【鉄道】JR東日本、富士山麓に直通特急新設へ スーパーあずさ廃止
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JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。
この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本(長野県)を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。
2018/11/3 15:45
©一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/431333176666457185 ■霊山・高尾山 最強パワースポット
戦国時代には、八王子城を最北の防衛線とする小田原北条氏、江戸時代は徳川幕府によって保護され、明治時代は御料林、戦後は国有林となり、
最近では明治の森高尾国定公園に指定されるなど、時の権力者や政府によってさまざまな形で保護されてきました。
2008年には、ミシュランの三つ星観光地に選ばれたこともあって外国人にも人気の山です。
山頂にある薬王院有喜寺は、真言宗智山派の大本山です。
開山は今から1200年前の天平16年(744)。
聖武天皇の命を受けた修行基によって開かれたといいます。
最初の本尊は薬師如来で、薬王院という名はこの薬師如来にちなんでいます。
それが修験道の山として繁栄するようになったのは、南北朝時代の永和年間です。
京都から俊源大徳が入山し、不動明王の化身「 飯縄権現 」を祀ってからのことです。
以来、薬師如来、飯縄大権現、不動明王の三尊を祀る霊場となりました。
※権現
仏・菩薩が人々を救うため、仮の姿をとって現れることです。
仏・菩薩の垂迹(すいじゃく)として化身して現れた日本の神。 ■高尾山がパワースポットとされる理由は、高尾山が富士山と同じ「 龍脈(りゅうみゃく) 」を持つからだといいます。
もと東京(江戸)の街は、天海僧正が風水や陰陽道にもとづいて都市設計したものであり、そのなかで高尾山は重要な役割を担っているといいます。
高尾山と江戸城(今の皇居)を結ぶ直線は「 龍脈 」と呼ばれ、江戸城は、東京湾から水の力を、
富士山から火の力をひきこむ最強のパワースポットに置かれたのだといいます。
そして、江戸城と富士山の間に位置する高尾山は、富士山のエネルギーを江戸へ伝える中継地点なのだといいます。
それで、高尾山に登ると、富士山に登ったのと同じパワーを得られるといわれています。
そのパワーにあやかろうとしたのか、戦国時代には、関東侵攻を目指す武田氏、
阻止したい小田原北条市、徳川氏など、そうそうたる戦国大名が高尾山を手に入れようとしのぎを削り、周辺は勢力争いの最前線となりました。
やがて江戸時代に入り、天下太平の時代になってからは、徳川家に庇護され、
高尾山は首都圏を代表する霊山となりました。 新型って、イスが板みたいだわ直角だわ、乗り心地がわるい いやいや、甲府でふじさん特急に乗り換えるのがいいんじゃないか
わかってないな 風水都市・東京〜山手線が作られた本当の理由
「 山手線は平将門の怨霊を封じるための鉄の結界である 」 ということ。
鉄材は霊が宿るものでり、また霊魂を寄せ付けない(霊は通り抜けられない)
山手線は、この北斗七星を分断する形で路線が敷かれており、将門の首と胴を(霊力を遮断する)鉄の輪で分断することで将門の怨霊の力を弱めることが目的だったのです。
山手線が描くループによって、兜神社は東の外側、鎧神社は西側の外側に位置。 これにより将門の首と胴と完全に断ち切り、パワーを封印している。
ちなみに、中央線は、霊峰・富士からの“気”を皇居に取り込む目的で作られた。
中央線の終着である高尾には多摩御陵や武蔵御陵があり、天皇家の聖地、霊的パワーの発信地となっている。
中央線は山手線のループとを交差し、皇居、そして円を描きループした後、内房線は成田に至る。 成田山は将門調伏に関係のある場所。
他の鉄道路線や、地下鉄などはどうなっているのでしょうか? 一流の風水師ならそこのところは詳しいのだと思いますが、疑問は残ります。
時代が進むにつれて風水とは無縁な無計画な開発が進められてきてしまったのも事実です。
偶然の一致なのでしょうか?将門の呪ななのでしょうか?
北斗七星の結界を分断する 山手線の鉄の輪がもう少しで完成して繋がる矢先、ほんとうに直前の1923年、関東大震災が発生し、首都東京は激甚災害に見舞われてしまうのです。
■かねてより、世界屈指の風水都市である“江戸(東京)”の結界が何故破られて、未曾有の大災害・関東大震災が何故起きてしまったのだろうか?
謎の理由は、250年もの長き抑えてきた将門の北斗七星の結界を 明治政府が切ろうとしてしまったことのようです。
そして、時はまた流れ。。。
昭和の時代。太平洋戦争の勃発。首都東京は 100回以上の空襲を受け、焼け野原になってしまうのです。
新政府が作った新たな結界、魔方陣もまたもや破られてしまいます。今度は何故なんでしょうか? 疑問が湧いてきます。
明治政府は、東京の守護を将門の霊力ではなく、新政府のために亡くなった人々の霊によって行おうとしたのです。
この明治政府のレイラインを将門の北斗七星を重ねてみると、七星のレイラインがズタズタに切られているのがわかります。
明治政府魔方陣のそれぞれのポイントは以下です。
0)靖国神社・・・国のために戦死した人々を顕彰
1)谷中霊園・・・明治6年に出来た神式公共霊園
2)雑司ヶ谷霊園・明治6年に出来た神式公共霊園
3)築地本願寺・・江戸最大の庶民の墓所
4)青山霊園・・・明治6年に出来た神式公共霊園
1〜4の霊園は正確な長方形、
そしてその対角線の交点に靖国神社(0)、これが明治政府魔方陣
ところが、明治政府が新たに作ったはずだった 魔法陣(結界)は、実は 関東大震災で破られていたのでした。
そして、月日はまた流れ。。。 平成の代
またもや 首都東京の結界が切られようとしているんです。
今度は、電波(電磁波)によって、明治政府魔方陣の空の結界が切り裂かれそうです。
皇居のほぼ北東(鬼門方向)の東京スカイツリーと、南西(裏鬼門)に位置する東京タワーのラインです。(終) 年末年始、連休のぎゅうぎゅう詰めのあずさ何とかならんのか。
自由席だからってチケット売りすぎだろw
繁忙期はのぞみみたいに10分おきに臨時あずさ出せよ。 ■多摩・高尾に鎮座する理由とは?
■多摩御陵(武蔵野陵/昭和天皇陵・多摩陵/大正天皇陵)
◆多摩陵(たまのみささぎ)は大正天皇の陵。 1926年(大正15年)12月25日に崩御した大正天皇は、翌1927年(昭和2年)2月7日に新宿御苑において斂葬の儀(葬場殿の儀、大葬)が行なわれ、翌8日に陵所に埋葬された。
陵墓は、前年10月に公布された皇室陵墓令に基づいて当時の東京府南多摩郡横山村から浅川村、元八王子村の御料地内に造営され、1月3日に日枝神社宮司による陵所地鎮祭が行われた。
横山村の地が選ばれた理由は、地震を考慮して地盤が強いこと、万葉集に「多麻の横山」と詠まれたことなどによる。また墳丘の型式などは明治天皇の伏見桃山陵が参考にされた。
敷地内には数戸の農家や東照寺や長泉寺などの寺社、民間墓所などがあり、交渉をして移転が行われた。こうして武蔵陵墓地および多摩陵(たまのみささぎ)が始まった。
陵域の面積は2,500平方メートルあり、陵の形態は上部2段・下部3段の上円下方墳で南面している。上円は直径15メートルで高さは10.5メートルあり、
一番下部の段は一辺27メートルの正方形で多摩川の石が葺き石として用いられており、南面は前方部の形をとっているので前方後円墳のような形をしている。これは奈良県桜井市の伝舒明陵古墳の形状に酷似している。
鳥居を隔てて、陵の正面に皇族拝所がある。階段を下ったところに特別拝所があり、さらに下ったところに一般拝所がある。
皇族拝所と一般拝所には鳥居が設けられている。 毎年12月25日には陵および皇居宮中三殿で大正天皇例祭が行なわれている。当日には陵所に幔幕が巡らされ、皇族拝所に仮屋が設置されて祭祀が行なわれる。
◆武藏野陵(むさしののみささぎ)は昭和天皇の陵。
昭和天皇は1989年(昭和64年)1月7日に崩御した。平成元年1月17日には陵所地鎮祭が行なわれ、造営が始まった。同年2月24日に斂葬の儀(大喪の礼)が行なわれ、造営中の陵所に埋葬された。同月27日に「武蔵野陵」と命名された。
なお、陵の命名に先立ち、昭和天皇の柩に添えられた陵誌(墓碑)には、礼宮文仁親王(後の秋篠宮文仁親王)の揮毫により「昭和天皇 武蔵野陵 昭和六十四年一月七日午前六時三十三分崩御 平成元年二月二十四日斂葬」と刻まれている。
また、この昭和天皇陵の造営により、墓地の名称が「武蔵陵墓地」と改称された。 大正天皇陵の北東に位置し、ほぼ南面している。陵の形態は大正天皇陵などと同じく、上部2段・下部3段の上円下方墳である。
陵の形や拝所の構成などは一般拝所に段がないことを除けば大正天皇陵とほぼ同じだが、大正天皇陵より上円部の丸みがなだらかになり、
また一般拝所から墳丘がある段までの高さが低くなっており、威圧感を減らす試みがなされている。
毎年1月7日に陵および皇居宮中三殿で昭和天皇祭が行われている。当日には陵所に幔幕が巡らされ、皇族拝所に仮屋が設置されて祭祀が行なわれる。
宮内庁書陵部多摩陵墓監区事務所が管理している。 近年、明治神宮などと並び、「パワースポット」として、参詣する方が多くなっている。 プレミアムあずさ
とか
ロイヤルあずさ
とか
特別限定あずさ
とか
JRのネーミングセンスに期待しております >>11
山手線は上野〜東京が長いこと繋がってなくて、今の中央線と一体化した「の」の字運転してた事を知ってて書いてんだろうか >>15
都心から直通なら来る、って客がいるんじゃね? めんどくさい
富士山の五合目に
駅を創れば
よぐね? >>20
上司の妻あずさ
あずさ(妹)
あずさ(前カノ) 中国人とか好きそうだしな、富士山
乗り換えはない方がいいんでないかい 一瞬、松本行きのあずさがなくなるのかと思ってあせるよな 線路が谷川沿いを走るのでそんなに高速化できんだろう >>15
ホリデー快速と直通成田エクスプレスが好調だから これはいいね
間違える外国人も減るだろう
富士山関係の知名そこらじゅうにあるしな >>28
乗り換えの手間が省けるのと特急化で停車駅を減らすことで図ってるんじゃない? 昼間限定にしてくれ(´・ω・`)
通勤路線に観光特急は邪魔なんだよ >>15
今は新宿から富士山へ向かう高速バスが大盛況らしいから
JRと富士急相法にメリットあるのでは? ちょっと前、富士急行を成田エキスプレスがノロノロ走ってて笑った。
あの路線、スピード出せないじゃん。 新宿〜河口湖は特急はないが日に何本も直通がある
中央快速の電車が湖畔の駅に停まってる場違い感が河口湖の日常の一部なわけだが
もしかして全部特急に置き換えか まあスーパーあずさの名称がなくなるのは予想通りだな
車両が統一されるのに名前だけ分かれてるって変だし
停車駅くらい自分で確認すればいいし 裏富士より表富士の方が裾野が広い分立派に見えるのにな。
外国人には静岡側から見て欲しい。 富士山に向かうんだから特急名を新しく付ければいいのに え〜世界遺産登録の際に
観光客増え過ぎだから
お得周遊券廃止とか言って
登録終わると利便性だけ図って
お得券は復活しないって
ずっこいは〜 せっかくだから新宿からじゃなくて成田空港から出せば? あれ?あさぎりが乗り入れしてなかったっけ?小田急じゃなくJRの方の。 スレチだが
中央リニア新幹線
新宿始発で、中央線地下を、まっすぐ通っていたらな >>50
あさぎりっていつの話だよ
ふじさんは今回の件とは全然関係ないし 3両編成と書いてあるが、
富士急行線内は何両までいけるんだろう >>26
中国人は風水パワースポット好きだからな
こだわりは日本人以上だし >>1
3両固定編成となると、奥多摩や武蔵五日市にも入れる可能性あるのか JRが富士急買収しろよ。なんであそこだけ鈍臭いローカル線になってるのか理解できない。 ブルートレインの富士の名前は無くなったままだっけ?
分かりやすいしそのまま再利用だな >>60 >>62
そうなのか
じゃあ需要に応じて柔軟に編成を組めるかもね >>55
6両だね
繁忙期は3+3にするんじゃないかな? 特急「富士」愛称をずっと残してあるからな。
満を持して投入かな。 ★安部自民が進める政策のほとんどが日本人を害するもの。安部自民ががんばればがんばるほど日本人は不幸になる。
≪例≫
・ 異次元緩和→ハイパーインフレ
・ 増税延期→社会保障崩壊、ハイパーインフレ
・ ふるさと納税→減税競争を引き起こさせ、ハイパーインフレを促進、格差拡大
・ 復興法人税廃止の前倒し→ハイパーインフレ、格差拡大
・ カジノ→外国資本や一部の企業への富の移転、国民の愚劣化
・ 観光立国→欧米への同化、日本人の奴隷化、ステルス移民(旅行者から移民へ)の増加
・ 憲法改正→核武装、中国との(核)戦争を可能にする
・ 安保法制→アメリカの北攻撃に日本の支援を可能とさせ、有事を誘発
・ TPP、FTA、TAG→日本人の富を貿易を通じて海外へ移転
・ 水道民営化→水道利権を海外資本へ譲渡、日本人の健康(生殺与奪)を外国へ依存
・ 一億層活躍→日本人を過重な労働に従事させ思考力を殺ぎ全体主義化、少子化促進
・ 大学無償化→できるだけ多くの女性を大学に行かせ少子化を促進、大学を統制化に置き全体主義化を促す。適性のない人間へ高等教育を施すために研究開発ための資金も減る。
・ 残業代0→ハイパーインフレで国民すべてが残業代0になる。
・ 2016年の年金法案→ハイパーインフレで年金破綻(急激なインフレなのに給付額変わらず)
・ 相対的貧困率低下→日本人総貧困化。日本人みんなが貧困になったため周りと比べても貧困じゃなくなった、差がなくなったということ。
・ 外国人労働者増→日本を南米のような国にする。純粋な日本人を根絶。 >>1
束の特急は順次スワロー化で原則自由席廃止の方向でしょ >>59
高速バスと富士急ハイランドで稼いでいけるから。
あくまで観光列車路線で問題なくやっていけるから。 >>55
189系ホリデー快速の6両はいけたはず
富士急行内の40‰勾配を超ノロノロで登る >>72
こんなとこに投入するわけないだろ
新幹線でも投入しなかったんだから
復活の寝台特急で使うだろうよ
だから特急富士山だろ >>70
>>68
分からん、あずさやかいじとの併結運転もあり得る。
はやぶさ・こまちや、やまびこ・つばさみたいなね。 >>48
客が増えすぎて無料快速が大混雑だから
着席特急にするんだよ
まあお金は取れるとき取っておくってことだw 利便性というなら、ラック式にして富士山頂駅を新設すればいいのに >>91
自由席使ってる人には値上げ、指定席使ってる人には値下げ >>21
基本的に東京駅は中央停車場だから
突き抜けは考えてなかったんだろ
あくまで出発点ってことで >>14
「ふじ」はリニア新幹線が使用予定じゃねw >>80
そうかそうすると難しいな
富士は避けたいとこだ JR東日本もJR北海道につられて雲行きが怪しくなってきたな。
スーパーカムイを廃止してカムイに変えたのと同じパターン。 急行時代からの「かいじ」の連れは「かわぐち」だけどな >>12
東だと653系いなほしかグリーンを名乗れなくなるなぁ かつての急行「かわぐち」が実質復活するのか・・・・・・ スーパーあずさは廃止で良いけど、あずさの自由席の廃止はやめて欲しい >>96
これでスーパーかいじとか出たら笑えるなw
はまかいじ、もあるし、ふじかいじ、でいいか?w 中央道沿線は高速バスと所用時間ほとんど変わらないんだよなぁ
それでも在来線特急で乗客数1位らしいけど >>99
でも北斗、おおぞら、とかちはスーパーを外さない統一性の無さ >>109
JR北海道の"スーパー"は振り子気動車の印みたい物だからな。 河口湖行きは3両、つまり、新宿〜大月を3両で駆け抜けるのか
いやはや、乗ってる方は10両の満員電車を横目に痛快に感じるだろうねえ >>2 ふじさん特急
どうでもいいけど、回数券廃止で東京からの新幹線乗り継ぎ割引できるようになるん? >>67
その名前はJR東海がリニア用にリザーブしてるので >>98
「富士回遊」でこないだJR東が商標を出願してる、からたぶんその名前になる
ちなみに一緒に出願したのは「サフィール踊り子」「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」 外国人観光客用か
日本人は高くて遅いので利用しないだろう >>110
振り子機能は停めてるんじゃなかったっけ? >>113
リニアにつかうの?
復活寝台で使ってほしいわ >>113
特急"富士"の商標登録を持っているのはJR九州のまま。
"はやぶさ"の時はJR九州からJR東日本に商標が移されたが。
保有者は変わっていない。
当然JR東海にも権利は無い。 はまかいじってどうなるんだろう
E353系って京浜東北線無理だよね 富士急ハイランドに行く方法がピンとこなかったが、これで簡単に行けるのかな? 新宿から3両編成かよ
もったいないから、大月まで併結しろよ。 >>120
噂はたってるみたいだぞ
四季島 瑞風 ななつ星は
高すぎて利用者が限られるから
リーズナブルな価格で復活するみたいな
鉄道雑誌に書いてあったいつの奴か忘れたけど >>122
今まであずさから引退して臨時用になった189系で運転していたから
あずさから引退するE257系を使うんだろ。 >>36
富士山を静岡から引っぺがそうと躍起になっている山梨県の事だ。何らか「富士」の名は入れてくるだろ。 >>121
そこらへんはあんまり気にする事はないと思うよ。国鉄時代の愛称だし、JR九州が反対する事はないかと。
JR九州はつばめのときに他社にいろいろお伺いたててたこともあるし。 >>122
廃止の方向だそうで>はまかいじ
横浜駅では配線の関係で京浜東北線のホームからしか発着できないけど
そこにホームドアを入れるので特急車両は対応できないんだと >>121
寝台特急の末期に運行を担当してたから商標持ってるだけで、
国鉄由来でJR九州固有の商標じゃない、ってことは各社共通の認識じゃないのかね。
リニアの列車名が具体化してないから動かしてないだけで、
JR九州の持ってる商標だから東海は使えない、ってのも判断の根拠としてはイマイチじゃね。 >>126
じゃあ繁忙期は15両だw
湘南新宿みたいにw >>103
なんかピンサロと中国人街みたいな名前だな。 >>133
ネタなのかマジレスなのか
それにより付けるレスの内容が異なるw 所詮単線なんで時間短縮は限られる
どんなに頑張っても、大月←→富士山間は40分を切れない で、立川にはいつ全列車停車になるん?
まだ通過列車ある時点で全列車停車の八王子より格下感がぬぐえない(´・ω・`) NEXの河口湖行きに乗った事あるけど外国人率95%くらいでインバウンド需要で超人気あるよ
富士急行線内は殆ど徐行運転だな >>131
ホームドアの存在忘れてた
そりゃ廃止になるわ
現在のはまかいじのように一部の車両側を弄ってもしょうがないしな >>137
八王子とめて立川までとめたら
どうなるんだ?w
武蔵小杉に新幹線とめろって言ってるのと
おなじだぞw >>126
だよなあ。
でもこの記事じゃ3両としか分からん。 >>127
JR西日本のやつかな?
あれは確か寝台と呼称される設備は無かったかと。サンライズである普通車のノビノビ座席と座席を完全にフラットにできるグリーン車だったかと。 >>138
行って帰ってくるだけの列車に「回遊」って詐欺じゃね?
回遊いうなら御殿場まで線路つないで一周回って帰ってこいよ >>143
別ソースではそう書いてるよ、かいじと併結って
別ソース>>102、>>83 >>130
由緒ある「つばめ」の愛称が九州のローカル新幹線に付与されているのに違和感あるなぁ
せめて新大阪-鹿児島間の直通新幹線の愛称に使って欲しい >>146
いやつながないでしょ東海と仲悪そうだし >>144
そうなん?大垣行く奴と同じか?
それかはまなすみたいな感じか? >>144
まあああいう豪華特急も宿泊は豪華ホテル豪華旅館、だったりするからな >>148
いや無理でしょw登山電車みたいだし
‰そこそこあるでしょ富士急行内は >>131
横浜線見限って代わりにホリデー快速の大宮〜河口湖を特急化しそう(´・ω・`)
停車駅は大宮〜北朝霞〜東所沢〜新秋津〜立川〜八王子〜高尾〜相模湖〜上野原〜大月・・・富士急の駅よく知らない・・・河口湖
だな(´・ω・`) >>137
立川に止まることって邪魔でしか無い。いらない。 >>94
コラボ企画でラッピング電車とかやればきっと客が増え… >>152
JR西のは新しいのはどちらかというと若者や家族連れ向けだからちょっと違うかと。 しかしはまかいじが廃止になると
京浜東北線に特急列車が走ってるという小ネタもなくなるのか ふじさん(旧あさぎり)はJR東海のやる気が全くないからインバウンド需要取り込むチャンスだと思う わたしはわたしはたわしはたわしはゴーシゴーシゴーシ >>67
九州が使用許可出すかな
はやぶさは認めたけど、どっちも商標権は九州のもの
まあ、東が651作るときに783の技術提供してたりするくらい昔から仲はいいから出すか >>149
もうさくらとみずほで浸透してるからいらない
つばめ=こだま=各駅停車のイメージしかない ところで、スーパーじゃないほうの「踊り子号」はどうなるん?
185系引退決まったらしいけど
一説には中央線追い出されるE257系を魔改造して入れるらしいけど、そうなったら修善寺行きは廃止かな?
E351系は長野スクラップセンター行きかなあ?もったいないけどなんだかんだで30年近いから仕方ないのか(´・ω・`) >>163
河口湖と言うと初日の出暴走族のイメージしか無いわ >>165
もともと九州が考えてとった商標でもないし、実際使ってるわけでもないんだから
他社がガチで獲りに来て不使用取消審判でもかけられたら勝てないんだから認めるだろ。 >>169
スーパービュー踊り子はE261系で更新するんでしょ
名前はどうなるか知らんけど >>44
>停車駅くらい自分で確認すればいいし
それをしないヤツらばかり
サンダーバードなんか酷いぞ? >>169
351は古いし色使いもよくないからね
余計くすんで見えるしNでもくすんでみえるくらいだから
257のほうが色使いも車両もずっと新しく見えるし
それに特急車は使いみちないからね、253が
車齢短いのに廃止になったのもそういうことだし >>173
底辺無知の自由席乞食なんか無視でいいよ
停車駅確認せずに乗るとか知恵遅れかよ 松本までいかないのに、「あずさ」である必要ないだろ
「ふじ」にしろ >>170
最近は少ないんじゃないかな
それより最近の流行は渋谷のハロウィンだろ
関東各地からDQNが集まって大騒ぎ >>169
幕張の5両編成も異動だろう
ぶっちゃけ修善寺は日によっては2両でも足りるが185系の後継になるからには湘南ライナーで
必要な座席数を提供できるだけの編成が組めることが最も重要 >>103
「かわぐち」と「かいじ」の併結といえば、もはや「ジパング」でねえか? >>184
確かにアレが下火になってから、成人式乱闘とか渋谷ハロウィンみたいなのが増えてきた気がするな >>189
走行中の列車が独立観光国を宣言するのか… 三両で足りるのか?
外国人激増してるから、六両無いと満席になるぞ >>193
ごめん
>それに特急車は使いみちないからね 自由席廃止や2週間前予約で割引とかちょっと観光客に寄せすぎ。
現状でも充分便利な交通網だと思うけど…
見栄なのかなんなのか(笑
地域住民の不利益って観光客の望むところではないと思う(中国人を除く) はまかいじ廃止が濃厚ってのは残念だな
横浜駅の京浜東北線ホームが使えないのならしかたないが
武蔵野南線経由でどうにかならないだろうか >>189
残念ながら、沈黙シリーズの列車編の邦題は、「暴走特急」なんだよなぁ >>175
スバルラインを車で10分程で登ってたけど、もっと速い方が良いだろ
でもそしたら高山病になる人が結構出るかもよ JRは運賃高いから地元の若い衆はほとんど高速バス使ってる >>137
格下というより立川が新宿に近すぎるからだろ
八王子の方が田舎だってことだよ >>169
魔改造=スワロー化のタッチリーダー取り付けだろうね 富士山の南東(御殿場線)を走ってたロマンスカーの車両が
いま富士山の北東(富士急線)を走ってるらしいね 新宿−河口湖
高速バス 1時間59分 1750円
特急(NEX) 1時間56分 4557円 >>196
武蔵野線使うにしても鶴見で平面交差して滅茶苦茶邪魔だし
何より府中本町で武蔵野線から南武線に行けないのでは >>200
立川に止めると新宿方面の通勤客が乗るからあえて止まらない。 <訂正>
新宿−河口湖
高速バス 1時間45分 1750円
特急(NEX) 1時間56分 4557円 >>127
そんなのは鉄オタの間だけの妄想だろ?
今のご時世、リーズナブルな価格で寝台なんて復活するわけがないだろw >>209
ドル箱路線の横浜線にそんなの通したく無いだろ
収益が下がる >>116
あれは本名(川口開治)をひらがなで書いたもの
初めて見たときは急行の列車名からつけたペンネームかと思った 河口湖に駅なんてあるのか。
グーグルマップで調べたら
新宿から高速バスに乗る経路しか出てこない >>131
ホームドアで利便性が犠牲になるのは本当に勘弁して欲しいな
近所の路線でもホームドアのせいで減車されたし
(車長で帳尻を合わせている日比谷線じゃないよ) >>209
横浜駅で発着出来ないって言ってるのに
大丈夫かお前 >>186
>>188
ツルとかカツラとか馬鹿にしてんのか! >>196
変わりに川崎ー立川ー山梨方面への
「多摩かいじ」を希望 >>221
南武線に特急列車とな
そんな余裕があるのか 中央線特急って八王子始発でよくね?
八王子までは快速とスピード変わらん あずさは回数券がお得だよ。料金3割引きくらいになる。
3人で往復するなら絶対に回数券買うべき。 >>112
できないと思う。
常磐線特急も乗り継ぎ割引ないし。 >>225
そのあずさ回数券が>>1で廃止になるんだぜ
けっこう大きな問題だろ >>199
先生…物理的にヒモが付いているのに独立は厳しいのでは…? >>224
いいわけない
スピードだけの問題じゃないだろwww 成田エクスプレスも富士急行線通るんだよ、地元民も案外知らない。
休日とか沿線は撮り鉄が多いんだよね。富士急電車なんか撮って
楽しいのか?って地元民は思ってる。 8時ちょうどのあずさ2号無くなるのか(´・ω・`)… >>101
草津の651から別の車両に変わったの? >>222
JR会社跨ぎをしてくれないと意味ないな
JR西のエリアで新幹線がなく他社エリアではなく交直の問題がなく
寝台の威力が発揮しそうなのは松江付近しかない
他社エリア有りなら甲信越や松山が有りになるから大きいけれど >>207
府中本町ではホームに止まらなければ行き来可能。
あと、下りは立川のホームにも入れない。 >>227
元々東京、品川、新横浜、上野、大宮駅での乗り継ぎ割引は設定されてない。 >>112
新幹線乗り継ぎ割引は理屈の上では新幹線の開業で直通列車がなくなることへの救済措置なんだから、
もともと直通なんかない中央線特急に適用されるわけなくね? >>224
東北、上越新幹線も大宮始発でいいよな、昔みたいに >>196
はまかいじで墓参りに行けなくなってしまうのが痛い。
あと、新横浜での新幹線乗り継ぎ特急料金適用で、新幹線区間を捨てても
小淵沢以遠なら安く出来たし、何よりもいつ乗っても空いていたからな。 >>242
新横浜の乗継割引はあるよ
特急列車が臨時列車しか存在しないだけ 中央線って特急が先行追い抜けなくてトロトロ走ってるイメージ >>241
府中本町では武蔵野南線→南武線立川方もその逆も、
南武線のホームに停車できるよ。 >>227
>>242
>>243
間違えた、一応新横浜も対象だ。
東海道新幹線は新横浜〜新大阪駅、山陽新幹線は新大阪〜新下関駅間、東北新幹線は新青森駅のみ、上越新幹線は長岡、新潟駅、北陸新幹線は長野、金沢駅が対象。 新宿から富士吉田へ直通で行けるようになるのか
大月で乗り入れ?
繋がってたのか >>241
府中本町の配線図見てみたけど行けそうだな
南武線ホームも通るみたいね
ただ遠回りしすぎるからやっぱり無理でしょ あずさもクソ値上げによって全部バスに流れるだろうね
E353は速やかに廃車するようになるね^^ >>247
>何よりもいつ乗っても空いていたからな
それが廃止の一番の原因なようなw 仕事で新宿(東京都)→岡谷(長野県)まであずさのってよく行くわ 山梨側が観光のために富士山の自然をぶち壊す
というかすでにハイシーズンは人多すぎでまともに登山できないし
トイレ足りてない
馬鹿が軽装で登って死にそうになる
馬鹿ホイホイ >>253
昔からつながってるし、直通列車も昔からあった。急行かわぐちなど
ところが自家用車や高速バスに押されて、直通優等列車はなくなっていた
最近は外国人観光客の増加で息を吹きかえしたところだ
ためしに成田エクスプレスを富士吉田市まで乗り入れたら好調だったために
特急を新設することにしたのだろう あずさ2号が一番いらん。
遅すぎて誰も乗らない。
甲府7:08発⇒新宿9:03着(かいじ102号)上り始発特急
松本6:08発⇒新宿9:12着(あずさ2号)連日ガラ空き
松本6:51発⇒新宿9:26着(スーパーあずさ4号)連日満席
かいじ102号の新宿到着を7時台にしてほしい。 >>13
車両が無いからな。
233系?のロングシートで良ければ土日車庫で遊んでる車両で10分毎にいけるかもしれん。そのかわり流石に特急料金は取れないだろうから、急行アルプスになる。 >>269
7時台の中央快速線の上り線に特急をねじ込む余裕なんてないだろ。 >>67
つばめからこっち、系統無視の横取り合戦ひどかったよな。 >>270
地図見てると上田〜松本間、
直線距離は近いな >>66
>速達タイプ
を竹達タイプと読み間違えたのは内緒だ >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan(ソフトバンク)などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じハンコ整形顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 >>5
上九一色村ってあったよな
発車メロディーは尊師マーチか? 富士急「5合目まで電車を通したい」
「それ30年前から言ってね?」 >>38
中央道混みすぎなんだよね。
ただでさえ渋滞しやすいのに。 >>271
もう40年もたつのか
昨日のことのようだが スーパーひたち→ひたち
フレッシュひたち→ときわ
スーパーあずさ→あずさ
あずさ→? >>283
空中浮遊してリニアにクラスチェンジする予定。 E353の横G対策で新宿松本最速列車の速度ダウンするのか? >>289
ソースにもあるけど「あずさ」で統一
すでに「かいじ」があるから、わざわざ愛称分けたりしないよ 車両が二種類あったからスーパー付けて呼び分けてたけど
統一したから必要なくなりましたってだけだろ >>5 オームと書かないのに意図と違うスレが付いたわねw 仕事で新宿から立川まで出張するとき、ついかったるくて特急に乗ってしまう。 >>106
河口湖までしか行かないのに甲斐路は名乗ってほしくないなあ。 車両が不細工すぎて
名称が何であろうが、どこを走ろうが
もはや興味なし。 >>296
やるやる
小田急本厚木もロマンスカー乗ってしまう >>258 あなたも意図と違うスレが付いてしまったのね。
そこまで歌詞を覚えてる人なんて居ないかも 新宿−立川 あずさ自由席 530円
新宿−本厚木 ロマンスカー指定席 570円
普通列車グリーン車自由席 770円(平日)
グリーン車より安いからな
それもあるから特急料金改定するんだろ >>503
その530円をケチろうと、あえて事前購入せず
あわよくばスルーを狙ってる方達が多数いるんですよ ヒント
50km未満の特急料金、事前購入じゃないと今の倍。ぼったくりすぎるJR糞東日本 >>286
そうそう
圏央道も東名から中央と繋がったら、それまで渋滞とは全く無縁だったのが
一転、渋滞の名所になったわ >>306
50km未満なんか特急に乗らないか、事前に買うかすればいいんだろ。 あー、小田急と東海から払い下げられた特急車両、短編成化しないで使えた方が良かったんじゃないか?
富士急は >>309
ヒント
50km未満区間(東京駅〜八王子駅)
普通に使う。アホなのかな? 8時ちょうどの〜
あずさ2号で
わたしはたわしはわたしはたわしは
ゴシゴシゴシ >>311
なら事前に買えばいいんじゃね。1週間前に発売が締め切られるわけでもないんだろ。 >>313
ヒント
事前にみどりの窓口や券売機で買う時間が無駄。さらに今より値上げ。最悪。
JR糞東日本はぼったくりすぎる! 八王子はうざったい大学があり選挙前日なんか駅前はキチガイの集まりだ。
多摩の盟主は完全に立川だ。八王子はかいじだけ停めておけばいいわ。 >>317
なにが「ヒント」だ。アホか。オマエのわがままに付き合うほどJRもヒマじゃねえだろ。 >>310
自分の所駅に止まれない問題が
長いヤツは止まれる駅が少ししかなくて
全部の駅を長くする程の余裕はない模様 >>208
今は立川にほとんどの特急止まるようになっただろ
これから先通過するようになるとは到底思えん 306 名無しさん@1周年 ▼ New! 2018/11/04(日) 12:21:14.36 ID:i96zY5ly0 [1回目]
ヒント
50km未満の特急料金、事前購入じゃないと今の倍。ぼったくりすぎるJR糞東日本
311 名無しさん@1周年 ▼ New! 2018/11/04(日) 12:27:38.04 ID:i96zY5ly0 [2回目]
>>309
ヒント
50km未満区間(東京駅〜八王子駅)
普通に使う。アホなのかな?
317 名無しさん@1周年 ▼ New! 2018/11/04(日) 12:33:04.79 ID:i96zY5ly0 [3回目]
>>313
ヒント
事前にみどりの窓口や券売機で買う時間が無駄。さらに今より値上げ。最悪。
JR糞東日本はぼったくりすぎる!
おいヒントマン
おまえは自分の意見を直球で言える勇気を持っていないのか? 富士急て、河口湖で骨折してサイクリング断念して電車で帰ってきたときしか乗ったことないわ 富士急の運転士スキル凄いよな
自社5000形
京王5000系
JR205系
小田急20000形
JR東海371系
JR東
189
211
E233
E257
E353←new!
こんだけバラバラな路線なかなかないぞ >>327
原則、運転手と車掌は、車両ごとに免許持ってるからあれ乗ったりこれ乗ったりすることは殆どないはず >>312
今のダイヤだと、大月でそれをやるんですねw >>330
だとしたら、富士急ごとき中小私鉄で車種別に乗務員揃えるのもたいへんじゃね? >>6
高尾山は、富士山を高天ヶ原に見立てて、その峰の尾という意味な
ちゃんと書いておけよ >>237
651系は、3列だたな
素で忘れていたw >>336
もはや富士山はその政治家の持ち物と言っても過言ではない。
富士浅間神社が山頂持っていると言っても風前の灯。 そろそろウルトラの称号を持つ特急が出てきても良い頃 >>336
堀内家が一族だけど、大物政治家、ってほど大物じゃなくね? >>330
免許に型式制限があるのは飛行機かと。
形式によって制限を設けてるのは社内の問題だよ。 >>330
免許は甲種電気車運転免許だけでしょ。どの線区、どの車両の運転が
できるかは鉄道事業者の社内資格。 JR西も特急統合で思いっきり減ったしな
雷鳥・スーパー雷鳥・スーパー雷鳥サンダーバード=サンダーバード
文殊・きのさき・まいづる=きのさき
北近畿=こうのとり
くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー=くろしお
やくも・スーパーやくも=スーパーやくも
しらさぎ・加越=しらさぎ 訪日観光客向けなら、品川とか東京発にしたほうが便利じゃないか? 新宿〜八王子間の遅さをどうにかしろよ
あんなノロノロ運転で特急料金取るなよ 富士山麓にオウム鳴く
オウム真理教が富士山麓のサティアンを拠点にテロを起こす予言。 速達タイプなにいって?
長坂から松本まで延々と続くほぼ鈍行かよ 大月から先って富士急じゃないの?
線路買い取るのか たった3両分の人気なんだなw>大人気
https://www.sankei.com/photo/daily/news/181103/dly1811030016-n1.html
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。中央線では主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」と
連結して12両編成で走行。大月(山梨県)で切り離して富士急行に入り、行楽客の乗降が多い富士山、富士急ハイランド
の両駅に停車する見通し。 >>354
そういう意味だったのか。
今頃気づいた。 富士急ハイランド行くのに電車で行くとか
バスが怒るわ >>351
吉祥寺あたりから少しだけ本気出すから許してやって >>364
なぜ大月でスイッチバックなんだよ(笑) >>330
ドンマイ
次からはレスする前にちょっとだけ調べよう 中央線ホームで切り離して
直通乗り入れできんのか? >>351
立川まで4複線化しなかったJRの責任(緩行:1+中央系統:3)
ハードがゴミだから遅すぎて誰も乗らず、じきに廃止だわ >>373 確かにできる。
富士急のホームに入線しなけりゃ良い訳だ。
上りで追突されなきゃok >>378
てきるっつーか、戦後かなり早い時期から実際やってるじゃん。 >>376
勾配区間だし。アプト式じゃないだけまし。 知り合いの奥さんの名前があずさ
一緒に行った上高地や行き帰りのスーパーあずさの中で旦那さんが
「あずさ!」「おい、あずさ!」って大きな声で呼んでて恥ずかしかった 羽田→仲木戸→東神奈川→八王子→
って行けるやつもやれないものかね かいじが新車両でスピードアップするから
併結作業があっても所要時間は変わらないようにできたってことか
本数いっぱいあれば行きやすくなるね >>389
昔のあずさは新宿→八王子→甲府がデフォ
今ではスーパーあずさの一部だけ
かいじに至っては上野原や三鷹に止まるのがある これを機に富士急側もスペーシアみたくフジサン特急を新宿まで走らせて欲しい あした私はどれに乗って旅に出たらいいかわかんなくなっちゃう 使うの、最近は高速バスばかりになったな
天井崩落のときは20号線だかに降りての移動で、ちょっと新鮮だった
道が狭く曲がりくねってるから運転手にはたまったもんじゃなかっただろうけど >>93
自由席使っていた人には改悪。
値上げだけでなく、たとえ空いた席に座っていても
誰が途中から指定券持って乗ってくるかわからない
そういうことのない高速バスに人気が移るだろうな。 5月の連休に河口湖行ってきたけど、日本じゃないみたいだった。
外国人観光客であふれかえっていた。 >>398
スマホで予約すれば乗車直前でも
指定席買えるようになると思うぞ
ひたち・ときわと同じく スーパー〇〇って、バブル直前から定番の列車名称だったけど、外国人からして見るとセンスあるネーミングなのかしら きむ弁護士事務所184-03-3834-5831
日曜祝日休み
イタ電繰り返しても仕事欲しさにまた出てくれるってよw
法律相談も30分無料らしいw
きむという弁護士が朝鮮学校援助に乗り気と聞いて
それじゃ懲戒だわと思うんだけどどうするか聞きたいわw
個人番号さらせる人はお願い
勧善懲悪で御利益欲しいよね
でも元在日チョンボの危険人物相手だから自己責任でww
永遠にストーカーするのとかやめてやれよ! そうなのかなぁ・・・
もとから定時を求めてる人は鉄道で、安さ求めてる人は中央道高速バスですみ分けができてるように思ってたけど >>403
外国人って言っても母語はいろいろだけど… >>407
ディーゼルの奴か
あれ、富士急の自社車両らしい >>402
多数を占める、パスを使用した外国人が
使いこなせるものなのか? 列車の話か
車の道路の話だけど
静岡から長野に行く道早く作れよ >>409
ディーゼル車だったのは相当な昔だぞ。1968年には既に電車化されている。 >>20
小中の時、同学年にあずさって言う名前の老け顔ドブスがいたせいで
あずさって名前すんげえダサくて気持ち悪いって思うからやめてほしいわ >>408
運転士は麻原、車掌は上佑で運行しております 今気づいたんだが、上九一色村って駄洒落だったのか・・・ >>414
ちゃんと「今の愛妻です」って結んでくれなきゃ >>412
中央構造線のせいで工事が難しいんだろ
青崩峠とか草木トンネルの話読むとどんだけ大変なんだと思う >>383
小田急に新宿発御殿場線東海道線身延線経由甲府行きやってもらおう >>416
遜色急行かいじかわぐち115系もなかったっけ? >>419
小海線が電化されるまで中込行と連結するときは気動車使ってた >>55
休日の成田エクスプレスが6両で河口湖まで行ってる そもそも、中央線の起点は東京なんだから全部の特急を東京行きにしろよ、何で大半の特急は新宿行きなんだよ新宿に何用事あるんだ?小池の顔なんか誰が見たがるか 現状、朝の新宿→立川の自由席は満席になるんだが、全部指定席化?
お高くなるなあ…。 >>424間違いだった
小海線直通がなくなって富士急の気動車が廃車になった >>424
小海線は電化されていないが?
もしかして葉ッピーきよさとと混同していないか?
あれは非電化の小海線に電車(169系)をDL牽引で乗り入れさせていたもので、気動車ではない。 横浜発甲府松本方面の特級って需要がないんだろうか?
横浜線の容量もあるからあんまり作れないのかもしれんが 籠坂のトンネルを鉄道と共用してもらえれば富士吉田〜御殿場の路線も夢ではない
更に御殿場から芦ノ湖までロープウェイで繋ぐと日本一の観光路線になり得る 束 あずさ
倒壊 しなの
酉 雷鳥
が本州3社の昼行看板特急と勝手に自分では思っているけど雷鳥なくなって悲しい。
サンダーバードってなんやねん。 指定席に座っている人に席を譲れと言うとかゴミの始末をしてない等のトラブルは誰が解決するの? >>432
はまかいじが廃止になりそうとか言ってるのに…
東海道線ホームからは遠回り(武蔵野線・南武線経由)ではいけるけど意味ないだろ >>403
「フレッシュひたち」は全くニュアンスがわからん、というのは聞いたことある。 >>432
横浜線の容量もだし、下りはまかいじが八王子駅に進入する際には
一瞬だけど横浜線上り線に転線して走る区間もるからダイヤ上の
支障になるんで、JRとしてもあんまりやりたくないのでは? あのひなびた河口湖駅に特急全車両止める長さはあるのか? 将来的に新宿⇔大月は特急じゃなくて
快速グリーン車の利用も選択肢になる。
高速バスなんて小仏渋滞で大幅遅延だし。
シーズン時の大月始発のグリーン車は途中駅じゃ座れなくなる。 E353系がE351系の筋を走れないからスーパーあずさ自体を廃止にするの? >>445
スーパーあずさの廃止は単なる愛称整理。 全盛期のはまかいじはグリーン車もついてたし
1日2往復あった 中央高速バスを叩き潰すためにE351系とスーパーあずさを作ったけど、中央東線は旧線だから
車両がオーバースペックで失敗だったみたいだね。
E351系は160キロ運転できるんでしょ?実際乗ったら直線の鬼加速すげえし、曲線は383系に負けてる 3両だけを中央線内にいれるのは、線路容量的にしんどいよな?
かいじとの多層立て列車にでもするのかね? >>450
https://www.sankei.com/photo/daily/news/181103/dly1811030016-n1.html
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。中央線では主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」と
連結して12両編成で走行。大月(山梨県)で切り離して富士急行に入り、行楽客の乗降が多い富士山、富士急ハイランド
の両駅に停車する見通し。 >>451
お、ありがと。
やっぱかいじとの多層立てか。
大月での連結作業時間やのホームの導線等は大丈夫なのかね? >>452
あずさ2号から現在のスーパーあずさ5号まで綿々と伝統で続けてきている新宿発8時ちょうどの特急、
今度は何になるんだろう? あずさ5号? 京王線のほっかむりしたみたいな新型ライナー列車を河口湖まで乗り入れってのはどぉ? >>454
いまでも河口湖発着の通勤快速が大月で解結作業やってるから、
問題はないと思うよ。 >>459
物理的に入れない問題を解決してくれるなら考えてくれるんじゃね? >>448
房総特急になってから殺人的な混雑になってたしな
L特急車両で運行していた快速エアポート旭川行みたいになっていたし廃止は残当 >>426
中央線快速電車:東京駅起点
中央本線特急列車:新宿駅起点(一部列車は東京まで直通)
中央本線普通列車:高尾駅起点(一部列車は立川まで直通)
線籍上の中央本線:神田駅起点 >>460
なるほど、たしかに。
あとは本数次第ってことになるかね。
結局JRからの片乗り入れってことになるのかなぁ。
てことは、そこまで本数もないってことになりそうなのかな。
好調で本数が増えてくれば、富士急側も新車E353導入ってことになったりして? >>455
かわぐちかいじの名前の由来って多層急行列車なのか ♪8時丁度の〜あずさ二号で〜
わたしはわたしは〜あなたから〜
旅立ちます〜♪ >>453
189系豊田車はすでに引退
松本のE257系は踊り子に転用で、
幕張のE257系500番台が波動用として豊田に常駐 >>410
外国のシステムに近い形になるからな
ヨーロッパあたりだと一般的 >>469
むしろ海外の方がこの手の予約システムは進んでいる
日本と違ってスマホの受け入れ早かったし >>453 189は残り一編成くらいじゃん。
E257は通勤特急か快速に転用って話じゃない?
定期券で乗れる特急ができるとか、出来ないとかなんとか。 >>459
それは相模原線を津久井経由で山中湖へ延伸すればよし >>198
暴走ビューエキスプレスってシミュレーションゲームがあったな >>46
【山梨】原発避難の女子生徒にいじめ 母親に「もう限界」
409 :名無しさん@1周年[]:2018/11/04(日) 11:37:32.24 ID:bgcRYpRf0
山に囲まれた田舎は海田舎より陰湿なイメージがある。 >>398
高速バスはもとから全席指定で特急も指定がデフォになるだけやん
高速バスが自由席で気軽に乗れんならその理屈もわかるけど言ってることが一貫してねーなお前
安切符乞食が涙目になるのはわかるけど印象操作すんなよww >>467
幕張車の余剰分も踊り子転用らしいぞ
修善寺行きに使うらしい >>476
あずさ・かいじは、新宿〜立川・八王子の区間利用する人が
結構多いから、そういう人にとっては自由席という仕組みが
なくなるとこは不便なんだよ。 >>478
スマホでチケット買えば今より楽だし、座席も保証されて
その単区間なら実質今より60円ぐらいしか変わらんのだが >>478
そういう人のせいで山梨や松本に行く人が座れなくなる、という問題もあるらしい
値上げと言っても松本までなら自由席から60円しか上がらない、と新毎に載ってたらしいしな
短距離で座りたい人はグリーン車乗ってね、と将来的にはするつもりなんだろう >>479
他スレからのコピペだけどこれかな
149 名無しさん@1周年 2018/10/31(水) 22:25:23.09 ID:FMpN90fd0
スマホで買えば650円(えきねっとポイント75円分込み)なら、実質575円なわけだろ
ビューカード決済だと、1.5%ポイントが付くなら、さらに実質10円ぐらいは安い >>46
静岡側と言っても静岡のどこでもいいわけじゃなく
美しい富士山が見れるのは富士市全域か富士宮の一部ぐらいじゃん
ぬまずとか御殿場側は宝永山の穴が丸見えでみっともない >>11
将門「オレ、エヘヘへ人気者はつらいねぇ」 昔は急行かわぐちってのがあったんだけど優等列車は廃止されて久しい
基本JRは直通列車は廃止する一方なのにこれは珍しいね 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
jkg >>488
新幹線乗り継ぎ割引は元も直通特急があった路線で
新幹線が部分的に開通したことで別々に特急料金を払うようになった区間に適応する制度
「あずさ」は新幹線によって分断されてないから、制度の適応外。 河口湖〜成田空港間の土休日NEXは、どうなるのか。
特急車両使った快速廃止なら、完全なサ−ビス低下。 >>488
ヒント
ぼったくりJR糞東日本は割引きは絶対しない。 >>480
てことは新宿からは取れなくても立川や八王子からで申し込めば取れる可能性があるってことかな? >>486
特急列車の純然たる民鉄への乗り入れは、踊り子(伊豆急、
伊豆箱根)ぐらい?
スペーシア(東武)とふじさん(小田急)は民鉄からの
片乗り入れだし。
その他の民鉄乗り入れは、旧国鉄絡みの3セク路線だもんな。 ヒント
50km未満の特急料金1000円超えってぼったくりすぎる。jr糞東日本 >>489
「適応外」ではなく「適用外」が正しいね。
てきおう
【適応】
《名・ス自》その情況によくかなうこと。「彼はどんな環境にも―性がある」。
また、生物の形態や機能などが、その生活環境に適合していること。
てきよう
【適用】
《名・ス他》法律・規則・方法などを物事に当てはめて使うこと。 >>15
もともと富士急が特急走らせてるから、それやめてJR直通にするだけだろう。 >>500
土日に新宿から直通運転しているホリディー快速の
特急格上げ、毎日運転の方が正確かと。 ただでさえ観光客過多状態なのに、さらに人が増えると・・・
よほど行くところがないのか、首都圏からアクセスの良い観光地は場所の割に人が多い >>500
富士急はフジサン特急を止めないでしょ。 >>27
松本人のアイデンティティ崩壊になるからな。
北陸新幹線通る前は、長野は上野行き、松本は新宿行き、だからやはり松本が上だと言われていたよw ヒント
ゴールデンルートとは、外国人観光客が東京、箱根、富士山、名古屋、京都、大阪などを巡る広域の観光周遊ルート >>489
「適応」と「適用」の正しい使い分けができない人が増えている。 >>506
うちの早稲田大出身の上司もそう。
漢字の意味を考えてないんだろうな。 >>492
今でもそーゆー売り方しているはずだよ。
新幹線なんかもそうだけど、短区間で乗る人の指定券は、席数が限定されていて、
ある程度直近にならないと短区間で買えないシステム。つまり長距離客を優先に指定券を売り出し、直前で売れ残ったら短距離の人にも売る的なやつ。 「スーパーひたち」も「ひたち」に戻っちまったしな
今の特急「ときわ」なんて停車駅が多すぎだし
急行時代を知ってる者は特急料金を支払うのが勿体ない気分になる >>503
フジサン特急なんて結構な頻度で
205系有料特急に代走になるじゃん
減便してJR直通特急にしたほうがいいよ
特急富士山号とか詐欺もいいとこ >>489
四国の特急とかマリンライナー経由でも適用されるんだが
瀬戸大橋以前は物理的に直通特急なんて無かったぞ >>511
西本社の本流とは違う元天王寺鉄道管理局の特急だし雷鳥系統は基本のA特急料金に対して割安なB特急料金適用だし看板と言えるかどうか… 書いてて思いついたけど
東海、ODQ連盟は逆サイドから
スーパーはこね+スーパーふじさんで対抗すればいいのに
分割併合はODQさんの十八番だし >>426
ホーム折り返しに最低12分かかるんだが、その間快速4分間隔で大丈夫なの? >>510
富士急の特急車両をJRのE353に併結するのかよ(笑) こうなったら小田急は相模原延伸で愛川なんかで止めずに
道志抜けて山中湖まで伸ばすしかねーな 富士急の特急は通勤電車まがいの車両でも容赦なく特急料金取るから嫌い
JR東日本はホリデー快速という乗り得列車を運行しているというのに これで富士山に線路を施設しようとする極悪企業「富士急」が減収減益になればいいのに。 むしろ、廃止するなら普通のあずさのほうしゃね?
世の中はみんな進化し続けてるのに、なに後戻りしてんだよ。 そういえば最近、束日本って表記見なくなったね。
酉日本とか、倒壊は膿とか。 あずさ、スーパーあずさでクソ田舎の工場に出張するのが嫌い。
田舎の工場のくせに早い時間に来てくれとかどの口が言うとるんじゃ。
朝から電車の中でぎゃあぎゃあうるさい行楽のジジババのせいで
寝られないし、ストレスたまるわ。山崩れでも起こって何年か中央本線不通になってほしい。 >>508
例えば新幹線で乗車券を新大阪〜東京
自由席特急券を新大阪〜名古屋
指定席特急券を名古屋〜東京って買い方したら特急料金が高くなるでしょ?
あれ指定席だけ任意の区間で取れるようにしてくれたらいいのになと思う 富士山周辺へ客運ぶのに、JR東日本は絡めていなかったから?
小田急&JR東海の特別急行あさぎり
京王&富士急行の中央高速バス >>9
『ふじさん』は、つい最近、小田急線が使うまで、富士急行線が使ってた特急名じゃないの? >>539
それは「フジサン特急」。いまでも使ってる。 >>542
最高速度50kmで高速鉄道を名乗るモノレール >>516
総武快速線はラッシュ時に東京駅で3分で折り返す便があるけど、一応3分で折り返せてるけど >>1
かいじかあずさに併結するのかな
急行アルプス・かいじにこまかね・みのぶ・かわぐちを併結していたことがあるから変ではない >>546
>>450
https://www.sankei.com/photo/daily/news/181103/dly1811030016-n1.html
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。中央線では主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」と
連結して12両編成で走行。大月(山梨県)で切り離して富士急行に入り、行楽客の乗降が多い富士山、富士急ハイランド
の両駅に停車する見通し。 こないだの火曜日に所用で「かいじ」に乗って甲府行ったが
フランス人とおぼしき外国人5人グループが大月で降りた
富士急に乗り換えたようだ
やはり需要はあるんだな >>546
小海線経由小諸行き「八ヶ岳」を併結していた時期もあったね。 富士急行って本当に鉄道会社なんだろうか?
いちおう線路も経営してるけど
・中央道をさっそうと走るバス
・山のふもとの遊園地
のが、印象強いと思う 最近、特急が遅れるからなのか、遅延ばかりしてる中央線。 >>552
それ言ったらほとんどの私鉄は鉄道事業よりも小売とか
不動産事業のほうがでかいよ。 >>426
いや中央本線は新宿からでしょ
東京ー新宿はもともと山手だったし >>553
中央常磐みたいな優等列車の多い在来線は年中遅れる
東北高崎線も昔はひどかった >>554
富士急行は、鉄道線路の存在感がとりわけ小さい気がするんだよ
あと、長野のアルピコ電鉄もそう
線路経営してるのに、やたらバスを見る
中央道を走っていると、富士急行もアルピコ電鉄も多く見かけるね 特急は高尾始発にしろ。遅延だらけで中央線快速の邪魔ばっかりすんな >>493
いちお253日光あるじゃん
スペーシアだけでなく
以前は485や189もあったでしょ
彩野かなんか それいうと、高速バス業界でもJRバスが大きいじゃん 特急乗り入れても富士急は恐ろしく遅い
んで、入線するときも超スローで入ってくる >>552
小田原や沼津でもバスは見る
あと横浜とかでも観光バスは見かける
実質、篠ノ井線や身延線と同じく中央東線の支線みたいなもの >>557
知ってる、ホテル屋でしょ
あと、山万という不動産屋 >>559
その前に高尾まで複々線にしたほうがいいよ
小田急だってやってるんだから地下急行線
通せばいいんだよかつて西武新宿で計画してたけど 古い特急車両使ってて料金不要でリクライニング席の快適なホリデー快速富士山は
ひょっとして廃止? 3両って修善寺行きの踊り子みたいに途中で切り離すのか? >>412
むずかしいだろ秩父と山梨ですらようやく
開通したのに むかし 急行が有ったな。甲府方面と併結で、大月で切り離し >>571
のの字時代わね東京上野がつないでない時は 富士山方面ではなくて甲府盆地方面になっちゃうけど
快速ビューやまなし号って、実質的に急行だな
昔なら急行料金とってもおかしくなかったはず
今は乗車券だけで乗れるのだから、物価安くなったよねw 新宿から富士山五合目まで直通列車か。時代は変わったもんだ。 愛称は「かわぐち」ですか?
あるいは「ふじごこ」? >>1
E353系スーパーあずさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
E353系スーパーあずさ号を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
E257系あずさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>389
そりゃ行楽地に行くときも都市部の駅に
止まってから拾うって考えだからだろ
新横だって品川だってのぞみ停まるのは
そういうこといちいち起点駅まで行く手間
省くためでしょ評定速度があがったから >>1
E257系のホリデー快速富士山号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
国鉄・昭和の185系のはまかいじ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
国鉄・昭和の185系のはまかいじ号を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 むしろ東京駅からにしたら東北からの客を呼び込みやすいのでは? 指定席取っても、誰かが座ってる可能性あるってマジ?
どかさないといけないの? 八王子住みで中央線使って河口湖よく遊びに行ってたんだけど
数年前からもみじ祭りとかの俗っぽさが妙に増して
きみまろ茶屋と金ピカ七福神はきめーし
おきにいりのうどん屋は閉店するしで
すっかり足が遠のいた >>586
それはしなのでは?
信州特急回数券って切符でしなのに乗ると、空いてる指定席に座れる。
指定持ってる方が優先。 かいじ
前3両河口湖行き
後ろ9両甲府行き
とかだろどうせ
中央道と同じパターンで良いよ >>558
ハイランドエクスプレスってあれ富士急だと思ってたら違うんだな
アルピコ交通のブランドだという >>432
横浜〜松本作って欲しい!
横浜線で八王子行くのも新宿出るのも遠くてめんどくさい E257は使わなくなるんだ
まだまだ新しいイメージなのに
新型E353は乗り心地良かったわ いつまでも東海道線にボロを使わせるわけにもいかないし
廃車じゃなくて転用だからいいじゃない >>590
常磐線特急だと色で識別出来るから良いけどこちらはどうなんだろ。空いててもすぐ来る席もわかる >>59 あん?JRごときが富士急買収できるわけないだろ。富士急御曹司は内親王の婿候補だぞ >>596
浜線って横浜駅まで乗り入れるようになったの? あずさ監査法人はJR東日本の監査をしている
しかも本部所在地はなんと中央線飯田橋駅のそば! 大昔から桜木町まで行ってますが
つかはまかいじあるんだから我慢しなさい >>608
松本あずさ「よきにはからってよろしくてよ」 >>266
上越妙高は対象外、厳密に言えば北陸新幹線の特例で直江津と津幡が乗り継ぎ割引対象。
上越妙高を経由して直江津に降りる(もしくは直江津から乗る)場合のみ適応。上越妙高で乗り換えても割引は設定されてない。 >>465
本名の川口開治をひらがなにしただけの偶然だぞ。 >>64 ちくまは特急になったことないだろ。末期は383系だったけど。 別に速達目的じゃない
直通なのが重要
特に中高年には >>614
直江津と上越妙高はセットだろ
上越妙高は対象外ってのはおかしい >>606
はまかいじは185系廃車でなくなる噂もある。横浜線に入れるATC付185系の7両編成は1編成しか残っていない。
マリのE257-500もあり得るがATCがないため入れない。 >>611
それだと直ありがたいw
正に飯田線に行きたいんで >>603
よく分からんけど東神奈川止まりはあまりないような >>621
ATCごとき運行を続ける気があれば設置すれば済む話だろ。
4ドア通勤型車両用のホームドアが設置されたら物理的に客扱いできない、ってほうが要素だと思うけど。 >>489
>>614
日本語を正しく使えないバカなの? >>489
>>614
「適用」だよ。「適応」は意味が違う。 よく考えたら違うわ
東海道本線じゃなく中央東線でいいんですけど
はまかいじ→はままつもと
があればと
さすがに飯田線行きは需要ないと思うんで…
スレにあんまり関係ない話になりすみません >>379
通勤車ではずっとやってるからな
特急を分割運行させるのは無かったが >>634
通勤電車でやってるのは割と最近。
気動車急行や電車急行でやってた時期が長い。 御殿場から見る富士山が一番美しい
左に宝永山のボコやんがない富士山なんて
腕のあるミロのビーナス
首のあるサモトラケのニケ >>1
特急名は おうむなく でお願いします
間違っても オウム泣く にしないように まあ廃止するからいいけど、たかが乗り物の愛称に「スーパー」とか付けて馬鹿晒し
特急も特別急行の略だろ・・・そもそも急行自体どうなった?見当たらないが?詐欺?
全体的にインフレしてて鉄道会社側の御都合主義でしかない
ついでに書くと鉄道では自然の厳しいところへはほとんど連れて行ってもらえない
まあ鉄道自体が急勾配を嫌うから無理だよな
結局のところ観光での最終アクセスは自動車になるのでならば最初からバスで良い >>640
井の中の蛙 乙
鉄オタの世界から出てくるな 小田急も対抗してロマンスカーを御殿場口まで直通運転させればいいのに >>637
ヒント
山梨県人に言わせると、山梨から見た富士山は女富士と言われ美しい。
静岡から見る富士山はダメらしい。 富士山登山人うじゃうじゃ状態に輪をかけんのかよ
利用客少ない路線を廃線して過疎化させ路頭に迷わせ、人が集まるところに、さらに増便して人を集めるとか
公共交通は都市構造、過疎化に影響する自覚なさ過ぎ 山梨県『富士山は山梨のものだろ!』
神奈川『どうでもいいけど、俺たちの足柄のものなんだから醜い争いをすんな』
静岡県『静岡の方が表側だろ!足柄とか富士山にかすってすらねえんだからすっこんでろ!』
東京23区『山自体はどの県でもいいけども、高層ビルからだとはっきり見えるよ』
多摩県&埼玉県『富士見とか付くくらい、普通に見えるよ』
その他『興味ねえよ。つか見えねえし。』 御殿場から須走口まで富士登山鉄道造っちゃえばいいな
ロマンスカーも須走駐屯地くらいまでは乗り入れでその先は箱根登山みたいな電車でいいだろ
御殿場なんかそっちのけで小山あたりから分離なら富士スピードウェイ駅まで造れそうだし 都民にとって富士山と言えば山梨側
静岡側は綺麗過ぎる リニアで廃止になるとは思ってたけど、リニアより先に廃止なんだな >>542
徒歩時代より遥かに早くなったという意味 外国人客は電車使うんだな
中央線界隈はバスツアーとマイカーに押されて
電車の客は減っている印象。あずさだって往年の賑わいじゃねえだろ >>656
富士急行の急行は、明治末期から昭和初期にかけて、
大月から御殿場にまたがるあたりは多数の馬車鉄道が
ネットワークを組んでいた。
その馬車鉄道よりも早いという意味。 >>308
先のつながってないバイパス路線なんて普通利用しないからな はまかいじは?
乗ってみたいと思いつつ一度も乗った事が無いw >>504
長野市と東京都が新幹線で結ばれた以上、もはや長野市は「東京である」といっても過言ではない >>647
山梨から見る富士山は他の山に埋もれて全然ダメ、独立峰の美しさは静岡、神奈川側だろ。
鉄道絡みだからか、いかにもアスペみたいな単発連続粘着やら同一粘着やらが沸いとるな
>>38
他の高速と違って、首都高接続まで3車線になってるわけじゃないからなあ
3車線区間が大月から上野原までしかない >>657
しかも、東京〜長野でなく新宿〜松本の方が
外人グループ多いんだよね。 >>416
お昼時に新宿から糸魚川まで急行を走らせる…
昭和って平和よね〜 JR特急直通させるならフジサン特急も新宿駅まで直通させろ >>283
ショショショショショショの部分は、乗車を急かすのに効果的w 富士急の存在が無いみたいな記事になってる
富士山駅を富士吉田に戻せ >>416
新宿から大月まで1時間半近くかかってたんだな
富士急は今よりも当時の方が若干早いじゃん >>1
車両は富士急所蔵のもとJR東海でミトーカのやつを使うのか?
あれならATS-PもついてるだろうからJR乗り入れは可能だな >>1
このニュース、ポイントは自由席が廃止になることだ。
空いた席に座ってもいいとされているが、
全座席、途中から指定客が乗って来るかも知れず
居眠りすら出来ない。
実質的な値上げだ。 >>290
最後は乗員全員死ぬのか
てか時間スゲーなw これだとフジサン特急と富士山ビュー特急は廃止(廃車)だな ヒント
JR糞東日本のスワロー化のぼったくり商法に断固反対する 新宿⇔河口湖 急行かわぐち
新宿⇔糸魚川 急行アルプス
新宿⇔中込 急行八ヶ岳
新宿⇔天竜峡 急行こまがね
北陸新幹線も中央高速バスも不十分だった時代
こんな列車があったのだな・・・ 1401D
河口湖行2両(富士急所有) + 中込行2両 + 大糸線経由糸魚川行3両 +松本止まり5両 全12両編成 >>679
常磐線特急に車内購入しようと千札片手に飛び乗り、
検札こないまま特急券買わずに降りてしまったことがあったのだけど、
JRはそのあたりは織り込み済なのかね。
車掌室行って「買います」とすべきだったのか・・・。 >>684
165系黄金時代は
アルプス(新宿〜松本 信濃大町 信濃森上 白馬)
かいじ(新宿〜甲府)
かわぐち(新宿〜河口湖[新宿〜大月間かいじと併結])
こまがね(新宿〜駒ヶ根 天竜峡 飯田[新宿〜辰野までアルプスと併結])
みのぶ(新宿〜身延[新宿〜甲府間アルプスと併結])
当時塩嶺トンネルルートはなく、いわゆる辰野(大八)回り >>550
その日の120号乗ったけど指定席満席で外人だらけだった 379 名前:名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-dppn [1.75.251.22]) 投稿日:2018/11/05(月) 12:25:43.44 ID:tizVuPCWd
水戸でそんなトラブル起きてるけど会社側は一切無視だろう
http://www.jreu-m.jp/18-58.pdf >>619
だから経由してって書いてるじゃん。
上越妙高単体だけでは設定されてない。
てかそこに突っ込むなら津幡や「適応」と「適用」間違った事にも突っ込めよ。 >>601
グリーン車自由席もスワローサービスも同じ、色で空席か着席か分かる。 >>634
昔は大糸線でしてたけどなぁスーパーあずさ >>692
ぐちぐちとうるせえな
上越妙高がないとそもそも割引自体存在しねえよ >>695
学生が特急で通学か? と思ったが
熱海や宇都宮や静岡あたりから新幹線通学してる学生けっこういるもんな
高崎のやつは在来線で通学していた >>675
富士吉田っていう言葉自体が元々富士急(旧社名時代)の造語。
駅名を拝借して自治体名として使われるようになったのは後の話。
だから富士急は戻す気などさらさらないでしょう。 >>698
教員も。けっこう千葉・埼玉・神奈川から来ている。 下吉田町・明見町・富士上吉田町が合併して富士吉田市になったわけで、富士急行の駅名から連想した訳でもあるまいが >>698
熱海や静岡だと延々身延線と中央線に乗って通ってるのか?
通学だけで日が暮れそうだな… >>137
町田から来る客と青梅から来る客のどちらが多いか考えれば あとスーパーあずさ廃止とあるけど、鉄道から速達性やプレミアム感や気軽さをなくしたらまたたくうちにバスに負けてしまうと思う >>704
振り子と非振り子で遅い列車があったけど、全部車体傾斜式になって速度で分ける必要がなくなった。 >>705
あずさに使っていた車両は振り子制御ではないけど。 >>705
あずさ運用されていた振り子式車両ってなに? おれ今まであずさ2号は真北の方面に向かう列車と勘違いしてたよ
勉強になるインターネッツだなぁ いや待て待て、スーパーこまちとこまちの関係だって。
全部速くなったからスーパーがいらなくなったんだよ。え、違った? >>173
指定券は止まらない駅の分は買えないし
自由席のやつは知らん 富士急も
小田急も
JR東日本も
JR東海も
富士山に、手を合わせて、拝みなさい。敬礼しなさい
あなたを使って儲けてすみませんと、謝りなさい
富士山は、お前らが作ったものでは、ないんだよ >>1
韮崎通過時に「あと5分少々で甲府…」とアナウンスが流れる
【トンでも特急】が無くなるのか… >>131
東のこじつけでしかないな
1、近郊線ホームには今後もホームドアを付けないなんてことは無い
(その理由だと踊り子Exいずもも廃止)
2、メトロロマンスカーのように対応出来ている路線もある
3、はまかいじはヤマノボラー特急でしかない
4、横浜線のビジネス客を掘り起こそうとしていない
(新横浜に緑券売機しか置かないし) >>716
それを語ってもいいのは富士山そのものか本宮の宮司だけだけど、宮司じゃないならお前が富士山か >>704
バスも値上げするだろ
松本新宿で往復6000円ちょい、諏訪新宿だと5300円と破格すぎる。
あずさ回数券が松本で往復9500 円くらいだから、激しい消耗戦になってたけど
この改正で松本が往復13000円、上諏訪が12000円弱になるので、バスも消費税率のドサクサで秋には松本10000円、諏訪9000円位まで値上げすると予想。 >>709
E351系って振り子じゃなかったっけ? >>714
車両の統一によるスーパー外しという意味では同じ >>722
臨時のあずさ号に充当されたことがあったような >>725
燃料費も上がってるし運転手確保にバス会社はきゅうきゅうとしてるから人件費も上がるだろ
実際運転手不足で減便とか、いろんな会社で起こり始めてるし 特急「こしいし」
都留文科大学駅到着時都留文科大学に向けて一礼しなければならない
なお日教組職員は無料 >>718
MSEなんて、ホームドアに対応させたばかりにHiSEどころかEXEより居住性悪いゴミ車両だろ
あんなのにロマンスカー名乗らせるな >>730
つまり特急ふじさんをGSE化ですね、わかります >>728
いや、特急が富士山に直通になるとなんでバスの値段が上がるのか聞いてるんだけど >>720
新宿長野駅なんて、バス片道安いとき1500円くらいで価格おかしいもんな >>734
その人はちゃんと理由は書いてると思うけど>>720に
新しい特急料金体系であさま回数券が廃止になると特急料金が上がるからって
競合相手が値上げしたらチャンスってことでしょ
河口湖直通とは直接関係ない 青春18切符つかったら11850÷5=2370で日帰り往復できるじゃん? >>738
高尾から先は特急退避待ちで酷いぞw
ビュー山梨やらホリデー快速使えば多少はマシになるが >>373
で考えてるんだけど、富士急ってむかし貨物列車運用してなかったかな?富士急の大月駅手前に空き地があるし
大月駅での配線とか富士急線のどこだったか駅構内に変な空き地やホーム跡みたいなのがあるんだよな >>113
リニアはあじあになるだろう
のぞみ・ひかり・あさひなど新幹線の列車名は
満州帝国・朝鮮を走った名門列車の名前からきている
それらの頂点にあるのがあじあ号だ
今は永久欠番的になっている >>341
ご先祖は 御維新三傑で日本史上最強の政治家の大久保利通だから
超名門の政治家の家だろう。今の当主は超電導中央リニアの国会議員連盟の長だ
また、畏れ多いが御曹司が・・・と漏れ承る >>744
大久保と堀内家はどこでつながってるんだ? とにかく富士急に入ったとたん劇的に速度が遅くなるから。これが腹立つわ >>744
堀内家に嫁入りして衆議院議員になった詔子は母方を五代遡ると
大久保利通にたどり着けるけど、詔子より前に衆議院議員となった
堀内家の人々は大久保との繋がりはないよ。
山梨県のドンではあったけど、「大久保利通とつながる名門政治家
一族」という評価は正しくない。 >>735
1500円って打ち間違いかと思ったらマジで吹いたw
北信はJRだけじゃなくてアルピコ、長野電鉄と私鉄2社あって、格安のバス会社もあるから競争が激しいのかね。
それにしても、適性な相場というものがあるよね。 今の堀内家の御曹司は政治家の中の政治家・大久保利通公の御子孫にあらせられるし
今や堀内家は超名門家といってよいだろうな
母君も自民党の重鎮政治家として日本国家独自の超電導磁気浮上方式鉄道を推進されている。
偉いのは、富士急とクロスする都留市には超電導中央新幹線の山梨県駅をつくらせず
武田信玄公の中央市にこれを作らせたことだと思う >>273
サロE233組み込み後なら、中央/青梅ライナーのスジ転用で >>744
当主は堀内光一郎だけど、彼は政治家ではないし政治家だっこともない。
また、光一郎の妻の詔子は自民党代議士だけどリニア新幹線関連の国会
議員連盟の長でもない。光一郎の父である故光男がリニア推進議員連盟の
会長だったことはあるけど。 >>750
当選3回、しかもそのうち2回は比例ゾンビの堀内詔子が
自民党の重鎮議員って、なんの冗談なんだよwww >>20
素直に特急ふじにするんじゃね?
夜行廃止になってるから使えるし >>739
運が悪いとたかが高尾〜甲府だけで特急通過待ち2回や1回の待ちで特急2本先に通す待ち合わせなんて陰湿なのもある。
っていうかたかが甲府行きだけで1回の待ちで逃げ切れるためしがないのばっかし。
ひどいと高尾出ていきなり次の相模湖で10分以上なんてやられることもあるし、終点甲府手前の
酒折でつかまって8〜10分待ちまである。 >>113
品川〜名古屋ノンストップがスーパーのぞみで各駅停車が富士ってことか? >>758
名古屋開業時でものぞみは残るから、おそらくリニアには使われないかと。 山梨って民放テレビ局が2局しかないんだぜ
山梨の闇深過ぎる >>758
スレタイにある富士山(駅)行の束の特急の名前予想な >>758
っていうか夕方以降ある三島や静岡や浜松行きこだまとかこっちでいいんじゃね?になるが。
東北でいうなすの 上越でいうたにがわみたいなもんだし。
まあなすのは郡山 たにがわは越後湯沢とかガーラ湯沢とかは実態にそぐわない行き先だが。 >>423
ショッピング枠自転車奴が調子に乗り杉た結果締め上げ開始
JR西の昼特も、近鉄の名阪まる得もお亡くなり >>762
「束」とか書くのはキチガイ鉄オタだけ。 最近は鉄道板で使ってるひとみないからいいかと思って 東海「ふじ使うな!リニアの名前に使うんだぞ!!」
東日本「ぎんがあるじゃろ(ボソッ」
東海「!?」 >>349
雷鳥とか北近畿はどこ方面に行くのかわかりやすくて良かったのにね
なんでひらがなやカタカナにするのかな
漢字が読めない国の人に配慮したのかな スーパーは安っぽすぎるから止め
三越伊勢丹あずさとか、日本橋高島屋あずさ とかにしろよ >>757
京急の普通や新幹線こだまみたいなものか >>648
路線車両板のキチガイ荒らしだよ。
NGにした方がいい。 >>757
上り大月ー高尾だとたった数十分の間に
あずさ、NEX、かいじ、そして貨物と連続で来たことある リニアから富士山なんてほぼ見えないんだから、富士号はないだろうな
リニアと富士の写真は九鬼山のポイントか田野倉の富士急撮影ポイントのそばから
超望遠でとったものでややトリック写真で現実の光景ではないよ 富士スバルラインを鉄道にするのはいいんだろう
それで富士急とJRとが特急を用意して新宿発五合目行き特急にするといい >>774
ヒント厨は東日本の新幹線の話をすると良く来る傾向がある路車板屈指のクソレス屋
プロバイダーがミネオなのでワッチョイ導入は必須 当初は老堀内は富士急とのクロス<現在の道の駅付近>ポイントに
リニアの駅を強力推進してたが、
宮様御降嫁の話が起きてから口を慎むようになり、
甘利さんの先祖<信玄公の猛将>の地・甲府郊外に
リニア駅が決まったらしい 『あずさ2号』ってサビが二回ある感じなんだな。
都倉俊一の職人芸。 >>512
宇高連絡船跨ぎが制度の対象だった頃の名残 富士山と列車は東海道新幹線をはじめいろんな路線でとれるが
やはり富士急で撮るのがピカイチだろう。
とくに新倉浅間神社や河口湖のかちかち山からの大俯瞰は
ほかの路線ではちょっと真似できない ド迫力の絵がものにできる >>783
岳南電車と富士山という絵もなかなかのもの。 >>572
下部までは甲府方面からの高速つながったぞ
点線国道だった雁坂峠みたいな超難所が身延周辺にはないでしょ >>658
現東京メトロの旧称にも入ってた高速度交通rapid transitはその通り馬車や路面電車より速いという意味 >>278
典型的な鉄屑・公共交通厨の思想だね
上田松本は車で行けば一時間なんだよ
そういう人には
米沢喜多方や高山松本が鉄道の五分の一の時間で行けることは完全に意識外なんだろうね
後者はバスもあるけど >>788
鉄屑の過半数は免許を持っていないから
車なんて眼中に無い >>789
撮り鉄は免許所持率高いんじゃないか?
どうでもいいけど >>784
というか中山道コース作るなら東海道コースも作れって話
倒壊が在来線おざなりにしているんだから富士川まで東管轄にすべし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています