【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181021-00000578-san-000-view.jpg
「列車が突然、加速したように感じたら、すぐにひっくり返った」。台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日、台湾鉄道（台鉄）の特急が脱線し、多数の死傷者が出た事故。横倒しになった車両に乗っていた女性は、事故の様子を台湾のテレビ局「三立電視」に語った。
車両は「Ｗの字形」になって脱線、複数の車両が横転し４両が大破した。フェイスブックに投稿された事故後の車内の写真では、床に固定されていた椅子が吹き飛び、窓にレールが突き刺さるなどしていた。
１両目に乗っていた別の女性は、脱線前に何度か急停車を繰り返す異常を感じていたという。
列車は北部・新北市の樹林（じゅりん）発、東部・台東行きで、宜蘭県蘇澳（すおう）の小駅、新馬駅の目の前で脱線。衝撃により、線路から最大３０メートル離れたところまで移動していた。多数の警察や憲兵が現場周辺を封鎖し、閉じ込められた乗客の捜索に当たった。捜索は深夜まで続き、救急車のサイレンが響く中、僧侶の読経の声が流れた。
日本の対台湾窓口機関、日本台湾交流協会は、乗客に日本人がいないか確認に追われた。
脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入、２０１３年２月に運行を開始した。最高時速は１５０キロで、主に台湾の東側の路線を走っている。台湾東部は交通が発達しておらず、休日の特急はほぼ満席になる。
台鉄の経営は赤字が続いており、脱線事故は今回を含め過去２年で７度目。中央通信社によると、今回は１９８１年に起きた３０人が死亡する事故以来の大事故といい、原因の究明とともに台鉄の運行体制も問題になりそうだ。
（蘇澳 田中靖人）
10/21(日) 23:36
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00000578-san-cn
■関連ソース
台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 187人けが
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181021/k10011680301000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181021/K10011680301_1810212008_1810212009_01_03.jpg
■参考画像
https://pbs.twimg.com/media/DqBf9joVAAIHFfJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBWDGTU8AArs39.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBf9joVAAIHFfJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBrAy0U4AEnytQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBWDGRU8AADC2r.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBeSEtUwAAfRBv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBeS6ZUwAcYBZC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqBsf2nVAAA04WK.jpg
関連スレ
【国際】台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540143989/ >脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
>脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
>脱線した特急「プユマ」号の車両は日本車両製造（本社・名古屋市）から購入
日本製だと判明
現地、台湾で大規模な日本バッシングが起こってる模様 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 普通の日本人『台湾の皆様、また粗悪な日本製がご迷惑をお掛けしましてごめんなさいm(_ _)m』
基地外ネトウヨ『韓国が!!!チョンが!!ラオスのダムが!!!』
何故なのか？？ 脱線するほど急いで台湾のどこに行く気だったんだｗｗｗｗ >脱線前に何度か急停車を繰り返す異常を感じていたという。
車両欠陥では？ ＞「列車が突然、加速したように感じたら、すぐにひっくり返った」
ジャップ製車両の不具合かな？ >>11
実績のある車両だけど？
日本では事故ってないし 線路曲がりすぎ
枕木ごと外れるのはともかく
あんなに丸くグニャリとなるものなのか？ ＞「Ｗの字形」で脱線
何らかの障害物に先頭車両が乗り上げたということですか。
あるいはレールそのものが緩んでいたか外されていたかという疑いも出て来ますね。 遅れを取り戻そうとして先頭車がカーブ曲がり切れなかった
どっかの事故と同じww 底部の略し方がなんか中華製っぽいなと思って居たが日本製だったのか日本ももうお終いだな ×「Ｗの字形」になって脱線
○脱線して「Ｗの字形」に 日本製車輌の欠陥というのは愛国心が許さない
しかし大好きなお台湾人様の起こした人災にするのももどかしい
だからとりあえずチョンチョン囀っておけば
お台湾人様の名誉を傷付けず愛国心も保たれる >>1
>台鉄の経営は赤字が続いており、脱線事故は今回を含め過去２年で７度目。中央通信社によると、今回は１９８１年に起きた３０人が死亡する事故以来の大事故といい、原因の究明とともに台鉄の運行体制も問題になりそうだ。
脱線事故起こしすぎ ジャップの旧植民地
北朝鮮／(^o^)＼
大韓民国／(^o^)＼
中華民国／(^o^)＼
琉球／(^o^)＼ レールがおかしくて列車に引っ掛かって
そのまま強引に持っていったような
レールの曲がり方 車両も勿論調べなきゃならないけど、侵入速度と線路の方の問題点はなかったのかと 日本の車両は、軽量化のため
事故が起こるとグシャグシャに潰れるのだが
台湾のは原形をとどめてるな >脱線前に何度か急停車を繰り返す異常を感じていたという。
前兆があったならその時点で問えてればとか思うよね。 日本のせいにして台湾との関係を分断して喜ぶヤツらの仕業だな 制震ゴムと制震ダンパーを採用していて更に台車がひび割れていたとかかな？ 台湾独立で盛り上がろうとした矢先の出来事、
分かるよね？ EBCで脱線直後の中から外へ脱出しようとする乗客がとった映像とか放送してるけど
窓がえらく頑丈でなかなか割れずに手こずったようだ(´・ω・`) >>46
例の事故を起した朝鮮系と同じかよ････ >>48
俺は違和感ないぞ
「ああ、またいつもの偏向報道か」
ってｗ >>42
国会前のパヨクデモに比べたら大盛り上がりだが、ジジババばっかでさほど盛り上がってないから無関係だな >>2
おい、日本製のスマホは爆発したり突然ビルが倒壊したりしないぞ！ 日本製車両が優秀すぎてレールが異常でも走れてしまっていたのか
脱線し過ぎやん いくら車体が優良でも扱う側がごみだったら何の意味もありませんよ 台湾みたいなしっかりした国なら
ちゃんと事故調査するだろ
隠蔽しないと党地方長官の首が飛ぶ中国や
嘘しか吐かない韓国みたいな連中とは違う ホームはさんで内側の線路は大丈夫だったんで徐行営業してるな(´・ω・`) >>2
ははは、支那チョン製のようなポンコツと一緒にしてもらっては困る 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://bbygo.childpatch.com/109.jpg
写真を見ると脱線ではなく線路の破断の様だけど。
150km/hで特急を走らせて良いような強度にはなっていなかったんじゃないかな。 >>51
車両が日本製だったを強調するのは本来の自己原因をぼかすため？とか疑っちゃうよ なんでチョンが日本語で書き込んでるの？
日本大嫌いなんだよね？
大嫌いな日本語使うなんて屈辱じゃないの？
朝鮮人ってプライドないの？
だからノーベル賞取れないんだよ。 七度の脱線はもうヒヤリハットじゃなくて重要事故なのに、なぜヒューマンエラーを含めた対策を取らなかったのか 夜通しで反対側の架線とか直して朝には運行可能にしたようだ >>19
レールはクネクネ曲がるよ。
レールを運ぶ車両がカーブを走ると、積荷のレールはカーブに合わせて曲がるのさ。 >>67
ブラジル発のフランスの飛行機が
海上で行方不明になった時にも
大統領が早々に乗客は亡くなったものとして話をしてた
客観的にもう亡くなってると思われても
いつまでも行方不明扱いする日本が特殊なのかも >>48
韓国製だったり中国製だったら今頃報道が少なすぎる、事実を隠蔽､偏向報道って騒いでるだろうな。 台湾の東側は山が海まで迫ってて
あまり街もないローカル地域だから
保線も行き届いてなかったのかな 車両ではなく台湾側の運転状況、線路などの管理メンテ状況等が
原因の可能性も高いな、これだと。 日本製は欠陥車だな
国内でも度々事故が起きてる
高くても欧州基準の品質クリアしてるフランス製ドイツ製がいいアジアなら韓国製一択 アクセルの踏み間違いだろ
パヨクは何でも日本のせいにしたがるなw やった！日本を叩けるうれしい！！みんなもっとやるぞ！！！ >>72
それって何気にすげえな。
ホントに突貫工事だね。 >>75
まぁ日本からも事故調査委員会を派遣して原因究明しないといいように操作されるだろうな >>1
JR西の脱線事故を思い出すほど似ている状況だなｗ
まあマンションはないけどなｗｗｗ >>11
やはり遅延すると日勤教育が台湾にもあるのかいなｗ 福知山線の事故思い出すわ
過密スケジュールとか人手不足による運転手の酷使とかそんなとこじゃね ゴメイフクを こころより おいのり もうしあげます。 レールってあんなに窓に刺さるんかいな・・・(´・ω・`) えぐいわ・・・ チョンが猿のように喜々として騒いでいますね。
他人の不幸は蜜の味で狂喜乱舞するチョンらしい。
この事故で犠牲になられた友邦国「台湾」の方々のご冥福を祈ります。
一刻も早い原因解明を期待したい。
この掲示板には、チョンと言う類人猿が出没するので気にしないように。
日本どころか世界からも毛嫌いされる劣悪人種。それがチョンです。
事故車両が日本製なので、一斉に群がっているが、チョン国の電車はガムテープで
補強している有様。日本が統治するまで鉄道すら敷けなかったサルですからｗ あんなにカーブしなきゃならないとこに線路作るのは問題だな。 >>1
こんなの日本の鉄道事故に比べたら大したことがない 普悠瑪列車
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/普悠瑪列車
TEMU2000型電車は台鉄が導入する第二弾の振り子式列車であり、
日本車輌製造が製造した。
普悠瑪号は2012年10月25日に
日本から台湾に輸送された初日、
基隆臨港線から甲種輸送されたが、
基隆駅で営業時には使用しないホーム端を通過する際に
床下機器が接触する事故を起こした。
2018年10月21日午後4時50分ごろ、
宜蘭県蘇澳鎮にある新馬駅付近で、
新北市の樹林発台東行きの列車が脱線、
18人が死亡、175人が負傷した。 日本人としては違和感がある、早く究明してほしい、車両の問題は考えにくいが
線路の整備状況、運転の問題、嫌がらせ、テロなど早く解明望む セウォル号の時もチョンのマスコミは「日本で造られた事が判明」とか言ってたから、これも間違いなく言ってくるだろうな。 そもそも急停車するほどの異常が出てる状況で、なぜ走り続けた >>1
今後日本のメーカーはこういう未開国に輸出しなくなるだろうな
狭軌で高速仕様が欲しければ南アフリカのメーカーに頼めよ >>105
日本みたいな部分あるんだろな
たった10分の遅れにやたらと拘る >>99
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/普悠瑪列車
この列車は曲線上で非振り子式列車よりも高速通過可能な設計とされ、
カーブの多い宜蘭線で大幅な時間短縮を可能にしている。
↓
https://www.asahi.com/articles/ASLBP72PNLBPUHBI02M.html
「スピードを出していた車両から、
ガガガッという大きな音と火花が出て、
列車が脱線をした」という。
現場の線路はカーブしているが、
勢いで飛び出した車両は横転してジグザグに倒れた。 車の事故が起きたとして真っ先にトヨタの製造不良とか疑わないよね
ふつうは >>114
政府と企業も改竄ばかり疑われて当然だわ 原因だな
速度過剰なら予算掛かるがATS付けるなりする必要あるだろうな
速度過剰の脱線は近年でも日本であったからね
脱線防止にしても、一定以上の速度だと意味無いからね
原因が分からない事が一番の問題
対策の方法が無いからね
車両に問題があるなら早急に改善する必要性があるし o｡_。＿ｌコ<ｏ> |l≡≡≡|ﾐ|＿<o>＿。≠＿〇o
。+ ＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ| .。＋
* o o. |l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
。。oo |l|ＦＦＦＦＦＦ | じぇったいに姦国に帰らないニダ。 帰ったら虫けら以下の扱いニダ。
／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 ∧＿∧ |l≡ｏ ＋ +! ＋ 。 〇 ＋
ｌミｌ.」」.」〇 +＋ ＋ < `д´ > ｏ 〇 。 o + 〇 。 +
＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二 レールが尼崎よりも派手に破壊されてるから、単なる速度超過だけじゃなさそうな気がす >「鉄道当局は、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたとしていて、
>事故の原因を詳しく調べています」 >>120
ちょっと待って、異常の連絡あったのにそのまま運行したのか？
電子制御系に問題がある可能性もあるね
とりあえず、調査結果待ちだな 原因が気になるな
日本の列車でこんな激しく脱線することってスピード超過くらいだろうし 三回も止まっちまったのに運行続けたのか
それとも非常ブレーキ掛けまくったのか テョンが湧きまくってるがスマホボンバーマンは放置しておくとして
犠牲者の御冥福をお祈りします
なんとか原因の究明を急いで欲しいな この程度でこの大騒ぎってことは福知山の時はどんだけ世界にインパクトあたえたんだ？ ざまーあwwwwwwwww東京だったらもっとよかったに〜wwwwwwwww >>125
ナショジオの「衝撃の瞬間」で取り上げられる程度には >>31
日本さんはその間に信楽とか福知山で何倍もの死者を出してるんですよ レールの整備問題かレールテロだろう。レール外れるとかまずありえない 一両目が横転してるしレール引っぺがしてるからテロでもおかしくないだろ。
福知山みたく重い車両が遠心力で膨れているような感じしないし、車両の原型が残っているから
速度もそれほど出てないと思う。 異常が出たなら駅まで徐行で行くだろ普通
なんでとばしたんだよ >>124
PCボンバーマン
そもそもリチウムイオンバッテリは燃えるもの
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1019/mobile353.htm
ソニー製のリチウムイオンバッテリの回収が止まらない。
デル製ノートPCのバッテリ炎上/回収騒動に端を発した問題は、
ノートPC各社を巻き込み、とうとうソニー製ノートPCのバッテリ回収にまで至った。
この間、新聞などでは一貫してバッテリ問題をソニー全体の問題、
不適切な事後対応といった視点で報道しているが、問題はそれだけではない。
●そもそもリチウムイオンバッテリは燃えるもの
この連載の中でもリチウムイオンバッテリに関する取材記事を掲載したことがある。
この時、取材先の日本IBM担当者が繰り返し話していたのが
「リチウムイオンバッテリは、本来、燃えるもの」という話だ。 可能性としては何らかの理由で急加速させちゃって焦って次は急ブレーキかけた辺りだろうか…居眠りかな？ 振り子型電車は線路に負担をかけるからね
こんなもの輸出したら駄目だよ
北海道でも保線ダメダメで新規開発辞めたぐらいなのに 買ったばっかの列車が殺人欠陥車両で台湾人は絶望したろうな
日本はオワコン ブレーキ故障らしいな
日本製だし、これは日本のせい 信頼の日本製か、たった６年で車両、線路破壊の脱線事故。
で、得意の責任転嫁まだかい。 原因はどれ？
１．車両
２．運転士
３．線路
４．チョン ブレーキ系統の部品に検査データねつ造して不良品混ぜ込んで・・・
一昔前ならそんなことは絶対にないと胸を張って言えたが、今は確信を持てない。 まず、
線路が突き刺さっているから線路が切れていたのではないか、とい誤解について
この列車（下り、プユマ432号 列車番号は6432）は新馬駅ホームのある本線を通過する予定でしたが、ホームの手前でカーブの外側（進行左側）に脱線しました。
新馬駅は本線の外側と内側に、貨物列車や工事用車両を一時的に留置するための線路が2本あります。転覆した車両によってこれら留置線のレールが剥ぎ取られ、車両に突き刺さったと推測されます。プユマ列車が走行していた、本線はほぼ無傷と見られます。
<*｀∀´> 原爆は戦犯国日本への天罰ニダ！
日本人がいっぱい死ぬと最高にうれしいニダ！
崇高偉大なる「世界13大経済強国」の大韓民国さまが
哀れな戦犯国の日本と【通貨スワップ】を結んでやるから
日本人は土下座して、全力でお願いに来るニダ〜！
日本人が土下座して【通貨スワップ】をお願いするなら
崇高偉大なる大韓民国さまにも慈悲の心はあるから
【通貨スワップ】を結んでやらないこともないニダ！
今にも崩壊しそうな日本経済を、崇高偉大なる大韓民国さまが
【通貨スワップ】で助けてやるニダ！ 感謝するニダ！
日本人全員が土下座して【通貨スワップ】お願いするニダ！
日本人は、崇高偉大なる大韓民国さまとの【通貨スワップ】に
１０００年たっても、ありがたく感謝し続けるニダ！
日本人は肝に銘じて、感謝の心を子々孫々に伝えていくニダ！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ〜！
<ヽ｀∀´>〜♪ 崇高偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ〜！【祝】
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル〜♪」
<ヽ｀∀´>「日本人もっともっと死ねばいいニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「戦犯国の日本なんか沈没すればいいニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるから急ぐニダ〜！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償を続けるニダ〜！」
小田急50000形ロマンスカーや名鉄2000系ミュースカイの親戚みたいなもん？
アレも日本車輌製造で空気バネ車体傾斜式の特急だが(´･ω･`) なぜ、このニュースで
韓国が出てくるんだ？
精神的に病んでるのか？ >>114
向こうのおまえらみたいのが必死で書き込んでるけどシカトされてるだけじゃん
武統台湾てｗｗｗ中共乙 >>145
５.責任を他人に擦り付ける韓国と結局同じことをするお前ら在日ネトウヨ >>1
なんで線路までこんな事になってんの？
俺の知ってる脱線事故って大抵線路は比較的無傷のままで列車だけどっかすっ飛んでってるイメージなんだけど 韓国や中国がこの鉄道の工事してたら
こんな悲惨な事故は起きなかったかもな >>152
いつもより多いから別の人らかもね
既に事故前から知っていて指令が出ていたような湧き具合 日本だと京浜東北線の横転以来、この手の事故はない？
(夜間保守作業用車両が、進入時間を誤認したため) >>1
運転手の故意による可能性もある
何度も急停車っていうのも、わざとやったのかもしれない 脱線事故が多いのはなぜだろう。問題解決きちんとされているのか？ 車掌さんも亡くなっちゃったの？
事故原因早くハッキリさせてほしい 5年も所有し運行しておいて、今さら車両の欠陥には出来ない。
欠陥があれば、その間の整備で発見していないといけない。 これは…
一度目の急停車で運行中止にしておけよとしか言えん かなり高速で駅カーブに進入してるじゃないか。
前面映像カメラは無理にしても、運行記録計ぐらいは搭載しているだろ。 はい、日本製列車の故障で、減速できず脱線
日本のせいが確定しました
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 シナ製だかチョン製だかのレールの点検はどこがしてたんだ？ ・車両の定期点検、消耗部品の交換、調整がきちんとされていたか
・保線がきちんとされていたか
・無理な運行がされていなかったか レールとか石とか枕木とか
整備されていたんだろうか 安倍政権で起こるべくして起こった事件だな
あれだけ改ざんしても警察に捕まらないなら民間もやりたい放題になる 保安ブレーキも含めブレーキが故障する確率は殆ど無いんじゃね >>175
確定とか言っても証明の点滅って車両異常の他に電力系統の異常でも起きるだろ
更に言うならこういう事故が起きたら車両会社も調査の人員送るのは当たり前だろ
わざわざ単発IDに切り替えて複数のチョンの願望書き込んでよろこんでいるのは台湾にも失礼だわ >>177
840 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 11:25:27.47 ID:arqsCzCn0 [21/27]
>>795
電力が不安定：高くなればヒューズ/ブレーカーが落ちる（ここは東海道新幹線と同じ交流25kV/60Hz）
モーターを逆に発電機として使用する回生ブレーキはあるものの、規定速度なら効かなくても普通の摩擦ブレーキで減速できる
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540143989/840 何回か急停車した、って、その時点で止まっちゃえば良かったのにね。
異常があるのに無理に走らせるからこうなる。
運転士が、電力が不安定になってるとか訴えていたということなので、運転士ひとりの判断じゃなくて、管理体制にも問題があったんだろうね。 日本製とかチョンとかどうでもいいから早く事故発生原因分からないとあっちも気が気じゃないだろう早く特定されるといいな >>185
そういやそっちが日本式とヨーロッパ式のチャンポン状態だっけ >>183
列車事故で車両が原因のケースってあんまないよなぁ 車両が日本製でも整備はシナチョンがいい加減にやってんだろ。
そりゃ、事故るわな。 メンテ不足っぽいなぁ。
車両の点検も必要だがレールも十分怪しいな。
２，３年前だったか、ヨーロッパでも派手な脱線事故あったが、レールあんなにまがっていたかな。 >>5
起こってないけど
何故か朝鮮人tと中国人が喚いているのが警察に確認された 共に高速鉄道まで脱線兄弟 >>198
EUの転覆事故は何なんだろうな
安全装置が作動しなかったの？ >>197
今の段階では全ての可能性がある
ちなみに、日本の新幹線もカーブのボルトが抜かれてた事件がある
だから【破壊工作は実在する】と考えていいよ
今回がそうとはいえないけどね >>11
異常での非常停止を、だましだまし動かしたのかもね。
ちょうど、電気製品でヒューズが飛んだら、ヒューズを太いのに変えて動かす、みたいな。
それやっちゃだめよねって対処。
もちろん、非常停止した原因が何かにもよるけど。
ちなみに、スゲーかっこいい電車。
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu2000.htm >>202
『自衛隊の』可能性には馬鹿かと言っておいた方がいいと思うぞ？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
gaf >>196
非常停止らしいのを解除してだましだまし動かしたのだとしたら、そうだね。
そうせざるを得なかったのは運用。止めて運行中止するしかなかったと思うから。
ただ、川重の新幹線台車亀裂とか、素材メーカーの検査不正とか、いろいろあるなか、盲目的に運用のみ、といえないのが辛いと思うけど。
日本車輌がどうかはともかく、日本製全般にさ。 日本車両製造
2,588円
前日比 -218円（-7.77%） 国家の基幹事業に関わる製品の試験や検査を今日明日辞めるかもしれない派遣社員がやってるのが実態だからな。
試験不合格となると再実施や報告書の手間が面倒だからオール合格にしてるわ。
製品になって問題が発生するころには次の派遣先に行ってていないしな。 >>206
壊れることと事故との間に、何段もステップあるけどね。 >>212
あいつら契約満了する直前にデータぬいていったりもの持ち出したりするから監視しないとな >>204
俺も日本人を信頼してるけど
今の段階では全ての可能性があると言うのが科学でしょう 設計上の問題なのか、整備・運用の問題なのかはっきりしてないのに
エスパーが多いな >>217
ああ・・・残念でならないわ
事故原因が何であれ残念でならない
責任とか謝罪とか細かいことは抜きで本当に残念 >>219
でも日本の設計思想ってそうじゃないんだよね
アクセルとブレーキを両方踏むと前進するのが日本の自動車だよ >>218
事前に何度も異常を確認しているのに走行を続けた結果なんだから
明らかに運用の問題
または運転手個人の問題 MRJの配線の問題みたいに、本質的に不具合に対する設計が日本は不得意ともおもうけど。
不具合がないうちは問題ないけど、不具合が出たときに、事態の悪化を防ぐ思想が十分じゃないものがおおい。
一般論ね。
今回のも、急停止何回か、と言う時点で起きていた何らかの不具合があった。
運行継続の理由は疑問だしそこに原因を求めることはできるけどさ。 >>212
実際、その通り
派遣社員は時間をお金で売ってるだけで
製品に対しては何の責任も負ってない
そんなもんだ 世界２トップの技術＆信頼の日本ドイツがデータ改竄を普通にやってるし
その他土人国家が更に酷いデータ改竄やってるのは想像つくね >>189
確かに
数年毎にしかノーベル賞とれねーもんなぁ
欧米に比べたらアホかもしれぬ >>228
その数も更に減っていくからね
昭和後期が日本文明の黄金期だったんだよ >>216
＞113 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2018/10/22 09:42:32
＞さすが劣悪な日本製
＞偽装してたんだろう？
＞ID:SUe0/6TM0
へー？ >>216
わざとなのか本気で言ってるのか分からない >>212
出荷を止める権限のない人に検査させること自体を違法西内とダメじゃないの？
出荷止めてコストがかかるのに、権限のない人間に判断させて、きびしくやったら会社の業績が落ちる。
そのこと自体が経営の責任転嫁というか、ある種のパワハラ。 >>231
そうはいうけどさ
こう連日のように偽装や捏造やシステム工学の欠落が報道されると
劣悪な日本製との謗りを免れない 何度も異常が起きてるのに、そのまま運行させるってのが理解不能
経営が赤字続きっていうし、別の車両に乗せ換える余裕も無かったのか？ >>224
故障して3回も急ブレーキで止まらないなら、明らかに車両の問題だろアホか >>1
さっきテレ朝のニュースで列車は日本製日本製って繰り返してた
事実を伝えるのはわかるけど
強調の仕方が反日臭いんだよ >>31
JR北海道でも資金難で線路の補修しなくて脱線したんだよね
線路は電車の命綱だからここは必ずやってほしい
今回はそれと車両のメンテナンスにも問題ありそう >>233
それはなかなか難しいよ
出荷を止める権限がある人でも
上司の意向を忖度してスルーしちゃうんだよ
その根底にあるのが【師弟】とか【先輩後輩】とか【敬語】ね？
これらの劣悪な儒教的価値観を捨てなければ
日本人が真の文明人に進歩することは無い JR東海と国交省は調査団を緊急派遣して原因調査すべき
ビルマの韓国みたいな無責任な態度では駄目だ 2年で七回脱線って多いな
過去の脱線の原因はなんだったんだろうね >>237
だからそれは車両の設計・製造の問題なのか、整備を怠っていた・疎かにしていたのかわからんだろ
ただブレーキが効かなかったという事実があるだけで真の原因なんてここで分かるわけないんだ 理由もなく年上だから【敬語＾ｑ＾】とか
客観的事実もなく早く入社したから【先輩＾ｑ＾】とか
こんなの科学の邪魔なんだよ
儒教的価値観を今すぐ捨てよう ホットストック：日車両が安い、台湾で特急列車の脱線事故発生 印刷
18/10/22 09:49
［東京 ２２日 ロイター］ - 日本車両製造7102.Tが安い。台湾北東部の宜蘭県で２１日、特急列車の脱線事故があり、当局によると、少なくとも１８人が死亡、１７５人が負傷した。
駅近くのカーブを曲がりきれず、８両編成の全車両が脱線し、うち４車両が横転したもよう。事故の原因は不明という。
ＮＨＫによると、車両を製造したのはＪＲ東海9022.T子会社の日本車両製造。業績への影響などを警戒した売りが出た。 >>244
日本で起きない事故が２年間で７回も発生するのは
破壊工作か、保守管理不足か、不良品でしょうね？
どれであるにせよフェイルセーフが機能していないのは運営の問題だよ >>48
乗客に日本人はいませんでした
と同じだろ >>48
俺は「このままじゃいけないな」っていう啓発に聞こえるけどね？
新幹線の台車が破断寸前までいくのは明らかに異常だよ >>256
いやいや
新幹線の台車が破談寸前まで行く前に
もっと早く止めることができたはずだよね？
でも止められないようなバイアスがかかってるんだよ
「言いにくいなあ＾＾；」
「めんどくさいなあ＾＾；」
「叱られたくないなあ＾＾；」
結果、４にますね >>255
レコチャイも第一声から『事故車両は日本製！』だからそっち方面からそういう報道阿津力がかかってる『可能性を考えた方が科学的』なんじゃないの？君の理論だと また株価操作
また印象操作
また隠蔽工作
ニッポンどれだけやらかすの なんで異常が有るのに運行強行すんだよ？
迷惑かけてでも安全を優先する勇気が足りない。 >>261
儒教の影響を受けた国では
上司や先輩に進言してはいけないんだよ
これは日本でも同じ
アジア人が絶対に白人と同列に成れない理由もコレ これ、はくたかとかの系譜？中古じゃなくて新造編成を納品したの？ >>263
今あるソースでは新造らしいよ
しかも軌道と信号と車両の仕様がバラバラなんだってね
台湾の技術力があれば鉄道なんか簡単に作れるはずだよ
でも貿易の均衡を保つために輸入してるんだろうね >>262
やっぱお前の本性と本音はこれなんだな
＞113 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2018/10/22 09:42:32
＞さすが劣悪な日本製
＞偽装してたんだろう？
＞ID:SUe0/6TM0 >>1
関連スレです
【株価】日本車両製造(7102)、台湾特急列車の脱線事故発生で7％以上の下落 [10月22日13時]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540180817/ >>266
いやいや
それは日本を本物の文明国に昇華させるための啓発だよ？
儒教的な価値観は有害でしかないんだよ
何の根拠もなく産まれた日が少し早いだけで【敬う＾ｑ＾】って
おかしいんだよ進言できなくなるの >>267
ばーどが車両のせいにしようとわざわざ関連記事とか言って貼ってくるとなると車両が原因じゃないな、こりゃ >>269
どんな言い訳で誤魔化してもお前の全レスから>>113での本音が透けて見えてるからw >>268
昨日今日開通ならまだしも
最近の多発っぷりからしても､保線だろ デパートや橋やダムを勝手に崩壊させたあの国が線路の工事をやってたことに対してはスルー 取り敢えず報告や乗客からの証言などから路線に速度超過で走ったのは確からしい
それ以前に送電系も含め異常を運転士が確認していたが、客を降ろして運行打ち切りや
低速微速でもより駅待避線などに動かして止めておくような事もしなかったらしいな。
だましだまし運転でカーブで速度超過か線路側の保線が甘く脱線か
>>268 それは本当ですか？
台湾の新幹線（高速鉄道）でも日本が受注したけど、信号方式など欧州が
受け持ったところに韓国が一部工事をやらせろカマして仕方なく参加させたけど
不調や工事ミスが多発。それが元で韓国担当部分を工事やり直しで開業が1年遅れたでしたっけ やはりチョンなのか。。。
どうりで必死に日本ガーと言う訳だな 速度超過だけではあんなふうにレールが外れたりはせん 飛行機の方が安全な時代になったと実感
最近は新幹線でも年に数回死人がでるし、今後も老朽化で脱線事故は起こるだろうし鉄道はもはや飛行機乗るのとリスクがかわらない 日本製の製品でもメンテナンスしっかり出来なきゃ凶器でしかないだろ ブレーキパッドもローターもすり減ってなくなったセンチュリーだって凶器と変わらないだろｗｗ ATCの異常か、急ぎすぎで、これで何度も急停止。
それでATC切って、事故起こした。
そんな感じかな？ >>288
飛行機は墜落事故が起れば死ぬ確率は非常に高いというリスクはある。
あの8.12を知ってる世代ならわかる。 どこのニュースでもやたら日本製車両って連呼してるな >１両目に乗っていた別の女性は、脱線前に何度か急停車を繰り返す異常を感じていたという。
こういう異常な運転になった時点で運行とりやめないの？ >>7
これいつものジャップ連呼の人やｗ
【サイバー防衛隊】防衛省「求むホワイトハッカー」※任期制
6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2018/10/22(月) 08:35:06.88 ID:86K3RqWI0
安倍の悪事を暴いてこそのホワイトハッカーだろｗｗネトウヨm9(^Д^) OCR動作だな。
日本でもよくある。
電圧と表示灯が気になってカーブに気づかず速度超過だな。
直前の停車というのは１回目の事故表示灯の確認の停車だろう。 電車の事故でレールがこんなになるのって普通なの？
レールなんて電車がどうなろうと地面にくっついてるもんかと思ってたよ >>301
なずレールがそうなったかは、どこ製か知ったら解るよ いたましいな
死亡者のご冥福と怪我人の快癒を祈らせていただく
原因究明と再発防止をのぞむ ダイヤも遅れてたって話だし状況が福知山線の事故と一緒 >>291
それだと手動で操作しなかった理由が分からない >>167
それよりも直前の不具合の方が気になるね
不具合を解消するための操作が事故につながったと思うゾ 何年かしたら、ナショジオかディスカバリーチャンネルで取り上げそうだな 非常停止が動いていたのにそれをキャンセルしまくっていたのか
そりゃ脱線するわ スピード出しすぎて、脱線した感じに見受けられるけど。 台東鉄道の6432プユマ列車は、昨日深刻な脱線事故を起こした。現場の調査員によれば、事故の前に車両の電力不足のために2回停止したが、その不足は走行には影響せずに運行し、事故が起きた。
シンマ駅の速度制限は85キロメートルで、速度を超過したときはATPシステムが警告したり、強制的に停止する筈だが、速度制限を超えて運行していたとしたら、ATPシステムに障害があるか、運転士によって切られていたか、或いはその他の詳細な理由はまだ調査中である。
研究者は、ATPとして一般的に知られている自動保護システムはスピードリミッタに似ていると説明しています。
路線の各区間で制限速度が異なるため、車両のコンピュータは自動的にATPデータを読み取り、制限速度を超えると、システムは運転士に警告します。 警告から4秒以内に確認が得られない場合は、列車の安全装置であるシステムが介入して停止します。
研究者は、ATPが働いていれば正常な範囲で通過できますし、そのうえ、たとえ異常や故障が現れても、システムが運転手に警告して、「防呆装置（訳不詳）」として働きます。
列車が完全に停止してから、再起動またはシャットダウンすることができます。
調査官は、運転中にATPに障害が発生した場合、次の停車時に運転手が再起動するか、または運転を見合わせて運行管理者が障害を判定し、その後に走行すると述べています。
しかし、調査官は、ATPが修理に失敗した場合、機能を止めることもできるということを認めた。もしATPがオフの場合、列車の速度は運転士の判断に依存する事になる。この期間中にわずかなミスがあれば、列車全体が弄ばれる。
しかし、ATPが閉鎖されていても、各セクションの運転基準に関する速度制限の警告標識があることを強調した。新馬駅では、振り子電車の速度制限は85キロメートル、普通の列車は65キロです。
電車では、それは時間速度計でもあります。姓の運転手はしばしば道を進む。ただし、制限速度に注意を払わない場合は、速度をさらに明確にする必要があります。
台湾鉄道の関係者は、列車がトラブルで2度停止したために遅れ時間を回復をしようとしていたとしても、スピードを超過してもあまり差がないので、スピードを上げる必要はない、と語った。
プユマ電車の前後には2台のドライブレコーダがある。レコーダーの後部は取り出され、押収された。前部はひどく傾いていて、取り出され次第事故調査チームによって解釈される。 自爆テロだったか、運転士が脱線前から死んでたか、居眠りしてたか
ブレーキ機構は死んでなかったみたいだからブレーキ引いてない時点で品質不良でも整備不良でも無いだろ 車体に異常があって、急停車させれていたのを解除して事故になったってこと？ >>29
47年前の近鉄特急の脱線事故のレールもこんな風にグニャってたよ、
ネットで見ただけど。 原因がジャップなのは１００％間違いないよ
まずこんな劣悪な狭軌鉄道を作ったのがジャップ
脱線の原因が狭軌で安定が悪いことなのは１００％間違いない
すべてジャップのせい
さあ皆さんご一緒に ク ソ ジ ャ ッ プ ！ >>305
表題見てるか？「何度も急停車」とか福知山とはぜんぜん違うだろ
ブレーキも次第に効きが悪くなっていた模様だし >>288
日本の新幹線で車内の乗客の死亡事故があったんですか？ >>325
殺人事件はちょいちょい起きてる。
有名なのは先頭車でガソリンを被って自殺した人に巻き込まれて死者が出た事件。 鉄道車両のブレーキは、エアブレーキでエアを抜く(放出)するとブレーキがかかる仕組み。ブレーキ解除はエアタンクに空気がある状態。よってブレーキ故障のときは動けなくなる(止まる)ので故障の可能性低いと思う。 >>324
いや、福知山の時もそんなもんよ。
運用とプレッシャーの問題という点ではまるで変わらん。
100歩譲っても異常のある車両で全力疾走スピードオーバーとかやるほうがどうかしてる。 日本製って高くて危険なんだね
安くて危険な中国製の方がマシだわ 10年前にもATP切って大里駅で事故起きてんだよね
韓国製の通勤電車だったけども
いざという時は切るのが常態化してた可能性もある システムがワーニングを出してるのに無視して安全装置解除して運転とか
明らかに運用側の人災だね ATP故障、運転士元スピードうち、ATP自分で全切 ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
鉄道板の識者によれば最終ロット以外は台車の異常振動の持病を抱えてるという指摘がある 事故の主要因は速度超過ではなく正常に傾斜せず8両目の車体が浮き上がったせいだと
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2593459
欠陥車輌の疑い
少なくとも当初の入札要件を満たしていれば起きなかった事故 >>343
コピペ乙
たらればの話をするのなら、欠陥ATPの仕様書を作ったバカをつるせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
