【事故数全国１位】日本一危険な交差点、「江平五差路交差点」 車線複雑、長い信号待ち 国交省、宮崎県警、市が対策の検討始める
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事故が多発している宮崎市の江平五差路交差点
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交通事故が多発している宮崎市の「江平五差路交差点」について、国土交通省と宮崎県警、同市が１７日、対策の検討を始めた。日本損害保険協会（東京）が全国の交差点を対象に行った２０１７年中の人身事故の発生件数調査では、江平五差路は２０件で、福岡市東区の交差点と並んで最も多かった。県警は「追突事故が多い。ドライバーは緊張感を持って運転してほしい」と注意を呼びかけている。
江平五差路は幹線道路の国道１０号と三つの市道が交差し、交通量も多い。宮崎北署交通課によると、１２〜１６年の人身事故の発生件数は９件から１６件で推移。今年は８月末までに１３件発生している。１５年には、ドライバーが車線を視認しやすいように色分けした舗装を施したり、左折車と歩行者が同時に交差点に入らないように信号を変えたりした。
１７年の人身事故では、追突事故が１２件で最多。左折車と右折車の事故や、左折時に自転車を巻き込む事故もあった。同課の黒田雄一郎課長は「停車中に前の車が進むと思い込んで追突するなど、漫然運転が原因の事案が多い。車線が複雑で信号待ちが長く、集中力が散漫になっている可能性がある」と指摘している。
１７日には、同交差点の交通状況改善に取り組もうと、宮崎市の国交省宮崎河川国道事務所で「国道１０号 江平五差路交差点対策会議」が開かれた。担当者８人が出席した。
会議の冒頭、同事務所の神山泰所長が「事故数全国１位は不名誉。関係者で連携し、できる対策はしっかりと行いたい」とあいさつした。その後は非公開で協議。同事務所によると、江平五差路の交通状況や発生した事故などを確認した。今年度内に現地調査や事故原因の分析を行う計画で、会議で対策を協議していくという。（山崎祥太）
2018年10月18日 09時08分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181018-OYT1T50036.html 年収比較
経理
ソウル市 53,343
トンキン市 40,567
化学エンジニア
ソウル市 50,386
トンキン市 42,585
看護師
ソウル市 42,544
トンキン市 39,258
課長
ソウル市 68,511
トンキン市 60,847
https://teleport.org/cities/seoul/#salaries
https://teleport.org/cities/tokyo/#salaries
土人ジャアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞漫然運転が原因の事案が多い
利用者にしっかりしろやって言うだけじゃダメなのか？ >>1
名古屋市天白区の八事の五叉路もヤバい
車校の路上研修で泣きたくなった >>5
しっかりしろって言えばしっかりするなら
事故なんてほとんど無くなるわｗ 常に一方通行になるように
一つ青なら残り全部赤にすればいけるか？ >>5
矢印信号がどの方向かわかりにくいのよ
左折が２通りあったり どうせ責任のなすりつけ合いになるだろうからさ、ダラダラと会議して、なんとなく計画して
なんとなく作ってみてさ、結局何もしなかったほうが良かったね、ってことになるね
オレには見えるんだ いなかもんのまぬけがモタモタするせいで混むんだよね。
一本減らせよ。 >>9
中部自動車学校に通う人達は、八事交差点も含めて、難所が多い場所だね。
交通量も歩行者も自転車も多いし。
路上講習は、思わぬ危険が有るから。 三叉路に整理すれば解決しそうな気がする
二またに分かれてる大通りだけにして両脇から入ってくる細めの道2本は
直進横断不可で左折の流入と左折の流出だけにするとか 宮崎県民ってバカだよなあ
宮崎県民でバカじゃない人に会った事がない >>21
山手通りに出るまでも住宅街の細い道とか通るし難所が多い
あれを克服するといきなり街中出ても全然平気になる
合宿免許で田舎道しか通ってない奴だと大変みたいだけど 横浜市栄区のあの変則交差点のが事故ずっと多いだろ
田谷だっけ？ ラウンドアバウトってどうなんだろ
さすがにダメ元でやってみようぜ！とか軽々しく言えないけど…… この左側の狭いとこで停車すると
宮崎牛の焼肉の香りにつられて
いつの間にか暖簾をくぐってしまうという cities:skylineをプレイしていたら
真っ先に壊して道路を敷き直す箇所だな。
道路は直角に交わるか、ラウンドアバウトでないとダメ
右車線の接する角度がおかしいし、左車線の車線幅が違うのもアウト >>29
主線が国道10号線なんだからさすがに無理だわ >>6
ラウンドアバウトは交通量がある場所には向かない
円形内の車がスムーズに出入りできる量でないと意味ない ラウンドアバウトは戦術的な解決策であって
車の流れを俯瞰的に見て、
誰がどこに向かって行くかのルートを見極めないと
渋滞や事故多発は根本的に解消しない。
基本的に交通量が多い場所では、
工業地帯にアクセスするトラック群をバイパスで高速道路から直通させて
市街地と交わらないようにすべきだし、
地下鉄で通勤者を減らすのが渋滞解消の本丸。 この交差点を直進と左折のみ限定とかにしたら？
右折禁止の道路なんてたくさんあるし、
その手前で右折させるよう、しっかり誘導すれば良い。
利用者にとっては不便でも、事故一つで通行止め・障害になるのだから致し方ない。 >>1（続き） 【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！！！
まじめにレスしちゃった人ｗｗ残念でしたぁｗｗｗ【ばーど★】スレでーすｗ
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まじめにレスしちゃった人ｗ【ばーど★】スレでしたｗ残念でした【ばーど★】ですｗ
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日本の不祥事即スレ 【ばーど★】【ばーど★】【ばーど★】 だぞｗ 左から来て右下へ行くときは
右上からくる直進車と左折車が分かれるスペースに横向きに止めて待つの？ こんな交差点とか、元々の道路事情や土地の買収だとか色々問題あっての事だと思うけど、一言で言うとアホか。 どう見ても道路の構造的な問題。
さもなければ、霊に呪われてるんだろ。
ドライバーの心がけでどうなる話じゃない。
田舎者は、自分の関心事はみんなが知っていて、
みんなで気を付ければ良いと平気で思うようなところがあるw 宮崎県人だが五差路がどうのより民度の問題な気がするぞ。
江平五差路なんて信号がちょい長いだけで実際は複雑でも何でもないからな。
とにかく交通ルールに関しては我先に精神の奴が多いんだよ宮崎は。 >>55
例えば立体交差にすれば、交差する道路を走る車には衝突したくても衝突できないな。 地元の田舎町に片側一車線の道路の交差点にもう一本狭い中央線のない道路が繋がってる５差路交差点がある。
江平５差路交差点と比べたらショボイんだが、丁度交差点の角にローソンあって、
このローソンへの車の出入りが道路にそって2ヵ所以外に丁度交差点のほとんど角の所からも出入り出来るんだが、この角に近い場所から道路に出てくる車がはっきり言ってお前の方向からは赤信号だろというタイミングでも平気で出てくる。
更に信号停止線が少しだけ奥まった車線あるんだが、この車線の車の左折が優先なのに対向車で信号青になったタイミングで割り込み右折がかなり多い。
左折する時に割り込み右折に気をつけつつ、更に左横からローソンから変な出方して来るバカの車にも気をつけないといけない。
ローソンと角向かいの警察署は目の前のここで交通取り締まりとか指導とかしてくれればいいんだが。
なんかわけわからん長文スマン。 >>56
立体交差が一番良いな。
後は予算や自治体のやる気の問題 >>58
宮崎県は片道1車線でいいんや
右折したら隣の車も右折してるからびっくりするじゃないか 少しお金がかかるが、工事して五差路を止めればいい。渋滞も事故も減る。
見る限り斜め右下の道路が邪魔なので、もっと下側に接続するようにすればよい。 鶴舞公園前交差点もほとんど同形状なのに
名古屋よりあぶねーとか宮崎はどんだけだよ >>61
40年前には既にあったなこの交差点
出来た頃は国道10号はここまでは片側1車線でここから街中心部が片側2車線だった
手前斜め県道は宮崎駅前に向かう片側1車線、その他の道路は1車線だった
交通量が増えて国道は片側3車線、駅前向かう県道が片側2車線、その他が片側1車線となった
要するに、この交差点が出来た頃は国道と県道メインでその他は路地小道扱い
それぞれの道路が車線増やしてややこしくなった >>6
江平五差路から少し離れた中心部の交差点は昔ラウンドアバウトだった。 相模原の橋本五差路
昔あの辺りに住んでて夏に超久々に通ったら立体化してて感動した これ真ん中に円柱立てれば、まんまラウンドアバウトにならないか？ >>37
いくら田舎とは言え、一応宮崎の中心部を通る道だから交通量は多いので無理w
>>39
シティーズスカイラインでラウンドアバウト使うのは初心者位だろw
20万都市になったら地下と立体交差で解消しないとラウンドアバウトが渋滞ポイントになるw そもそも宮崎市には10号線のバイパスがないんだから
これを機に作れよ >>55
追い越し車線やゆずり車線は他県とは逆ルールだしなw
つか、江平はスクランブルにするか地下通路にした方がよくね？
あと大島通線に抜ける道を一通にして侵入禁止にするだけで渋滞も歩行者巻き込みも大分解消するはず。 >>4
喜んでいるところ悪いんだけど、それソウルの基準（一部の大手）に合わせていいの？
そうするとトンキンが最低1割〜10割近く高くなってしまうけどガッカリしない？ >>58
>宮崎県民だけど(宮崎市民とは言ってない) >>79
一ツ葉道路を海洋高校前直進させて大淀川越えて空港下を潜って220号と繋げればだいぶ緩和されるな 人は記憶型と思考型に大別できる
宮崎駅への道を宮崎駅方向への一方通行にすれば解決 夜の９時頃に赤信号で突っ込んだわ。
左右から走ってくる車の運転手の驚いた顔は笑えた。
妙なテクニックに頼らないのが吉と出た。 整備された交差点じゃねえか
整備するときどうにかしようと思わなかったのか グルグル回る奴にしたらしたで入れろ入れない行かせろ行かせないでイキリDQNの見本市になりそう 10号線を立体交差にして残りをラウンドアバウトにすれば良いじゃん。 宮崎人は免許を返上しろ。もしくは県内のみで走れる免許にしろよ。
鹿児島に出てくんな。
どへたくそが。 斜めに交差してる方からくるほの直線がどっちか迷うのが事故の原因だろうから完全な十字路にできれば一番何だろうけどね そんな田舎の交差点が危険なら全国どこの交差点も危険になってしまう >>3
頭が猿レベルで他人にマウンティングしたい猿、無意味にタイムアタックする猿など、実に田舎の糞サルらしい単細胞ばかりだからね。 新潟市は右折するとき交差点にはいらず手前あたりで待つ
だからいちどに２台くらいしか曲がれない ５差路なのに、左右が赤になっただけで青になると勘違いした車がオカマ掘るって話でしょ 宮崎県警白バイのドル箱
問題視しつつも内心は現状を容認してるんだろ？ だからさ、緊張感なんか全国どこでも同じだろ。
宮崎県民が特別運転の適性がないわけでもないだろうし。
ハイビーム問題もそうだけどさ、もっと仕組みで解決しようとは思わんのかね。
なんで人に頼るのさ。人の注意だけでは到底事故がなくならないのは散々証明しただろ。 これ同数一位が福岡の新二又瀬交差点なんだけど、そっちがそんなに事故件数多いのが不思議だわ
完全にそっちは運転マナーやモラルの問題だと思う ５差路交差点なんか信号を撤去してロータリーにすれば解決やんｗ 何これ楽勝じゃん。
長崎駅前交差点の方がカオスやぞ。 こんな交差点で事故るとかどんくさすぎね？
四谷四丁目の方がよっぽど交通量多いだろ 日本人って一般的に緊張感なくてトロいから、ラウンドアバウトは無理じゃね？ 立体交差にした方が良いな その上で、信号が分かりにくい道路は側道扱いで
っていうか、事故が多いとわかってるのに、今まで放置かよ >>114
日本はRound about取り入れてる箇所が少ないから、導入しても事故起こすと思われ
乗用が良くてもバスやトラックには向かない それと交通量の多い交差点も、
ランドアバウトは向いてない 渋滞すればにっちもさっちもいかなくなる マジな話だと国道と市道だと"どげんかせんと"は何もできんのか？ 問題提起ぐらいはできるかな？ まあ、でかい道路を立体交差にして細い道と切り離すしかないだろうな 宮崎県民ってウインカー出すのが遅いもん
それも原因の一つだ いつも言ってるのだけど、大きなラウンドアバウトにする。
220号の橘通を北行き、駅前の341号を南行きの一方通行にして、グルグル回すの。
スムーズな通り方を考えないからね、ほんと。
考えないのが好きなのか、マラソンの時の交通規制が最悪。あれのときは東西の交通が完全に遮断されるからね。 くまモン走りみたいに荒い運転しないから宮崎は比較的安全 >>55
そうなんだよ、見た感じそんなに難しい交差点の気がしない。名古屋なんてもっと複雑な交差点あるぞ >>133
手軽な観光で宮崎ナンバーでくまモン市内を走ってたら猛烈な煽りチャージ食らったから嫌い
好評な馬刺し店に行こうと思ってたのに
もういいやってなっちまったい 宮崎ナンバーがチンタラ走っとるばいた
忙しい煽るくらいのこつばすっぞ >>1
写真左右から来てる道を、左からの道は下にずらして、
右からの道は上にズラして丁字路を２つにする。
若しくは爆破して無かった事にする。 >>91
お前んとこがこっちくんな
何人も引き頃してやがって
チェストォーーって奇声上げながらやってんのかキチガイ野郎 お金あるなら市道を地下に潜らせるような形の立体交差にすればいいよ
アリーナなんて要らないよ お金はありません
皆てげてげなので、気分でスピード出したり、ゆっくり走ったり、横から来た車を入れてあげたり、あげなかったり、ウインカー出したり、出さなかったりします 宮崎市は中村交差点もややこしいんだよなぁ
こっちはある程度右左折が分離してるけど 警官が24時間交通整理すればいいだろ
違反者は即取り締まればみんな慎重に運転する >>98
今はああいう道をラウンドアバウトっていうのか
でもあそこのロータリーは国道優先だしな
ならここもR10優先のロータリーでいいんじゃない？
日本じゃ馴染み薄いんだろうけど慣れればかえって安全だと思うよ 平然と高速逆走するご時世にラウンドアバウトはかえって危険だと思うぞ
金無いなら尚更無理
そんなに危険なら勇気を持ってその交差点を閉鎖して
他の交差点に宇回させるというのも一つの手段 若い時って意識せずに結構、自分の命を粗末に扱ってるもんだな
今から30年以上前、この交差点を自転車、原付きで毎日往復してたけど
ここが危険なんて認識は微塵もなかったわ
当時は今より交通量も少なかったけど、今現在、ここを自転車、原付きで通る奴見たら
「自分の命を粗末に扱ってるバカだ」と思うわ 色分けして分かりやすくなった方
危険を感じたことは無いけど
昔は交差点がもっと広くて長い間交差点の中通るのは少し不安だった 死亡事故も起きてるんだろうし呪われてんだろ
あの世からおいでおいでってな
しっかりしてれば何てことはない
初見でも大丈夫よ >>7
ここの南方数キロには中村六差路があるｗ
中村六差路ではここほど事故は起きていない
一方通行で単純化されているからか？ あー、俺が警察に頼んで何とかならないかと提案して一年後ぐらいに信号が複雑化したようだ
バイクで駅前から右に曲がる場合に交差点の停止線が見えなく、真ん前から車がどんどん来て死ぬかと思った
実際に昭和後期に駅前からパトカーに追われた後輩が右折時に転倒して亡くなったし、スピードを落とさないとガードレールが迫ってくる
歩行者も細道にある横断歩道は用心しないと車が突っ込んでくるところだよ
区画整備とかやれずに現代までそのままのようだが、宮崎市には５年しかいなかったし詳しくは知らんよ >>152
あそこも事故多発地帯
大淀川方面から直進左手に突っ込んだＲＶ車のタイヤが取れ前方が大破してた
赤信号でも青だと思って突っ切ったり、右折合図が出てるのに間違えて右折ラインに入り慌てて中央付近まで出てきたり、交差点の真ん中で身動き出来ないなんかは全部が高齢者
細道から頭を出してくる車や赤信号で停止線に止まれない車も多いし宮崎は事故率の高いところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
