【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 古くね？このニュース
5chでは問題なしということで結論出たんだけど 時速28000キロで飛ぶ乗り物のすぐそばで
工事する宇宙飛行士とどっちが危ないですか？ むしろ10万くらい金取って一般人向けに展開すれば鉄ヲタが嬉々として払うだろ。 経験しておかないと絶対咄嗟に思考停止する自信あるwww すぐ文句言うな。
これくらい高速で走るから、車体に少しでも異常があれば報告しないといけないんだろうがｗ
＞新幹線車両の台車に亀裂などが発見された重大インシデントについて
www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11639.html そういう仕事だと言う意識だろ
この程度が嫌ならさっさと他と交代しろ 尼崎事故の西日本なんだから
やくいんから沿っっせんした受けなきゃダメだろ
始発から終電までまる一日くらいはおいておかないと 尼崎事故は 背景に悪戯な競争意識とダイヤ圧迫があるだろあれ
これにｋ西とくゆうの転嫁体質が重なって起きたと思うね
けいえいが下に圧力かけてはばからない体質が変わらないとまたやらかすよ？ 想像力を鍛えるためにもどういう車両がどういうスピードを出して運営してるかを
把握するためにも机上の空論で終わらせないこの手の研修は普通にアリ その研修の様子を想像するとジワジワくる
そしてそれに対して疑問を投げかけてる様子を想像するとさらにジワジワくる 教官「この速度に慣れたら京浜東北線に飛び込むなんて怖くないだろ？ な？」 ゆとりにはもっと厳しくやれよ
これぐらいぬるすぎ
日本の企業はゆとりに甘すぎ 保線マンの日常だし大卒総合職とかには体感させた方がいいだろ
さもないとすぐ安易なコストカットに走るからな 労働者に理不尽な体験させることじゃないよな
検査の人を増やすとか整備の時間をしっかり取るとか経営者としてやれることあるだろ
100人やってまだ殺し足りないのかな JR西の経営陣は 一部からは問題視する声があがっています
誰かはっきり言えよマスゴミ
お前がそう思ってるだけで捏造の文だろ 一度くらい体感しないと
実際は現場がどんなに危険で大変か、
わからないぽややんおバカ人間になるじゃん もし事故って脱線したら多方面に対してハンパナイことになるからね 安全の大事さを理解してても
恐怖をもって実感しないと
どこか遠くのことだと思ってしまうんじゃね 命がけの仕事やってんだろ
なんで、報ステは文句言ってんだ？
必要な研修を叩く理由はないだろ、それとも何か？
危機的な状況に陥った時に何も出来ずに新幹線に撥ねられろとでも言うのか？
だとしたら、これを反対してる奴が一番悪いわ
なんでもかんでも感情論で反対反対なんてありえないんだよ
これに文句言う奴は日本から出て行けよ、客すら冒涜してる様なもんだよ
安全の為に命張ってるのだからこういう体験は当たり前じゃねえか
むしろ、やってない方が無責任の極みだろ >>22
言いたいことはだいたいわかった、取り敢えず落ち着け。 無知蒙昧の報ステが他社の研修を否定するとか放送にあるまじき事だわ
さっさと朝日の放送免許を剥奪しろ >>1
舐めた整備してんとこのスピードでふっ飛ぶぞ！って体感できれば良し 死人出たらどうすんだよ
JRもかなり昭和土人のままだよなー 恐怖体験と言ってる時点で論外だろ
体験させないと解らない物を、言葉だけで解らせる方が不可能なのが解らないのか
この研修に疑問を持ってる奴は所詮安全意識の欠如したカスだろ 300kmで動く車両で飯を食っているのなら、その危険性と責任感を再確認できる、いい研修じゃん！ >>54
だな
素人なんだから安全管理は問題ないだろう >>34
これ、必ず言うよね、マスコミ。
非難の声が出るのは必至、とか、近隣諸国から懸念の声が、とか。
で、お抱えの国民じゃない市民団体が出てくるパターン。 安全意識を潰して事故を起こし、高速鉄道は危険だとの世論を作っていくアル
と勘ぐられるわ ジェットコースターとしては最上級だろうけど、小石が飛んだだけで命の危険があるだろw
まあ、面白そうだとも思うが流石に怖いわな もっと過激なのやったら
くじ引きで当たり引いた新入社員が新幹線に飛び込むの
安全意識もっと高まりそうだね 報ステは安全意識なんてどうでもいいと思ってる訳ね
高速鉄道の安全を守る仕事をしてる奴が安全意識もなく経験もなかったら
それこそ、怖すぎるから新幹線なんて安心して乗れねえわ 溶けた銑鉄の電気炉の上から野良イヌを投げ込むと、ああなんと恐ろしい。
決して携帯を持ってそばを歩かないようにしませう。 効果が感想レベルの無意味な研修する余裕あるなんて
暇そうな会社で羨ましいわ 自分たちが管理している新幹線がどんなものか、いい体験学習だろ
どんどんやればいい、そして人が当たったら木っ端微塵になることもわかるだろう >>60
なんで解らないの？
日本だけこれやらないと解らないのか？？ 俺は嫌な思いしてないし、別にどうでもいいわwwwバーカwwwww 良いことを覚えるには悪いことも覚えなきゃ安全が見えてこないよ 良く新幹線のホームで通過電車見てヒャッハーしてる外人にこんなん見せたらどんなテンションになるんだろうなw １．線路傍の塹壕をもう少し深くする
２．参加者全員に透明盾を支給する
これで解決する問題にしか見えんが >>4
俺たち全員はそれと同じぐらいの高速で移動する宇宙船地球号の上に突っ立ってるんだぜ こんな事をニュースにするな。
三国人による日本に対する嫌がらせを、どうやったら止めさせるかについてのニュースにしろ 度胸試しみたいなものかな。
想像しただけで恐ろしいw >>80
たぶんこれ普通に体験型アトラクションとしてビジネスでやっていけると思うw
へたなジェットコースターよりスリル味わえるぞ 鉄道好きなんで今度JR西の面接受けに行くんだけどやっぱり止めた方が良いかな？ いや、でも、しょうみな話、実際に経験してないと、有事の際にまともに動けない。
体感、経験も絶対に必要だし、そこに安全を填補する管理者側の考えが必要だね。
でも、なんだかんだ言っても、話では聞いていても実際に知らない、わからない場所では、自分たちは何をしていいのかわからないのが現実だと思うし。
この話も、難しい話だと思うね。 安全装置を叩き壊せば働かず国から都会からお金がもらえるのだからそういう大事なことを教えるべき 西日本だけじゃなく他所のとこもやるべきかもね。
人災を減らすための訓練は客からすれば歓迎かと。 この件、仮にも国民の安全に大きく関わってる大インフラ企業がこんなお粗末な精神論に頼る安全教育をしてるってことがびっくりなんだよね
中小企業人事の思い付きみたいな案が良く上まで通ったなと 革マル系の組合とタッグを組んでイチ私企業を公共の電波で批判
番組に出てたJR西日本労働組合に所属するは全体の2%くらいで老人しかいない
ちなみに全体の95%は西日本旅客鉄道労働組合に所属してる 客にも体感させろｗ
新幹線乗ったら怖くて足ガクブルする。。。 怪我人も死人も出てないんなら、別にいいんじゃね？
俺の知ったこっちゃねーしよwww
この研修が嫌なら拒否するか退職すればいいんだしよw 危険なものを安全に使うには必要なこと。
体験していると危機意識が全く違ってくる。
一瞬の気の緩みで死に結び付く仕事は山ほどある。甘い考えでは自分はともかく人の命なんて守れない。 まぁこれでなにか起きて死人や怪我人が出た瞬間にこんなくだらない事を推進した会社も、このスレで賛美してる馬鹿も手のひらクルーするだけだからな
何か起きた時に弁明の余地のない研修なんて存在意義あんの？
こんなアホな方法以外でもいくらでもやりようありますよね？って返されたら反論できないでしょ テレビ朝日の報道は一方的というか台本どおりというか、、 バラスが飛んできたらどうするのかというところは
その通りだな
草むしりの日勤教育はまだ回避可能で命には関わらないが 精神論じゃないよ 現場ではミスから電車に惹かれたり架線触って命落とすから
安全がいかに大切かを覚えないと
社長がやっても当然な研修だよ
図面やパソコンばかり見ても鉄道運営はできないよ
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ＪＲ西日本の社員であれば特に MAXの速度で走行する新幹線電車について
九州電力 中国電力 関西電力の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vの電力→新幹線電車の車輪の300km/hという回転体
ということを地上で体で感じ取ることも理はあるようにも思われる
ワシでさえそういう体験は許されないというのに この研修で
怪我人や死人が出たらやめるんだろうし、ほっとよw 自分には関係ないからと適当なことをピーチクパーチクとさえずる＋民どもめ
報道されてないが研修参加者のうち17人が退職し、うち4人が精神疾患にかかり労災申請している まぁ石より落下物が怖いよな300㌔の破壊力持ってるからな
俺も危険なことは好きな性質だがこんな一か八かみたいなのあんま好きじゃないわ
ただ体験はしてみたいとは思うがよ、自分なりに万全に装備して出来るなら
1万分の1くらいの危険しかないかもわからんがその1回が来たら嫌だしな >>102
安全管理教育を精神論で誤魔化してるだけだしな
安全が一番求められる会社なのに知識に明るい技術者がいないんだろうね 総裁轢殺して勝ち得た福利厚生だ
さんだー
ばーどー
れいぷ、れいぷ
れいぷれいぷれいぷ
さんだー
ばーどー
れいぷれいぷ
れいぷれいぷれいぷ 安全意識を持たせるためならもっと他の方法が有るだろがｗ 無責任なテレ朝の社員が整備してるほうが怖い
乗りたくないわ
ちゃんと整備しといてほしいから継続希望 工事の作業員がそうやって退避しているんだから、リスクが０％ということはないだろう
が、問題ないだろ
新幹線のような安全性が要求される整備の仕事でボルトを定められた手順に従わずに適当
に締めるような人には、体に覚えさせるような教育しか無いのかも
この研修を問題視するテレビ朝日がより良い教育方法を提案できるんだったら、具体的な
ものを出せば良いのに ビルの上で建設クレーン乗ってる人もすごいよな
地震とか突風がいつ起こるかわからない環境で仕事してるんだから
頭下がる 報道ステーションが随分とご丁寧に実物大の模型まで造られて 人体に影響があるなら、この研修はしないんだろうし
安心安全、信頼と実績の研修なんだろ？
問題があるならこの研修はしないだろw KY写真を社内褒賞して女子穴に食う清めないとよばせて役員待遇する 鉄オタなら10万くらい喜んで払って堪能してくれるぞｗ くま流 成功の必勝法 壱の極意
タゲった相手の悪評を、デッチ上げでいいからとにかく流しまくれ
飲み会の数をこなし、できるだけ多くに悪評をばらまけば、それが真実になる
くま流 成功の必勝法 弐の極意
肩書きのある老人にとにかく媚びまくれ
媚びられて喜ぶようになれば、どんなに偉い先生でも、言いなりの馬鹿な駒に変えられる
くま流 成功の必勝法 参の極意
立場が上になってきたら、好きなだけ横柄に尊大に振る舞え
尊大なほど偉い先生だと見られるし、媚びてくる奴も増える、媚びない奴は叩きのめせばいい >>126
怖い
スカイツリーの窓拭きの仕事も怖そうだった >>125
コメンテーターがクソみたいな提案してたで。
社員が問題点を言い合って改善につなげていけば良い
みたいなwww >>125
そのとおり
車両の整備は、どれだけ技術が進んでも結局は人の手に依存するからな
色んな対策（机上教育、ダブルチェック、チェックシート整備など）の一つとして
体験として脳裏に責任感を植え付けるのは、
科学的にも安全管理には有効だからな 230人も研修受けてまだ被害出してないのかよ……て、前の時も書き込んだｷｶﾞｽ 「日本人が悪い日本人が悪い日本人が悪い」（民潭旭日しんぶん） もう先頭車両のノーズの部分に括り着けて走行したらええやん 危険な乗り物を運転するってことを肝に銘じさせるためにとてもいいことだと思うけど >>125
よく勘違いしてる人多いけど、現場でこれと同じ退避しないんだよ
別にしっかりした退避場所がある > 実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る
西日本エリアはスラブ道床だから砂利ないんじゃね? 西は糞ブラックだからね、潰れない会社だから体質は治らないよ
サビ残しなけりゃこなせない仕事量、高給なのは役員や高齢社員だけ、現場は最低賃金の非正規が9割
勤怠管理は印鑑だけ
本体がこれだから子会社やらはもっと悲惨
福知山線の事故の原因からは目を背けてるだけだよ
現場の余裕を奪ってるのに責任だけは現場に押し付ける
福知山線で死んだ運転手がなぜ組織的に追い込まれたのかを全く理解していない
安全を確保する為には懲罰よりも一人の増員だけでも効果が有るのを無視してるしね どれぐらい危険か監督官庁の小官僚が体験してこいよ。 「一部からは疑問の声」じゃなくて
「一部にだけ疑問の声」だろ >>136
ほんまそう
管理者として部下や下請けのボルトの締め忘れ的な作業ミスの対策死ぬほどやってきたけど、書類や仕組みいくら作っても結局、実際仕事する人間の意識がしっかりしてないとどうにもならん。 いやこれはいいんじゃね？
カネを払っても体験したいと言う奴は多いと思うけど 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
efx >>54
駅前で「名刺の交換をする研修をしてるんです」とかやって
営業名刺集めさせる不動産営業会社の研修よりマシだよな
毎回「お前の会社はブラックでしかも社会悪だからさっさと辞めろ」と言ってやってる >>148
チェックシート作っても紙にチェックするだけでは意味がない
ダブルチェックっていうルールを作ってもダブルチェックをしたことにされたら意味がない
机上教育をしても他人事だと思われたら意味がない
本当に安全管理の難しさをマスコミは分かっていない 東海や東日本や、それこそ北海道や四国よりも安全を軽視してるのが西日本
建前や口だけは｢安全第一｣をうたってるけどコストカット第一主義で人命は超軽視
お客にしても従業員にしても殺しても気にしてないよ 珊瑚にＫＹ
怖い
日本人は何と卑劣な民族であることか この研修が嫌なら他職に就けばいいだろwバカじゃね？ >「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」
その恐怖が重要なんだろうが。そんな恐ろしいものに客が乗ってると理解しろよ。
これで何も感じるものが無かったというなら適正ないので辞めてくれ。 線路の保守とかって高卒がやる仕事だろ？
大卒は管理部署に行くだろうし 線路わきをすこし測量するだけで職員呼んでなぞの旗振りしだすくせに
自分らどんだけ危険なことしてんだよｗ >>154
薬莢一つですらくまなく探す自衛隊でさえ模擬弾と実弾間違えたしな
何重にわたって人為的ミスがあったとか 社員「安全意識が高まってって言っとけば、上司喜ぶしいいんだろ？」 >>159
辞めまくってるから、人手不足で安全とは無縁なんだぞ
本末転倒なのが西日本
安全教育をうたってるのに、無給で研修させるのが西日本 >>154
安全管理まったくわかってないね。
労災の対策とか一回やってみろと言いたい >>25
農水省が妙にまともなのは
あいつら採用直後に地方の最前線へ下っ端として送り込まれるから
メチャメチャ財務省に噛み付く
地方回りが20代で税務署長とかやってるからおかしくなる こういうこと、体験していないと、新幹線が横で運行中でも
線路内で仕事しろとか、離れていれば大丈夫と平気でいいそう。 締め付けは厳しく、合理的な経営とは無縁、責任は全てが現場に擦り付けられる
これが西日本 >>93
福知山事故起きた時、JR総連・西労幹部がガンガンメディアに出てきて会社批判してたのには疑問を覚えたわ
自分とこの会社なんだから批判の前に行動じゃないか？と思った これはパワハラだ
社長にもこの阿呆な研修を受けさせろ 人体に影響がある大問題な事なら、ニュースになる前にこの研修やめてるだろwアホか >>154
安全管理の基本や基礎は人員と時間の余裕
人員と時間を削減して、欧米なら懲罰的賠償金を課せられるくらいの労働環境
やりがい詐欺のブラック企業に安全を語る資格は無いぞ 危険を肌で感じることで、安全に万全を期する意識を持たせるんだろ？
自分はこれだけ危険なものに関わってるんだっていう いい研修だと思うな そこから何を学び取るかを問われていると思う 運転免許の高速教習の時もついでに
中央分離帯に座らせておけ 他社の揚げ足取りには熱心だな
自社のセクハラパワハラはスルーのくせに この程度の事をこのタイミングで大々的に取り上げる背景のほうが国民は知りたいはず。 >>173
そうそう、この組合はマスコミと連携することによって
建設的な改善策を実現したいのでも、
安全性を向上させたいのでも、
研修を辞めさせたいのでもなく
ただただ、会社を貶めたいだけやからな >>180
踏み絵としていいよね。
断る奴は現場に一切関わらない部署に異動してもらえばいい。
実際安全で怪我もしないから本望だよねw 上から言われるだけのダメ社員は要らん
安全意識の向上こそ社員に問われているのだ 新幹線の床がシースルーでミニスカJKが立ってるならやる どこの会社でもこういう謎研修あるよな。
鉄ヲタにとってはご褒美かもしれんが。 >>166
なんと90パーセント以上の社員が高まったと回答しました！やはり効果があるので継続します
アホかと 安全確保さえしっかりしておけばいいんじゃないかな
研修の趣旨は十分理解できる
ちょっと過保護すぎると思う 自分は昔、会社の研修でホームレスを
三日間やった。なかなか勉強になった。 本土玉砕
ほしがりません勝間でわ
月月火水木金金
八紘一宇
守れ銃後
非国民ども
それにしても日本人は珊瑚を傷つける卑劣な民族だ ビルから地上に待機してるメット研修員にネジ落としたほうが効果あるんでないの 危険を100%理解してても過重労働がヒューマンエラーを招く
安全の為の研修なら｢自分の時間｣(本来は休日)に研修をするなと >>192
そういうお世辞アンケートを書く社員もどうかと思うな。
俺はダメな研修ははっきりダメだ、無意味だと書いているし、
労組にも言っている。もちろんそれで干されたことはない。 >>193
安全の確保？過重労働からの解放ってのが先だよ ぶっちゃけると
俺は嫌な思いはしていないし
他人が怖い思いをしようが
痛い思いをしようが
死のうが
俺の知ったこっちゃねえんだわ >>198
そうだね
ではなぜお世辞書かなきゃいけないんだろうな >>198
実質的には記名式アンケート
カイゼンする気で意見したら潰しにかかるぞ 最初から答えが決められているアンケート。
エクゾチック茶番 >>204
最低賃金で休みも潰す研修で、過労からの不注意で死にまくってるよ
従業員は使い捨てだからね 報ステでもやってたな
組合が取り上げるよう頼んだっぽい
あと解説も必死で、プロパガンダってのはこうして生まれるんだなぁ思ったよ この研修はツアーとして売り出せよ。行きたい人結構いるだろ。 体感させなくてもわかるだろ…
こんな精神論的なものより事故が起こらないような安全策でも提案させろよ マニア歓喜だな
アトラクションとして売り出したら人気出るぞ 年収一千万円もらってこの研修受けさせられてるわけだが 「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」
高速＝恐怖の体験が目的なのに何寝言言ってんだ >>207
報道はされてないけど、
保守作業のなかで事故が起こって亡くなってる作業員は一定数いるってこと？ >>217
関係した人では毎年1人ぐらい亡くなってる人はいる
ただID:b4yejL7f0の書いてることは出鱈目ばかり >>167
無給って普通に給料貰ってんだろ馬鹿なの？ こえー
部品やバラスト飛んできたら即死やんけ
家族にはやらせたくないな
JR西日本キチガイ思考だな JR西は過剰な計画運休とか極端な安全対策する割には、一見危険な面白いことする会社だな そんな恐いモンを走らせてるという自覚が社員に足りないから、ＪＲ西日本は脱線事故で100人以上殺してみたり台車に亀裂入ったまま新幹線走らせたりするんだろうが 研修中にＪＲ西日本万歳！とひとり飛び出したら他の面子はトラウマってレベルじゃ済まないな 自分の仕事の重要性を肌で感じれる
素晴らしい研修に思えますが
叩くのはおかしい アメリカの銃製造会社は研修で防弾チョッキきた社員に向かって銃を撃つんだ
それに比べたら甘い 何言ってんだ
サンダーバキュームボール打つためには必須だろ 何回このニュースやるんだよ。知らねえよ嫌ならやめろ 有料イベントとして公開してみては
小遣い稼ぎできるかも こんなチャンス絶対ないし羨ましい
それほどのものを扱ってるんだって実感するにはいい研修だと思う
やりたくないって人に無理強いする必要はないけど いつからこの研修やってるのか知らないが
あまり役に立ってないんじゃないかな
問題の多さを見ると 時速300kmの何が恐怖なのか、さっぱりわからん。
F1レース見に行った事あるが、怖いなんてこれっぽっちも思わなかった。 新花巻のはやぶさ通過ヤバい、来るって分かっててもビクッとなる
ホームドアは有るが通過線が無いので近いし
メジャーのピッチャーが投げても160ＫＭだろ
それの倍近い速さだよ、しかもデカい、異次元 まあ一部って結局左翼系の組合だけなんだろうな
口より先に手を動かせよ 俺はこれ良い研修だと思うけどね
新幹線があのスピードで脱線したら大変なことになる >>236 マカオGPでリスボアコーナーの手前で観戦したけど、とても怖かった
鈴鹿はF1でも余裕 リッターSSでアクセル捻りゃ自力で体感出きるやんけ 研修するなら、電車が飛び込み多数が死亡したマンション跡地しかない。
ＪＲ西日本は解体するかしない。 >>3
１０月１２日に行われた研修を取材したってニュースでは？ こんなのなんの意味もない
高いところにいけば人は足がすくむのと同じで克服されることではない
むしろ体感したことで余計に恐怖がトラウマのように生まれて
作業に悪影響を及ぼす恐れすらある 想像力が無いから疑問しか無いだけなんだろう
スピード、イコール、危険。そこで思考が止まるから本当の危険に対処できない
こんな研修の危険性は絶叫系アトラクションと同程度。保線区の作業員なら日常的に体験してる程度なんだろう
日本人はこの程度でも危険、危険と騒いでる。そりゃ高速道路も１００キロそこそこの制限速度以上の設定は無理なハズだ
決定的に能力に欠けているんだから仕方がないわ どんなもんを走らせてるか自覚するのは悪くないんじゃないの >>1
官僚のような机上の空論者は日本には必要ない >>252
克服が目的と考える時点で君の知能が相当低いことがわかる こういう研修って重要だと思うけどな
新幹線で事故が起こったら、どうなるか
身を持って知るというほどではないけれど、ヤバさが体感できるだろうし
JALだって123便の回収した残骸を見る研修とかしてるんでしょ 一部（）からは疑問の声（笑）
それもれなくパヨクだから 車両検査とかの部署を対象に保線はこんなに苦労してるんだ
絶対部品脱落させるなよっていう牽制のための研修なんだよな
国鉄時代から新幹線でも広く行われてきた そりゃ意味なんてあるかどうか説明次第だわ
しきれてない的な >>251
もっと前に5chでスレ立ってた。
2ヶ月くらい前かな 問題ないなら別に説明なんかしなくてもいいと思うが
町内会でお宅の庭のカエルがうるさい、とかいわれても説明しなくていいはず いっぺん痛い思いをするだけで、その後は何度いっても全然大丈夫だお 何が問題なのかさっぱり
どういうものが危険なのかしっかりと認識出来るし悪くないだろ こんなイベント最高だろ
金出してでも体験してみたいわ かつて問題となった懲罰的な日勤教育とは違って ＪＲ西日本の社員が
MAX300km/hで走行するＮ７００系Ａ新幹線特急「のぞみ」の凄味
九州電力 中国電力 関西電力の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vの送電電力→新幹線電車の車輪の300km/hという回転体（１６両編成の400mが僅か数秒で過ぎ去る）
ということを強烈な風圧として 抽象的にではなく具象的に
地下で真近にギリギリ限界の距離で自分の身体で感じ取ることは
それほど著しく不適切なことであるとも思われない
ＪＲ西日本の社員でなければ許されないし ＪＲ西日本の社員だからこその特別研修なのだろう 死なないなら問題ないだろ。世の中もっとやばいことがある オレは意味ないと思うよ
熱いものを触らないと解らないのは小学生までだ。
怖いだの恐怖だのかんけーねーよ
お前はオカマかよｗってハナシだ
万が一部品や何かが外れた場合
300キロで飛んでくる訳
その危険性を重視しないって
人命軽視でしょ。矛盾しとるわ 怖い、怖くない、安全意識が高まる、高まらない、楽しそう、楽しくないの問題じゃないだろう？
新幹線が撥ねた小石とかがぶつかっただけで確実に死ぬでしょう？バカなの？ >>1
＞「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、
＞一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針
あのさ？サラリーマンだろう？
会社様の意向に逆う回答ができると思うのかい？
そりゃあ忖度して【よかった＾ｑ＾】と言うに決まってるじゃないか
集団同調性バイアス全開の国でなにをいってるんだか
死亡事故が起きるまで続くだろうな
未来の最初の犠牲者に黙祷 その死亡事故を切っ掛けに更に安全意識を高めてくれたら客としてはありがたい >>276
溝の中でゴーグルを付けて
MAX300km/hで走行するＮ７００系Ａ新幹線電車特急「のぞみ」を見ても
首までは斬られないであろう
ＪＲ西日本という会社だから 新幹線車両との距離が分からないけど、通過時の負圧はどれくらいなんだろう。
昨日、くるまを運転してて右折待ちしてたんだが、そこをすり抜けていく
クルマが、せいぜい80km/hだが、軽くもない普通車のこちらが軽く揺れるほど、
負圧が働いてた。 小田原駅なんて10m位しか離れていない目の前を230km/hオーバーで通過するぜ
つーかなんでも騒ぎすぎ 琴平駅は特急南風の停車駅でもあり 琴電電車の先端駅でもある 触車で何人も亡くしてる遺族の声でこういう体感学習が出てきたのになにが問題なのか馬鹿らしい 昨日の報ステは、労働組合とつるんでるのが丸わかりの内容だったなw
アカ同士、仲がいいから >>5
馬鹿は叩いて躾けなきゃいけない、ってこと？ 自分達が何を扱っているのか、身を持って知るってのは悪くないと思うよ。
保線以外の人は、そういうの忘れがちでしょ。 ＞JR西日本は「ほぼすべての社員からという回答があり
これって『安全意識が高まった』って回答しなかったらどうなるの？ >>235
新人研修で1回やるだけじゃダメなんだよ。 大事な研修だろ？
あんな大きな鉄の塊がとんでもないスピードで乗客を乗せて走る。
それがどれだけ恐ろしいことか、身をもって知るわけだ。
自分たちの仕事の重大さを知り、責任感を持たせるためだろ？ 一部って、そりゃ人類80億人のうち一人くらいは疑問に思うかもしれんよ けっこう前に立ってたな
止められなかったか
毎年やってるという紹介みたいなものだったかニュアンスは忘れた
う～ん止めてほしくて出したんでは クレーマーのテレ朝がまたいつものように朝から晩までニュース番組で批判してるけど
お前らも前にお笑い番組で若いタレントにガス吸わして意識不明にさせといて、すべて下請けになすりつけて謝罪会見は座ったまま頭下げるって事やってたろ >>102
禿同
つくづく「事故が発生するまでは安全です」だなぁと 前回の記事では記事の趣旨に賛同する
JRへの批判の声が集まらなかったので再チャレンジってことかしら？ 西日本の現場は疲弊しまくってるからな
あと3年もしたら組織として崩壊しかねないレベルで人手とベテランが不足してる >>1
絶対に有り得ん研修。300キロで
部品が脱落して飛んできたら
ヘルメットなんてなんの意味もない。
頭にティッシュ巻いてるのと変わらん。
こういう危険は徹底的に回避するのが
安全の基本だろうに狂ってるわ。 つい数日前にも新幹線の部品脱落事故が
あったばかりなのに本当に異常だわ。
脱落の原因すら分かってないのに
こんな研修やって俺が国交省で運輸安全を
監督する立場だったら社長呼び付けて
こってり絞るわ。 >>292
何を根拠にバタバタと言ってるんだか
それに先にも書いたろ関係した人でと
寝言は寝てから言え 一度は体感しないと
現場はどれほど危険で恐怖か
わからないだろ 危ないとわかったときには遅いからなぁ
仕事なんだし 「大体・・・あなた方は・・・巨人を見た事もないくせに何がそんなに怖いんですか？
力を持ってる人が戦わなくてどうするんですか？
生きるために戦うのが怖いって言うなら力を貸してくださいよ！」
エレン・イェーガー まぁ労組系からの発信だったんで
そういうのは無条件で悪と言う
お前鏡を見ろと言うようなのが湧いてたなぁ >>308
国鉄本社の言うことを聞きたくねーからって、分割民営化に賛成した大鉄局（ＪＲ西）が
国交省の言うことなんか聞くわけね―じゃん
さらにさかのぼれば国鉄が運輸省から独立した時なんか、優秀な人はみんな現業の
国鉄に行っちゃって、本省に残ったのはカスばかりって馬鹿にされていたんだぜ？ >>308
大丈夫お前みたいな現場が理解できない馬鹿は人を指示出来る立場にはならないから気にしなくていいぞ。 実際体感することで
保全する際の準備や体制の必要性が
再確認されて事故を減らす事が出来るんだよ
現場を知らない人間がこんな事を言ってるだけ 思った以上に穴が浅いw
部品飛んできたらどうするんだろう そもそも、研修の内容(日程とか場所とか)を無断で社外に漏らしてる時点で、この職員はコンプライアンス的にアウトでしょ。 通過駅のイスに座ってても結構な衝撃だもんな。たのしそw 誰かが死ぬまで辞めないだろ
JR西ってそういう会社 研修時の安全対策に課題があるかもしれないが、重要な経験だと思うな。
日々刻々トンネル内でごう音轟かせて強風巻き上げて走行している現実を知っておかないと。 初代引田天功の脱出マジックみたいなもんじゃねぇか？
いいなぁ～
体験出来て 頭を上げたら即死か
JR西日本というか、基本JRの体質は国鉄の頃から変わらないんだろうね 日勤教育と同じで、恐怖による支配。
マジ西日本は終わってる。
砂利飛んで死んだら誰責任とるかわかってんのか？
指示した奴だよ。 まぁ安全性が確保されてないのは事実だね
バラストとか飛んできたら確かに死ぬわ
安全教育なのに安全性確保が疎かになってるわけだし
社全体に安全軽視な空気があると言える 結局は教育する立場の人間が
自分が若い時にユルい安全教育しかされてないから
教育する立場になった時に、「どうすれば安全を確保出来るか」を考える事が出来ないんだよな これまだやってたんだw
なんかパワハラ体質を感じるんだよなあ
こんなの通過駅のホームで体感すれば充分だろ
尼崎の反省なんて絶対してないな >>1
やらせろよ
ただでさえ恐怖なくてたるんどる
鉄オタは一生近づけないところなのに JR西日本は年休(有給休暇)を
年間20日取得するのが義務化されてるから楽過ぎる
その上、冬のボーナスも100万円有るし >>335
トンネル内だと一滴の水滴が体に当たるだけでそこがミミズ腫れ起こすほどの風圧
ホームじゃこんなこと起きない 社内で解決しろよ
安全に必要な理由と
バラスト落ちてきた対策とかさ
なんでニュースにすんだ？ これを報じる報道の幼稚化だな。
自分で研修の密着取材を3年ぐらいしてから報道しろよ。一部職員の愚痴を垂れ流しているだけ。 まあ、この研修を怖いから行きたくないって社員は行かなくてもいいとも言えるけどな。 >>338
へえ水滴で怪我？
で、それに何の意味が？ 仕事でトンネル内に行く事もあるんだろ。どれだけ危険な場所か知っておく必要がある。俺も機械設計をやってるが、現場を知らない奴はつかいものにならない。 反日極左の クソチキンが ビビってるだけかよ
反日活動のために 社会インフラ企業に 潜り込んで 工作活動する連中は消えろよ
反日極左の労組のカス社員とマスゴミとの合作は 内乱罪と同じ罪にしろよ
認可事業の放送を 工作活動に利用するなよ 大峰山修行場西の覗きと一緒だ。
上下線の間のくぼみに座らせて
「もう寝小便しないか？」 はいぃぃ
「もう遅刻しないか？」 はいぃぃ
「もう横領しないか？」 はいぃぃ
「もう自民党に投票しないか？」 はいぃぃ
って反省させる。 昨日テレビで朝日が必死になって特集やってたから、これはJRが正しい。 研修を受けた人たちは将来こういう現場に関わる仕事をするんだから必要な経験だと思うんだけど
線路をひいたりお客さんの安全を考えたりする上で頭で考えただけじゃわからないことがたくさんあるでしょ 記名式のアンケート？
なら損しないように同調圧力に屈しとくしかない 詳しい人が居るみたいだから聞きたいんだけど
新幹線のパンタグラフって何で切れないの？
原理的にワイヤーソーと同じ状態だよね！？
時速300㌔でパンタグラフをトロリ線に近づけたら、
トロリ線をジクザグに張ってもスパって切れると思うんだけど、、、
ローラーでもくっついてるの？ >>236
観客席から見てたんじゃなく、130R手前のコース上ででも見てたのか？
1mの距離と100mの距離じゃ全然違うのが分からない人？ >>356
その程度で耐えられるんだ
まさか走る度に交換はしてないだろうけど
やっぱり不思議だわ
レスありがとう >>359
不思議だよね
量子のスケールで理解できている人はいないから
当たり前のことでも「なぜ？」と想い続けるのは大事だと思うよ
ものづくりなんか【試したら上手くいったから使ってる＾ｑ＾】ぐらいの理解しかないから >>320
何が現場だクソバカ低脳
台車亀裂事故が現場の問題だったかボケ
対応マニュアルの不備と指揮命令系統の欠陥が
原因だろアホンダラ
こんな研修であの手の事故が防げると
思ってるなら
おまえの知能はネズミ以下だ! >>361
まさにシステム工学
まずは儒教の残滓を完全に捨てるのが日本人の課題だろうなあ 新幹線の中では速度はわからんが、実際に外ではどれくらい速いのか体験する良い機会 >>346
危険だ危険だと唱えてみても実際に体感してみないことにはどれだけ危険で注意しなければならないか大人であっても真に理解は出来ないわ >>361
あの程度のあおりで火病っててたらお里がしれるぞ。
お前9条信者だろ。
それぐらい馬鹿な事言ってるのに気がついてないだろ。 先輩だの師匠だのを【神格化】するのを止める敬語も廃止だね
そして客観的な事実と数字に基いて行動する あのー、この研修やったからって重大インシデント起こさない保証がおたくにあるの西さん？
どうせまた起こすんでしょ？んで研修やったけど起こってしまったつって逃げるための担保でしょ？
上層部にはさせず現場職員にしかさせてない時点で東海と深い溝があるの分かってる？
もう今では全面中止の東海も実施当時は幹部社員にしかさせてなかったんだぞ？
いつも上っ面だけのJR西、それを東海憎しの一点のみで擁護するアホウヨ鉄ヲタ
ここで肯定してるウヨ＝鉄ヲタと見て間違いない、自らやりたがってんだからさせてやれ
そんでバラスト巻き上げて○してしまえ補償は絶対するなよ好きで行くんだからww >>367
なんか見掛け倒しなんだよね
500系の装飾とかトンネル研修とかさ
中身で勝負してこいよ、と思うね？ >>362
理屈で説明できないようなことは
やるべきじゃないな、特に工学の世界では。
新幹線のそばで300キロを体感して
得られるものが何かなんて説明できない
だろうし仮に効果があったとしても
インフルエンザワクチンみたいに
時間と共に効果は薄れるだろう。
絶対に効果があると言うならこの研修は
年三回でもやったらいいｗｗ
一回やって生涯持つとも思えんｗｗ >>1
いや、効果あるよ
福知山線の件がソレでしょ。
特に西日本はクズが多いからな >一部からは問題視する声があがっています
どんな問題なんだろ？ 車体溝にはみ出してるみたいだからそのうち事故起こすだろう。 JR西日本の革マル系組合「西労組」
コイツラが懇意の記者にネタを提供して問題にしようと頑張ってる。報道ステはセットまで作ってたな。
これは聞いた話だが、テレ朝は過去に同様の訓練を行っていた他社に、恣意的な問い合わせをしていたらしい。その内容は… おっと、誰か来たようだ。 意味もなく走らせる 意味になく直陸不動で立ち続ける
よりまし >>373
革マルは西労と国労な
西労組はまた違う組織 報道ステーションは研修の是非よりも、経営トップも当然やってますよね、という
方向で報道しなかったのが誤り >>374
「よりマシ」と「何が悪い」は思考停止の証 今度はまたまた問題児の新幹線総局の登場か
まあ、ここは本社から強力な番長が行ったからなｗ >安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。
もっと安全なところで短期間で再認識させる方法があると思うの 高速鉄道はほんのわずかなミスで大事故になるという戒めだろ >>377
JRって、良くも悪くも鉄道が好きな奴が就職しているからな。
「じゃあ会社役員の方が率先して範を垂れてください」
と言われたら、大部分の役員は喜んで範を垂れに行くだろうよｗ
文句を言っているのは、鉄道が好きでもないのに共産党から
専従として送り込まれた組合員だけだろ。 >>361
現場の問題だろwww
お前みたいなのが対策で書類増やすんだな
つか働いたことないかw >>372
あの3センチのはみ出しが問題だと思うとは、、、
お前勉強できなかったんだろうな可哀想に >>369
得られるものが何か想像できないお前みたいな発達障害君はお呼びでないよ。
下請けの下請けで汗流しとけw 恐怖体験させることで安全意識を高めるのはいいことだと思うけど
youtubeでドライブレコーダーなどの事故の瞬間見ると安全運転しようと思うもんw 前ニュースになってたけど、
どうしてもニュースにして騒いでもらいたい輩がいるって事だな。馬鹿馬鹿しい >>387
車も電車も事故動画を定期的に見せるだけでいいよね >>386
ほぅ？では聞かせてもらおうじゃないか
トンネル内の側溝で700トンの金属の塊が時速300km/hで通過するのを待つ
何が得られるのかね？
教員や先輩に殴られて育つとかいう
昭和のシゴキと同じようなものだろうくだらない >>383
鉄オタは少ないよ、逆に安定志向で働いてるやつが多い >>384
いやいや明らかに運用の問題でしょう
数字や客観的な事実よりも人を信用すると
こういう事故が起きるんだよ >>392
まあそうだろうね
一般的には関係各社や銀行からの出向と天下りだよね
執行役員なら現場からの叩き上げもあるだろうけど ゆとりの書き込みやべぇ。こういうのが記者会見開いて師匠であるコーチを破滅させたりするんだろうな。 >>396
あなたさ？現状に満足してるの？
現状っていうのは急カーブに速度超過で進入して107名が死亡したり
高速鉄道の異音や異臭を放置して破断寸前まで行ったりする状態だよ ちなみに地震や台風でもないのに
回送中の高速鉄道が急に脱線したりもする
まあ九州だけど
これがソースに基いた【現状】ね？ 降りた遮断機の前に張り付いて１００Km/h超の電車が
目の前を通過しただけでもすごい風圧と恐怖を感じるな
３００Km/hは想像もつかん >>396
フンワリした内容
誰に言ってるかボカスw >>386
想像とか笑わせるな白痴ｗｗｗ
具体的に何か言ってみろやマヌケｗｗｗ まあ問題は無いけど研修して意味があるかというそれも無いね >>390
お前はそれを体験したことあるの？
まさか、聞いただけでどんなもの知らないのに今、えらそうに語ってるんじゃないよね。
それこそネットで見ただけで出来る気になってるゆとりのバカそのものだよね。 >>405
俺は時速300kmの通過を体験しなくてもいいというスタンスだよ
何の意味もないからねコレ
保線の人が万が一の緊急避難のために訓練するというなら
まだ理解できなくもないけど、それでさえ異常だよ >>286
お前らも台風の中のレポートやらせてるのも同罪だろう、よく言えたなテレビ局 そもそもね？
「体験しなければわからない＾ｑ＾」とか
「やってみなくちゃわからない＾ｑ＾」とか
そういうのは想像力がないか計算ができない人でしょう
つまり頭が悪い人なんだよねえ
普通はやらなくてもわかるんだよ？
700トンの金属の塊が時速300kmで衝突すると何が起きるのか
わかるでしょう？フツー >>407
>>408
想像以上の力ってのは実際体験してみないと理解できないもの。
土砂崩れとか津波とかの災害とか肌で感じて、人間が出来る予防措置とかどれほど無力な事言ってるか理解出来てる。
未だ体験してないマスコミ等はくだらない事グズグズ言ってる。
まあ、本当にグズグズいってるマスゴミと同レベルの現場では使えない人間なのはすぐわかるぞ。 >>411
で、お前はその想像からどのレベル対策すればいいかは解ってるんだね。 >>412
ただのシゴキでしょう
昭和の荒れた学校でセンパイが1年生を無意味に殴るのと同じ
全くもって何の意味もないわ
それよりも被害者のご家族の方に講演を依頼して
事故後の絶望感や喪失感を語ってもらったほうが遥かに効果がある
被害ってそっちだからね？ どれだけ多くの人の人生を背負っている仕事なのか
そっちでしょう
なにが時速300km体験だか >>414
もともと、世の中には現実の状況より自分の想像の中だけで軽く考える奴のほうが多いって話だ。
自分は想像出来てるって人間ほど大体軽く考えてる奴のほうが多い。
鉄道事故の被害者の遺族が車体のひび割れを見つけたのか？
お前、もともとの体験研修の目的勘違いしてるだけじゃねえか。 そうだ新入社員の研修は全ての被害者の墓参りにしよう >>417
そういうのでいいと思う
遺族には講演料100万ほど包んだら補償にもなるし
社員には講演聞いて感想文でも書かせたら戒めになるだろ >>412
だから長々と何を無駄な事を書いてるんですか？ 新幹線の台座のヒビを放置したのはこれ受けた社員だったのかどうかだけ教えてくれ 防弾チョッキメーカーは、新入社員は全員チョッキつけて弾丸をくらうらしいからな。あれはさすがにハラスメントに感じるが、この新幹線のは普通だろう。 >>420
口だけで使えない馬鹿は現場には必要ない害悪でしかないって話。 >>424
そもそも鉄道は
乗客を目的地まで安全に送り届ける仕事であって
事故を起こさないようにする仕事じゃないんですよ？
その【乗客の人生】という部分が欠落しているから
時速300km体験なんて話になるんですよ
機械相手の仕事じゃないからね 自衛隊あたりでは、顔の先30センチを飛ぶ機銃弾の風圧を受けるような体験を
させていますか？ >>1
JR四国・JR貨物以外のJR北海道、東日本、東海、西日本、九州の各社は新幹線を保有しているわけだが、
研修内容は共通というわけでもないのか。
北海道と東日本、東日本と西日本、西日本と東海、西日本と九州は直通しているわけだし、他社がやっていない
変な研修を入れる必要もないと思う。 >>418
ほんと気の毒だよね
プロの医師が精神を病むほど凄惨な現場だったらしいからね
御遺族がどんな気持ちなのか想像を超えてる >>424
一向に具体的かつ合理的な説明が出来ずにただ悪態ついてるだけですねw 東海道新幹線がJR西日本じゃなくて本当良かった
ここを独占させてたら、今頃事故も起きてただろうし、
そもそも組織としてJR西日本はおかしい JR東は事故車両を保存しているらしいな
西も事故当時のあのマンションと車両をミニチュアでもいいから再現して
毎年新入社員に見せればいいんだよ >>424
恐怖を体感することと
それが安全対策に結び付くかは
また別の話だぞ >>425
東北系統は山形・秋田方面と連結して走ることが多いから単独編成だと短い
輸送力確保のために始発から終点まで繋がったままの列車もある
車両のメンテとかやってる人は実際の走行スピードで部品脱落とかさせてはいけないと認識するのにはいいと思うけどな
実際に点検蓋が脱落して吹っ飛んで乗客が腕に怪我したケースがあったわけだし 砂利だけでなく、
ベルヌーイの定理知っとけ。
うっかり身を乗り出したり手を出したら吸い込まれるぞ。 JRに就職する奴なんて鉄ヲタ中のエリートなんだから、こんなゲーム喜んでやるんじゃないの 酉は人命軽視も甚だしい企業姿勢だからこれやらないとダメ >>436
そういうところも逆効果だと思うんだよね
700トンの金属の塊が時速300kmで通過しても耐えられるという
誤った自信が付いてしまうでしょう？武勇伝のようになるんだよ
危ないことを危ないと思える人材であれば
この研修の中止を要求できるはずだよ 「ちょっとぐらい大丈夫＾ｑ＾」
「オレは時速300kmにも耐えたスゲーんだ＾ｑ＾」
こういう誤った武勇伝になる恐れがある
全く意味がない >>426
そもそも福知山の事故原因は過剰な管理と圧力だったんだから
この研修はむしろ事故原因を隠蔽して悪い方向に進めるように見える これはいい研修
JR西日本の安全意識の高さを感じる 日本の鉄道事故を見る限りでは
安全の意識が足りないというよりも
時間厳守と上への服従の強い圧力だろ
この研修は本当の原因の隠蔽でしかないわ >>442
それはないね
この研修を「為になった」とか「いい経験」とか言えるのは
危ないものを危ないと認識できない人材なんだよ
逆の意味で無茶な人を炙り出す試験には使えるかもね
この研修に反対するのが安全意識がある人なんだよ 本質的な問題は「組織的なありかた」であると思われるのに
現場の意識が足りない！
に悪意をもって意図的に変換してるように見えるね
原因を上に求めるのではなく下に求めるという
典型的な日本的対策 福知山の事故は安全意識が足りなかったのではなくて
日勤恐怖でスピードオーバーしたんだろ >>448
逆だと思うなあ？
こんな危ない研修を高く評価する人は
絶対に運転手にしてはいけないと思うよ
危ないものを危ないと言えない人材を運転席に座らせてはいけない こんないい研修に文句言う奴は運転士に向いてないよな 日勤がそうだったけど
この研修も恐怖とプレッシャーを与えるという発想だもんな
そもそも恐怖とプレッシャーが事故原因だったのに
根本的な教育思想が変わっていない
昔ながらの日本式だよ 危ないものを危ないと言えない人材
危ないと感じても上司の命令には逆らえない人材
こういうのは人の命を預かる仕事には向いてないと思うよ こういう研修をさせられても上に楯突くことができないから評価しなければならない
のであれば
福知山から進歩してないだろうな 新幹線の台車事件も
ダイヤを乱したくない
からだろ
問題はこっちだよこっち >>457
安全なら企画したらいいのにね
このスレにもいっぱいいるし
儲かるんじゃない？ >>1
＞「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」
だからこその研修だろ
300kmの領域での回避能力を身に付けないとどっちにしろJRでは長生きできないからな >>373
それは西労組(西日本旅客鉄道労働組合)じゃなくて西労(JR西日本労働組合) >>401
やりがいだけで低賃金なのに、責任感と過重労働を非正規職員に強要してるのが西日本だからね
旧日本軍と同じ体質なのは間違いないな >>458
この研修と同じものじゃなくて
専用に設計した強化ガラスの施設とかなら
観光資源になると思うよ
軌道スラブを３枚ぐらい透明にして、ﾎﾞｿﾎﾞｿ >>447
>>452
おっしゃる通り、未だに現場は低賃金低待遇で使い捨てる兵隊扱いだからね シゴキなんだよ
昭和の部活と同じで何の意味もないね
むしろ逆効果 >>432
つ 鉄道安全考動館
それにしてもこういう研修を思いつくのって、社〇教育研究所とやらの
地獄の管理職研修なんてのを有難がるのと同類なんだろうね この批判は、アカのプロパガンダであることは明白
新幹線鉄道事業を運営してる限り、300km毎時で走行するのがどのような様子かを、社員は真近でよく観察して感じ取れなければならん 国鉄時代からやってたことだからなあ
今更なんだという話 >>445
刃物を使わせずに刃物は危ないと教えられると
本当に理解できている子もいるが、全く理解できてない子もいる
しかし実際に使えばほぼ全員が理解する 規律が重要視されるのはそういうことだ。
布団のたたみ方や食事を直角に口に持ってゆくなど、
どうでもいいような規律にも意味がある。 まず役員全員が 尼崎事故の反省を込めて始発から最終まで
一日体験しなきゃ
下にばかり責任転嫁する思考が変わらないと またやらかすよ？ >>471
捨て台詞レスしかしてない人間が論理的説明ってwww >>1
冒頭の日付変えるだけで記事1本出来上がるんだから便利だなｗ >>434
それを言うなら西より、パンタ舟体のボルトを付け忘れて吹き飛ばしたり、向きを間違えて取り付けたりしてる東海こそ率先してこの研修をやらなきゃダメだろ。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011561.pdf
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/8/6/8632.html
仮に舟体が人に直撃したら冗談抜きで真っ二つだぞ。
>>452
会社発足から15年以上日勤教育という教育という名の社員しばきしかやってこなかったから、上から下までこういう発想しか思い浮かばないんだろうな。 さすが日勤教育とやらの社風、健在ですねぇｗｗｗｗｗｗ 何かやっぱりこの社員研修に参加したいヲタが一杯いるようだね
西に無理言って参加させてもらえ、万が一にも命にかかわる可能性があるので一般の方は無理です
と言われるだろうからそれで命を落としても鉄ヲタとして本望です！
御社の施策が正しいということを御社の社員にわからせるために身を挺して参加させて頂く所存です！
仮に命を落としても御社には一銭たりとも請求いたしません！と言えよ
西なんてメンテがアバウトだから部品落下の可能性は十分あるぞ、まさにロシアンルーレットw
この施策が間違ってないというヲタは西の窓口をパンクさせるほど熱烈に頼み込んでこいww >>479
それぐらいの危険性を体感したから益々の安全を確保するように考える用にするのが目的の研修だろ
安全だったら意味ない研修だろ。
煽ってるつもりだろうけど、本末転倒な事言ってるぞ。 >>480
ということで行ってらっしゃい、まずは門前払いだから熱心に頼み込め、熱意を見せろよw
うわべでは断りつつも対応した西社員(幹部候補の犬)は内心きっと喜ぶぞ
自分は死んでもいいからこの施策への賛意を一般鉄ヲタでありながらも参加して示したい、
とちゃんと言えよw
死ぬかどうかは時の運、死への片道切符かはたまた生還できるか？死んでも文句言うなよ
あっ言えないか死んでるからw >>481
現時点で部品落下して、バラスト巻き上げが当たって社員が死んでもいいんだ
安全なところからよくそんなことが言えるねw
安全じゃないからこそってそういう意味だろ？
早くきくぞうに申し込んでこい、私が不甲斐ない社員に代わってヲタとしてまず範を示すと >>483
研修場所を提供したJRの人がそんないい加減な整備をした場所で研修すると思ってるの？
研修を計画する人も安全を確保する自負をもって研修するに決まってるだろ。
お前自分をする事は全部いい加減なんだな。
本当現場で使えない馬鹿なのバレバレだな。 >>484
あなたニホンゴわかりますかー？それとも理系人？
頼む普通の日本語喋ってw
いや、安全担保されないよ？いくら会社が安全だつってもあの西日本だからね？東海じゃないよ？
東海だったら安全と言えるけども、その東海がやめてる研修だよわかってる？ MAX300km/hで剛走するＮ７００系Ａ新幹線特急「のぞみ」の凄味
九州電力 中国電力 関西電力の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vの送電電力→新幹線電車の車輪の300km/hという回転体（１６両編成の400mが僅か数秒で過ぎ去る）
山陽新幹線（鹿児島新幹線）の線路の脇 横で 新幹線標準軌線路の気持ちに寄り沿う
私からあなたへこの気持ちを届けよう たったすきなあなたへ 駅等で問題を起こしている鉄オタ達を招いて体験させて上げるのも手。
それに人身事故後処理の手伝いとか。
何故、鉄道関係者たちが耳にたこが出るほど彼らを叱り続けるその理由も理解してくれると。
もっとも、実施すれば大変な負の反響があるから無理だけど。 よくしらんが、関連会社の仕事体験させるほうがいいんじゃね。
危険はゼロじゃないだろうが、こんな体験させても何かが得られるとはおもえんが。
業務でもないのにリスクをおうことへの気持ち悪さってのはあるだろうな。 緊急時に運行中に作業することもある。そんな時に怖がって腰抜けるような奴使えんだろ。
こういう部署もあるが大丈夫か？と、配属の適性をみる場でもある。
職業によっては危険が隣り合わせ。医療の現場でも多々危険を感じる事があるが、
それを怖がっていては救命処置ができない。精神論という一言で済ませていては対応できない場合がある。
なんでもかんでも危険だから止めようでは出来ないことだらけで技術が衰退する。
ダメというならそれに代わる対案を出して、どのようにしたら目的を果たせるか前向きな意見を出すべし。 ケチつけるためのケチだからな
アカの考えることはよーわからん 酉様に嫉妬する東朝鮮エベンキ韓唐ゴキブリちょんこのアオリだからな
ベクレで生きている方が遥かに危険 きょうは鉄道の日だけど鉄ちゃんらが、こんなブラック研修に影響されて
電車止めないか心配だよな 安全意識が高まった
って会社に提出するレポートなら適当にそう書くしかないだろw https://www.youtube.com/watch?v=Xv5hZK-xFz4
こう言うスピード研修ならいいのだろう
ある鉄道会社では新人を中央新幹線にのせて600km/hを超えるスピードを
体験させる研修をやったな これほどじゃないけど一般人でも恐怖体験はできる
フェンス際で撮影してたら後ろから新幹線が来たけど一旦吸い込まれて通過後に一気に吹き飛ばされそうになった
フェンスをしっかり掴んでいなかったら大けがしていた だいたい新幹線のトンネルに潜り込んでよく鼓膜が破裂しなかったな
雪シェルター覆いがある一関駅ですらハヤブサの通過に会い鼓膜がボーンといたくなった
ガバガバな雪シェルターでもこうなんだから、トンネルで新幹線見物したら間違いなく鼓膜破壊だろうよ
JRは傷害罪を犯したいのか？ 馬鹿じゃないか
何の意味があるんだ
便器を素手で掃除するのと同クラスの愚行だ >>500
わかってるとは思うが撮り鉄は、豊かな東北の景色をどーんといれた大俯瞰の絵とか
季節の草花を大きくして列車を小さく映すムーディーな絵とかに進んだほうが、いいだろうな >>504
ベクレは危険な国賊生ごみ地帯だし、日本ではないよ ＞高速体感ではなくて恐怖の体感だった
恐怖体験こそが必要だと思う。人命を扱ってる仕事と認識するべきだし。
＞実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る
これは改善すべき。
これで社員の命が亡くなれば本末転倒。
ポリカーボネートでガードするとかの工夫は必要。 どうせなら新幹線のノーズに紐でくくり付けて博多、南福岡間を走行すれば
もっと恐怖を感じれるやろ？
アフォか こんなこと、一般人は体験したくても体験できないのに。
単なる捉え方の問題と、モンスタークレーマー。
無視するに限る。 ＞JR西日本「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』」
本音と建て前の世界だ。
会社の意向に逆らえないから、そう回答しているだけ。
それも分かった上での回答だろうけど。＞ ”稼ぐッ！！”が社訓のJR西日本 一部からは理解する声
も記事にしないから偏向報道っていわれるだよ。 ★リーチサイト規制へ 海賊版誘導、運営者らに罰則 著作権法改正 (実質リンク禁止)
https://mainichi.jp/articles/20181014/ddm/001/040/167000c
五輪エムブレムと、創価学会の八葉蓮華との比較図。↓
https://yuruneto.com/wp-content/uploads/2016/05/9840ef7648509184c32b33b9d74c8a6f.jpg
これを決めた選考委員会の委員長は、その後、文化庁長官に就任。↓
https://www.sankei.com/sports/news/160226/spo1602260018-n1.html
日本のｲﾝﾀｰﾈｯﾄを 実質規制 しょうとしている 文化庁の 再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のﾕﾈｽｺ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
財務省理財局OBの再就職先まとめ ver.2
http://ariradne.web.fc2.com/rizai.html
そもそも文化庁は、「創価学会」を「宗教法人」であると認可しています。↓
---------------------------
日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない｣
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
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池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月～池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え＝松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式＝松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
---------------------------
ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
---------------------------
東京都と大阪市の「反ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ条例」のまとめはこらち。↓
http://56285.blog.jp/archives/52528689.html
「都民ﾌｧｰｽﾄの会」と公明党とで、議席の過半数を持っているのに、
海苔弁しか出さないってどういうこと？
【大成建設】は、東京都から【指名停止処分】された3日後に、
「匿名随意契約」で豊洲の補修工事を受注してますよ。^^
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgqh
保線の方はどうでもいいのか
きちんと整備、運行しろという教育やんけ 文句言ってるのは労組だろ？
こんな研修、希望者しか行かないわ。 役に立たない事務職が研修受けさせられて文句言ってるだけだろ
保線区に転勤させてあげなさい >>251
↓の「一部」とやらがまた蒸し返そうとしてるんだろうな
> これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。 些細な手抜きが大事故になるというとっても有意義な研修を疑問視するようでは仕事の資質な問題があるな >>521
研修を受けた人の一部は安全意識高いから批判してるんでしょ
狙い通りやん
なんの問題があるのか 電力会社でも研修期間には電柱登らされるし、長距離歩かされるぞ。 トンネル研修生には鼓膜破裂などの障害が発生してるはずだ
車内ですら対策が無ければ客の鼓膜が破裂したり
便所の糞が逆噴射するというからな こんな野蛮なパワハラ研修を強制した結果N700のひび割れを見逃したんだから
こんな世界にもないパワハラ・イジメ研修はまるで意味が無いよな
鉄道とは高度な科学的サービスをする会社のことなんだから
すこしは科学的な教育メソッドを考えたほうがいいよな >>531
ちがうな
ちゃんと真摯に打鍵していないからだ スリルを味わうの観光にすればいい。
１０００円払っても体験したい。 現場を体験するのは悪いことじゃないな。
大企業になると分業化が進んで効率化される反面、情報の行き来がどんどん悪くなる 本当の危険を知らずして危険意識は高まらないよ
これは有用だ 良いことだな
最近の奴等は電車や自動車が凶器だってことをわかってない 国会議員と電力会社の社員全員に福島原発の内部視察研修もしてね 研修というか例の懲罰的日勤教育だろ
JRは国鉄時代からクズ 民営化しても変わらない
駅員の態度が悪いのも私鉄を抑えてJRが
ダントツ >>532
えーっと、何が違うの？
九州、東海、東、北海道はやってないんだよね？
で、やってる西がやらかした
全く意味が無い研修であり、ただのパワハラだって証拠でしょ？ >>541
やってないのは客がしんでいいんだろ、で >>542
いえ？やらなくても問題ないどころかやった会社が悪いって言ってるんですけど？
オマエ頭が変なの？ >>545
おまエラは打鍵が必要ないと言っとるだけやんけ >>548
さあ？
俺が発言した証拠をどうぞ？
マジキチ？ >>548
松山土民は多度津解体場逝けよ。
ここは路車板じゃないんたぞ。 酉様の整備は一流やぞ
あんだけポンコツだらけなのに
きちんと走っとる
これは完全に必要な研修や >>551
またつまみ出されたいのか
東朝鮮韓唐エベンキベクレ鉄道社畜 >>550
意味不明ですな
今後返信は不要
会話出来て亡いじゃんw >>1
これて会長だとか社長だとかの役員も当然高速体感研修しているのだろうなｗｗｗ >>555
文盲のおまエラのことやんけ
ちょんこ妄想でかきこむなよ
百済難民エベンキ韓唐国賊ベクレ >>556
エベンキベクレ国賊マスコミと対峙しとるやんけ
ベクレル国賊頭狂地球から消えろよ >>119
やる前に周辺の飛びそうなものは除去くらいしているだろ
あとは通過する新幹線から運悪く何かの部品が脱落して
穴にいるのに当たったらて話だけどなｗ
まあ確率的には低いがキチガイじみているなｗｗｗ 鉄オタが暴れているスレ
ついでに大企業のやることはすべて善とそこら中で絶叫している
おなじみネトウヨ病身野郎もまじってカオスの巷とかしておるｗｗｗ
ｳﾘも色々書こうと思ったが猛り狂ったオス臭いキモオタの中にいると
臭いが移りそうなのでスベカラク撤退ｗｗｗ >>560
目の前に飛びそうな石ころがゴロゴロしてるって書いてあるだろ
ボケてんの？
それくらい理解出来ないなら今すぐあの世に行け 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 国内の公開イベントではじめて空自F-35Aが展示飛行を実施
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwUvuYbj2To
こんなポンコツ貼り付けるエベンキ韓唐ベクレよかひどい地域はないな トドのつまり、たれこんだヤツは何も学ばなかった無能って事だろう。
例えば高速鉄道のトンネルは強固に作らないと剥離が発生するから
事務屋の理論でコスト削減をあまり進めるのも限界があるなとか
そういう事を後に気付けるようになるわけで、
意味があるのかと簡単に疑問を投げかけるのは
数学ができてなんの役に立つのかと不平を垂れる高校生とかと変わらない。 >>390
なんでそんなに必死なんだよw
そもそも理解できない君のような下請け低脳君向けの研修ではないんだからそんなイキるなよwww >>578
現場に関わらないような職種のやつが無意識に安全軽視に繋がる施策を取る。
製造業ならどんな会社でもある光景だろ。
若いホワイトカラーの連中にこの研修受けさせとけば心あるやつなら出世しても現場の安全軽視する様にはならんだろ。
体感しなくてもわかる！勢は働いたことないんかなと思う。信じられんくらい鈍感な奴たくさんおるぞ >>581
長々と書いてるけど全く説明になってないなw
タダの根性論 >>582
ブルーカラー扱う会社で根性論なくしてどうすんのよw >>584
言い訳は良いからこの研修が安全に繋がる具体的かつ合理的な理論を頼むよ
こんなん恐怖を与えるだけ
で、危険
バンジージャンプでもやらせば良いよw >>580
松山土民、意味ない研修なんだよ。
いいから多度津解体場逝けよ。 これで給料がもらえるならうらやましいよ。
氷河期世代なんて採用が少なくて就職できなかったんだよ。
おれも新幹線をそばで見ながら給料欲しいよ。 >>585
そうだな、体感しないとわからん勢というのが一定層いるんや。
類災事例だのヒヤリハットだのいくらやっても意味がない、俺は大丈夫勢な。
そんな奴らをわからせるのに効果的と流行ってるのが危険体感訓練で、コントロールされた専用施設でよくある災害のさわりを体感させるんや。
JRのこの訓練も300km/hのエネルギを体感させてわからんちん勢に理解させようとしてる、と思うんや。 >>588
そんな奴は資料整理でもやらせとけば良い
やってもヒャッハーとか言うだけ
馬鹿には何をやっても無駄 >>585
しつこいんだけど、
現場の作業員にはルール無視して近道行動する奴が必ずいる。
そういう奴を思いとどまらせるには何故そのルールが作られているか本質的に理解させる必要ある。連中に座学は通じないから体感させてわからせるのは意味あるんよ。 >>589
それができないからどこも困っとるんや
全員座学で理解してくれたらJRもこんな刺激的な訓練してないだろうw >高速体感ではなくて恐怖の体感だった
だからその恐怖を体感させるのが目的だろ
恐怖があるから責任の重さを感じるわけだ >>591
それは議論の余地ある
JRの方法は最も刺激的な方法だわな。
これでエネルギ体感できないやつはいないだろ的な。 こういうの体感しておくの大事だと思うんだけど
こんなデカくて重いもんがこんなスピードでくる事身体で知ってるからこそ
周囲建造物の強度や、修繕等現場で働く人の安全管理に配慮できるようになるべ
知らんかったら理屈ばっかこねて現場作業員の現実的な安全管理なんて考えられられんだろ >>594
だから西だけでやってる異常性に早く気付けアホウ >>596
刺激的な訓練する会社があってもええやん。
なんで部外者がそんな憤ってるのかわからん。 >>597
そんなに擁護してる君は西の社員かね？
擁護してる奴はアホばかり >>599
全然無関係やけどw
逆に社員でもない君はなんでそんなに否定するん？
世の中で労働災害は一件でも起こってほしくない！っていう正義マンなの？
もっと義憤に駆られる業界他にあると思うよw 自分らが動かすもんがどんなもんなのか体感しとくぐらいいい経験だろう
もっとやれ >>600
明らかに無駄で危険と言ってるだけ
それに対してオマエは意味のない理屈を捏ねてるだけ >>483
部品落下やバラスト巻き上げが走行中の新幹線でそれほど起こるのなら、
この研修だけじゃなくトンネル外で保線職員が退避するのだって安全が確保
されていないことになるし、通過列車のある駅のホームでも危険があること
になる。
研修の中止以前に、列車通過中のホームへの乗客の立ち入りを禁止しな
ければならないはずなんだけどｗ いろんな会社でやってる自己啓発みたいなアレも意味あんのかね？
どうせ総務部の担当者が仲介業者からキックバックもらって続けてるだけなんだろ？ 何が理不尽なんだ？
職場の危険体験とか当たり前だろ
>>483
じゃあ全部の駅に客入れたら駄目だなｗ >>604
明らかに無駄で危険、を詳しく説明してみてよw
危険体感なんてありふれた考え方だし、オレはそんなに意味のない理屈言ってるつもりないよ。 >>600
労災が起こってほしくないというなら、こういうエネルギーの大きさを実感できる
研修は有用だと判断するはずなんだけどね。
この研修に文句を言っている奴は真逆でしょ。 >>609
新幹線が通過する真横の側溝で生身を晒すのが危険ではないと思ってる君には理解出来ないかと？ どうせ役に立たない事務系の社員が文句言ってるんだろ？
保線系の仕事舐めたやつらばっかり >>611
危険の可能性を科学的に説明できます？
説明できないなら、「福島産の食品はベクレているに決まっている」
と言い張るキチガイと大差ないかとｗ >>614
説明できないんだ
惨めですねぇwwww >>611
どんなリスクが考えられてそれぞれの発生確率がどうか。リスクと発生確率から許容できないものについては対策がとられるべきだがJRは何もしていない！
くらい言ってくれよ。俺は馬鹿だからわかんねーからさ。＂危険＂の一言で終わらせないでくれよー。 >>617
それで良いんじゃない？
馬鹿には説明出来ないって >>616
> 説明できないなら、「福島産の食品はベクレているに決まっている」
> と言い張るキチガイと大差ないかとｗ 全く意味無いことは無いだろうけど、如何にも精神論的だなぁとは思う
しんかんせんはすごくはやいぞ！っていう事は一応みんな知っているからな
時速300kmの事故がどういうものかを知らしめたいなら、時速300kmで動く試験装置作って豚肉の塊にぶつけた時にどうなるかでも見せてやったらいい
または時速300kmで発生する振動がどれだけ機器を消耗させていくかとかな こういう自分達が扱っているものの危険を教えるのは重要だろう
産業機械を扱う仕事をしているが
やはり時々それを認識せずに要らん所に手を突っ込んで指の一本ぐらい飛ばないと分からんアホが時々出る つかJRもアホではあるまいしリスクアセスメントくらいやってるんだろうからいっそ公表してみてはどうかwww
発生確率は激少でも起こったら死ぬ。みたいなもんは対策してたとしても担当の管理者シビれると思う。 >>618
逃げないでさ、説明してみてよw
さっきから君の発言軽いんだよな。 この程度でビビる奴は鉄道員になっちゃ駄目でしょ
人体解剖が苦手なのに医者になろうとするようなもの >>622
安全だからな
バカかおまエラ
これで保線で怪我した話なんて聞かんわ バラスト飛んでくるなら、レールにバラストが乗っかってる状況しかないだろ
それを心配するなら先に置石を排除しろよ
ヤバすぎるだろ エベンキ東朝鮮ゴキブリ俘囚というシナちょん偽日本のばか共のアオリなんて噴飯者屋の >>620
ええなそれ
300キロを体感させる話は代替手段がない。と合理的に言えないよな。訓練で事故ったら絶対会社負けるは >>621
研修と名の付くモノ全てに拒否反応が出る無職の戯言なんて、聞く必要はないんだよね
安全性に配慮したこの程度の研修で騒ぐ方がおかしいんだよ
ＣＡがやる乗客の避難誘導訓練の方が、本気でやればケガを負う可能性は高いだろうな
そんな訓練を何のためにやってるかさえ理解できない人間にいくら言葉を尽くしても無理だから
業務に関する責任を感じたこともないゆとりには分からない世界だからな >>629
風圧の体験やからな
文盲エベンキには理解できんやろうな 危険と隣り合わせということがわからないんだからな
池沼韓唐東朝鮮生ごみ韓唐には
だから福一とか平気で起こすんやわ
極めは対米キチガイ開戦やけどな >>631
風圧の体験が目的ではないと思いますw
風圧すごいからなー、もう一回ボルト打撃して確認しよっ^_^
風圧怖いから仕上がり寸法再確認しよっ^_^
ってならんでしょwww 緊急の線路や設備点検等で作業している時に
新幹線が接近してきて速やかに退避行動をとらなければならない時、退避の仕方がわからないとか習っていないとか抜かすアホ出てくるな？ 最悪新幹線に跳ねられ死亡する奴も出てくる
その時マスゴミはなぜ普段からそういう訓練していなかったのか？とか抜かすんだろ？ 体験させとくのは知らない職員よりはあらゆる面で有意義、賢い想像力だけよりまし。何の問題なし。 >>636
そうなんか
門外漢の機械屋としては運動エネルギーとか振動の方が怖い感覚あったな >>638
はよ…怪我した事実を示せよ
エラ韓唐ベクレ国賊 亀にゃん、鶴にゃん、うさにゃん。
糞鉄ヲタ3匹名無しで暴れてやがるなぁ～。
こいつらに関わるなよ。
糞JR系のまわし者だからな。
そうでなければ、社員かな？ 安全を確保を唱えてるけど
従業員には時間や金銭の余裕が無いってのが笑えるところ
貧困とストレスの環境で働いていたら安全なんて確保できないぞ 前に車体に亀裂が入ったとの報告でも運行したことがあっただろ？
それが研修の理由じゃないのかねえ。
現場の声が通らず、２駅だったか通過してから停めた新幹線。
その反省から来たんだと思うよ。 >>640
ようベクレ韓唐ちょんこ鉄道社畜一々汲んなよ 田舎のイトーヨーカドーの入社式で寒中水泳をやっていた気がする
昭和にテレビのニュースで見たような ひでえなｗ
あたまおかしいだろ
朝鮮だのチョンコだのベクレだのファビョってんの。
研修に参加したい知恵遅れかな？ >>495
>>643
極左な活動家アピールとしか捉えられないぞ？ >>645
危険の可能性の科学的な説明はよｗ
説明できない知恵遅れクンwwwwm9(^Д^) 役員全員が月一回 経験すればいいんじゃないのかな
安全に対する意識が 会社全体で広がると思うけどな >>367 ＝ >>561
↑
ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>654
北陸新幹線できるやん
新快速は新幹線との勝負が >>650
社風がイケイケなんかね。
普通は役員が止めると思うわ ぶっつけ本番で仕事させたら甘く見たアホが死ぬかもしれないからな。 >>659
意味がないとか言っているのは、お前のような馬鹿だけかとwww 福岡県内の山陽新幹線は経営はＪＲ西日本であるが
線路的には狭軌の鹿児島本線（ＪＲ九州）と並走しているので
線路的には標準軌の鹿児島新幹線ともいえる
新幹線特急「のぞみ」だけではなく「みずほ」「さくら」「こだま」も剛走する
九州電力（Q/DEN）の発電所のﾀｰﾋﾞﾝ回転体→25000Vという送電電力→新幹線電車の車輪の回転体（MAX300km/h）
ということが地上下で現実的に体感させられるＪＲ西日本による特別研修なのであろう
ＪＲ西日本の社員でなければ許されないし ＪＲ西日本の社員だからこその事であるのだろう >>657
役員は安全なんて軽視してるからね、従業員の命は消耗品 >>662
優先すべきは乗客の命だろ。
従業員に厳しい研修を課して乗客の命を守るんだよ。
この研修に文句を言うような奴にはJR社員の資格はないよｗ まあ死人が出るまで研修頑張れやｗｗ>>1
ちょっとした金属部品一個でも脱落して時速300キロで頭に飛んで来たら
スイカ割みたいに頭蓋骨が粉々になるからｗ >>664
乗客のための研修より従業員を優先しろという屑は、
旧軍以下かとwww >>665
とりあえず、新幹線通過中のホームを乗客立ち入り禁止にしてから
偉そうなことを言えよ。
落下物の危険があるというのはそういうことだろ？
だが研修禁止というくせに、乗客の安全には知らんぷり。
こいつらがクズであることの証拠だなwww >>660
おまえの4つ分の書き込みを見てると論理性が全くないよね
馬鹿はどっちなのか明確だ。馬鹿はおまえだよ。
あと、書き込みに草を生やすの古いし馬鹿っぽいからやめた方がいいよ
ていうか馬鹿だからやめられないんだろうけど >>1
>ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答
「おしっこチビった」って正直に書いたら日勤教育だろ >>667
黙れカス
駆動部の近くと
キャビン側の危険性が同じわけねえだろ知恵遅れ
想像力が無さすぎんだよ発達障害 >>668
論理性が全くないと言いながら、具体的にどこが間違っているかの
指摘は全くできない。
惨めなほどのおバカさんですねぇwwwwm9(^Д^)
>>670
駆動部から部品が落下する可能性は研修ができないぐらいに高いが
パンタグラフ付近からの落下は、乗客を無防備に晒して大丈夫なぐらい
にあり得ないと考えているわけね？
しかも全く根拠なし。
> 知恵遅れ、想像力が無さすぎんだよ発達障害
どう見てもお前自身のことだよなぁwwwwm9(^Д^) >>671
少なくとも最高速で走行するトンネル内の車両の直近の側溝に客を伏せさせたりはしないからな、流石の西も >>673
高速で通過する車両の直近のホームに乗客を立たせておくのは良いわけ？
乗客は良いけど、組合員様はダメだとでも言いたいのかな？（笑） 鉄ヲタ向けにツアーを作れば結構人気になりそうなんだが
外国人も好きそう かなり前になくなったけど
新横浜の本線ホーム270km/h通過
新神戸のホーム230km/h通過
もう10年前になるが0系さよなら運転の時も新神戸220km/hで通過したな >>677
新幹線から落下する可能性のあるものが、数ｍなら研修できないほど当たる
危険があるが、10ｍ離れただけで距離が全く違って当たらないと言い張れるんだ？
それ、科学的根拠ってあるの？
新幹線は秒速50ｍ以上で走っているのに。（笑） >>679
可能性は全く違うな
後さ、数メートルとか嘘吐くなボケw
上下線の間の側溝なのにそんな距離が有るかタワケ
通過駅は線路一本化隔てた向こうを通過するんだよ
小学生なみの屁理屈おつかれーw これはむしろやっておかないといけない研修
JRの社員達が日ごろから現場で作業するのなら別だけど
実際に作業するのは協力会社とか委託した人たち及びさらにその下請けなので
こういったことを知らないと台風の中でも架線を直す作業をしろとか
とんでもない無茶を言い出す >>663
優先すべきは大日本帝国の命運だろ。
兵卒に厳しい研修を課して臣民の命を守るんだよ。
この訓練に文句を言うような奴には大日本帝国臣民の資格はないよｗ いやーあのさ、あの火災帝国じゃなかった東海が中止してる研修だってわかってる？
安全性で圧倒的に西より優位に立つ東海がやめてるんだよ？しかもヲタご存知あの東海が
万が一に起こってしまうことのリスクを考えてのことだと思われる
翻ってJR西、北の次に安全に信頼の置けないJRがいくら安全に力入れてると言っても
信用できる訳ないのは自明の理だよね？西も分かってるはず
それをあえて行うのは社員の命＜海外投資家初め株主への施策アピール以外の何者でもない
最悪重大事故が起こってもそれで回避できる、逃げ仰せると思ってんだよノータリン経営陣は
下も下で腐ってるが上も上で腐ってんなJR西、これを東海より誉めそやす東海アンチの心理が解らん 西はいろんな航空会社の失敗事例研究してんのかちゃんと？
あのー、おたく信楽尼崎と目に見えるだけでもとんでもない事故2回起こして
しかも単独で責任ないとはいえ新幹線台車を破断寸前まで発見できなかったんだぞ？
本来鉄道会社やってる資格とっくにないんだぞ？で危険性わかっててこれやるか？
正直自分の会社のレベルの低さ自らさらしてるのに気づかんのだね西経営陣は
逆によそがやってない素晴らしい施策だとでも思ってんじゃねーか
危険な研修に社員を晒さないと危険を理解させられない会社だと露呈してるだけだ >>678
俺のクルマって、それくらいの速度が出る。
考えてみたら、何だか凄いな。 また同じネタで記事書いて、同じネタのスレ立ててんのかよ この研修に疑問を感じるようなら
発券とか広報とか、鉄道の現場と無縁そうな場所に配置すればいいやん。 >>692
西労ってのはアンチ会社の集まりだから現場以外の職場には配置しにくい >>687
御用組合じゃない方が言ってるから
会社は引くに引けないだけ >>680
678に防護柵だけのホームの真横を200km/h以上で通過してたって
記載があるけど。
その距離なら絶対に安全で、研修場所だと研修できないほど危険なんだｗ
もうちょっとまともな理屈を挙げて反論してもらえないかねぇｗ
お前が馬鹿だということを説明しているだけになっているぞwwwwm9(^Д^) >>683
いまどき大日本帝国ってｗ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 国会議員と東電社員は福島原発の除染作業体験してきなよ 体感は大事だよ
お前らだって福知山線の事故が起こるまで車両があんなにペチャンコになると想像できてなかっただろ？
実際にそのニュースの時代の体感したからこそ安全への意識が向上したんだよ
安全への意識は風化するんだよ
大昔の大量死亡事故を知識として知っても今は大丈夫だろうって何の根拠もなく思ってしまうだろ？
いかに安全への意識を風化させないかが大事なんだよ 俺は意味あるんか疑問派だったが、ここではこの訓練は問題無しなった筈だ。
終わった話を蒸し返すな。痴呆なのか >>556
真の儒教・孔子様の儒教は、例えば社長が自ら新幹線トンネルに潜って背中で教えるところにある
まあ社員はもちろん社長もそれはやらなくていいよ。
もうリニア時代だ。こんな日本独特のパワハラはさっさとやめてさ
保守の自動化・ロボット化を進めなよ 微妙
会社の上の人には逆らえないし、死人が出るまで続けるしかなさそう >>686
東海の研修は、600km/h以上で走るリニア・モーター・カーのシリーズL0 に
フレッシュ社員が乗ってもらい何かを感じてもらうのがメニューだ
これを参考に、大胆にチェンジングしてもらいたいよな ＪＲ西日本による社員に対する特別研修
高偏差値の大卒社員であれば それなりの意味も理解 解釈 知悉できるだろうが
そうでなければ理解は難しいのかもしれない
ある意味社員を経営側と現業側とに分離 選別する特別研修だともいえる >>673
TV全国ニュースでは側溝どころかトンネル内の上下線間の小さい溝に人間を置いていたぞ
頭をあげたら、このパワハラ研修のためひび割れを放置したN700系に
頭がぶつかる至近距離だという
車内ですらものすごい気圧変動だから、まず鼓膜が爆発しているはずだよな >>676
鉄マニアにそういうのやると、トンネルに侵入してようつべで金儲けするのを覚えるから
駄目だな。外人だと（日本人はなおさらだが）テロの心配があるよな
だからこんな世界に例のない悪習はさっさと廃止だよな 鉄屑どもなら体感しながら何杯でも白メシかきこみよる ちょっと厳しいことをやるとすぐに人権か。
危険を実感するのはいいことだと思うがな。 >>707
気圧変動が気になるなら耳栓をすればよいだけのこと
昔の０系新幹線ではトンネルに入ると耳が気圧変化でツーンとしたものだ これ本当に小石やガラくずが当たったらどうなるの？
イテエくらいで済むもんなの？ 文句言ってる奴は車体下にぶら下げて走らせてみたらいい。 朝飯中で悪いが、最高傑作の0系の時速２百キロですら未対策だと
トンネル突入時に糞と小便がドバアと逆噴射したからな。
安普請の超狭い山陽新幹線トンネル内で、しかもその５０パーセントも向上した超高速だぜ
おのずと結果は明らかだろう 雪覆いのある一関にいってハヤブサの通過に立ち会ったらわかるが
この雪シェルタはトンネルよりはるかに大きい断面積にもかかわらず
通過前からグわーんと耳つんがすごいぜ。 だから中央新幹線では、神奈川県駅など超リニアが700km/hで通過する駅では
仮に減圧リニアになっても大丈夫なくらい駅ホームを気密構造にするという 有用な研修だと言いはるなら経営者や人事も一回は現場研修として一回はやるべき。
自分たちは一回もやってないなら有用な研修だってどうしてわかるのか？ >>702
社長がやらないならなぜ有用な研修だとわかるのだ？
真っ先に社長がやるべき。
有用で安全に配慮した研修なんだから社長がやって何の問題があるのだ？ 保線作業やってる人は日常的な
シチュエーションなんだろ
現場を全く知らないと
安倍ちゃんみたいになるから
必要なんじゃね？ あの屈み方だと怖いな
足も痛いだろうしストレス半端ない 何も作らない何も開発できない左翼とマスコミは、
いたずらになんでもかんでも批判しすぎ 「JR東海」就職実績過去５年ベスト１０
１ 東京大学 ７７
２ 立命館大学 ７６
３ 早稲田大学 ７４
４ 慶應義塾大学６１
５ 京都大学 ５８
６ 名古屋大学 ５６
７ 芝浦工業大学５４
８ 明治大学 ４９
９ 中央大学 ４８
１０ 法政大学 ４６
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【ＪＲ東海】①東大15 ②立命館14③早稲田13④京大11⑤同志社,関西10⑦名古屋,南山9 ⑨慶應8
【ＪＲ西日本】①京大22 ②立命館20③近畿17 ④大阪16 ⑤金沢工15 ⑥同志社,広島12⑧神戸11 ⑨東大10
【ＪＲ九州】①九州9 ②立命館,福岡4 ④東海 ⑤大阪,名古屋,早稲田,広島 まあなんでも体験するのはええことやで。
トヨタでも社長がたまにテストドライバーやったりするんだろ？
そういうのはいい傾向だよ。 >>1
客の命を預かってるって自覚するには良い研修だと思う 300キロが迫ってくるのは体感しないとわからないもんな 俺だったらむしろ参加したい。
高速で走る新幹線を下から眺めるとか、すごくドキドキする >>707
> 頭をあげたら、N700系に頭がぶつかる
よくまあ、ここまで白々しい嘘をつけるものだなｗ
>>713
新幹線の走行に伴って周囲に小石やガラクズが飛散するなら、
これまでにも線路わきの民家や、線路わきに避難しているだけ
の保線職員にも、何度も重大事故が起こっていないとおかしい
のだが？ >>730
本当だよ。テレビで言ってたぞ
まだ若いパーソン達が置き去りにされる上下線間の狭いくぼみの上は
ひび割れN700の車体が何センチかはみ出してるぞこれは論外として、
それ以前に線閉もしないで線路を横断するのが危険極まりないよな >>731
どこのテレビだよ？
嘘に嘘を塗り重ねるって、恥ずかしいよなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>721
保線はジーゼルのローカル線ですら必ず線路を閉鎖して
作業員様は線路に入られるんだ。
ましていわんや時速285キロ新幹線においては言うまでもない
そもそも新幹線線路内に入っただけで違法・犯罪が成立するんだ。
鉄ヲタの模範になるべきJR西日本の社員が法律を犯して
交通倫理・道徳を説くなんておかしくないか？ >>734
ん？
関係者は入って良いに決まってんだろ
究極のバカか？ ピットの幅が1mで、上下線路中心距離が4.3m、N700が3.4mなら
ぴっとに1cm 突き出すよなただし頭は体から前に突き出してついているし
ましてメットをかぶっている。それで恐怖本能で立ち上がると
こめかみの急所あたりを800t・2万馬力のモンスターの打撃を食らうことになる
そのはやさは世界ランクの超一流ボクサーの１０倍の速さだ。かわしようが無いよな >>4
>>5
必要だよ。
危機管理意識は現場からで無いとダメぽ >>734
保線職員が線路わきに退避している横を新幹線が通過する動画。
https://www.youtube.com/watch?v=pBIOHC3i1kY
お前って、根も葉もない真っ赤な嘘を垂れ流している屑だよなwwwwm9(^Д^) わたしたち日本人は中国や韓国の市民の方々を拉致・強制連行して新幹線のまわりに立たせ安全かどうかの人体実験をした恐ろしい過去があるのではないでしょうか
その罪を忘れないためにJRで行っていると考えると納得ができます >>83
物事は相対性だから停止している宇宙船地球号とも言える。 >>733
自分は朝の奥様向けワイド・ショーで見たんだが
奥様向けだから前後の化粧品のCMが長くて参る
新幹線もっと2と拳を握り締めたもんだ。
これは夜のニュースだな
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000138335.html
これではN700は３㎝突き出すとか言ってるが
現場ではすごい横揺れだからもっとだろうな JRという巨大企業であってもオツムの足りない、というか想像力が足りないやつもいる。
人工的に整地した土地の上に、たった2本のレールをしいて、その上を何百人という人間を乗せて300km/hで車両を動かすということが本来どれだけ危険な試みなのか、実際に見ないと分からないのだ。 >>663
>>696
矛盾を整合できなくて逃げ出したのか >>745
どう見ても説明から逃げ出したバカはお前wwwwm9(^Д^) 公務員にこそこういう体験をさせるべき
自ら生活保護を受給すれば生活保護の厳しさが分かる >>743
歩道橋の上からもホームからも観れるだろw こんなアホな研修やってるヒマがあったらJR西の株価をなんとかしろ キャリア採用の頭でっかちに現場を体験させるという意味で言えば一定の合理性はあると思われるが 面白そうだけどな、こんな非日常的な研修受けたいわ。 >>746
あれ？
矛盾の意味が解ってないレベルの阿Qなんだ >>751
役員の交際費はメーカーより豊富だよ、期間工の1/3の賃金で非正を酷使して自殺させまくってますし >>1
小石でも跳ねたら即身体貫通して即死だろうに
福知山線脱線事故で107名殺して500名以上重軽傷者出してもまだ従業員の命の重さがわからんのかJR西日本
馬鹿じゃなければ昇進出来ない仕組みにでもしてるのか？ 想像力に欠ける経営者に先見の明があるわけない
こういう馬鹿な施策に反対が出ないJR西の経営陣は脳みその髄まで腐っている >>754
矛盾と言いながら、それを指摘できない馬鹿ではなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>756
https://www.youtube.com/watch?v=pBIOHC3i1kY
小石が跳ねる危険がそこまであるなら、こんな線路脇退避なんて
即刻辞めさせなきゃならないな。
なぜこっちには文句を言わないの？（笑） >>432
あんないい子ちゃんの展示が出来るのは偶然、死人が出てないからってゆー理由なだけだ。
何せ分割民営化の成功例に”させるため”に出来たのがJRクソ東だから。
最初から脆弱な経営基盤で競争を強いられたJR西日本とは出発点が違うのよ。東は許せん >>741
>>736
もう少しまともに物事を観察したり考えたりしなよｗｗ 見直しかぁ
問題ないって騒いでた奴は
今頃涙で枕を濡らしてるのかな（笑） これまったくやる意味ねーな
古くからの伝統を素晴らしいものとして押しつけてるだけ >>705
そんなもん最初から選抜できとるがな
大企業で働いたことないから想像もできないんだろうけど >>762
トンネル外だと、落下物は必ず列車と平行に飛び、地面に落ちても
左右にイレギュラーのバウンドは絶対にしないと言い張るのかな？
無茶苦茶苦しい言い訳だって自覚ある？
その程度のことが分かる知能すらないjかwwwwm9(^Д^) >>731
横断するわけないだろw
専用のトンネル通ってピットに入るってテレビで言ってたぞ 意味があるか無いかで言えば
無いとは言いきれない。
絶叫系アトラクションが好きな人にはご褒美。
嫌いな人には…ってとこなんでしょう。 続けていけばいつかは死人でるだろうな
その前にやめた方が良いよ
頭が良いのなら違う方法でより安全意識が高まる研修を考えられるはずだよ
金くれるなら俺とおまえらで考えてやるのにな >>769
何でそんな恥ずかしいこと言えるん？
安全教育の経験でもあんの？
ニート君がイキって書いてると思うと震えるわw >>766
言い張るも何も違うってだけだね
後さあ、必要だからやってる事とやる必要が無いことを無理矢理比べてるオマエの馬鹿さを恥じろ 何でトンネル内でやるの
万が一車両の風圧で飛ばされて運悪く対向から新幹線来て当たったらバラバラになって
トンネル内じゃ暗くて捜索が大変なだけだろう そりゃ感想文書けって言われたら「安全意識が高まった」って書くよね >>772
そんな屁理屈が通るなら、
「研修時に横を通過する列車は落下物を落とす列車とは違う」
と言い張るだけで終わりだよwww
> オマエの馬鹿さを恥じろ
それ、安全意識にすら欠ける人間のクズのお前のことだよwwwwm9(^Д^) つーかこれJR東とか海とかやってねーんだろ？西だけなら意味ねーんじゃねーのｗ >>724
西日本や九州には近大や福大という中堅クラスか入ってるのに
東海には愛大はないんだw 迂闊にこういう精神論みたいな事やってると世間から批判されるかもしれないっていう危機感を上層部に持たせる研修をするべき >>775
屁理屈を捏ねるオマエが屁理屈とかねえw そういえば一般の車ドライバーにも風圧の怖さを知ってもらいたい
道路工事や歩道のない道にいる人の横スレスレをビュンビュン飛ばす狂った感覚よ 高速道路で車の窓から手を出せば100km/hでも結構な風圧 >>779
単発でオウム返しとは惨めだなｗ
矛盾点を指摘するのは諦めたのかよ、バカwwwwm9(^Д^) >>1
社員が忙しいとか屁理屈言って改善活動やろうとしない結果だろ。
自分のことしか考えてなくて、会社の為にサービス残業して会社を良くしてこうとしない。
こんな無駄な研修やるより改善活動やらせろよ。 >>783
アホなの？
小集団活動はどこも必須でやらせられるだろ >>758
>>759
矛盾を気がついてないと指摘されたのに、教えろって？
阿Qも知らないのは確定だね >>784
同じ小集団活動でも改善活動して客からなぜ殴られるのか真剣に考え、鉄道会社社員の行動を見直した方が生産的だ。
それとも鉄道会社社員の態度は悪くない、鉄道会社は正しいことしかしてないと客を悪者にする社員さんなのか？ >>100
JR西日本連合は革マル系のJR総連と敵対している愛国御用組合だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
