【観光】北アルプス新たに「黒部ルート」 ２４年に一般開放
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北アルプスの山岳観光に新ルート－－。富山県の黒部峡谷鉄道の終点・欅平（けやきだいら）駅と黒部ダムをトロッコ電車などで結ぶ関西電力の工事用輸送路「黒部ルート」について、２０２４年度から一般開放する協定が１７日、県と関電の間で結ばれた。
北アルプスを貫く観光ルートは、これまで「立山黒部アルペンルート」のみだった。同ルートは年間約９３万人が訪れ、近年は訪日外国人にも人気。県は１６年度から、関電に黒部ルートを新たな集客を狙い、一般開放することを求めていた。
黒部ルートは、黒部ダムと欅平駅を結ぶ約１８キロのトンネルで、黒部ダム建設などに伴い、１９３６～６３年に整備。周辺の工事と合わせて３００人以上の死者が出たとされる。現在も発電施設の保守や工事に使われ、トロッコ電車や地下ケーブルカーなどを乗り継ぐ。吉村昭の同名の小説で知られる「高熱隧道（ずいどう）」を通るなど見どころも多いが、これまでは事前抽選による年間２０４０人の見学客に限られていた。
県が旅行の企画運営を担い、関電は２３年度までに設備の調査、安全対策を担当。黒部ルートには年間８０００人～１万人を受け入れる計画。県観光戦略課は「雄大な大自然が堪能できる新たなルートとすると共に、水力発電開発という歴史にロマンをはせられる産業観光ルートにしたい」と意気込む。
毎日新聞 2018年10月17日 11時33分
https://mainichi.jp/articles/20181017/k00/00e/040/279000c コレはビックニュース。
阿曽原は駅になるかな。
下の廊下は閉鎖か。 景色はどーなん？谷間から空を見上げるのばっかじゃないの？ 観光シーズンに行くと人が多くウンザリ😩
連休の分散化について、今一度みんなで
考えないか。
分散化による弊害を少なくする努力を。 >>1
工事用のトンネル軌道やエレベーターに乗るだけだからな
眺望や危険とは無縁のつまらんコースだぞ >黒部ルートには年間８０００人～１万人を受け入れる計画。
この見込みっていうか計画は甘くないか。
余裕で10万は来ると思うんだが。 >>9
外国なのにtsunamiとかガイジンはアホだよなw 富山から入って別ルートで富山から出れるようになるのか >>1
漏れ、関電の見学イベントで行ったことある
一般に開放されるならいいこと
阿曽原温泉に死ぬまでに一回は入りたいから、
途中下車して温泉に入れるツアーもやってほしい >>11
今も週に数回やってる黒部ルート見学会を、定員を増やして毎日開催っていう形にするんだと思うから、
やっぱ抽選か先着順かじゃないのかな？ 死ぬまで一度でいいから、高熱隧道と日電歩道歩きたい あれ抽選だっけ？申し込んだら行けたような。
身分証必要なんだよね 阿曽原で降りれるかが、ポイントだわな。
降りられるなら阿曽原、仙人が滅茶苦茶便利になる。
仙人温泉に1日でいけるどころか、日帰りができるかもしれん。
池ノ平だって1日で行けそう。
あと下の廊下に簡単にアクセスできるようになるのも凄い。
ワンミス、サヨウナラの危険地帯連発の処ばっかりだから、一杯、パンパンカしそうだけどｗ これは観光客が富山出発して立山から黒部ダムで折り返して黒部の河口側に降りる
新幹線駅接続ルートをつくったってことかな？ 乗り物ヲタには面白い場所だと思う
景色好きの人にはあまり向いてない なんだよ黒部ダムまでつながっていたのかよ
まあその為のトロッコだしな 下の廊下の所か
景色は素晴らしい、歩くと２日の行程
トロッコだとほとんどトンネルのはずだが
高熱隧道はどうすんだろ
ちょっと入ったことあるけど普通に蒸し風呂以上だぞ ああ、コース外れられるのなら景色は堪能できる
ルート通りだと仙人谷で一時下車してって感じだけど これと 立山砂防工事専用軌道（ともに抽選）は 一度乗ってみたいと思ってたが 一般開放路線になっちゃうのか 1万人とか随分と謙虚に見積もったねぇ
宇奈月からはほぼ全線が景勝地だから人気でると思うけどなぁ
現ルートはどっち側からでも長時間のバスが結構きついから、新幹線で黒部宇奈月駅まで行って
新ルートのほうが楽だし気分いいかもしれない
ただ11月とかはトロッコ吹きさらしだからバス取るな う～ん。
このルートは、欅平 ⇔ 黒部第四水力発電所（？）間をさらに開放するという記事。
で、その間は、ほぼ100％トンネル。
これにより、富山駅→ 宇奈月温泉駅→ 欅平駅→ 阿曽原温泉→ 黒４発電所→ 黒４ダム→
ケーブルカー→ ロープ―ウェー→ バス→ 室堂→ 美女平→ 立山駅→ 富山駅へ戻る。
とい周回コースが楽しめるということ。是非、お薦め！ これ機会に富山痴鉄もテコ入れしろ
複線にしろとまでは言わんが、一回バラスト敷き直せ >>39
砂防軌道は災害に弱い
6年前、俺が乗った8月後半が最初の全線開通日だった。 タダだったところを枠を広げて有料にするだけなんじゃないの？
自由にいけるようにとか無理だろ 鹿島槍ケ岳の登山が相当楽になりそうだな。
値段安いと人殺到して収集がつかなくなるから、片道二万くらいでちょうどいいんじゃね？ 大分前、黒部ダムから宇奈月のコースに参加したがほとんどトンネルの中
2カ所くらいしか外に出る機会が無い
一回行けば十分だと思った
宇奈月から展望台に行くコースの方が、外を歩くからおすすめ
また行くわ 大正生まれの父が
「戦地に行く前に（死ぬ前に）思い出作りとして知り合いのつてで
黒部に行くトロッコに載せてもらったぞ！」って生前自慢してた。
本当にできて間もないころだな。 >>59
宇奈月温泉のコンパニオンは滅茶苦茶エロくて積極的なんでまた行きたい これは大町ピンチだなｗ
富山側周遊の方が便利で景色も良いわけで
大町に抜けるメリットが無くなってしまう
北陸新幹線が通ったから、東京からの時間も大差ないし
トロッコの輸送能力が低いから観光客激減とかはないけど
トロッコの輸送能力を高くしたら、大町ルート客いなくなるぞｗ ただの観光客が死なないようにするだけでも大変だろな >>３いや無理、駅降りてしばらく歩いていくんだよ
一度見れば十分だな >>5ほとんど地下だな
仙人ダム辺りは外見えるけど そういえばトロリーバス無くなるんだっけ？
トロリー！ オー！ >>30違うと思うよ、そもそも作業用なのでそんなに人を裁けない トンネルの岩盤はまだ80度くらいで硫黄が吹き出しているような所だぞ
ヤバすぎるだろ テレビで小学校の同級生がこのコース案内してて驚いたよ >>76今は止めて見せてくれるけど、これからは無理かな これだと、ぐるっと周遊できちゃうわけか？
富山県の平野部を経由すると？
これはいいね >>26
それは入口のとこだけ
黒部ダムまでは行かない https://www.asahi.com/articles/ASLBD6D81LBDPLFA00G.html
朝日の記事だと関電がやってる見学ツアーを事業化して
2000人だったのを８０００～１００００人に増やすってくらいのものだね
もちろんその先に普通の一般開放を狙ってるだろうけど
お金の問題だろうな >>73
なるほど、ぐるっと回れるようになるんだな。 JR信濃大町から入って、ぐるっと回って大町に帰って来るというコース取りもある。
松本周辺も楽しめて、東京、名古屋の方にお勧めです。 欅平～黒部ダムルートになると欅平が受け入れパンクしそう そういえば以前に欅平に行ったとき
重機や車を見たんだが
あれもトロッコで運んだのかね 扇沢からのトロバスももうすぐ終了だから今のうちに行っとけよ 普通の観光客は使わないだろ
欅平までトロッコで80分
そこから更にトロッコとエレベーター？で2時間位かかるんだろ
それもほとんどトンネルで
俺は行きたいけどw >>89
欅平側からの行き止まりに電車を乗せて昇降するエレベーターがあって
それで昇ると、黒部第四ダム側からのレールがある
そのエレベーターを整備し、専用ホームを造り、客を乗せ替えるつもりなんだろうな >>29
水平歩道、日電歩道はもちろん、雲切新道も危険だから途中下車は認めないだろ、流石に >>93
デマだろ
中国の写真を貼るんじゃねーよw >>100
墜ちるのはわずか0.3%だ。
97 名無しさん＠１周年 2018/10/18(木) 14:41:06.79 ID:2Nt0DBh60
ちなみに、この歩道を通過する人の数 年間約1800人。
落ちて死亡する人の数 年間5人。
確率1/360です。約0.3％。
http://ebisu.surbiton.jp/onsen/travel/shimonoroka/hakuryukyo.html
そう考えると怖いよね。 >>100
ココは余裕で死ねる。
ただ、写真見てもらうと分かるように、基本的には山側に針金が2本通っている。
だから、針金を伝って歩けば、余程のことがない限り、滑落しない。一つ一つの難易度はそのものはない。
ココの難しさは、その一つ間違えたら死ぬって状況が20㎞以上続くってこと。
黒部ダムからだったら、ホッとできる阿曽原まで、7時間から9時間程度そんなところを歩きぱなし。
で、緊張感が持続できず、気を抜いたところで足滑らせて、絶対に助からない100m以上落差の谷にたたきつけられるってオチ。 >>107
一回行ってみたいんだけどさ、すれ違うときどうすんのこれ
どっちが谷側かで揉めそうじゃん 途中に電車まるごと乗せるエレベーターがあるよね。
そこは上下で系統分けて降りてるのかな 普通の会社に就職したつもりが
こんな歩道を歩かされたり
原発に行ったり
今も昔も電力会社は意外にハードだな >>112
いやさすがに関電の社員自体はその道は通らないと思うよ。
整備は業者に任せてるはず。 >>113
いや、黒部を開発した日本電力
流石に古すぎるかw 楽しみだが、人数制限で滅多なことでは通れなさそう。 >>47
おいおい地鉄に金ないのはあの魔改造稲荷で知ってるだろ
それより重大なのは、稼ぎ頭の貫光だったはずが更新費をねん出できないまま寿命が来そうだということだ >>1
事故原発より大量死してんな
良い心霊スポットになりそう これできると黒部観光用の下の廊下を整備しなくてもよくなる
環境省と関西電力の約束だったか >>119
山で死んだら本望の人ばかりだから登山者に心霊現象はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
