【交通】新幹線と一体「新九頭竜橋」が着工 鉄道橋両側に県道／福井県
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北陸新幹線と一体的な構造になる県道橋「新九頭竜橋」（仮称、四百十四メートル）の工事が十六日、始まった。新幹線用の九頭竜川橋は先行して工事が進み、今回はその両側部分に造られる。新幹線と道路の一体橋は全国初になり、二〇二三年春敦賀開業までの完成を予定している。
新九頭竜橋は、福井市北東部の九頭竜川に架かる。同市開発町の国道４１６号を起点に北上し、坂井市に至る県道「福井森田丸岡線」の一部。県福井土木事務所によると、片側二車線で、幅は路肩と歩道を含め各十一メートルになる。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100228_size0.jpg
三月に工事契約を結び、出水期（六月十六日〜十月十五日）が終わるのを待って工事が始まった。最初は資材の搬入路や仮設の足場を整える。橋脚は一五年十月に始まった新幹線工事で完成しており、今回は橋桁を延ばす作業からスタートする。橋脚を起点とし、左右方向にコンクリートを打ち足していく「やじろべえ方式」を採用。上流側と下流側を同時に進行させる。
まずは左岸側の半分で工事を進め、残りは来年十月中旬の着工を予定している。二一年春には、橋桁が両岸を結ぶ。ただ舗装工事などが残るため、同事務所の担当者は、完成について「現時点では開業までのできるだけ早い時期」と述べるにとどめる。
鉄道橋と県道橋は当初、別々に造られる予定だった。〇六年、一体橋により工費が三十億円圧縮されて百三十億円になることから、現在の形に落ち着いた。県道橋が完成すると、国道８号などの渋滞緩和が見込まれる。
県新幹線建設推進課によると、金沢−敦賀間で、県内の用地取得率は十月一日現在、今後取得が確実な分を含め９９・６％、着工率は１００％となっている。
（山本洋児）
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100229_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/CK2018101702000019.html >>1
なんか線路が一本足りないし
もう一本あったとしても狭くて対面通行できなそうだけど
単線なの？ ＞新幹線用の九頭竜川橋は先行して工事が進み、今回はその両側部分に造られる。
＞新幹線と道路の一体橋・・
そのような構造だと、道路と新幹線の立体交差部分が２つ必要になるのではないのか。
それには既存部分が流用できる、とかいうようなことはあるんだろう。
ほかに、大災害時に「皆コケタ」ということになりかねない。さらに
集合住宅の建て替え時期と同じで、双方の意見調整に時間がかかるとかね。 関空の橋みたいに少しの事故で全面通行止めになりそう、一体物なら修理に時間かかりそうだし この間タンカーがぶつかった関空のところみたいなつくりか
>>10
どこをどう見てるんだ？ >>7
犬山にあったやつな。
あれはほとんど路面電車みたいな感じで、車との接触事故もあったんだが、こっちは大丈夫なのかな？
完成予想図見る限り少なくとも犬山橋より道路と鉄道は分離されているようだが、
壁・柵が低すぎて車が線路に突っ込む事故とか起きないんかな？ 新幹線の橋なら手抜き工事少なさそうだから自動車は安心だな >>19
旅行者にとっては見た目面白かったけど、
車も電車も低速になって、毎日使う人には不便そうだった メンテナンスしやすい構造にして欲しい
災害考えて別々に橋を作って欲しかった 台風でタンカーが押し流されてきても
壊れないように設計しろよ 高低差付けたり防風壁付けて新幹線の線路は隔離しないのかな。
線路内に侵入されて事故がおきそう 防音壁が高いから歩行者からはパンタグラフしか見えなさそう 直す時に大変そう
建設時に圧縮した30億とか一瞬で溶けそう イラストからして、
歩道
車道
車道
線路
の作りでも出来そうだけど。
というかその方が安全だよ。 >>8
能越道でやってるバカはいる
福岡〜高岡間はオービス設置していいわ 新幹線は隔離し過ぎて見ることがないから忘れられてるもんな 黒龍に工事用水路混じるのか？
日本一の酒が終わったな >>1
新幹線と道路のと間にすき間空けて車がフェンス破ってきてもそのまま川に落ちるように設計してるのは評価する 高齢車が逆走運転して、新幹線にアタックチャァーンスw >>41
橋脚を共用するならばそのような荷重の偏った設計は論外
そんなんだったら独立した2つの橋にする 新幹線が脱線して県道にはみ出したら((((；ﾟДﾟ))))))) >>1
関空連絡橋といっしょでひとつの橋脚に橋桁三本通すわけか
>>10
？ >>49
国は安く上がる一体化で作ろうとしたが、JRが強硬にこの形を要求した 道路を片側に寄せないのって何か理由があるの？
建設費押さえられるとかかね >>12
発車直後あるいは停車前だから、そんなに速度出てない気がする これはいい。こういったのでいいんだよ。こういったので。 >>48
内側の新幹線の桁ができてきたから外側作り始めるってことでしょ 一体はやめといた方が良くない？
昔のテレビデオから何も学んでないな。 名神だったっけ、東海道新幹線と併走してるとこあるけど
さすがにのぞみは速いわ
一瞬で抜いていかれるw ルルイエからクトゥルフを召喚するための術式の一部！？ 福井出張の時電車に乗ろうとしてボタン開閉式の扉に戸惑った >>80
福井駅手前だから新幹線は時速60〜70キロ程度だよ >>10
手前側の線路が壁に隠れているだけだと思うよ >>25
至近ってほどじゃないけど福井駅に近いから
もう減速し始めてる頃だろうね 北陸本線乗ってると建設中の場所たくさんあってワクワクするわ >>70
あれ失敗なの？今はレコーダー付きのテレビ多くない？ >>89
新幹線には必ず防音兼防風壁が付く
横の道路からだと新幹線は良くて窓くらいの高さより上しか見えないはず
よって鉄道写真としては無価値
価値を見出だされるとすれば橋のある風景写真としてだろう
ただし橋自体も平凡なコンクリート(PC)橋だと思われるのでさほど人気にもならないのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
