【福岡】新幹線トンネル内で「恐怖の研修」 JR西日本社員 時速300キロのスピードを至近距離で体感 一部からは疑問の声
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トンネルで社員をかがませて新幹線のスピードを間近で体感させる、JR西日本の研修が12日、行われました。
12日、福岡県内のトンネルで行われた研修には、JR西日本の社員4人が参加しました。上下線の間にある深さ1メートルの通路にヘルメットやゴーグルをつけ、身を屈めると、新幹線がすぐ上を通過していきます。この研修は、2015年に福岡県内のトンネルで新幹線の部品が落下し、乗客がけがをした事故を受けて始まりました。最高時速300キロの新幹線のスピードを至近距離で体感することで、安全意識の向上や責任の重さを再認識させるのが狙いだということです。これまで約230人が研修を受けていますが、一部からは問題視する声があがっています。この研修を受けた人から話をきいたというJR西日本の社員は「実際は、高速体感ではなくて恐怖の体感だった」「実際にバラス（砂利）が飛んできたら、死に至る」と話しました。JR西日本は「ほぼすべての社員から『安全意識が高まった』という回答があり、一定の効果が見られる」として、今後も研修を続けていく方針です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010013-asahibcv-l27 >>556
真の儒教・孔子様の儒教は、例えば社長が自ら新幹線トンネルに潜って背中で教えるところにある
まあ社員はもちろん社長もそれはやらなくていいよ。
もうリニア時代だ。こんな日本独特のパワハラはさっさとやめてさ
保守の自動化・ロボット化を進めなよ 微妙
会社の上の人には逆らえないし、死人が出るまで続けるしかなさそう >>686
東海の研修は、600km/h以上で走るリニア・モーター・カーのシリーズL0 に
フレッシュ社員が乗ってもらい何かを感じてもらうのがメニューだ
これを参考に、大胆にチェンジングしてもらいたいよな ＪＲ西日本による社員に対する特別研修
高偏差値の大卒社員であれば それなりの意味も理解 解釈 知悉できるだろうが
そうでなければ理解は難しいのかもしれない
ある意味社員を経営側と現業側とに分離 選別する特別研修だともいえる >>673
TV全国ニュースでは側溝どころかトンネル内の上下線間の小さい溝に人間を置いていたぞ
頭をあげたら、このパワハラ研修のためひび割れを放置したN700系に
頭がぶつかる至近距離だという
車内ですらものすごい気圧変動だから、まず鼓膜が爆発しているはずだよな >>676
鉄マニアにそういうのやると、トンネルに侵入してようつべで金儲けするのを覚えるから
駄目だな。外人だと（日本人はなおさらだが）テロの心配があるよな
だからこんな世界に例のない悪習はさっさと廃止だよな 鉄屑どもなら体感しながら何杯でも白メシかきこみよる ちょっと厳しいことをやるとすぐに人権か。
危険を実感するのはいいことだと思うがな。 >>707
気圧変動が気になるなら耳栓をすればよいだけのこと
昔の０系新幹線ではトンネルに入ると耳が気圧変化でツーンとしたものだ これ本当に小石やガラくずが当たったらどうなるの？
イテエくらいで済むもんなの？ 文句言ってる奴は車体下にぶら下げて走らせてみたらいい。 朝飯中で悪いが、最高傑作の0系の時速２百キロですら未対策だと
トンネル突入時に糞と小便がドバアと逆噴射したからな。
安普請の超狭い山陽新幹線トンネル内で、しかもその５０パーセントも向上した超高速だぜ
おのずと結果は明らかだろう 雪覆いのある一関にいってハヤブサの通過に立ち会ったらわかるが
この雪シェルタはトンネルよりはるかに大きい断面積にもかかわらず
通過前からグわーんと耳つんがすごいぜ。 だから中央新幹線では、神奈川県駅など超リニアが700km/hで通過する駅では
仮に減圧リニアになっても大丈夫なくらい駅ホームを気密構造にするという 有用な研修だと言いはるなら経営者や人事も一回は現場研修として一回はやるべき。
自分たちは一回もやってないなら有用な研修だってどうしてわかるのか？ >>702
社長がやらないならなぜ有用な研修だとわかるのだ？
真っ先に社長がやるべき。
有用で安全に配慮した研修なんだから社長がやって何の問題があるのだ？ 保線作業やってる人は日常的な
シチュエーションなんだろ
現場を全く知らないと
安倍ちゃんみたいになるから
必要なんじゃね？ あの屈み方だと怖いな
足も痛いだろうしストレス半端ない 何も作らない何も開発できない左翼とマスコミは、
いたずらになんでもかんでも批判しすぎ 「JR東海」就職実績過去５年ベスト１０
１ 東京大学 ７７
２ 立命館大学 ７６
３ 早稲田大学 ７４
４ 慶應義塾大学６１
５ 京都大学 ５８
６ 名古屋大学 ５６
７ 芝浦工業大学５４
８ 明治大学 ４９
９ 中央大学 ４８
１０ 法政大学 ４６
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【ＪＲ東海】①東大15 ②立命館14③早稲田13④京大11⑤同志社,関西10⑦名古屋,南山9 ⑨慶應8
【ＪＲ西日本】①京大22 ②立命館20③近畿17 ④大阪16 ⑤金沢工15 ⑥同志社,広島12⑧神戸11 ⑨東大10
【ＪＲ九州】①九州9 ②立命館,福岡4 ④東海 ⑤大阪,名古屋,早稲田,広島 まあなんでも体験するのはええことやで。
トヨタでも社長がたまにテストドライバーやったりするんだろ？
そういうのはいい傾向だよ。 >>1
客の命を預かってるって自覚するには良い研修だと思う 300キロが迫ってくるのは体感しないとわからないもんな 俺だったらむしろ参加したい。
高速で走る新幹線を下から眺めるとか、すごくドキドキする >>707
> 頭をあげたら、N700系に頭がぶつかる
よくまあ、ここまで白々しい嘘をつけるものだなｗ
>>713
新幹線の走行に伴って周囲に小石やガラクズが飛散するなら、
これまでにも線路わきの民家や、線路わきに避難しているだけ
の保線職員にも、何度も重大事故が起こっていないとおかしい
のだが？ >>730
本当だよ。テレビで言ってたぞ
まだ若いパーソン達が置き去りにされる上下線間の狭いくぼみの上は
ひび割れN700の車体が何センチかはみ出してるぞこれは論外として、
それ以前に線閉もしないで線路を横断するのが危険極まりないよな >>731
どこのテレビだよ？
嘘に嘘を塗り重ねるって、恥ずかしいよなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>721
保線はジーゼルのローカル線ですら必ず線路を閉鎖して
作業員様は線路に入られるんだ。
ましていわんや時速285キロ新幹線においては言うまでもない
そもそも新幹線線路内に入っただけで違法・犯罪が成立するんだ。
鉄ヲタの模範になるべきJR西日本の社員が法律を犯して
交通倫理・道徳を説くなんておかしくないか？ >>734
ん？
関係者は入って良いに決まってんだろ
究極のバカか？ ピットの幅が1mで、上下線路中心距離が4.3m、N700が3.4mなら
ぴっとに1cm 突き出すよなただし頭は体から前に突き出してついているし
ましてメットをかぶっている。それで恐怖本能で立ち上がると
こめかみの急所あたりを800t・2万馬力のモンスターの打撃を食らうことになる
そのはやさは世界ランクの超一流ボクサーの１０倍の速さだ。かわしようが無いよな >>4
>>5
必要だよ。
危機管理意識は現場からで無いとダメぽ >>734
保線職員が線路わきに退避している横を新幹線が通過する動画。
https://www.youtube.com/watch?v=pBIOHC3i1kY
お前って、根も葉もない真っ赤な嘘を垂れ流している屑だよなwwwwm9(^Д^) わたしたち日本人は中国や韓国の市民の方々を拉致・強制連行して新幹線のまわりに立たせ安全かどうかの人体実験をした恐ろしい過去があるのではないでしょうか
その罪を忘れないためにJRで行っていると考えると納得ができます >>83
物事は相対性だから停止している宇宙船地球号とも言える。 >>733
自分は朝の奥様向けワイド・ショーで見たんだが
奥様向けだから前後の化粧品のCMが長くて参る
新幹線もっと2と拳を握り締めたもんだ。
これは夜のニュースだな
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000138335.html
これではN700は３㎝突き出すとか言ってるが
現場ではすごい横揺れだからもっとだろうな JRという巨大企業であってもオツムの足りない、というか想像力が足りないやつもいる。
人工的に整地した土地の上に、たった2本のレールをしいて、その上を何百人という人間を乗せて300km/hで車両を動かすということが本来どれだけ危険な試みなのか、実際に見ないと分からないのだ。 >>663
>>696
矛盾を整合できなくて逃げ出したのか >>745
どう見ても説明から逃げ出したバカはお前wwwwm9(^Д^) 公務員にこそこういう体験をさせるべき
自ら生活保護を受給すれば生活保護の厳しさが分かる >>743
歩道橋の上からもホームからも観れるだろw こんなアホな研修やってるヒマがあったらJR西の株価をなんとかしろ キャリア採用の頭でっかちに現場を体験させるという意味で言えば一定の合理性はあると思われるが 面白そうだけどな、こんな非日常的な研修受けたいわ。 >>746
あれ？
矛盾の意味が解ってないレベルの阿Qなんだ >>751
役員の交際費はメーカーより豊富だよ、期間工の1/3の賃金で非正を酷使して自殺させまくってますし >>1
小石でも跳ねたら即身体貫通して即死だろうに
福知山線脱線事故で107名殺して500名以上重軽傷者出してもまだ従業員の命の重さがわからんのかJR西日本
馬鹿じゃなければ昇進出来ない仕組みにでもしてるのか？ 想像力に欠ける経営者に先見の明があるわけない
こういう馬鹿な施策に反対が出ないJR西の経営陣は脳みその髄まで腐っている >>754
矛盾と言いながら、それを指摘できない馬鹿ではなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>756
https://www.youtube.com/watch?v=pBIOHC3i1kY
小石が跳ねる危険がそこまであるなら、こんな線路脇退避なんて
即刻辞めさせなきゃならないな。
なぜこっちには文句を言わないの？（笑） >>432
あんないい子ちゃんの展示が出来るのは偶然、死人が出てないからってゆー理由なだけだ。
何せ分割民営化の成功例に”させるため”に出来たのがJRクソ東だから。
最初から脆弱な経営基盤で競争を強いられたJR西日本とは出発点が違うのよ。東は許せん >>741
>>736
もう少しまともに物事を観察したり考えたりしなよｗｗ 見直しかぁ
問題ないって騒いでた奴は
今頃涙で枕を濡らしてるのかな（笑） これまったくやる意味ねーな
古くからの伝統を素晴らしいものとして押しつけてるだけ >>705
そんなもん最初から選抜できとるがな
大企業で働いたことないから想像もできないんだろうけど >>762
トンネル外だと、落下物は必ず列車と平行に飛び、地面に落ちても
左右にイレギュラーのバウンドは絶対にしないと言い張るのかな？
無茶苦茶苦しい言い訳だって自覚ある？
その程度のことが分かる知能すらないjかwwwwm9(^Д^) >>731
横断するわけないだろw
専用のトンネル通ってピットに入るってテレビで言ってたぞ 意味があるか無いかで言えば
無いとは言いきれない。
絶叫系アトラクションが好きな人にはご褒美。
嫌いな人には…ってとこなんでしょう。 続けていけばいつかは死人でるだろうな
その前にやめた方が良いよ
頭が良いのなら違う方法でより安全意識が高まる研修を考えられるはずだよ
金くれるなら俺とおまえらで考えてやるのにな >>769
何でそんな恥ずかしいこと言えるん？
安全教育の経験でもあんの？
ニート君がイキって書いてると思うと震えるわw >>766
言い張るも何も違うってだけだね
後さあ、必要だからやってる事とやる必要が無いことを無理矢理比べてるオマエの馬鹿さを恥じろ 何でトンネル内でやるの
万が一車両の風圧で飛ばされて運悪く対向から新幹線来て当たったらバラバラになって
トンネル内じゃ暗くて捜索が大変なだけだろう そりゃ感想文書けって言われたら「安全意識が高まった」って書くよね >>772
そんな屁理屈が通るなら、
「研修時に横を通過する列車は落下物を落とす列車とは違う」
と言い張るだけで終わりだよwww
> オマエの馬鹿さを恥じろ
それ、安全意識にすら欠ける人間のクズのお前のことだよwwwwm9(^Д^) つーかこれJR東とか海とかやってねーんだろ？西だけなら意味ねーんじゃねーのｗ >>724
西日本や九州には近大や福大という中堅クラスか入ってるのに
東海には愛大はないんだw 迂闊にこういう精神論みたいな事やってると世間から批判されるかもしれないっていう危機感を上層部に持たせる研修をするべき >>775
屁理屈を捏ねるオマエが屁理屈とかねえw そういえば一般の車ドライバーにも風圧の怖さを知ってもらいたい
道路工事や歩道のない道にいる人の横スレスレをビュンビュン飛ばす狂った感覚よ 高速道路で車の窓から手を出せば100km/hでも結構な風圧 >>779
単発でオウム返しとは惨めだなｗ
矛盾点を指摘するのは諦めたのかよ、バカwwwwm9(^Д^) >>1
社員が忙しいとか屁理屈言って改善活動やろうとしない結果だろ。
自分のことしか考えてなくて、会社の為にサービス残業して会社を良くしてこうとしない。
こんな無駄な研修やるより改善活動やらせろよ。 >>783
アホなの？
小集団活動はどこも必須でやらせられるだろ >>758
>>759
矛盾を気がついてないと指摘されたのに、教えろって？
阿Qも知らないのは確定だね >>784
同じ小集団活動でも改善活動して客からなぜ殴られるのか真剣に考え、鉄道会社社員の行動を見直した方が生産的だ。
それとも鉄道会社社員の態度は悪くない、鉄道会社は正しいことしかしてないと客を悪者にする社員さんなのか？ >>100
JR西日本連合は革マル系のJR総連と敵対している愛国御用組合だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
