【長崎】「航路引き継ぎたい」･･･経営破綻した五島産業汽船の元従業員らが新会社設立
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毎日新聞 2018年10月16日10時06分(最終更新 10月16日10時37分)
経営破綻した五島産業汽船（長崎県新上五島町）の航路を引き継ごうと、同社の元従業員らが新会社を設立した。
１５日に県庁で記者会見した藤原圭介社長（４４）らは、運休した航路のうち長崎−上五島（鯛ノ浦）を譲り受けるための認可申請を九州運輸局に提出したことなどを明らかにしたうえで、
「一日も早い就航に向けて全力で頑張っていく」と話した。【加藤小夜、浅野翔太郎】
藤原氏らによると、新会社の設立は１０日付。従業員は、藤原氏を含め旧会社とその関連会社の元従業員２０人。
出資者からの借入金などで、既に旧会社から高速船「ありかわ８号」（定員７９人）と鯛ノ浦港ターミナルビルを購入した。
旧会社は県本土と離島などを結ぶ定期・不定期の４航路を運航。また、関連会社が離島同士を結ぶ便を運航していた。
このうち、１日３往復で年間約１１万人が利用していた長崎−上五島航路について譲渡を受け、ありかわ８号による運航再開を目指す。再開した場合、当面は１日２往復の運航の予定という。
同航路では旧会社が新上五島町から町所有の船「びっぐあーす」（定員３００人）２隻を無償貸与され、指定管理航路として運航していた。
新会社側は１６日に同町に説明し、指定管理を受けられるよう要請する方針。旧会社に支払い済みの運賃も窓口で払い戻しを担い、回数券も利用できるようにするという。
一方、同町の担当者は「一定の雇用維持や、島民の救済につながるなら航路再開はありがたい」と歓迎しつつ、「町には何の説明もない。航路維持の計画性などもわからない」と困惑した様子で話した。
また、離島と本土を結ぶ高速船などを運航する九州商船（長崎市）は、同町からの要請を受け、同町の有川と佐世保を結ぶ航路を、日帰り可能なダイヤに改正する方針を表明。
新上五島−長崎の航路については他社と競合しない限り、新たな高速船を投入する予定とし、同町の同意が得られれば、新船就航までのつなぎとして「びっぐあーす」を運航したいとしている。
記者会見する藤原圭介新社長（左）ら＝長崎市の県庁で２０１８年１０月１５日、加藤小夜撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/16/20181016k0000e040196000p/9.jpg?1
https://mainichi.jp/articles/20181016/k00/00e/040/197000c 元の会社は当然多額の借金があったんでしょ？
で、借金は引き継がず、船だけ譲り受けて運営って
許してもらえるの？債権者から。 >>3
そもそもこれ借金と不採算部門切り離すための新会社設立だから >>3
知ってるか？
会社が倒産した時の最上位の債権者は従業員なんだよ
給料とかをまず払ってもらう 別会社はかまわんがそれで採算取れるの？って素で思うが >>14
この路線に限っては採算とれる
潰れたのは大手がいる路線に手を出して赤字を出したからとか記事出てた >>3はこれを狙って頭悪い書き込みをしたんだろうな
優秀なボケだ >>3
この船が借金の大元なんだけどな
町から貸与された不釣り合いの大船で運行費や整備費用で借金が嵩んだ？ >>3の母でございます。
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、
この５ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
「今日５chでね、せこいドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。 赤字になった根本を解決できるのかね
それが見通せないから町も困ってるんだろう >>16
うん、ちょっと利益が出たから新たな航路開拓として他社の航路に進出したら価格競争に引き込まれたり
燃料費も高騰したりして不渡りだしたとか。 設立＞不採算＞倒産＞新会社設立＞以下繰り返し
地方のフェリー会社なんて、この繰り返しだわ。 八丈島の空路みたく毎便村役場が一定の席を借り上げたらどうだ？ 九州商船が
長崎−上五島航路をライバルがいなければ
引き継ごうとしてたんだろ？
しかもびっぐあーすを繋ぎて新造船を就航させて。
どう考えても九州商船が引き継いで運航した方がいいだろ。 >>1
4航路から1航路運行で採算レベルに乗るのか
他に海上貨物運送、船舶売買および仲介、レンタカー業を
営んでいたようだがそっちが倒産原因なんだろうか？ >>28
多角経営はたいがい失敗する
当然全ての業界に強者がいるから
ド素人が中途半端に入っても採算取れないのは当たり前 定員300人の船を押し付けられたのが倒産の原因だな どのみち鉄くずで 中華~韓国に売るしかないだろ
旧運営主体が決める話だが 借金は向こう持ちでしょ
新会社にゃ 関係ない。 前経営者は、新経営者に売却という形になるの？
すると破産は免れる？ >>11
嘘書くなよ
最優先債権は税金やで…アイツらが取り逸れるかよ
二番目は味噌醤油代…今なら電気水道代やな、ヤバイと気づいても早めに止める訳にはいかんから
従業員の未払い債権は単なる債権者と同等のはずや…会社を辞める権利 取引を辞める自由があるから >>1
踏まれても耐えた
そう 傷つきながら
淋しさをかみしめ
夢をもとうと話した
おめでとう〜 >>16 >>24
成程、そうなのね ならまだ何とかなる公算ありか >>30
お前の推測に興味は無い
誰か関係者出て来い よし、応援に上五島遊びにいっちゃる！
と思ったが、ＨＰ見て萎えた(´・ω・｀) 今油も上がって来ているよ
貧しさに負けた いいえ 世間に負けた 大丈夫ですか >>34
単なる債権者よりは従業員の未払い給与の方が優先されるよ >>5
町所有の船「びっぐあーす」（定員３００人）２隻はともかく。
高速船「ありかわ８号」（定員７９人）は、旧会社から購入とあるが。 >>44
購入なら問題ないだろ
無償譲渡ではないんだから >>3
何も悲観することはない。ここに集う者のは似たり寄ったりだから。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
ewq >>3
爆釣と聞いてやって来ました。
凄いテクニックですね >>50
本来はその従業員を集めるのも大変
結局船舶免許持っている人だし
運行管理する人も必要
つぶれた会社の従業員が継続してくれるのが
一番手っ取り早い 風邪が病んだら 沖まで船を出そう
手紙を入れた ガラス瓶を持って >>3
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181016/SmJxZEJ1ZlAw.html
名無しさん＠１周年
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応援のために船に乗ればええんか？ みんながやってるからやらなきゃいけないのかなー？
>>3
馬鹿じゃないの？w >>11
税金や社会保険料のほうが給与債権より強い >>7
のれんを継ぐ場合は借金も継ぐけど、
経営の場合は投資がまず回収不能に陥る。
「ハナから出来レースだった」と言えなくもない。
全く、いけない人たちですねぇwwwww >>3 必死チェッカーであちこちの書込み見たよ 邪推という言葉を覚えておこうね 笑われないためにもさ >>1
>町には何の説明もない。
なに口開けて待ってんだ？
困ってたんなら呼ぶなりなんなり自分からアクションしろや。
許認可権を盾に事業者を見下してんじゃねぇ。 >>3
これ、会社トンズラの常套手段
美談に聞こえるが、よく調べた方がいいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
