【鉄道】新快速に有料座席「Aシート」導入 コンセント、無料Wi-Fi、テーブル付き JR西日本
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JR西日本が、京阪神を走る新快速の一部に「Aシート」を導入。快適性を高めた有料座席です。
2019年春運行開始
JR西日本は2018年10月24日（水）、新快速の一部に有料座席サービス「Aシート」を導入すると発表しました。
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「Aシート」が設定される新快速用223系1000番台の9号車の外観イメージ（画像：JR西日本）。
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）を走る新快速が対象。12両編成のうち1両（9号車）に快適性を高めた有料座席が設けられます。
内装は落ち着きのある空間に変更。座席はリクライニング機能やテーブルが付いたタイプに変わるほか、
JR西日本の在来線普通車では初という電源コンセントも全席に付きます。また、無料Wi-Fiや荷物スペースも導入されます。
着席料金は500円、着席定員は46人です。利用する際は、空いている席に座り、乗務員から現金や交通系ICカードで乗車整理券を購入します。
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車両は223系1000番台の2編成（2両）を改造。2019年春から1日あたり上下4本が運行される計画です。
JR西日本は「近畿エリアの基軸列車である新快速に『快適性』を加え、多様なお客様のニーズにお応えすることで、
『住みたい、行きたい』沿線づくりを目指してまいります」としています。
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「Aシート」内装イメージ。各座席はリクライニング機能やテーブル、電源コンセント付き（画像：JR西日本）。
http://news.livedoor.com/article/detail/15491456/
2018年10月24日 14時50分 乗りものニュース
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http://outdoorsite.biz/railway/stc/local/iii117shinkaisoku.jpg Aシートの車両トイレ付の車両なんだけどAシート利用者以外の乗客もトイレ使えるんだろうか？ >>1
ドリフの電車のコントのセットみたいでワロタｗｗｗ >>11
普通車指定席なので使えるはず
グリーン車じゃない >>19
東京と大阪では金銭感覚が違うからねぇ。
東京の仕組みをそのまま大阪でやってもまず流行らない。 南海のサザンもな、有料座席は１両でいいだろ
有料座席の方、平日昼間なんて誰も乗ってない
それに対してロングシートの方はめちゃめちゃ混んでる >>12
>>15
座席指定できなくて座ったもの勝ちだから東日本のグリーン車とほぼ同じ。 戦前の52系急行電車にも半室２等車連結されていたからな >>24
サザンはなんで有料座席を不便な和歌山寄りに繋ぐのか
さらに和歌山寄りから座席売るし >>1
南海本線の特急サザンみたいな感じ？
夕方のラッシュ時、サザンの一般車両は満員電車だけど指定席は空きがあるみたいなの、あり得るねｗ 国鉄時代の関西グリーン車とウィング指定席失敗したのに学習しないのかよ 18キッパー大チャンス！
敦賀から網干まで快適移動！ これでウソ電作成が捗るなw
既存の223系や225系を2ドアに捏造して「Aシート専用車」としてw >>22
値段が500円で統一されてるから車掌が徴収するんじゃね？
18切符は問題ないでしょう。米原や姫路でAシートの取り合いが始まるな。 >>27
いちいち起源を主張しなくてもいいよ。各地方のサービスやシステムを取り入れてるからまんべんなくパクってると言えばいい。 一般車をまるごと一両廃して設定したわけだし更なる混雑を呼び覚ますつもりなのか？ 誰も乗らねーと導入前は散々だった京阪のプレミアムカーは、採算が取れてるかどうかは分からんけど昼間でも意外と乗ってるから新快速でも需要があるのは間違いない。
とはいえ、従来シートと変わらない4列で、途中駅から座れるかどうか分からない不確実性、1日4往復と完全にお試し導入だからどうなるやら てか新快速が混んでるのは全席転クロだからだろ。
セミクロスにすればいいのに。 滋賀民に占領されて京都民が混雑にガチ切れする未来が見える。 >>50
全席ロングシートにするべきだろ。
混みすぎ 残りの11両が混むだろ
特急にそういう設備つけて通勤時間帯は高槻にも止まればいいだろ >>53
500円も出すなら滋賀から乗らないともったいない 新快速は平日8〜12両編成で休日が12両編成となる
Aシート車両は休日・平日共に12両編成で有ることから既設車両数が著しく減じられると言う訳ではない所は理解は獲られる
また定期などにより座席を時間毎に専有される訳では無い事も評価は出来る
ラシュ時などに導入されるのであるならば対象車両数のみを増設するよう輸送量を増やすようにするべきだ
また利用に際し常に対象客車が牽引されているので有ればポジティブな活用も出来るだろうが間引き運用されてしまうと贔屓には出来ず利用率は下がると見られる 最初から全新快速に付けろよw こんな少数だと認知度が低いままで関空特快の指定席の二の舞だぞw >>1
相変わらず、シートは小便臭いんか？どうなんや？ 西日本は広島地区の3両編成を平気で走らせるのを何とかしろ！ 新快速運転区間のみ特急自由席にも特急券なしで乗れるようにすれば混雑緩和できるんじゃね？ >>71
かなりの少数派だなw 往路はそもそも空いているし。 マリンライナーと同型じゃないとかしょぼい
金払うなら二階建てで景色を楽しみたい Aシートの両隣の車両だけでもロングシートにした方が良いと思うの。
だって昼間でもそうとう混んでた。京都〜尼崎みたいな30分程度ちょい乗りする人に全席転換クロスは必要ないよな。 >>24
サザンの指定席車は平日朝上りの便がいつも満席。夕方下りもいっぱい乗ってるし、土休日も終日4割程度の乗車率でゆったり乗車出来るちょうど良い塩梅。
増解結は人件費が掛かるので現状維持がベター
何も知らない沿線外民のにわかのクソガキは少し黙ってろ なんかマンションに突っ込みそうなカラーリングだけど、207系の呪縛は解けたのか？ >>71
彦根からなら指定券買わなくても普通席に座れるだろ >>83
サンライズに合わせるなら
14両まで、オッケー 500円か
微妙やな
神戸ー大阪間では高い
せめて姫路ー大阪間くらい乗らないともったいない。 >>86
185系はうるさいが、
座席はまともにリクライニングするよな。 >>33
ウィングの失敗は座席にプレミアム感が無い。
かつての銭取られるライナーよりひどい。 >>31
そら和歌山行く人のために作られた車両だからだろう
でもあなたのその気持ちはすごくわかる 思うんだけど普通のロングでも1人分小分けにしてスイカで1回（降りるまで有効）100円でも取ればいいよ
座りたくないやつと座ってる奴で運賃が一緒って不公平。解除しなきゃその分人も乗れるいいやん？ >>93
遠距離になるほど運賃が上がって客の単価が高いからな
和歌山よりに当然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
