【くるま】「自動運転」と云う言葉を今後使わないことをメーカーや国が決定。過信防止のため。今後は「運転支援」に
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00000007-asahi-soci
自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は今後、
現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉を
使わないようにすることを決めた。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだ。
今後は「運転支援」などを使うという。
関係者によると、国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う
「先進安全自動車推進検討会」で１０月に合意した。近く国土交通省が公表する。
すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では
「自動運転」が強調され、改善の必要性が指摘されていた。任意の取り組みのため罰則はないが、
事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている。
国交省によると、国は自動運転の技術を５段階に類別。完全な自動運転のレベル５に対し、
現在の市販車の技術は１か２のレベルだ。運転する責任は全面的にドライバーにあり、
技術は運転の「支援」という位置づけになっている。
「自動運転」の技術レベルの国の定義
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181102-00000007-asahi-000-view.jpg 自動運転が完璧になってる頃にはロボットが普通に街歩いてるから 日本の行政や団体はどうして
どーでもいいことばっかり
話し合ってんだろうか 現実じゃ雪国だと車庫入れもできないぞ
「ピンポーン自動運転を継続できません」ってな それを言うなら”自動車”という言葉もおかしい
手動運転車とするべきｗ これだけ電車の交通網が発達すると、
もう車はマジいらん
渋滞、車止めるとこない、金食い虫
車乗るメリットが全くない 国民も馬鹿にされたもんだな
上級国民にはゴミのような馬鹿な愚民に見えるんだろうな
馬鹿ども相手には言葉ひとつまで面倒みてやらなくては
って感じか トラックを早く自動運転してほしいね
二日酔いしたり寝たりよそ見したりロードレイジしたり、停まっている車に追突したりする人間よりAIのほうがよっぽど信用できる >>13
そりゃ車持ったことがない奴の意見
都市部だろうとあるないの差は大きい 国内最高性能のスバルですら自動運転とは絶対言わないのに
最低性能の日産が自動運転自動運転と詐欺CMしまくってるからな
日産は規制されて当然だ あれ？安倍ちゃんは2020年までに東京に自動運転タクシーを走らせるって宣言してなかったかな？ 「自動で駐車場に駐車できます」という機能に期待したら、
「両側にクルマが停まってないと自動駐車できません。
空いている駐車場の枠内に駐車することはできません。」
期待外れもいいとこだった。 言ってた
安倍晋三首相は16日夕、首相官邸で開いた未来投資会議（議長・安倍首相）であいさつし「2020年までに運転手が乗車しない自動走行によって地域の人手不足や移動弱者を解消する」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL16HWE_W7A210C1000000/ 完成すれば自動運転
未完成だからだろ、自動運転作ってやるって気概見せろや >>13
関係ないけど、国鉄マンは列車のことを「クルマ」と呼んでた。 核融合炉発電による無限エネルギーと完全自動運転AI車普及と全国鉄道網基幹道路網の高架下&地下を使った超電導送電線網&超大量通信網建設が早急に必要。それと全国電力周波数統一化も。 >>29
今も「車」を使う車掌がいた
こないだ聞いた
業界用語なのかね 話が滅茶苦茶になるからなあ
レジなしコンビニを「無人コンビニ」とか言っちゃうと
話がぐちゃぐちゃになるもんな >>26
私が申し上げているのは自動走行ですからね。自動運転と申し上げたことはないんですよ。
ご懸念には当たらない、こう申し上げています。 自動プレーキも誤動作があるというけど報道はされないね 日産潰しだろ。
自動自動、誇大広告が過ぎるからな。 まぁ確かに自動運転っていうと
ハンドル一切触らなくても車が勝手に走ってくれるイメージだもんな
実際に自動な部分は限られる条件の場所だけだし >>5
早い話がそうなんだろう。日本は規制を喚いたり自己責任が覚束無いしな
まあ日本つかアジアじゃ無理っしょ
アジアはやれても中国の富裕層エリアだけかな >>20
都内でGTR持ってた
駐車場代だけで月4万円
ガソリン代、月5万円
車はマジいらん
ゴミ まともなもんが作れないから逃げだな
散々自動とか煽っといてこれかよ
詐欺野郎は責任とれや そもそも操作を誤ったら死ぬし、アクセルとブレーキを間違えやすいとか
普通に考えたら不良品なのに堂々と走ってるのがおかしいｗ 言われりゃそうだけど、自分で運転すりゃ充分理解できることだけどな
「自動じゃないだろーが！」と言いがかりつけてくる客がいるのかな 自動車には万が一がある事を政府はまったく分かってない(´・ω・｀) チョン矢沢が手放し運転している風のCM流してた日産。
実は国内メーカーで技術が一番低いのが日産。
(不正を)やっちゃえ日産！ だからなｗ いまは15分200円で、
無人のカーシェアもあるしな
どうしても乗る時はカーシェアで十分 >>45
GTRでガソリン月5万て安いな
俺20ソアラのツインターボでハイオク月4-5万だったぜ
まあもう糞昔だがw 直ぐにでも運転手という職業はなくなるみたいに言ってた
ＡＩに仕事を奪われるんじゃあなかったのかよ >>30
訂正
完全自動運転AI車普及による無人流通革命 >>36
携帯電話をケータイと言うのもおかしな話だから
みんなスマホと言うようになったな バカ基準にしないとな
軽自動車だからって軽油入れたりするんだから 日産がやっちゃったからな。
あのCMは、他社では大ブーイングだったろうな。 まあ大袈裟な表現するよりはマシだろ
今でも事故のニュースの度に馬鹿の一つ覚えのように自動ブレーキがあればーとか言ってんの居るからな >>39
だって日産セレナは、思いっきりぶつかってるしｗ
【セレナ】自動車の自動ブレーキ機能作動せず衝突 全国初の事故 日産の営業社員が試乗客に「踏むの我慢」と指示★5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492310617/
自動ブレーキで事故72件 勝手に作動し事故も10件に(18/07/04)
https://youtu.be/2bYKpEiXDtw >>45
それは車が要らないのではなく、GTRがいらないんだろ？ >>48
テスラの死亡事故みたいなのを防ぐためでしょ。 自動運転の実現度の区分が仕上がってんならそれの表記の義務化をすべきなんじゃないのかな。
支援だけじゃ相変わらず曖昧になってるじゃねえか。 >>53
土日に乗るだけで月5万
リッター3キロくらい でもドライバーが居ないタクシーは十中八九実現化されるパラドクス
そしてマイカーは責任の所在の為だけに免許が必要な状態は継続されるだろう不合理 まあ最悪の仕組みだわな、自動じゃない方が納得いくわな。 レベル５が出るまで車は買わないＹＯ
レベル５出たら国内海外どのメーカーでもいいので即買いしてＳＮＳで完全レポする予定ＹＯ 自動運転と自動ブレーキって別のモンだと思ってたけど(´･ω･`) >>45
ちょっと1時間駐車しただけで3000円
都内はマジでアホくさい
維持費の方がネック 俺が最初からニュー即スレで繰り返し言ってきたろ
本質を知っていればそのことにすぐ気づく 乗り物が無いと立ち行かない経済を構築しておいて、ガソリン高いから軽に乗って死ねって
特攻しろって事かよ(´・ω・｀) 東京なら車必要ないな
旅行ならレンタカーで十分
買い物ならカーシェアリングで良いし どうでもいいだが【くるま】と書かれると『ラーメン』しか出てこない >>72
あれもどっちかというとブレーキサポートみたいなもんだな 事故った時の責任を、当たり前のように運転手に丸投げしたいから 自動運転の前にやらなきゃいけない事は沢山ある(´・ω・｀) 政府のやる事はミニ四駆を道路で走らせるみたいな夢みたいな事を言ってる(´・ω・｀) アイサイト搭載車に乗ってるが、誰もいない横断歩道で急停止した
周りを見回すと脇に花束が備えてあった 【セレナ】CM 「渋滞×矢沢（新型セレナ予告）」篇 30秒
https://youtu.be/w1inpkS1TLA
やっちゃえ日産の後に本当に盛大にやらかすんだから笑える >>5
道路か歩道に誘導用の装置か何かを埋め込んで直接誘導するならともかく、
画像認識とかで完璧に制御するのは凄まじく難易度が高いから仕方ないんじゃない？
コースを外れかけた車両を戻すのってかなりテクがいるだろうし、
多少の支援で変な過信を与えないだけで十分だと思う >>86
人には見えないものがアイサイトには見えるんですね >>5
そういう意味で間違いない。
AIも万能AIには程遠い。パターン認識のマトリックスをプログラムしているのが現実 まあこれは仕方ないと思う
意味あんのか？とも思うけど １０年後、日本だけ自動ブレーキぐらいしかしないポンコツが走ってそう >>5
なんでも自己責任ガーと圧力かけて喚く馬鹿が多い日本じゃ無理技術を腐らせるチャレンジできないからな
欧米が先行するだろうなまあこの国で挑戦はタブーネットの餌食 運転はＡＩがしますよでも余所見しないでくださいしっかり手をそえていてくださいだと
何の意味も無いどころか普通の車より緊張感が増す
自分で運転したほうがマシ 自動運転なんて車だけで実現できないってことだろうなぁ
使われてせいぜい同じ場所巡回するタイプにとどまるだろ ｢生活保護｣という差別的語句を今後は不使用に
今後は｢生活支援｣に 今の市販されているレベルで自動運転を謳うのは確かにおこがましいよね。 >>100
ほんとこれ
事故ったら運転手の責任だしなぁ スマートスピーカーを、日経なかはAIスピーカーと言ってるけど
これも優良誤認だから規制したほうがいいと思うわ 高速だけなら運転支援でも運転席離れること出来そう。
だけど怖いからやらない。 日産のCMだろ
優良誤認させようと疲れていても自動運転で安心みたいな事言ってやがった
やっちまった日産の癖に 運転支援という観点でも便利だと思うよ。
夜間走行中に赤外線認識、動体センサーなんかで警報だすとか、高速道路では自動走行とか。 まぁ片手にスマホ、片手に飲み物、耳にイヤホンで運転するやついるからな >>111
それはわかるんだけど、自動運転＝無人運転＝人間要らずでハッピーという図式が独り歩きしちゃってな。 お前らが都会では車はいらないと
そんなに言うなら、東京都内は自動車の税金を今の10倍以上に引き上げればいいのに >>94
１０年見通して、そのポンコツマシンを今新車で買おうとしてるんだけど(´・ω・｀) これは、日産のせいだろうね。
手放し運転とか出来ないクセにあんなCM流すんだからなぁ。
あのレベルに全く到達出来てないのによく流せたもんだわ。 ミニバン普及と合わせて、移民にドライバーをさせる方向に >>117
生活するにおいて特に必要ないってだけで、
商用車や趣味の車まで全否定してるわけじゃないでしょ。
田舎じゃパン1個買うにも必要なところも多いけど。 渋滞追従クルコンが付いてるだけで
アクセルブレーキ煽らなくていいので
だいぶ楽だけどな？
ＭＴ乗りって街中渋滞運転が面白いの？ >>100
消費者に責任を転嫁するための自動運転技術で止まるなら、そう言われても仕方がない。
だから運転支援と定義変更した。
これ自体は悪い話ではないと思う。
支援機能がどれだけ受容されるかに係っている。
Googleは利用者追跡に自動運転を研究していたがノーホープと分かったらサクっと逃げた。
原因は、ラグ問題だろう。 運転支援にすればドライバーを訴追できるからな
いやおまえが悪いということができる
ずる賢いな国とメーカーの密約は 今後 バス トラック タクシー 運転手は 税金払って 自分の首を絞める 自動運転の補助金を作るんだよwww 報酬は 無職でwww ジジイと障害者は運転に執着するよなぁ
気味が悪いくらいに >>100
機械が勝手にやってくれる状態だと緊張感を維持するの大変そうだな
とっさのときにすぐ反応出来るようにするには随時周りを見渡し未来予測をして
ハンドルに常時手を掛けておくぐらいはしとかないと駄目だろうし
そうなると利便性が掛けるコストに全く見合わないと思う人出てくるだろな >>90
世間様はAIをドラえもんやC3POみたいな高性能な思考をしてると思ってるからね まあ、現時点ではおこがましいよな。
ただ何年も運用してりゃ、人間の介入が必要な範囲はだんだん狭まって行くだろうな。
ゼロになるかは分からんけど。 自動車の運転は予測運転が出来ないと無理だから、ＡＩが絶対不可欠(´・ω・｀) 自動運転だとオートパイロット
運転支援だとドライバーサポート
全然違うだろ
頭おかしいのかこいつら >>128
運転支援がなくても責任は運転手なんだが。
別に責任免除の技術じゃないだろ。 交通事故発生時に問われるメーカーの責任回避やろ
自動運転にセットして運転手は寝てたから知らないって言わせ無い為に ユーザもメーカーも万一の責任の所在がメーカーまで返るレベルの自動機能はイラネって
前から見えてた落とし所だし、世界標準の舵取りできるほど足並み揃える気もないんだし。
無駄な時間食ったねー。程度の感想しか無いなあ。
電気自動車のバッテリー規格より早く諦めるとは思わなかったけど。 >>132
そもそも人工知能が未だに存在していないからね。 >>129
自動運転が普及すれば、タクシー会社も自動運転のクルマをこぞって採用するでしょう。
それは交通事故の削減と乗務員の労働軽減が可能だからです。
しかし自動運転のタクシーであってもサービス業として乗務員は必要です。
乗務員が必要ないのであれば、カーシェアやレンタカーで良いですしね。
ちなみにカーシェアでもレンタカーでも、利用するにはクルマの運転免許が必要です。
免許無しで乗れるクルマはバスかタクシー位です。
そして自動運転のタクシーでもバスでも、乗務員は乗っているので無人ではありません。
日本で無免許で自動車に乗るには、自動運転レベル4以上の自動車を自己で所有するか、
もしくはバスかタクシーに乗るしかないでしょうな。
何を夢見てるのか知らんけど、
世間知らずで幼稚過ぎるよ。 >>137
まだ議論の段階じゃないのか？
自動運転中はメーカー側の責任かユーザーの責任になるのか明確に決まってないだろ？ >>1
めんどくセーな！
ど～でもいいよな事ばっか決めやがっての馬鹿政府！！！！ >>141
世界標準の舵取り？
なんのことですか？ 自動運転言ってたほうがやる気出すやろ
余計なこと決めんな 責任とりたくない。
でも自由に快適に行きたい場所へ自分中心にい(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)い
メーカーに責任転嫁できる！福音じゃん！ヤッフーー！^^^
→そんな甘い話はありません。
責任はかならず受益者が持つ。 事故ったときの責任問題が話題になってから自動運転アピが大人しくなったよな
まあ、日本らしいわ お前らの使ってるＰＣやスマホですらバグってるのに、順序的に無理だろ
先にまともな車に乗らせてよ(´・ω・｀) >>145
なってないね。だから、この1の議論が始まる。
でも利用者の期待は、自動運転での事故はメーカーが全部負担 >>5
事故を起こしたときの責任や補償の所在がかなりややこしくなりそうだからな
ドライバー（所有者）、メーカー、保険会社で揉めに揉めまくると思う
「自動運転」を謳った車で事故が起きたらメーカーや保険会社の責任がかなり大きくなると予想される
結局なんの事はない「企業に優しく、個人に厳しく」の安倍自民の政策で
企業への責任割合を減らしただけ >>5
名古屋の高架の上を走るバスも自動運転やめるのか。 >>1
まず「自動車」という呼び名を止めて「移動支援車両」にしてはどうか >>151
事が起きたとき、所有者のせいにされるであろうから
(前例として犬のかみつき、駐禁でのバックレ)
自動運転で人を使わずウマウマと思ってる事業者が、
あまりおいしい思いができないかもしれないからな。
自動運転車がいくらで出回るかもわからんし。 >>10
マジレスすると、馬車とか人力車とか動力が別で動く車か、自分で動ける車か、では >>13
満員電車で通勤なんて嫌だ
荷物も一杯運べないので常に手で運ばなきゃいけないしまとめ買いが出来ないのでスーパーに毎日出向かなきゃならない >>144
既定路線なら免許不要
希望路線や時間帯なら免許必要
ってすりゃお互い痛み分けできるんじゃね？
既定路線は小型乗り合いバスみたいなもんだとおもえばよろし めんどくさい可能性もあるしな。
改造車、メンテナンスなし、タイヤの空気圧すら放置された自動車オーナーが、自動運転で事故を起こしました。
さて、誰が義務を怠っているのか？
結局、自動運転は全部メーカーに責任転嫁と唱える人が持つ盲点はココ。 >>154
という考えなら、その分は購入価格に転嫁されてクソ高くなることになるだろうな。 Auto Mobile
Auto Drive
自動車はお前が押したり引っ張ったりして動かしてるのか？
運転はお前がしてるんだろ？ >>10
馬車、馬の力で動く車
人力車、人の力で動く車
自動車、自分（車輌本体）の力で動く車 >>145
メーカー責任になるのはレベル3からだろ
現状はレベル2程度だから全部ドライバー責任
レベル3にしても部分的にドライバー責任になるから完全自動運転と言えるのはレベル4から
そこまで行かないとメーカーは自動運転（）で事故っても知らん顔 自動運転ができないから責任をドライバーに押し付けるのかｗ
日本オワッタなぁ、これ間違いなく実現される技術だぞ
日本の悪い意味で遅れてる所が全部でちゃった感じだなぁ 俺は自分で運転しないと、即寝ちゃう
目覚めたら、あの世ってかwww >>172
そもそもレベル１や２はクルーズコントロールの呼び名を変えただけっていう >>172
その辺りが全然浸透していない。
自動運転のレベルなんて、ほとんど知られていないだろ。 >>122
スキーバスで9人死亡した奴だったか
大きな死亡事故の運転手が中国人だったし
移民にドライブさせるのも危険なんだよね 完全自動運転なら楽だな。気付いたら駐車場に止めて寝てるな ナビで目的地セットしたら後部座席で寝転がってても目的地に着くのが自動運転だな
まあいづれそうなるんでしょ
免許いらなくなるから自動車学校廃業 一般道で自動運転なんか未来永劫無理
高速ならある程度自動化できるかもしれないが、それでも完全自動化は無理 >>51
毎日通勤の度に使うのは現実的ではない
ニートにでもならない限り車は生活上毎日乗るんで 国交省は道路を自動運転対応にしろよ
宅配ボックスもそうだが、役人は全く先が見えてねぇ 日本の「運転支援」システムは相当な低レベル。コンピュータを使うから
レベルが高いと思うと大間違い。障害物との衝突を避けられないし、
搭乗者を目的地に誘導できない。反応の遅い運転者の補助をするだけ。
「運転補助」システムの方が実際とあっている。支援なんてできていない。 >>177
現状で周知させると最高レベル5まであるのに
自分が買う車はレベル2なのかとガッカリ指標にしかならないからな
誇大広告したがる所は絶対に使わねえ ニッサンはやっちゃえだからな。
倫理観が最低なのは明白。 免許取得と同様、機械AIに学科と実技を取得させる前に、実現前に、こう言った官僚専門家社長エライ人の会議が無くなるんだよ。全部AIだけで出来るから。 >>154
たぶん保険会社が介入してきて
過去に事故履歴があるないで判断されるんじゃないかな
加害者になった場合
事故歴あり→有罪または保険に加入できない
事故歴なし→加入していれば無罪 >>130
運転が唯一の自慢だからじゃないの？
色々なことが出来ない・出来なくなったけど、運転だけは出来る。
と、思い込んでる。我が儘だと知らずにね。 >>5
違う。
レベル2の現時点ではダメ。
自動運転と謳って宣伝してる会社があるから レベル４とレベル５だったら自動運転だろ
レベル３以下は運転支援 >>144
無人運転って意味での自動運転でなきゃ、事業者が導入する意味なんてないんだが？
人を雇わなきゃならんのだから、単純に出費が増えるだけ。 まあ完全オートでの運転は不可能だよね
あくまで運転サポート機能として発展させるべき 日本ってマジで遅れてるんだな
日本の自動車メーカーがグーグルアップルに乗っ取られる日も近い ここではアスラーダからトランスフォーマーまで議論は尽くしたのに(´・ω・｀) >>194
それにも満たないのに自動運転ってうたって、
変な夢を見せてるから害悪って話。 >>165
意味不明です。
バスを利用するのに免許は関係ありませんよ。
誰でも利用できますが。。 >>1
「運転支援」ってセンスないなあ
そこはやっぱり分かりやすく「母さんお助け運転」とかにしないと >>172
当のレベル4前後に達したら、細かい対応状況で3.xとか4.xとかどんどん枝番が増えていく予感。 >>191
車体の改造、ブレーキ圧、オイルなど
機械が正常に運転できるのは車体に異常がないことが大前提。
セルフチェックで異常時は自動運行を拒否
車検は月一義務
それよりは、運転支援の方が経済的な気がする こんなの普及して街中で走り出したらますます注意して運転しなきゃだわ >>197
そのグーグルも頓挫してるっぽいぞ。
一番のネックは、社会実験するための人権配慮。
そういう意味では中国が最強。 児童運転で子供も運転できるようになれば
ドライバーが増えて人手不足も解消される 5段階だからよくわからん
完全に自動化されるまで
サポカーでいいよ >>10
オートマチックも勘違いを助長させる恐れがあるな
「変則支援機」にしないと >>197
Googleは自動車作りから撤退したよ。
子会社に何かやらせてるようだけど。
自動車メーカーにはなりたくてもなれないと判断した訳ですけど何か？ てかバイタル異常を正確に検知して停止させる方が先だと思う
免許・飲酒・居眠り・発作・誤進入・煽り・明確な殺意とか・・
みちびきに期待 >>204
自動運転が想定されてるのはバスやタクシーなんだから、
運転手がいらなくなって、遠隔監視して異常があったときに対応する人だけいれば、
大幅にコストは下がるんだよ。
問題は、そこまでなるのに何年かかるか、
そして、普通に運転手を雇うより安くなるのがいつかってこと。 日産の誇大ＣＭのせいだな
ノートe－POWERを電気自動車って言うのもかなり詐欺に近い レベル2どころか1も満足にできない運転手が山ほど居るわけだがそれはいいのか？
そいつらに免許を与えていることは「過信し、事故につながる恐れがある」のではないのか？ >>203
ドメイン名みたいになりそう。
4.2.192.168.jp >>11
自動運転のテロが頻発して、安心出来なくなるよ AIって単語も使うなよ
営業や企画がバズワード作るな
迷惑かけてもなにも感じないサイコパスかよ AIという言葉も使うなよ。内容のない投資詐欺ばかりじゃねーか。 >>214
輸送コスト削減で貿易の競争力が上がる。日本は終わった 外出不要、人間が車に乗る必要がない時代にならないだろうか
コミュニケーションはネット上で完結
物資はロボットが生産し自宅に配送
病気になればロボットの医者が駆けつける >>142
存在しないんじゃなく、思考ってものが結局は
膨大な記憶とそれを探しだす処理速度ってこと。
人間だって0から産み出すことなんてなく、
結局は幾年幾十年と膨大な記憶(人生経験とかもここ)を積み上げ、
その記憶を探し求めて「思考」とか「創造」とかってしてるのさ。
そういうことが再確認できただけでも意味あるよ。 >>214
現状、バスは車いすの乗り降りで運転者の介助を要しているし、
タクシーはデカいスーツケースをトランクに入れたり出したりするのも運転手がやってる
運転は要しなくなったとしても、「乗務員としての人員」はしばらくは何かにつけて必要が残ってしまうのではないかな >>204
運転支援の位置づけでいいと思う
ハンドルアクセルブレーキなしでユーザーがコントロール100%できない状態
でかつ全自動車が完全にそうならない限り運転支援という認識にすべきだな >>224
船舶の自動運転が行われたら、マジでそうなるな。 自動運転で勝利した国は貿易でも勝利する。日本は終わり・・・ スレ読んだけど
書いてる文章が中卒みたいなやつばっかだな
まともに教育受けてなさそう ハッキングさえ出来ればアッラーアクバル叫びながらジハッドせずに
いつでもどこでも無人テロが出来るな >>229
そういうサービスはオプション扱いで、高額なオプション料を取るようになるだけ。
そういうサービスが必要な人は、ユーザーのうち数%もいないのだから、
運転手として雇うことなく、総合職が必要な免許を持った上でその都度対応すればいいだけだよ。 >>234
貿易で勝利てw
日本の経常収支、いい加減にマイナスにしないとトランプが切れるぞw 自動運転が完璧な物になるにはやっぱり大規模な道路整備が必要だよな
今の技術じゃ完全には無理だろうな これはただしい
情弱はＳＦみたいなの連想してるからな、ナイト２０００とかｗ >>235
否定だけしかできないおまえは3歳児レベルだけどな >>220
イット関係はひどいからねぇ
常日頃から自分らの企業活動に不満があり、なにか新しいものや人に過度な期待をいかに企業が抱いているかという現れなんだよ >>197
Googleは撤退したぞ。
クラウドに接続して自動車を遠隔で追跡、ついでに制御もやろうとしたが、出来そうもないからと辞めちゃった。
人間でもブレーキの踏み遅れ、速度だしすぎ事故のもと。
それを遠隔でやるとか無茶な話 さかんに自動運転自動運転とCMしてた日産には打撃だなー >>213
行き詰まった時は大体方向性が間違ってる。それを見て思った(´・ω・｀) 自動車って名称もやめろよ
必ず人間が運転しなきゃ走らない
自動で動かないじゃん >>237
お、やっと話の分かる人がいた。
この自動運転車でのテロが凄いところは、
真犯人が国外からでも犯行に及べるところ
北朝鮮からでも、東京の皇居に何千台もの
自動運転車を突っ込ませることも、
可能性はゼロではなくなる。 >>240
標識のフォンとも全国で統一しなきゃダメな模様。
そうしないと認識できないとのこと。
店とかの駐車場もな。 >>13
逆に自動運転が完成すれば過疎地の鉄道は役目を終えると思うぞ >>215
あの抑揚のない声聞いてるとイラっとする >>246
中国は国内問題で自滅だろ。
大体、共産党幹部が逃げる準備してるじゃないかw >>246
自動運転の社会実験が一番しやすいからな。
日本みたいに人が死んだら遺族を一生面倒見ろとかって
人命の値段が高い国じゃ無理。 自動運転なんか無理に決まってるじゃないか
人間だって想定外だから事故が起こるんだぞ
それを含め、全ての想定を把握したのを機械でやろうとしてるんだから >>251
狭義の自動運転車が現行車と変わらない値段で買えるようになるのはいつになることやら。
技術ばかり語って、価格のことは誰も触れないんだよなw
開発元だってそう安くは売らんと思うよ。開発費回収しなきゃならんし。 道をミニ四駆のコースみたいにするくらいの気合いが無いとレベル4とか無理じゃないの 誤作動で7500万台が立ち往生…とかそんぬ記録なら達成しそうな気がする >>256
何を以て自動運転とするのかだな
「絶対に事故を起こさないこと」が要求だというなら無理な相談だ
人間にもできてないんだから
今できてないことまでできないと無価値だとまでいうのはちょっとフェアじゃないな
それが「過度な期待」というものだ 何というか夢もクソもないな
結局責任の所在は運転手にあると決められた訳か >>172
レベル４は高度自動運転で完全自動運転はレベル５だな
んでレベル３にせよ４にせよシステムで対応出来ない状況だと人間が運転しないといけない（レベルによって対応内容に差があるだけ）
なのでレベル５未満だと、車がちゃんと整備され尚且つシステムが人間への交代促してない状況でやっとメーカー責任でないかな >>5
アメリカのwaymoはもう完全自動運転のタクシー試験的に走らすだろ
日本が遅れてるだけ >>262
過度な期待を抱くから「自動運転」なんて言葉は辞めよう、というのが1の話だよね。 ハンドルアクセルブレーキが無くなってオンオフスイッチと座席だけの車になって初めて完全自動運転車だろうな
それまではこれらの装備は付いたままで事故は運転者の責任のままだろう 完全自動運転なんてレベルにはいつ到達するかもわからんが
補助としてはやっぱ有効だろ 日産のCMで一番気に入らないのは
販売台数ナンバーワンとか一番売れてるとか自分で言っちゃう所 今Googleが自動運転のソフト開発しとって、シェア1位になるのはもう確定してる
日本は何を「勘違い」してるんだ？
何もお前ら猿にソフトを作れとは最初から言ってない。
今までのクルマにそれを積むだけでいいんだお前らは。 >>269
広告、宣伝がね。
線引きと共通理解には正しい言葉と定義が必要
子供や言葉を知らない人間は、その単語、言葉から意味や役割、線引きを類推する。
なので正しい言葉を定義するのは大事なこと。
だからバスワードは、反社会的活動の側面がある。 日産のCMに釣られる奴wトヨタ買えば間違いないのに 日本語が不自由な理科系脳ｗｗｗｗｗｗｗｗが考えた「自動運転」ｗｗｗ
なんで文化系に相談しなかったんだ 機械設計屋に居ると装置名つける時に安易に自動なんて付けられないんだわ。 オリンピックの年には東京中を自動運転車が走り回ってるんじゃなかったっけ
どこぞのあほ総理がたしか世界に宣言してた >>267
「もう自動運転には乗りたくない」、ウーバー死亡事故で信頼失墜
https://www.technologyreview.jp/nl/americans-really-dont-trust-self-driving-cars/
3月に起こったウーバーの自動運転車による死亡事故の直後にアメリカ自動車協会（AAA）が実施したサーベイ調査により、
自律型自動車に乗るのを恐れている米国人は73％に達し、2017年末の63％から増加したことが明らかになった。 自動運転が安全なら自動運転のレースぐらいやって見せてくれよ >>1
安倍総理もこれを見習って
「移民」を「外国人労働者」と呼んで
同じものなのに違うものだとすり替えるのやめないとね しかし笑えるよなこのガラパゴス国は
運転怠けるって理由で自動ブレーキ搭載規制してたとかw >>39
Youtubeで出てる比較動画でも、日産の言う「自動ブレーキ」がしょぼいのが示されているもんね。 >>298
「オートパイロットは自動運転ではない」ってテスラも言ってたよ >>248
日本人より論理的なイギリス人が使ってるる
automobileを翻訳したのが「自動車」という日本語 >>301
割と当たり前の反応だと思う
未完成な技術を盲目的に信頼して自分の命を預ける方がどうかしてる 掃除ロボは作れるけど仏壇のロウソク倒して火事になったらどうすんだと言ってたらルンバにやられましたの二の舞か 先日の桜木町のバス事故だって
運転手が気を失っても自動で止まったり車線逸脱防止する装置あれば高校生は亡くなっていない 人間並みになってもアクセルとブレーキを間違ったり
バックで急発進したりするようになる 日本は電柱があるから、電柱に自動運転支援情報システムを取り付けて通信で車をガイドすればいいんだよなあ・・・ 乗って行き先入力して寝てたらつくとか無人タクシーやバスなんてあり得ないってわけか おまえらが生きてるうちにレベル5は実現しないから安心しろ >>195
自動運転が普及すれば、
タクシー会社も自動運転のクルマをこぞって採用するでしょう。
それは目的が、交通事故の削減と乗務員の労働軽減だからです。
しかし自動運転のタクシーであってもサービス業として乗務員は必要です。
現在、タクシー乗務員は運転だけをしている訳ではありません。
既存のタクシー会社のうち自動運転の採用に積極的な企業でも、乗務員を無くすと言っている会社はゼロです。 俺人工知能の研究者だけど論文の傾向から見る限り
5年以内には人間を上回るレベルの安全度で高速、一般道が走行できる完全自動運転できると思うよ
できないと言ってる奴らは少なくとも今の人工知能レベルを理解して
そして論文を読み込んでから言ってるのだろうか >>301
まあ当然だわな。「自動運転最高！ガラパゴス日本！」
とか言ってるアホなんて＋荒らしてる嫌儲の奴らくらいだろw 結局、交通事故を製造物責任で賄う気ゼロなのが露見された訳でな 事故が起きた場合の責任がな、電子レンジやテレビのそれとは違うんだよと、そうしておきたいんかなｗ >>180
免許なかったらレンタカーやカーシェアの利用が出来ないけど？ ト〇タニッ〇ンの喧伝で被害者が増えたから収穫終われば
そもそも他メーカーは自動なんて誤解生むから使ってなかったか >>321
情報を拾う端末の精度と自己責任の所在とインフラ整備が無理だと元メーカーの俺は思うのだが
元々AIとかそういう問題じゃない >>321
将棋・藤井聡太さんインタビュー
https://book.mynavi.jp/shogi/detail/id=73011
――中学校でＡＩ（人工知能）の研究をされたと聞きました。
「大学の教育学部付属中学なので、大学の先生に話を伺う機会がありまして。
将棋でも囲碁でも、強いコンピュータが現れて人間が負けたとなるとＡＩへの脅威論が出てきたりしますけど、空間の限られたボードゲームはＡＩが得意とする分野ですので。
今は自動運転の開発が進められていますけど、ＡＩが人間と同じ知能を持つかといったら別の話で、汎用人工知能は自動運転の延長にはない、という話を伺いました」 >>228
では訊くが、東大合格レベルのAIって存在するかい？ 俺は自動運転の否定も肯定もしない。成功した国が貿易でも勝利する・・・ 支援というと、自動ブレーキとかオートクルーズぐらいのものだと思われる
もっとハイテクな名前がいいと思う
自動自動車、なんてどうだ >>238
結局は運転以外の業務を行う乗務員が必要だってことね。
で、数％というデータはどこにあるのですか？ 運転支援っね言葉はおかしくね？
運転補助なら分かるけど あくまでも支援だからな！
当然責任はおまえらだからな！ 試乗車で自動ブレーキだからブレーキ踏むなとセールスマンに言われて踏まないでいたら
見事にオカマ掘ったメーカーあったしな
やっちゃったね〇産
とかいうキャッチフレーズでＣＭしてたような >>5
小学生以下の読解能力だな。>>1を１００回読め >>11
3～4までが異様に技術革新なんだろ？ガンの進行レベルみたいなもんか。 これは良い傾向だ。
情報分野もAIという言葉を慎まなきゃな、どれもこれもほぼ例外なく機械学習でしかないのだから。 >>54
運転手は減りません。
むしろこれから給与が上がります。 飛び出しのジジイ轢き殺しても無罪にならない限り
自動運転はムリ
法律の問題の方が大きいよ 運転免許証って利権がなくなると困るからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>69
出てすぐは糞高いよ。
あなたが富裕層ならごめん。 安全機能をひとつずつ高めて、気がついたら
自動運転ができてたという方向がいい。 >>332
東大合格だけなら現状で余裕だよ
試験の問題には明確な答えがあるから１番得意な分野
AIが苦戦するのは曖昧な認識や表現だから、自動運転だって決まった道路を決まった条件なら今すぐ出来る
しかし、実際の道路は同じ条件で走る事なんて二度とないわけたから難しいわけで 言葉狩りとか、本格的に役人パラダイスの中国北朝鮮化ですね self-driving
autonomous cars
driverless cars
robotic cars
向こうだと自動運転を目指している感じが単語から伝わってくるけ 消費者の求めているのは 自動運転
指定した目的地まで自動運転で安全に運んでくれる乗り物
運転支援なんて半端な技術じゃ買う奴いないよ
自動運転を運転支援に言い換えるのは事故が起った時、メーカーの責任逃れのためじゃね？ 移民と云う言葉を今後使わないことを国が決定。批判防止のため。今後は「外国人労働者」に >>353
そういうのは、コンピューターの方が得意だろうね。
法律と判例を完全把握してるからね。
人が飛び出してきても止まれる速度しか出さんよ。 >>358
嘘はダメ。
今のAIでは東大合格レベルは無理。
日東駒専なら余裕だがね。
東大入試問題は、AIが問題の意味さえ理解できない。 >>45
都内でＧＴＲとか使用車選択もまともに出来ないアホの意見じゃなあ >>365
アメリカでは自動運転の車が人を轢き殺しているんだけど… >>362
自動運転レベル1や2のクルマは普通に売れてますよ。 >>370
そのクルマは米国の法律を守っていたのかい？ >>362
完全手放し運転はレベル4なんだけど
現状、日本の警察は認めてない 自動運転を造るの諦めたジャップ
自動運転を必死に造ろうとするヤンキー、支那畜 >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！ 誰だよこんな頭の弱そうなこと言い出してんのｗ
南洋の土人だなｗ >>374
片手運転も法律違反だと警察官に言われたことがある。
検挙対象ではないだけで。 >>329
つまり法律の問題がクリアできれば技術的には可能だろう派ってことか？
インフラは問題にならないと思うよ
今の開発の主流はインフラに何も手を加えないタイプだから >>366
それは無いわ
自立型のAIに1から勉強させるなら時間はかかるけど、ネットをデータベースにしてしまえば余裕
ズルいかも知れんが忘れる事がないメモリならズルでもないし、東大と言えど年間数百人は受かる程度の問題だから理屈は構築されてるんだよ
存在する答えを探すのは大した話じゃない ちっとも忖度して運転できないからな
まだアホな車
自動運転なんておこがましいわな >>330
論文読まずに中学生のコメントで自動運転不可能とか言ってるの？wwww
ファーwwww >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！ 移民じゃないけど永住権最短で取得できるようにしますとかに似てる >>5
今まではレベルで区別してたけど
それだと理解できない層がいるから言葉自体を変えるって話 >>371
今までは自動運転だったから売れたんじゃね？
名前を 運転支援に変えたら 技術が退化したように思われるよｗ >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！ 要するに日産やテスラの誇大広告をやめましょうってことだよなあ >>362
事故を減らしてくれる
だけで十分だよ
すでに免許を持っているひとに必要なのは安全運転な車 目標下方修正するなよ
そんなんだから世界においてかれるんじゃ？ 運転支援なら今の時点でかなりできているから、宣伝にも使えるだろうしね まあ、追従機能を充実させれば、一般道ではかなり便利になると思う。 >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！
>>107
個人的には自己学習能力のないただのデータ処理&出力だけのシステムをAIって言うのに違和感 >>45
それは都内でもGTRだから乗りたかっただけで
GTRに魅力がなくなったら車全てがゴミに思えるのは当然 こんな下らないことで社員を残業させるんだな
働き方改革はまだまだ遠い まあ運転支援くらいにとどめておいた方が事故起きないんじゃないのかね
画像のランクの3が一番危ないと思うわ >>381
嘘はダメ。
反論あるなら、東大入試問題を解けるAIの具体的な名前をどうぞ。
ちなみに日本のスーパーコンピューターは全部ダメでしたよ。 >>394
言葉をすり替えて曖昧にしたいだけだな
電動チャリみたいな立ち位置みたいに >>390
買う奴いないよってのは嘘だったってことですね？ >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！
>>380
いまの法律のままでも
自動運転機能つき車を販売しても問題なし
駐車場やドライブスルーなら問題なし
公道でもハンドルに手を添えていたら問題なし
だよ >>406
問題なのは貴方の頭ですよね
わかります >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！
とりあえずトラクターとか農業用でさっさと完全自動でやれよ 期待はしてるけど自動運転車が200万くらいで買える時代にならないと俺は買えないな >>291
それウーバーやんけ。waymoの事故挙げてみろや 訴訟対策でしょ。現場が守るかはともかく。
ただ、いずれにしても、表現する側が受け手の程度（失礼）に合せて対応すべきだし、それ自体は悪いことじゃないけど。 >>404
嘘ではなく予測です
名前を運転支援に変えたら ”買う奴がいなくなる” と予測したんです 追加で
運転手が自己責任で 自動運転をＯＮにする場合だな
これならはメーカーに責任はない ５００万か８００万くらいで出して
自動運転以外は所有禁止にしろよ
道にチップを埋めればハードルだいぶ下がるだろ >>416
電線の地中化すら進まないのに
簡単に言うねw
引き篭もりのおめでたさは異常w 分かれば良いんだよ。
今後身の程知らずの詐欺用語は使わないことだ。 >>409
業界初！自動運転農機「アグリロボコンバイン」を市場投入 ～オペレータが搭乗し自動運転による収穫作業が可能なコンバインで軽労化に貢献
https://www.kubota.co.jp/new/2018/18-17j.html まず底辺が自家用車を所有できないように
する必要がある >>1
引き篭もりの夢を壊すようなことを
言わないで！ >>417
個人的な予測だけど
完全自動運転は
道路清掃車からはじまるじゃないかな
時速８Kmまでならいいじゃないか マジかよ
安心してLINEしながら運転できねーじゃん
作るなら完璧なの作れや無能ども 電気自動車やハイブリッドで減税するなら、電車をタダにしろよ(´・ω・｀) 頭の弱い引き篭もりとバカな話をしても
しょうがないので、
物流業界の間近の目標としては
移民を全力で導入
漢字か読めない、道が分からない等の
壁があるので
ドライバーではなく助手な
低賃金の助手として移民に期待されているのだ
お前らは死ぬまで宇宙と交信していなさいww プロパイロットとか何だあれ舐めてのか？
自動運転技術だのレベル3相当だの並べ立てて
発売月だったかに事故起こして半年報道しないように握りつぶしてただろ
あの程度の物を売る方もカスだが
買う方に馬鹿が多いのも問題 >>425
作れても今のところ日本では走らせられないからな ＞国は自動運転の技術を５段階に類別。完全な自動運転のレベル５に対し、
＞現在の市販車の技術は１か２のレベルだ。
呼称は「自動運転レベル１」でいいんじゃね？
自動運転レベル５になっても「自動運転」って使っちゃいけないのか？ >>424
重機の自動化は余裕で大量の死人が出るわ >>431
じゃあレベル1やレベル3は何かと聞かれると、世界中の技術者で答えられる奴は一人もいないから
ようか空気感や >>415
なんか毎回オンにする度に長ったらしい規約読まされそうだ >>5
鉄道マニアが必死に叩いても、 研 究 は 止 ま ら な い
高速道路が自動運転になれば、新幹線は大打撃だなあ >>436
アメリカの自動運転の定義も
レベル１・・・Driver Assistance
～
レベル５・・・Full Acutomation
に分類されてるってことは知らんのか？ >>1
こんな及び腰で米中に勝てると思っているのかねえ。
「運転支援」の日本車が全滅して、
中国やアメリカの「自動運転車」ばかりになる未来が見えるわ。 機械は壊れる、プログラムは間違うって事を念頭に入れとこう
スマホやＰＣ使ってれば実感できること おいらが 老人になって運転に支障がでる前に完全な自動運転車を市販してくれよ
運転免許を返納したら生活に困るんだ、 イオンにも行けなくなるしクリニックにも行けなくなる レベル３のアウディはちょっと欲しかったが
今乗ってる自称レベル２の車からの
乗り換えならレベル4が実用化してから
だなと待ってる。ずっと待ってたら１０年くらい
待たされるかもしれないが >>441
それだよな
内需は軽や中古車やスズキを買うような層ばかりなのに 現世の消費者はそんな高額で曖昧で怖いものは乗りません。
少なくとも都市部では無理です。 >>445
近所の特別支援学校の子達が
ハロウィンの仮装して嬉しそうに歩いていたが、
お前らコスチューム要らんだろうとw 自動運転じゃないなら3万キロ走ったウチのセレナ返品するわ ていうか鉄道こそ自動運転化が先にくる訳で
既に一部は実現してるし、本来は車なんかよりずっと自動運転に向いてる交通インフラだろ ところで、宣伝で
「自動運転」を使ってるメーカーなんて存在してんのか？
聞いたことないぞ。 飛行機は既に自動運転だけど操縦士が乗ってない飛行機には乗りたくないね >>21
何であんな詐欺CMしたんだろうね
営業マンが困ってたわ >>1
自動運転の実現を放棄すると宣言したも同じだなあ。
後になってから「あれが日本の自動車産業の転換点だった」とか言われるんじゃないの。もちろん悪い意味で。 >>441
米の裁判対策だろ。日本車は目の敵だからな。 日産は人間が普通に運転していても
突然止まるのにwww >>356
中国がもう少しお上品になればあるかもねw >>455
それっぽいだけで
「自動運転車だ」と販売してるわけじゃないだろ。
「次は自動運転だ」
「自動運転技術」
「自動運転へ」 プロパイロットとかクルーズコントロールとか
ちょっとずつは便利になってるけどな 自動運転なんて何十年もかかるってTVで技術者が言ってたもんｗ 普通免許すら持ってないのは
人として欠落があるんだよ >>428
あの問題はオペレーターの営業マンがアホなわけで >>323
そういう事にしておかないと、新幹線信者は困るもんな シェアを奪われるのが悔しいみたい 機械の誤動作や予期せぬ事故が発生しそうになった場合は
運転席にいる者が急ハンドルや急ブレーキをしないといけないんだろ
機械の不具合も含めて、最終的な責任は停止させる立場の人間が負うと言うのは
飛行機でも原発でも同じなんじゃないか 知能が著しく低いから
普通免許すら持てないwwww >>346
それ路面電車の運転手なし状態
進化なのかなんなのか >>471
自動車の自動（auto-）は、動力のことだろうね。
牛馬や人に引かれているわけじゃない、という。
そもそも「運転」という表現も暗黙に人が意思で操作するのが前提だろうし。
自動運転の自動車こそ、真の「自動」車である、とうのはそうだけど、定着した用語の意味に被せるのは、それはそれで混乱のもとかと。 >>76
支援であって自分で事故を回避するのが当たり前 >>474
行きたいところに低コストで、は進化だろうけど。 新技術って過剰に宣伝されるよな
これ以外にも無人コンビニがそうだった
監視係と補充係が出入りするかもしれないというのに
自動運転はかなり長い間そのままだったから間違った印象がより広まってしまっているのではないだろうか >>346
路線バスは自動運転のニーズが高いしな。
特に地方の過疎地とか
公共交通機関をゼロにするわけにもいかんし。 宇都宮が未来型路面電車やるらしい
こうなるんじゃん >>63
アルファード乗れないで12年落ちのボロセレナとか乗ってるクズ>>63 >>480
自動運転が現実的じゃないのは
健常者なら誰でも知ってるよ
引き篭もりが笑いを誘うから
からかわれるだけで
トラックがトランスフォーマーみたい
喋ったりすると思っているんだろwww
引き篭もりってwww ハワイで走ってる観光客用の
バスみたいな１５人くらい
乗れる荷車みたいなのは自動化したら
田舎の社畜運搬車として
便利になりそう >>472
いまでも、人間起因の事故と機械起因の事故と考えれば、それでも大幅に安全性が高まるでしょね。
だから、責任が人間にあることと、現実的に事故が減らせることとは、少し違うと思うけど。
責任を人間が負う、というのは、責任能力そのものが機械にないから当然。
現実に事故が減るかどうかは、結局社会的コストがさがる。
例えば保険料に反映される。保険業界は、大口の商売がシュリンクしていくけど悪いことじゃない。
当面は、安心して（慢心はふせぎつつ）任せられる機械を作ることが先かな。 セルフのガソリンスタンドだって
実際は中の人が監視してんだよな(´・∀・) 去年新車を購入した時にも安全装備はあくまでも支援だとディラーが強調してたなー
責任を取りたくないから上からそう言えと指導されてたんだろう >>5
レールの上に乗っかってるだけの電車が今だに人が運転してんだからな、おまけに自動運転で事故起きたらメーカーは責任取るつもり全くないし、AIに仕事奪われる～とか言ってるアホは、北京オリンピック終わったら中国崩壊とふかしてたアホと一緒 こんなコトばかりやってるから技術の進化を遅らせて他の国に先を越されるんだわ
技術開発に対して、先ず規制ありきの姿勢の省庁は邪魔なだけだ
そうか国土交通省 >>488
人がボタン押さないとガソリンは出てこない
線路の上を走る電車ですら
自動運転なんてやってない
道路にインフラ整備して
車を自動運転化するより先に
空でも飛ぶんじゃないのか(苦笑) 3Dテレビと一緒で、盛大にコケちゃったね＞自動運転
そんなもんできるわけねえだろ 緊急ブレーキつけただけで
自動運転技術搭載
とかCMで言っちゃう、やっちゃう会社はどうなりますか バカは衝突回避機能を万全だと信じて
ブレーキ踏まずに
わざと突っ込んでいくからな
そんなバカの責任はとれんわ(´・∀・) 引き篭もりの頭の弱さは異常
つか、健常者のオツムじゃないからね 前から違和感あったからこれは当然だわな
ってか朝から気持ち悪いの湧いてるなぁ テスラの自動運転で死んだバカも
居眠りしてたんだっけか
発展途上の未熟な技術でよくやるわ(´・∀・) >>5
本当の自動運転のレベルが見えてきたから、今の支援機能の呼び方を適正化した 宅配便の配達も
自動運転は絶望的だなw
人乗せるんなら
普通に配達させた方がはるかに
効率的だもの(´・∀・) >>346
ハイエースバスにすれば大型は要らないが、人を載せて商売するから二種は必要だな
二種の廃止が必要だな 電車の運転は乗客数や坂道や天気で
ノッチとブレーキだけで運転するんだ
から恐れ入るよ 車の場合もし自動運転が故障したら1秒で正面衝突。
気がついて手動で対処する時間がない。 >>5
アホか。
今の段階では自動運転とは呼べないってだけだ。 >>510
引き篭もりも今の段階では人間とは呼べないだけですよねw 全車にディープラーニングさせて情報共有させれば案外早そうだが >>483
通りすがりのセレナニスモ乗りだけどアルファードとか無理。
最近のトヨタのミニバン乗るなら12年落ちのセレナの方が恥ずかしくない(・∀・) 日産はインチキ自動運転だからな
アホが信じて売れてるみたいだけど >>503
そもそもドライバーいないなら車まで取りに行かなきゃならん
他人の荷物と分ける必要もあるから無人配送は色々と非現実的 機械は必ず故障することを考えてない。原発と同じ無責任技術だ。 レベル1から
運転支援
運転応援
運転介助
運転補助
運転援助
運転自立支援
自走運転
自立運転
自動安全運転
自動運転
このくらい細かく分けよう(´・∀・) 電気自転車じゃなく電動アシスト自転車みたいなものかｗ そら自動運転なんか事故発生時のリスク考えたらできないのはわかってた話なんだよなあ
ここの馬鹿どもは、あと数年で実現するとか思ってる奴いるけど現実は「運転支援」止まりなんだよね >>519
いきなり運転支援と運転応援の違いが分からんw
むしろ応援の方が上な気がする。
つか応援って何？？吹いたんだけどw >>504
レベル２・・・Partial Automation
レベル３・・・Conditional Automation
レベル４・・・High Automation 事故おこして自動運転ガーって責任転嫁して話しの通じない馬鹿にメーカーや販売店、警察や保険会社に消費者庁も手を焼いてるんだろ
馬鹿にどんなに素晴らしいモノを与えても馬鹿は死ぬまで治らない 運転応援ってのはあれかな。
スピーカーから「がんばってー！寝ないでー！もう少しだよー！」って感じ？
負けないで流してもおんなじだな。 >>532
君の頭の名では既に自動運転が始まっているの？
ウケルw
基地害ホイホイかよwww >>1
>>5
いや技術的には可能
ただ万が一の事故責任をメーカー側は絶対に負いたくないので法的に不可能
よって未来ではタクシードライバーは乗ってぼけーっとしてるだけで給料もらえる職業になる 自動運転車の社会にするためには今ある複数の車企業を統一させないとだめ
各々が覇権とるために勝手にやってるから今のままでは１００％実現不可能 自動運転が普及すれば、タクシー会社も自動運転のクルマをこぞって採用するでしょう。
それは交通事故の削減と乗務員の労働軽減が可能だからです。
しかし自動運転のタクシーであってもサービス業として乗務員は必要です。
乗務員が必要ないのであれば、カーシェアやレンタカーで良いですしね。
ちなみにカーシェアでもレンタカーでも、利用するにはクルマの運転免許が必要です。
免許無しで乗れるクルマはバスかタクシー位ですね。
自動運転のタクシーでもバスでも、乗務員は乗っているので無人ではありません。
日本で無免許で自動車に乗るには、
自動運転レベル5の自動車を自己で所有するか、
もしくはバスかタクシーに乗るしかないでしょうな。 >>509
別に強制じゃないんだから切っとけよ。
人間が運転したほうが事故確率は格段にあがるけど。 >>538
完全自動運転が実現した場合のバスやタクシーの乗務員とは
万が一事故が起こった場合の人身御供だよ
メーカーが責任を負いたいわけないんだから安全配慮義務はあくまで"ドライバーにある"という立場を堅持するためのね
その代価として給料が払われる 自動車雑誌でも、一般道でもACCが使えるとか無責任に描き煽ってたからな。バカかと。 故障したら故障したらとか言ってる奴は前回ボンネット開けたのは何時か報告しろ。 >>481
いまの技術だと ガラガラの道を昼間だけ走行可能なぐらい
オランダの実験でもそんなもん 今の車が自動運転だと思ってるアホはいないだろ。くだらない。 まあトラック辺りの衝突被害軽減ブレーキなんか当初は（撤廃済み）完全停止出来ないようにして、名称含め運転者の過信招かないように配慮してたのにな
（トラックの制動距離がこれ採用したら縮む訳で無いのでそれ程見当違いでもない）
なのに自家用車相手にはなんでオートパイロットなんてぇ名称採用したのやら >>506
営利目的でないならいいから
宴会場の送迎ばすだよ 「メクラ、ツンボ、カタワでも運転できる運転支援システム」 暗号表にメモしなきゃ
「自動運転」が「運転支援」
「運転支援」は「運転管理・監視」っと 不正検査やデータ改竄の事実が後からボロボロ出てくるような自動車メーカーの自動運転なんぞ信用できるか >>540
事故が起きても起きなくても、タクシーやバスから乗務員は消えませんよね。
完全自動運転でもね。 ＡＷＤだから・・・・自動ブレーキだから・・・・とシステムの概要を理解せずに過信するバカが大多数存在するからこれは必要 >>554
世間一般、運転者の多くは馬鹿ばかり。
その馬鹿でも取れる運転免許が持てないヒトって何だと思う？ >>544
田舎の過疎地で、老人をスーパーや病院に連れてくだけだから
ガラガラの道を昼間だけ走行可能で十分なんじゃね？ 自動だったら早く移動する必要ないんだから時速15kmくらいでいいぞ
安全性も確保しやすいだろ >>558
また相変わらずの杓子定規な警察が堅苦しいこと言って規制規制で出来なくなりそうだな
大体これで潰されるんだ、特区なり作れば良いのに >>1
運転支援システムもやめたら？
中途半端に補助してるとドライバーが馬鹿になる
やること少なくなると注意散漫になったり眠くなるし 自動運転は、ガラガラの規則正しい道で同じ自動車には反応できるが
入り組んだ市街地でチャリやバイクや歩行者や駐車違反やその他諸々が入り乱れる状況で反応できるのかね？
反応するにしても事あるごとに反応して停止を繰り返して渋滞を引き起こしまくるんじゃないのか
後続車のバイクは自動運転じゃないし、追突事故が増えまくるんじゃないのか？ >>563
知らんがな、自転車代わりを想定している >>567
横断歩道のそばに人が立っていれば停止。
人が渡らずにそのまま立っていると発進は出来ない。
法律を守ればそうなる。 さも利用者がスマートであるかのような表現をするから良くないんだよな
実際は、うっかりケツ掘りしちゃう運転適正に欠ける連中の介助に搭載されてるだけなので、丸投げ舐めプできる要素なんかどこにもないはずなのにな >>561
田舎の過疎地でタクシー業は成立しないだろ。
成立させるなら、自動運転タクシーだな。 事故の責任をメーカーに押し付けられないようにする保険で
自動運転技術は進んでる >>507
軌道敷は鉄道優先だし回避とか基本的にないから車よりもずーっと楽でしょ。 最近の新しいバイクだと、電子制御 という呼び方に留まってるな
電子制御でリアロックとかはしないが、基本すべてライダーの腕に懸かってる >>5
簡単に言うと、お前みたいに読解力がない馬鹿が勘違いするから言葉の定義を変えただけ
研究開発は進んでいるから安心しろ ホンダの人工知能が
天下一品の看板と進入禁止⛔を区別できない
https://togech.jp/2018/09/14/57734
(´・∀・)危ないだろ 自動運転になったら、車の方はいやおうなしに停止させられるので、車道を強引に渡ろうとするのが増えまくる レベル2までは運転支援の分類なのに自動運転と称してきた自動車業界が悪い 雪国の冬は使えないよ。
北海道や日本海側では能力発揮機会半減。 進入禁止の看板を自作して立てて
入ってこれないようにしてやる
という事象が頻発する バイクはアホな車に追突されないよう、後部に進入禁止ステッカーを貼るのが流行る
ステッカーに反応した自動運転者はしばらく身動きが取れなくなる ブレーキサポート付けたら長々と責任は取りませんって説明されて正直うんざりだったけど
自動運転は１時間ぐらい講習でもするか？ >>320
事故減による出費減が導入コストを上回るならその通りだけど、実際にその程度のコストで出回るかは知らんし、
事業者にとっては運転手のことなんてどうでもよく、儲かればいいんだからな。
良いか悪いかは別として。
現にヒュンダイのバスをガンガン入れてるってのは、そういうこと。 自動運転が確立して、
もし人をはねて殺しても罪にならない位のレベルになったら車欲しい
現状じゃ、ちょいとした間違いで人殺しになれちゃうからいらないわ >>516
取りに行けば良いじゃん。
有人配送料金2000円
無人配送料金100円とかなら、どうせ喜んで取りに行く方を選ぶんだろ？ 今以上にチャリカスの台頭
免許が要らないチャリが車道で野放し状態に
それに反応する自動運転が渋滞や事故を引き起こしまくる >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張り朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりに汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物 普及後、道路がパンクする期間があるだろーな。
自動送迎増、待機駐車場不足、回遊車増、、、悪天候で超減速。
既存の車との共存も結構むずかしいよな。
駐車場行列減らすためにも、４ｗｓとか小型化とかしとけよ。 >>338
何度かバスに乗るだけでもサンプリング調査になるだろ。
マンパワーによる介助がどんだけ必要とされるかなんて。
せいぜい10回乗って(この時点で延べ100人は超える)、1人かそのぐらいだろ。
そういう人は予約制で有人サービスを受けるとかになるだろね。 これって速度はどうなるんだ？
制限速度ぴったしで走ったら後ろイライラドライバー続出だろ
制限速度３０ｋｍ/ｈの道路を原チャで４０ｋｍ/ｈで走ってたら
信号停止で窓が開いて「邪魔すんな殺すぞ！」って言われた事ある >>591
たぶん中国で実現すると思うよ。
日本じゃプロ市民がうるさいから無理。 >>581
天一にダイナミック入店出来ないから良いじゃんw 車両だけじゃなく無人輸送機と自動操縦船舶も実用化出来そうだし自動埠頭まで本気で出来る時代 こんな信用ならんもの使えんだろ。
事故起きたら運転席に座ってる人の責任なんだろ？
自分で操作しない中で油断したらダメだなんて一番難しいわ。
最初から最後まで自分でやった方がいい。
道路の欠損だとか小動物だとかかわせるのか？ >>571
安くするために自動運転の話題をしているから高いの使ったら前提が変わってしまう
自動車の自動化より、自転車の自動化の方が安そうだし >>213
坂道で荷物を吊り上げたからアウトリガーを支点に前のめりになって
後輪のパーキングブレーキが効かなくなって動き出したんだな
横から見ても後輪が地面に着いてない 現行モデルだと自動運転じゃねえし
過渡期、低レベルのうちに使うべきではないよな
＞現在国内で販売されている技術レベルの車については、
ってあるのにスレタイ詐欺 自分はふんぞり返ってるだけで、メカ任せ。
そんで目的地まで到着しないで、何かあればメカだの製造者だの法律だの他所のせいにする。
こんなことやってたら、人間頭まで腐ってくよ。 自動運転がいい
車じゃくてもいいからすごい移動システムを作ってくれ >>611
日本人の命の価格はアメリカ人の10分の1だから
大量の人柱は日本で立てる計画なんです >>515
未だに販社とのツテが残ってるから仕方なく日産車買ってる
人たちが消去法でeパワー搭載車を買ってるだけ。
その縁故もなくなりつつあるから今の国内日産は蛸配当やってるに過ぎない。
その証拠として乗用車の販売は2000年代から半減してる。
その台数を補っているのが軽自動車。
今の国内の日産の販売台数の4割は軽自動車。 ついでにAIについても技術レベルに見合った呼称を考えほしい そもそも何か起きないし起こさないもん
責任とか言い出すのは現場のことを知らない人や興味がない人だよ
現場の人は自分ができる事は何かないか？を意識している
どうしても数字が気になるなら人間以下の事故率で我慢してくれ >>437
一番下までスクロールして「同意」を押すw
なんか昔の「自動車にwindows95が搭載されたら」のジョークみたいだなw AI「そうそう 運転者は医師が検死するまでは法的に生きてる扱いでよろしく >>560
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1802/23/news104.html
最後のページに書いてあるけど、自動運転だと速度を出す意欲がなくなるらしい
そりゃそうだよな、寝てても良いんだから
アメリカでは2020年を目途にレベル５の実現を目指してる
法的問題が有るので、すぐに実用というわけじゃないだろうけど、2030年頃には一般化するんじゃないかな
日本で自動運転が実現するのは何年頃になるんだろう？ >>332
現時点ではなくとも、記憶媒体とCPUの進化で解決されるだろ。
結局は記憶量と処理速度の問題にすぎないから。 >>608
アメリカの自動運転もレベルが５段階に分かれてる
という事実がなぜ文系なんだ？
意味不明。
自分ググれば分かることだろ。
ググり方が分からないなら教えてやるけどさ。 >>622
あまりにも文学的情緒的区分
おまんこさんが考えたような区分に一円の価値があるのか？ 自動運転車が一般化したらもう自家用車持つ必要もないだろうな 日産のcmの件だろ、支援すら怪しいのに自動なんてうたってからな 馬車は自律的に動く訳だが
だからといって御者は不要か？ >>628
トヨタのeｰパレットとかいうのが未来を示してるな
あれが何年先なのかは分からないが >>576
既存のタクシーが成立しないなら、自動運転のタクシーでも成立しないよ。
反論があるなら、自動運転のタクシーなら成立するロジックをどうぞ。
ちなみに、自動運転のタクシーだろうと乗務員は必要です。 >>618
交通事故志望者にカウントされるのは24時間以内の死亡も付け加えとけ >>590
タクシー会社の年間任意保険料数年分で車両入れ替え分はペイ出来るでしょ。
自動運転が世間に普及する世の中であれば。 まぁ、ブレーキランプすらまともに点かないメーカーが自動ブレーキとか言われてもな >>621
君はAIをそもそも判ってないね。
シンギュラリティも信じてるのですか？ 自動運転車とか走り出したら、わざと直前飛び出しして
急停車何度も繰り返えさせて、遊んでやるわww >>5
住宅地のクソ狭い道路とかどこからが私有地かもわからない曖昧な道路をAIが判断できるとは思わない 大嘘
自動運転は無理だと分かったからだ
それに伴い、老人が踏み間違い、老人が逆走キャンペーンもトヨタは取りやめた >>640
車の乗客が危険なら、引き殺す選択するだけ。w 受験AIってちょっと何言ってるか分からないんだけど
機械なんだから丸暗記でいいじゃん オートマ限定免許を超える
運転支援車限定免許を警察は作るはず
もうすぐ2chのスレで
男のくせに運転支援車限定免許www, ダッセww
運転支援機能がないポンコツ車に乗るなんてどこの老害？
とかの煽りスレがたつはず 落ちぶれた日本企業の技術じゃ不可能だから仕方ないね 「自動運転」を封じられた日産が次にどんな誇大広告を打ち出すのか楽しみ 開発出遅れ激遅の糞日本じゃ無理だから言葉を変える
ほんと舐め腐ってんな 自動運転と言うと発狂する奴がいるから名称を変えて見たので落ち着いて下さいね、が目的だろ
このスレだけでもその手の基地外が何人かいるしな 根本的に新しい技術だから自動車を変えようと言う発想では無理だと思うよ
iPhone作った時みたいに根底から書き換える必要がある
それこそ水路、線路、道路、空路、のように新しく路を作りでもしない限り
AIが移動手段になりえるなら自動車自体がいらない >>636
別に安いとは思わないって言うかバスのほうが安そう
って言うより徒歩か自転車が一番でしょ >>13
まだ若いんだろうな
男なら20後半で車ないなんて女にとってウンコ以下の存在になるよ >>633
なんで自動運転のタクシーに乗務員が必要なの？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
ivm 軽自動車か軽油のどちらかから、軽の字を無くせ
若しくは給油口とノズルの形を変えてガソリンと区別しろ >>620
日本は2034年目標とかだったような
それも無理だけど >>665
お爺ちゃんはもう免許を返納したから関係ないでしょ >>667
安倍さんが何年か前に「2020年の東京オリンピックでは無人タクシーを走らせます！」って言って世界に恥を晒した 完全な自動運転は実現不可能
これはAIの専門家も言ってる
できたとしても、高速道路の一部区間とか閉鎖的で限られたエリアでしか運用できない
近い将来、自動運転が普及して職業ドライバーは仕事がなくなるなんてよく言われたが、そんな事はまず起こりえない １台しか通れない道路で対向車来たときに自動運転は何するの？ 日本では無理でもこれから発展する国は自動運転車に適した都市作りが求められる
自動運転が出来ないではなくて現状の未熟な自動運転でも走れる道路や法律作りが前提となるんだろう >>670
無人タクシーなんて言ってたっけ？
自動運転の車が走っているだろうとかは言ってたけど >>672
対向車に反応して自動停車して互いに見つめ合う >>1
ああ、日本のAI競争はまた一歩後退したな。
ホント日本の政府は競争に水を差す事しかしない。 >>603
その通り
最終的に運転手の責任になるのであれば機械任せなどいらない
最初から自分で運転した方が安心できる
老人でも自分で運転したがるだろうよ まず、でけー鉄の塊を自動で動かすことの無意味さに気が付いたほうがいい
今の状況って速い馬をくれと言ってる状況に似ているんだよ
例えば無人で走らせれば安全性能はいらないどころか大破するようにして、
衝突された側を保護するようにすれば良いだろ
人乗せるのにこだわり過ぎなんだよね 既にさんざん開発資金ばら撒いておいて実は詐欺でしたって言い出せない状況 >>678
変わってない
つーかいまアメリカで公道実験してるのでもレベル３迄なんだから、市販車はそれ未満だわな 一周してやっと今の技術じゃまだまだと悟ったか
22世紀までお預けやね また言葉狩りか。
車メーカーは責任取りたくないは
国は責任取りたくないはで即交付だな。
しかも責任回避は永遠に続いて、本格導入は50年後。
その頃はすでに外資が世界で市場独占状態。
老害どもが夢の跡ですな。 >>645
必要になる棺桶の数で轢くか止まるかを決められるようになったら自動運転のメリットになるかもね >>672
モンダイカイケツフカノウと言って爆発だな 某外車のレベル3実現って報道だって実際どうだか分からん
法規制が～って理由で機能封印してるらしいが 感情に左右される人間が運転するより機械が運転した方が事故は少ない 多分１０年以内にはレベル５の
自動運転が世界では当たり前になる。
日本だけがガラパゴスで運転支援を
やっていそう。 本当はフルオートに出来るけどハッキングされて偉い人が狙われるからフルオートにしないって聞いたことがある 近い内に自動運転カーが当たり前になるのは確実だけど、それがいつになるかは、まだ、ね。
案外早いのかどうなのか。
自動運転タクシーやレンタカーが登場したら、運転免許も不要になるし、早くそうなって欲しい。 >>685
レベル1はアクセル、ブレーキ、ハンドルの単一機能を支援。
レベル2は上記複数を支援。
と聞いてたし今ググっても大まかにそう書いてあるところが多い。>>1はそれと異なってるから自動運転レベルの定義が変わったのかと思ったけど、どういうこと？ >>624
テスラのデモ動画を見たけど、なかなか凄いよ
自宅から会社までの運転動画なんだけど、ドライバーは何もしていない
前方に人が居たら徐行したり、交差点も勝手に曲がる
会社に着いたら、ドアが自動で開いて、ドライバーが降りた後に自動で閉まる
最後は勝手に駐車場を探して縦列駐車して終わり
アレを見たら、無理とも思わないんだけどな >>572
鉄道信者必死だねえ 実用化されると新幹線や鉄道に大ダメージだから悔しいんだね >>646
東大入試問題ではAIは問題の意味を理解できない。
以上。 >>656
では、自動運転だと、タクシーはどのくらい安くなるのですか？
＞604 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 10:48:45.57 ID:1z9NkmG60
安くするために自動運転の話題をしているから高いの使ったら前提が変わってしまう >>659
タクシー会社の経営者の視点で自分で1度考えてみましょう。 数学の問題を解けるAIは存在するのかな？
将棋と同じでルールが決まってるだろ
AIの得意分野にならんかな？ >>5
やっと俺様の言ってきたことがわかったみたいだな
完全無人運転は50年後も無理 自動車でやらずに先ずはキックスケーターかなんかでやれよ。
それなら死なないだろ。 >>659
自動運転が庶民にまで買える程度に普及すれば、
タクシー会社も自動運転のクルマをこぞって採用するでしょう。
それは交通事故の削減と乗務員の労働軽減が可能だからです。
しかし、自動運転のタクシーであっても、
サービス業として乗務員はタクシー業務内容から必須です。
乗務員が必要ないのであれば、そもそもカーシェアやレンタカーで良いですしね。 >>659
既存のタクシー会社は自動運転を採用しても乗務員を残すだろうと思う理由の1つですが、
乗務員をなくすと主張している既存のタクシー会社ですが、世界中探しても1社もないからです。
勿論、将来自動運転のクルマを採用したいと社長が公言している会社も、それに含まれます。 正しい判断だ。自動運転を名乗っていいのは万一の事故の際メーカーが最大限責任を取れる場合だけだ。 >>710
自動運転タクシーが既存タクシー会社によるという前提に根拠は有るの？
新しいサービスは新しい企業が切り開くんじゃね？ まぁ結局責任問題が誰も取れないからだろうな
メーカーも知らんぷりで損保も払いたくない
道路交通法もおかしいし
ゴミ技術だったな >>712
既存のタクシー業務と違うと主張するなら、何が新しいのか具体的にどうぞ。 自動巻腕時計
ほったらかしでも腕に付けなくても
勝手に自動でぜんまいを巻いてくれる
↑
こんな誤解をする奴がいるの？ 日産の誇大広告はABSの頃からの伝統芸だからねぇ
自動運転というワードを封じられて
次はどんな宣伝文句で笑わせてくれるのか今から楽しみ >>4
そしてロボットが強姦事件や殺人事件を起こすようになる >>712
レンタカーとタクシー会社で競争
車持たない人が増えて今でも儲かってるらしい 関係ないけど、首都高速も首都低速とかにして欲しいわ
事故大杉 >>1
遅いわ
遅いせいで自動運転万能説浸透してんじゃねーか 自動車の自動と自動運転の自動が同じだと思ってるアホがいてわろたｗ >>720
それだとレンタカー会社でよくね？
って話では >>724
オートマシナリーは材料すら自動で製造するとか思ってる奴らだからな
ハンパねーよ 目的地入力するだけで自動で
運んでくれてあとは寝ててもおkなんて車は夢のまた夢ですかね
全道路にレールでも敷かない限り 自動運転が進めば公道での手動運転が規制されるようになる。
そうなると自動車の所有なんかしてもつまらないし、個人所有は
金持ちの趣味、運転は専用施設でやるスポーツになって、
一般の車は家電化するから、日本メーカーも終わりだな。 >>560
うむ
道路清掃車なら ゆっくりだから無人化しやすいじゃないかな >>730
規制なんかされんよ
道路交通法を遵守するだけのこと >>625
何に対して毒づいてんだ？
＞じゃあレベル1やレベル3は何かと聞かれると、世界中の技術者で答えられる奴は一人もいないから
↑
お前がこういうレスを書くから
日本だけじゃなくて、アメリカも５段階に分かれてるぞと教えてやっただけだから。
＞あまりにも文学的情緒的区分
レベルのタイトルが「Driver Assistance」だってだけのことだろ。
それだけの定義で区分できるわけなかろ。常識で考えろよ。頭悪すぎだぞ。
自分で調べる能力がなさそうだから、転載してやるよ。他のレベルは自分で調べな。
Level1 Driver Assistance
the driving mode-specific execution by a driver assistance
system of either steering or acceleration/deceleration using
information about the driving environment and with the
expectation that the human driver perform all remaining
aspects of the dynamic driving task
Execution of Steering and Acceleration/ Deceleration...Human driver and system
Monitoring of Driving Environment...Human driver
Fallback Performance of Dynamic Driving Task...Human driver
System Capability (Driving Modes)...Some driving modes 帰り道なんか気にせずあそび尽くせとか言ってたしな。
今の自動運転じゃ絶対無事に帰り付けないのに。 >>726
レンタカー会社が参入する可能性は否定しないよ
しかし、既存タクシー会社は難しいんじゃね？
需要が増える訳じゃないので、リストラが必要になるだろ >>735
スノボなんか行った帰りにゃ足つってまともに運転できなかったりするのにな >>569
うーん本来は
横断歩道いがいの場所でも
渡ろうとする人がいたら停車してほしいだけど
uberの事故は 横断歩道いがいの場所で渡ろうとさたんだと思う 自動運転なら所有する必要がないだろうな
バス、タクシー、カーシェアリングの中心くらいの
位置付けになりそうだよね
大規模に自動運転車をプールする企業があって
事故の対応とかもまとめてやってくれる
当然乗客には責任は無い。
メーカー保険会社タクシー会社カーシェアリング会社が合弁すれば良いんだよ。自治体も絡んで
その位の規模になれば無茶な事故訴訟にも
対応できるし妥当な責任範囲に収まるのでは
わざと飛び込む様な奴には勝てるだろ
性能不足で事故った時は素直に賠償しろと
それでも事故を減らせるんじゃない？ >>720
タクシー業務の話ですよ。
運転手の有無は関係ないです。
業務が違うなら具体的にどうぞ。 >>738
歩行者も含め安全のためにルール付がある
横断歩道上はライトが付いてるんだから夜間はそこを渡るべき
なんの目標物もないところで立ってられても渡るのか渡らないのかすら判断つかないしな >>739
タクシー業界が人手不足な話は聞かんな
それほど待遇が悪い訳でもねぇしｗ 無断変速ってのがあってな、断りも無しに変速するんや。 >>744
自動運転が普及する頃にはタクシーを必要とするような都市部の若者は免許取らない
だから人手不足になる
これでいいかな？ >>738
法律を守るならば、道路に人が飛び出されても止まれる速度で走る。
こうなるんだろうね。 >>633
東京ですでに無人タクシーの実証実験が行われて、
無人運転の許可も下りてるのに
「乗務員が必要です」と断言してんだ？
https://www.zmp.co.jp/aidelitaxi/overview テレビで、数年後には完全自動化とか言ってたけど
ありゃAI業者の吹かしか >>730
今でも道路交通法で規制されてますよ。
速度とか、色々(笑) >>730
キャンピングカーのDIYみたいに内装カスタムが流行るだろう >>748
そうなるだろうね、但し、それは少し先の話だな
今の運ちゃん達が引退した後の話で、20～30年先だろう
もう少し前に実用化しそうな気がするけどな
運ちゃんを抱えてるハンデのせいで、既存タクシーは出遅れる
既に自動運転タクシーがそれなりのシェアを持った頃に、既存タクシーが進出を考える
しかし、パイは残り少ない・・・
そんな感じになるんじゃね？ >>753
20キロ未満で無人（リモート監視＆制御可能）はやってるよ
田舎でな >>755
違うよ、君当てだ
運転手の居ないタクシーは新しいサービスだろ
変な食いつき方をするなぁと思ったのでね >>757
まあ都市部では車両管理の問題もあるからな
現状のタクシー会社のほうが有利ではあるやろ
夢見がちなやつは道路走らせてれば置き場なんか要らないんですーとかいいそうだが 現状のレベルで恥ずかしげもなく「自動運転」なんて使ってたのは
日産くらいだろ。
詐欺レベルの燃費乖離のe-poorとか、偽術の日産の名は伊達じゃない。 最高速度20km
駐車車両を追い越しもできない
横断歩道手前で止まったら再始動できない
狭い道は行き違いできない
こんなもん売ってどうしろと >>763
ジレンマだなw
都市部に必要なのに歩行者が居る限り発信できない
歩行者は車を優先させる気なんかないしな >>760
歩行者が多い都市部だと、自動運転の精度が求められるしね
僻地から試験導入されると思うわ
俺の実家なんて、バイパス以外はガラガラだし、歩行者も珍しいレベルだ
タクシーは４台有るけど、何時も駅前に並んでる、しかし駅から降りる人も少なく、電話での呼び出し待ちだｗ
自動運転タクシーの試験導入には向いてるだろうな 奨学金という言葉のイメージを盾に裁判起こす奴もいるので
運転支援という名称変更は妥当 >>1
ｗｗｗ さんざん吹いといて、実際に可能なレベルが近づいてくると
やっぱり逃げ打つかｗｗｗ >>5
人間が車に乗ってやってる動作を細分化したら自動運転は出来るでしょ
難しいことなんて人間も出来ないな 自動運転だっていうから株買ったのにふざけんなって言われないの 移民 → 外国人労働者
自動運転 → 運転支援
本質をごまかすのが大好きだな（ｗ >>768
現実の運転では、法規と現実とのすり合わせ、グレーゾーンのごまかし、
車（運転者）同士や歩行者、自転車との駆け引き、
相手の値踏み（評価）だの未来予測だの、そういうのが重要だよ。 でもコマーシャルで「自動運転」って言葉が浸透しまくっとるけどね というか
もし深夜の道路をひとり歩いている人を見かけたら
停車して乗車させてもいいぐらい
無人車なんだからヒッチハイクさせても構わんだろう >>772
日本では、という条件付きなら、50年後でも難しいかも
・日本の道路事情は良くないので、他国で自動運手できる車でも日本では難しい
・日本メーカーは自動運転で遅れてるので、日本メーカーを守るために、国が規制する可能性は高い >>780
やっぱり完全人手不足になってからの導入じゃねーかw 結局自動運転なんてできないってことだよな
最終的に運行者が責任負うなら自動運転でも何でもないし
事故の際の責任を全部メーカーが負うようになって初めて自動運転 日本で実用化は無理だろ
いたるところで道路工事やってて
手旗や誘導灯の扱いも人それぞれで
ドライバーでもわからない時があるのに >>780
規則違反で死んだら自己責任。
法で決まってるから、子供、女が死んでるとか関係無い。
的な対応が日本じゃ受け入れられないから、
完全自動運転による現在の自動車の代替は
50年じゃ難しい に同感。 メーカーとかで部署名に自動運転ってついちゃってるとこどうすんだ？ 日産が過大広告しようと、あれだけ不正やらかしてもCM自粛しない会社って時点でちょっと見識あるやつは相手してないだろ。 >>506
自動運転が鋭角にも対応出来るようになれば、二種の実技試験は要らなくなるが、
二種は旅客運送時に載せてはならない危険物とかの学科試験があるからやっぱり必要。
学科だけなら取りやすいから、廃止する必要も無い。 5年位で自動運転になる
コンピュータは責任が取れないからとか言っているのは馬鹿
技術的問題と法的問題を混同している
コンピュータはマーチは受かるけど東大は無理とか言っているのも馬鹿
今に分かる >>790
実社会での実際の運転が、技術的問題の解決だけで
できると思ってる方がわけわからんわｗ
技術的問題＋法的問題＋人間的問題 が現実の交通。 >>790
そんな近々になんとかなるならこんなニュース出ないわw
少しは考えろよ いつの時代も機械に溺れる馬鹿が出てくるから、これはしょうがないわな。 >>783
それを解決するのが蓄積された膨大な例からもっともそれっぽい行動を見つけ出す例のあれ
そもそも交通誘導しているのかどうかを判断する人間側だって、公道で交通誘導する資格がない素人の支持に従ったり、そうでなかったり、とかなりあいまい
借字定規に規定できない事例こそのAI >>700
CMはいくらでも作れるんだよ。
問題はリアルで通用するかどうか。 やべえ、これでどんな事故でも100%ｳﾃｼが悪い事になるな >>790
自動ブレーキすら不具合多くて事故多発しちゃてるぞ。 そもそも【支援】されなきゃ
運転できない人間は
免許なんてとらないほうがいい
もしくは免許証を今すぐ返納していただきたい >>783
誘導灯振ってるから進めだと思って侵入したら
そいつ止まれのつもりで振ってたらしくて
前から車が来るという悲劇が昔あったな もうすぐ40の俺が生まれた頃に言われてた空飛ぶ車も、実現する兆し全く無しだからね。
まぁ、それと同じじゃない？ 衝突防止センサーで
高速道路だろうと急停止してしまう。
ギリギリを走ってくる車やバイク、怖いぞ。 障害物だの歩行者だの、そういう観点からすれば、空飛ぶ車の方がリアリティーあるような。
まぁ反論多数だろうけど。 >>1
んなら、大昔から続く、自動車とか言う言い方も、いい加減変えようよ、人が動かしてるんだし、アレも自動ではない件。 >>808
ホンダに乗ってると天下一品には入れないんだってな。
天下一品のロゴを進入禁止と判断しちゃうらしい。
いやマジで >>805
パワステ、倍力ブレーキはもう無くてはならない 最近、人の脳について書かれた本を読んでますが、ＡＩなんかインチキだと思うようになりました。 >>772
今まで散々「◯年後には無人運転が実用化される」って言ってた奴は覚えているのかね？w 車を自動にするより専用のレーンでも作って車を自動で流す道でも作った方が早そう 電車ですら自動運転できてないんだから車でできるわけないだろ >>700
うーん。実際に運転してない人かな？
「技術的に可能なレベル」と「実際に街中を実用的に（法的に、社会的にも）走れるレベル」との
間には物凄い開きがあると思う。 >>815
っていうよりも、無知なマスコミやオッサン連中が、AIを無闇に過大評価
しすぎてるんだろう。 昔 コンピューター に対してそうだったように。
昔は 「これはコンピューターで計算した結果だから間違いない、。」とか
当たり前のように偉いさんが言って、それが通用してたｗ
最近特に、 「知性があるように振舞う固定プログラム」と AIを
ごっちゃにしたCMだの責任ある立場のオッサンの発言多すぎ。 わかりにくいよりはわかりやすい方がいい
全部おまかせでいいって考えるのは危険だから当然の配慮といえる >>823
要するに馬鹿が馬鹿らしくしてないなら、
おかしなことになる。
馬鹿が利口なフリをするなということ。 乗る人は免許所持者でないと駄目なのか 免許携帯は必要か
事故った場合は誰の責任か？ 乗車してる人 車メーカー 道路の管理者
さっさと決めてくれ 先に、自動ブレーキを使うのやめた方がいいと思う。
緊急停止支援ブレーキだろあれ。 日産が意地になって勝手にどっか行っちゃう自動運転車を開発
日本をパニックに陥れる 自動車のCMを健康サプリのノリでやっちゃうのは悪質だと思う >>784
歩行者死んだら自己責任、にはならんだろ
自動運転車に対する任意保険を義務付ける事になるんだろうさ
しかし、自動運転による事故は人が運転するより少ないだろう
そうでなければ、自動運転の意味が無い
だから、掛け金も高くならないんじゃないかな？
大部分の車が自動運転になれば、自動車対自働車の事故は激減するだろうな
渋滞も緩和されるし、運転から解放されれば、その時間を他の用途に使える
自動運転の未来は明るいと思うんだけどね・・・・日本は最後尾になりそうだｗ >>820
動画を見た上で言ってる？
確かに俺はペーパーだけどさｗ >>832
実際の日本の都市部の国道だの路地を自動運転で難なく走り続けてる
動画ってあったっけ？
（言外の意味がわからない人でない事を祈る） 完全自動運で事故ったら自動車メーカーが賠償する事になるだろう。
法定速度厳守、横断歩道手前は徐行など正しい運転をすればそうそう死亡事故は発生しないのでは？
さらに裁判ではメーカーの弁護士ががっちがちに弁護。
どや >>707
>>784
＞完全無人運転は50年後も無理
「高速道路上」も？ それすら５０年後も、絶 対 に無理だと断言するんだ？ 50年ってどういう時間の長さか解ってる？ >>836
www そういうくだらない議論の持っていき方は止めるがよろし。 >>592
それお前じゃんw
基本的にネットでの買い物は全て時間指定して必ず在宅するか
ヤマトの場合はメール会員だから発送連絡来た時点で営業所止めにして帰り道に受け取ってるから殆ど関係ない
で、有人2,000円、無人100円の根拠は何？
無人は有人に比べてそんなにコスト低いと思ってるのか？ >>833
まさか、日本でそんな動画を撮れる訳がないだろ
アメリカだよ、家から会社までなので、路地も無いしね
道路事情の差が有るので、日本での実用化はハードルが高い
その事は別なレスで触れた 日本はまず道路を規格化することから始めないと無理だろ >>738
道交法では信号の無い交差点では渡ろうとしている歩行者がいたら停止しなければならんが
交差点以外は停止する必要ない >>847
自分で防衛戦下げといて、追って来ないと逃げたことになるのかw >>831
日本が最後尾でよろしい。
自動運転車をハッキングされてテロに使われる事例が海外で起きるから。
その事件を良く検証してからでも、全然遅くない。 >>842
歩道をジョギングしている人に反応して停止する動画なら見た事ある
早送りしてスピード感出してたな >>851
ttps://www.gizmodo.jp/2016/11/tesla-self-driving-demonstration.html
全編早送りだよ 事故ってもメーカーは一切責任を負いません
じゃあいらんわ >>854
何いってんだ
バレンタインのお返しにぴったりなんだぞ というか最初のプランから運転支援のほうが相応しいでしょ
ハンドル持ってなきゃならんわけだし 本当に注意してくれよ
マンガか本か読んでるバカ居るから
妙にフラフラしてるアイサイト付いた車が前に走ってて
ハンドル離してマンガか本読んでるんだよ
勘違いするバカ居るから
特にスバルはきちんとしろよ 自分で（操作して）動かすから自動車なんでしょ？他動車が正しいんじゃない？ 追越車線をトロトロ延々と走っているのを見ると自動運転車なのかな？と思ってしまう
自動で車線変更しないもんね >>852
そう言ってる
あの動画そのままの動きなら日本の企業でも出来るだろうね。でも実用化は無理 >>1
見出しは言葉を指すのか技術を指すのか曖昧な表現になっているのだろうか そもそも、今まで正確に伝わっていれば、この判断は必要なかったのだろうか >>707
waymoがもう無人タクシー始めるだろうが
何も知らないんだな デトロイト ビカム ヒューマンのがAI
自動運転車とか有限自動機械の延長 >>866
どうも俺様の高尚な考え方には誰もついてこれないみたいだな
技術的には別に問題は特にないよ
速度さえ低速ならな
都内のトラヒック考えてみたら今のセンサーカメラ頼りの自動運転で処理しきれるわけないだろ
少なくとも全ての車、バイク、自転車レベルで信号、標識、車対車の通信手順、制御アルゴリズムの標準化がいるんだよ
それでも歩行者や突発的対応はカメラセンサー頼りになるんだがな
今からすぐ対応始めても全ての車等がIP制御されるのは遠い未来ってこと
現実的には高速道路専用線を利用した見かけ上の自動運転を東京オリンピックで見せる程度 自動運転をさっさと導入できるような国なら中央リニアの導入にもここまで時間掛かってないってな話よ >>5
少なくとも既存の車と混走ってのは未来永劫不可能だろうな 日産の自動運転はどうなったの？
セレナか何かに搭載済みでしょ？ >>863
日本企業には無理でしょ
右端にオブジェクト認識してる表示が有るだろ（内部データの視覚化）
かなり適切に判定してる
日本のAI技術は何十年も遅れてるので、アレは真似できないよ
但し、まだ画像認識には問題が残ってるみたいだ
標識にイタズラをすると誤認識するらしい
とは言え、天下一ラーメンの看板を進入禁止標識と誤認する日本車よりはかなり進んでるけどねｗ エアバッグみたいに訴えられるのは目に見えてる
欧米に先導させてある程度普及してから後乗りするのが無難 >>875
技術的に近いところに居られるならな
米中には、かなり水を開けらてる、後乗りする頃にパイが残ってるとも思えねぇ >>874
どちらにしろ今の段階ではドングリの背比べ
実用化なんて無理
動画が等倍速度じゃない時点でお察し
動画全てがロケの可能性も大 >>852
林道でシカさんでも飛び出して、回避動作でもしてたりするのを途中に挟んでくれたら、もっとインパクトあるな～ >>877
全編早送りにしなかったら何分になるんだよ？
退屈で誰も見ないと思うぜ
等倍にしない理由をひねくれた見方しかできねぇのは、どうかと思うけどな
実際、高速ならほぼ何もしなくても良いレベルになってるらしいよ
朝生に出てた評論家がオーナーで、そんな話をしてた 思わぬことをしないか常に監視
中途半端に自動化されたら逆にしんどい >>879
どこのメーカーのなんていう車種？
未だに車線変更すら手動なのに いや、手動だと誰も法律守ってないんだから
さっさと手動運転禁止にしろよ >>880
そりゃ最初はなｗ
日本が最先端を走ってた時代も有ったんじゃねぇの？
職人さんの加工精度の賜物だったと思うけどさ >>879
ああそれからな、等倍と倍速の両方を用意すれば良いだけのこと。
そんな簡単な事すら出来ない時点でお察し >>884
テスラとしか言ってなかったけど、モデルSじゃないかな？
車線変更はウィンカーを出せば自動でできるらしいよ
設定によるだろうけどね >>887
そう考える自由まで奪う気は無いよ
この話はもう終わり >>888
ウインカーは手動だろ？w
それ意味あるの？
車線変更出来るスペースがあれば手動で車線変更すればいいし、スペースがないなら自動でも車線変更出来ないじゃんw
自動なら法律厳守だからよほどのスペースが無いと車線変更しないだろうし >>578
でも車より人を轢き殺す確率は高いよ、運転士３年で飛び込み経験率は高い >>890
さすがにサイコミュは付いてねぇからなぁ・・・ｗ
車線変更する意思を車に伝える必要は有るんじゃねぇの？ 高速道路限定なら今すぐにでも実用化できそうだけど
そうでもないの？
長距離ドライバーの負担が軽くなると思うけどね。 日本の路地での自動運転なんて無理
人型ロボに運転して貰う未来の方ががまだ実現可能 >>890
3秒前にウインカー点灯
誰も空けてくれないので減速しながらタイミングを待つ
遅すぎて合流できない
ついには停止
そして永遠へ 自動運転だとケチつけたくて仕方ないバカがたかってくるからなｗｗ 海沿いにある断崖絶壁の狭い道で歩行者が飛び出して来て
①ブレーキを掛けながらそのまま直進して歩行者を轢く（乗員は無傷～軽傷、歩行者は重傷～死亡）
②ブレーキを掛けつつハンドルを壁側に切って激突（乗員は重傷～死亡、歩行者は無傷～軽傷）
③ハンドルを海側に切って崖からダイブ（乗員は死亡、歩行者は無傷）
④ノーブレーキでそのまま直進して歩行者を跳ね飛ばす（乗員は無傷、歩行者は死亡）
さあ、AIよどれを選ぶ？ ついでに軽油って呼び名も廃止してディーゼルに統一しろ >>893
サイコミュじゃないが一応作られてるよ
ただし全台ついてなきゃ意味がないけど >>902
そりゃ、後乗りタイミングが良かったからじゃね？
これから自動車社会になるというタイミングで後乗りできた
加工精度の高さから高性能で先発メーカーを凌駕できた
では、自動運転はどうか？
追い付いた頃には、更に先に進まれてる気がするんだよな
どうせ追い付くには、技術を買うしかねぇだろうし
日本のAIは遅れてるんだよ、ソフト技術全般が遅れてると言っても良いけどさ >>904
前車追従システムの話？
行先を指示して完全自動なら、車線変更も自動になるだろうな
前車が遅すぎる場合に、自動で追い抜く設定も有るらしいし >>905
気がするw
取り敢えず実際に運転してみれば？
完全自動運転なんてまだまだ無理だと理解できると思うよ >>906
実際に運転してみれば分かると思うんだけど、自動だと車線変更出来ない状況があるんだよ
手動運転車と混走の場合ね >>155
揉めるとすりゃあ刑事責任関係の法律立てる時だけ
自動運転は一般人向けより先に企業ユースで出てくるだろうよ
んで新しい保険商品が出てきて、技術発達で事故率下がって保険金下がって
それが人件費を下回った時点で一気に普及する
一般人向けはその更に後だろうね >>907
怖いから嫌だ、それでペーパーになったんだぜｗ
自動運転車は人間より目が多い
レーダーも付いてる
制御次第では人間より安全な運転ができると思うんだよな
ttps://wired.jp/2018/01/16/gm-self-driving-car-2019/
こんな話も有るし >>908
どうして、人間にできる事が自動制御でできないと考えるの？
車線変更に超能力を使ってるの？ 技術が完璧になっても
事故が起きればメーカー責任がとんでもないことになるから
保険をとってるんだな
男らしくない >>906
いや、名前忘れたけど車線変更したい時に意思表示して後ろの車減速させたりするやつ
完成してるかは知らん >>911
人間はルールをちょっと曲げてでも流れを形成しようとするけど
自動運転はルールを曲げる訳にはいかない
そんなことを許せば後々殺人機械になる >>912
事故が起こるのに完璧とはこれいかに？
ほんと自動運転信者ってバカばかりｗ >>914
ルールを曲げる、とは？
車線変更のルールは簡単だ、右後方に余裕がある事だけ
余裕が無ければ待つ、減速する事も有るだろう
それは人間も自動制御も同じじゃないのか？ >>917
それは行先を入力しての完全自動運転の話かな？
そうじゃないと車線変更する必要性を自動運転車が認識できないよね >>921
言ってる意味が判らない
道路交通法を曲げた車線変更は人間だってやらないだろ >>910
自動の方が安全な運転が出来るというのは概ね同意。感情の無い機械に法律厳守をインプットさせればいいだけだからね。でもそれと実用化は別問題。
GMがいくら計画を立てようが来年になんて無理。実施する地域も確定してないみたいだし、君は夢を見過ぎ 悲しいけど
日本で独自先発技術開発は難しいよね
大抵海外の後手開発 自動運転車での事故の責任は運転手にあることに決定したようだね >>1
やっとか！！！！！！！！
アメリカや中国やEUではすでに禁止されてる
誇大広告が酷かったんで 運転支援は英語でドライビングサポート
略してドラサポ
ほんとサポート好きね 今の政権 >>925
やるよ
やらなきゃ街中で車線変更なんて出来ない >>918
国交省とＪＲはズブズブに癒着してるし。新幹線のシェアが奪われるから抵抗してるのさ 鉄オタが発狂してるのはこういう理由 情弱に合わせたワード選びに制度設計
IT後進国日本（笑） >>890
首都高なんて走ったら目的地たどり着けないんじゃないか？
どのくらいのスペースがあれば車線変更できるのか解らんけど
譲ってくれるの待ってたら分岐過ぎるぞ >>938
仮に自分が車線変更したとして、前後それぞれに制動距離分のスペースを確保出来る状況にならないと車線変更しないんじゃないかな？ ３０年後には消える仕事とかほざいてたアホ息してる？
ペッパーも八割返品だってよｗｗｗｗｗｗ 時間勝負の新幹線と安全運転がどうシェア争いするんだよ >>935
そういうのは無理だろうなｗ
窓越しに運転者の顔を見て、頭を下げたりする奴だろｗ >>942
いや、ウインカー出しながら軽く幅寄せしてお前引かなくても俺入るけどねって姿勢を見せる
少々のことは入ってからのハザードで許されたことにする はやく免許返納したいから自動運転やってくれよ
らくちんになりたい >>944
そもそもな
車間距離空けてない時点で道交法守ってないんだわ
そんなやつにお利口さんな動きしたって意味がない 自動運転に道交法やインフラを合わせるドラスティックな対応が出来るまでは運転支援止まりでいいんだよ
ハイブリッドみたいなもんだ >>942
取り敢えず車線変更に関しては、安全性は自動が優秀だがトータルで見ると手動の方が優秀。 >>944
都会じゃ日常だからやってもやられてもなんて事ないよ。中途半端な街や田舎は張り合ってきたりするけどね 全員が自動運転車にならない限り
自動運転は無理だろ >>939
いあ自分が運転する時はウインカー出すのは当然だけど
相手の加速減速のタイミングと少しずつ寄って入るぞという意思表示して
隙をついて入り込むか譲らせるかするよ
大阪ではこうはいかないだろうがｗ 相互通信による協調動作もしない手動運転車が社会問題になる頃がゴール 自動運転は無理だろトンネル入った途端にGPSとか作動しねえもん 人間の運転が危ないってのも、自動運転自慢のセンサー感知などを導入すればいいだけ
運転するのはあくまで人間の判断任せで、危機回避の補助を導入して終わり
安全運転が一番不便だからな >>952
まあ俺もそんな感じ、いやもうちょっと柔らかいかなw サンキューハザードはする。
仕事で大阪行ってた時期あったけど、車間距離は短めだけどウインカー出したら入れてくれたよ。入れてくれないのは姫路や加古川 >941 https://ja.wikipedia.org/?curid=1114496 >｢5.潜在的利点｣・高速鉄道による移動が過半数を占める距離帯でも移動手段の候補となる 今は運転支援機能を高めて行けばいいんじゃないかな。無人運転よりももっと現実的な「こんな機能あったらいいな」を実現していけばいいと思う。 >>925
わかってないな
自動運転は安全距離と速度でしか車線変更は出来ないんだよ
都内で走ったら大渋滞発生するんだよ
そのため50年後も無理って言ってるんだよ俺様は >>960
最近は大阪の環状のってないけど
タクシーに乗ってて前に割り込まれて運ちゃん怒鳴ってたわ 技術的に無理と諦めたか、でも昔から巡航スピード設定とかやってたしな。
またどこかで復活するんじゃないかな？ 出来たとしても、今の車に慣れた人間が全てに於いて完全自動運転を受け入れるとは思えない。
実際、運転手がいないタクシーといるタクシーが来たときどっちに乗りたい？
例え料金かかっても、俺はいる方だよ。
だって時速30キロとかで走られたらたまらないもん。
ただ、数十年、数百年先の人類は徐々に受け入れていくかも知れないが。 路上を行く人間には本当に想定外の行動を取る奴がいる。
ＡＩはそういうのもどんどん学んでいくのだろうが
最初の1人がいちいち跳ねられるってのもな。 >>971
技術的なことではなく単に理解度の問題
レベル表記を理解してない人が多いから分かりやすく運転支援って言葉を使おうというだけの話 日本メーカーは自動運転なんてやりたくないんだよ。ディーゼルやダウンサイジングと同じ構図で海外メーカーのイカサマ競争に巻き込まれただけ。 自動運転詐欺は無理なのが確定したのか。ＡＩって言葉も使うのやめろ。 中途半端に本来人がやるべき事をAI？に任せると
集中力低下、居眠り、スマホぽちぽちが増えるだけで結果事故が増えそうな気がする 日本でこういう言葉狩りというかなんというかくだらないことばかり力入れてるな ベンツEクラスのスレ見ると、高速なんかだと「手放し」だとか言う人がいて怖くなる。
こっちまで巻き添え食いそうだ。 会社の行事とかで車出すとき必ずピストン輸送を←ピストン運動って言う奴いるよなそして突っ込まれる みんなホンダセンシングを取り付ければいい
シビックもトラックもビュイックも 昔、スイスの自動車で横移動出来る車があったよな~スバッロだったかな？
あれ縦列駐車が楽そうで欲しかった(w >>1
どこまで自動運転が普及しても、手動で運転したい人がいるからAIはそいつを優先させる
結果、机上の空論のようなAI同士の通信で流れるような交通は無理なわけよ
しかも、AIのみになったら歩行者はクルマに道を譲らんよ 大雨で視界悪い時とか、AIが対応できるとは思えない 完全自動運転なんか不可能なのに、知的障害を患ったAI厨って何を考えて生きているんだ？ そもそもAIブーム自体ただの投資金収集目的なんだろ。
AIの判断ミスは誰がどう責任とるんだよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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