【国際】テスラ、「大規模な」サプライチェーン混乱の恐れ
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-19/PGUWUU6JTSE801
米テスラの株価下落を見込む空売り投資家のファーミ・クアディール氏は、テスラのサプライヤーの一部が支払いを受けていないため、
サプライチェーンが大きく混乱するリスクがあると指摘した。
サフケット・キャピタルの創設者で最高投資責任者（ＣＩＯ）のクアディール氏は、カナダの製薬会社
バリアント・ファーマシューティカルズ・インターナショナル（現ボシュ・ヘルス・カンパニーズ）の空売りで成功したことで知られる。
サフケットでは、テスラの一部サプライヤーが破産法適用を申請すると見込んでおり、多くの部品の調達を単一業者に頼っているテスラには
特にリスクが大きい、とクアディール氏は話した。
クアディール氏はブルームバーグテレビジョンとのインタビューで
「大規模なサプライチェーン混乱のリスクに直面した際、顧客との約束を果たす上でのテスラの能力を疑問視している」と述べた。
「危機管理計画がほとんどなく、ここ数週間から数カ月にかけてサプライチェーン担当部署の幹部が数名、退社したことも認識している」と指摘した。
テスラの広報担当者は、クアディール氏の発言に関するコメントを控えた。19日の米市場でテスラ株は一時、前日比3.7％安となった。
クアディール氏はサプライヤーは特定しておらず、テスラのサプライチェーン担当部署での幹部退社についても詳細を語らなかった。
ブルームバーグ・ニュースは先月、グローバル供給管理担当副社長のリアム・オコナー氏が退社したと報じた。
テスラの６月末時点の手元資金は22億ドル（約2480億円）だが、買掛金は30億ドル超とそれを上回った。
同社は７月にサプライヤーに宛てた文書で、同社黒字化支援のために部品の支払いの一部を返金するよう要請した。 バカにしてるおまいらって当然テスラ社員より貰ってるんだよね？ たいした台数でもないのに
ｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝも糞も無いんじゃねｗ テスラが潰れたら取引しているジャップの企業(パナとか)もヤバイだろｗｗネトウヨm9(^Д^) いくらモーターで動かすからって自動車と
家電は違うよ？問題かな これ合法なの？
空売りしてるやつだろ
そりゃネガティブなこというよ
けど否定しないのがこえーな マスクがあんなだったんだから、経営面でまともな人間を入れておかなければならなかったね テスラは勿論だが空売り筋も必死だからどうなんだろうな 空売り投資家ッテオカシイダロ。
投機家にしか思えんが。 ここは迷走しまくってんな
発想はよくても経営がダメなんじゃないの >>1
要は空売りの決済までに株価を下げることが目的の発言でしょう？
日本でいう風説の流布にならないのかな？ もともと市場から金を巻き上げるのが目的の単なるペテン企業なんだし >>5
はあ？
テスラは信用できないって言うのに収入なんか関係ないだろ テスラの件があるからパナソニック買えないんだよな
安くなったと思うんだけどね >>27
風説の流布は虚偽の風説を流してはダメというだけで事実なら問題ない
イーロンみたいに資金のあてがないのに非上場化のめどが付いたとか風説を流すとSECにぶっ叩かれる ボロ株仕手戦特有の怪情報だな
ここらで株価大噴火させて
空売り筋締め上げれば伝説になる 空売り投資家
これ、一定額という規制入れるべきだと思うけどね
箱を作ったやつ等に都合がいいから規制しないんだよね
日本人の作った箱は常に壊されるが、
外国人の箱は常に守られる >同社は７月にサプライヤーに宛てた文書で、同社黒字化支援のために部品の支払いの一部を返金するよう要請した。
意味が分からん
返金するやついるんか？ >>35
リスクがある との指摘を、根拠のないデッチアゲ とは断定できないからな 空売り投資家がネガティブなこといって株価落としたいってか？ >>17
おまえ馬鹿だろ
支払い不能なのに 「ネガティブなことを言う」 なのか テスラが年内に支払い能力が尽きることは 半年以上前から指摘されておりました。 >>38
空売りは損するときの損失は青天井ですから。
買いなら0になるまでの損失限定 7月のお手紙が、報道済みなら、セーフだな。
引用記事も、プロの空売り屋の怪しい発言扱いにして、保険かけてある。 入ってくる金より出て行く金のほうが多いんだから 倒産は時間の問題でした。 >>38
空売り筋がいるおかげで市場価格が安定し
その株を欲しい人は比較的安く買えるのではないか 必死に「空売り屋」を叩いてる馬鹿はなんなの？
さっさと清算して逃げろよ ＞手元資金は22億ドル（約2480億円）だが、買掛金は30億ドル
ここをよく読むように トランプ 「アベよ 同盟国だろ 友人だろ テスラの買い支えやってくれるよな 」 ＥＶが普及すると、電力の需給バランスが崩れやすくなり、停電しやすくなる
なので中国ですら、中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が、ＦＣＶシフトを開始した
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
2018年10月、北京で開かれた共産党大会で習近平政権は
「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の8割に拡大する」と
石炭・原子力から風力・太陽光へ大号令を宣言
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/
テスラは切り捨てられ、日産は完全にハブられた、騙し打ちにあったと言っても良い
まぁ、イーロンマスクとゴーンが、情緒不安定になるのも当然だわな
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営に復帰
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）ＥＶ陣営に取り残される
日産、燃料電池車の商用化凍結 価格・インフラ 普及に壁 2018/6/16
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3182336015062018EA6000/
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）ＦＣＶ陣営
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）ＦＣＶ陣営
GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）ＦＣＶ陣営
VWグループのアウディ ヒュンダイと燃料電池技術の分野における提携で合意 2018年6月21日
https://response.jp/article/2018/06/21/311072.html
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）ＦＣＶ陣営
「500万台勢」提携の主役に フォードがVWと商用車 2018/6/20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32036140Q8A620C1TJ1000/
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営
GMとホンダ、業界初の燃料電池システムの合弁生産子会社を米国ミシガン州に設立 2017年1月31日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041618.html
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）ＦＣＶ陣営
フィアット・クライスラー、現代自と提携を計画−水素エンジンで 2017年12月4日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-04/P0EX646JTSHG01
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）ＥＶ陣営？
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%）ＦＣＶ陣営
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html >>57
とんでもない赤字企業なんで 救済方法はない 買い支えても意味無い >>59
金融危機のときみたいに
また日本に命じて資本金増やせば借金は減る >>63
あほ 赤字は借金のせいじゃねーよ
製造コストが高すぎて いくら売っても赤字が増えるだけ ちなみに、パナソニックは、とっくの昔にテスラを見限ってる
ＥＶ向け電池で提携へ トヨタとパナソニック、都内で午後３時半から会見 2017.12.13
https://www.sankei.com/economy/news/171213/ecn1712130032-n1.html
トヨタ自動車とパナソニックが、
開発競争が激しくなっている電気自動車（ＥＶ）の主要部品である電池分野などで提携することが１３日、分かった。
同日午後３時半からトヨタの豊田章男社長、パナソニックの津賀一宏社長が東京都内で記者会見を開いて発表する。
トヨタはＥＶの基盤技術開発でマツダや部品大手デンソーと提携している。
電池でもパナソニックと関係を深めることで、欧米や中国など海外勢に対抗する。
トヨタとパナソニックはすでに、ハイブリッド車（ＨＶ）用の電池では提携関係にある。 >>62
ＥＶが普及すると、電力の需給バランスが崩れやすくなり、停電しやすくなる
なので中国ですら、
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団の
全面的バックアップ・・まっ、命令で、ＦＣＶシフトを開始
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
2018年10月、北京で開かれた共産党大会で習近平政権は
「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の8割に拡大する」と
石炭・原子力から風力・太陽光へ大号令を宣言
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/
で、空売り開始 テスラが赤字なのは 不良率９０％のせい
時間かけてもちっとも改善されずに支払い不能に至る。 >>65
このようなボロ株会社が空威張りしてるから
空売り筋の商機があるんだよな テスラが６００万円で売ってる車の原価は９００万円くらい
一台売るごとに３００万円の赤字
ビジネスモデルがおかしい スマホあたり作るのと同じ気分で自動車に手を出したら
製造工程管理のノウハウなくてあちこちでトラブル起きてんな >>69 >>70
っつーか、ＥＶなんて言うほど売れてねーんだよ
やっぱり、充電に、30分〜２時間っつーのは、想像以上にビジネスネックなんだ
かといって、電池がブレークスルーして、充電に３分なんてなればなったで
電力の需給バランスが崩れやすくなり、停電しやすくなっちまうし イーロンマスク「車なんかロボットとＡｉでちょちょいのちょいやでー」
当時の2ちゃんねるの人達「車作りは地味な技術の蓄積の上にあるんだけど・・」 >>69 >>70
っつーか、ＥＶなんて言うほど売れてねーんだよ
やっぱり、充電に、30分〜２時間っつーのは、想像以上にビジネスネックなんだ
水素ステーションさえ増やせばビジネスネックが解消されるＦＣＶとは違い
充電ステーション増やしても、充電に、30分〜２時間っつービジネスネックは解消されねーし
かといって、電池がブレークスルーして、充電に３分なんてなればなったで
電力の需給バランスが崩れやすくなり、停電しやすくなっちまうし
ＥＶは難しいのさ CEATECに何台か置いてあったから見てみたが
なんというか、ガラはでかくてもグレードを感じないというか
車輪の4つ付いた家電っぽいんだよね
先入観かもしれんが、なんでだろな >>79
経産省の試案
・充電器の利用料金を30分1000円以上とする
・充電税か走行税を新設する
ガソリン税は一般道路財源になってる
ガソリン販売が減ると道路整備できなくなる
一般道も高速道路も橋梁もガードレールもガソリン税を財源にして作られてる
電気自動車は脱税状態で道路走ってるんで今度課税する（石油業界が不公平だって抗議） トランプ政権になってアメリカはEV向け税控除を廃止した
「電気自動車は最大で85万円の値上げ」
EV事業は損益が膨らんだ（→テスラなど）
中国共産党
昨年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
「EVは従来100万円の補助金を50万円に減額した」
「補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げた」
「1台当たりの交付額を20％減らした」
「地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達した」
「電気自動車で1台あたり平均25〜50万円の値上げになった」
損益が膨らんだ（→BYD）
ちなみにアメリカと中国。 インド
2030年までにＥＶ化100％を40％に修正した
英仏
2040年までにガソリン車とディーゼル車の発売禁止を撤回
電動化にはハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる
中国
20XX年までに電動化という目標値は掲げていない
昨年末でEV終わった
世界は理想論から現実論へシフトした >>79
1ヶ所で1億円とも3億円とも言われる水素ステーションなんて絶対に増えないから。
水素ステーション100ヶ所分の予算で全国に1万ヶ所のEV用充電施設つくれちゃうだろ。 パナソニックは何回騙されたら学習するんだろ。
プラズマＴＶ以上にえらいことになるぞ。 >>72
テスラ、モデル3粗利益率プラスに 黒字化期待で引け後株価急伸
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPKBN1KM6B8
第２四半期に量産型セダン「モデル３」の粗利益率が若干プラスに転じたとし、
第３四半期には約１５％、第４・四半期にはに２０％に拡大すると予想。
テスラ・モデル3をバラバラに分解、その結果モデル3の利益率は30％にも達することが判明
https://gigazine.net/news/20180718-tesla-model-3-solidly-profitable/
>>72
テスラ、モデル3粗利益率プラスに 黒字化期待で引け後株価急伸
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPKBN1KM6B8
第２四半期に量産型セダン「モデル３」の粗利益率が若干プラスに転じたとし、
第３四半期には約１５％、第４・四半期にはに２０％に拡大すると予想。
テスラ・モデル3をバラバラに分解、その結果モデル3の利益率は30％にも達することが判明
https://gigazine.net/news/20180718-tesla-model-3-solidly-profitable/
今はロングレンジモデルしか出荷していないし第3四半期は黒字になると思われる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>85
だから
充電ステーションがいっくら増えても
ＥＶの最大のビジネスネックの【充電に30分〜２時間】は
解消されねーだろ
充電ステーションが千ヶ所あろうが、１万ヶ所あろうが
ＥＶは【充電に30分〜２時間】 >>89
そんなに作れないので あまり納品してないだろうな >>91
仮に千台の充電器があったとしても、膨大な敷地が必要になるなｗｗｗ テスラは目標の２％しか作っていない。
したがって パナソニックも２％しか納品してない >>78
性能糞なのに、1200万も出す奴は、金持ちでもおらん。 >>45
CBの償還も近いんでしたっけ？株価上がればチャラですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
