【英国】強風のなか横向きで滑走路に進入、着陸成功！動画
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（ＣＮＮ） 英ブリストル空港でこのほど、ＴＵＩエアウェイズのボーイング７５７―２００型機が強風にあおられつつも、横向きで滑走路に進入して着陸する場面があった。
英国の一部地域は先週、暴風雨「カラム」の襲来で強風や嵐に見舞われていた。そこでブレンダ・ワシンク機長（３５）は、カニの横歩きになぞらえた「クラビング」と呼ばれる着陸方法を採用。滑走路に着地する直前まで機首を風上に向け続け、着陸と同時に素早く正面に戻した。
英国在住の飛行機愛好家が動画投稿サイト「ユーチューブ」にこの様子を捉えた映像をアップ。着陸の際に主翼が強風にあおられて上下に揺れる様子や、他の航空機が着陸を試みながら断念する様子が捉えられていた。
ＴＵＩは声明で、機長を誇らしく思うと言及。悪天候下での着陸は「ＴＵＩ航空のパイロットの高い技術力と十分な訓練」を示すものだと述べた。
ワシンク氏は２００５年にＴＵＩに入社し、１７年に機長になった。今回の着陸時にはスペインのメノルカ島からブリストルに向かっていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-35127307-cnn-int
動画
https://www.cnn.co.jp/video/17885.html すげぇうまいなぁ
と、同時に結構タイヤ滑らせることできるんだな。
まるでドリフトｗ
そして客は窓からの景色とか機体の姿勢にハラハラしてただろうなｗｗｗ さすがにうまいな
地上から見たら横向きに見えても気流に対して正対しているから何も不思議じゃない
ウイングロー法のほうがハデだぞ ウェットだからこそ成せる技
ANA、JALに出来るかな？ つべの台湾の空港のが以前からあった
鶴の尾翼のハードランディングもイパーイあったぞ 上手い たいしたもんだ
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それによって評価が違うかな 機種ごとの横風制限ってのは、クラブのまま三輪接地しても良い限界だから、直前に機首を前に向ける技量があるなら、もうチョイ限界は上がるけど、これを誇りに思うって言っちゃう航空会社の中古は買いたくないな。 着陸を諦めた他の2機も凄いな。
あの状態からフルスロットルで離陸していくんだからな。 横風着陸で、地に足を付ける前と後では、大幅に話が違うんだってね。
クラブ・デクラブとかいう専用の用語がある。
もちろんカニの横這いのことを意識・連想して思いついた語だろうね。
（直訳しても違和感はない。カニはすばらしい。） 上手いとか褒める話か？？ｗ
失敗した場合のリスクを考えると、他の飛行場に変更するか
風が弱まるまで待てよ。 小型機なら45度以上の編流でサイドウインドから滑走路を見て着陸なんて年中茶飯事
着陸直前に高度30mで機首が真下を向く(滑走路が煙突みたいにオッ立つ)
着陸直前に高度30mで機体が真横に寝る(滑走路が長ぁ〜い塀みたいになる)
なぁ〜んてことも度々ある、旧軍の戦闘機乗り教官に鍛えられたから何とも思わんけど
今日日こんな気象下で飛べるゴッドハンド教官は居ないらしいね
ラインが全機欠航するような荒天下、タービュランスをものともせず軽快に飛べるのは
第一に鋼管羽布張りの名機パイパーPA-18(スーパーカブ)、第二にセスナ150 以前の、成田強風下のA380タッチアンドゴーも、あの図体で凄かったな 風速が安定してればどんな角度でやればいいかは分かるだろ。問題はふらつきだわな。 うーん、お見事とは思うけど、台風の時の羽田とかみんなやってない？
こういう神業オンパレードだから暴風雨の時こそ羽田に見に行ったりしてるｗ
向かい風に抗うためにもの凄くエンジン回してるから、着陸後の逆噴射の音が凄いんだよね。 日本の海空港でよくみるねコレ
ここまで極端なのは少ないけど >>23
youtube見てもここまで横向いてるのはないな 素直に褒める気になれない
チャレンジするのが本当に正解だったのかな 変わった着陸方法を試みるくらいならば
無理せず代替空港に回っても良かったのでは… こういうのを見るチャンスが多いのは気象状況が異様に悪い長野の松本空港
昔、気流のあまりの悪さに全日空が音を上げて松本便を止めたことがある
表向きは乗客数の関係だったが操縦士仲間の情報では危険過ぎて嫌だった へえ、こんなこともできるんだな
バイクでドリフトしたり、その道のプロは一芸もってるもんだね 乗客を預かっているパイロットがするべきチャレンジじゃないだろ 凄い技術だな
思い出したのはなぜか
ｩｨｰ
⊂ヽ ∧＿∧r~⊃
〜 ヽ`ｰ(*´Д`)/｜
〜 ￣ヽ イ ↓
〜 〉 / E田ﾖ
〜 /⌒ <
〜 ﾉ /~`⌒> )
〜 (_ﾉ / ﾉ
〜 (_つ
のaaだけど 空母への戦闘機の着艦ほど技量は必要ないらしい？？？
自動着陸だったのではないだろうか・・・・・ >>39
たぶんこのへん。
>>操縦士仲間の情報では危険過ぎて嫌だった クロスウインドの動画は望遠レンズで横向きが強調されるから真後ろとか真上から見たいな 上手いけどアホだな
プライベートジェットならまだしも メーデーで似たようなものっていっぱいみたような気がするな >>1
あー横向きってそういう
ジャンボの挙動がオスプレイみたいだなｗ >>29
ダイバートできない燃料積載量で運航する航空会社はないんじゃね >>26
チャレンジという言葉は正しくない。
着陸を試みる機長の技量は細かくカテゴライズされていてこの強風で着陸をする資格のある機長だったってだけの事。
資格ない機長はダイバードする。 一方、極左戸田ひさよしは、飛行機出せ
12/21 JAL2579 那覇へ飛べ！鹿児島空港にて part1
http://nico.ms/sm1875301 滑走路と撮る位置の関係でかなり横向いて見えるけど着陸後の方向転換が少な目な事を見てもそれ程横向いてなくね？
それでも凄い着陸後だけど >>12
もちろん確信あってだよ
てか、この手の動画腐るほどあるのになんで今さらw プロフェッショナル
きっと涼しい顔して操縦してたんだろうなー 横向きに飛んできて着陸したりしてなｗｗ
と思って動画見たら本当にそうでワロタ 窓から外見ていたら滑走路が近づいてくるのか
生きた心地せんだろうなｗ ジャンボジェット機のシミュレーター的ゲームをやった事あるけど
あんな挙動絶対無理やぞ？ｗ 決して褒められたことじゃないな
乗客のいる旅客機はギャンブルやっちゃだめだろう
あの国の航空会社が真似して大事故起こすのが、目に煮えるようだわ こんな危険な着陸をせず普通に別の空港に向かうという選択肢はなかったわけか？ これは無茶しおる
どっちに進んでるのか最初わからなかった いやいやいや
羽田でも成田でも強風の時にはこれくらい普通にあるよ
離陸の時なんてもっと横向きながら離陸してたりするし >>69
成田は欠陥空港だからしょうがないけど、横風用の滑走路がある羽田で横風着陸を強行する事例ってそんなあるの？ 結構あるよね
着陸前に機内のモニターが外のカメラの映像になったとき、
とこ映してるんだこれ？ってなる 客として乗っていたらゴーアラウンドして欲しいけどな
セスナだと、横風が凄いと滑走路に対して２０〜３０°位横向いて
アプローチしながら、着陸直前にラダーで滑走路方向に向けて、
エルロンで機体を風上側に傾けて着陸とか有るわ。
もう、翼端が滑走路に接触しないか心配になる位だぜ。 操縦技術はすごいんだろうが燃料切れでもない限り強行するもんじゃないだろ >>49
着陸の順番待ちをしてる間に燃料切れになって墜落した例があったような >>78
代替空港どころか目的地ですらギリギリの燃料で飛んで順番待ちで落ちたアホとか
順番待ちの間に燃料切れそうになるも言語の問題で緊急性を伝えきれずに落ちたアホとか 着陸によく失敗する大韓航空とかアシアナ航空のパイロットが
こういう横風着陸で無茶している動画が結構あるね >>64
普通の着陸すら困難だったなぁ〉シミュゲーム >>76
7面8面とか横風15m位になるとこういう方法でしか着陸できなくて蛇行取られて80点弱しかでなかったりする こんな危険な真似をするよりも
安全に着陸できる空港にダイバートするべきだと思うが >>84
大昔、Ｆ15のやってたけど
着陸できたことなかった。 >>90
美談でもなんでもなく
普通によくあること >>5
滑らせることができるんじやなくて、それができるように事前に機首を振ってるんだよ。
よく見ろ。 >>12
馬鹿はまぐれで何機ものパイロットがこんなことを思いついたと思うらしい。
馬鹿の馬鹿っぷりには限界がない。 >>13
ならお前はこれを数百人の乗客の生命財産天秤にかけてできるというの？
アホは現実が見えない。 >>14
うん。
そこをわからない人は多いと思う。 >>33
現実に成功しているだから、その技能も無い、評価する能力も無いお前がどう思うかなんてなんの価値もない。 >>91
できるならやるだろう、
実際他の飛行機もやっている。 こんだけ揺れてると乗ってる人は怖かったろうなー。
外からみてこれだと機内は相当酷い状態だぞ 輸送機の着陸なんかで良くこう言う無茶な感じのは見るけどエアラインでこう言うのアリなんだろうか？
詳しい人教えてくらはい。 やっぱアプローチの直前には機首戻すんだな。
斜めのまま着陸は無理か。 つか英国ってこの時期こんな風吹くのか？
日本の台風シーズンって感じだよな！ クレーマー対策でわざと機体揺らして怖い思いさせて
「ほらこんなに危険なんですよ」って引き返す事を理解させるらしいね カニだってできることなんだろ？
なら、別にめずらしくもないな 免許取得時のシミュレーターでやったことあるけど明後日の方向に機首向けてるのに滑走路が近づいてくるのが楽しい
実機でやる気は起きないがｗ >>105
B-52ならメインギアがステアリングするから斜めに滑走するらしいぞ。
あれはあれで、風上側にバンクするとエンジン地面に擦るから、って理由らしいが。 横風着陸の時のあるあるだろ
羽田でも成田でも見れるぞ 着陸時に順番待ちしていて着陸予定の期待が滑走路の上を通り過ぎていくのを見ていると
どうぞどうぞｗｗって言葉が頭に浮かぶ
どうせなら、旅客機でスリップが見て見たい。ｗ
機体が斜めに落下してる感覚に成るから、
乗客ションベン漏らすかもしれないが。ｗ >>116
他の機体も、同じように進入しようとはしてるもんな
ただ「今日はこんくらいで勘弁しといたるわ」と着陸断念してるけど
みんな、訓練していることは一緒なんだな >>104
初めて知るとハイリスクに見えたけど、
冷静に物理で考えるとそんなに問題ない
むしろ安全を考慮してカニフライしてるんだし 757って斜めのまま戻さずにタッチダウンしていいの？ これも上手い・下手が素人でも手に取るように分かる
機体の重力・揚力中心点から滑走路のタッチポイントにピーンとピアノ線を張ったと仮定して
上手い操縦士は機首を頻繁に左右に振らしても三舵の当て舵とパワーの当てコントロールを上手に使い
中心点がこの線にピタッと沿った状態で降下しタッチダウンする
管制塔から見てると実によく分かる、女操縦士でもゴッドハンドの持ち主はいる、訓練よりも生れついての航空適性の方がモノを言う >>121
ギムリーグライダーはサイドスリップで降りたらしい >>132
乗客を載せた旅客機で遣った前例が有ったのね。
エンジン停止のエマジェンシーだと、滑走路に届かないと
墜落だから、なるべく高度を維持して緊急着陸の空港に向かうから、
高い位置からのアプローチで、直前にスリップで高度下げるしか無いしね。
セスナでこれ遣ると側面の空気抵抗で、物凄い風切音が出るんだけど、
ジェット旅客機だとどうなんだろ？
乗客は良い経験したわ。ｗ 動画を観ると、他の2機も滑走路に横向き体制で降りてくるけど
直前で諦めて上昇してるね >>132
ギムリーは減速降下目的のフォワードスリップだよ
サイドスリップはクラビングだけでは足りない時の追加技術 強風時着陸動画は時々見るんで予想通りだけど
パイロットの人って凄いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
