【経産省】自動車税7500円減要望＝排気量1500〜2000ccで★2
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自動車税7500円減要望＝排気量1500〜2000ccで―経産省
10/19(金) 7:18配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000020-jij-pol
来年度税制改正に向け、経済産業省がまとめた自動車税の引き下げ要望が18日、明らかになった。
基準を軽自動車税の負担水準と同等の排気量1cc当たり16円に設定。排気量が1500cc超2000cc以下の自動車税は、年間3万2000円で、現行より7500円減額される。
要望は、年末に行われる与党の税制調査会での議論のたたき台となる。ただ、代替財源の確保が課題となっており、実現するかは不透明だ。
経産省は、国内の雇用を支える自動車産業を守るため、自動車保有に関する税負担の軽減を求めている。来年10月の消費税率10％への引き上げを表明した安倍晋三首相も「来年10月1日以降に購入する自動車の保有にかかる税負担の軽減について検討を行う」との方針を示している。
★1：2018/10/19(金) 16:08:15.14
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539932895/ >>767
排気量区分の自動車税制を敷くにしても、
例えば国内大手自動車メーカーを国産6気筒エンジンの開発に注力させ、
外国製の大排気量エンジンを排除する為に、
エンジン排気量3L以下と3L超、もしくは3.6L以下と3.6L超で税額を区分するとかなら理解できる。
しかし、1L、1.5L、2L、2.5Lなど、0.5L刻みでしかも中途半端な排気量で増税していくのは、
消費者にとってもメーカーにとっても足枷にしかならない。
どんな税制を敷くにしてもまずは、経済や産業育成の観点から合理性や効率を追求すべきであり、
自国経済や産業の足を引っ張る税制は敷くべきではないと思う。
その辺りを考慮すれば、今の自動車税を作った政治屋と役人は民意無視の無能でしかないよ。 >>819
合理性や効率など日本人が最も苦手なことじゃないか……
あんま日本人をいじめてやるな…… 地域によって税額変えても良いんじゃね？
都会は倍額、田舎は半額。
公共交通の充実度で変えればよろしアルよ >>821
それをやるなら逆じゃね
人が多いから税金が集まるのだから田舎は増税しないと回らない >>778
軽は6000〜10000円だろ保険も安いし燃費も良ければタイヤもただみたいなもんだよ >>824
制度変更の話してるときに旧制度の金額だしても意味ない。軽は10800円 自動車保険は普通車のコンパクトカーと変わらない。
タイヤも同じ >>825
軽の4ナンバーはかなり走ってるだろ
何が旧制度なの？
N-VANなんて全部4ナンバーで馬鹿売れしてるだろ 軽貨物は2年車検だから貨物のデメリットがほとんどないんだよね。 ちょっとまて、１５００ｃｃ〜２０００ｃｃで減税って
俺の３Lも減税になるんだよな、 >>823
放っておいても人が集まるから税金を取って地方にまわせばいい 消費税２％アップして２％以上の減税補助政策
これって、どんどん増税する口実に使えるよね、２％じゃ足りませんって 東京は人口のブラックホールだからな
人は集まるが自然減だから東京に税金を使うと国が貧しくなる
民間での開発の方が効率が良い >>826
軽貨物のこといってるとは思わんかったよ、だって6000円じゃないしな 自動車税なんてものがあるのがおかしいんだよ、なんで車買うと余分な税金払う必要があるわけ？
消費税払ってるじゃん そもそも車検制度も糞だし、維持している(持っている)だけで金取り過ぎ >>836
車検がない車が許されるような国の地方走ったこと有ると車検の重要性がわかるよ >>827
うちの足車も4ナンバーに変更したわ
税金半額や とりあえず今すぐガソリンと灯油に掛かってる税を減税しろ
ガソリン、灯油高くて堪らん >>837
車検を無くせとは書き込んでないのに、過敏に反応すんなよw 近い未来、電気代は高騰すると思うよ
各メーカーがエンジンのみの自動車からハイブリッド化や電気自動車化に移行する
そうなれば当然、揮発油税の収益が減る
代わりに焦点が当たるのは電気
しかし、現状では自動車用の電気と家電用の電気は同じ
つまり、（都合がいいので）電気に揮発油税と同等の税金が上乗せされる 軽はガラバゴス規格だから国内工場でしか作らないつまり雇用創出に多大な影響あたえてんだよ
コンパクチなんて海外工場でも作れるから人件費安い東欧だかインドだかで作って輸入して検査だけ日本でやったほうが安くつく
結果日本の労働人口が減る。クソバカにはこんな単純なことがわからない >>839
9割自賠責と税金でしょ
検査料は1500円位だよ >>841
じゃあ理想の車検制度を考えて教えてくれ 自家用車の車検なんか初年度4年 その後はずっと3年でいいだろ >>847
車検は別にいいだろ安いし世界トップレベルの安全性に関わってる重要なとこだ、
税金が高いって話じゃねーの？ >>847
車検の間隔開けたって税金はまとめてとられる。 >>820
日本だと、巨大な組織や学歴至上主義に傾いた組織ほど、
有能な人材が優れた案を提案した時に無能な働き者が妨害したり余計な口出しをして駄目にしたり却下するんだよね。
他にも、低能者が有能な者の才能を嫉んで足を引っ張ったり陥れたりする。
しかし、日本人が合理性や効率に向いていないと言い放って匙を投げていても何も解決しない。 4ナンバー貨物の車検間隔を1年から乗用車並みの2年に伸ばして欲しい。
小型貨物は例え自家用であっても1年車検だから、
1年車検を嫌って2年車検の軽貨物に買い換えるおじさんが多くて効率が悪い。
品物や荷物を軽バンで少しづつ運ぶよりも、ハイエースなどで一気に運んだ方が効率的なのに。 アメリカ合衆国国防省は、アメリカ合衆国の99%の敵だ！
アメリカ合衆国国防省を解体しよう！
日本・ドイツ・アメリカ合衆国国防省は、人類の敵だ！ 日本にもっと移民を受け入れよう!日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
オマエラ日本人を首にし、移民の方や外国人労働者さんに日本に来ていただき、移民の方や外国人労働者さんの方に日本で働いていただいたほうが、生産性は良くなるじゃん！
「自分の能力もわきまえずに、身の程知らずの非常識な考えを持った」のが、誰だか、はっきりさせてやる、
感謝しろ。
ああ、もちろん。
「自分の能力もわきまえずに 、身の程知らずの非常識な考えを持った」のは、オマエラ日本人だ。 君達日本人が言い出したんだ。
(1)国際競争なんだろ？グローバリゼーションなんだろ？
じゃあ、「移民の方や外国人労働者さんが脅威だ」とか言っている奴は能力不足で首だろｗｗｗ
(2)生産性なんだろ？
じゃあ、「移民の方や外国人労働者さんが脅威だ」とか言っている君達日本人を首にし、移民の方や外国人労働者さんに日本に来ていただいて、移民の方や外国人労働者さんに日本で働いていただいたほうが、生産性はあがるじゃん！
君達日本人が言い 出したことだからな。日本でまずやろう！
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！ (1)オマエラ日本人は、「国際競争だ、つまり、外国人との競争だ」といっているんだろ？
(2)日本に来る外国の方々について(お前らが言ったんだぞ、俺はそう思っていないぞ、お前らが言ったんだぞ)、優秀なほうではない方々かもしれないといっているんだろ？
(3)で、その優秀なほうではない方々・日本に来る外国の方々に、お前らは職を奪われるとおびえているんだろ？
オマエラ日本人は地球上で最低のカスのクズのゴミで無能じゃん。
オマエラ日本人を首に し、移民の方や外国人労働者さんに日本に来ていただき、移民の方や外国人労働者さんの方に日本で働いていただいたほうが、生産性は良くなるじゃん！
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！ 日本人なんて、選民思想持っているんだから、
日本人の性格は最悪で、日本人はぐうだら、に決まってるだろ。
逆に聞くけどじゃあ 何で選民思想を持っているんだよ。
日本人は、性格は最悪で、ぐうだら、でさらにバカ、だな。 輸出で儲かっている、トヨタとかホンダがつぶれないとダメだろ。日本の景気回復とはいえない。
しかし、円安なら内需で儲かるから、話はそう単純ではなく、判断が難しい。
最も簡単な判断は、トヨタやホンダが軽自動車を作るのをやめ輸出をやめ国内向けにスーパーカーを作り出したら景気回復。
アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。
アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。
アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 >>851
別に車検間隔の問題じゃなくて取り回しとか維持費の問題でしょ >>859
軽は貨物スペースが狭いから長い物が運び辛いし、
エンジン排気量が660ccしか無い上にタイヤが細いから重たい荷物を運ぶのに危険が伴うし、
高速道路での走行性能や安全性はどうやったって小型貨物よりも劣るから使い辛い。
家の目の前の畑や田んぼにちょっとした農機具を持って行く程度の事にしか使わないならともかく、
重たい物や長くて嵩張る物をある程度長い距離運ぶには不便。 >>860
軽貨物の業者で高速なんて多用しないだろｗ ガソリン税なら、使った分だけ
どんなに燃費が悪くても、使わなければエコだし えっ？1300ccの方が税金高くなるってこと？
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