【企業】三菱重工、ＭＲＪで債務超過子会社に2200億円規模の財務改善策
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発が長引いている国産初のジェット旅客機、ＭＲＪをめぐって、三菱重工業は子会社に2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。子会社の財務を改善させたうえで、機体の開発を急ぐことにしています。
国産初のジェット旅客機、ＭＲＪを開発している三菱重工業の子会社「三菱航空機」は、設計の相次ぐ見直しで計画が大幅に遅れ、ことし３月末の時点で、負債が資産を上回るおよそ1000億円の債務超過に陥っています。
このため、三菱重工は三菱航空機に対して2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。
このうち、1700億円は三菱航空機が株式を発行し、受け取った現金を債務の弁済に充てます。「デット・エクイティ・スワップ」と呼ばれる手法の一種で資本を増強します。
残りの500億円は三菱重工が持つ債権を放棄する形で行う方向で最終的な調整を進めています。
財務を改善させたうえで、三菱航空機は現在目指している2020年半ばの機体の初納入に向けて、開発を急ぐことにしています。
ＭＲＪなどの小型のジェット旅客機は、新興国や近距離の国内路線を中心に需要の拡大が期待される一方で、海外メーカーとの競争も激しさを増していて、三菱航空機にとってはさらなる資金の確保とともに、他社との提携なども視野に経営基盤を強化することが課題となります。
2018年10月23日 11時51分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681961000.html?utm_int=all_side_ranking-social_007 なんか、めちゃくちゃ妨害うけてるよなｗ
フランスかどっかの企業がシェアを独占したいらしいな 失敗を認めてさっさと撤退するべきなのにそうせず被害を拡大させるインパール作戦状態 財閥系の子会社のやらかしはもっと晒すべきなのに
MRJに固執するのはなんで？ >>4
いやいや、撤退したところで重工に次が無い状態なんだよ
主力のタービンも斜陽だから
だから航空機に社運を賭けるしかないんだよ 飛行機は国策機械
日本政府が助けないといけない
そして、戦闘機はブラックボックスがない完全国産でないと有事に使えない
日本政府は戦闘機国産化の前段階として三菱重工業を支えるべきだ 旅客機くらい日本の技術なら余裕で作れると慢心してはじめた結果がこれw 願望と実力をすぐすり替えるアホウヨｗｗｗｗｗｗｗｗ この金でカナダ・ボンバルディアに技術盗んだ訴訟の示談金払うんだろ。 >>2
ボンバルディアまで出てきたのにこの期に及んで妨害なんて受けてない全部三菱が手際が悪いせいとか言ってる奴は流石に頭沸いてると思うわ >>9
で、エルピーダみたいになるのか。お琴割りします。 これだけ株が上がってると言われてるなかで
2年前からＭＲＪのおかげで株価が落ちた重工ｗ ボンバルの機密不正流用訴訟で、ＭＲＪにまた負債がｗ 完成してもマネタイズのアテがないって凄いな
終わりにする経営の算段をつけないのは
日本の経営者の特長とも言われるが
損害の拡大と先延ばしは酷すぎる >>8
次のビジョンがないよね。終わってると思うわ それじゃ NEDO、NITE、JAXAを融合させるから宇宙開発やれよ >>23
そもそも機体も
完成する算段なく、始めた結果が今だもんね。
終わりの算段なんてあるわけないじゃん。 天下りがトップにいてこの計画が鈍化してるんだよね
官僚って碌な事しないな *無能力的鬼子 ∧ 支,∧ 権威ある
小日本には (´｀ハ´ )#ビジネスジャーナル
能力がないアル!! > く.＿MRJは糞といってるアル
r' ´￣ __ ￣｀ヽ、
⊂ﾆ,､ヾ ∫ ｀ ´´ r ﾝ",ﾆ⊃
//77./ ヽ t:t:tヽ
. （//（/ ヽ〉）ヽ）
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米国中距離核全廃条約から離脱へ
また米兵意識調査で戦争近いが激増
*米新戦略】GrayWar/灰色戦争と前方防衛
*臨戦態勢!? 世界で緊張高める
中ロ軍事まとめ
*中共バス救出偽記事騒動
台湾領事は奸計に陥り自殺か そりゃそうだろ名古屋なんかで作ったら即通報で日本が制空権狙ってますだろ
東京なら計画段階で潰される
西日本ならこれ陽気な日本飛行機です。ですぐ審査通るんだよ もうエンプラエルとボンバルディア両方の経営権買えたんじゃねってぐらい金突っ込んでる >>4-5
失敗→撤退の前例を作ると別の派閥が「悪けりゃ途中で止めなよ」の攻勢を強めるから。
要は地面師の事件と同じで、途中で分かっていても派閥の面子で引くに引けない状態になるから
言っとくが、これは日本だけの問題じゃないぞ。 GoogleでもMSでも幾つかの過疎サービスを
延々と続けているのは、社内の人事と派閥の問題があるからだ。 中途半端な権力地で物つくりするからダメなんだよ
無権力の地なら純粋に民間技術だなと範囲限定で開発費くらい稼がせてくれるんだよ
バカ >>12
世界各地で分散製造だよ
>>18
それ3年前から言ってるやん 自衛隊の機械装備は世界一とか言ってるウヨ多いけど、実はすんげぇお粗末な品なんだよなぁｗ 三菱重工業って会社は、時代の変化についていけてない自覚がないね。
ベースがない新規製造のMRJに時間をかけている間も、
他社は、その先にいってるのに、スピードが遅過ぎる。
JR東海は、リニアで倒産すると思う。
建設に時間をかけ過ぎ。
その間に、もっといい移動手段が出てきて、工事中止って、
結末がみえてる 欧米海外ライバルの日本航空機産業潰し工作が凄いね
よっぽど警戒してるんだな 三菱重工グループの社員は精神のねじまがった奴ばかり。神戸に住んでいたころ
嫁が接触事故に巻き込まれたら、社員が三人夜中に来て、責任を認めろと大騒ぎした。
保険会社に任せたと言っても聞く耳を持たない。当事者は何と人事課長だった。
大企業の割にイメージが悪いから東大卒が異常に少なく、少数の東大卒は、
入試の恨みを持ち続ける上司にいじめられて辞め、さらに少なくなってる。
体質がね、狂ってるんだよ、この会社は。 領海と制空権は世界ではまったく違うんだぞ
空の上は入った瞬間撃ち落されても文句言えないんだ
それわかってて何で話を通さないんだ >>35
腹抱えてわらった
自前でやろうとして数千億ドブに捨てたなんてな
ボンバルかエンブラどっちかの株買っといた方が良かったな 官民共に亜細亜最優秀民族の日本人は何でもできる、だって僕らは日本人だからｗ、と普通なら恥ずかしさで目を覆うようなノリで、慢心に慢心を重ねた末路がコレかｗ こんなデカイ不採算部門をずっと放置できるなんてＭＨＩって、素晴らしい会社だと思うよ これで年末のスコープクローズ見直し案が纏まっちゃったら悲惨なことになる
正直今は後の事は考えず特攻するしか無いって感じなんだと思う やっぱしアメリカの毒に晒され、投資がトブ垂れ流しになったと言えそうだ！！！
ロシアと組んでロシアで滞空証明取った方が合理的だった可能性が有るようだ・・・・・
いずれ三菱は戦闘機部門を含め潰される運命だと言えることが見え始めている
おそらくH-3も失敗作で事業かも消えてなくなる可能性は高いと言えそうだ。
すでにカウリングを作成する、中小企業は倒産で絶滅近いと言われているかも知れない？？ MRJとか
ゼロ戦とか
いつの時代でも
三菱て
時代遅れよのう 2200億円か、凄えなあ
もしかしたら、それだけあったらボンバルディアを丸ごと買収出来たんじゃないか？ >>41
売るのが自衛隊だけで、戦争があるなんて考えてもいないからね。
欠陥があっても天下りOBが押さえてくれるしw >>54
今、関東を走ってる
C61蒸気機関車、
C57蒸気機関車も
三菱製 子会社じゃなくて取り込んで部署にするのはダメなのか? >>56
半官製企業だからね、
三菱の凋落はもう止まらないだろう。 三菱航空機が株式を発行
三菱航空機の株なんか売ってないな。 >>53
東芝よりはデカイ会社だから、グループ全体として持ちこたえているだけ。 三菱航空機の株なんか売ってないから、株でもなんでもないお金をあげるのと同じ。 10年前ネトウヨが誇ったり褒めてた企業の現在の消滅・没落率は異常
一方でネトウヨから売国認定された企業の残存・隆盛率も異常 年末のスコープクローズ見直しの結果次第では大量キャンセルもありえる
もちろん結果次第では受注増もありえるけど生産体制を削ったので大幅増に対応出来ない
しかも上手くいったところで納期が遅れた分の遅延保証はしなきゃいけない
ボンバルからの訴訟問題もあるしなんとも苦しい状況だよなぁ 三菱重工は確かにダメすぎる。
しかし、日本の製造業全般に言えることでプロジェクトの頭を張れる人材不足。
大手メーカーと呼ばれる数社仕事しているが、一つ一つの作業にゴールを設定し、問題点が表面化したときに立ち止まって再検討できるリーダーが本当に少ない。
とにかく自分の立場を守ることに長けたヤツが多すぎる。 ヤヴァイな
でも、三菱重工ってロケットとか軍用機とかすごいの手掛けてるけど、単に重厚長大なだけでとんがった技術はない印象だし、このニュース見てもこんなもんだろと思う リニア新幹線もこのパターンになりそう。
JR東海は、国鉄みたいに借金だらけになり、
運賃も高騰するだろう。 納品遅れりゃお金もらえるんだから、キャンセルするアホいないんじゃないの？ 戦時中は自前でばんばん飛行機作ってたのに今は作れませんってけっこう恥ずかしいね >>76
「飛ぶ機械」を作る事は出来るけど、FAAの型式認証が取れません、って話だよなんじゃないの？ >>75
キャンセル料貰えても路線に合わない機体を導入する訳にはいかんからな
既に購入決めてる分は別としてオプション分はキャンセルする可能性高い >>79
自己訂正
キャンセル料貰えても（誤）
遅延保証貰えても（正） 重工が三菱のボスなのは知ってるけど、
自動車もそうだけど関連会社を助けまくれるほど何で儲かってる会社なの？ 結局、設計陣も外国人がほとんどになった？
部品は、エンジンを始め外国製が多い。
国産とは言えない。 >>83
軍需やインフラ関係の仕事で食っているんだろう？ これって、計画立ち上がった頃なら
ボーイングと合弁とかでもいけただろ
そこを、部品やってるだけなのに天狗になって単独でやったのが失敗だった アメリカに裏切られたときに備えないかんから必要な出費
飛行機買えなくなるからね >>91
飛ばすだけと言うが中国のCOMACは絶好調
ARJ21もC919もバンバン売れてる（まぁほとんど中国の航空会社だけど）
ロシアと組んで更なる大型機の開発も始めた
将来の世界的な旅客機シャアはABC（エアバス・ボーイング・コマック）でほとんどを押さえるとさえ言われはじめてる こればっかりは何かしらの陰謀が働いてるとしか思えないよな こういうつまらんのは止めて
ステルスドローン攻撃機と乗用マルチコプターをやれ 70席のやつ、あれうれるといいね。
スコープなんとかでそっちが有利かもとかなんとかかんとか。
なんとなくだけど90席のは、胴体長過ぎかな、と。 負債が増え続けてるな、キャンセルも増えてるし
こういう会社は倒産するまで、変われないだろう
倒産が見えてきた こういうのを「コンコルド効果」と言うんだろ
三菱重工、大丈夫なんかね 中華に戦闘機でも負けるだろうね
三菱にやらせてたら ほんまにロケット事業から撤退することになるんじゃないの？ これ、NHKのニュースが醜かった
台湾の列車事故で、散々欠陥云々の印象操作して
その直後にこのニュースを流し
思いっきりMRJ下げの印象操作するような感じで
報道していた
NHKって、本当に日本が大嫌いなんだね ホンダのジェット機は好調なのに
ゼロ戦を作ったけど B-29は作れなかった三菱重工の歴史
単発ゼロ戦は作れたけど四発重爆撃機は作れなかった 最初にもう少し小さな機体を作ってノウハウを積むべきだったな >>83
重工は、でっかい鉄工所みたいなもんだよ
デカいもん溶接する設備持ってるから、そういうもんを
作る仕事を手広くやってる ホンダも好調だけど、いまだに赤字
あんまり儲かる商売じゃない。 >>84
こういうバカって、本当簡単に騙されるんだろうな
何が問題になっていて、どういう部門に外国人を入れたかも
碌に理解出来てないくせに
日本を叩きたい一心で聞きかじった知識でミスリードさせようと必死でさ >>77
バカｗ
ホンダジェット程度の飛行機なんて
三菱は50年前に作って世界的ベストセラーになってますけど？
しかもホンダジェットと違って日本で設計開発して日本で生産でね 日本航空(JAL)には吉報だな。
エンブラエル機入れてるとこに、国策で
ボンクラMRJを押し売りされた。
肝心の商品が出来なきゃ、いくら
国策機だろうが三菱が悪いし、
経産省のごり押しも通用しない
キャンセルして、E2入れるでしょ。 東大卒を排除してコネ採用した結果がこれ
文系はともかく理系は東大工学部無しでは回らへんでー >>113
教授に推薦を頼み込んでも、ごまかされるそうだ。そりゃあ人殺し機械のメーカーだし、
賃金は安いし、各地の部門はバラバラだからな。学生だって敬遠するよ。
長崎の風車製造部門が同じ三菱の原発部門に潰されたのは業界では有名な話。
仲間内でつぶしあうようでは自分もどうなるかわからんからね。 マジでエンブラエルまるごと買い取って日本の会社にした方が良かったなぁ(笑) >>100
もう負けてるやんｗ
パクリだろうが何だろうが、独自にスホーイコピーして、
自前のステルスまで作ってんだぞ 実用性があるからコンコルド効果にはならないと思うけどな 使命感なくして「大勝負」はできず
技術者の矜持――西岡 喬（三菱重工業 相談役）
日経ビジネスマネジメント2008年12月17日（水）
私は毎週のように、三菱航空機の技術者たちに、こんな話をしています。
「MRJは決して国や会社の押しつけではないぞ。これが失敗すれば三菱重工にとって致命傷にもなりかねない。
開発が始まっても、誰も成功を確信しているわけではなく、採算分岐点に達するまでは茨の道だ。
それでも、三菱重工は戦闘機やミサイルやロケットでは世界一にはなれないけど、MRJで世界一になれるチャンスがある」とね。
私は小型ビジネスジェット「MU-300」については現場の技術者として30年前の事業立ち上げから撤退までを担当しました。
これは1機3億円だったけど、1800億円もの赤字を出しました。悔しかったが、撤退せざるを得なかった。
当時からの友人に最近も、こう言われました。「日本の航空機事業をだめにしたのは三菱重工だ。
ジェット機の失敗で、日本では航空機はもうだめだという思いが広がったんだぞ」と。
MRJの販売予定価格は1機30億円ですから、単純計算すれば、1兆8000億円の赤字になりかねない。
もちろん、最悪の場合でも2000億～3000億円ぐらいの赤字で止めますがね。
航空機というのはそれぐらいの損失が出かねない事業です。
MRJには開発費が1500億円かかります。1機も売れないうちから、1500億円も必要なのです。
自動車も開発費がかかりますが、シェアが高いからといって、トヨタ自動車さんのクルマを全員が買うわけではないですよね。
三菱自動車を買う人もいます。ですから、クルマの場合は悪くても、最初の計画の70～80％ぐらいは売れる。
しかし、航空機は全く売れないという恐れがある。三菱重工は新規参入組ですから、その厳しさはなおさらです >>16
妨害なんて一切あり得ない美しい世界だと思ってたとしたら幼稚すぎるよね。 >>三菱重工業は子会社に2200億円規模の財務の改善策を実施し
どーせタイヤすっ飛ばすシロモノしか造れんのだから無駄だろｗｗ >>109
バカつーか剤んちチョンっかチョンだよ
ひたすら日本ブランド腐しのネット書き込み工作
なまじ日本語書き込みに卓越精通してるから
巧妙狡猾にとにかく日本企業下げ、disりまくり
腐し貶しこき下ろし足引っ張り出る杭打ち
日本人同士で憎悪してケンカさせて摩耗させるため
ン本後で書き込んで
比較挑発
対立分断
相互憎悪
へ誘導同調煽動洗脳のステマ書き込み
コレ、全部
在日帰化チョン、在日帰化シナ、留学生チョン、留学生シナが
ネットで日本語習得がてら工作してる書き込み どうでもいい
はよMRJを完成させて航空機産業にきちんと参入してくれ 延期しまくるわ、ボンバルに訴えられるわでもう散々やな >>73
新幹線より収容人員が少ないリニアでどうやって収益上げるのかが不思議だ。 >>76
安全度外視すれば今でもすぐにバンバン造れると思う まさか その２２００億円はボンバルディアへ訴訟取り下げのための代金じゃないだろうね
やっぱり 当たりだったか 火力発電子会社で8000億円の含み損出してるらしいから、数年後には三菱重工経営破綻だな >>131
そうなったら一番苦しむのは日本国民ですね。 >119
An-148やＲＪ85のライセンス生産からはじめるのがもっとも正しかった >>131
三菱グループの200兆円で補填するだけです >>109
こういう働きもしない馬鹿ウヨが日本を窮地にw >>119
何なんだろうな、この苛つく企業姿勢
良い製品つくって顧客を喜ばせたいとか、技術者のロマンで開発を行いたいとか
もしくは、これから成長する分野だから参入したいとか、建前でもそういうこと言えばいいのにさ
「世界一になれるチャンス」とか「日本の航空機事業」とか、そんなの知るかよｗ >>138
開発費1兆円越えは間違いないだろうな、 >>137
>「世界一になれるチャンス」とか「日本の航空機事業」とか、そんなの知るかよｗ
こーゆー考えが日本をダメにした。
擁護しようのない負け犬的な考え。 >>137
国策企業だから
いざという時も国が介入して潰さないんだろうよ >>140
世界一とか日本の航空事業がとか言う前に一人前じゃない
そんなんは社内で言っときゃいいのにメディアに話すところが三菱って感じなんだわ 三菱重工ごと倒産させたいが再生されたJALがANAより高給になる日本だからな >>140
客観的にダメなのを「負け犬的な考え」とか精神論で誤魔化そうとか
3/4世紀前の戦争とまったく同じだな。 日本政府を相手にだけしてた甘えた企業が世界にでたら、木端微塵にされたということだろ。国内は過保護なのを理解しないで、自分達なら世界で通用すると勘違いした企業の末路だよ。 エリートが犯罪集団になり、国庫に入るお金の流れを牛耳る泥棒政治が横行している。
要は、マフィアが国を運営している。この現実は米日とも同じだ。 より上品に、より悪質に泥棒国家に
なっているだけだ。 / “上品な泥棒国家 | …”
武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。
まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」
この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。
ココまで来た【エリートの暴走】 ?世界第２位の重税国家 ?世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
?世界最低水準の社会扶助 ?先進国最悪の家計貯蓄率
人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな！
東大卒は記憶力がいいだけ、悪賢いだけの人間界のカラス。官僚(公僕)として使い物にならない。
この基地外子ネズミ老害！オメーとケケ中平蔵がこの国一番ボロボロにしたんじゃねーか！この国の少子化の一番の
原因は非正規労働者がこの国の労働者全体の4割にまでなっているのが一番の原因だとよ！
アメリカのジャーナリストが言ってたぞ！
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140
a84 ボーイングはエンブライアルの旅客機部門を分離し、新会社を設立するために4200億円を払って80％の株を取得したんだよな。
三菱が今まで使った金をエンブライアルの購入に使えば、余裕で会社を買えたよな。 三菱の技術じゃせいぜい有人飛行の特攻機くらいしか作れないんだろ
ボンバルディアから訴えられてたよな
国の金使って道楽やってんじゃねえぞ >>105
ゼロ戦のように
搭乗員の安全を犠牲にして性能を高める手法では
民間航空機の型式証明は取れないからな >>8
確かに社運をかけてやったんだが
結果は世界の中型機市場はボンバルディアとエンブラエルが独占ってことで勝負ついてるけどな
これ以上いくら金を使っても赤字が膨れるだけ >>140
ＭＲＪに入れあげているような連中が
日本をダメにしてるんだよ
アホ >>105
B-29が作れないといっても、そりゃそうでしょ。
原爆開発より金かかったのがB-29。
ただ、安全性みたいな思想構築に想像力が必要となるようなエンジニアリング、日本企業は一般には欧米一流企業には劣るのは、たしか。
経験も不足してるから、苦労するのはしょうがない。 >>105
三菱がゼロ戦と並ぶほどの双発機を作ってたのも知らない馬鹿かｗ ゼロ戦も国内開発できなかったからアメリカのライセンス品使ったんだけどね >>79
今キャンセルしないで
できるだけ長く引っ張っといてからキャンセルしたら
損害金が多くなっていいわなｗ >>74
その通り
売れてももう少数だが
メンテのための施設は世界中に作らないといけない
その赤字が毎年のしかかってくる
三菱には今中止するか
意地で完成させても完成後に売り払うしか手はない
まあ、最後までやって重工が潰れるって選択肢もないことはないがｗ >>161
>プロペラだけだろそれ
まあアメリカからエンジンをパクったのは中島だからな。 >>43
リニアが失敗しても倒産はしない
新幹線の利益が膨大だから >>163
それはつまり、客から不当に高額な運賃を取っているという事だなw >>160
売り払うったって、外国企業が買ってくれるとは思えない
買ってくれるの日本政府ぐらいでしょ
日本の航空機産業意地の為に、国策で税金垂れ流してＭＲＪを
作り続けるって手はあるけど・・・ >>165
何かＹＳ－１１がたどった道と似てる気がするわ 誰がどうみても失敗しているのは明らかなんだが、
撤退できない。既に血税を１００億円ばかり溶かしているから、
経産省も撤退を許さないだろう 日本に飛行機作らせたくないユダヤの陰謀とか言ってた馬鹿も
そろそろ頭冷えてきた？ >>167
米軍もゼロ戦で開発された発明を無段使用しているからチャラ >>176
作ってる企業じゃなく米軍が何の技術を使うんだ？ 三菱重工のロケット事業のNo2の人って、北川景子の父親なんでしょ？ >>174
現在、MRJを開発しているのは、ボンバルやエンブラで開発していた
外国人技術者だからねｗ
ボンバルの特許侵害している可能性は高い
というか、三菱はハメられたって思う >>157
零戦は設計思想が頭おかしいからね
パイロットの安全性を犠牲にしている
通底する思想には特攻と通じるものがあるクレイジーな飛行機 >>182
三菱の無計画さが原因だね
配線の設計ミスを大急ぎで修正する為に、身元調査も満足にしないでボンバルやエンブラから
札束で顔を叩くが如く技術者を引っこ抜いたんだからな
ボンバルやエンブラからは恨まれるし工作員が交じっていても選別できんわ >>185
配線の設計見直しをするためにボンバルの技術者を雇ったんじゃありませんけど
そう言う見直し設計は日本人が普通にやってますが・・・ >>186
FAA認証取得に関わる、ボンバルディアの知財とノウハウを盗む為だよなw 恥じることはない
ものづくり日本てのは製造であって設計ではない
他所の国の製品パクって作ってきただけなんだから MRJの座席数を多くしたものも開発中だし、
リージョナルジェットでの直行便が出来るような飛行機を作れば
需要が多いだろう >>189
市場競争が激しくて新入りが入っていけるほどラクではないだろ
現実を見ろよ >>182
ボンバルディアに開発してもらってそれを買い取った方が早かったんじゃあ・・・ >>186
日本人だけでは作れない（何度も延期）から、
日本人の十何倍も年俸を払って外国人技師を大量に引っこ抜いたんじゃないか。 >>189
今開発しているのは減らした奴だよ
座席を増やして100席級にすると、それこそ
エンブラやエアバスとモロにバッティングしてくるんだよ
今試験飛行している88席級のも
マスゴミとかはエンブラやエアバスのライバルと言っているが
ギヤードターボファンエンジンでこのクラスの機体はMRJだけで
基本市場はバッティングしないの >>193
機体は普通に作れる
自衛隊向け等の機体なら、もう問題なく飛んでいるレベル
今問題になってるのは、これが安全だと言う証明書を作る文章作り
それこそ原発が安全だと証明するような悪魔の証明状態なの >>195
配線の設計変更は文章だけの問題じゃないだろ。
素人にも分かりやすいから配線が有名になってるけど、同様の改善箇所は他にも大量にあると思われる。 >>194
TC取れなきゃ、皮算用も無意味。
ボンバルディアに審査の差止め喰らうんじゃね？w 要するに三菱重工は何がしたいん？三菱の中の何とか争いってのがあるん？
MRJの話を初めて聞いた時は、おお！って思ったんやけどなぁ。何やこのグダグダは？って感じで
残念や。 >>198
航空産業は裾野が広い。
事業が軌道に乗れば雇用も外貨もがっぽりの予定だった。
とは言えエンジンを始め主要部品が欧米製になった時点でもうアレだったんだけどね。 >>196
>あると思われる…
思わるwww
ソースなんてなし
日本が大嫌いなぼくちゃんが思うから
正しいニダってかwww >>200
恥も外聞もかなぐり捨てて、年俸1億円クラスの外国人を300人も雇って、突貫工事の最中なのに、
文章書きだけやらせる訳ないだろ？おまえはバカか？ 落ちぶれた日本が情けない。
それは反日ではなく、「惜日」とか「悲日」と呼ぶべき心。 >>199
うーん。詳しい事は良く判りませんが
＞とは言えエンジンを始め主要部品が欧米製になった時点でもうアレだったんだけどね。
多分、貴方のおっしゃりたい事の２０～３０％位を俺は理解してるつもりですｗ そうですかぁ。
ホンダの件もお伺いしたい所ですが、それはまたいつか機会があった時に。
そうですかぁ。本当に厳しい世界の様ですね。 >>179
米軍が機体を発注した企業が使うって意味に決まってるだろ
ゼロ戦の高性能を導き出した設計上のノウハウを
鹵獲したゼロ戦の分解で知った米軍はそれを軍用機の発注の際の仕様に突っ込んだってこと >>183
頭がおかしいのはお前
お前が言うところの「パイロットの安全性を犠牲に」した設計を
もしゼロ戦が取り入れてなかったら
高性能にならずに
簡単に打ち落とされてパイロットの犠牲はもっと増えるわ
無知ｗ >>195
みっともない被害者根性を丸出しだな
何が悪魔の証明だ
ボンバルディアもエンブラエルも普通にやってることだろうがｗ
それと毛躓いてるのは書類でじゃないぞ
機体そのものだ
証明に必要な書類が作れるような機体じゃないってこと
要するに基準以下ってことだ
だからそういう部分の再設計を今やってる
2020には間に合いやしないがな そもそもオリジナルの設計は複合材料の翼だけだったはずなのに
これが設計欠陥でアウトらしいから事業自体がほんとはアウトなのに
三菱というメンツなんかしらんがずるずるとあがいて巨額損失
原発とかなんとかぜんぶこれだな 実機における複合材料のテストをもっと地道に積み重ねてから
大事業にGOするべきだったね
結果論で当たり前の話だが >>206
実際、パイロットが大量に使い捨てにされて、
末期には機体があってもパイロットがいない状態だったろ。 >>1
どんどんスジが悪くなっていくMRJ
撤退も視野に入れたらどうよ
7011株主 飛行機は日本が得意なデータ捏造をしても飛んでくれないからね >>214
三菱舐めんなよ無能
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2103P_R20C11A6EB2000/ この前日本に来てたエンブラエルの新型機E190-E2見てきたけど
あまりにもかっこよすぎてMRJはもう時代遅れに見えたね >>211
それはパイロットの育成方法の問題だ
機数に応じて計画的に育成しなかったから未熟なパイロットが量産されて簡単に打ち落とされてしまったってこと
まあ機数そのものが元々多数生産するって計画じゃなかったからやむを得ない点はあるがな
ゼロ戦は結局10000機ほど生産されたが
当初の計画では300機くらいの予定だったからな 日本人社員は無能だから外人を雇ってノウハウを貰ってる会社 >>194
エンブラが今度投入するE175-E2がまさにＭＲＪ潰しの80～90席クラスだぜ？
しかもエンジンはＭＲＪと同じ エリートが犯罪集団になり、国庫に入るお金の流れを牛耳る泥棒政治が横行している。
要は、マフィアが国を運営している。この現実は米日とも同じだ。 より上品に、より悪質に泥棒国家に
なっているだけだ。 / “上品な泥棒国家 | …”
武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。
まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」
この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。
ココまで来た【エリートの暴走】 ①世界第２位の重税国家 ②世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
③世界最低水準の社会扶助 ④先進国最悪の家計貯蓄率 ⑤ダントツ世界ぶっちぎり№１の自殺率 （年間自殺者数10万人以上）
人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな！
東大卒は記憶力がいいだけ、悪賢いだけの人間界のカラス。官僚(公僕)として使い物にならない。
この基地外子ネズミ老害！オメーとケケ中平蔵がこの国一番ボロボロにしたんじゃねーか！この国の少子化の一番の
原因は非正規労働者がこの国の労働者全体の4割にまでなっているのが一番の原因だとよ！
アメリカのジャーナリストが言ってたぞ！
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140
i46 日の丸祭りの後の祭りって、顕在化は珍しいかもしれないが、
その祭司が走狗を生贄に捧げて後払いするのはもう決まりきった伝統だろ
学習はしつつあるんだよな？ MRJの試運転騒音は凄まじい
土日の早朝５時に家で窓閉めて寝ていてもキーンと脳内に響き渡る
驚いて空港の方に歩いてみたらずっと聞こえてきた
空港からかなり距離があるのに >>205
アメリカが零戦からパクる技術なんて何もなかったと思うぞｗ
零戦なんてバカ穴開けて機体強度落とすのと引き換えに軽くしてるだけの戦闘機
技術参考性ゼロの飛行機 >>195
嘘を書いてはいけない
文章だけじゃない
技術的に安全性に劣る設計がされたから
連邦航空局「ダメだ！こんなのでは！やりなおせ！」って言われてるんだよ
これが自衛隊機なら
防衛庁「ここはダメですよ」
三菱「そのをなんとかお願いしますよー」
防衛庁「じゃあ、この部分はパイロットマニュアルに注意書きしとくかー」
三菱「ありがとうござんす！」
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