中という段階」と述べるにとどめた。
ＪＲ東海によると、名古屋駅での工事は２０１６年１２月に始めたが、用地取得が必要な駅周辺の着工は１９年ごろを目安としている。用地取得も１８年度中をめざしているという。
着工時期の変更があるのかを問われると、金子社長は「相手（地権者）のあることなのではっきり言いにくいが、着手へ向け進めていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASLBB5G7ZLBBOIPE02M.html 風俗ビルがあるし戦後ドサクサ在日と交渉とか
絶対やりたくない仕事だな 駅の土地がないけどとりあえず計画と工事進めましたって、相手のいいなりに金かかるパターンなんジャマイカ？ オワコンコンテンツですわ 開通した頃には使えないから 今まで空き地だった買収予定地に
いきなりこれ見よがしに建物建てている
糞地権者とかいるしね このまま10割に届かない可能性180%
リニアは中止しろ JR東海はお役人に丸投げして土地収用をチラつかせたとか
神奈川くんだりじゃ都市伝説的な話にまでなってるんだけど… 今は最終手段として土地収用法があるからあんまり無理なふっかけはできないよ >>16
お前は自分が土地を買ったら
周りの住人から家建てるな
広場にしろって言われたら
どうするの？ どうせなら土地問題おきない地下50ｍに駅つくればいい
核シェルターにもなるじゃないか 武豊線電化→名古屋車両区縮小→リニア用地確保
だと思ってた >>15
あれ納得いかんわ
私企業を儲けさせるためになんで強制されないといけないんだ？ アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった（ダレスのwiki）。
まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。
定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気！」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞！！」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。
これは、ジャップに、近隣のアジア諸国と連帯させないため。
ジャップ単体では、すごくもなんともない。
で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w
ジャップ馬鹿すぎ wwwww
f 憲法よりも明治以来改正のない民法改正で、土地所有権に関する見直しをすべきだろう。公的な目途に資する土地取得に関して、条例により定める範囲内で優先的に譲渡を受ける事が出来るようにすべき。
その都度条例を定める場合のみとして、濫用を防ぐ事が出来るようにすれば良い。 この地域の西側は難しいんですよ、いろいろと (´･ω･｀) >>20
嫌なら違憲訴訟起こすか国会議員に立候補して仲間作って法律変えるしかないね。
法治国家なんで。 リニア駅の地上部分は公園と複合ビルの広い空間が計画されてるんだよな
リニアの玄関口として相応しい空間にして欲しい 西側のほうがめんどくさいと思っていたが意外と進んでいるのかな 名駅西口のバス乗り場何とかしてほしい。噴水の所で待ち合わせいいながら毎回そこから奥の方まで歩かされる >>27
されてないよ
周りの強欲地権者どもが人様の土地の使い方について勝手に言っているだけ
テメー等はびた一文金出す気も無いくせにさ 30年前は予備校通りだったのになぁ
久々に降り立ったら今じゃビルもなくなってスッキリしてらぁ 駅西、名古屋史に記されてるますからね 戦災後戦後まもなく住み着いたと（無許可） (´･ω･｀) 名古屋駅の西側はなぜ三大都市の中心駅のそばなのになんで
駅から徒歩数分のところが住宅や低層の建物ばっかりなんだろ、と思ってたけど
京都駅の南側と似たような事情だったのね、納得 >>34
遅れるじゃなくて工事中にトンネル陥没事故が起こって作業員が100人単位で犠牲になってそのまま工事終了ですよ 今さらながら需要あるのかな？ 東京−新大阪の客は乗り換え面倒くさいだろう。
電気自動車が主流になればますます下がる。 リニア駅の西側地上部分は防災公園になる予定なので
該当する部分の建物は全て撤去 >>33
それかなり南側じゃないか？
モスクとか組事務所とか、どこまで広げるつもりなんだ
駅西全部用地買収するわけじゃないんだぞ 駅西はチョンの巣窟だからな。取得費用もかなり高く請求されるだろ。 リニア名古屋駅はつくらなくても いい
ただの通過トンネルで十分なんだよな
無駄な金と時間をつかうべきではないよ というか 名古屋も大阪も不要というか
東京中心で考え直すのがよくないかな >>17
そうですね。わかりました。
それでは維持費並びに土地の貸借料を毎月支払って下さい
これでいいんじゃね？ >>50
まったくそのとおりで
駅をやめて 大深度で通過するだけなのに 大深度地下に駅を作って普通に停止させればいい
それで周辺の用地買収の必要はなくなる
不要になった買収済みの土地は売れば建設費の足しになる >>57
リニア駅を全部大深度地下で完結させれば新たな用地所得は必要ない
リニア名古屋駅はかなり地上に近づけるから前後の浅いところを走る区間まで用地買収が必要になってしまう >>42
そんな予定なんてありません
周りのガヤが勝手に好き勝手言っているだけ
それをお前みたいなバカが
まるで既成事実が如く言っているだけだよ それも 問題で 名古屋駅のところ急カーブするから
通過列車がスピードをだせないだよな
ちょうど京都の大カープみたいなことになっている
あれほど京都を嫌っていたのに >>58
そんなソースないよね
駅も大深度地下の範囲だから >>62
名古屋駅は大深度地下ではないよ
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000076/76189/55Gkocho.pdf
前述した大深度地下トンネルは、地下 40ｍより深いものでございますが、リニア駅
が建設される名古屋駅周辺では、地下 30ｍであることから、用地買収の問題が発生い
たします。（9ページ）
https://shinnichi.co.jp/project/リニア中央新幹線事業/
全体の約8割がトンネルで、都市部では主に深さ40メートルより深く地権者の同意が原則不要な「大深度地下」を通るリニアでは、
そもそも用地買収が必要な地域はそれほど多いわけではありません。
しかし、名古屋の新駅では、乗り換え時間を短縮するために地下30mにできます。
新駅に近づいて深さが40m未満になると、JR東海は地下を使う「区分地上権」を設定して、
登記簿上で約560人にものぼる地権者と交渉を行います。 >>38
実際同じ事情に強いところ(阪神高速)に地権交渉業務を委託してるしな リニアから新幹線に乗り換える需要はあまりない
だから そんなに重要視しなくてもいいだけど
リニアから三河安城とか羽島な乗り換えるひとは
すくないだろう >>49
それは単眼思考と言ってとっても狭量な考え方だよ。
どこかで行き詰まって終わってしまう。 >>62
名古屋駅は大深度じゃないよ
ついでに工事も地下で進めるんではなく
地上から開削工事して作るよてい
だから土地を買っているの
地下だけのい権利云々じゃすまないの こうなると、どうしても地上げ屋が必要になってくるな。
名古屋駅西界隈の地代はS高だなw
ヤクザの資金源になるよ。 >>10
えびふりゃーはタモリの造語。
これ豆な。 >>1
ビル７０棟ほど潰すことになった
すでに新宿中央公園より広い敷地を買収済み
何割取得できるかわからないが１０割取得すれば、
リニア完成後の青写真（地上部分の再開発）も進むだろう リニア品川駅
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-02.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-01.jpg
駅の地下40mに同様のホームを作る（地下30mはスペースがなかった）
東海道新幹線と平行に走るんで南アルプスより難しい最大の難所だ
ちなみに東京駅に作る場合は地下60m以上の大深度になりかねなかった（スペースがなかった）
リニア新大阪駅
地下40mになる計画だが、
北陸新幹線ホームも地下40〜60mになりそうなんで地上への乗り換えが大変だ
それで山陽新幹線のホームを地下40mより深い場所に移してはという議論も自民党内にある 土地だけ取っても肝心の車両が走らせられなければなぁｗ
本当に日本衰退の墓標になるわ、ダメだこの会社。
技術的にダメな部分が未だ全然解決されてない。 朝鮮人とかBKとかが入り乱れて複雑な利権化している名駅裏
抵抗する権利者に対しては最終的には名古屋市が強制収用することになるんだろうな >>65
京都民は名古屋リニア乗継が最速ルートになるんで
乗換設備はしっかり作ってくれ >>82
それこそささしまライブ24みたいにいかにも人工的って感じの公園ができるんじゃないのかなぁ ちうごくに頼んだらあっ！という間に完成しますお＾＾
安全の保障はしませんけど＾＾ >>2
名古屋の土地買収はＹのＹのＫがやるんだよ
セントレアだってそう。今回もそう
三次四次の下請けで入ってくるから
ＪＲの手が汚れることもない
ちょっと高めで発注するだけ
その先は知らぬ存ぜぬ ちいさなドーム式のバッティングセンターがいつの間にかビジホに建てかわってた
>>30
エスカに受付カウンターを構えていないのは格安路線バスでも底辺中の底辺だろ そもそも名古屋駅自体が津波被害が出るかもしれないしな >>78
東海道新幹線が一杯でこれ以上本数増やせない
リニアは採算は議論があるけど
名古屋まで４０分で着くなら多少割高でも半分は移る
今更止めるという奴はいない リニアの場合 名古屋駅で人身事故がありましたが粉々でしたので洗ってスグに再開します >>40
在来厨の貧乏人のキモヲタ乙ｗ
在来線で儲かるわけねーだろバーカｗｗｗ」 >>20
企業が国民の雇用を担っているからだが？
ニートの朝鮮人のお前には一生わからんだろうが >>40
東京と比べて在来線の利用者がどれだけ少ないか分かってないねキミはｗ
キミのお小遣いだと新幹線乗れないから在来線大好きだもんねｗｗｗ >>39
在日中国人apc今日も必死に不幸祈願ｗｗｗ
そういうのは大阪の得意分野だろｗ >>56
二度付け禁止のソースくんは今日も自宅警備かな！？ｗ >>62
>>62
>>62
どんだけ無知素人だよこいつｗｗｗ 駅裏なんてまず行く用事ないよなぁ。
昔はたまにビックカメラに行ったけど、それも、地下の駐車場にとめて直で入店だし。
あの辺り歩いてたら何されるかわからんし、怖くてよぉ歩けんわ。 >>76
技術的にダメな部分が何も具体的に説明できてないｗ
本当にパヨクは感情だけのバカだなｗｗｗ >>78
新横から乗ると指定が取れないと基本立ちっぱなし
それだけ東海道は大混雑
家から出たことのないニートには分からんだろうがな >>97
東海があえて大深度ではなく地下３０ｍにしてのも
駅西の浄化という目的があるのかもしれんな。
名古屋市としてもあの辺りはメスを入れたい場所だ。 >>40
お前の言い方だと在来線で儲けたら勝ちだと思ってるバカな会社が存在することになるんだが
一体どこのバカな会社がそんなことを考えているんだ？
まさか東北線を３セクに切り離すJR東日本のことじゃないだろうな。 中央新幹線の用地買収は、最後は収用と決まっているから、気楽なもんだ
とりあえずアリバイ作りのために、若手が何度も地権者と話はしているが 愛知はパヨク多いから成田みたいに揉めて大幅に遅れるよ >>103
騒音訴訟が捗るなｗｗｗ
>>105
そのパヨクも６０過ぎのジジイばっかりだからなｗ
ゲバ棒にヘルメットで特攻してくるような元気はもうないぞｗ >>104
今はネットで全部筒抜けの時代だからな
負け組ブサヨがどれだけ人権を叫ぼうが一般人の耳には届かない。
最も自ら共産党員と馬鹿正直に名乗る方も名乗る方だとは思うが。 >>105
と思ってたんだけど、意外とすんなり進んでてびっくりするよｗ
やっぱりメディアの衰退もあるんだろうね。
どちらかと言うと静岡とかの方が揉めてる感じで
知事がそっち系の人だからしょうがないんだろうけど
最終的にはお金で解決しちゃいそうだね。 リニアの三大難工事のうち、２つが名駅と品川なんだな
人というのは自然よりもやっかいで >>109
でも品川はセントラルガーデン直下じゃなくてよかっただろｗ
あそこだったら乗り換えに30分はかかってたわ。 >>23
リニアは仕様上、新幹線より事故が起きるリスクが少ないぞ…
脱線が起きようがないからな。 >>109
そうなんだよなあ
よく考えると品川駅にする必然性はあまりないし
名古屋駅も大阪開業したら たんなる通過場所だし
全体的に素性がわるい計画だよ
国鉄なら別の計画にしたとおもう これだけ贅沢な鉄道システムを自社投資主体で導入出来るって東海は凄い会社だけど
車両メーカー的には苦労の割にうまみが少ない仕事だろうな。
東海並みに金がある鉄道会社が他に現れたら輸出もあるが、
一番ありそうな中国には絶対売らないだろうし。 名鉄と近鉄と東山線とエスカをまとめて移動させて
リニア駅と並べるんだ
それで万事解決 名古屋の闇を開発するのか、それは良い事だ
どこに移住するのか心配だけど >>11
いるよな。
東側の大名古屋ビルヂング横のスギ薬局入ったビルの裏にも新しく雑居ビルが出来てた >>106
抗議の座り込みかと思ったら
ただの歩行困難でした >>45
それよりもルックウエストで大阪どころか福岡にアジアの地位で抜かされた
田舎名古屋の心配しろｗ
リニア名古屋止まりでも大阪は痛くないほどインバウンドとIRでアジアの中で独立出来ている もう2027年開業が怪しいね。
5割しか獲得できてないって、もうほとんど無理だろ2027年。
静岡も全然着工できてないし、それでも2027年開通を曲げないって
この問題は後になって間に合いませんと言うほど問題は大きくなる
2020年以降になって全然工事が進んでません、用地が買えていませんになって
品川名古屋の価値が大暴落するのが目に見えてるわ
それでも大阪や福岡には何の関係もないしね。
リニア開通が遅れるほど、大阪から西は確実にLCCでアジアとの交流を進める、
リニア名古屋開通よりなにわ筋線が先に開通したら本当に笑いものだ KIX水没でNGOにあれだけ世話になっときながら
喉元過ぎれば、なのか
鳥頭なのか >>120
意外とあの辺は協力的
ミンス王国は伊達じゃないw >>112
大阪が開業するまでのタイムラグがある。そのタイムラグを利用して急速に発展して、大阪が開業した時には無視できない存在感となっている、という皮算用なんだよ。 >>123
考えすぎだろ
大阪はインバウンド強いからええやん >>114
それらとは線路の向き全く知らんバカなのか >>123
一度に借金できる額に上限があるから一気に作れないだけだよ
誰かが5兆円くらい無償でプレゼントしてくれたら名古屋-大阪間の事業化も可能なんだけどな >>114
名鉄・近鉄は駅ビルの老朽化があるから建て替えるよ。
横にでかいやつをね。アレはアレで名物になりそう。 コッチに来てやがるかぁ、、、鶴にゃん
うさにゃん、亀にゃん。
JR東海のまわし者。
相変わらずの何様ぶりだな。 いい機会だから西側全部更地にして新しく街を作ってくれ 駅西はだいぶ変わるだろうねえ
オンボロ区役所も移転して新築になるし、
あのあたり丸ごとオサレ街に変身するかもしれない >>127
JR西日本の京都駅ビルの高さを180mにしたようなビルが建つ予定 この辺は再開発地域だかなんだかに指定されていて強制収用アリだから欲張るとあかんぞ >>88
まだそんな嘘をw
ひょっとして何十年も刑務所に行ってましたか？
何で名駅裏を語る時にはこんな嘘吐きが必ず出てくるんだろ ささしまライブと名古屋駅西を南北に繋ぐ道路が最近開通し、その南側の豊成団地に繋がる工場地帯が一気に高層住宅、商業地帯へと発展していく可能性が出てきたね。
あの一帯、実は名古屋駅に非常に近いのに、ただどこまでも無味乾燥な平地が続くイメージ。起伏に乏しく、セピア色のモノトーンの町。中川運河沿いは古びたスレート屋根の倉庫が続く。
ここがカラフルに生まれ変われば、名古屋全体が活き活きとしてくるに違いない。 笈瀬川を塞いだ上を走っている道路が微妙に邪魔
あれ無くして一帯を焼き尽くして区画整理したいところ
>>140
豊成団地には用があっても近づくなと教えられた >>113
三菱重工がコスト合わねえって手を引いた仕事を
子会社に抱き込んだ日車にやらせるんだよね。 >>145
なのにMRJには会社が傾く程金を出す
自動車を見捨ててもw オワコンでも何でも、景気が良くなるしお金が落ちるし、俺のマンションの評価額もめちゃ上がってるし、いいことづくめや >>150
大門の話ならかなり寂れている
祭りの花魁道中もやらなくなったしな
名駅から岐阜に足を延ばした方が良いぞ >>140
あの辺りは低地だから発展を避けてきたんだよ >>123
そのタイムラグで大阪を衰退させたいのがよく分かるが
残念ながらアジアの猛成長で大阪はルックウエストになっている
タイムラグを逆利用してリニアが大阪に来ない間に大阪は
完全に中国韓国アジア経済圏と一体化して名古屋から東をアジアの
僻地に転落させることが出来る。
ただですら首都圏は人口激増でもGDPマイナス、電気自動車の台頭と
東京名古屋の産業が中国の猛成長でダブルショックになることが濃厚なのに。
大阪はその点、これらと一線をなすだけ問題ない。 自動運転車時代になったら車の値段は今の３倍くらいになり、国家補助金でも
２倍の値段だろうな、国家補助の恩恵に浴するのは外国人と上級国民だけ
そして自動運転スピードは６０キロ制限だときっちり６０キロで信号が黄色になったら必ずとめる
目的地までの時間は今に倍以上になる。
だからみんな猫も杓子もリニアに殺到し、あたかも中央新幹線505km/h試乗会のように
ぎゅうぎゅうと混乱するのではないか ネット界・鉄道マスコミ界では工事前は「南アルプストンネルなんて無理ポ」という声が圧倒的だったが
南アルプストンネル工事も順調で（爆笑）、誰も問題視しなかった名古屋駅工事が遅れてんだから
予想は当てになんないよな。
もうグタグタ理屈をこねるのは、やめだ
一刻も早く早く超音速リニアへと、まるで重量級蒸気機関車のように、驀進するしか、ないよなな >>159
順調？
大井川の水で揉めてるだろ？
全角と半角の数字を混ぜる馬鹿は言う事が違うのう 東海は南アルプストンネル工事の日程自体は遅れてないと言っているよな
南アルプストンネル工事が技術的には左翼どもの願望に反して
非常にうまくいっているということだよな
おそれながら、神様のご加護もあると思います
だからGHQの手下の東京地検どもが法の女神のご精神に反逆して
リニアに妨害をしでかしてんだよな 静岡市は賢明にも南アルプス隧道の作業員様向けの宿舎工事に協力したシな
この宿舎は工事がおわったら、スパ・リゾートに変身するらしいか
リニアマニアだけでなく山屋にも楽しみなことだろう >>161-162
今の所はってだけで、あんなトンネルが予定通り掘削出来るとか思ってるのは脳内お花畑の君だけでは？ >>159-161
ネトウヨが叫んでもまだ静岡なんて着工できていませんｗ
いくらリニア建設が遅れまくりだからと言って嘘つくなよｗ >>156
今や日本より格上で日本をけなせるほど成長した中国韓国人にとって
東京より人気ある個性ある国際都市を出しては行けないの？
名古屋なんて大阪どころか福岡以下のくせにｗ
まあリニアなんてLCCに負けたし
LCCなら大陸半島行くこと出来るけど、リニアは島国しか這いずり回れないしね 名古屋は西口の見た目で損してると思うわ。ちょうど新幹線が名古屋に停車すると窓から見える風景が西口の古びた雑居ビル、風俗街だからな。名古屋東口の高層ビル郡はホームからほぼ見えないし旅行客は名古屋ってやっぱり田舎だと思うんだろな。 >>154
中国の成長は対米貿易に依存してるが、ついに米国は中国を敵国認定した。今は米中貿易戦争ではなく米中多次元せんそうが勃発している状態。
中国は対米貿易依存を脱するために欧州に力を注いだり、一帯一路構想を進めたり、日中関係改善に乗り出したりと、色々手を尽くしているが、
欧州も中国に対する警戒感が増してきた。何故なら、邪な覇権への野望を隠そうとしなくなったからだ。資本侵略、人口侵略、高圧的外交、etc
つまり、これまで深く静かに深耕してきたサイレントインベージョンがモロバレとなってしまったのだ。これは日本の一部が昔から言ってきたことだ。これが世界に認知されてしまったため、中国の経済発展はこれまでのように上手くいかなくなるだろう。
するとどうなる？これまで中国依存で成長してきた地域からまるで潮が引いていくようにインバウンドが消え、資本が引き上げられ、賑わいが消えていく訳だ。
中国は中国で外需依存から内需拡大へとシフトチェンジしたいと思うだろう、いや実際随分前から内需拡大には力を注いでいる。が、実際のところそれはほとんど進んでいない。
技術開発もそうだ。これまでは先進国から盗み放題だった。それが出来なくなるのだ。中国は自ら新技術を生み出す事が出来ない。できる体制になっていない。既に在るものを持ってくる事しか出来ない。
よく、英科学雑誌ネイチャーへの論文寄稿数と引用数で中国が台頭していると指摘する声が上がるが、中身は全てパクリ。オリジナリティのかけらもないのだ。
引用数とて同じこと。中国人科学者が中国のパクリ論文を引用しているだけの事。これでは、パクれなくなった時点で国際競争力も失ってしまう。
煌びやかな都市開発に目を奪われがちになるが、年金、医療制度や、上下水道のインフラ、再配分税制などまるでうまく機能していない。
更にはせっかく貿易で稼いだ外貨は国内に還流する事もなく、キャピタルフライトまで起きている。それは民間人にとどまらない。共産党幹部の家族、親戚縁者に至るまで、だ。
事ここに到り、これまでの成長の延長線を描くバカは居ないとは思うが、成長が頭打ちで済むならまだマシだろう。
統計の嘘が悉くばれてくるのはこれからだと思う。 >>163
世紀の難工事と言われた東海北陸道の飛騨トンネルで経験済み。なので事態は想定済みなんだよ。それに対応する技術も確立してる。超高温高圧の地下水にも対応できるようになってます。 >>170
へーえ？
あれもかなり工期が延びたでしょ？
それも見込んだ工期なの？ >>164
だから遅れてるのでは？と言ってるのだが 無理だのなんだのケチつける左翼は黙って見とけばいいのに
左翼は人の足を引っ張ることしか考えていない >>172
アレは一旦工事が中断したよ。しかも何度もね。中断の間に工法がどんどん改良されて、同じような区間を掘り進んでも中断なくいける技術と経験値を積んだんだよ。 >>175
そうなの？あれ以降国内の長大トンネルの難工事とか無いから事実は知らないが
キミの言うとおりなら良いな >>169
ジャップ、お前の国が落ち目だからって弁解するなよ(笑)
もうどんなに叫んでも日本は中国に抜かれる >>170
出来もしない物を難癖つけて出来ると言うのは中部人得意だね
でその東海北陸自動車道も壮大な無駄に終わる
リニアはそれどころでないでしょう
静岡はﾀﾞﾝｿｳﾀﾞﾗｹだしね >>177
そういう大口は民度を高めてからほざいて欲しい。
人口が多いんだから経済規模が大きくなるのは当たり前。
もう少し謙虚に行こうぜ。ジャップとかさ、何でそんなに早く馬脚を現すの？増長してるよね。
下手だよ、やり方が。
アメリカでは孔子学院全箇所廃止だよ。行政指導でね。
日本もそのうちそうなるよ。 昔の駅裏はすごかったよ
泥の広場の上に仮説店舗や露店が無秩序に大集合 >>129
朝鮮の回し者が偉そうにｗｗｗ
ヒトモドキの癖に何様のつもりだよｗｗｗ >>177
朝鮮部落浄化されてざまあｗｗｗｗｗ
断末魔の叫びが気持ちいいいいいｗｗｗｗｗｗｗ >>178
＞出来もしない物を難癖つけて出来ると言うのは中部人得意だね
それは大阪人の方でしょAPCくんｗｗｗ >>174
性格には日本には左翼なんてものは存在しない
戦前に強制労働で連れてこられた朝鮮人の子孫というだけ。
駅西なんて戦後のどさくさに紛れて不法占拠した連中だらけだからな。
そんなやつらももう年老いて暴れる元気すらないが。 >>154
APCの長文願望はいつ見ても内容がスカスカで中身がないなｗｗｗ 東京ー名古屋間を３０分くらいで行けるの？
そうじゃないならいらないな >>180
そう言いながら中国にドンドン差が縮まるジャップ(笑) >>191
少なくとも大分自動車道より無駄
だって観光しか取り柄ない飛弾の外国人観光客は
大分にもぼろ負け >>100
公園ほどホームレス浄化が難しい施設は無いぞ
金山北口のような私有地の形のほうがいい
防災公園の周辺道路要らんだろ、アスナルのように店を囲んで、避難も可能な集客スペースにしたほうがええわ とりあえず広い綺麗な公園になると、
とても景観が良くなるね >>195
APCくんお昼休みかな？ｗｗｗ
観光しか取り柄が無いのは九州の方じゃないの？ｗｗｗ
だってインバウンドって観光産業でしょｗｗｗ >>165
リニアと縁がない大阪福岡マンセーの在日中国時塵APCは今日も必死に負け犬の遠吠え。
貧乏だから飛行機はLCCにしか乗れないのがよくわかる。 >>160
お前はリニアの工事の順番すら知らないのか（呆れ） >>138
戦後はまさしくそうだぞ焼け野原に皆住み着いたヤクザは少し離れた遊郭付近だけど 弘道会を殲滅しないと駅裏は開発できないだろうに、愛知県警が弘道会の末端組織だからどうにもならん >>112
品川は新宿東京に次ぐ３大ターミナル化のためだろ
これ以上便利な場所に集中しても混雑に拍車がかかるだけ。
それに品川は羽田の手前だから航空業界へのけん制の意味もあるしｗ >>163
お花畑はお前の方だぞAPCｗｗｗ
>>164
そもそも遅れまくりでも全然ない件ｗ
お前の脳みその方が時代遅れまくりだぞｗｗ >>112
必然性？
東海が品川以外にどこに造るの？
いや、造れるの？ >>178
断層だらけで何か問題でも？
関西なんて地震で壊滅した癖によく言うわｗ >>212
何も知らない引きこもりは返信しないでくれ
駅裏と聞くとオマエみたいな前世紀の遺物が現れる もう愛知通過で良くない？
飯田に都市機能移しとけよw >>78
、現状のままでは、新幹線老朽化の為の改修工事も出来ない 名古屋風俗の大手星グループの風俗ビルの真下通るんやな こりゃ面白い リニアの乗車人員1000人、ANA/JALが261席、LCCが100席前後
リニアは飛行機の４〜１０倍の輸送能力を持つ
つまり全線開通すると「成田羽田〜伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
国内線のLCCは潰れるよ
逆にJR東海の収益力は大幅に上がるというわけ 品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）2037年には1時間7〜8本運行
当初は500km営業運転でスタート
時間は短縮されるけど運賃は安くならない リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
甲府駅-奈良駅がリニア各駅停車で片道68分だ
奈良ー10亀山(7)ー5名古屋(7)ー5中津川(7)ー10飯田(7)ー10甲府
富士山と奈良大仏が１時間で結ばれる >>214
分かった分かった、親日派の朝鮮人なんだろｗ 2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
京都大阪から始発に乗らなくても霞ヶ関の開庁時間に間に合う
官公庁の地方移転が可能になる。 リニア中央新幹線のメリットとしては
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ） >>219
つーか今でも東京大阪使ってる馬鹿はマイル乞食だけだろ 2023年 北陸新幹線…金沢-敦賀間が開業 ※15年間は敦賀止まり(2031-2046)
2027年 リニア：品川-名古屋が開業
2031年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が着工
2037年 リニア：名古屋-新大阪間が開業
2046年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg 参考までに
東海道新幹線 2720両（1日当たりの平均輸送人員40万人）
名古屋駅のダイヤ 東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
リニアは
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）
2037年には1時間8本まで増便する（うち6本が直通）
当初500km営業運転だけど最終的には700〜800kmに高速化する計画 >>222
反論出来なくなって悪口しか言えなくなりました、ですねw 博多までリニア延伸した場合(各駅の停車時間7分)
500キロ運転
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間58分+停車21分=2時間19分
800キロ運転
品川-名古屋 25分
品川-名古屋-新大阪 44分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間23分+停車21分=1時間44分 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のかみかぜ1号名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は6時40分です」
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のばんざい2号品川行きです
新大阪を出ますと途中の停車駅は、名古屋、終点は品川です
品川の到着時刻は7時7分です」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>219
東海は需要を低く見積もり過ぎてる感があるな。
結局開通後は利用者が殺到して運びきれないという事態になる可能性が高い。
開業して10年くらいでホームの増設などの必要が出てくるだろうな。 >>224
＞（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ）
これ
散々パヨクが電力ガーとかほざいているが
メンテナンスのコストが著しく低下するのが最大のメリット ＞279名無しさん＠１周年2018/09/19(水) 22:47:56.47ID:+Zqts2+X0
＞>>270
＞ソースも出せないてめーは二度と書き込むんじゃねぇぞ
＞わかったな？
＞https://i.imgur.com/nSaqKI0.jpg
馬鹿左翼は一番下の輸送需要量の意味が分からないらしい。
本当馬鹿だわ。 >>16
あの辺りは、マジで、公園になるらしいぞ。 >>105 >>108
愛知が左巻きなのは製造業の労組が民社党を育ててきたから
共産党や旧社会党系みたいな反開発のイデオロギーはあんまりないかと >>238
この前、ＢＳプレミアムで、昭和40年代初めごろの映画（植木等が主役）を見た。
新幹線ホームから、駅西の街が映ってるシーンがあった。
東南アジアのスラム街を、当時なかったＣＧ技術で、合成したのかと思ったぞ・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>178
>でその東海北陸自動車道も壮大な無駄に終わる
渋滞のニュースとか聞いたことないのは一体どこの人ですか(´・ω・`) >>245
この子はヤフコメの迷惑有名人のAPCくんだよｗ
大阪の在日中国人なんだｗｗ https://news.yahoo.co.jp/profile/id/C.5I.MmZenN8d9bQAk3FRc8-/comments/
apc*****|2日前 報告
大阪だけでなく福岡も自立してますよ。
福岡は確かに財政や経済は他のアジアの都市に劣るが
ベンチャー企業など日本の考えにとらわれない強みがある。
逆に愛知県は幾ら経済財政が強くてもその内訳が
トヨタやJR東海に中部電力と国策に寄生した産業で
県全体のほぼ全てをカバーしている。
中部圏整備法で製造業を誘致し、国鉄分割で一番美味しいところを譲渡してもらい
国にもの凄い守られている時点で愛知県は福岡県より国に対して自立が出来ていない。 >>205 >>207
10年位前の話だけど、太閤口の某チェーン飲食店に、８９３っぽい人が入って来て、
注文しなくても飲食物が８９３に提供されて、８９３はカネも払わずに無言で退店した。
店員さんも会計無しが当然のように平然と、丁寧に挨拶して８９３を見送ってた。
同じく10年位前の話だけど、太閤口にある別の某チェーン飲食店で、ホームレスの集団が突然乱入した。
年長の店長っぽい店員さんが店から飛び出すと、しばらくして８(以下略)。
太閤口では、他ではなかなか経験できないことが、いろいろ体験できる。 >>248
それは 一昔前 と言いますよ世間では
君もム所帰りか？ >>249
？ 一昔前だから何なの？
具体的なエピソードと時期を記したに過ぎんが？ >>250
つまり太閤口は貴方の様な普通の人が
足繁く通える普通の街ということ >>250
オマエみたいなアホが昔の話しを今でもそんな状態って書き込む訳
アホだから理解出来ないよねw >>2
そのせいで大型再開発が全く進まなかったのにどんだけ金積んだのかな >>253
だからそこに日常的に行く人が
いるんだから普通
別に朝鮮人街ではないぞ それより甲府中津川間の軟弱な地盤であの辺りトンネルが通せないらしいんだけど今は技術が上回ってるのかな >>214
名古屋に住んでたら駅裏なんて言わないよ
おまえエアプだろ >>259
住んでるから駅裏、もしくは駅西と言うのだが
因みに貴様は何と呼んでるの？
言わずにそんな事を言い出すとか糞ですね ID:ii6cIIU80＝ID:J0cSf1aG0 >>262
オマエがな
変えるじゃなくて変わったのw
聞かれても何て呼んでるか答えられないタワケw >>69
あれ、そもそも本当は、海老のフライじゃなくて海老のカツだしな。 >>231
うむ
リニアの輸送力は新幹線より小さいだよね
複複線にすべきだし
東京の全需要を品川駅ひとつでまかなうなんて
おかしいよね 首都圏に３つ駅がほいし 採算が取れないのは確定。JR東海すら作る前から、単独では利益が出ない=今の東海道新幹線の利益でガンガン補填する、といってる。
その利益が出ない前提の見積もりでも車両メーカもそんな価格では作れないと撤退して子会社に製造押し付けた。
窒素温度になるとか技術的にブレイクスルーも無い。ドイツが超伝導磁気浮上式は採算取れないと撤退した状況と変わってるように見えん。東海は新幹線で儲けてるから採算取れなくてもいいって状況だけは違うかも。 >>268
自分たちの試算で採算が取れない事業を自らやるなんてバカかと思うわ
普通の会社なら株主からぶっ叩かれた上で社長交代もんだわ
客も従業員も経営者に文句言わんとダメ >>224
後レールそのものがなくコースアウトしないから、地震にも強くなる、だな。 >>268
＞採算が取れないのは確定。JR東海すら作る前から、単独では利益が出ない=今の東海道新幹線の利益でガンガン補填する、といってる。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/081500232/081600006/
＞でも、かつて山田社長は「リニアは絶対ペイしない」と言った。
＞葛西：山田、そんなこと思ってないよ。あれは質問が悪くて。
＞葛西：そうだよ。彼に聞いてごらん。彼はもう絶対黒字だと思っていますから。
お前いつまでそんな古いデマ信じてるんだよ
マスゴミのデマに釣られてドヤ顔長文とか恥ずかしすぎるわ >>269
そんなこと誰も言っていないデマを真に受けるお前みたいなゴミは死ね >>260
名古屋市民だが、駅西はあっても駅裏は言わねぇぞ。
新幹線側か、太閤口側と言う。 >>269
キミは本当におろかだねｗｗｗ
リニアについて何も知らないのになんでそんなことが言えるのかな？ｗ
そうやってよく調べずに噂話ばかり信じて、頭の中ゴシップだらけなんじゃない？ｗｗｗ
そんなんだから時代に取り残されるんだよｗｗｗ
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/081500232/081600006/?P=4 >>270
東京と名古屋にLCCがどうやって飛ぶんだAPCよ。
お前の語彙の少なさは何度IDを変えてもバレバレだぞ底辺在日 >>268
なるほど。
リニモ東海道線でいいじゃんね。 >>1
成田や京王線高架化や中央道調布インターみたいに1坪運動おこされるなよ >>276
もう東京大阪はlccの時代ですわ
lccなら大阪行く方が名古屋行くより安い
大阪からソウル行く方が東京より安い >>269
不確かな情報でデマを拡散するなんてバカかと思うわ
普通のメディアなら視聴者からぶっ叩かれて番組終了もんだわ
お前みたいなド素人は無責任にポンポン軽口叩けるから気楽でいいよな
目上の人間叩いて悦に入ることしか能のない底辺ワープアカスゴミ童貞デブハゲ陰キャ
お前みたいなゴミは社会のために消えてくれよ頼むから >>269
ねえねえ、キミって目上の人を敬ったり尊敬したりするような感覚ってないの？ｗ
いくらキミがみじめな人生だからってあまりにも見苦しいでしょｗ
よっぽど残念な家庭で育ったんだろうねｗ >>269
＞自分たちの試算で採算が取れない事業を自らやるなんてバカかと思うわ
おっそうだな、それなら不採算の在来線なんかに投資なんてしなくて当然だもんなｗ
日本の鉄道で儲かる場所だけ残したら東京以外全滅なんだがｗ >>269
公共性の高いものは採算性だけに委ねると公益性が損なわれるって法則知らないの？
普段共産党員のキミみたいな人が声を大にして言ってるじゃんｗ
儲からないところにも投資しろ！ってｗｗｗ 自動運転で道路が駅になってくんだから
→都内の私鉄などそこらの街の鉄道は苦しくなるが
→最も素早く移動できる手段ってのは逆に利用が確実に増えるよね？ >>269
今時こんな労働運動全盛期みたいな時代遅れの思考の人間ってまだ生きてるのかよ
さすが出世とは無縁で一生底辺で人の上に立ったことのない負け組のゴミは言うことがみみっちいな
やけくそに革命起こすことしかできない社会のゴミ
アキバの加藤と同レベルの人間だな >>269
やっぱ家柄がはっきり出るわなｗ
貧乏で搾取されてただけの農民と、将軍に忠誠を誓っていた武士とでｗ
やっぱりゴミは何世代にわたってもゴミｗ >>282
そもそも待ち合わせる時は大抵銀時計か金時計、新幹線側とかで使う。
後、高速バスも太閤口に移転したし、リニア駅改札口もそこで工事してる。
因みにビックカメラは昔は使われてたけど、今は東西にどっちもあるから使えなくなった。
だから駅裏ってのはもう今は使われない言葉なんだよ。 西側は風俗と予備校と朝鮮部落。
戦後どさくさに朝鮮人が元の持ち主から奪った土地だろ？
そんな奴等金なんか払わずに追い出せよ。 >>282
駅西だろうに、お前は何処の田舎者だよ。 >>293
いやいや、未だにビックカメラの裏は朝鮮人沢山いるぞ。朝鮮人がやってる汚いビジネスホテルもまだ残っているだろ。 なんかヤクザとか風俗とかで難癖付けてる人が多いが、全然地元の状況知らない余所者だろ？
それ言ったら栄の方が遥かに圧倒的に多いからな？ｗ
駅西は逆に繁華街の規模に比べてヤクザの数は驚くほど少ないぞ
弘道会云々はもっとずっと北西の中村区でも辺境の方だし、東山線の某駅なんか出口すぐそばに山口組直系幹部の事務所ビルがでーんって立っていて、そっちの方が余程恐ろしいわ >>295
薄汚いビジネスホテルなんて無いんだが。 おっさんだからたまに「壁画前」と言ってしまう
>>297
ビジホではなく松竹梅とかの簡易宿泊所を言ってるんじゃないか？ ぼくが使わないから駅裏なんて言葉もうないんだもん！
って子供かよ。 子供って言うか、駅裏という言葉を使っている人が年寄りなんだろう
少なくとも今の若者は駅裏じゃなく駅西と言う
普通の名古屋人は、やっとかめとか、もうみゃーこにしよみゃーかーとかほとんど言わないが、西区のうわまちの年寄りの間ではまだ使われている
それと同じ 普通に駅裏って使うし
名駅から西側はあれってのは名古屋の常識だろ？ <リニモ仕様>
愛知高速交通100形電車：3両編成
直線時速：120km/h（営業速度100km/h）
加速度：4km/h/s（新幹線の2倍）
減速度：4.5km/h/s（新幹線の2倍）
編成定員：244人
1編成あたりの価格：7億7700万円
登坂勾配：70‰（8.9km区間を海抜42mから海抜176mまで登る）
通過曲線範囲：50ｍ（90度のカーブを2つ曲がる）
ATO：完全無人自動運転（車掌いない。ときどき乗車してチェック）
浮上：常時８mm浮いてる（子供が指１本で押せる）
運休なし：風速40mでも通常運行（事故で遅延はある）
修繕費：2005年完成以降ほぼ無し（車両とレールが接触しないんで塗装と清掃費用だけ） >>305
自分が嘘吐きだって自白しに来たんだ？ワザワザw >>290
駅西という言い方はあるけど
そんなに悪い印象はなくなってるよ
むしろ予備校のイメージ 朝鮮人がいっぱいだったのは栄広場
昔の写真をみると すごい密集地帯だった >>1
成田でもそうだが残りの1〜2割を取得するのが大変 >>308
俺は居酒屋のイメージだわ。
ちょっと前に飲みに行ったけどかなり多くの居酒屋が並んでてちょっとびっくりして。 >>310
名古屋駅西からちょっと離れたら住宅街だからな。
そこが課題だね。 >>306
リニモは〇鉄から出向した経理マンが大横領事件を起こしてから
すっかり元気がなくなり、其の隙にシナがすばしっこく、
リニモをまねたリニアをあちこちに建設・開業している。
リニモはあんなに実力がある素晴らしいリニアなのに、本当にかわいそうだよな >>276
クルマですら地球のためみな電動になる。
まして宇宙に二酸化炭素ガスをまく飛行機は電動だろう
そうすると飛行機はせいぜい時速500キロだ。
もうまったなしだ。将来は地球は超音速リニアネット。
静岡県や東京地検はリニアを妨害しており、歴史に汚名を残すぞ これ近鉄からの乗り換えはどうなの？
大阪線沿い奈良県民なので
新幹線は基本名古屋から乗ってるし気になる >>308
ビックカメラ名古屋駅西店が地域の印象を底上げしてるよね。
尾張名古屋の駅西に
みんなで揃っていこまいか
どえらい安さと品揃え
ビーックビックビックビックカメラ >>315
その辺気になるよね。どうせ駅ビルを建て替えるんだから、ホーム位置も北に延伸して、リニア駅へのアクセスルート最短にすればいいのにね。南北に数百メートルズレてるけど、動く歩道を設けるなどすればアクセス性高くなると思った。 まだ南アルプス掘り切ってないのに
いけるとか言う奴草 >>118
じゃあホントに独立して大阪民国建国したら？ 駅の反対側だと大名古屋ビルヂングがあるような駅西の角にエロ本屋があったなあ >>32
リニア計画ってもともと
朝鮮人の土地をわざと高値で買い取る為の計画なんじゃね？ >>319
現実に半島系の食材屋があるでしょ
知人なんだがあの辺にいくつかビル持ってるよ 弘道会とジェイアールが仲良くタッグを組んでいませんように >>322
知人の在日のビル持ちだが
JRに事務所貸してたから繋りあるはず 赤ひげ〇〇とか、サラリーマン〇〇〇とか
ある意味 DEEP >>260
>>265
知らないことを知ったかしたら見抜かれてしまって必死に誤魔化すとかは 駅西はよく言うけど
駅裏はあんまり言わないな
言う人はいるんだろうけど
通常店も駅西店とかの言い方になるので必然的に駅西って言ってる >>326
駅の東側では豊田ビルや毎日ビルが建設中だった頃
椿神社の前では自警団が見張っていて通行人に「お前、どこへ行くんだ」
はっきり答えられなかった人は立ち入れなかったエリア >>328
東西南北を知らない三河のカッペじゃなけりゃ裏なんて言わないし
そもそも戦前の名古屋駅は笹島交差点の西側、セントラルタワーズが建つまでは東側にも何にも無かったしね
柳橋の市場を表側なんて言うのは住んでない池沼くらいだろうね あっちなみに、旧おけら公園や中職安や笹島のドヤは東側で韓国領事館も東側
表側だなんて知ってたら絶対に言わないよ 四方裏側なのが再開発前の名駅東西南北が全て裏側扱いだがね 戦前とか毎日ビルが建設中とか
何歳の連中が書き込むインターネッツなんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
