【国際】台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが★6
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台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが
2018年10月22日 0時56分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181021/k10011680301000.html
台湾北東部で21日夕方、特急列車が脱線する事故があり、これまでに18人が死亡し、171人がけがをしました。警察や消防が事故の状況などについて詳しく調べています。
台湾当局によりますと、北東部の宜蘭県で現地時間21日午後４時50分ごろ（日本時間21日午後５時50分ごろ）、特急列車が脱線する事故があり、これまでに18人が死亡し、171人がけがをしました。
台湾当局は、死亡した人の数を22人と発表していましたが、その後、18人に訂正しました。
当局は、死傷者の中に日本人はいないとしていて、アメリカ人の女性１人が病院で手当てを受けています。
脱線した列車は８両編成で、366人が乗っていて、８両すべてが脱線したということです。消防が救出活動を行った結果、現在、列車に取り残されている人はいないとみられるとしています。
事故の原因はわかっておらず、警察や消防が詳しく調べています。
台湾当局「死傷者の中に日本人いない」
台湾当局は21日夜に開かれた記者会見で、「死傷者の中に日本人はいない」と発表し、台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会も、この事故で日本人が巻き込まれたという情報は入っていないとしています。
事故現場は台北から南東に約60キロ
事故が起きたのは台湾北東部の宜蘭県蘇澳にある新馬駅です。
宜蘭県は、太平洋に面する長い海岸線や緑豊かな渓谷などで有名な観光地で、新馬駅は台北から南東に約60キロのところにあります。
また、宜蘭県の南には、景勝地として知られる花蓮県があり、多くの日本人観光客が訪れる地域です。
特急列車は日本人観光客も多く利用
台湾の鉄道当局によりますと、事故が起きたのは特急列車「プユマ号」の6432号です。
鉄道当局のホームページによりますと、この列車は、現地時間の午後２時50分に台湾北部の樹林駅を出発し、午後７時すぎに東部の台東駅に到着する予定だったということです。
また、この列車は、北東部の宜蘭県にある羅東駅を現地時間の午後４時半ごろ出発したあと、事故が起きた新馬駅付近を通過する予定だったということです。
台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会によりますと、沿線の観光地を訪れる日本人観光客も多く利用する列車だということです。
★1：2018/10/21(日) 19:56:03.04
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540135326/ >>1
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
1000 自分：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 02:49:51.92 ID:nliQxeYZ0 [66/66]
ID:tXst3MAv0底辺チョンモメンイライラｗｗｗ
ID:tXst3MAv0イライラしてそうｗｗｗ 韓国製のダムがー言ってたネトウヨに豪快なブーメラン ID:tXst3MAv0の反日チョンモメンがフェイクニュース流してますｗ 南朝鮮ならざまぁｗｗｗもっとくたばれやｗｗｗって言うんだけど、台湾なので亡くなった方の御冥福をお祈りします 台湾は中華人民共和国の一都市ではないぞ？
どさくさ紛れに誤った情報を刷り込もうとする工作員に気をつけろよ 続報が入るまでイカレたチョンモメン君と遊んでくださいな。
まとめ職人はまとめを貼りましょう！ >>13
俺だったら、生き残っているやつに2，3発撃ち込んで楽にしてやるわ ww 何度も言うが憶測ではなにも言えんよ
ハッキリした事故原因が分からんのに
あーだこーだとチョンは五月蝿いなｗ 俺のまとめは、
日本製だった。土木基礎工事は韓国だった。2年で7回も脱線してる。先頭より真ん中辺りの怪我人がひどい。ブレーキは3回かかった。後方が持ち上がる感じがあった。呼ばれてないのにチョン君が暴れてる。 不正検査が蔓延る日本製品とそれを野放しにする日本政府に対する疑惑や鬱憤が今回の事故でついに爆発した形となった ところでID:2kT7OoQQ0はどうやって家電品のバッテリーで車のエンジンを始動させる気だ？ >>2
ドイツと日本はビジネスで競合するライバルでその一方でドイツは中国に助けられていたからね
日本と中国の仲が悪いときを狙って売り込みをかけていた
戦前だってドイツは本当は中国を食い物にしていたんだよ
日本と組む前ね 台湾人が信用できるかできないか という話をしているんではなくて
台湾は中華人民共和国の一部ではない という事を言っているだけ
どうも中共は台湾は歴史的に俺たちのもんだという風潮を作りたいらしい >>30
名鉄ミュースカイも空気ばねによる車体傾斜ある 注意
まだ現場は混乱で救出が最優先です。
現場検証をし原因が特定されるまでは反日活動はお控えください。お悔やみとお見舞いを申し上げます。 どうも怪しいな
現場検証には日米も参加させろ
台湾だけでは無理があろう 【関連】独立派が大規模集会 中国の反発招く恐れも
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1540077986/
「蔡政権の軸足が「独立」に傾いたと受け止めた
中国が、台湾への圧力をさらに強める恐れがある。 」
「蔡政権の軸足が「独立」に傾いたと受け止めた
中国が、台湾への圧力をさらに強める恐れがある。 」 で、日本が悪いのかチョンが悪いのかどっちなの？
それによって俺はチョンを叩くのか蹴るのか決めるからさ 日本の自動車の「エアスプリングチルト」技術は、エアー供給システムを使用して、
エアスプリングの離陸と着陸を戻します。傾斜領域は列車の中心点であり、
傾動シンバルは水平弁によって調整される。さらに、列車が電力を失うと、
TCMSはバックアップシステムを作動させて、待機水平バルブを制御して、
傾斜システムの動作を維持する。ボールシリンダー傾斜装置とは異なり、
機械的な傾斜装置とローラー装置がないので、ボギーは簡単で維持しやすい。
小さな斜めの弪はめまぐるしく感じませんが、ショックアブソーバが1つの
サスペンションに取り付けられていないため、レール面の垂直振動が直接車両に
伝わり易くなります。空気ばねの排気によって発生する横方向の加速度が
高周波振動を生じ、このタイプの車室の振動が乗員の快適性に影響する。
しかし、傾斜角が小さくなるため、モデルの高速コーナリング能力が低下するため、
列車の最高動作速度を上げ、既存ルートの曲率を改善することによって補償されます。
台湾鉄道は、運転中に列車が発生する高周波振動を抑制するために、めまいや不快感を
引き起こす可能性のある問題を引き起こしています。台湾鉄道と日本の自動車製造の話し合いの後、
第1グループの台車枠と1階を停止することにした。垂直油圧ショックアブソーバの間では、
レール面から伝達される垂直振動が減速され、キャビンが揺れ動いて乗客の不快感を改善する カーブでスピード出すのは危険
というか急カーブは危険 >>38
うーむ、まさか｢日本製｣というところを狙われたのだろうか？ >>39
こんなナショナリズム煽ってるところに
テロが起きたとしたら
一番喜ぶのがアメリカだろうな
次に日本 一人でも多くの人が助かりますように
無事に助かりますように 最近中国人増えて、ネットで日本人になりすますから気持ち悪いわ。 >>48
kobelcoじゃねｗ？
もうみんな忘れてるだろうけれども まーた日本かよ
セウォルも日本製だったなw
ダムのやつも元日本企業らしい >>41
俺は線路に欠陥があったんじゃないかと、
あのぐにゃぐにゃ曲がった線路の画像とボルトが抜けてたと証言がきになる。 脱線の原因て
規定速度守ってない場合がほとんどだよね 前スレチラみたが
なんでチョンだらけで
んな伸びてるｗ
懐かしい馬鹿チョンTGVネタでも絡んでるのか？ｗ オーストラリア、アメリカ産牛肉使ってるとこ特に有名なのが、マクdo
、３大有名牛丼チェーン店。前立腺ガン 乳がん 大変な事になりますよ
ガンで苦しみます家族で牛丼,ハンバーガー・・考え直してみてください食の安全を
http://bunshun.jp/articles/-/4917?page=2
アメリカではガンの死因トップが男性１位前立腺がん 女性１位が乳がん
http://www.daiwa-pharm.com/info/world/7307/
男,性では1位が前立腺ガン2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんとなっている。一方、女性では、1位が乳がん、2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんと
推計されている。また、死因となるがんの種類で、男性では肺・気管支がんが第1位、2位が前立腺がん、3位が大腸・直腸がんで、女性では、1位が肺・気管支がん、2位が乳がん、
3位が大腸・直腸がんとな.っている。 >>1
日本の優れた鉄道車両を台湾へ
https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/business/case/group/27137
この新型特急電車「TEMU2000」は、台湾東部の原住民の呼称と「団結」の意味合いを兼ねて「普悠瑪（プユマ）号」と命名され、2013年2月に営業運転を開始しました。
この車両の大きな特長は、空気バネを用いた車体の傾斜制御です。
日本の新幹線にも採用されている技術で、カーブを通過する際に、車体を徐々に傾けながら走行することで、快適な乗り心地を保ちながらも従来よりも速い速度での運行を実現できます。
台湾東部は山岳地帯であり、湾曲した路線を高速で走り抜けることができる日本の最新技術が高い評価を得ました。 世界最高民族の工作員多くね？
最近日本がウルグアイに勝ったものだから悔しいのか？ふふふ コーナーを攻めてたんだろ
これとかさ、コーナーに突っ込む速度を競ってたんだお
(´･ω･`)っ http://www.youtube.com/watch?v=vt4G0RD77Ws でもさー、写真みるとハンパない急カーブでしょぉ、
時速６０ｋｍでもアヤしくない？
時速４０ｋｍくらいじゃないと曲がりきれなさそうなトコですねぇ・・・ これ台湾だったのが不幸中の幸い
中国なら怪我人ごと車両が土で埋められてしまう >>58
執拗に日本下げ日本叩きを続けたせいでチョンモメンとみんなに指摘されたら増殖したｗ
でもあいつら独特の言い回し等があるのに一人で複数IDつかったり
増援よんで、そいつまでも独特の言い回しでスレをのっとりに来たりするから嫌われるしバレる。 まさかのジャップ製品で悔しいでちゅねーーーwwww また日本が迷惑かけたのか・・・
これドンドン日本ブランドの信頼低下してないか >>2
なんでドイツ人に好かれると思ったの？
名誉白人気分が抜けてないのかな
惨めだね 事故原因も分からない段階で工作員が大量に湧いてくるのはテロの可能性あるな。既に事故原因を知っているのか。フライングか。焦りを感じる。 >>38
昨年ってもう10ヶ月も経ってるのにメンテナンスを実施したばかりだってどうなのこれ
エレベーターだって三ヶ月で点検してるぞ ＞台鉄の経営は赤字が続いており、脱線事故は今回を含め過去２年で７度目
なんだこれ これで運行できるんだな
ある意味驚いたわ >>75
点検にあほなシナチョンを雇ったのだろうか？ああ・・・ I am japanese.
Fuck Taiwan！
This accident is Taiwan's fault！
Japan won't apologize to Taiwan！
All japanese hate Taiwan.
Fuck Taiwan！ 日本製だと何か悔しい事があるのか？
運用している人間側に問題があったんではないのか？
日本製の電車が事故と聞くや否や脊髄反射的に日本のネガキャンに走る というこの節操の無さよ >>65
線路を走る車両としての違い 列車とは普遍的に言えば線路を走る車両全てに列車を適用出来る。 対して電車とは、列車の一種である 台湾で特急列車脱線 18人死亡、160人超が負傷
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36744450R21C18A0CC1000
現地メディアによると、脱線した列車は北部と南東部を結ぶ特急列車「普悠瑪（プユマ）号」。
車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入した。 官民挙げて台湾支援や
復興まで絶対応援台湾！なにがなんでも震災のご恩を忘れるわけにはいかない >>82
まあそうなんだけどお約束のシナチョン製かと思った。 I am japanese.
Fuck Taiwan！
This accident is Taiwan's fault！
Japan won't apologize to Taiwan！
All japanese hate Taiwan.
Fuck Taiwan！
Taiwan is part of China！LOL！ 今思うと福知山線脱線事故て凄まじかったな・・・・・
しかも2005年て
ありゃ昭和初期から中期の事故だ >>84
日本製の車両だろうと
運用にいい加減なシナチョン使ってたら事故は起こるやで >>73
数年前くらいまで「ドイツは親日」説が流れていて殆どの2ch住人が本気でそれを信じていたけど何だったんだろうな 安倍がねつ造し放題
そりゃ民間もやって何が悪いとなるわな >>10
あれは完全に欠陥が発覚しているから論外だよ
犠牲者の数も被害総額もけた違いだし >>84
日本製ってところは事故とは無関係
もし確実に事故が起こるなら、他でも確実に発生しているだろ
運用する側のメンテや使い方の問題
そもそも、セウォル号だって日本で使われていた無事故の船舶を
アホな改造と過積載で沈没させたんだし はいはい、アベのせいアベのせい
お前が無職で童貞なのもアベのせい >>98
友達いないし、不細工で、パヨクでチョウセンジンなのも安倍のせい 日本から救助や医療などの支援は？
怪我人が多いなら軽い人は日本に運んで！ 何が凄いって
ネトウヨ書いてる奴が漏れなく反日
ジャパンディスカウントしてるところ
漏れなくな 台湾土人死ねよ、
ポンコツ鉄道受注して、ババ引いたかバーカ
高卒安倍晋三のチンコでもfuckしてろ
耐震偽装最高 >>102
韓国で起きたわけでもあるまいし、心配しすぎじゃね 原因はまだわからん
点検中は異常無かったが脱線前に煙が出てたらしい
最近日本の新幹線でもあったな
とにかくご冥福をお祈りする こういうの見ると、日本の新幹線が脱線したら、想像もしたくねーな >>111
なんだろね
なんかまずい部品でも絡んでるのかな
最近の偽装問題も関わってたりして？ >>10
ラオスダムは手抜き工事が原因。
それをばらしたのも当事者のチョン君だよ。 ネトウヨ書いてる奴は漏れなく
日本が悪いことにしたがってるけど
どういう人達なの？ >>112
快速電車の脱線で107名が死亡、562名が負傷だからなぁ(福知山)
新幹線が逝ったらなんて考えたくもない >>89
関西は日本じゃないからしょうがない
日本ではあり得ない事故だよ >>107
んでこれを台湾人に見せるわけね。
日本人がこんなこと言ってるよって。
チョン君忙しいね。
ただこんな発言に至るまでの台湾と日本の間に因縁がない点が悔やまれる。 >>107
自分の国に帰ればいいのに…
人生楽しい？ 台湾の鉄道って運賃や料金が日本の４分の一だろ
これじゃ保守点検も不十分になりそうだけど、
運賃値上げは政治的に無理らしいね 心無い書き込みをしてる人たち
台湾も日本も似た様に扇動ミスリード
してる連中がいるけど
すればするほどシナチョンが嫌われてるんだよ哀れだね。
日本と台湾は紡いだ歴史や絆は
いくら誰が妨害しようと途切れることはない。 >>122
そうだよ？
頑丈だからこそ死者が少なかったという見方もできるわけで。日本製どうのは、原因が特定されるまではご遠慮ください。 醜い中国共産党🇨🇳に負けるな
退役軍人の老後もまともにみれない
世界の巨悪。
中国共産党。大陸の国家分裂まで
あと僅か。 脱線は軌道に問題があったんじゃないのか？
日本製でなくても脱糞すんだろ、韓国でも >>126
なんだよ遠慮ってw
アホかwwwwwww 車両全部が脱線って何らかの破壊工作の可能性もアリってことか。 🇨🇳山東省でデモが頻発してますよ？
年金も貰えない退役軍人5000万人いますよ。
天津は地方政府破綻してゴーストタウンと化してますよ。
現実を見てください五毛党の皆さん。
貴方がたが信奉する中国共産党に尽くしても未来はありませんよ。
🇨🇳中華人民共和国は分裂崩壊します。 脱線事故は今回を含め過去２年で７度目だって保線作業してるんかな 振り子式電車
コーナーでは単車のようにハングオン
スピードを重視した設計
車体設計・整備検証あるだろな 脱線して車体に引っ張られたとはいえ、ここまで路盤ズレるもんなのか？
ttps://pbs.twimg.com/media/DqBv4e4V4AA_AVr.jpg 国際入札が揉めに揉め車輌は日本製だけど信号系はフランス製。
原因は欧州推しの国民党と日本推しの民進党の対立にあったみたいだけど、現場は大混乱で大変だったみたいだね。
で土木工事は韓国。過去に手抜き工事が発覚してるな。 線路に問題があった可能性が高いだろ
車両に問題があったのなら、とっくに何かしら兆候が出てんだろ まあまあ大好きなトンスルでも飲んで落ち着きたまえ!
いいか?よく聞け!
整形ウンコの君の国から言われる筋合いは無いので黙りたまえ! >>137
それは台湾新幹線の話だよ
この事故は新幹線じゃなくて在来線で起きた >>79 >>87
These are so called propaganda. 画像で、曲がってちょん切れてるレール、
あれは、違うな。軌間が狭すぎる。
隣のレールが日本と同じ軌間だな。 親日国でとんでもない事件起こしちゃってネトウヨが発狂してんなぁ
ここ最近のネトウヨマジで不運続きだね いまオハヨンで見たけど、現場VTRに亡くなった奴映っとるな
海外は遺体も放映するんか つーか、こーゆうアクシデントとかハプニング日本で勃発せえや
ﾋﾏやしオモンナイんじゃボケぇ
ホッカイ地震収束したし台風はショボいんばっかりやしホンマオモンナイ
早よ震度１００クラスのダイナミックな地震勃発みたいなオモロそうなｺﾄ勃発せえ >>74
【10月20日 AFP】台湾・台北市の中心部で20日、台湾独立を主張する新政治団体「喜楽島連盟（Formosa Alliance）」が主催する大規模集会が開催され、数万人が参加した。
主催者は集会の参加者数を10万人以上としており、独立の是非を問う住民投票の実施を求める集会としては、20年以上前に台湾が民主化されて以来初めてとなる大規模集会となった。
台北中心部の与党・民進党（DPP）本部前に集まった参加者たちは、「独立投票」と書かれた旗を振ったり、「投票を求める！」「併合に反対」などと叫んだりした。
中国が「一つの中国」との主張を強める中、蔡英文（Tsai Ing-wen）総統は中国と独立派双方の懐柔に苦慮している。
中国政府は台湾が正式に分離しようとした場合、武力行使も辞さないと警告している。(c)AFP >>79
Sorry, Taiwan.
There are fake Japanese like this who try to make Taiwan and Japan hate each other. The real Japanese all love Taiwan! These fake ones are actually Chinese commies or Koreans. 台湾列車事故 流血の乗客、「スピード、速かった」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36747880R21C18A0CC1000/
【宜蘭=共同】流血して意識のない乗客、あちらこちらから響く悲鳴――。
台湾北東部宜蘭県で21日に起きた特急列車事故。
乗り合わせた男性は「スピードがすごく速く感じた」と話した。 鉄道黎明期、発展段階の
20世紀中頃まではともかく
それ以降は
車輌が原因の鉄道事故って
日本でも世界でも少ないでしょ
たいていは人為的なミスか
車輌以外のインフラが原因となって起きている 下らない書き込み多いなと思ったらシナチョンとそのシンパ湧いてるがな
洗浄しろ 特急脱線１８人死亡、速度の出し過ぎか…台湾
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181021-OYT1T50078.html
脱線現場は蘇澳の新馬駅付近。カーブになっており、
速度の出し過ぎが原因ではないかとの見方が出ている。 >>2
そりゃぁ、競合製品を作りまくる国より製品をお買い上げしてくれる国に気を使うだろ、たったそれだけ
むしろ、ちょっと前のドイツでは日本製は安いだけの量産品
だから安い労働力を抱えれば競争力はなくなると考えていた節がある。
ところが、半導体製品生産に必須なマザーマシンとか工作機械も耐久消費財も日本に食われ、あげくに安いはずの中華労働力も高騰の一途。
それでも、ドイツ企業はなるべく安いまま使いたいから、波風立てない様にイメージ戦略してるだけ。
しかし世界的な製造部門の回帰とドイツ国内にあふれる安い労働力のイスラム難民で、ドイツと中華の縁も早々に切れる。
そうしないとドイツがイスラムと中華の移民難民の入り口になって、EU全域が滅ぶ。 >>161
安倍サポのことか？
あれの正体は日本をシナチョンだらけにしたい安倍を信奉する在日シナチョンだからなｗ トランプのバックボーン、ヘリテージ財団は台湾ロビーを抱えていて
台湾ちゃんが実は日本（今や世界を）を走らせてたりする
願わくば政治利用しちゃやあよ >>77
ATS-Pつけとけよ、地上設備は日本じゃないのかじゃあしらん 台湾の報道でATPの故障？ とか言ってるからついてるんだろう >>161
確かに下らない書込みが多いが外国人はそんな暇ないだろｗ
書いてる奴は下らない日本人だろ 朝鮮人どもがネットで日本の欠陥車両のせいで事故が起きたって喜んでた
速度超過っぽいんだけど >>161
金ばらまいて総動員させねるからな。
薄汚いレスおよびスレは無視すればよろしい >>169
だからどうしたｗあいつら何時も騒いでるだろｗ 脱線現場にはATS地上設備はつけていなかったのか？
日本製車両だから台湾だけの問題じゃ無くなるな ネトウヨが焦りだした時に発動しやすい国籍透視だらけで笑えるｗ 外交・インテリジェンスは大事だよw大学の一般教養で習ったろ？
日本は戦勝国の掌のうえにいる つーか、ﾋﾏやしオモンナイから、地震とか台風とか、ナンかオモロいｺﾄ勃発せえや 台湾列車事故 流血の乗客、「スピード、速かった」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36747880R21C18A0CC1000/
【宜蘭=共同】流血して意識のない乗客、あちらこちらから響く悲鳴――。
台湾北東部宜蘭県で21日に起きた特急列車事故。
乗り合わせた男性は「スピードがすごく速く感じた」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000c
台湾メディアによると脱線した特急列車は日本製で６年前から使われているという。
乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、
『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。 特急脱線１８人死亡、速度の出し過ぎか…台湾
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181021-OYT1T50078.html
脱線現場は蘇澳の新馬駅付近。カーブになっており、
速度の出し過ぎが原因ではないかとの見方が出ている。 最初にスレが立った時の「知っていて待っていた」かのような特亜工作員の出足
どこの車両か問題にする奴が多いので中共のテロだろうが
ダムで叩かれた 恨 がすぐに乗っかってきた 福知山線脱線事故から何も進歩してないっつーか
外国だから安全なんて知らねーよで売ったの？ 台湾の報道
＞宜蘭県隊員は現場の消防署に、運転手が電車の転覆を引き起こした疑いのある
＞不明な物体があると言ったと語った。
悪質なイタズラというかテロの可能性もあるのか 台湾にもステーキ畠みたいなヤツ１０人くらい発生しそうやな >>182
頭は大丈夫か、こんな下らない事は日本人しか書かないだろｗ >>87
ここは日本であってその時点で最初のアイアムザパニーズはいらないんだよバカ >>91
中国が買収した
日本は買収してない
そんな感じじゃね >>186 つーか、さっきからゴチャゴチャ言うとるﾋﾏあるんやったら、ナンかオモロいｺﾄ書き込めえやワレ 150人以上が死傷って言ってるけど
福知山線の圧勝だよな、あれ本当に列車事故のなかでも相当悪い部類の死者数だよなぁ
って、180人も死んだ事故があんのかよ、日本の列車事故結構酷いな >>183
福知山線脱線事故は車両の不備が原因だったか？ 日本は結構悲惨な列車大事故多いよな
昔はフェリーに列車乗せてそのまま沈没したっていう大惨事もあったらしいな >>32
>台湾は中華人民共和国の一部ではない という事を言っているだけ
台湾と台湾人は、当時大日本帝國の領土であり、今は大日本帝國の交戦国戦勝国の中華民国だね。
中華人民共和国は、単に台湾の持つ領土だけでなく、日本の交戦国の歴史と戦勝国としての国際的地位（常任理事国）も
台湾から奪取するために、台湾が提唱した『ひとつの中国』を最大限利用している。 福知山を教訓にした速度抑制装置も付けないで外国に売るし安全軽視か つーか、この前、たしか、イタリアのほうで、橋は落ちた事件あったな
つーか、広島橋桁落下事故みたいなコワイ事件にわ絶対巻き込まれとう無いわなあ >>197
歴史修正主義の戯れ事だな
日本政府の認識を否定すんの？ >>198
ほー、そんな装置があるんだね、ここは勉強になるインターネッツだな 速度超過だとすると故意か過失か。
それでも、速度超過で減速するATC的な制御は働いていなかったのか？
(故障？解除？制御は存在してた？)
車両に問題があって車両傾斜装置が作動しなかった？ 走行記録は残っているのか？スピードや線路の状態は問題なかったのか？ >>202
現場の写真見たけどＡＴＳ停止装置は付いてない（写真貼りたいけどＮＧだわ）
台鉄の経営は赤字が続いており、地元紙によると、今回を含め
過去2年で7度の脱線事故を起こしているくらいだからＡＴＳの予算が無いんだろ。 カーブで速度が落ちる装置付いてないんだ？
福知山線と同じかな？ ＞おそらく最近の鉄道車両には 車両情報記録装置が標準装備だと思う。
鉄道車両用制御機器
鉄道車両に搭載する機器には、信頼性と安全性が第一と考えています。
また、新技術は ... 車両情報記録装置は、鉄道車両の運転速度や距離、運転操作や
機器の動作状態を同時に32点まで一定時間ごとに自動的に記録する装置です。
車両ごとの機器情報の ... >>207 おそらくATSが付いてなかった福知山線事故と同じ状況だと思う。 日本に責任は無かったとしても少しでも事故に関わった以上は素直に謝罪して誠意を見せるのが
日本人のいい所。
だから台湾の人達に謝罪して弔意を表そう。 ・車体(設計ミス・整備不良)
・運転(スピードの出しすぎ)
・線路
・線路上に物が置かれていた(イタズラ・その他の理由)
六年間問題がなかったらしいな。今回の原因はどれ？なぜブレーキをかけた？ >>212
台湾の整備士が未熟で整備不良もあったかも知れない。
そういう問題は東南アジアでも起きている。 業者や組織的書き込みによる扇動について考えるスレにした方がよさそう
そういう雰囲気 >>213
この事故を機に日本と台湾で鉄道の安全向上の協力が進めばいいね 居眠り運転か共産党シンパの暴走か独立派の工作か
シナの工作というのは難しいな。すぐばれてしまう ＞原因はこれと急カーブにも関わらずＡＴＳ停止装置を付けて無かったことだわ。
台湾列車事故 流血の乗客、「スピード、速かった」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36747880R21C18A0CC1000/
【宜蘭=共同】流血して意識のない乗客、あちらこちらから響く悲鳴――。
台湾北東部宜蘭県で21日に起きた特急列車事故。
乗り合わせた男性は「スピードがすごく速く感じた」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000c
台湾メディアによると脱線した特急列車は日本製で６年前から使われているという。
乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、
『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。 >>215
自分は日本人だって言ってるんだから日本人だろそれｗ
よくもまあ、そんなくだらない事書くよなほんとｗ >>213
徹底的に調べて事故原因がわかるといいが。上記の理由以外に運転士の教育経験に問題はなかったのだろうか >>217
その中では居眠り運転の可能性が一番高そうだ >>2
ドイツ人が好感を寄せる外国人はオランダとオーストリアくらいじゃね。こいつら、超偏屈で期ぐらいだけ異様に高い。 >>223
ドイツ人がどこの国を好きかなんてどうでも良いだろｗ
日本に迷惑をかけないなら パヨチンは年中、安倍アベ言ってないと死ぬ病気なのか？？ 日本製が安全だからといって事故が起きない訳ではありません。
福知山線事故を見ても分かるように。 脱線に関しては、線路のメンテナンスと運行管理の方が重要だね 乗客の話では、異常にスピードが出てたらしい、それに何かにぶつかったような感じだったらしい >>166
カーブでスピード出し過ぎた尼崎の高見事件も、ATS-Pが付いていたら、最悪の結果にはなっていない。 インドの避けると思って突っ込んだに比べたらインパクト薄いな >>190
高見運転手は、教育センター行きを怖れたからな。
恐怖教育の西日本のやり方が、最悪の結果を生んでいる。 車両ならスピードの出し過ぎは事故の元、
記録装置があるから原因は直ぐ分るよ。 ジャップの陰謀により無実な台湾人が多数殺されてかわいそう…
やはり反省のないジャップは今も昔も殺人が楽しくて仕方ない民族なんだと確信出来ますね。 つーかこれ、側線に突っ込んでないか？
本来はプラットホームに面した本線を通過するはずなのに
やたらと外側に車両が散らばってる上に、本線の軌道は壊れていない
側線は特急の通過速度になんぞ耐えられないから容易に脱線する
それとも大幅に外側に吹っ飛ばされるほどの高速でカーブに侵入したか >>240
ホルホルするのが好きだな w
お前は、バカだろ？
ブレーキ３回の時点でスピード超過が原因と言ってるようにしか聞こえんのだが… 乗客の証言でスマホアプリで計測してたら時速129km/h出てたっていう証言があるのか
これが本当なら福知山線事故と全く一緒で、確実に脱線するわ なんか忘れたが星飛雄馬号とかそんな名前の特急だったような >>79
Those who hate Taiwanese are not people of Japan.
Those who agitate hatred from nothing are we Koreans.
I really regret to be born as a Korean, a filthy coward ethnic.
It's really shame to be a part of this oink countey. 台湾の鉄道は管理がいい加減だからな
今度から殺人電車って愛称をつけたら？ 日本の優れた鉄道車両を台湾へ
https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/business/case/group/27137
この新型特急電車「TEMU2000」は、台湾東部の原住民の呼称と「団結」の意味合いを兼ねて「普悠瑪（プユマ）号」と命名され、2013年2月に営業運転を開始しました。
この車両の大きな特長は、空気バネを用いた車体の傾斜制御です。
日本の新幹線にも採用されている技術で、カーブを通過する際に、車体を徐々に傾けながら走行することで、快適な乗り心地を保ちながらも従来よりも速い速度での運行を実現できます。
台湾東部は山岳地帯であり、湾曲した路線を高速で走り抜けることができる日本の最新技術が高い評価を得ました。 もう日本製鉄道車両の輸出は絶望だね
原因とか関係なくこんな大事故やったらダメなんだよ
世界の鉄道バイヤーはすでに韓国と交渉始めたらしいし ネトウヨが韓国のせいにしててワロタ↓
【悲報】台湾脱線事故17人死亡、さっそく車両を製造した日本への反日感情が爆発！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540130511/ 人に不幸があると嬉々としてヘイトを書き込むチョン
まさに水に落ちた犬を叩くミンジョク きゃっ！
ひゃっ！
ふぁっ！
はっ！
この強度、さすがメイドインジャパン まあ別に日本各地で列車の脱線事故が起きてる訳じゃあるまいし、台湾側の問題
スピードの出し過ぎだろ >>226
というか2000年代に入ってから導入したのはほぼ日本製か日本車輌も出資する台湾車両製造製
以前はほとんどヒュンダイロテム製だったが不具合が多発し台鉄が全車両調査を要求したら
ヒュンダイロテムが台湾にあった事務所を閉鎖してメンテ放棄したので台鉄が入札禁止にした
韓国側がWTOに訴えて入札禁止を解除させたから今後は韓国製も増えると思う 東海道・山陽新幹線の走行中の異常、破談寸前の台車亀裂は
川崎重工の現場の作業ミスだった
今回の事故列車が川崎重工製だったらやばいぞ >>245
半年くらい前に特急しなのがJR京都線をスマホアプリで140キロ出してる動画あるのを鉄ヲタに教えたら、JR関係者なのか捏造だと切れられた。 スレを伸ばしてるほとんどが便乗した中韓による日本叩きだという悲しい事実 亡くなった方の、ご冥福をお祈りします。
怪我をされた方のご回復もお祈りします。
原因はまだわからないのでしょうが、この時期
テロの可能性も・・・ おはよう朝日ですでは
伊藤氏が福知山脱線事故から何を学んだのか？
赤字なのはおかしいなど言ってたよ
福知山は日本の事故だしJR北海道も大赤字なのにね
御冥福をお祈りしますの一言くらい欲しかったよ 日本の優れた鉄道車両を台湾へ
https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/business/case/group/27137
世界的にも評価の高い日本製の鉄道車両ですが、今回の傾斜制御方式等の最新技術を海外に展開するためには、
現地の鉄道インフラを司っている鉄道事業者に、その技術特性を正しく理解してもらう必要があります。 >>245
尼崎事故現場の曲線300Rはカント97mmで許容不足カント60mm車両で70km/h制限
とされているが、カント限界値105mmに設定できれば75km/h制限となる。
また許容不足カント70mm車＝特急車両であれば共に75km/h制限となるが、
現場は両者共通の70km/h制限となっていた。事故後の60km/h制限は普通車の本則である）
7 時間前 - 事故現場のR=300右曲線（70km/h制限）に116km/hで進入、脱線転覆した。 ...
台湾、普悠瑪(プユマ)が脱線事故 速度超過が原因か、福知山線脱線事故を思い出したと…
リストへ戻る. 事故現場のR=300右曲線（70km/h制限）に116km/hで ...
車体傾斜式車両の場合でも基本速度+25 km/h程度（261系気動車、R600 m以上）で
曲線通過速度向上が実現できる。（R300mだと＋12km位） 新幹線は停止する時以外はほぼ自動運転やからな
こりゃあかんぞ、早めに謝って保証しろ https://youtu.be/cZHoZpbf8YI?t=4614
現場付近。この映像はTEMU1000で制御振り子式なので、通過速度は違うかもしれないけど…。 トラブってたらしいな
遅れを取り戻そうとして飛ばし過ぎてカーブにさしかかり…あれ、どっかの事故みたい なんか速度超過で駅を含む大きなカーブを曲がりきれなかったらしいやん 台湾の高速鉄道って日本の新幹線の技術で作られてるんだよね
この脱線事故の責任の半分は日本にある TBSのあさチャン、まるで日本製の車両に事故原因があったかのような報道だぞ、死ねよ。 韓国製ダム崩壊はスルーして
ホルホルしてるチョンマスコミ 列車事故のニュースのあとに列車が映るドラマのCMを流すとかEBC 東森新聞って容赦ない(´・ω・`) 日本製の車両で、ブレーキ3回かけたけどスピードが落ちなくて直線のスピードのままカーブに突っ込んだってテレビでやってたぞ >>190
180人じゃなくて107人な＞福知山線事故
ま、この全員着席であろう特急車で起こったこの事故とちがって通勤車だから単純に人数だけで比較はできないけどな 以前に台湾観光をしたら、台湾新幹線の橋脚の柱がとても細いのでびっくりした。
あんなのでは地震があったら橋が倒れてしまいそうだと思った。
実際、台湾ではでかい地震がときどきあるのだし。 >>278
見てたけど専門家のおっさん速度超過って言ってなかった？ATSが作動しなかったか
福知山以来日本ではローカルでもカーブにはATS付けてる台湾の線路に付けろとは言えないって >>107 is Chinese or korea 死者すくねーや
100人ぐらい死なねーとつまんねーわ >>289
冷蔵庫は速度超過って言っていたが、TBSはそんなの関係なしに終始日本製を強調してたじゃないか。 https://www.sankei.com/world/amp/181021/wor1810210031-a.html
>台湾東部は交通が発達しておらず、休日の特急はほぼ満席になる。台鉄の経営は赤字が続いており、地元紙によると、今回を含め過去２年で７度の脱線事故を起こしている。
これ大惨事になるの時間の問題だっただろ。危機管理がヤバい。 >>294
ブレーキ三回もかけたのにスピードが落ちなかったんだよ 車でもスリップするまで限界わからんからな、攻めちゃったんだな プユマ号の最高速度は 140km/hで制限速度80kmの処を
現場はカーブで当時129km/hを出していたという話らしい。 >>298
流石、安心と信頼のmade in japanだなw >>294
何が言いたいのか知らんけど日本製であることは間違いないでしょ
車両に事故原因があったとは報道してないからねえ 乗客の証言から推測すると、車軸が折れたか、
車輪が破断したみたいなので車両欠陥と断定
オワタな >>247
お前の英語なんか特徴があって名札ぶら下げて話してるようなもんだぞ 電車でゴーでブレーキの制動距離を検証して、台湾路線ないんか？ データ捏造の神戸製鋼の鉄で作った台車が亀裂したんじゃないかな。そこんところを現場検証すべきだな。 次はイギリスに輸出した刺客車両が事故っちゃうんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 納車からさほど経っていないにも関わらず車軸が折れたとか操作不能になったってなケース以外は
大抵運用か整備の問題だと思うんだが ここ数年の話、日本製品は壊れやすいので避けている
と海外で言われ始めている
日本が壊れ始めてきたな
古い家電を買い替えようと思ってる人がいたら、やめた方がいい
今のを壊れるまで使った方がいい TEMU2000型は日本車輌製造株式会社製です。
日本車輌製造株式会社はJR東海の連結子会社です。 >>244
>ブレーキを3回・・・
本命 速度超過でカーブに突っ込んだのに気付いたから
対抗 中国工作員が設置した障害物を線路上に発見したから
穴 韓国ケンチャナヨ工法による線路が陥没していたから
大穴 慣性ドリフトを諦めてブレーキングドリフトへ移行したから >>54
やたらTBSが日本製連呼してるが、お前も同類かよ 【台湾】台湾北東部で特急列車脱線事故16人死亡 171人ケガ 識者「台鉄本線ですかな？プユマ号？」と
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>54
セウォル号は船長の操縦ミス
ダムは清水建設が委託していたが中止して韓国企業に委託
今回の事故の原因は車両じゃない 長年にわたるデータ改竄、不正隠蔽
不確かなものづくりによる
背信に満ちた日本製 なんでこんな気持ち悪いスレになってんの？
2ちゃんの韓国人大集合なの？ >>329
1000が日立でその前が韓国の故障頻発したゴミ車両なんだよな この度の事故の被害者に対してお悔やみ申し上げます。
>>292
黙れ朝鮮人。 >>331
そう言うことだよね。鉄道について無知だから製造国についてしか言えない。 >>304
とりあえずお前が英語読めないのは分かった
読めるならそれより先に指摘する所があるだろうにw 東急車両はJR東日本に身売りしました
日本車両はJR東海が買収しました
近畿車両はJR西日本の息がかかってます >>202
青山トンネルや関鉄取手みたいに取扱ミスでノーブレーキになった可能性もある >>334
線路は日本の仕様にあわせてレール幅が狭いものになってる
海外の一般的な電車と比べたら一輪車のようなもの
カーブで横転しやすいから傾き抑制装置が付いてるとやってた >>335
中華民国は台湾島を実効支配してる国だよ 鉄オタである俺がなんの事前情報もなく見た目で判断するに
、高速でポイントの反位側(分岐側)に突っ込んだな。
それがもともと分岐側に行く予定だったのに列車が減速しなかったのか
ポイントが異常で意図せず分岐側になってしまったか、どっちかは分からんけど。
普通に考えりゃ特急を分岐側に行かせる理由はないけども >>340
横転しやすいからじゃなくて、乗り心地の問題 >>332
あれは客車作った韓国も悪いが機関車を作った南アのUCWも大概だからな… >>87
日本語で書く事ができず、かと言って台湾語も出来ないわけた 今朝、テレビでやってるとこありますか？
福原愛さん引退の件はやってるのに
スルーしてたら不気味過ぎる >>336
もし中国メーカーだったとしたら
真っ先に中国メーカーだからって叩くくせに
何言ってんだか >>348
中国高速鉄道はとんでもない前科があるだろ 運転士の証言とか
事故調査結果を待てない連中が多いんだな… >>10
原因が車両の設計製造上の問題ならね
車両の保守保線あるいはスピード超過とかならなら別だ >>352
設計上の問題だったら、他の152車両も同様の事故を起こしてるはず >>1
普段、通勤で乗ってるギュウギュウの満員電車がこんな感じで脱線したらと考えたら恐怖だな 台湾はお笑いだな？アメリカなんていうクズ国家と馴れ合うからだ。因みに日本製だったんだ？やっぱり日本製も終わってるな？真顔 日本国内でも意味なく緊急列車停止ボタン押されて列車が緊急停止することあるけど
台湾にもあるのかな？事故前に三度緊急停止したみたいだけど……… 日本メーカー、偽装や改竄が頻発してるからな。新幹線の台車の例もあったし
とりあえず疑われても仕方ないね
結局、福知山やレンフェの高速鉄道の脱線と同じ原因なんだろうけど >>331
ラオスのダムでやらかして当然非難されたのを逆恨みしてんじゃねえの？
勝手に日本がやった～と脳内で確定して反日連中が罵倒スレにしたもんで
単純に事故の詳細が気になってる奴も寄り付かなくなるっていう、いつものパターン >>319
言われている←何も貼らずに断罪とはこれ如何に 新聞には速度違反とあったよ
それじゃあどこの製品とか関係なくないか？ なくなった方にはお悔やみを
怪我をされた方には一日も早い回復を！ チョンコは日本を罵る事ができればなんでもいいんだろ
しかし、その背景で煽動してるのは中国人
日台離間工作 日本製だけで、地に堕ちたとか欠陥とか言うだけの人、日本人なのか？
速度が出過ぎという証言、事故車両は使ってから難点も経過している。
この時点で車両以外の事故要員が大きい（速度違反、メンテ不足、テロ等）のに、とにかく日本バッシング
日本製を叩けば中韓は事故を棚上げできると本気で思っているのか 低脳ジャップ猿として心から台湾の方々に謝罪します… 脱線の原因は車両じゃないだろ
どんないい車両でもレールに問題あるか、スピード出しすぎれば脱線する 現地で説明始まったけど
日本と違って説明中に一眼連射するマスゴミって居ないな >>369
メンテも日本の企業がやってるし、ブレーキかけたのにスピードが落ちなかったんだよ >>368
そいつ、アベガー！のパヨチンだよ
ID:/ewN2ZOp0
＞107: 10/22(月)03:38 ID:/ewN2ZOp0
＞台湾土人死ねよ、
＞ポンコツ鉄道受注して、ババ引いたかバーカ
＞高卒安倍晋三のチンコでもfuckしてろ
＞耐震偽装最高 >>369
漢字ヤバそうだけど
つまり土人の自業自得
というわけですね
さすがメイドインジャパン >>369
てか、未だに日本製だけが
特別に優れてるとか思ってるお前みたいなやつが
いるとは驚いた ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ || 原発爆発させて信用ゼロなのに
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､} メイドインジャパンのゴミクズを
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ 台湾に押し付けて喜んでたジャップって
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ バカジャネーノｗｗｗ
↓
＿＿＿_
＼ ───＿＿＿
＜ ジャップランド￣￣￣|
＞ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
￣￣ | / ＼ | |
| /⌒ヽ ／⌒ヽ | |
| | ‘ | i ‘ | | | こ…こんなはずじゃ…
| ヽ.__ノ ヽ.＿ ノ ﾚ⌒ヽ
ノ o ６ | ぱよぱよちーん・・・
／＿＿ ＼ ＿ノ
＞ ﾉ
＜、＿＿＿ イ
|───┤
／ |／ ＼ ／ ＼ 台湾を批判することで犠牲者の魂が浮かばれるのですか？
あなた方ネトウヨには人心が存在しないのですか？ うーん、とくダネ一発目は福原愛の現役引退からか、、もうちょい違うのないのかね？ >>385
ニュース風バラエティ番組は、ニュースじゃないから >>382
＞原発爆発させて信用ゼロなのに
＞メイドインジャパンのゴミクズを
おまえ、そんなに製造国のみにこだわるなら
爆発した福島第一原発が「アメリカ製」って当然知ってるよな？
ジェネラル・エレクトリック社の製品なんだが >韓国は故障が多い為台湾鉄道から排除されてたがＷＴＯに訴えてムリヤリ受注
>フィリピンからも韓国企業は排除されてたはず、
>これら業者と中国離間工作員の荒らしが多いと思われる。
日本の牙城｢台湾鉄道｣で韓国新車落札の真相 | 海外 | 東洋経済オンライン ...
2018/08/16 - 2018年6月、韓国の現代ロテムが台湾鉄路管理局（台鉄）から通勤型電車
520両を受注したと発表した。そのニュースは日台双方で衝撃をもって迎えられ、
「台鉄はまだ同じ失敗を繰り返すのか」「次の車両も日本製だと思っていたのに」という、 ... , , , , ,
＿／ミ ＼_
／ ! ミ ＼_
／ __|l l l＼ ＼
/ /／ ／ ＼ |_L ＼ ＼
/ /／／ ＼ | l_ ＼ )
/ （ /.| ＼＼＼ ＼|
| | /l/ ,-== =＼ヾ| ＼ |
（:::::::/彡彡彡彡 ミミミミ :::::::::）
（://￣￣￣￣ヽ== =/￣￣￣￣ヽ
=ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ=
∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥
ヽ======/ . ⌒ ｀ ========ﾉ
. （ .（● ●） ）ﾉ | テレビのニュースで言ってたよ！
＼ ^l ,-v-、_ /／| 台湾の低能運転士がスピード出し過ぎたせいなんだってね！
| ＼ <-l^l^lヽ/ /|／| この事故は全部台湾のせい、これ確定ね！
￣＼ ヽ￣／ / |)／ やっぱり俺たち日本人のモノづくりはまだまだ世界一だね！
／ |＼_ ￣ _／ ||＼
／￣ /| ￣￣￣ / ＼
／ ＼ ＿ ,/
／ ＼ ( ）'丶
／ ' "'' ､ ＼ ＼ _,, ''ノ ` ﾞ/ ＼
／ , - 、 ,, `ヽ ＼／ ￣ヽ ' ヽ ,ゝ--、
／ ヽ | ／ ノ
,, ､ / ヾ ヾ ヽ-' 、 ,／
- '' ヾ （ ヽ 丶 ! '' ,, ゝ" |
''" ＼／ヽ ヽ ヽ _ 'i ／ ヽ
↑普段のネトウヨはテレビとか信用してないクセに、こういう時だけ信用するの？ 台湾で特急列車脱線、１８人死亡１６８人けが
10/22(月) 5:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181022-00000003-jnn-int
台湾鉄路管理局によりますとこの車両は日本製で、およそ６年前に導入され、去年、６年に一度行う点検を実施したばかりだということです。
「事故の前に列車が２回停車し、白い煙が出ていた」という乗客の証言もあり、鉄路管理局は事故の原因を調べています。（21日01:38）
＞事故の前に列車が２回停車し、白い煙が出ていた
あかんやろこれ 猛スピードでカーブに突っ込み脱線事故
台湾で福知山線事故が再現されるとは・・・・ >>393
何があったんだろうな
全く同じ車両が152車両運用されてたんだが てめえらくそ日本猿が世界に迷惑かけやがったのかよ
死ねよてめえら。しねてめえら。
あ？ 偽装大国ジャップがまた他国に迷惑かけたのかよ
日本国民として恥ずかしいわ 車両が日本製な事を喜んでる人の神経を疑う
人が死んでんねんで 親日国が情で買ってくれたのに
顔に泥を塗ったな腐れジャップwwwww >>29
ネトウヨ企業・JR東海の子会社だったよなw >>399
日本を陥れられるのなら何でも利用するのが支那と南朝鮮 現場がカーブで、車両が外側に倒れるように脱線しているから、
速度超過による脱線だね。福知山線脱線事故と同じパターン。
この車両には空気ばねの力で車体を傾けて、高速でカーブを通過できる機能が付いているけど、
その機能が故障により動作しなかったのかも。
車両は確かに日本製だけど、導入から数年経っているから、
整備不良によって車体傾斜機能が故障したのだと思う。 てめえらくそ日本猿がまた国技やりやがったのかよ。
しねてめえら。しねてめえら。バカかてめえらしねてめえら。 日本製の車両で日本製のブレーキが故障してたんじゃないの？ 【絶対法則】
１．国家から企業、個人に至るまで、日本を支持すると負ける。
２．１において日本が抜け駆けをすると日本のみが負ける。（例：第二次世界大戦）
３．１において、日本を裏切ると法則を回避できる。この時、裏切る度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
４．１において日本と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
５．３、４において、日本との関係を切った場合、運気や業績その他、全ての面に置いて急激に回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。
【諸法則】
(1) 日本を支持すると、中国・韓国で発明され人気を博した物は、数年（又は数十年）後に、日本の発祥製又は日本製にされる。（例：剣道、桜、茶道）
(2) 中国・韓国で人気や才能に陰りが出てきた人間でも、日本を批判すると、必ず復活出来る。
(3) 中国・韓国のＴＶ番組は、日本の露出度と番組の人気下降度が反比例の関係に有る。
（日本のＴＶ番組は、中国・韓国の露出度と番組の人気度が正比例の関係に有る。）
(4)日本に都合の悪い出来事は、全て外国に責任転嫁する。（例：台湾での日本製鉄道の脱線事故、ラオスでの日本製ダム決壊）
(5) 日本の首相は、任期末期になると騒動が持ち上がり悲惨な末路を歩む。 >>405
病院に運んで医師が死亡確認するまでカウントしない日本と違って
死亡確認がいい加減なんだろ >>390
原因が車両と特定されたんすか？w
特定されてもいないうち少なくとも現地調査はできないでしょ
当局立ち会いのもとってならあるかも知れないが 日本はオワコン
国外脱出しないと間に合わなくなるぞ 有耶無耶にするのが糞ジャップのお家柄だから
しっかり調査しろ >>404
車体傾斜故障したからって脱線なんかしないよ 速度超過で脱線したんだろうけど、線路がぐにゃぐにゃに曲がったり、完全に外れて列車に突き刺さったりしてあり得ない状態になってるな。 まただんだんパヨチョンチンの工作員どもが増えて来やがったな >>87
o｡_。＿ｌコ<ｏ> |l≡≡≡|ﾐ|＿<o>＿。≠＿〇o
。+ ＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ| .。＋
* o o. |l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
。。oo |l|ＦＦＦＦＦＦ | じぇったいに姦国に帰らないニダ。 帰ったら虫けら以下の扱いニダ。
／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 ∧＿∧ |l≡ｏ ＋ +! ＋ 。 〇 ＋
ｌミｌ.」」.」〇 +＋ ＋ < `д´ > ｏ 〇 。 o + 〇 。 +
＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二 日本人の虐殺癖は何年経っても直らねーな
将来有望な台湾人に謝れよオワコン民族 .
|| 日本は最悪の国ニダ！
|| 朝鮮の方が日本より素晴らしいニダ！
||. 。
|| ∧＿∧。 Λ＿Λ （ ）
|| <｀Д´ ; ; >＿＿＿＿＿＿＿＿ （・∀・ ） じゃ、帰れ糞虫 （ ）
と⊂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レ⊂⊂ ） （）
|| レ ／, く く ﾎﾞｰ
|| （＿） （＿） 旦 ﾎﾞｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿__＿＿＿（ ..）＿＿＿＿＿
==- = ==-ヽ- - - スピードの出しすぎだろ
前もカーブ曲がりきれなくてカメラに突っ込んだのあったじゃん
あれと同じだろうよ スピードを出しすぎていた可能性もあるのか。運行が遅れていたのか？そんな情報ある？ >脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
>脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
>脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
日本製だと判明
現地、台湾で大規模な日本バッシングが起こってる模様 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) パク・ジュンヤン語録(韓国人)
「頭が空っぽでも、知ったかぶりをするのが朝鮮人の病気だ」
「自信も能力もない人間が、他人を批判し、レッテルを貼るのが朝鮮人の癖である」
「朝鮮人の悪癖は、偏狭性、排他性、他人の悪口、怠惰、依存生活、遊んで暮らすことだ」
「韓国人は1日に1回以上、他人の悪口や陰口を叩かなければ口の中にトゲが生える」
「私自身、表裏不同の偽善者たちが横行するこの世の中で、
これ以上生きたいという気持ちはない。だから、潔く殺してくれ」
※解放直後、彼の親日行為を批判する多くの人々に反論した際の発言
「金玉均は、日本の東京で亡命生活をしていて、洪鐘宇の誘引で上海に行き、
洪鐘宇に暗殺された。人面獣心の洪鐘宇は言うまでもないが、
金玉均の死体が京城に到着した時、鐘路市上で首を切られ、四肢を裂いた。
こんなことは、野蛮人たちもやらないであろう」
「朝鮮人たちは、自分たちは清潔でもないのに、他人には清潔さ、賢良さ、善良さを求める」 >>413
はあ？何のために車体を傾斜させていると思っているのさ？
仮に福知山線で脱線した車両に車体傾斜装置が付いていたら、脱線しなかっただろ？
無知は黙ってろ ぜんぶ台湾のせきに～ん！
┌─┐
｜● l ┌─┐これは台湾土人のせい・・・
／＼ ├─┘ ／＼ ｜●｜ ┌─┐
< ● ＼ ＿|＿＿ ／ ● >. └―┤ ο（うう・・・） ｜● l
＼／ ＼／_＿_ノ（_＼／ ＼／ ＿＿|＿ ｡ﾟ . ├─┘ (⌒) たぶん韓国製の鉄道だったんだろ！
／＿愛●国＿.＼ ／＿愛●国＼ (⌒) ＿|＿＿ | 'l ぱよぱよち～ん！
／ ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ） ＼ ／ u ＼,三._ﾉ＼ | 'l ／＿愛●国＼ | |
| ⌒ （__人__） ノ（ | ／ u ノ（ （ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ | 'l／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ ´ ,!
＼ |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
. /⌒/＾ ⌒ ィヽ ＼ u |++++| ／ | | u |++++| ⌒ |
/ ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／
＿_ ＿_
| ● l これは・・・ってこんなことやってられるか！ ｜● l
| ─┘ ∨_＿＿＿ ├─
|＿_／●> ／_愛●国_＼ ＿＿|＿_
＿ ＼ ！？ ／ _ノ ヽ､_ ＼ ／●国＿ ＼
愛●＼ ／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ ／三（ ﾟ ） ）ノ（ おい休むな！
u（ ｡ ）三＼ | （__人__） | │（__人__） ⌒ てめぇ反日工作員か！！
⌒ （__人__）| ＼ ｀ ⌒´ ／ ＼_++++| ミ
|++++／ ／ ヽ ⌒⌒ ミ
ヽ 丶-,ヽ / /
/`ー､＿,ﾉ ／ ／彡
ソノ彡 ＼＼＼ ﾋﾟｼｬｯ
￣￣|●| 専門家がスピードの出しすぎを指摘していたがどうなんだろう >>422
＞現地、台湾で大規模な日本バッシングが起こってる模様
ソースよろ >>407
ATS搭載してるからねぇ。脱線現場にも地上子の残骸があるし
客の衝撃からするとブレーキ系統の故障による暴走で現場前から一部脱線した状態だったんじゃなかろうか
カーブではなくポイントが引き金で脱線横転。似た事例として近鉄青山峠総谷トンネル事故がある
レールの状態が青山峠事故とそっくりなので真っ先にこのパターンを想定した
白い煙がデマでないならブレーキのエア抜けだろう >>421
96 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 00:33:58.26 ID:axlP5EVa0
今一度、当該列車の情報をば。
樹林14:50発 台東行(19:14) 普悠瑪6432列車
羅東駅16:31発（但、10分程遅れていたと思われる）
次の停車駅は花蓮（17:22） 台湾列車事故 流血の乗客、「スピード、速かった」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36747880R21C18A0CC1000/
【宜蘭=共同】流血して意識のない乗客、あちらこちらから響く悲鳴――。
台湾北東部宜蘭県で21日に起きた特急列車事故。
乗り合わせた男性は「スピードがすごく速く感じた」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000c
台湾メディアによると脱線した特急列車は日本製で６年前から使われているという。
乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、
『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。 もしATSなどの安全装置が無かったり故障していて、
速度オーバーに対応できなかったのなら施工した日本の責任
もし車両の欠陥なら製造した日本の責任
いずれにしても日本の責任が確定したのだがな
感想をどうぞ >>404
６年に一度の定期検査(製造メーカーによる？)は
昨年やっているから
短期の検査整備がきちんと行われていたかだな メーカー偽装ばっかりだし、下請けは外国人だらけだし、もう日本製＝高品質の時代は終わってるよね。
すべてお前らが結婚して子供産まなかったからだぞ。 けっきょく欠陥ブレーキ売りつけた日本が悪かったんかwww？
オワコン国家ってほんと存在してること自体が罪深い >>436
引き渡しから6年だぞ
運用管理は台湾鉄道が行なっている >>428
先頭車はモーターのない制御付随車（Tc）なので、高速ならもっと派手にぶっ飛んでる。なのに架線柱倒しただけで線路から横に倒れた状態。
スペインのレンフェ事故でも先頭は飛んでないけど、あれ重い機関車でかつ横に擁壁があった
壊れ方からすると速度は70km/h程度だと思う。何より速度超過の脱線ではレールがあんなことにならないから >>432
10分遅れは異常なのかそう珍しいことではないのかどっちだろ。 日本の製造現場は派遣、アルバイト社員が多数で正社員は少ない現状。
変と気付いても作業するのが出来る非正規社員。 >>68
何度も急停車したのは、ATSが働いたからだろうな。 日本はどうしてブレーキになってないものをブレーキだって偽るの？
世界じゃ通用しないよ日本はやく滅びてくれ世界のために >>438
基本的に日本の車両メーカーは、完成車を顧客に引き渡し、試運転で異常がなければ、
そこで車両メーカーの関与は終わる。
その後の検査は鉄道会社が自分で行うもの。 >>425
車体傾斜装置は車内の客が感じる横向きの力を減らすものであって、車両そのものに働く横向きの力が減る訳ではない。乗り心地改善のための仕組み。 >>440
＞けっきょく欠陥ブレーキ売りつけた日本が悪かったんかwww？
＞オワコン国家ってほんと存在してること自体が罪深い
日本を罵倒しながら日本に住んで、日本のコンテンツに酔いしれるチョン
ID:zwnyItoY0
＞102: 10/22(月)02:59 ID:zwnyItoY0
＞最近のYOUTUBERは再生回数稼ぐ為に必死すぎてモラルのカケラもないな。
＞子供達が見るからと意識して動画作るHIKAKINが結局は一強だな。 >>404
その予想が正しいとして
その車両メーカーがもし中国製だったら徹底的に叩くくせに
なんで日本メーカだったら擁護してんの？ >>446
原因はなんだろ。検査捜査に日本側が立ち会えるのだろうか 台湾 ＜ ドッカ～ン！
日本 ＜ 日本に責任は無い。台湾人の運転のせい。
台湾 ＜ ブレーキ効かなくて・・・
日本 ＜ 知らん、スピード出し過ぎてりゃブレーキも効かんだろ。
台湾 ＜ ちゃんと整備してたんですが・・・
日本 ＜ し、知らん！どうせ韓国人が整備してたんだろ！
台湾 ＜ ・・・
日本 ＜ 何か文句あんのか？
台湾 ＜ ・・・（日本にブラック企業が多いのも当然だな） まーた倭猿が世界に迷惑かけたのか
もう滅ぼせよこんな猿ども >>431
ブレーキのエア抜けなら、ブレーキが掛かるだろ？ >>456
飛行機なら製造元の国の調査官が立ち会うけど、鉄道車両じゃそういうのはないと思う。 >>331
ケンモーからの出張、チョンモメンと言われる連中だな
あまりにも不遇な生活ゆえ
日本に対してマウントを取る奴or在日orパヨク
つまりキチガイやな カーブ前にスピード急減速して先頭車両は止まったが後続車両は勢いつけすぎてて吹っ飛んだ可能性はある？ ダムが崩壊した時の韓国みたいなこと言うな腐れジャップ 煙が出る欠陥車両を売りつけた
この報道はこれから効くぞうww
日本没落の象徴みたいな出来事になる
1021記念日やね 日本を罵倒してるチョンコが、HIKAKINに熱狂してるのが笑えるw またしてもてめえらくそ日本猿が国技やりやがったのかよ
しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。 >>463
速度超過でカーブに差し掛かったところで、非常ブレーキが作動すれば、
そんな風になるかもな。 台湾の緊急世論調査
Q：日本との国交断絶に賛成ですか？
ＹＥＳ─┐ ┌───さっさとやれ 9％
11％ │ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
.／ .ｌ, | ｀''-、
.／ .ｌ .| ＼
/ゝ､ ｌ. | ヽ
./ .｀'-､ ｌ. | ｌ
│ ﾞ''-､ .ｌ,| l
| ｀'″ は い |
│ ,!
ｌ ８０％ ./
.ヽ /
.＼ ／
｀'-､ ／
｀''ｰ .......... -‐' 機関車じゃない電車なら
重量はそんなにないだろうが
線路が派手に壊れてるよな？ >>449
乗客が言っている「ブレーキ」というのは、一部の車両が脱線したことによって、
急激に速度が落ちたことを指しているのだと思う。
ATSは運転士が信号を見落とさないと作動しない。
また、列車が走行していた線区が通勤路線並みに閉塞区間が短いとは思えないので、
短時間の間に複数の閉塞区間に進入する（何度もATSが作動する）ことはないと思われる。
原因はATSやブレーキの故障ではないと思う。 >>449
だとすると運転手はATSの意味を理解していなかったか
大幅に遅れていたから焦っていたのか？ >>449
停車したかは微妙。三度の衝撃という証言も多い
三度の衝撃であれば現場前から脱輪状態だったんだろうと推測できる
ドイツのエシェデ事故と同じ状態ね。その状態で走ってたけどポイント部分かカーブの補助レールを引っ掛けて脱線
壊れ方からすると脱輪したのは二両目のM車だろう。
←Tc-M-T-M-M-T-M-Tc→ さすが安心の日本製だな、
日本製の安全性は偽造データに裏付けられてるから、
偽造がばれたら、偽造された値でも安心ですとの言質とワンセット。 あーあ
本当に煙が車両から出てるならもう逃げられねーわ日本
売りたてほやほやの車両でそれはヤバイ
日本を愛してたのになんでこんなオワコンに(涙) 【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540164051/
>台鉄の経営は赤字が続いており、脱線事故は今回を含め過去２年で７度目。中央通信社によると、今回は１９８１年に起きた３０人が死亡する事故以来の大事故といい、原因の究明とともに台鉄の運行体制も問題になりそうだ。
脱線事故起こしすぎ 運転士は生きてるのかね？
福知山の事故は当然知ってるだろ
何か伏線があるんじゃねーか /
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,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', 全力で隠蔽セヨ！！！ 日本の国技を見せつけヨ！！！
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ 大本営 ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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.. ,, ■■■■■・：;;；・ ▪ ￭ ∴‥ ∵▃ ▪ ・
.. ■ ジャップ■ ▪ ∴ …．
.. ii. ￣" "￣ii
／ヾ｜ (;ﾟ:;:); ,.(:ﾟ;).| イジメは無かったー！モリカケは無かったー！
／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 不正は無かったー！改ざんは無かったー！
／／γ .｜. .. ●● ｜ 車両に不備は無かったー！全部台湾人の責任ー！
ｿ_ｿ>'´.-!、..＼.. .Д ／
τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ >>464
韓国ダム決壊したのは日本のせい天災が悪いだっけw >>476
おまえ日本のコンテンツ大好きだもんなw
毎日、HIKAKIN見て喜んでんの？w つい２、３日前も、ジャップ製新型車両がイギリスで架線を何百メートルも引きちぎったってニュースになってたぞ >>472
ニュース画像見ると、前方の信号は青なんだな。
速照があったのかは知らんけど、少なくともATSが非常ブレーキを作動させる状態ではないね。 はじめに脱線した車両は先頭でなくて中間車
その台車がひどく壊れているとのこと 心からのお見舞いとお悔やみを申し上げます。怪我された方たちの救助がはかどりますように >>331
違うな、ネトウヨが多重投稿であたかも多数であるかのごとく見せかけてただけの事。 じゃあスピードの出しすぎが原因じゃなくて
日本製の車両に問題があったんじゃないのか？
白い煙が出てたんだろ？
残念、ジャップ。 >>452
お前の説明なら福知山線の207系は何で脱線したんだよ？
仮に207系に車体傾斜装置が付いていても脱線したのか？
バカはもう来るな。 あれ？
日本のコンテンツの大ファンのチョンコは書き込みやめたのかな？ 台湾の運転手さんは佐川みたいにソンタクしてくれねーぞネトウヨ
台湾の運転手さんは正義を語り日本を断罪するだろう
もうおまえたちはオシマイだし日本はオワコンなんだよ
いいかげん絶滅しろ糞うんこ民族 日本製の車で運転手がスピード出しすぎて事故ったら、日本車のせい？ NHK「緩やかなR300のカーブ」
日本国民「さすが嘘大げさチョンまみれのNHK。平壌放送をしているわ」 カーブでW字状に脱線した場合、速度超過が疑われる。
前が脱線して、後ろがそこに突っ込んでる。 >>496
おう！言われんでも俺たちジャップ民族は全滅してやるよ！
なにせ糞ジャップが電車前に飛び込んで自殺しても
最初のコメントが「人に迷惑かけるな。死ぬなら自分の家で死ね！クズが！」だからな。
俺たち糞食いジャップは全滅したいし、全滅する運命なんだよ。
そこに痺れる、憧れるうううう！（ウンチぶりぶりっ） >>476
引き渡しして既に6年経ってるんですが… >>477
2018/07/21 万葉線中新湊駅
2018/06/16 京葉臨海鉄道蘇我駅
2018/04/04 愛知環状鉄道瀬戸口駅
2018/02/24 石勝線トマム駅
2017/09/18 筑豊本線直方駅
2017/08/08 東海道新幹線浜松工場
2017/05/22 わたらせ渓谷鉄道八木原踏切
2017/02/23 室蘭本線北入江信号所
2017/02/22 熊本電鉄藤崎宮前駅
2017/01/24 伯備線豪渓駅
2017/01/22 紀州鉄道御坊～学門
人のことは言えない 韓国の緊急世論調査
Q：日本との国交断絶に賛成ですか？
ＹＥＳ─┐ ┌───Ｎｏ 9％
11％ │ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
.／ .ｌ, | ｀''-、
.／ .ｌ .| ＼
/ゝ､ ｌ. | ヽ
./ .｀'-､ ｌ. | ｌ
│ ﾞ''-､ .ｌ,| l
| ｀'″ 即実行 |
│ ,!
ｌ ８０％ ./
.ヽ /
.＼ ／
｀'-､ ／
｀''ｰ .......... -‐' （スピードがおちないのなかったのなら、乗客は緊急ブレーキがかかったかどうかなんてわからないだろうに・・・） >>496
でも日本が大嫌いなのに日本に住んで、
日本のコンテンツに酔いしれてんだろおまえwww
HIKAKIN大好きなんだろ？w
↓
＞102: 10/22(月)02:59 ID:zwnyItoY0
＞最近のYOUTUBERは再生回数稼ぐ為に必死すぎてモラルのカケラもないな。
＞子供達が見るからと意識して動画作るHIKAKINが結局は一強だな。 R300のカーブなら、福知山線の事故と同じカーブだね。
福知山線の事故はR300の急カーブに時速116キロで突っ込んで脱線した。
プユマ号は車体傾斜装置を積んでいるけど、もし車体傾斜装置が故障して、
120キロ程度の速度でカーブに突っ込んだら脱線する。
この列車は10分程度遅れており、遅れを取り戻すために運転士は急いでいたと思われる。
福知山線の事故と似たような構造だね。 朝のワイドショーでTBSと朝日が「車両は日本製」とか目立つ書き方でずっと画面に出してたのが違和感
ほんとに反日なんだなあって思ったわ
まだ何もハッキリしてないだろうに 日本人はな
あ互い様やねん
お隣はんが困っとったら
自分らが助けたる
そないな優しい気持ちの繋がりで
今の日本人があんねんで
昔の日本人はこう言うてはるで？
ネトウヨは、どない反論する気ぃや？ ATSをつけるのはどこの責任？製造会社側？運営会社？ >>509
ん？
事実をテロップに出すことの何が悪いんだ？
自分の気に入らないことがあったら全部反日認定か？ >>512
報道する場合としない場合にある種の偏りを疑わせる傾向があるからな
ラオスのダムとか生コンの逮捕者数とか、ニュースバリューあってもスルーだし >>500
＞俺たち糞食いジャップは全滅したいし、全滅する運命なんだよ。
＞そこに痺れる、憧れるうううう！（ウンチぶりぶりっ）
チョンコって本当に日本のコンテンツ大好きなんだな
日本を罵倒しながらジョジョを読み込むとか、恥ずかしくないんだろうか？ 日本人は画面がすぐ割れるiPhoneを中国製と言わないからなw
車両が日本製と書き込んでる人種が何処なのか自白しているようなものw 日立製車両が架線切断ロンドン鉄道大混乱（2018/10/18）
https://toyokeizai.net/articles/-/244031
世界中で人も物も破壊しまくる改竄ジャップ製品 だって日本が悪いっぽいもんなあこの事件w
中立の視点から見ても擁護がどんどん難しくなってる >>509
日本車両なんだったら事実だから仕方ないだろう。
だからといって事故原因はまだ不明なんだから、違和感なんか
別に感じないが。 >>47
どこかで見たと思ったら、
数年前、東武特急「りょうもう」とコラボ企画やった列車か。 >>273
その前の1:15:59のところ橋梁の直前に、ATS地上子があるよな。
https://youtu.be/cZHoZpbf8YI?t=4559
あと、制限速度の標識があって、高速85km/h、本則65km/hのようだな。
それとデッドマン装置のブザーかな。
https://youtu.be/cZHoZpbf8YI?t=4601 >>511
車両メーカーは鉄道会社から要求された仕様で作るから、
鉄道会社がATSを付けるように指示をすれば、
車両メーカーは言われた通りにATSを付けるよ。 ボンバルディア製のATPってWikiにあるけど、日本のATCと何か違うの？ 朝鮮人というのは、有史以来ずっと大陸国に虐(しいた)げられてきたから、
虐待されて育った犬のように、時に制御ができないほど攻撃的になる。
これはある意味仕方ない、彼らの血がそうさせるのだから。 テロリストは自分から犯行声明をするらしいな >>noは宛てないが・・・ >>2 プライド高き国民意識
日本の自動車、鉄道基幹産業は英国伝来
ドイツの優秀な左ハンドル自動車が売れない
イギリス贔屓の日本を快く思っていない >>508
台湾でも日勤教育みたいなのがあるのかな… >>492
保安装置ATS-SWの設置ミス
運転士「遅れた・どうしよう！！。でも、ATS-SWは急カーブ前では減速信号を出すから、上限いっぱいで突っ込んじゃえ」
西日本「ATS-P改変中だし、あそこは昔のまま（もっと駅側で急カーブだった）だけど、まあ大丈夫だ」
↓
R=304のところを通過上限速度の1.4倍以上超過した116km/hで突撃してあのザマ
運転士 死亡
西日本 スピード狂いがほぼ直る
物見北側 次の選挙で落選 >>511
福知山線の事故ではATS-Pが設置されていなかったことが問題視されたけど、
制限速度をオーバーして脱線した福知山線と、プユマ号の事故は状況が違う。
プユマ号は通常は車体傾斜装置を使用し、急カーブでも高速で走行することができる。
プユマ号の事故は速度超過が原因ではなく、車体傾斜装置が働かなかったことが原因と思われる。 被害者である運転手さんに罪を擦り付けようとする日本人醜悪すぎる
はやく絶滅してくれ >>523
全カットできるかどうか
日本 全カットできない（上限15km/hでしか運転できない）
ヨーロッパ 全カットできる（上限出し放題） R=300の通過上限速度は82km/hです（最大カント・横G0.08時）
通過上限速度の1.25倍付近が脱線開始速度 >>532
あー、やっぱフェイルセーフ重要だな
もう20年くらい経つみたいだし、日本製に更新したほうがいいかな 戦犯旗を無理矢理韓国に押し付けようとした罰が当たったんじゃね？ >>529
カーブの内側の跨線橋とホーム上屋に衝突痕があるね。
やはり速度超過による遠心力ではなく、脱線が先だろうね
ttps://i.imgur.com/UupBrZM.jpg >>530
車体傾斜装置は、乗客にかかる遠心力の方向を変えて
乗り心地を改善するためのもので、
脱線限界速度には、ほとんど影響ない。 >>509
台湾次第なのか
>>511
スピード超過はどう判断する？ のぞみの台車とかぶるなあ
あのときもオイルが焼けたんだっけ >>538
じゃ何か？
卑怯なジャップが線路に石を置いたとでも言うのか！
ネトウヨはデマを飛ばさないようにな！ >>538
曲線進入前に脱線していて、本線に設置された脱線防止ガードに当たったんだろうな。
https://youtu.be/cZHoZpbf8YI?t=4607 >>538
1両目横転してるだろ。4両目？が押し切って真横になってるからそれがホームにぶつかったんだろ 近所の工場かなんかの監視カメラから列車がズサーってしてくる映像が出てきたけど
土埃でよくわかんない(´・ω・`) >>516
韓国のウクライナ通勤鉄道システム崩壊と比べると軽い案件。 TEMU1000 制御付き自然振り子（最大傾斜5度）R400「以下でも」速度向上可能（下限R300未満）
TEMU2000 空気ばね傾斜（最大傾斜2度） R400「以上では」速度向上可能
四国だったか、制御付き自然振り子の8000系に比べて、空気ばね傾斜の8600系の乗り心地が「さながらジェットコースター」と不評だったのは
中央東線に比べてR400未満の急カーブが多いのが原因
R300を緩やかなカーブと言い切るNHKはさすが嘘チョンに乗っ取られただけはある 先頭車の位置や状態から速度は70～80程度だと思う
乗客がブレーキと思った段階で二両目が脱輪していたんだろう
駅に侵入する時点で既に脱線、一部はホーム側線路に跨がる横向き（いわゆる複製ドリフト）状態
写真のホーム側線路を見ると枕木に損傷がある
ttps://i.imgur.com/UupBrZM.jpg
ホームに掛かってる車両（先頭から数えて5号車、M車）はこの体勢のまま滑ってきたんだろう
車端部が跨線橋とホーム上屋に引っかかったというわけね 急ブレーキするなど車両異常とかなんとか。
日本製＝安全安心？は、もはや過去の話し。
製造は非正規労働者が増えて何も言えない体質になってる。 >>551
土讃線で投入しようと、2600系気動車を作ったけど、
曲線が多すぎて車体傾斜装置のエアの補充が間に合わなくて、
結局、高徳線に投入されている。 >>546
多分そうだね。車体に食い込んでるレールは脱線ガードだろうね 日本製は信用失墜だね
不正ばっかりしてるし
何がメード・イン・ジャパンだよボケが >>551
TEMU1000とTEMU2000の曲線における制限速度はR400以上も未満も全て同じですよ。
今回のカーブは基本の制限速度が65km/hで、
TEMU1000とTEMU2000は85km/hでした。 NHKBSの10分ニュースがずっとトップでやたら押してる感じ
上海沖のタンカー事故やラオスのダム事故やインドネシアの地震津波とだいぶ違う これで日本のせいなら、交通事故すべて車メーカーのせいにされるな
チョンモメンと五毛党はどんだけアホやねん こういう時の報道で気になるのは
日本人は含まれていません
という事を言うがこれって違和感ありまくりだな
橋が落ちたりデパートが崩壊しても日本人が含まれていません、って言ったのか。
人種差別ありまくりって解っているのか、報道機関。 乗客に日本人は居ませんでした。居ませんでした。居ませんでした。 >>562
人種を混ぜるからそういう面倒なことになるんだよね
多民族国家を目指すなら報道のありかたも変えるしかないな >>238
だから反省促すなんて無駄なんだよな
日本人と関わる時は殺すか殺されるか >>563
そもそも視聴者が報道番組から知りたい情報は
【家族が無事か否か】なんだよ
日本人がいないということは【あなたの家族も無事ですよ】という意味
しかし、多民族国家ではこれは通用しない 今NHKで緩やかなカーブって言ってたけど映像見てみたら結構曲がってるぞ >>568
カーブの始点と終点がカメラに収まる角度で撮影すると
緩やかなカーブでも急カーブに見えるんだよ
真上から見るか地図で確認してみて 地震でも台風でもないのに5階建てのデパートとか橋を自然崩壊させたどこかの国の奴は、
この事故について日本製云々とかコメントする資格なんかないだろ。 ネトウヨは「ジャップ」の隠語
書き換えて読めばすっきり納得 >>571
それは一理あるんだけど
そもそも日本製品が疑われるような状況が続いてるからね
反日がツケ入るスキを与えていることが問題なのであって ブレーキ故障らしいな
日本製だし、これは日本のせいだわ >>574
まだ結論は早いね
ブレーキの交換頻度と点検の有無
鉄道は【油断すれば人が４ぬ】基本的に危険な乗り物だよ？
それを制御して安全に運用する >>577
日本国内で２年間に７回も脱線するものは存在しないから
それが事実だとするなら保守点検に問題があると言わざるを得ないね 現地メディアの話だと、
「一部のシステムが作動せず、減速せずに脱線した」
らしい いやブレーキ壊れたなら欠陥車両売りつけた日本が悪いだろw
言い訳が醜悪すぎる >>562
単純に、関係各所へ安否確認の問合せするなって意味。 >>580
いやいや
無限に使える機械は存在しないんだよ
定期的に点検と交換をするの
これは自動車でも鉄道でもパソコンでも同じ >>582
それなら日本国内で同様の事故が起きているはずでしょう？ ・売りつけたばっかの車両が事故
・原因は一部のシステム作動しなかったから
ちーんww
日本ちーんww
国外脱出急がなくちゃ >>562
別に違和感無いだろ
日本の放送局なんだから日本人の安否を報道するのは当たり前の話
お前の家族がもし台湾旅行言ってたら
安否が気になるだろ >>576
列車の型は新しそうだし、点検の問題じゃないだろ
急ブレーキが効かないなんて欠陥製品 電車のブレーキの故障というのはかかりっぱになって動けなくなること
抜ける故障というのは近年は聞いたことない
故意に運転停止せずに外さないとないんではないかと >>585
冷静に考えてみてごらん
日本国内で２年間に７回も脱線した事故があるかい？ >>585
どうぞどうぞ
早く日本から出て行って2度と戻って来ないでね >>583
まーたそうやって屁理屈で台湾人のせいにしようとするー
生きてて苦しくないんかねw？オワコン民族は自分たちの罪を認めろ >>587
それなら日本国内でも同様の事故が起きているはずでしょう
可能性としてあるのは
保守点検に問題があったか、交換を怠ったか、破壊工作があった >>591
いやいや
事実の話をしているんだよ
日本国内で２年間に７回も脱線した事故があるの？ 俺「売りつけたばっかの車両の急ブレーキが効きませんでした。誰のせいですか？」
ネトウヨ「整備ガー。台湾人ガー」
もうね
お話になりませんわ ちなみに日本の新幹線も
【線路のボルトが抜かれる】破壊工作があったからね？
早朝の点検でたまたま見つかったから事故にならなかったけど >>562
マジレスすると
「この事故に日本人は含まれていません」
↓
「現地はただでさえ混乱しています。
どうか限りある電話回線に負担を掛けないで下さい。
日本人はいないとハッキリしてるんだからバンバン電話掛けまくったり、
現地の迷惑になる様な行動は絶対に慎んでね！」
って意味だよ 日本製の耐震ダンパーがあれば脱線しても
大丈夫だったのに >>592
同じ型ってどれ？
急ブレーキが必要な場面って日本でそうないだろ
知ったかで擁護しても無駄 乗客の証言があったのに、某メディアによるとだれともわからない目撃証言にすり替わる不思議 >>597
それもあるだろうけど
日本は【日本人が住む国】だから
日本人が住む国で、日本の放送局が、日本人の安否確認を放送するのは
当たり前なんだよ >>593
そうやって被害者を加害者扱いするの
ほんと日本人の悪いとこだから直したほうが良いよ >>603
違うよ
そういう【精神論】こそが正しい答えを遠ざけるの
科学は多数決じゃないんだよ >>595
科学は精神論じゃないんだよ
もし日本製の車両が問題とするなら
日本国内でも同じ事故が起きるはずでしょう？
２年間に７回も脱線する事故なんかマスコミが飛びついて即報道されるよ
これが今の段階で言える事実なんだよ 買ったばっかの列車が殺人欠陥車両とかショックすぎるし
仮にここでの大方の予想が真実なら日本やばいわ。国外脱出の準備だけ今のうちにしとけ >>605
災害じゃないからお見舞い金って扱いになるかな まずは原因究明だな
チョンの手抜きダムのように見ただけでおかしいレベルの欠陥って訳でもないだろうし
原因は複数あるかもしれんのだし
想像で騒いでも仕方ない
<*｀∀´> 原爆は戦犯国日本への天罰ニダ！
日本人がいっぱい死ぬと最高にうれしいニダ！
崇高偉大なる「世界13大経済強国」の大韓民国さまが
哀れな戦犯国の日本と【通貨スワップ】を結んでやるから
日本人は土下座して、全力でお願いに来るニダ～！
日本人が土下座して【通貨スワップ】をお願いするなら
崇高偉大なる大韓民国さまにも慈悲の心はあるから
【通貨スワップ】を結んでやらないこともないニダ！
今にも崩壊しそうな日本経済を、崇高偉大なる大韓民国さまが
【通貨スワップ】で助けてやるニダ！ 感謝するニダ！
日本人全員が土下座して【通貨スワップ】お願いするニダ！
日本人は、崇高偉大なる大韓民国さまとの【通貨スワップ】に
１０００年たっても、ありがたく感謝し続けるニダ！
日本人は肝に銘じて、感謝の心を子々孫々に伝えていくニダ！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 崇高偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ～！【祝】
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「戦犯国の日本なんか沈没すればいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるから急ぐニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償を続けるニダ～！」
>>607
＞国外脱出の準備だけ今のうちにしとけ
そこは否定しないよ
日本は【日本人が住む国】だからね
朝鮮は朝鮮人が住む国
台湾は台湾人が住む国 謝れない日本人が最近は昔以上に増えた
日本人は劣化した >>606
というかNGワード連呼してる100%パヨク奴に反応なんてするな >>602
そうか、難癖つけてんのは日本人じゃないヤツか >>613
今の段階で謝るのは間違いでしょう
それよりも事故の被害者にお悔やみを申し上げること
原因を究明して責任の所在を明らかにしてから
誰かが謝ることになる 俺の愛していた日本が壊れていく・・・
もう何も残ってないヘルジャパン 日本の鉄道輸出も終わったな
イギリスでもキャンセルされるんだろうな おそらく直接の原因はチョンの土木工事のボルトの欠陥、緩みすぎ >>617
ダムの手抜きが露見したから悔しいんだろ
そっとしておいてやれ まあ、不正ばっかりしてるから
信用されないのも無理はない ［東京 ２２日 ロイター］ - 日本車両製造が安い。台湾北東部の宜蘭県で２１日、特急列車の脱線事故があり、当局によると、少なくとも１８人が死亡、１７５人が負傷した。
駅近くのカーブを曲がりきれず、８両編成の全車両が脱線し、うち４車両が横転したもよう。事故の原因は不明という。ＮＨＫによると、車両を製造したのはＪＲ東海子会社の日本車両製造。
業績への影響などを警戒した売りが出た >>618
俺は日本に産まれて充実した人生を過ごしているから
もし日本が気に入らないなら遠慮なく国外に脱出してもらって構わんよ？
今ならGDP+6%の中国がオススメ 日本オワコン記念日だなこりゃ
来年から毎年お祝いする人多数 >>625
日本の経済のオワコンは2020年以降だよ？今じゃない
まずは預金封鎖から始まるだろうね
でも、仮にデフォルトしても日本が終わることはないから
日本人はもともとイモと汁で飢えを凌いだ民族だし
何の問題もないのよ 日本の終局が見えてきて悲しい・・・
今回の件は完全に詰んでる 2020は保つ、、、
俺もそう思ってたけど来年あたりにはもう・・・ >>627
なぜスピード超過に至ったのか
ブレーキが効かなかった理由はなにか
【直前に何度か停車した】というのはATCのような速度超過を防止するシステムが起動したのかもしれないね？ >>629
2020年までは耐えると思うよ
もし日本国外に脱出したいなら預金封鎖が始まってからじゃ遅いよ？
俺は2020年以降だと予想してる
どうぞどうぞ国外に脱出してください (-_-;)y-~
ちょっと、立命館大学図書館に行ってきた、web
田中直毅の中国大停滞っちゅう本あるね。 >>627
人為的ミスなのか機械的なものなのか
そこが問題になるね >>627
原因としてはほぼ間違いなくそうなんだが
なぜそうなったのかはこれから調べられることになるだろうな 事故を起こす直前に加速したらしいな。
タコグラフとかドラレコ、ブラックボックスみたいな記録装置はないんか？ ブレーキが壊れてるなら日本のせいだよ
残念ながら・・・
現実からは逃げられない >>630
運転手によるスピード超過だろっつってんだよ >>632
中国が停滞するといってもGDP+6%だからね
脱出先としては十分に未来があると思うよ？
俺は日本人だし故郷を捨てる気は全くないけどね
なにがあったとしても
畑や水田で汗水ながして働いて
ご近所さんと共存していくだけのことだよ >>638
特急のほうが少ないでしょう
福知山線は通勤電車だよ？ >>546
1両だけならそれも判断できるが、こう複数両の場合は、くの字になっている後続車両が当てた可能性もあるよ
特にホーム屋根があの部分だけ衝突痕があるということは、そのまま屋根の上に車体が舞い上がったと考えるのが普通
別に難しい話でも何でもないわ
大衆って話を面白くしようとするからわざと難しく考えるんだよな 運転手がスピード超過した→✖
ブレーキが壊れててスピード超過せざるをえなかった→◯
報道見る限りこれっぽいけどねw
もし本当なら日本はオワコン日本人は鬼畜 >>637
いや、ブレーキのせい
乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000c 日本がどんなに優れた道具を恵んでやっても使う奴がアホなら豚に真珠に過ぎない
それだけのこと >>642
とりわけ台湾の場合は
【１つの中国】というイデオロギーで揉めてるから
脱日本を掲げる勢力にとって絶好の機会なのよ >>645
そういう破壊工作やめてもらえる？
わざと日本語で台湾を侮辱してさ 日車の株が安くなるなら買うわ
原因はヨーロッパATP機器の故障＆運転士がカットして運転を続行だから これで日本はさらに孤立するね
悲しい・・・アジアのガン細胞・・・ どの国の列車を使おうが中の人が無茶したら事故は起きる
ファッキンペプシ国旗のクソ食い韓国も最新鋭のF-15をマンホールダイブさせたり陸で緊急脱出装置作動させたりしかも上級士官クラスｗとかあるからな >>645
台湾人でも日本人でもない人は黙っててよ
車両はちゃんと購入して貰ってるよ >>644
ATCが作動してるだけじゃないか
問題はなんでATCが作動する事になったのか？だろ >>648
そんなに過剰かい？
日本から脱出したいなら経済成長が止まらない中国のほうが良いよって話
俺は生まれ育った日本で等身大の幸せを手に入れることができれば満足だから
脱出なんか考えてないけどね TEMU1000
https://youtu.be/cZHoZpbf8YI?t=4607
TEMU2000
https://youtu.be/WMhK5S5hCRo?t=4493
TEMU2000のほうは、曲線前後で、上下動を伴った
渦巻くようなフラフラした挙動をするように思われる。 >>643-644
ブレーキかかってんじゃん。素人の乗客がわかるくらい効いてるのに
ただブレーキかけるのが遅かったんだけ >>644
普通に
「スピード出し過ぎたやばい」急ブレーキ「キーッ」「キーッ」「キーッ」「ドン」ってだけじゃん
急ブレーキかけてるのに何でブレーキの故障になるんだよ
バカじゃないの？ >>652
>>655
いちいち説明しないとわからないのか
直前だけでなく、前に急ブレーキを３度かけても止まらないなら、明らかにブレーキ故障だろ 今「ひるおび」を見て知ったが脱線したプユマ号は日本車輌が輸出した列車なんだね
日本車輌の株価が下落してたのはそのせいか
日本車輌みたいに日本の文明開化と共に発展して来た歴史ある企業の製品での「まさか」だが
今のところは車両に問題があったのか台湾側の運行や整備に問題があったのか不明だわな 今朝のTVニュースで6年くらい前に納入された車両って言ってたな
だとすると、もし車両の問題だとすると部品の経年劣化が予想以上に早かったくらいかなぁ？ そんなに急いで何処へ逝く
運行の遅れを取り戻すために速度超過か？ >>662
ほんとにバカだな
急ブレーキかけたらすぐに止まれると思うオマエは小学生かなんかか？ 俺友達にたくさん台湾人いるから
日本人が全責任を台湾人のせいにしようと企んでる、って知らせとくわ >>662
お前、ブレーキかけたらどんな速度からもすぐ止まれると思ってんの？w
能力以上のスピード出してたら止まれないだろw
だから人為的ミスなのか機械的なものなのか調査結果が出ないと分からないって言ってんだけどw >>669
バカはおまえ
急ブレーキを３度かけても止まらないなら、欠陥製品だろ 台湾人がスピード出しすぎたのが悪いんだろ
なんで日本のせいになるんだよ
チョンは黙ってろ >>644
速度超過で進入して、あわてて減速したけど間に合わず脱線…かもしれない。
あくまで推測だけど。 >>665
台湾は台風も多いし震度6～7クラスの地震もあったな 友達の台湾人も驚いてたわ
「日本人って劣化したね」って
悲しい・・・どうやったら償えるんだろう俺たち・・・ 日本の運行システムの真似をして無茶な事してるのは聞いた事あるがアレは機械で管理してるだけじゃないことを教えてやれよ
他の国でも半端な視察で真似して死人出てるだろ (-_-;)y-~
長野正孝、こいつが名古屋の大学、ググレカス >>672
だから3回も急ブレーキしたが止まらなかったんだろ
事前だけじゃない 機体に問題ないと思ってるなら日本車輌の株を買うチャンスじゃん >>674
１３０キロのスピードが急ブレーキで即停止するなら物凄い大発明だぞｗ まぁでも乗客の話だからな。動画見る限り、普段でもフランジの音してるから
その音をブレーキと勘違いしたのかも知れんね >>671
現場、速度標識が2つしか無いよ
一般65km/hと、タロコ＆プユマ85km/h ヨーロッパATP故障か。
日本で振り子電車は
ATSからの信号で
制御振り子するから、
故障したら、振り子しなくて脱線だわな。 >>675
今の台湾は【１つの中国】というイデオロギーで揉めてるから
脱日本を掲げる勢力にとって絶好の機会なんだよね
事故原因が何にせよ亡くなった方が気の毒でならないわ 昨年同じ路線でのプユマ号脱線事故もあった。その時は死傷者は出なかったが。
https://www.excite.co.jp/News/world_g/20171024/Jpcna_CNA_20171024_201710240006.html
の事故の原因は何だったのだろうか？
コメント欄には
ずいぶん左右に揺れると感じていっしょに同乗していた友人と線路の整備がずいぶんと悪いのではないかと話をしていました。
と記されているけど。
http://japan.cna.com.tw/search/201806260007.aspx
同じ台鉄管理の阿里山森林鉄道の四度の事故や
http://japan.cna.com.tw/search/201606230013.aspx
一昨年に同じく台鉄の脱線事故では
一部では高温によるレールのゆがみが原因とする見方が広がる中、
同局の路線には温度を計測・監視するシステムが十分に設置されていなかったことが分かった。
なんて記事もあるし
台湾も今年猛暑だったそうだ。
やっぱり高温続きからレールの歪みや変形により脱線とかかね？
速度超過も相まってか？ 異常事態が発生したって車内放送があったって証言もあるから日本製車両の不具合が原因の可能性もあるのかな >>684
だから3回も急ブレーキしたが止まらなかったんだろ
直前の1回だけじゃないだろ >>684
停止できたとしても乗ってる人たちがすっ飛んで投げ出されて大けがしそう 台鉄って過去２年だけで7回も脱線事故起こしてるそうじゃない
九州ほどの広さの国で異常だよ
トーマスじゃないんだから (-_-;)y-~
おおーやっぱそうか、しなの乗ったことあるぞ。
有明に乗り慣れてた我が家族では、しなの大不評やった。 >>682
そもそも3回の急ブレーキっておかしくない？急ブレーキなら1回でしょ？なんで緩める？
色んな情報がごっちゃになっててよく分からんねー >>1
台湾の人も仕事熱心だから、日本で起きた脱線事故みたいに
駅到着時間が遅れないようにスピード出し過ぎたんじゃない？ >>692
3回もブレーキをかけたとする根拠は音でしょう？
じゃあ車輪はロックされているわけだよね >>692
３回の間隔はどのくらいなんだよ
そもそも乗客が急ブレーキかかってるのがわかるってことは摩擦が効いてるってことだぞ
ブレーキ効いてるって証拠じゃねーか 車輪がロックされて「キーッ」という音がしたのであれば
ブレーキは正常に機能していることになるよ？
もし「キーッ」という音が脱線による金属音なら話は違ってくる オワコンなのはまだ良いとして
罪のない台湾人に全ての責任をなすりつけようとする民族が気持ち悪すぎる
そりゃ衰退するわ日本。民は劣化し国は衰退、、、、
なんなんだよこの生き地獄は・・・ 鉄道の脱線事故で
車両が原因の事例はほとんどない
線路自体か速度超過のどちらかだ そもそも大人数乗せて高速で走行する車両を連続急ブレーキに耐えられる素材は存在しないしあり得ないからな
そんなのあったらノーベル賞貰える
高級車についてるカーボンセラミックブレーキでも積むか？吹き飛ぶぞｗ >>696
急ブレーキも危ないから
何回かにわけてかけたんじゃないかな
まぁもしホントだとすればだけど 詳しくないから教えて欲しい
130km/hの電車を普通に止めるとどれくらいの距離が必要なの？
で、同じ電車を目一杯急ブレーキで止めるとどれくらいの距離が必要なの？ >>703
全然違う
そういう精神論は事実を遠ざけるだけで何の意味もない
科学は精神論じゃないんだよ >>696
>>700
直前の1回だけじゃなく、3回も急ブレーキしたが止まらないなんて、欠陥製品だろ 整備不足や高温によるレールのゆがみが最大原因だろう
しかしそれに第三国あの国やあの国が目をつけないといえるだろうか？ >>699
まあでも日本企業も最近は信用できんからね新幹線の台車とか
免震装置とか神戸製鋼とかぺヤングとかここ１０年ほどで
食品からゼネコンから銀行からまあこれでもかってほど色々あったでしょｗ >>641
最初の挙動が転覆だったかどうかは、なんとも分からないな。
ttps://i.imgur.com/UupBrZM.jpg では、
曲線に設置されてた脱線防止ガードが無くなってるから、
いずれかの台車は脱線防止ガードに接触してると思う。
それが先頭車でない可能性は、特に否定しないし、
たぶん6両目あたりなんだろうなとは思う。
ホームの破損は車体が当たったんだと思うけど、
駅舎の屋根の破損は、壊れて飛んだ部材やバラストの可能性はない？ >>707
ない。非常は一発いれたら止まるまでブレーキかかり続ける >>698
最高速から車輪がロックするブレーキをかけると丸い車輪がそこだけ平らに削れるらしいから、
分析すればそれは分かるだろうな >>710
台湾は先進国だから
レスキューの技術も解析する能力もあるでしょう
俺は破壊工作だと思うけどね？
日本の新幹線も【レールのボルトが抜かれる事件】があった
たまたま早朝の点検でみつかったけど >>709
ノーベル賞取れない国の人だから大目に見てあげてw
>>710
原因究明や復旧には協力するんじゃないかな このスレの擁護レス見るだけでも日本人の劣化がダイレクトに理解できちゃう・・・
あーあお先真っ暗だなこの国もこの国の人間も
自分たちが獣以下だって気づいてないんだもん・・・ >>557
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2587865
但台鐵當時的回應表明，太魯閣號和普悠瑪號是不同的設計型式，各有傾斜標準，普悠瑪的設計沒有問題，不會影響行車舒適性；
而台鐵局長鹿潔身今日提到，普悠瑪號過彎時速均規定是須維持在65公里，台灣鐵路管理局行車保安委員會將釐清出軌翻車原因。
普悠瑪號過彎時速均規定是須維持在65公里＝現在、TEMU2000の通過速度は65km/h 日本車両の株価が暴落しているから原因は車両にある。 日本人はまず最初に謝れよ・・・
なんで謝れないんだ・・・
出来ることは自分たちの蛮行を他人に擦りつけることだけ・・・ >>719
少なくとも事故原因の追求に精神論を持ち出す君よりはマシだと思うよ？
こういう事故で正しい分析ができれば
未来の1000人万人を救うことになるのよ >>714
>ホーム上屋の上の破片
もっと繊細な写真があればわかるけど、今のところは何とも言えないねぇ >>723
全然違うね
まずは事故の被害者にお悔やみを申し上げること
そして正確に事故を分析して責任の所在が明らかになってから
誰かが謝ることになる 「とにかく謝る」なんて文化は先進国では日本くらいだよ
勘違いしてるバカは「日本は謝らない」とか言ってるけど
外国人からは「日本はすぐ謝る」って言われてるから >>730
現場検証には第三者の日米を立ち会わせるべき
台湾の中に親中派がおるからね >>723
中国人民なら、毛沢東思想を学習すべきだね。
中国では、中国共産党の党員こそがエリートだ。
うわあああ
今度は変な屁理屈で謝らない自分たちを正当化しだしたww
おええええ気持ちわりいいいい
オワコン民族気持ちわりいいいいいよおおおおお
恥も未来もない不毛の国家だよおおおお >>708
日本だったら600m以内に止められる性能がある車両じゃないと
特認が必要とかだったような
台湾の基準はわからんが日本製ならほぼこの基準がベースと思ってもいいかもしれない 何度も急停車していて何か異常があるのには気づいてたぽいのにな・・・ >>736
それはないわ
事故原因がわからない状態でテキトー謝ることこそ
被害者の皆さんに対する侮辱でしょう
今は全力で事故原因を調査すること
そして二度と繰り返さないこと (-_-;)y-~
台車から脱線なら、現場の1Km手前とかに痕跡あるんちゃうか。
って俺は素人やぞ。
コンクリ枕木をアスファルトタイヤ切りつけながら状態やろ。 >>711
3回ブレーキかけてもカーブを曲がれないほどの速度が出てたんだろ ただのスピードの出しすぎじゃん。壊れやすいシナチョン製じゃあるまいし。
じゃあどの製品でも壊れたらシナチョンが悪いってことでいいよね >>735
ビデオあるんかい、単純に速度超過での転覆ぽいね >>729
> ホーム上屋
>>714 で
> 駅舎の屋根の破損は、壊れて飛んだ部材やバラストの可能性はない？
て書いたけど、ホーム上屋だった。読み替えをしてくれて、ありがつ。 日本の新幹線も【レールのボルトが抜かれる事件】があったからね？
しかもカーブの場所でね
たまたま早朝の点検でみつかったけど >>742
ほんそれ
謝罪や賠償のことより今は原因の究明が一番 >>716
大昔の電車じゃないんだから車輪はロックしないよ >>735
決定的だな。
速度超過が原因で確定的だな。 >>73
名誉白人は勝手に他に国の人間が言ってただけだがな
日本人は邪魔だと思われてるだけで嫌われてるのは韓国人だよ
メディア＝ドイツ国民と勘違いしちゃった？ 3両目右前側が接触しているけど、動画>>735の最後のほうで白くて平たいものがホームを越えて落下しているから ブレーキの故障じゃ日本逃げられないねw
ネトウヨちゃん無駄な努力楽しかった？ (-_-;)y-~
転覆じゃなさそうやな。
中間車両のどっかが脱線しとるわ、Nゲの日常。 >>735
スペインのでもあったがものすごい迫力ですわ ガチャガチャと騒いで恥を掻くぞ！
ダムもセオルも結果をみてみ >>750
急ブレーキの後に脱線だからブレーキは故障していない模様
ブレーキは間に合わなかっただけ >>735の動画って
普段の通過での
https://www.youtube.com/watch?v=5vhyaHHUPho&;feature=youtu.be
よりかなり速度速く見えるのは気のせいだろうか？
速度超過要素も多分にありそう。 >>735
速度超過だね。あとは車両か保安か人的ミスかだけ 安倍がネトウヨを台湾に連れて行って奴隷として差し出せ ググってみたけどやっぱ電車のブレーキって手動じゃん
うまい人は一回を徐々に緩めて止められるけど
何回も行ったり来たりさせる運転手は下手な証拠って書いてあるぞ あーあ
ネトウヨ完全敗北ww
那覇選挙も負けたし負けてばっかだなww
昨日今日とネトウヨ惨敗デイですわwww ただのスピードの出しすぎで脱線だろうな
現場の状況を見る限りでは福知山線のケースと同じ >>748
新幹線は始発前に確認列車通すからね
異常なしの報告がないと始発が走行できない ブレーキが故障して動くような車両は全宇宙の中でも今は朝鮮半島しか作っていませんけど？
もちろん、ブレーキが故障した後、ブレーキ弁を閉じたまま運転したバカはいます
あと、昔、ブレーキが1系統しかなく、それが壊れたために事故をしたケースは世界中でたくさんあります (-_-;)y-~
後ろ2両がしぶとく転覆しないのも不思議やな。 >>767
勘違い愛国者が嫌いなのは共感できるけど
それと同じくらい事故調査に精神論を持ち込む君も問題だわあ これだからジャップ製品は信用できない
こんどはなんの偽装かな 制限速度80km/hってことは+20%として96km/h（100km/h）までは安全の範囲だと思う。
しかし130km/hは未知の領域だよ。 >>720-721
記事ちゃんと読んだか？
元々65km/hではなく、これからプユマは65km/h制限するって話。 >>770
日本では福知山線の事故以来熱心にやるようになってもう全国でちゃんとしてるっぽい
ただ線路の方で認識して車両に伝えるシステムになってるから
車両だけ輸出した台湾の方ではやってないんじゃないかな >>777
今からという文言を勝手につけるな
元から65km/hだ >>777
タロコとプユマってどんな意味なんだろう これどうやって責任取るのネトウヨ？
お金払う体力とか日本には安倍バラマキでもうないよww
台湾の運転手さんが真実を語って正義がアジアにもたらされる 日本製らしいねこれ。
知り合いの台湾人が怒ってたよ。
日本安全神話なんて福島の原発といい当の昔に廃れてるんだけど。 >>644
ブレーキ故障で、減速できずか
日本のせいで確定だな すごいね
あの状態で18人で済んでる
重傷者や重体の人がたくさんいるのかもしれないけど
尼崎の脱線の時はマンションの駐車場に突っ込んで
車両がぺたんこになったのがよくなかったんだなぁ ネトウヨも日本もオワコンっっっwwwww
なんで生きてるんだネトウヨ？
なんで生きてるんだ日本？
あーあ衰退国家でネトウヨ涙目ええええw >>783
事故調査に私怨を持ち込むと
失敗を正しく分析できなくなって【未来の人を５６す】ことになるんだよ >>783
それが何か？日本製に目を付けたのか？
シナチョンも同じだろう
お前らが何かしたんだろ？え？正直に言え >>778
そうなのか
素人考えだけどGPSで区間ごとに制御入れれば良いような気がするけどな 韓国製はあまりにも事故と故障が多く、韓国が何もしなかったことで台湾激怒
そのため、韓国は入札禁止処分を食らったのは無視ですか？ (-_-;)y-~
死神GTRか。電車のブレーキやと台車パッカン＆部品脱落のコラボかもしれんな。
https://www.youtube.com/watch?v=06tj9bZ7CWA https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000019-asahi-int
事故発生前に、運転士が緊急ブレーキをかけていたことや、電力が不安定になっていると訴えていたことを明らかにした。事故原因と関係しているかは分からないとしている。
>電力が不安定になっていると訴えていた
ブレーキそのものというより、電気系統の故障？ >>792
それに「近いこと」をJR九州がやって、あわや正面衝突事故を起こしそうになった 日本製なんか使うから。
まあ親日国だから断れないんだろうけど。 シナチョンが｢日本製｣に目を付け
何かをしたくなるのは一貫してる 日本製なんていまだに買ってる台湾人も悪いよなこれ
お人好しのバカ＝台湾人
邪悪な醜悪人間＝日本倭猿
そろそろ目を覚ませ (-_-;)y-~
ブレーキ掛かってる台車とノンブレーキ台車でわやくちゃやったんかもしれんな。 車もそうだけどどんな高性能なのに乗ってもオーナーが残念な人だと簡単に壊れる
それはそうと台湾で起きた事故なのにまたお隣のゴミの評判が悪くなってるのはなんでだろ～ｗ
黙っときゃいいのに無理な工作するから
最近は企業レベルでも嫌われ出したなｗ 電力が不安定www
日本製終了のお知らせwwネトウヨ憤死ww
猿に電気は早すぎるうううううwww >>795
電気系統か知らんが、ブレーキ故障で、スピードが落ちず脱線
明らかに車両の問題だわな 日本製ってのは確かに性能はいいんだけれど、
整備やインフラに金を掛けないと使いモンにならないんだよ。 なぜあんなに高速で走る？いつもあんなスピード出していて減速してからカーブにはいることになっているのか？ >>806
それは今回の車両の少し前に導入されてたタロコ号
今回のプユマ号という車両とは違う >>783
あなたの妄想はとにかく、 >>735 のコメントを見る限り 速度が原因という声が多勢だね。 >>803
無限に使える機械は無いからね
徐々に消耗して交換する
これは車も鉄道もPCでも同じ だから賢い人たちは
日本製の車両が悪いってずっと前から言ってたろーwww
だけど往生際の悪いネトウヨが被害者のせいにしようと必死にレスしてたってのが現実
ネトウヨの人生も日本の未来も暗い暗いでクライマックスwww
少なくとも五輪までにはこの沈没国家から逃げとけよおおおおおおww 日本製車両だってまともに保線された線路では安全に走行するけど
手が回らずに保線を手抜きしてる線路では事故が多発するのはJR北海道が実証してるだろ 京急が「電力供給が不安定」で運休 約4時間にわたって全線で運転見合わせ
https://www.j-cast.com/2014/02/10196471.html?p=all
なんて事例が以前日本ではあったが。 >>762
現場付近のカーブは85/65制限カーブで其処に129キロで突っ込んだ…らしい でも運転士が故意に速度超過するとは思えないよなあ
何にせよ事故原因が知りたい。未来のために。 (-_-;)y-~
フェリーでドリフト横転する民族が、東アジアにいるらしい。 スピード出しすぎ、保線不良、車体の整備不良が原因かな 事故当時どれぐらいのスピードが出ていたかなんてどこに表示されてんの？
超特急みたいに、列車内にスピード表示でもあるのか？？ >>735
速度超過してカーブの遠心力で車体が傾きそのまま横転か。 >>816
でもプロの運転士が速度超過するのは不自然なんだよね
ああ大阪は別だけど 今まで散々他国製をバカにしてきたんだから、今回だけ日本は悪くないってのは違うわな。
完全にブーメランになってしまってる。とりあえず死傷された方には申し訳ない。 台鉄がここ数年で事故多いというのは事実だし
どうも台鉄の運用保守管理体制の問題点が重なって大惨事に至ったように思えるのだが。 ただの速度超過じゃねーか 福知山とかイタリアの事故と同じ 欧米先進国の場合事故の原因は関係ないとされることが多い、
日本がこの車両を輸出しなければ事故は起きなかったという事実に焦点が当てられる >>820
ブレーキかけるのにも電力がいる。
ブレーキが掛からないと、慣性の法則でそのままのスピードで突っ込む事になる。 >>826
それは違うよ
事故原因が明らかにならない状態で謝るのは
被害者に対する侮辱だからね？
【どうでもいい】と持ってるからテキトーに謝れるんだよ
責任の所在を明らかにしてからだよ 日本製とかいう死への片道キップ
怖くて日本製だけは使えないわ俺も
同じ日本人として恥ずかしい >>832
でも130キロにするには意図を持ってやらないと無理やろ？ >>795
電力が不安定：高くなればヒューズ/ブレーカーが落ちる（ここは東海道新幹線と同じ交流25kV/60Hz）
モーターを逆に発電機として使用する回生ブレーキはあるものの、規定速度なら効かなくても普通の摩擦ブレーキで減速できる
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る ＞アメリカ人の女性１人が病院で手当てを受けています。
おいおい、残りの170人も治療してやれよ
自国民だろ？ >>690
脱線事故のレールがあんなにグシャグシャになっているところに、原因ありそうだわな
日本で起きた事故でレールまでグシャグシャって見た事無い 今日もネトウヨネトウヨと熱心な活動家が多いのには辟易とする
アメリカが中国を名指しで非難するように、他国が政治的意図を持って日本で工作活動をしている事実をもっと重く受け止めるべきだ >>834
で、あれば過去の事故で原因が分からない時点で「これだから○○製はw」などと言いたい放題叩いてきたことへの言及がなければ辻褄が合わない。 >>843
たぶん、どっかの工作員の仕業だなCＩＡじゃないな やっぱ日本の車両の故障のせいだった
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。
当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 2018年10月18日
日立、英国で架線切断事故 鉄道網が混乱 車両試験中に
2018年10月21日
台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡
(TEMU2000型電車 日本製造 (Made in Japan) )
日本車輌製造
日立製作所 >>839
そりゃ特急なんだから、130キロくらい出すわな。
ＪＲの新快速だって130キロ出してる。 >>811
どこに問題があるか、何が悪かったか
そこがはっきりしないと
貴方達は他者へ責任を擦り付けて攻め立て無かった事にしています
だから、同じ過ちが何千回も繰り返されているのでは？
原因を突き止めて日本に非があれば日本はちゃんとした態度で謝罪も賠償もおこないます ほんとジャップってなんなん？
汚染水垂れ流したり世界に迷惑かけて何が楽しいの？ >>840
どちらともいえるね
１．全てが日本製なら事故らなかった
２．全てがEU製なら事故らなかった
つまりチグハグにしたのが問題であって
EUに言わせれば日本が邪魔をした
日本に言わせればEUが邪魔をした
台湾のことを思えば、どちらかが手を引くべきなのよ (-_-;)y-~
お、なんか、懐かしいな、アタピー接続。長いこと自作してないな。
http://buffalo.jp/products/connect/ata/ ネトウヨって何でも敵に見える脳味噌してんな
ここで苦言呈してる人たちも、
このままじゃ本当に日本がヤバイから声をあげてるだけだろうに
孤独で孤独なネトウヨ虫じゃこういう正義は止められない >>854
台湾の事を思えばって、
その後の事を考えればれもおかしな話だろうな はい、日本のせいが確定
故障で止まらず緊急連絡していた
地元メディアによりますと、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたということで、
台湾当局が事故原因の解明を進めています。 >>855
9900Kで組まないか？
台湾のASUSは安定してるしオススメだよ >>848
これ陰謀論に見えるけど
実際に日本の新幹線もカーブのボルトが抜かれてたからね はい、日本のせいが確定
故障で止まらず緊急連絡していた
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元メディアによりますと、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたということで、
台湾当局が事故原因の解明を進めています。 照明が明滅したってのはパンタグラフが追従出来なくなってたってこと？ >>858
いやいや、自国で生産すればいい話なんで
できないんでしょ？ >>817
普通の車両よりかは早いスピードでカーブに進入出来るらしい
無駄に性能が良いからと運転手も過信していたんでないのかね
その他の設備の脆弱性は少しも考えていなかったんだろうな カーブでのスピードの出しすぎだろ
どんなに安全な電車でも曲がりでスピードだせば脱線する 単なる速度超過の脱線なら先頭車両から
途中でレールが耐えられなくなったのかな？何両目かた脱線したのかな？ >>781
プユマは日本車輌
タロコは日立
何れも台湾の特急電車 事故現場の映像を見た人なら気付いてると思うけど
脱線して電力供給されてないはずの列車の電光行き先表示が光ったままなのは
最新の蓄電システムを備えた車両なの？ 冥土inジャポーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界に誇る日本の技術ｗｗｗｗｗｗ 次スレ依頼する？
それとも、↓に移る？
【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540164051/ >>856
せっかくいい指摘しているのに
ネトウヨだけならともかく
最後の一文で台無し >>867
その前に日本製列車の故障で、スピードが止まらず脱線
台湾列車事故で車体トラブルの可能性示唆 | 共同通信 - This kiji is
https://this.kiji.is/426904997511398497
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。 やっぱ工作員の可能性が高いな
CＩＡじゃないと思う 列車は勝手に速度をあげることができるのか？運転手がその速度まであげたという事実はないのか？ >>843
多分横に何本も線路通ってるから横転した車両に擦られてぶっ飛んだかも 速度超過による脱線なら、車両に責任無しと思うが。
ただ、有限責任の概念が台湾に有るのか疑問
韓国のようにただひたすら乱舞して全責任を押し付けるかもしれない
台湾も技術より呪術や占いが優先される社会でもある。 日本も高熱によるレール歪みで脱線した例は少しながらある
知られているところでは北海道1999年夏場軌道異常運休
そのため、当のJR北海道はその事故を受けて「散水列車」というレールを冷やす列車をついこの間まで運転していたものの、やめて4年後の今年また暑さによるレール歪みで運休させた (-_-;)y-~
鹿児島から人が欲しいなら、
俺の父が台湾鉄道ジジイ、大叔父の三助が台湾四部隊。
西郷菊次郎なら京都を経由できるんで、三助ジジイがおすすめ。
みんな死んでるんで、三助ジジイの幽霊を使え。 >>865
台湾の技術があれば鉄道ぐらい簡単に作れるでしょう
貿易の均衡を保つためにあえて日本から輸入してるだけじゃないの？ >>880
いや、日本製列車の故障で、減速できず脱線
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 >>862
故障しても停めないのが朝鮮半島
故障したら停まるのが朝鮮半島以外の国 ここ、急カーブだもんな。スピードの出しすぎはいかんわ。 日本の車両だからこの程度で済んだんだろう
ありがたく思えよな >>883
え？鉄道技術は、あんまりないと思うよ
まあ、電化製品なら 現場は半径300mのカーブ。
通常は65km/h制限。
日本製の別の特急列車(日立製)は85km/h制限。
脱線した特急列車(JR東海子会社製)も85km/h制限だが、
今回は約130km/hで突っ込んだ。
被害が大きくなった一因として、
脱線した特急列車が積んでいる車体傾斜システムは簡易的なもので、
本来の性能的ならば75km/hなのに、無理に85km/hにしていたからだという指摘もあるが、
台湾鉄道側は車体傾斜システムの問題ではないと否定している。 保安装置がイマイチだったのかな
一定の速度以上になったらブレーキがかかるみたいなシステムじゃなかったとか 脱線の原因はスピード超過だろうが
なぜスピード超過だったのかから目をそらすネトウヨ >>899
しばらく情報待ちですわ。よくわからん。 >>10
ニュースを見て来ました
まさにこれｗｗｗｗ >>884
動力異常ってどんな状態だろう？電気系統の異常？ 俺は>>840が正解だと思うよ？
システムがチグハグだから想定外の事故が起きるんだよ
日本が手を引くか、EUが手を引くか、どちらかに絞らないと 今フジで事故動画見たけど
オーバースピードじゃん
事故直前に故障が起きたって言ってて
そのまま運行とか馬鹿としか言いようがない。 台鉄って国鉄みたいなもん？赤字続きなら民営化すればいいのに
国鉄はしがらみが多くて不採算路線も廃線にできないからね 動力喪失で制御装置がきかなくなる可能性って導入当初から指摘されてたけど日本でそんな事故起きてないから大丈夫って言い切ってたみたいだよね >>898
いやいや故障したなら運休しなきゃ
つい最近も新幹線が止まったでしょう？
危ないときは止めるんだよ >>840
台湾新幹線の悲劇と同じだな
ヨーロッパから横やりが入って
信号システムをヨーロッパ型にしちまった >>854
全てがEU製ならこれ以上に壊れていた
全てが日本製なら1回目の緊急停止で最寄り退避駅まで低速運転し、そこで運転打ち切りとなっていた
命を粗末にするチョンならすべてEU製だろうね >>913
その場合どちらかが手を引かないとね
台湾はEUか日本かどちらかを断る勇気が要るよ >>895
故障というより動力喪失で機能しないままカーブに突っ込んだ可能性 たいしたことない
JR福知山線脱線事故は、乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。
うちのが強いｗ シナチョンが｢日本製｣に目を付け
嫌がらせをしたくなるのは一貫してる そんなにラオスのダムで叩かれたのがプライドに触ったのか？
世界最高民族はプライドも高くて敵わん >>913
アイツラぜったい政治圧力とか賄賂とか使ってんで
全然クリーンじゃないからな、欧州は >>907
日本と違って在来線と新幹線が別の会社だから
競争での擦り減りはあるかもね
利用者的にはありがたいけど (-_-;)y-~
思えば、台湾鉄道ジジイって、蒸気機関車の時代から色んな車両を見て来てるんやな。
最後は、九州新幹線さくら。 >>860
9900Kね。
高雄に戻ったら組んでみよっか！ >>893
オーバークロックして使ってたってことか？
自己責任やん 偽装日本のせいだね
安倍も経産省も痛くも痒くもなくて日本国民が税金で賠償するだけだね 空気を吸って嘘を吐く 日本マスゴミ＆朝鮮半島人もどき（カンコクジン・チョウセンジン） >>930
いやいや、コンピューター制御がないはずだから 直前に急ブレーキ３回だと運転手の速度オーバーかな。
運転手は生きてるんだろ？近いうちに事故原因は出そうだね。 >>919
動力喪失で機能しないのが事実だとすると
これは責任を追うべきかもしれないなあ
法的に罪がなくても道理に反するわ >>927
ドイツVWは事実上
ドイツ国営企業だから
癒着しまくり。 >>893
いろいろツッコミどころがあるが
85やら75やらのソースから頼むわ >>79
i don't think he is japanese .
anyway.. we hope they get well as soon as possible .
天祐台湾 脱線前に突然の停電…「機械故障」とアナウンス
10/22(月) 11:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00050065-yom-int
列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。
列車は運転を再開したが、その後、事故が起きた
>突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンス
1回既に停車していたの？
まるでわけがわからんぞ >>938
大阪じゃないんだからさ
プロ意識がある運転士が速度超過するとは思えないんだよね >>914
これね
https://kuroganerail.blog.so-net.ne.jp/2013-05-29
一部メディアで報道された「新たに導入した振り子電車ピユマ号は停電した場合、傾斜制御が不能になり、高速で通過するカーブで脱線転覆する」
という報道を否定し、次の様に説明しました。
1.ピユマ号の傾斜制御の概念は、日本で2003年から導入されている最新の空気バネ制御方法を採用しており、既に10年の実績があるものです。
この方式を採用した車輛は1000輛を超え、小田急50000系、名鉄2000系、JR北海道キハ261、上越線(これは意味不明)などはピユマ号の姉妹車種といえます。
2.ピユマ号は今年の旧正月に台北～花蓮間の運行を開始して以来、既に11万3000人が乗車しています。
速度が向上したことにより、この区間の所要時間が短縮し、また新しいユニバーサルデザインの車内は快適で旅客から好評です。
3.「いったん電力を失うと制御不能」とメディアは指摘していますが、傾斜制御、動力、信号制御はそれぞれ別系統となって機能を発揮します。
かつ車輛の品質をRAMSと第三者機関からの認証を受けています。列車の傾斜制御系統が故障した場合、振り子式でない一般の電車とおなじ安全な速度で運行するように設計されています。したがって制御不能になって脱線転覆の恐れはありません。 (-_-;)y-~
勘のいい人はすぐわかるね、
そう、佐世保行きやった寝台特急さくら。
鹿児島は佐世保鎮守府。
予科練ジジイは、台湾鉄道が好きやった。たった二年の短い青春やな。 >>938
うっかりスピード出しすぎたじゃなく、明らかに日本製品の事前の故障のせい
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元メディアによりますと、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたということで、
台湾当局が事故原因の解明を進めています。 >>946
一回停車したのに安全確認しっかりしないまま走ったのか >>946
普通に考えたら、徐行で次の駅まで行って打ち切りだよなあ
なんで原因わからずに再開なんだよ 結構速度の高い列車みたいだね。
日本製車両らしいけど新造車で中古車じゃないんだろうね。
いずれにしても、原因究明を徹底してもらわないとね。
新幹線台車亀裂、当たりから、材料の検査の問題、いろいろあって、日本製というだけで安心と行かなくなってしまってる。
だからといって、日本製だからまずいかどうかは、調べないとわからない。
予断を持たず真相を。 >>954
まあ、自国で生産できないみたいだからね >>951
まだまだレスが足りない
お前の日本下げ運動はそんな程度か？
心の底からやらんかい！！ (-_-;)y-~
はい、来ました、下駄履き。
コンクリ枕木アスファルトタイヤ切りつけながらを探しましょう。 チョンはさっさと国へ帰れよ
大嫌いな日本に居座るなよ
気持ち悪い >>948
台湾鉄路管理局が「脱線転覆の恐れはない」と断言しちゃったか
これはFUKUSHIMAと同じ安全神話だなあ
役人の仕事はいつもコレだな
こうなると【止まれない日本製】の問題かもしれないね >>958
まあ、乗客の中に、ダイヤが遅れてはならないような上客がいたとか >>946
車両っぽいな。考え難いけど。運転継続するのもどうかと思うが >>954
日本製の信頼性が揺らいでるからな
事故が起こる前に、日本も再度見直ししないとね >>960
ま、このスレではチョンは関係ないんだけどねｗ >>951
故障はあったんだろうね。
故障といっても、メンテナンスの問題もありうるし、日本での製造時の問題もありうる。
事故の原因と言えば、その後の対処も問題かな。
止めて、線路歩かせる、という対応が時々あるけど、そのほうがましだし。
台湾のこの路線でそれができるかはわからないけどね。 >>946
1回停車したけどATS切らないと走れない状態だったので切ったまま走ったとか？
運転のレコーダーがそのうち公開されるだろ 事故起こす前にいくつの駅で停車と発車をしたのだろう。 こんな派手な脱線でも18名ほどの犠牲者ですんでるとは
福知山線事故はいったいどんな衝撃だったんだ まあ、工作があったとしたら、停車させるだけだったのかも知れんな なんだ。馬鹿なワンコロの自殺だったか。
いっぱい死んでよかったね。 >>967
電力を失うと制御不能になるのが事実だとすると
設計思想の問題だね
これは潜在的な危険を制御して強制的に安全にしようとする日本人の悪い癖なのよ >>47
どんなしっかりした車両でも速度超過で曲線などを走れば脱線する。
事故にあった乗客の談では 「駅が近いのに速度が速めで妙だな、と思っていたら
突然バーンと言う大きな音がして列車がねじれ、横倒しになった。」 と地元台湾メディアに
答えている。読売新聞朝刊にも掲載がある。 次ここ？
【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540164051/ >>968
調べれば色々わかるだろう。豊田の例もある 逆に、電力を失うと非常ブレーキがかかって脱線では？ ブレーカ落ちたんでブレーカを指で押さえながら運転した感じか
そりゃあかんわな >>951
監視カメラにエラのはった動く物体が映っているはずだ >>975
そこだけを見ると速度超過が原因だけど
なぜ【速度超過】なのかと詰めていくと
「いったん電力を失うと制御不能になる」という設計思想の問題が出てくる
あくまでソースが事実だとすればの話だけどね？ >>974
電力が失われたら自動的にブレーキがかかる。
40年以上前からの設計思想だぞ >>986
上にあるソースによると
「いったん電力を失うと制御不能になる」とされているわけで (-_-;)y-~
なかなか上がってこないね、現場から1Km手前の枕木。
新幹線さくらの動画見ながら待つ。 >>988
停電で制御不能になって動く電車があるんかい？ >>992
わからないなあ
しかし転覆した事実があるからね 台湾のプロの運転士が故意に速度超過させるとは思いたくない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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