【鉄道】廃止されて残念！復活してほしい列車10選
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かつては便利だったのに、直通列車が廃止となったため、乗り換えを余儀なくされて不便になったルートがいくつかある。
乗客数が減って採算が合わなくなった列車、新幹線優先のため、そのしわ寄せがきて逆に不便になった経路などさまざまである。
そこで、鉄道会社の都合や技術的な諸問題は承知のうえ、利用者、旅行者の立場から復活してほしい列車を妄想してみた。
現実は厳しいけれど、夢は持っていたいと思う。
■名古屋から奈良へ直通
1)急行「かすが」
JR奈良駅は、全国都道府県の中でJRの定期優等列車が停車しない稀有な県庁所在地の代表駅である。
しかし、2006年3月までは、名古屋から直通する急行「かすが」が走っていた。
2時間少々での運転は、単線区間が多く、亀山―加茂間が非電化というハンディを考えると大健闘といってよかった。
何と言っても、名古屋から乗り換えなしで奈良に行けるのはメリットであるし、非電化区間の車窓も見応えがあった。
名古屋―奈良を最短距離で結ぶ路線だけに、近代化をすれば需要が増大するのではと思う。
しかし、現実には、京都乗り換えで手間はかかるけれど、東海道新幹線+JR奈良線の「みやこ路快速」あるいは近鉄特急が便利だ。
このルートは「のぞみ」など新幹線料金の高さがネックで、安くあげようとするなら、名古屋から近鉄特急を選ぶことも考えられる。
快適ではあるけれど、大和八木と大和西大寺の2回乗り換えで、2時間半程度、料金は新幹線の指定席利用に比べると2000円以上安くなる。
関西本線経由の名古屋―奈良間の運賃は、2270円なので、急行での復活なら急行券980円プラスで3250円、新幹線経由の半額である。
さすがに、急行での復活はないだろうから、特急ならA特急料金(指定席)の2350円をプラスして4620円。近鉄特急の乗り継ぎより若干高くなる。
近年、訪日観光客の増加で鉄道利用者も多くなっているが、ジャパン・レール・パスでは「のぞみ」は乗れない。
シニア向けのジパング割引もしかりである。「ひかり」に殺到する乗客を分散する意味でも、優等列車「かすが」の復活を望みたい。
廃止直前の利用状況とは情勢が変わってきたのではないだろうか？
JR東海とJR西日本にまたがることやディーゼルカーをどうするかなど、クリアしなければならない課題はあるけれど、前向きに検討してもらいたいものである
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181108-00247206-toyo-bus_all
11/8(木) 4:50配信 2) 特急「東海」
東京や品川を起点に考えると、静岡県内へ向かう場合、三島や、新富士、静岡、掛川、浜松まで東海道新幹線「ひかり」「こだま」を利用し、その他の駅へは在来線に乗り継ぐかクルマでの送迎を頼むのが一般的であろう。
しかし、大船、平塚など横浜以西の駅から静岡県内の沼津、吉原、清水へ行く場合はどうだろうか？
新横浜は遠いので、在来線で小田原まで行き、新幹線に乗り換えて、三島で再び在来線に乗り換えなくてはならない。
新富士が在来線とつながっていないので周辺に用があるならともかく、乗り継ぎには使えない。
在来線に乗り換えるなら、三島を利用するしかないのである。
だとしたら、在来線に速達列車があればと思う。特急「東海」の復活を考えてもいいとは思うが、現実的に難しそうなら東京から直通の快速列車運行はどうだろうか？
それも無理なら、熱海発着の静岡方面へ向かう快速列車を1時間に1本程度運行するとか、
ビジネスマンがゆったり利用できるような指定席車両や、グリーン車を連結するなど魅力的な列車を運行してもらいたいものである。
■せめて1往復でも直通を
3)特急「ひたち」仙台行き
常磐線特急は、上野東京ライン開業により、東京を経由して品川発着となり利便性が向上した。そのうち「ひたち」は、いわきまで少なくても1時間に1本は運転されている。
現在、いわきより先の区間は、富岡―浪江間が震災と原発事故の影響で不通になったままである。少しずつ復旧作業が進んでいて、2020年3月には、全線で運転再開予定である。
その際、いわき―仙台間では特急列車が復活することになっている。
震災前には、いわきで運転系統を分断するつもりだったが、いわき以北は寸断されてしまったので、特急列車の運転どころではなくなった。
2020年の全線復旧後の特急については何も発表されていないけれど、被災地域の復興促進を考えると、せめて1往復は品川から仙台までの直通運転を考えてもいいのではないかと思う。
「スーパーひたち」の時代には、4両のみいわき以北に直通する運用があった。
利用者が少なくなるための対策であるので、分断はいたしかたない面もあるけれど、風評被害を含めて訪問者が減っている現状を考えると、利便性の向上は欠かせないのではと思う。 4)特急「さざなみ」平日昼間の館山行き
内房線特急「さざなみ」は、利用者の減少により、臨時列車を除いて、君津―館山間の定期列車が全廃となってしまった。
現状では、鉄道利用で都心から館山に向かうには、君津まで快速を利用し、その先は普通列車に延々1時間近く揺られなければならない。
これでは、鉄道離れがますます進む一方で、将来的には内房線の存続自体が怪しくなる危険性もあろう。
少しでも魅力的な路線とすべく、1日1、2本は優等列車を復活させてもらいたいものだ。
せめてグリーン車や指定席車付きの快速列車くらいは走らせてほしいと願わずにはいられない。
5)急行「こまがね」
かつて新宿発の急行「アルプス」に併結され、辰野から飯田線に乗り入れて飯田まで運転されていた急行「こまがね」。
1986年に廃止され、新宿から飯田へ乗り換えなしで行くには高速バスしかない状況が続いている。
高速バスは、新宿―飯田駅前を4時間15分ほどで結んでいる。
現状では、岡谷まで「あずさ」を利用し、飯田線の各駅停車に乗り換えて最速で4時間40分程。時間の面でも快適さでも列車に勝ち目はない。
しかし、かつての「こまがね」は、普通列車よりも20分以上早く辰野―飯田間を結んでいた。
飯田線の線形はよくないけれど、停車駅を少し整理し、現在の車両なら、さらに15分程のスピードアップは可能であるとの調査がある。
計算上は、新宿―飯田間を高速バスよりも速く4時間を切ることも無理ではないそうだ。
JR東日本とJR東海の2社にまたがり、調整は難航しそうであるし、そもそもやる気がなさそうだが、例えば新型車両「E353系」の付属編成を利用して、飯田線への直通列車を復活してほしいとの夢を描きたい。
それよりも、リニア中央新幹線が開業すれば品川―飯田は約40分とのことだ。
こうなれば、高速バスは競争相手ではなくなる。これが一番実現可能な話かもしれない。
6)直通列車「みつみね」(上野発、三峰口行き)
都心から秩父鉄道沿線への直通列車といえば、現状では、西武の池袋から土休日運転の快速急行長瀞行き、三峰口行き併結電車であろうか。
過去には、東武東上線からの直通列車やJR高崎線からの直通列車「みつみね」などの愛称を持った電車が115系などを使って上野発で運転されていた。 需要がなくなったわけではないと思う。行楽シーズン限定の臨時列車で構わないので、ぜひ復活してほしいものである。
■やっぱり寝台特急がいい
復活してほしい、といえば寝台列車がいくつもある。
7)寝台急行「銀河」
東京―大阪間の夜行移動は高速バスの隆盛を見れば分かる通り、旺盛な需要がある。にもかかわらず、寝台列車を廃止してしまったのは、あまりにも消極的である。
「サンライズ瀬戸・出雲」の上り東京行きは、三ノ宮、大阪―東京の利用者が少なからずいることを見ても分かる通り、ダイヤと車両を適正に配置すれば商売になるのだ。
いまさら機関車牽引のブルートレインの再来は望み薄だ。やはりサンライズ・エクスプレス相当の電車寝台での復活を強く望みたい。
8)寝台特急「あさかぜ」or「サンライズゆめ」
かつて臨時列車として走っていた「サンライズゆめ」(東京―広島、下関)は、最後に走ったのが2008年だから、運転されなくなってから10年になる。
伝統の寝台特急「あさかぜ」の後継という役割もあったので、復活してほしい列車である。
新山口や下関あたりなら、寝台車に乗ってみたい旅行客も少なからずいるのではないだろうか？
9)寝台特急「北斗星」
北海道新幹線開業と引き換えに廃止となった「北斗星」。しかし、鉄道利用で東京―札幌を昼間に行き来する人は、どのくらいいるのだろうか？
最速の北海道新幹線「はやぶさ」と特急「スーパー北斗」を乗り継いでも、8時間近くかかるので、よほどの鉄道好きでも急ぐ時は空路を選ぶようだ。
その点、寝ている間に移動でき、食堂車など鉄道旅行の醍醐味が楽しめた寝台列車は、鉄道ファンにとどまらず愛好者がいたのだ。
鉄道会社の都合で廃止してしまったわけだが、何とも惜しまれる。
北海道新幹線の不人気、苦戦を見るにつけ、鉄道会社の方針は正しかったのかどうか？
■復活するなら「サンライズ紀伊」？
10)寝台特急「紀伊」
かつて、ブルートレインとして東京から紀伊勝浦まで走っていた寝台特急「紀伊」。これを復活させられないものだろうか？
「紀伊」は、夜の東海道線を下り、名古屋で併結していた「いなば」(のちに「出雲3号」)を切り離し、
ディーゼル機関車DD51形牽引で亀山へ、再び進行方向を変え、DF50形ディーゼル機関車牽引となって紀勢本線を南下し、紀伊勝浦まで走っていた。 東海は列車自体に価値はないが、送り込み列車が乗り得として有名だったから復活させろってことじゃないのか 近鉄でさえ名古屋～西大寺の直通特急止めたんだから無理に決まってるだろ 急行桜島（東京～西鹿児島（鹿児島本線経由））
急行高千穂（東京～西鹿児島（日豊本線経由））
山陰（京都～出雲市）
421列車（上野～青森（奥羽本線経由））
734M列車（長岡～上野）
各駅停車（上野～米原（信越本線・北陸本線経由）） 倒壊が絡んだら無理。
他社の車入れさせないし、寺社の車も入れない。 乗車券+特急(急行)券+寝台券で新幹線+ビジホの価格に対抗できんからな
ゴロンとシートのみならまだ戦えるかもしれないけど 長い距離を走る特急や急行を復活させてもらいたい
割安な値段で列車の揺れを楽しみながら目的地に行きたいんだよな
新幹線だと速すぎるし、鈍行だと運行距離が短くて乗り換えが面倒だし遅すぎる なんだこのクソ記事
東洋経済てこんなヲタの妄想的なこと書くのか 「みつみね」は東武東上線からの直通特急だな。
ただ東武は東上線に関しては基本的にやる気ないんだよな。TJライナーを増やすことだけ熱心ｗ 東海道線で昭和40年代ぐらいまで走っていた
２ドアで扇風機で床は木製で窓は一部真鍮
けっこう重厚感あってまた乗りたいんだがもう車両自体無いらしい 東海は在来線の乗客を客と思ってないから。(運賃が激高で)早くて便利な新幹線をご利用ください。 >>32
ブルートレインって、何がブルーだったの？ 寝台列車で寝ながら移動より飛行機でさっさと目的地到着してホテルでゆっくり寝た方がいい さざなみの佐貫町通過が地味に痛い。
マザー牧場最寄駅だったのに。
歩け大会に参加するのに特急で行けたのに。 >>50
ｵﾚもそう思うけど頑なに旅情ｶﾞｰ、とか言い張る昭和脳がいる 青森駅から青函連絡船に乗らないと
石川さゆりの歌なくなるよ >>60
そうなんや
2年前に乗ったんやけど・・・ 寝台特急だな。
夜移動して朝から動けるし。
今あるのは長距離しかないから。 >>28
サンライズも半分東海持ちの建前にしてるもんな
実際は西日本が全部面倒みてるけど 寝台列車とか食堂車とか、当たり前にあった頃は使わないし、高い、サービス悪い、コスパ悪い
とかボロクソに言ってたくせに、無くなると復活させろ、と無責任なこと言い出すのが鉄オタ >>32
11年前に柳井から東京まで乗ってきたぞ。 >>40
東武と秩父って最近疎遠だよな
秩父は西武とのコラボばっかりやっている
堤な昔は敵対していたのに >>78
東海道下り東京、神奈川辺りの寝台が帰宅ラッシュに絡んでるのに、目の前通過したりして寒い時とかイライラしてたわ。 カルテット！デュエット！ソロ！シングルデラックス！ >>75
特急走らせるくらいなら通勤車両動かした方が稼げる >>46
昭和50年代前半に、岡山に残ってたのが廃車になって全滅
冬はすきま風ないから運転士には好評だったとか
ブレーキかけるのが難しかったと言ってたな あけぼの便利だったんだけど、いつもガラガラだったな。
そりゃ廃止されるわな。 やっぱ鉄オタはバカだなあ。自分で妄想といってるけど
東洋経済オンラインってこの手の鉄道ネタばっかり 国鉄がプロ野球球団を所有する時に
名前を「混んどるず」にはできないので
「座ろうず」になった
嘘か？本当か？ >>106
スワローズファンだからその話はシッとるけど
いちおーWikipediaにはそう書かれてるな >>1
何が10選！だ、そんなに名残惜しいなら普段から乗れよ
金払って乗らねーんだからなくなるんだろ
アホちゃうか >>1
現実見ろ、
もうそういう時代は終わったんだよ
これからの百年を楽しく希望を持って語れないなら鉄オタやめろ 慰安婦問題の基礎知識
（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。
（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。
（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。（ジャップが暗殺した可能性大）
（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。
死ね糞ジャップ
死ね 死ね
６ バスだとオーバーキャパになるとか、定時運行できないとか、そういう路線ないからなあ 20系であさかぜ
上野ー青森 はつかり
上野ー函館だっけ? 元トレイン 特急ひばり
特急はつかり
言うまでもなく583系で復活希望 何でクルマ使わんの？
鉄道なんか全て無くして一人1台クルマ所有を義務付けするべき
だから鉄ヲタ共がつけ上がる >>1
ちゃんと妄想、と謳ってるところに敬意を表して記事にマジレスを返すｗ
前提として、いまＪＲ会社間をまたぐ運行は、会社ごとに設計の違う車両が大半を占めて新規は困難、と
いける1選
特急ひたち仙台行→政治案件で復活濃厚、実際それを見越した車両増備も計画中
需要的にはいけそうだけど1選
急行銀河→東京大阪は夜行需要だけでもかなりパイがでかい、ただ車両が日中も乗り入れ先で使い回せる効率性や職員の労務問題など夜行は問題山積
ダメ8選
急行かすが→会社跨ぎだし、リニアの目途がたったのに車両を増備して復活するわけがない
特急東海→ガラガラだったので列車を仕立てる需要はない、あと会社跨ぎ、ただ普通列車の東京方面から沼津行は昼間も欲しい
特急さざなみ館山行→アクアラインバスにやられて時間も利便も料金もバスに劣る惨状、アキラメロン
急行こまがね→リニアが近いし会社跨ぎ、無理無理
直通みつみね→乗り換え1回で誰も困ってない、特急でも走らせて追加料金取れるってんなら話も変わるが
特急あさかぜ→対広島とか対下関じゃ列車を仕立てるまで需要がない、東京対九州では時間がかかりすぎて需要がない
特急北斗星→復活させるには新車を導入するしかないが、寝台車の新車を導入してもクルーズトレインの高料金にしない限り回収は厳しい
特急紀伊→そもそも南紀への需要が少なすぎる、夜行高速バスで我慢してくれ >>40
東上線は小川町で分断したから他社乗り入れ直通は無理でしょう
生活路線と割り切って 富山直通特急やな
大阪や名古屋から金沢で新幹線に乗り換えて行くのも意外と面倒
数年後にはサンダーバードやしらさぎそのものがこのスレの常連になってるが 急行奥利根（新宿～水上（八高線経由））
急行大社（名古屋・金沢～大社）
急行すわ・のべやま（長野～長野（信越本線・小海線・中央本線・篠ノ井線経由））
1121列車（門司港～都城（肥薩線・吉都線経由））
43～421列車（函館～釧路）
525列車（大阪～新潟） ブルートレインもう全廃したんだ
北斗星は一度乗っておけばよかった もう都市間中距離輸送は、バスの方が安いし、本数多いから太刀打ちできん、大人しくバス乗っとけ。 >>6
京葉線経由よりも集客力もある総武線経由の特別快速を
特急廃止のだいつくってもダメだったじゃん
内房線は終わり。身内のJR高速バスに完敗なんだから >>143
富山直通特急は、整備新幹線の法令による並行在来線の特急廃止によるものだが 北海道新幹線は失敗だな、札幌まで延伸しても航空機利用するわ 寝台特急富士の下関駅 牽引車交換の間に隣のホームの立ち喰いそば屋でテイクアウトの天ぷらそば喰いたいなぁ～ >>160
こないだ東京から新函館北斗まで乗ったけど
青森以降はガラガラだったわ。。 >>50
金曜の夜は夜行が欲しいな。
仕事終わりに帰宅荷造りして出掛けるとなると、フライト選択が限られる。 急行ことぶき（京都～宮崎）
急行はぼろ（札幌～幌延（留萌本線・羽幌線経由））
急行軽井沢グリーン（上野～軽井沢）
急行シャレー軽井沢（神戸～軽井沢）
急行ちどり（広島～米子（芸備線・木次線経由））
ナインドリーム甲子園（大阪～甲子園口） >>31
留学生なんかも含む単なる滞在者ね
90日以上の バスに1時間以上監禁されるとか無理
家畜じゃないんだから ブルートレインに限らず夜行列車がなくなった
鉄道旅の醍醐味は夜行にあるんだが、ほんとつまらなくなったな 二階建て新幹線に一度乗ってみたかったがこれも2020年に廃止になるみたいで残念 廃止時の銀河の乗車率は、まだ悪くなかったんだがなぁ
まあ、深夜バスに年々取られてたから何れ廃止か カシオペア廃止は泣いた。いつかは乗りたいという夢があったのに。 あさかぜ一号と四号だけは、車体のラインがゴールドだったんだよな。 まだまだ大丈夫と思っていたら・・・廃止で乗り損なった 奈良線、桜井線、和歌山線、経由する急行「しらはま」「紀ノ川」だなぁ >>185
サンライズよりもはくもに乗っとけ
もうすぐ8600系改に置き換わるぞ >>1
名古屋-奈良はかすがが廃止された後に高速バスの路線ができたな
5往復だったかな
平日は乗ったことないか土休日はそれなりに埋まっているし
名古屋発の朝一の便は2号車が出ることもあるな ガワのデザインだけ昭和の電車を復活させてほしい。路線はなんでもいいや。
家電製品みたいな今のデザインには乗りたくない。 >>162
終点が5万都市、周辺人口含めても30万都市じゃガラガラだわｗ
>>160
羽田経由が速ければそうしたらええ
でも東京の城北より北の首都圏からなら今のチンタラ青函トンネルの計画でも羽田経由より速く札幌に着くんやで
なおヤニカスは意地でも飛行機を使う模様 北陸新幹線ができて特急ほくえつが消えて、
新潟金沢間の移動が不便になった
嫌がらせにも程がある 銀河だな。
一度乗ってみようと子供の頃から憧れていた。
ただ大阪に行く予定も行く気も全くないから 乗る機会を失った。
いま思えば途中の京都とかで降りればいいだけだよな？ 電車なんて乗って不便がなければ廃止される必要も、変わる必要もないがな バスは結局椅子で、フルフラットにならないからな
「寝台」としてぐっすり寝れたのは列車だとおもう >>142
同意!
従業員はお手伝いさんファションで >>125
電気機関車に引かれる茶色の木製客車
椅子は木製で硬い
照明は白熱灯で少し暗い
北国に近づくと窓ガラスが凍りつく
青森駅は雪の中 富山発着のサンダーバード
金沢で北陸新幹線への乗り換えを強いられると京阪神から行きにくくなったがな 結局昭和のオジサンのノスタルジーばかりになる
これがユーザーが高齢化した5chの現状ｗ 高速バスは、夜行だと消灯されて、スマホなどを見られないのが痛い。
密かに見ている人もいるが、禁止されていることをやるというのもやりづらい。
夜行列車は消灯なしだから、
眠れなくても退屈ではなかったな。 車両で言うなら新幹線開業前の車両だなあ
クロ151パーラーカーやナロネ22ルーメットには今も褪せない憧れがある
逆に10系の幅52cm三等寝台でガタガタ激しく揺られたい気持ちもある 中学生の頃写真撮ってたな
あさかぜ
はやぶさ
みずほ
あかつき
さくら
富士
出雲
紀伊
瀬戸
なは
彗星
金星 >>214
いなばもあった。後に出雲3/2号→今のサンライズ出雲 >>22
高速バスは地域内交通としては駅までのアクセスが悪すぎよ。
ま、東海道線だから普通列車があればいいとは思うけど。 列車砲のレプリカ造って走らせてほしいわ
絶対人気出る >>221
ハイウェイバスは静岡さえ新幹線より半分位で行けるけど、静岡駅から東京までざっと3時間かかるし。
ましてや土休日は東名は毎度お馴染み大和上りは横浜町田と首都高入ったら最悪谷町まで大渋滞。 >>189
やまぐち号の新型旧型客車をみたら、やれば出来ると思うよ。やらないだけで。 はまなすだろ 東室蘭行きの最終列車としても使ってたのに >>128
乳鉄で伊勢崎と東上間の車輌入れ替えは今でもやってるだろうから
やる気の問題とは思うが 名古屋から若狹、舞鶴、天橋立へ行く急行があって、海水浴客に使われたが、今はなし。 >>134
ローカル過ぎてないかと思ったら書いてあった
小学校が美濃町線沿いで毎年写生大会で電車を描く学年があった
その日は運転士さんが気をきかせてスピードを落としてゆっくりゆっくり通り過ぎていたw
街中の路面電車もゴチャっとしながらも面白くて富山で路面電車を見た時は懐かしいかった ＞廃止直前の利用状況とは情勢が変わってきたのではないだろうか？
変わってねえよ
名古屋から奈良観光する客なんてごくわずかだ マジ北海道新幹線導入でのカシオペア、トワイライトエキスプレス廃止は失敗だったわな。北海道新幹線マジで役に立ってないからね ブルートレインかな
目的地に行くことよりもそれに乗車することがメインになっちゃうけど
ガタンゴトン揺られながら車窓から夜景を眺めていたい
生ハイケンスのセレナーデ聴きたい 名古屋から奈良なんてリニアが出来たら10分程度で行けるじゃん >>237
だから函館先行開業は辞めとけと言ったのに
新幹線赤字でJRが悲鳴あげてるよ わ てらの勝利だで！キチガイに勝ったで！お前ら患者後ろからブスっと 出刃で刺してやるぞー お前ら患者は永久に閉じ込めてやるでえーー
お前ら患者の家火つけてやるぞ－－－路上にバラバラ死体散乱やー
お前ら精神病院の風呂場や部屋やトイレに隠し撮り用の小型カメラ直径5ミリを仕掛けて隠し撮りしてやったで！
チンぽやオメコやウンコ出してるところや小便出してるところや射精シーンや潮吹きシーンをネットにライブ中継して載せてるぞー
ざまあみろ！リベンジポルノやぞ―
スーパー、ファーストフード、コンビニ出入り禁止や！ 電気ガス水道もストップや！
お前ら凶悪犯罪 や っ たやろ！殺人強姦放火誘拐やったやろ！罪 償えや！
病院食にうんこ鼻くそ小便入れてやったわー お仕置きやぞ―思い知ったかーーー
思ったよりキチガイ患者なめれるぞー！患者監禁してるぞ！こん棒で滅多打ちに殴って青あざこぶだらけの患者の血まみれ映像ネットで晒すぞ！！
服部直史と森伸介と藤 井 恒 次 は 精神病院 襲 撃 してやるぞー
患者 拉 致 して る ぞーー 患者 を両手後ろで縛ってフルチンで歩かせるぞーーお前らヤクザどうした？喧嘩売ってんのにいつまでも買わんぞーー？
引っ込んでると吊るしてまうぞーー！
クリニックに来い！森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設 放 火 をやった。
藤井恒次が列車に飛び込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介も女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
大阪府池田市城山町３－５１－インペリアル城山１１３号 ハローワーク池田の交差点を東に進んで3つ目の交差点を北進して
池田回生病院の近くやぞ―
来い！！返り討ちに殺してやるぞ―― ０７２７５２６９４５
０５７００９２２１１＊６，１ 1976年6月14日生42歳
大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
はっとり歯科医院 服部直史
０６６８４４６４８０
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
171号線沿いの交差点井口堂を東に通り越して2つ目の路上を北進してセブンイレブンや中原医院や池田公園近くのコス モ池田公園通りというマンション401号 来いや！監禁したるわい！！
車のナンバー 大阪３０１ね ９１－６７ ランドクルーザー
藤井 恒次 岐 阜 県 不破 郡垂井町 垂井２１１２－１
垂井駅北の川を 渡って相川橋北 の交差点を東進して交差点 流 を 北 進 し て 交 差 点 追 分 を 東 進 し て
ビ レッジハウス垂井の西隣の太陽パネルのある家
０５８２７５１５９０ ピーとなってる間 話 せ ば 聞 い て るでえ
来るでえ！！返り討ちにバラバラにしてやるでえーー
1977年12月24日生40歳だで
新幹線脱線転覆を狙うJR福知山脱線事故は置石でやった106人殺しの凶悪ローンウルフ服部直史三人衆！！
オレオレ特殊詐欺グ ループ頭領 藤井 恒次とサブリーダー森伸介とチーフ服部直史 より
生まれ 故郷、総理候補の街、福井県大野市で選挙に出馬するこの俺様森伸介様がビッグになるぞー
わて藤井恒次の 勝ち だで！岐阜の拘置所のスマホで 書き放題 だで >>151
実際金沢で殆ど降りる。富山への需用はどちらかと言えば関東や信越の方が多い。 大垣夜行がなくなって救済臨がまだ指定とかなかった時代に車は165系と167系。
当然大混みで沼津まで各駅だったから小田原行き最終乗り損なったサラリーマンとかまで乗っていた。
デッキもあふれていたが、駅に着いて降りる人たちがいる度に融通利かせて一旦出たりしていた。
167系の激狭デッキよりも若干広い1両だけのクハ165-3があったら迷わず選んだ。 >>241
函館北斗から札幌まで下手したら寝台急行運行できちゃう距離だからw 採算取れる寝台特急潰して赤字路線の新幹線導入とかマジ頭イカレてるわw >>212
はつかりの名を持つ特急は全てががっかりになるからやだ 西武園とユネスコ村を結ぶおとぎ電車。
山口線に昇格してしまったが、おとぎ電車に戻して欲しい。 >>248
客車からキハ81系化の際にトラブル続出でそう揶揄されたんだよな。はつかりがっかり故障ばっかりだっけかな。
後に北海道初の特急いしかりに458系入れたら最悪でろくな運転出来なかったからいしかりにさえがっかりと叩かれた。 寝台特急じゃなくて寝台鈍行を発明してほしい
一ヶ月くらいかけて九州から北海道まで 富士
東京から九州までの新幹線をトレースしてて面白いじゃん 北斗星みたいに混んでたのに廃止もあるからな。
JRは鉄道以外も色々やっているし儲けすぎ。 >>251
だから「初雁(はつかり)」という名前は廃止にして問題なしよ。
そー言えば「やくも」や「くろしお」も不名誉渾名があったな。 北斗星だけ認める。
あとは採算取れそうにもないどころか、誰も乗らない。
妄想にしてももっとマシな事書けるだろうに。この現実との隔絶感がいかにも鉄オタらしい、香ばしい。 最長距離普通列車 山陰本線824ﾚ
12系ややまぐち号用じゃDD51が持たないからキハ40あたりが理想か？。キハ121とかならなおさら。
当時の時刻再現なら終着駅福知山で最終乗れて大阪とかまで出れちゃいそうだ。 ムーンライトえちごとムーンライトはくばとムーンライトながらを毎日運行しなよ、絶対需要あるよ さざなみの廃止は知らなかった
内房線沿線は人口減少が深刻らしいしな >>259
需用がねーから季節運行になったんだろ？ >>35
資本回転率が悪いのに安い物が残る訳ないだろ。誰がカネを負担するんだよ。
Amazon論議でも勘違いしとる奴が多いけど、宅配便はちょっと遅くてもいいから安くとか、完全に間違ってるから。
早くさっさと配った方が儲かるんだよ。
のんびり車窓を楽しんでいるという事は、それだけ無駄に長く車両や設備を占有しているって事。
見合ったカネを払う心づもりで物を言えよ。
のんびり安くとか、泥棒かよ！ 山陰本線 下関-倉吉を走っていた快速「ブルーライナー」
ボックス二人掛け対面が二列 と書けば普通だが
普通車の2倍に迫る座席間隔と豪華なシートと内装、各ボックスシャンデリア付き
これで指定席だけで乗れるお得感。
青ヶ島などの名跡では徐行運転。 >>265
サンライズエクスプレスは定期運行4往復してる >>262
需要が無い事はないけど、コスト的に運転士の確保が難しいから夜行はやめるんだよ。 >>259
ムーンライトは18きっぷ利用期間しか需要ないだろ
それ以外は夜行バスの方が安いし快適 >>238 寝台夜行はあったほうがいいし便利。 しかも旅行をしている実感がわく。
夜寝酒と夜食を買い込んで乗車、乗り継ぎなしで朝食時には目的地に到着。
岐阜駅から富士に乗って別府に行ったときは楽しかった。 朝ご飯は下関のふくめし。
新幹線じゃこんな芸当はできない。 サンライズですら単独で採算をとるのは難しいらしいじゃん。
逆にいえば、国や地方自治体やZOZOTOWNのコビトが寝台列車つくってくれれば
銀河あたりは復活可能。 北斗星だな。飛行機嫌いだから上野夕方発で翌日昼前に札幌着ける便には世話になった ディーゼル機関車に引っ張られて無理矢理豊肥線に行ってたハイパー有明 ブルトレ全盛期には東京ー西鹿児島駅を24時間25分とか掛けて定期運行してたからなぁ。上りと下りが2回すれ違ってたw あけぼのは赤字じゃなかったけど車両を新造してまで運行を続けるほど利益が
出てたわけでもないので廃止されたと聞いたな 夜行バスが快適ってことはないだろ
あんな惨めなもの乗りたくないよ サンライズ出雲を山陰線経由にしろ
非電化区間はDD51牽引で サンライズ出雲って、鉄オタ以外にも需要あるの？
早朝夜間にやくも、新快速のかわりに使われてるだけ？ >>281
出雲大社参りの女性客が週末には利用するらしい >>266
そうなんだ。
むかし全裸で寝てて朝だと思ってカーテン開けたら
通勤ラッシュの横浜駅に停車中でやばかったよ。 銀河は復活して欲しいな。
他には夏場だけでも大阪～九州、大阪～新潟・青森の寝台急行が復活してくれないかな。 >>284
今は開放寝台じゃ需要ないなぁ。寝台は完全個室化してる。 津軽海峡冬景色も今じゃ訳分からんからな
夜行列車も連絡船もありゃしない 東京←→大阪の夜行列車を復活してくれ
フルフラットの寝床で横になって寝ながら移動できる手段が欲しい
高速バスのリクライニングではダメなのだ >>287
銀河も客車の老巧化で廃止になっちゃたんだよな
新造するにしても東日本、東海、西日本の分担比率が問題になって
話しがまとまらなかったとか >>291
定期運行は2往復。臨時も運行するがな。 >>1
無法な撮り鉄がいなきゃ一日復活なんてのもあっていいかもね
そのうちVRで廃線体験…なんて事になるんだろうか？ 夜行バスの予約システムみたいなやつで、東京～大阪を全車指定席の
夜行急行で走らせれば、充分利益出るだろう。 >>289
今は傷心旅行もLCCでひとっ飛びか・・
情緒も何もないなw >>282
サンライズ出雲は平日でもそれなりに乗ってる
だから3年くらい前から年末年始、ゴールデンウィーク、盆には
臨時のサンライズ出雲が設定されてる >>297
青森新幹線と北海道ブルトレの並行運行で良かったんじゃない？あとは航空機あるし JR東海が一度廃止した列車を復活させるわけ無いだろ、そういう会社だ > 5)急行「こまがね」
86/11改正前に新宿で見たことある。
平岡行きとなっていたが、平岡ってどこだと地図で探したら
日本アルプスの奥深くへ入ったとんでもない辺境だった >>282
サンクス
水害で伯備線使えなくなったけど
JRWは復旧よく頑張った。
姫新線はなくなるかと思った。 お爺ちゃんお婆ちゃんのいる弘前にあけぼので行ったのはいい思い出
で葬式に新幹線で行ったらやたら早くて便利だった、けどね
あけぼのは俺の心の中を走った列車（語り：嬢達也） 復活も何も、今走ってる車輌なんて50年前と設計思想変わってないじゃん。
乗りたい車輌があるやつは頭がおかしいのだろう。
これまで実現できていない安全で快適な車輌に乗りたいのが普通。 >>296
東京―大阪間は運賃の分配システムに問題があるとか
それぞれ購入した駅での売り上げがそのままJRの懐に入るとかで
東海の駅の発着がは深夜の時間帯になるので収益がほとんどなく
その割には運転士と車掌を一番長く勤務しないといけないとかで
東海が消極的だそうだ カシオペアやトワイライトエクスプレスといった北海道行き寝台特急
時間じゃなくて移動行程を楽しむのがそもそもの目的なのに >>287
夏場だけのために車両を維持できないだろ。
国鉄じゃないんだから保有してるだけで税金かかるんだぞ。 ムーンライト九州、ムーンライト松山・高知、ムーンライト八重垣、ムーンライトえちごを… >>304 平岡とはあの飯田線の平岡か。 とんでもないところが急行終点なんだな。 出発前に駅のホームの立ち喰いそばをテイクアウトしてブルトレ内で喰ったなぁ～今からすると、めっちゃ贅沢でのんびりした旅だった。もうあの時代には帰れないのか。。 >>41
もう無い
今日本国内で走ってる夜行列車は東京～出雲・高松の寝台特急サンライズと、東京～大垣の快速ムーンライトながら（季節運行）の2つだけになった 大阪から富山や新潟方面に直通する列車を復活してほしい
北陸新幹線が開通したせいで大阪から富山や新潟が遠くなった。
１日1往復でもいいから新潟に直通する列車を設定してほしい
富山には毎時1本以上走らせてほしい >>314
夜間快速なんか治安が悪いから次々廃止されたと思うぞ
ホームレス対策で指定席導入した「ながら」もあるしな
それに儲からないし、特急・急行料金を取れる訳じゃ無いからね
まだ、サンライズ出雲の臨時を毎日運転する方が可能性は高いと思うね 銀河は今復活したら需要かなりあると思う
昔の寝台だと乗っていて辛かったからサンライズのような車両で
あとは東京-九州の寝台特急とトワイライトエクスプレス、北斗星かカシオペア
辺りをカシオペアクラスの車両で復活させたらいい
北斗星とか個室は乗車率低かったらしいが、あれは転売屋がチケット買い占めてしまったせい
転売屋対策をちゃんとすれば乗車率はかなり高くなるはず >>296
運賃8750円 + 急行券1300円 + 指定席券820円 = 10870円
寝台でもないしでかつ時間もほとんど変わらないとすると
価格で高速バスには勝てないでしょ 何で廃止されてからイイ人ぶって復活して欲しいとか抜かすんだろ？
そんなイイ人なら廃止させないように散財してでも利用して貢献しろボケ！としか。 >>295
今やにわか撮り鉄化した一般人の方が色々とヤバイ
場所や場面問わずスマホやらタブレットでパシャパシャだからにわかアマチュアカメラマン化した一般人と言う方が正しいか 上野発の夜行ってもう1本もないんだっけ？
それもそれで寂しいような・・・
昔はそれこそ数分に1本の割合で出てたんだよな
北陸とか北星とか旧客車両ひっぱって走ってる寝台急行とかを動画でみてこれもこれでいいなとか思ったわ >>300
北斗星らが絶滅したのは機関車の問題があった
青函トンネルの信号システムや電圧が新幹線仕様になったため
機関車を新造しないといけなかったのだがJR北海道にお金がなかった
JR貨物は新造したがやはり貧乏なので北海道に貸し出せるほどの
数は造れなかった 京急の２０００の３ドアのやつ
エアコン効いて涼しくて良かった
銀のはエアコン効かなくて暑いから嫌い >>130
北陸新幹線のせいで富山が遠くなった
富山直通は必要だと思う >>241
うん、そこは函館～札幌を先行開業にするべきだった
東京の利便性を優先した為にこんな悲惨な結果に… >>323
たまに東京経由で北陸に行くけど、乗り換え待ち中にあの人混みの中で無理矢理写真撮ろうと無茶する人は毎回見るね
駅員さんが注意してて大変だなぁ…と思ってる >>274
そりゃあ新幹線の1/3の定員で3倍の時間かけてりゃ、運賃料金5倍ぐらい取らなきゃやってられないのに、新幹線とほぼ同額だろ？ >>320
遠い知り合いにチケット転売屋がいたんだが、家族が轢き逃げに遭い一人亡くなり、家も不審火で燃えた
娘がいたんだが、そこそこ真面目だったのがある日数日家出だかラチられたかで行方不明になり、
帰って来たと思ったら突然グレてその子の同級生の噂では今風俗やってるらしい
まあ恨まれる仕事やね >>314
あったねえそんな電車
たかが10年くらい前まであったが今となっては信じられないな >>320
その車両がもうつくれないんだよ
サンライズみたいなのはあの時代だからつくれたのであって 昔の寝台急行を復活させてほしい。寝台急行列車富士とか。 >>325
1980年頃の上野駅が最強かな
あの当時は飛行機なんてあってないようなものだから
長距離の移動はみんな列車だから上野駅の賑わいも半端ない >>261
館山道ができて高速バスが走るようになったのが大きい。 >>336
クルーズトレインとまでは言わないが、カプセルホテルのスペース位を確保できる列車でじゅうぶんなんだけどなあ あと、大阪～新潟の移動手段が無くなったのが痛い
寝台特急があった頃はまだ楽に行けたが >>288
開放寝台そのままでレインボートレインという手もある。 >>320
大半がのびのび座席でも需要あるだろうなあ
まず俺が利用する
やはり東海がネックなのかな >>328
そう？
サンダーバード乗っていくより随分と楽にはなった気がするけど
福井は相変わらず面倒臭いw >>343
伊丹から2時間に一本飛んどるじゃん。
むちゃくちゃ便利なんだけど。 >>338
事情知っている人もいるみたいだけど、その転売屋はかなり嫌われてるみたいで誰も協力しようとしないんだよねw
自業自得 >>340
黄金期は1968年～1978年だなあ
ゴーサントオは特急のスピード落ちたし、自由席が増えて今の安物特急の先触れになった
一部ゆうづるの臨時化など夜行列車も死に始めてたし、国鉄断末魔の時代という感じ >>342
クルーズトレイン並の価格にしないと採算取れないんだよ
採算取れる価格とか言って、東京大阪間50000円とかしたら誰も乗らないよね？ この前の9月に団体の臨時だけど12系客車急行白兎乗ったわ。大阪～鳥取楽しかったなぁ。
定期でなくて良いからSL北びわこ号も良いんだけど12系客車使った臨時急行走らせて欲しいわ。 >>346
価格がネックなんだよ
新幹線より効率悪いからって、それに見合った価格にしたら誰も乗らないと思うよ >>253
意味が分からん
大分宮崎に新幹線が走ってましたか？ >>355
新幹線とほぼ同額でも客はいません。1人あたり運行経費は新幹線以上にかかります。これじゃあ廃止されても仕方ないよ。東海じゃなくても同じ >>364
宮崎空港はガチで便利、宮崎駅や市街からも近い
宮崎駅～宮崎空港は
福岡天神駅～福岡空港くらい近い
九州で福岡、宮崎両空港の便利さ異常
中長距離鉄道は勝てないよ
実際東京～博多・福岡は飛行機の圧勝だし 鉄オタ、寝台厨はそのあたりもわからない低IQだから >>354
毎回米原で一人長く待ちぼうけ喰らってたから、それが無くなっただけでもありがたい
完全に個人的な理由だけどさ >>360
そもそも新宿発車は奇数の号車になるので2号はありえない
狩人の歌が発売された頃は上り・偶数、下り・奇数のルールがなかったので
新宿発あずさ2号が存在した かつて客車出雲があった頃
東京～京都で寝台込みで利用。
3時40分京都到着。
さすがに早すぎだなぁと思いつつも
これしか間に合う方法がなかったのも事実。
大変ありがたかった。 鉄ヲタは
非電化路線だからと、言うが
バスでいいじゃん >>375
JR九州は福岡・関西方面からの宮崎入りは
新幹線で新八代で高速バス乗り換えを
JR時刻表巻頭乗り継ぎページで推奨してるくらいだしね
バスの移動もアリだと思うよね 鉄道会社の都合じゃなく、マイカー利用にシフトした利用者の都合だろ。 >>380
寝台特急の走ってた距離をマイカー移動するのは少数派だろw >>328
新幹線の富山以西は三線で作って、サンダーバードやしらさぎを乗り入れさせたら良かったと思うよ。
新幹線料金でカウントすれば大人の事情もクリアだし、大半がビジネスマンだから多少値上がりしても文句出ないだろうし。
乗り換えはとにかくあかんね。 むかしのディーゼル車の熱気むんむんはよかったよな
小学生の頃ゴール前に毎回吐いてた >>93
庄内や由利に行くなら最速列車
あれがなくなってから向こうで朝から仕事が出来なくなった
そんな便利な列車を載せなかった>>1は何を考えてるんだろう 別に復活しなくてもいいけど急行能登はよく乗ったな
なんで廃止になったんだろ。身体痛くなるけどw >>241
悲鳴と言うか、財務省が怒号を上げてるのにＪＲが呑気に構えてる印象がある
完全に親方日の丸のまま進歩してないわ >>376
福井が面倒と言ってて富山が楽は無いだろう >>133
10/15に大阪から博多南まで観光列車で本気で走るダイヤ見て涙出そうになったわ >>234
美濃町線廃線のせいで俺の家は最寄りの交通機関が電車の駅徒歩5分からバス停に格下げされてしまった
名鉄許さんJRと並走する名古屋本線も廃線になればいいのに >>370
米原経由で富山？
しかもそれならしらさぎじゃないの 東急目蒲線「蒲田⇔目黒」多摩川駅での乗り換えは疲れる不便 >>347 や>>370
にレスついてるけど
おまえらなんで東京から北陸行く話だというのがわからないんだ
鉄オタってやっぱりバカなのか 新幹線は航空機のような与圧をしていないから乗ると耳が痛くなる
在来線の特急を復活してほしい >>17
姫路から各駅だろうけどなw
まあAシートあるし… 153系の当時の編成で急行なにわ
寿司食いながら旅行したい >>400
富山が楽で福井が面倒と言っているし、サンダーバードに乗って行くよりは～って言っているんだから関西の人間だと思うだろ >>388
マジアスペかよ。
東京方面の、はくたか利用組だろ。
新幹線とはくたか乗り継ぎで富山に来てた人間からすると、めちゃ楽になっただろ。
福井が面倒ってのに関しては、はくたかも新幹線も金沢止まりだから再乗り換え、もしくは名古屋経由だからだろ。 >>394
それはおまえの勝手な考えだろ、キチガイ × 急行「かすが」 急行料金コスト
◎ 快速「かすが」 普通料金で近鉄に対抗！
× 特急「東海」 特急料金が×
◎ 快速「東海」 普通運賃だけで長距離移動！
＞現実的に難しそうなら東京から直通の快速列車運行はどうだろうか？
熱海～豊橋に長距離快速走らせれば、大阪～京都～名古屋～東京を
普通運賃だけでそこそこの早さで移動できる。
★実質運賃で、高速バスに対抗できる長距離列車が無い。
【 青春１８切符は２枚綴り、５０００円 】で出して欲しいわｗ 東京の記事だから「北斗星」だろうけど、距離的には「トワイライトエクスプレス」を復活させた方がいいんじゃないかと。
ただ、今はJRの会社をまたぐ列車というのは、まず設定されないので無理。
特にJR海が許してくれない。 昔の長距離を走るL特急やブルートレインの場合食堂車がついてたんだよな
新幹線にいたっては2階建ての食堂車なんてあった 俺が上阪したころの片町線は101系。
主電動機爆発しそうに爆走して、中間非冷房車が懐かしい。
久しぶりに乗りたくなる。
先月の事のように思い出すが、もう35年も経過したんだな。 >>401
そうか？
新幹線乗って耳ツンなんて永く経験してないけど
大人になったのもあるんだろうけど、圧力いじってね？
ドア開く前にプシューって音してるけど 昭和の老害って、単に早く安く運べりゃいいじゃんとしか思ってないもんねｗ やはり日本海かな
白鳥は疲れるから寝ながらいける日本海は便利だったよ 急行高千穂（日豊本線経由鹿児島行き）
824列車（門司発山陰本線経由福知山行き）
421列車（上野発奥羽本線経由青森行き）
これらは伝説レベルの超長距離列車だけど乗り通すとケツの肉がマジでボロボロと
取れかねんからいいや 夜行のムーンライトながらではなく、日中のながらがあればいい。
１１７系、１６５系、１１３系の旧型で快速・サンシャインながら新設！ >>421
ながらも下手すればこの年末年始が最後の運行かも、だとさ 青函連絡船と宇高連絡船は一度でいいから乗ってみたかったね >>409
富山直通が無くなったから不便になった～ってレスに対して、サンダーバードに乗って行くよりは楽になったと返してるのに誰がはくたかユーザーだと思うんだよ
サンダーバードとはくたかを間違えてるならまだわかる
それにしたって関西人の不便になったレスに対して東京視点の意見とか意味わからんけど リニアや新幹線の高速化よりも、在来線の長距離快速が望ましいわ。
リニア、新幹線のデメリット
１ 高い料金
２ そこまで早くなくても良い、ネットがあるから暇つぶしに困ることは無い。
３ 高速なので事故時のリスクが絶大！
４ 景色が楽しめない、何のための旅行？？
５ 早さが欲しいなら飛行機がある。
リニア、新幹線は、費用対効果＝コストパフォーマンスが悪く、
多くの個人消費者には割りに合わない。
>>423 鉄道は廃れていくね～ リニア自爆経営に向かうＪＲｗ
高速バスが栄えていくし、料金が下がるから良いかもね～ｗ 富山サンダバ問題は関西の経済界が危惧していたな
金沢含め北陸の経済圏が関東になってしまうと
あと関西の大学もとても危機感があった、新幹線でつながれば進学先に首都圏が増えると
結局大きな変化はあったんだろか、どうなったんだろ 税金で鉄道会社を補助するようなことは絶対に止めて欲しい… 普通・下関発早岐行
これは今でも簡単に復活させられるはず。
吉塚発早岐行などいらん。「みどり」で間に合う。 >>427
ながらは車両がないんだとさ
使ってた国鉄型が順次廃車で、新型は各社独自開発で乗り入れ実績がない
最近の新車はインバーターが踏切や信号の誤動作を引き起こすってんで
車両の形式ごとに乗り入れ試験をしないといけないのもあるんじゃね、乗務員訓練以外に
あと駅員や乗務員の労務問題もあるだろうけどな、働き方改革 ローカル線の廃止に反対が多いけど、
廃止にならないように、沿線住民が
利用すれば、ＪＲも廃止しないんではないのか？
客が少ないから、廃止するだけの話しだろう。 北斗星は仙台発が21時頃とお手頃時間なのでよく使った。東京だと発車時間が早すぎて。 >>427
なぁ、最近新幹線特に各駅停車タイプに乗って無いだろ？ｗ
「こだま」なんざ満員御礼だぞ
まぁ、在来線特急が無くなったてのもあるが
庶民は「新幹線・こだま」くらいの新幹線特急料金くらいは払えるんだよ
低所得者は知らんが >>126
E657に5両付属必要だなw
石岡、友部、内原(停まる特急ないが)、赤塚15両大丈夫？
水戸、勝田は大丈夫だろうが。 >>428
新幹線の敦賀延伸が完成したら敦賀止めになっちゃうのかね？
敦賀・新大阪間なんていつ完成するのか未定だし所要時間は
多少短くなるのかもしれないが乗り換え面倒だよなあ >>85
秩父の稼ぎ頭だったセメント輸送を取られたからな。 >>292
そうなんだ惜しいな。
週末や長期休暇絡みの臨時列車でなら活かす場面もあるんじゃ無いかねえと思うんだがね…特に東阪や阪九ならね。
何だかんだで阪九間のカーフェリーが現存し使える事実もあるからな。 まあ、俺様は混雑してると眠れない質だからよりけりだがね。 >>438
サンダバは敦賀止めだろうね
金沢から先は大阪まで一括で造る、それ以外は凍結して予算は他に回す
とやってればもう少し早く決着したような
でも福井は有力政治家が多いからこうなったんだろな 日本も鉄道の時代は薄れつつある…
高速バスを活用する方が賢いな… 田舎の話されてもさっぱりわからんわ、皆必要ないから無くなったんだろ
少人数の声のデカさに騙されて復活したけど採算あいませんは良くある話 >>427
鉄道利用者の多くはタイムイズマネーなビジネスマンだからねぇ。高速化して特別料金を取るのは利に叶ってるんだよ 相変わらずの東洋経済のゴミライターによるゴミ記事
奴らネタ漁りに必死だけど、これだけスレ伸びれば成功 「かすが」は、急行だってのがね…
同じキハ75使う「みえ」が快速なのにさ…
逆に「かすが」を快速にして運行したら
結構人気になりそうな気がするんだが
それこそ18キッパー御用達にされそうだけど(´･ω･｀) >>251
485系が北海道の極寒環境に耐えられなかったんだよね。
ディーゼル車なら夜中エンジン回しっぱなしの暖気運転とかしていたね。
今はそんな事していないと思うけど。 食堂車、ビュッフェのある〇系新幹線。お食事付き。
期間限定1日1本。夢の超特急。 >>444 ネットのある時代に、昭和の老害みたいなこと言うなよｗ苦笑
ネットで動画会議、各種資料のやりとりがアタリマエの時代に、鉄道にカネ払うとかｗ
日本も鉄道の時代は薄れつつある…
高速バスを活用する方が賢い！
ただ、税金で鉄道会社を補助するようなことは絶対に止めて欲しい… 銀河は東京出張でよく使ってたな
確か京都23:00頃の発車だったから、家で風呂に入ってからでも余裕だった なくなって残念がるくらいならもっと積極的に利用すれば良かったのにね！ >>385
紀州夜行は20年くらい前になんの有り難みもなく乗ったことあるけど、今思えばJR化後も残っていたのが奇跡みたいに需要のない列車だったな……。 夕方から寝台列車が続々と入線する東京駅ホームのゾクゾク感 >>446
みえは快速にして料金を安くしないと近鉄に勝てないからな 駅で特急列車みたいなあって気持ちはあるけど
どう考えても引く意味ない悲しみ@広島 >>412
ホームライナー浜松3号は18キッパーに浸透してきたせいか
18シーズンはいっぱいだぞ(´･ω･｀)
これ乗れば沼津から豊橋まで一気に快適に移動できるお 特急 しおじ 月光
急行 鷲羽 安芸
ガキの頃乗ってたから >>449
新幹線が大繁盛しているのは、実際にF2Fでやってるからだろ
うちの会社、テレビ会議システムあるけど、利用料金が1時間あたり1.5万円するから、利用時間にもよるが、出掛けたほうが安いw >>457
浜松行きが豊橋行きにそのまま化けるから静岡の寝ても覚めても終わらない
各駅ロングシート地獄から逃れられる貴重な列車だな
目的地が名古屋岐阜位までならいいんだが京都大阪には新幹線でワープしなきゃ
当日中に到着できん >>398
1時間に1本でも良いから飯能発西武新宿行きを出して欲しいんだか、所沢の駅の構造上無理なんだよね。 >>405
それリアルで知っているのなら、50～60代の方ですね 名古屋～茶臼山あたりに線路ひいてほしい(´・ω・`) 食堂車とか昔の寝台列車復活して欲しいなぁ
２０：００頃東京を出て朝９：００頃九州に
着けばいいんだ、俺。寝台車も個室なんかでなくていい
東京駅で弁当買ってビール呑みながら夜景見て寝ちゃう
ようなのが良いな。 のんびりと 銀河をユニバーサル・シティから舞浜ルートにしてUSJからTDLへ
みたいにして朝起きたら２大遊園地到着みたいにしたらいいのに ななつ星と瑞風を新大阪ー博多で定期運転してほしい
臨時でいいから サンライズの車輌を増やせれば寝台需要とかはある程度は満たせるとは思うが
問題は車内設備でWi-Fiが付いてないくらいか >>468
寝台列車は車両の老朽化が原因で廃止になってるんじゃなかったかな >>341
木更津駅前よりも、高速バスターミナルの方が栄えてるんだっけ？ >>468
乗務員のほかに
途中駅の駅員とか、リネンやアメニティの交換・補給に必要な人員とか
とにかく人件費かかりすぎだろ。価格的には競争になんないよ ブルートレインが消されるなかムーンライト、
サンライズは生き残った
東海は寝台電車なら大丈夫なのか 食堂車を復活させたら、混雑シーズン、自由席券でずっと占拠するDQN家族が出るからなあ >>412
海がお断り状態なんだよな(´･ω･｀)
新幹線への誘導に加えて、
静岡県内東海道線は各駅で利用者数にあまり差がないから快速を設定しにくい事情が 瑞風をあと2編成作って大阪ー九州夜行定期運転
すればいいのに >>54
仕事帰りに職場からそのまま寝台特急にのって、朝目的地の方が便利なんだよ
家に一時間以上かけて帰って風呂入って寝て、朝早く支度して、また東京まで一時間以上かけて空港行って飛行機のるよりかはさ >>468
高速バスはどっちかというと最後にとどめを刺した形になったようなもの
一つの車両が遠くまで運用されるからダイヤ乱れの際にめんどくさいとか
夜間の保線時間が取りにくくなるとか、JRになってからは会社間調整が面倒とか
乗務員や車両整備の確保がめんどくさいなど事情で、元々撤退したがっていた
バスの乗り心地向上と高速道路の整備が進んだことで長距離高速バス路線の発展は
渡りに船だったというだけ >>31
ドイツすげーな
999の線路より急勾配w なお、回答者の９９．９９９４％は路線維持ができるほどの乗車頻度ではない >>259
それこそ夜行特急
「銀河ながら」かwww
東京、品川、川崎、横浜、大船、小田原
名古屋、岐阜、大垣
米原
京都、高槻、新大阪、大阪
で。 >>50
北海道は空港までの移動が大変で>>480だし
青森あたりだと飛行機は本数が少ないわ空港は陸の孤島だわ、新幹線だと始発でも11時にならないと新青森駅につかない
休みがあまり取れない人の場合
職場から直で東京(上野)→寝台特急で早朝弘前・青森の方がずっと便利なんだ >>411
名鉄が高架化しないせいで沿線は開かずの踏切だらけなんだよ
名古屋－岐阜間を全線高架化しているJRが並走しているんだから不要だよ
名古屋市内も幹線道路でさえ踏切のままのクソ電車 はくたかだっけ見た目だけはカッコいい。函館までわざわざ行かんでも東北で乗れるしな。
一度も乗ったことないし乗ってみてもいい。 >>480
仕事帰りに空港に行って、目的地付近に前泊のほうが楽だと思うぞ あさかぜ
東京1800発
博多1000着
豪華寝台列車での復活を！ 動き始めた汽車に一人飛び乗ったって言うけど
発車してから飛び乗れる列車って今あるの？(´・ω・`) 子供のころ親の田舎が宮崎だったから、寝台富士によく一人で乗ってたな。
Ｂ寝台とか色んな人と話せて楽しかったよ。
今考えれば若い女の人とかも乗ってたけど、今だったら性犯罪起こりそう。 >>449
一周回って大型貨物&旅客自動車運転者の確保が厄介な時代だから、拠点都市間大量輸送に鉄道活用するのは理に適ってるんじゃねえの？
所謂自動運転にしたって、小型乗用車より貨物車への適用研究が先だと思うがね。
まあ、税金投入して採算見込み低い新幹線建設とか在来線無理矢理維持とかは結局国鉄の末期症状期の発想だから、まだ民間委託し易い自動車運送にシフトする事は悪くない。
ICT技術が格段に向上普及しても首都圏一局集中が収まらんのは、単に遣い手がアホ揃いというものでも無いだろうな…アレで運べるのはデジタルデータだけなんだから。 2回ぐらいしか使えなかったけど、大阪にライブ遠征に行くのに銀河は便利だったなぁ >>477
食堂車付きの特急には自由席を無くせばイイんだよw。 東京～静岡
特急東海 5200円 所要時間2時間20分 1日2往復
ぷらっとこだま 4500円 所要時間1時間30分 30分間隔
誰が乗るんだよ >>472
浜松までは6－7割乗ってるよ＞新幹線・こだま 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
kqa >>486
世の人の殆どがあなたみたいなら、寝台列車も廃れなかったかもしれないけどね。深夜バス程度の需要しか無いんですよ 基本的に全部要らないな
時代の流れで淘汰されたものを復活させてもしょうがないだろ >>131
末期色の國鐵岡山へどうぞw
福山～岡山は115の天下だよ >>475
夜中に東海道線を通過するだけだし
それで金貰えるならいいだろ >>496
横浜～清水とか、新幹線が止まらない区間なんだろうな
首都圏なら浦和～本庄とかそれなりに需要あるんだろうけど、静岡県だと厳しいな >>508
そんなにないよ
草津やあかぎが空気運んでるじゃん >>267
サンライズ瀬戸だと、熱海、名古屋、米原、姫路、児島で運転士交代するんだっけ？一本走らすのに6人確保するのは無駄だよな。 能登がないとかふざけてんの？
トイレ近いから電車でないと
まぁかがやき乗ってますが 近年まで東京～浜松の普通が走ってたな
静岡にも東京口で使うG車入りが何本も配置されてたっけ >>1
なんかこんな聞いたこともない電車って偏りを感じる。
普通に知ってる人も多いトンネルで北海道行くやつかと思ったけど。 北斗星
はまなす
トワイライトEXP
日南
はくたか >>46
都落ちで名古屋来た奴は一等車そのまま連結しててお得だった
デッキに出るとこのすりガラスに
消してはあるが一等車ってのが見えてた JR東海が糞なんだよな
さっさとリニアを開業して東海道線を3セクにしてくれればJR東日本が直通特急を通してくれる 2000形の快特品川
旧1000形の特急押上
旧600形の快特久里浜
500形の急行逗子
460形の蒲田↔羽田空港
復活しる!
あ、700形はそのまま睡ってていいよw >>50
寝てる間に移動出来るから時間の
有効利用 大阪ー岐阜だな。
昔は急行や準急がバンバン走ってたのに。 サンライズの車両を青く塗って
夢をあさかぜにしよう 天王寺～新宮
寝台車付き普通車「はやたま」
近年まで走っていたのに！
廃止の影には、なんとしてでも泊り客を増やしたい、南紀のホテル・旅館組合だという事は判明済 >>367
割引も捨ててるからな、3日前割引が限界www
東京～新山口や名古屋～博多なら21日前割引あるのに。 結局、新幹線と高速バスに客層が別れただけだと思うわ
鉄道はお金かかるしな >>1
この記事に限らず、東洋経済の記者って、鉄道スレでしか見られない妄想書いて
給料貰えているんだね。
直接俺が金落としているわけではないからどうでもいいけどさ。 >>270
だね。夜行は寝台列車一択だね。
深夜バスは寝台列車に比べて揺れ捲りで全然寝れなくて、
いつも到着時には気持ちの悪い朝を迎える。 >>435
三島～豊橋が？
外国人だらけだからか、のぞみは乗れないし。 >>457
通勤ライナーだから実質静岡～島田か、沿線の祭り以外でそんなことあるのかよwww >>475
機関車牽引を淘汰したかった、って説はあるね。 >>495
自由席無い時代もあったけど
立ち席特急券で乗って
食堂車に座るってのやってたよ 昭和43年10月の時刻表見てるが、
ほとんどの特急急行に食堂車ビッフェがある
どうしてこうなった >>481
高速も料金かかるけど、基本インフラ安く利用できるもんね。
大儲け出来ないんじゃ、やるメリット無いわな。 >>394
廃線の原因は岐阜市民だぞ。むしろ名鉄はやる気あったのだが。 >>552
新幹線とかで乗車時間の短縮と
コンビニの普及で
乗車前に食料調達
安いからね >>555
駅弁ですら存続の危機の場所さえあるのに。
駅売りよりデパ売り(笑)のほうが売上大きいし。 汽車を待つ君の横で君は・・とかいうイルカの歌ももう知ってる人がいなくなるんだな
なんかさびしい 青春18で乗れる、座席指定券２０００円のごろんとシートでもあれば売れると思うんだが。 九州新幹線めちゃ高いよ
新幹線通ると在来線が不便になってしまって貧乏人は困ってる
欧米では鉄道は庶民の足だけど九州では金持ちの乗り物だわ >>383
おれも、やくもは気動車時代は吐いたけど現行の電車になってからは平気だった。 >>563
九州新幹線と比較するのは西鉄高速バスだろ
博多を軸にしたら在来線は西は久留米まででしょ＞博多通勤圏
ちなみに東なら赤間、東郷あたりでしょう。
ここを超えて東なら小倉・北九州通勤圏ですし >>552
自由席の代わりに居座るヤカラが増えて採算悪化→業者撤退 >>563
九州なんか鉄道（特急中心だけど）もあるし高速バス網もあって日本の中じゃかなり恵まれてるぞ。他所の地域なんかもっと悲惨。
２枚４枚きっぷなんて使い勝手が悪いけどバーゲン価格だし。 >>492
昔からあった
ただ昔の女は何かされてもダンマリだったからね
まともな女ははじめから女だけで夜行列車なんか乗らないことで自衛した >>161
門司と下関はホームの蕎麦屋がなくなったので、仮に列車が復活して実行できるとすれば小倉。 道内の夜行特急復活してほしいわ
札幌ー釧路
札幌ー稚内
札幌ー網走 幼い頃乗った583のベッドメイキングが変形ロボみたいでカッコ良かった はまなすと北越は復活して廃止になるには惜しいなぁ
どちらも電車で一本だったのに今は新幹線で乗り換えなきゃいけなくなった >>572
JR北海道にそんなことやる余裕なんてあるまい >>425
いやね、そのリアクションそのものがアスペ臭いんだよ。
北陸地方全体的な視点でのコメントと考えたら、そんなに変じゃないだろ。 定期
1.大垣夜行。変に指定席化するから飛び乗りができず、ネットダフの被害に遭い利用率低下
2.銀河（座席）。寝台だけにしたため、幅が狭い分安いサンライズに食われた
3.まりも。釧路・根室地域観光の原動力だった
4.ミッドナイト。糞新幹線が延伸されたことで、逆に利用価値が急浮上
5.425レ→441M。登山列車
定期以外
1.ムーンライト九州。電車化して下関以東だけでもよい
2.雲仙もしくは臨時あかつき。レガート
3.ムーンライト東北舞浜
4.カートレイン九州。手直しが多いけど、とりあえず下関まででよい
5.季節夜行急行「おが」。今や東北夜行はバスの牙城 >>570
高校生の時に急行銀河に友達と二人で乗った時
自分ら上段
下にOLさんの女だけの旅の人ってなったとことあった
その後チョメチョメな展開に成りました 特別急行ばかりになってしまってるのはおかしい
特別じゃない急行を復活させろ はまなすなんて最終列車としても優秀だった
函館に夜中1時頃着くが、降りている人かなり多かった >>126
旧来の北斗星は最後まで黒字だったんじゃないの？
クルーズトレインにしなくても高級路線と普通寝台のミックスで黒字化は可能だと思うけど >>437
マジレスすると、10両で直通。
だいたいお前が上げてる駅、みんないわきに行く速達は今止まらないんだよ、ムショ帰りさんｗ
いま常磐特急は10両編成しかないし、15両っていったい何年前の話だ？ｗ いろいろ問題あるのはわかってるけど個人的には
さくら（東京ー九州）
北斗星（東京ー札幌）
の両寝台かなぁ 急行は快速にすれば需要あるかもな
そんな列車走らせる気はまったくないだろうが そもそも急行は特急に格上げするか快速急行にするかして淘汰したわけで 需要がないか、あっても小さいから廃止されたのに、急に需要が増えた想定になってる件
ブルトレなんか高くて狭くてたかいのに、誰が乗るんだ？ >>87
トワイライトじゃないけど1500東京発1200博多着ぐらいでもいいと思うけどね >>558
かぐや姫のなごり雪に似てるが時計を気にしてるのは自分じゃなかったか？ >>593
飛行機で博多に行ってホテルに泊まったほうがいいと思う… >>89
稼げるというよりは客の文句がでないということだと思う 名古屋―和歌山市（関西線経由） 特急あすか
仙台―秋田（北上線経由） 特急あおば
博多―宮崎（肥薩線吉都線経由） 特急おおよど 梅田―十三―大宮―烏丸―河原町
淀屋橋―北浜―天満橋―京橋―七条―四条―三条 >>585
今始めるならイニシャルコストが高い
北斗星の収益はオンボロ車両の魔改造でイニシャルコストを抑えられたから >>600
加えて言えば魔改造したのは一部の車両で多くは改造すらしていない
寝台車両の寿命に合わせて夜行列車が廃止されたのは車両を新造するに見合うだけの収益が見込めなかったから
上で挙げられているあけぼのも乗車率は堅調だったがそういった理由で車両の寿命に合わせて廃止された >>602
そういうことをやる気がないから今もやってないんだよ。
車掌を1名乗務にして人件費を削減するのが東日本の目的。
採用を絞りすぎて人が足りなくなってる、というのもあるが。 門司ー福知山間を走った普通列車を頼む
http://img-cdn.jg.jugem.jp/a06/3241263/20150920_1339033.jpg
まつかぜ号って全車指定席だったのか 驚
無責任な国鉄解体やらかした自民党は市ね >>1
何年かぶりに言わせてもらうわ
ニュース以外のスレ立てんなボケ >>595
ビジネス利用は棄てなきゃ話にならんでしょ
観光全降り >>126
>ただ普通列車の東京方面から沼津行は昼間も欲しい
これはやってほしい
熱海駅が手狭なせいで三島方面の本数が制限されてて常に混雑してるから10両で沼津まで行ってもらいたい >>126
平日かすがに乗ったことあるけど、超ガラガラで数人しかいなかった。 >>607
クルーズトレインで1人5万円ぐらいを想定してるの？
厳しいんじゃないかな >>470
残念ながら285系では夜汽車の旅情は味わえないんだよなぁ。アレだとバス選ぶ人のが多いかもしれない トワイライトエキスプレス
寝台特急 さくら、あさかぜ、はやぶさ、富士、出雲、瀬戸、日本海、あかつき、彗星。寝台急行 銀河。急行 山陰。。新幹線ビュッフェ、食堂車、NEXの車内販売。。 >>609
かすがは廃止日の最終列車ですら空席があったらしいからな >>571
マジかぁ。仄かに塩風薫る朝の下関駅のホームで天ぷらそばテイクアウトして喰いながら牽引車交換見物するのが愉しみの一つだったのにw 趣旨に沿ってるかは知らんが南海本線（旧）1001系「特急」
「四国」でもいいが全車自由の線内特急で。早い話が料金不要のクロス乗りたい。
「サザン」はある意味値上げでしかなかった。あと今の特急、停まりすぎ。
新今宮、堺、岸和田でええねん。。 食堂車もない新幹線じゃ唯、高速移動してるだけな感覚だものなぁ。帰郷して家族や昔の友人知人に会う感動が激減するわw 結局、廃止されたてことは採算が合わない。
儲からないてことでしょ？
JRの普通運賃に縛られる以上、高速バスには勝てんだろうな。 やっぱ北斗星だろうな
個室もあるし、のんびりと東京へ行くのがいいんだよね
まだ開通してないが札幌から東京まで新幹線で行くったら窮屈そうで乗りたくない 岐阜市の路面電車、広島は路面電車あっていいよなあ乗るだけで楽しいわ 青函トンネルを東日本管轄にしておけば
北斗星も生き残れたかもしれないな 東名阪の集中工事の時だけは
伊賀上野行きでいいので急行かすが欲しいと思う。 >>616
下関は、富士ぶさ廃止後閉店。駅弁屋も廃業。
門司は、確か去年閉店。 >>1
亀山、加茂間、ってしょっちゅう運転見合わせてる印象あるんだけど >>624
岐阜市の路線電車廃線は、岐阜市民が望んで廃線に追い込んだからなあ。 寝台の廃止なんかで、思うに特に若い世代とか長時間の列車移動はやっぱ苦痛なんだよ。
昨今は早く現地についてそこから楽しむというのが旅行の基本になっちゃってる。
車内を色々魅力的に仕立ててもどうせスマホとかいじって時間潰すんだろうし。。
「瑞風」とかあの辺の豪華列車も結局金持ちジジババ御用達の「動く特養ホーム」だしｗ >>626
あとわずかで新名神の四日市－亀山間が開通するから
集中工事があっても渋滞しないだろ >>630
前日の夜寝台列車で移動すれば更に
早く現地に着くわけで… 結局… カネ だなｗ
鉄道は維持コストがかかるから、普通料金で長距離快速ってのは難しいね～
税金で補助してまで走らせなくていいわ…
そのかわり、高速バスの充実化を目指すべきだ！
２～３両連結の高速バス！需要に応じて１～３両調節。
運転手は、大型２種とけん引２種が必要ｗ
運賃爆下げ！ 東京～名古屋～京都～大阪ラインを1000円で！
時間は出発時間だけきっちりで、あとはそれないでいいｗ
２～３両連結の高速バスこそ「神」！！！
東京～大阪 １０００円を目指すべき！
高速専用の電気トローリーバスでも良い！
高速乗るまでと、降りてからの主要バス停まではバッテリー！
これで、東京～大阪 ５００円！！！
さらに！！ＡＩで自動運転！ 東京～大阪 フリ～！
どうよ？ 高速道路に架線を設置！ 大型バスと大型トラックは電気で走る！ 日本海
寝ながら大阪超便利
復活してくれよ使うから >>632
夜新幹線や空路の最終が終わった後に発車して、朝それらの始発が到着する前に着く範囲限定で、な!?
そうでは無いところは単なる安い移動手段にほかならなくなるからコストが鉄道より安いバスになる
値段以外で訴求するなら需要もニッチになるしな >>632
夜行だと体が休まらないから現地に早く到着してもあまり動けない、意味がない
鉄道系YouTuberのスーツ氏が夜行で移動した後の自撮りを見ながら自分の顔の酷さにびっくりしてたぐらい >>627
計画閉鎖なんだろうなぁ。哀しいかぎりだわ >>633
AIで高速バス走らせるのなら、AIで専用軌道の列車のほうが簡単じゃないの？ >>637
スーツは殆ど寝ずに実況してるからじゃね？w >>639 列車のほうが難しい…
１ 運転手と車掌のリストラ
↑労組が許さない！リストラするなら多額の慰謝料払うので、
運賃に上乗せされるから、鉄道をＡＩ化しても運賃は下がりにくい。
２ 施設、車両の運用・維持コストで不利
↑トラックやバスは、税金が財源の道路を使う。
AI化しても、コスト下げられない。
消費者が、鉄道にコストパフォーマンスを期待するのは、もう無理だよ…
１ 道路整備が行き届いた。
２ 自動車が社会に浸透した。
３両連結の、けん引大型バスだと、人件費は１／３になる。
現実的なのは、高速バスのけん引重連運転だねｗ
特例で、５両連結とか認めれば、東京～大阪、１０００円以下で行けるよ。
今でさえ、閑散期は２０００円切るから。 >>640
あの人、夜行では意外に寝てるんだよ。
寝心地もレポートのうちなのか、それとも単に眠いときには寝るだけなのか。 外国人労働者の目くらましにまたジジイホイホイのスレか >>642
サンライズのノビノビシートではいい朝迎えて爽やかな顔してたなぁ～w >>625
関係ない
機関車と客車を新造してまでの価値がない
四季島みたいなのを普通と思ってはいけない 北陸住みの周遊券世代の爺なので
立山、きたぐに、能登、越前、のりくら、しらゆき、白馬、大社このあたりの急行は乗ったな >>644
それ自分も見た。
爽やかというより若干むくれ気味の顔だったような。
爽やかだったのはシンデラだかシングルだかだったような記憶、最近見てないから不確実だけどり >>640
>>644
お前言ってること矛盾してんな、100レス鉄ヲタだからんなもん気にしないのかw >>648
確かムーライトながらに乗車してた時は声が死んでたなw 仕事や法事で使う以外の列車は淘汰される運命。
飛び乗りできて速く移動しないと。
廃止された列車は暇人のため・観光のための列車。 >>649
わいは鉄ヲタだから基本ブルトレではテンション上がって寝ないんだw >>650
夜行の快適性は車両の設備と払った金額に比例するという、良い例ではあるよなｗ こないだ新潟駅使ったら新しいホームがまるで武蔵小金井レベルで悲しくなった
いや武蔵小金井いいんだけどさ
ということで「あけぼの」「日本海」「天の川」のどれか ヲタ目線抜きで、急行「きたぐに」だな
あれは北陸本線の終電と始発も兼ねる実用的な列車だった
相次ぐ三セク区間増大で復活の見込みはゼロだけど、583系が古くてダメなら、681/683系でいいから続けて欲しかった 北斗星
カシオペア
あけぼの
日本海
トワイライトエクスプレス
スカパーのみんなの鉄道シリーズで見て好きになった
ブルートレインは格好良いな JR貨物にツアートレインの運航を認めたら、企画列車として
豪華寝台列車ならすぐに復活すると思う。
貨物列車の後ろにつなぐだけでもよいから。 JR貨物なら全国運転できるんだっけ？寝台列車は全部そっちでいいよ >>652
上りサンライズだと京都通過あたりまで起きてるな。
廃止直前に乗った上りあけぼのは、長岡あたりまで起きてた。 >>661
上りだと進行方向右側上段に乗車すれば運が良ければ岡山到着直前に四国側から来たサンライズ瀬戸と並走が見られるのだよね。。瀬戸のが先に行くんだけどね >>661
出雲に乗車した場合ね。あと上りは、明石海峡大橋がライトアップされれて綺麗だよなぁ～ >>659
機関車や貨車を移動させる為だけに引かれたダイヤが有るからね
それらは曜日を決めて、特定の曜日にしか走らない
その、機関車や貨車の移動の無い日に、そのダイヤで走らせたら流行るかも？ >>651
＞廃止された列車は暇人のため・観光のための列車。
四季島
瑞風
ななつ星 リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
リニア各駅停車でも
奈良駅ー10亀山駅(7)ー5名古屋駅…片道22分 リニア中央新幹線のメリットとしては
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ） 東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
名古屋ー奈良だと名阪国道だな 名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田 40分 ※複線化工事中
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港 28分 名鉄ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
名古屋-奈良 22分 リニア各駅停車
名古屋-新大阪 20分 リニア直通 寝台車を日本横断運行しろ
枕崎ー稚内が理想だが
無理なら、熊本ー旭川でもいいよ 品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時には1時間5本（うち4本が直通）2037年には1時間7～8本運行
当初は500km営業運転でスタート リニアの乗車人員1000人、ANA/JALが261席、LCCが100席前後
リニアは飛行機の４～１０倍の輸送能力を持つ
全線開通すると「成田羽田～伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
収益力が大幅に上がる。。。国内線のLCCはもはや不要
甲府駅-奈良駅がリニア各駅停車で片道68分だ
「富士山と奈良大仏が１時間で結ばれる」という信じられないことが起きる 京阪神エリアで大回り乗車の時いつも加茂－柘植間がネックになるので
かすが復活賛成
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
京都大阪からでも始発に乗らなくても霞ヶ関の開庁時間に間に合う
官公庁の地方移転が可能になる
期待しよう 復活させたとこで転売屋の小遣いにしかならんわ
まずそこをきちんとしてから >>672
航空会社が建設費負担して、コードシェアする方が収益見込めるかもねw >>637
夜行バスは疲れるからそうでしょう
寝台列車は自分的には
よく眠れた
眠れ無いにしても体を横に出来るだけでも違うし まぁ、今度何か大きな事故・事件があったら
国交省は新幹線・リニア各駅に保安検査を義務付けるんじゃ無いかな？
そうしたら保安検査で時間を20分取られたら東京～大阪のリニア67分＋20分が（最速）で追加されるだろうから
リニアは飛行機に勝てないよ
今までと同じ互角な勝負だろうな（東京～大阪） SLはもうだめかな
電機で動くSLとか見たくないか リニアなんて外国に高く売れば良いだけの技術。山脈に大きな孔開けてまで無理して造るもんじゃない >>230
システムONの昼間に営業運行するのと、夜間OFFにして車両回送するのは似て非なるもの >>672
奈良大阪開業なんて25年後の話
航空機の運行体系もかなり変わるって
国内線はアメリカナイズされて路線バスみたいになるよ
25年前にこんなLCCがバンバン飛ぶような世の中を想像できたかい？ リニア新幹線なんて、アレこそ東京五輪と同じく昭和時代のオッサン達の夢実現！てだけの無駄事業だわw >>688
米国や欧州なら可能だが狭い日本じゃ無理だわな リニア新幹線て最初の計画では品川ー名古屋て事でなぎゃ～人達は狂喜乱舞してたけど、安倍晋三政権が大阪まで延長をすんなり決めちゃってスピードupで名古屋通過されそうで気の毒だなぁw >>679
空港までのアクセス時間が抜けてるじゃないの。 >>1
トワイライトエクスプレスに乗るだけのために、
30回は北海道に行った。 長崎駅近にサカスタ完成したら、大村線の特急『シーボルト』復活必須だな。
停車駅は、長崎－諫早－大村－ハウステンボス－早岐－佐世保だけにして。 無駄にレスが多いと思ったら典型的なキモ鉄だった(笑) >>692
大阪延伸がそもそも怪しい
ルートすらまだ揉めてる
後リニアの利用は圧倒的に出張族だろ？
仕事での利用なら
名古屋は大事
遊びの旅行と違って >>695
それ、言ったら自宅・繁華街・オフィス等からの
新幹線駅のアクセスだって無視してるじゃん 高速バスかLCCで代替できる区間ばっかだな。
観光用列車として北斗星はあってもいいと思うけど、他は無理に走らせてなくてもいい。 >>702
わいもそう思うけど、リニアて東京五輪までの景気付けの象徴の一つでもあるからなぁ～ゼネコン利権者どもの金儲けの手段なだけと化してるのが現在のリニア新幹線事業計画。東京五輪事業同様に相当無理なことするよきっと。 >>694
北アルプスが新名古屋（現名鉄名古屋）
に入った後は臭かった >>704 だねｗ
地方活性化補助金とか、税金かけてまで復活させて走らせるのは絶対止めて欲しい！
高速バスの連接化（２～３両化）で東京～大阪、１０００円を目指して欲しいわｗ
こっちの方が、費用かからず現実的に運賃安くできるし、消費者も助かる。 病気の鉄ヲタだった此のわいが実は航空機搭乗率のが最近は高いぐらいだからなぁ～JRも余程頑張らないとバスや航空機に負けちゃうんじゃないのか？w わいはもう知らないw 北斗星復活させろよ
新幹線や飛行機もクッソ不便なんじゃ 東海道本線全線がJR東海の管轄なら案外夜行列車は残っていたかもね >>189
いすみ鉄道くらいか
中古で買い付けたのもあるが
新車であれだけレトロなものにするとは思わなかった >>559
やくも置き換え用の試運転で四国の8600系が伯備線に乗り入れたの知らんの？
次期新車はおそらく8600系の振り子版になると思う、勿論西日本所有で >>599
前者はともかく後者は快速特急「洛楽」として復活してる 日本がアメリカの真似しちゃったからね。
明治期にヨーロッパから取り入れた良いところがなくなったなあ。
味気ない飛行機とそれに対抗する轟音とトンネルだらけの新幹線。 いまいちヲタには人気のないＪＲ倒壊だが、
列車の乗り心地とか基本的な性能という点ではひょっとしてＪＲのなｊかで一番よいのでは？
多治見～岐阜の気動車とか座席もええし加速も電車並みで、ＪＲ西のレールバスのようなミニ気動車とは比べ物にならんかった。 高速バス否定しないけどシートピッチがなぁ
ゆったりのだと値段上がるしやっぱり寝台列車がいいや >>18
嫁と仲直りセックスするのに、
何度もトワイライトエクスプレスの個室をラブホテル代わりにした。 >>678
鉄道系YouTuber
と書いてあるのに、何故に突然バスのせいにしてしまうのか ま、廃止されるだけの理由はあるわな
と思うけど銀河だけは復活して欲しい
新幹線の終電後に出発して、新幹線の始発より先に到着するって便利だよ
夜間駅員配置したくないとか、機関車の運用したくないとか、客車の新造したくないとかが理由だろうけど >>3>>6>>8
頑張ってタイムマシン開発しましょうね 西の新快速を名古屋行きにしたら良い。東海新快速は、名古屋-浜松ぐらいで。 >>603
となると余計仙台直通は無理では？
10両ではいわき以北ガラガラだぞw
5両ならちょうどよい。
しかし5両じゃ日立まで混雑になる…高萩で5両にできれば…
だとすると東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩も15両に… >>608
昼間普通は5両だから5両では？
10両は熱海止まりか伊東へ。
伊豆急も伊豆高原まで6両ではなく伊東なら3両でいいし。
熱海まで行くと6両絶対に必要になるし。 >>724
トワイライトエキスプレス北斗星はまだ夫婦家族が多くてファミリーな感じだったけどカシオペアなどはカップル多くて鉄ヲタは肩身が狭かったなぁ～w 若い頃は1～2時間短縮するために新幹線や飛行機を使った
時間を金で買ったわけだけど全然惜しいとは思わなかった
そんなおっさん沢山いるだろ
そんなおっさんが時代遅れの寝台特急に高い金を払う
また時間を金で買う、今度は旅情や思い出に浸るために
九州行のブルートレインなんかには大枚はたいても構わないって奴もいるだろうな もし国鉄が全国一元を維持したまま民営化されていたら・・・ >>169
普通、滞在者と言ったら90日未満だろ。
90日以上なら移住。移民と呼ぶこともある。
今回、自民が行うのは永住。こちらは完全に移民。 >>729
今のJRは人手がかかることを極力なくしていっている。
ひたちときわでは増解結をもう震災後に放棄している。
混んでいても10両、空いていても10両。
ニュースを見ていればわかる話だが、いわき以北にできる新駅も10両対応で建設中。そして一番かかるコストは人件費。
ガラガラでも、車掌が一人で途中での増解結要員ゼロのほうがトータルで利益が上がるという判断なのだろう。
とりあえずお前が15年前の知識と常識で今を語ろうとしているのはわかった。
現状をキャッチアップしようとない限り、あとは何を言っても話が噛み合わない。 >>120
クルマも増えすぎ
減少した人口を都市部に集約すべき >>730
めちゃくちゃというか支離滅裂というか、とりあえず意味不明だぞ、理解不能 >>737
中曽根がお忍びで甲府駅を見に行ったら朝礼で駅員が助役の胸ぐらにつかみかかってる現場に当たって
「この組織は腐りきっている、解体しなければならない」と心に決めたとこから始まったんだっけ >>731
カシオペアは、
動くラブホテルと呼ばれたなあw
全個室に洗面所とトイレがあるから
セックス後の処理が楽だった。 >>741
いや、開放型B寝台でも普通にセックスしてたカップルいたとか云うから昭和時代はw 私の急行はまなすを返して(´；ω；｀)
あんなにいい列車はなかったのに ＞JR奈良駅は、全国都道府県の中でJRの定期優等列車が停車しない稀有な県庁所在地の代表駅
大津「目の前を走るのにスルーされたのよりよりまし」
浦和「お、おう」 リニアは開業不可
安全な車両作れないのでどこも撤退 アベチョンのメンツでやってるふりしてる
リニアは朝鮮カルトの犠牲で不良債権 >>162
札幌なんて飛行機に任せて新幹線は函館駅まででよかった
大体札幌向かうために函館市ですらない僻地に駅作ったせいで４時間以上かかってやっと着いたと思ったら
そっから函館ライナーに乗り換えてさらに20分とかアホなのかと >>740
労働者が不当労働行為から自衛していただけなのにね >>747
こうやって並ぶと姉妹形式なんだとよく分かるな 急行って
あの旧国鉄の背もたれが垂直で
乗り心地の悪い不快な座席を思い出す 花巻電鉄のあの細長い電車にのれたらなぁ。
見栄の方にある小さい電車、あれとどっちが狭かったのかなぁ。 列車じゃないけど越美線の全通はしてほしかったなあ。
もし全通してたら観光路線としてそれなりになってたと思うんだけどな。
福井～一乗谷～永平寺～越前大野～九頭竜～白鳥～郡上～美濃～関～美濃太田～多治見～名古屋
と名所旧跡から景勝地やスキー場まで全て揃ってるからなあ。 親が若い頃はあったそうなのだが
仙台ー新潟の特急復活しないかな 関西から北陸や新潟へ行くのが便数の少ないバスくらいになってかなり不便
きたぐにが残っていれば・・・ 木曽あずさ号や諏訪しなの号が東と海の間で実現できている。
儲かると分かれば東海も動くさ。 >756
下北半島の野辺地のから大間までの路線も、、、、
かなわぬ夢だったが、、 >>736
熱海～沼津は3両少数派、今は大抵5両かか6両だぞ。 急行アルプス 山岳部合宿で重宝した
山行とか旅行は夜行が便利 >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔をしてるけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物 調べたら大津駅に特急はるかとびわこエクスプレスが停車しているやん >>744
今や浦和は成田エクスプレスを除いて全停だから
赤羽通過浦和停車の特急まである そうだ 寝台特急を昼間走らせればいいじゃん
寝ようと思えば寝れるよ >>773
採算は取れていたが客車の老巧化で新造する必要になったが
東日本、東海、西日本の3社に渡って走っていたため負担金の
割合で話しがつかず大きな儲けにはならないし廃止になった サンライズ出雲・瀬戸登場してから20年位経ったけど
車両老朽化してきたらちゃんと更新して存続されるんかな？
今年初めてシングルDX乗れたし思い残す事は無いんだが
満席に近い乗車率でも収支トントン位なんじゃなかったか？ >>780
車両を所有している西日本は乗り気でももう一つの所有者が東海で
恩恵が少ないから手を引きそうだ >>432
> ながらは車両がないんだとさ
> 使ってた国鉄型が順次廃車で、新型は各社独自開発で乗り入れ実績がない
> 最近の新車はインバーターが踏切や信号の誤動作を引き起こすってんで
373系作ったやん。
むしろ、人減らしし過ぎで夜行に人員回せないのが理由では？
> あと駅員や乗務員の労務問題もあるだろうけどな、働き方改革
とかも守らなあかんし。 >>743
はまなすは最強だった
青森－札幌という区間がちょうどいい >>771
キオスクでビンの飲みもの売ってない・・・ >>18
個室をすぐにベッドメイキングして、ダラダラ車窓を眺められ、プレアデスのディナーも美味しかった。2、3時間遅れても逆に幸せになれる夢のような列車でしたね。
何度となく乗れたのは良い思い出です。 >>788
トワイライトエキスプレスほどスタッフの方々のホスピタリティ溢れる列車はなかったねぇ。ななつ星や瑞風、四季島も素晴らしいらしいけど其の分、手数料が掛かるからなぁ～w >>782
きたぐにとはまなすは今でも車輌さえあれば需要は充分あるはず
老朽化で廃止、さらに新幹線なんて利用客を舐めてて理不尽すぎるわな >>789
トワイライトはスイートからB寝台まで抱擁力が大きかった。スタッフもトワイライトに誇りと愛情を持った方々ばかりでしたね。
自分は子持ちなんでロイヤル個室が多かったけど、ある時、祖父母と孫のスイート利用者を見た時は、乗り鉄の理想形を観た思いでした。 >>791
そうそう。専務車掌長以下、全員が誇り持って乗務してましたねぇ。。 もはや鉄道に旅情あふれる旅を求めるのは難しい時代になってしまった。
そこでオススメしたいのが長距離フェリーですよ。
上手く言えないけど今の鉄道が失ってしまった「何か」がいっぱい詰まってる乗り物だと思う。
今年のGWは名古屋～苫小牧間を往復4泊5日で乗ってきたけど、まだまだ乗っていたいぐらいだった。
シャワーブース・トイレ付きのツインルームを1人貸切でも往復6万円台なので、
カシオペアツインの1人利用でワンナイト5万円とかに比べればめっちゃリーズナブル。
あと、ここ3年連続で年越しはフェリーさんふらわあの船内で新年を迎えてる。
年越しそば食べて、船内のカウントダウンイベントで迎新年を迎えてえ、洋上から初日の出を見るのが
毎年のお楽しみと化しつつある。今度の年末年始もさんふらわあの個室を予約済みです。 >>679
飛行機みたいに機内持ち込み禁止荷物の預入が出来ないような鉄道じゃ
保安検査なんて実質出来ないんだよ >>605
「山陰」は夜行で京都までだよな。
どっちかの末端は寝台車が付いてた気がする。
4歳の時、パパに連れられて乗った記憶があるわ。 >>782 >>790
きたぐに上り最終列車に乗ったけど、あのときの車掌さんの車内放送はすごかったなぁ。
素晴らしい熱のこもったアナウンスで、ちょっと感激した。ちなみに、車内改札もおんなじような
ノリで回ってきてた。サイン入りの手作り乗車記念証をもらったけど、あれは宝物です。
https://www.youtube.com/watch?v=32WKDfK84NA
同日の日本海上り最終列車にはうちの母親が乗りに行ってたけど、そっちは別に普通だったと言っていた。 東海が存在する限り西行き在来線は何も出来ないよ
分割民営最大最悪の失敗作 生まれて初めてひとり旅したのは寝台特急 出雲だった。中学2年の時。。
A寝台個室の室内灯を消すと夜の灯りが流れる真夜中の車窓を眺めつつ此れからの人生について想いを巡らせたものだった。
闇夜に静まり返った世の中を疾走するブルトレは己を信じて進め！と勇気づけてくれているかのような強さ優しさカッコよさ纏っていたなぁ。ありがとう、さようならブルトレの想い出。。。 >>162
逆の東京から鹿児島中央まで始発の新幹線グリーン車に乗車
USJ人気で大阪まではグリーン車も5割位の乗車率
新神戸、広島でほぼ人は居なくなり3人で終点博多
博多からはグリーン車に1人だけで鹿児島中央
九州新幹線は大丈夫なのか？
※鉄道は飛行機と違い飲み物も持込自由で制約がないから好き >>605
乗り通したよそれ
上野－一ノ関の東最長鈍行も乗った
客車好きだったもんで 在来線｢こだま｣
実物見たことがないけどパーラーカーなんて良さげ 平和。かな。復活の度に速攻で廃止で、
平和は長く続かない。なんて揶揄されたな。
白帯一等車に憧れた 東京－大阪の夜行は需要あると思うけどね
銀河は寝台だけで新幹線より高くつくのと、車両老朽化で廃止なわけだし
サンライズのゴロンとが正解なのかもしれない 特急白鳥の大阪から北陸線回りで上野に行くやつに全線乗ってみたい。
途中で切り離して半分は青森まで行くやつね。 >>801
中2の頃なんてチンチンいじるのに必死で、何も考えてなかったわ。 富士
東京から大分までGPSとPCで走行ログ取った思い出 今ならスマホ1台で勝手に記録してくれるだね
富士ではシグマリオンIIでポチポチ乗車日記打ってた思い出
北斗星はW-ZERO3だったなあ >>785
ホントはまなす無くなってから移動が辛い。
深夜帯に青森～函館～札幌を移動出来るのは大きかったよ。
遡ればこの時間に函館・札幌を出る山線まわりの普通列車があって
あれも相当便利だったな。
函館で飲んだ人達が大沼や森、八雲で下車するのが当たり前だったし。 >>567
つか食堂車は検札されないからキセルの温床になった 東海道線の平屋のグリーン車
開放感あって好きだったんだけどなぁ
2階建てグリーン車の平屋部分は狭い(´･ω･`) >>802
山形 秋田 長野行 東北と開業するたびに乗客を増やし続けていたけど、最近は 九州 北陸 北海道 と、開業２年目以降で初年度割れが続出するようになってきた罠。
もう、整備新幹線はオワコン。このまま行くとリニアが開業しても客は増えない悪寒。 >>800
大失敗はNTT。JRはよくやってる方だね。 日本最大級のドル箱東京－名古屋と田舎新幹線を一緒にしないように >>1
関西本線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
関西本線の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
関西本線のDD51を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
関西本線のステンレスキハを撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 殆ど乗ったし満喫したからどっちでも良いんだけど
未だに復活して欲しいって思うのが、銀河かな。
あの時間と微睡とよく合うスピードとあの値段は貴重。
サンライズはかっとびすぎるのと、下りがないのと、値段がね。 廃止前の富士・はやぶさはボロボロの車両に閑散とした車内だったからな
あれは酷かった 日本の新幹線の象徴ともいえる０系を一編成一両たりとも
可動状態で残さないのには恐れ入った。というか呆れた。 >>839
まあ、急行東海が新幹線開業後も存続できたのは富士宮詣での信者団体が
よく利用していたからであって、新富士駅が出来たら要らなくなっただけ。 復活希望は絶対にトワイライト・エクスプレス。客車でゆっくりの旅こそ最高のぜいたくだ
ほかに急行比叡、急行きのくに、急行山陽、特急うずしお、在来線の特急、急行を復活
させるべき 東京大阪間の寝台東京博多の寝台
それに東京札幌の寝台はあった方がいいよ
特に東京大阪の寝台は需要あるはず 昔客車と貨物がくっついた列車があったとか・・・
見てみたい乗ってみたい・・・ ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーアプリのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん
孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日チョンの方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
↓
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日チョンから違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
あと、石破はネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
.
.672967+957
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
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.-963278967
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪するのが筋。
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
そもそも先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔から、やり方が卑怯
↓
https://mainichi.jp/articles/20180926/mog/00m/040/017000c
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑 しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは
浜崎 総売上5000万枚 1位 37曲
安室 総売上3000万枚 1位 11曲
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.9627897937 >>800
まあ東海道新幹線の利益が名古屋に入ったから、
名古屋駅前（駅ビル含む）は見違えるレベルに発展したね。
もし本州が２社分割なら、大阪がもっと栄えてたはず。
いろいろあるね・・・ 普通グリーン導入で消えた籠原発上野行きの早朝１８５系と東京発伊東行き１８５系は乗り継げた >>755
花巻の馬面電車はロングシートの向かいの客のひ 銀河はもったいなかったよな
特急じゃなくて急行でいいんだよ寝台なんだし >>486
青森に誰が行くんだよw
本当に何もないぞw
まさに陸の孤島。
冬にいるだけで気が滅入るw >>856
設備は寝台特急と同じだったから赤字だったと思う 北海道の特急大雪は甦った。
単に札幌発着のオホーツクが1往復残して旭川で系統分離されてしまっただけだがな >>752
いくらなんでも、胸ぐらはヤバいだろがw こんなのどう考えても
・新潟雷鳥
・大阪白鳥
だろ。 >>3
清水に行くのに三島で在来線に乗るやついないだろ… 急行赤倉。
母方の帰省のたびに名古屋から新潟まで乗ってたけど、昼間の列車に9時間乗り続けるなんて二度とできないだろうなぁ…
長野まではそこそこ混んでたけど東三条の辺りまで来ると銀河鉄道999並みの閑散ぶりだった >>28
糞JR東海と葛西が絡んだら、1番始末に悪い。
葛西=1番のガンだからな。 北海道内の夜行列車
夜行列車の無いＪＲ北海道には価値が無い 鶴にゃん、うさにゃん、かめにゃん、
この3匹は糞JR東海のまわし者だから、
相手にしては、だめだよ。 まじめにひたちを全通させんのか
フクイチの直ぐ近く通ってんのに
車体を鉛でコーティングしないとだめだろ >>802
それは逆なのか？
函館から東京なら逆だが 2ちゃんの年齢層のせいか、1978～1982年をイメージしてんのかなって書き込みが多いな >>13
・使用してる車両の老朽化
・寝台車は昼間運用出来無い
・客車列車を運用したくない
・夜間に線路、架線を補修する為
・並行する新幹線へ誘導する為 特急北陸
深夜上野から酒持ち込んで飲みつつ、気付いたら金沢に着いてたってのがめちゃ楽だった
雪がヤバい日に乗ると、どっか新潟辺りで十時間位停まってしまうけどな 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.620346+346+534. >>880
そりゃ急行だろう
急行利尻、まりも、大雪で。 列車じゃないがワイド周遊券、ミニ周遊券を復活して欲しい。
あれがなくなって鉄道旅行の面白味が半減した。 >>54
好みの問題に対してそういう物言いはどうなんですかね？
下品だからやめたほうがいい。 ボッタクリ急行こと急行つやま
津山市議のために残されていた列車だったな
急行と快速の所要時間差は２分、停車駅は１駅違うだけ、料金差は700円、車両はどっちもキハ58
寝台特急さくらの廃止と共にひっそりと消えた >>871
スーツの動画視てたらとても苛々する
乗り鉄動画上げるなら対象ネタの予習をしろって
いつも知ったかで語っててムカつくんだけど >>131
111･113系や80系なんて珍しくもなかったのにな しかし北海道の鉄道を絶滅危惧種に追いやった旧国鉄の労働組合は万死に値する スレの書き込み見ても判るけどさ
時代の流れで淘汰されたってことだろ >>728
他社管内のダイヤの乱れを自社に波及させないためにそういうことはしない
大阪しなのもそれで廃止 >>897
大阪しなのはなくなったけど、西日本が独自に岐阜回りで高山線に走らしてた急行たかやまは
キハ58の老朽化や、東海のひだを大阪まで出せばとなって急行から格上げで大阪ひだになって
名古屋からて大阪からのを岐阜で合体するやり方になった。
大昔は急行ちくまがそうだったし。
大阪しなのは意外な俊足で大阪 新大阪 京都 米原 岐阜 名古屋 千種 中津川 塩尻 松本 篠ノ井 長野だった。 東海道新幹線開業直前の時刻表をみると、東京駅から10分間隔で関西方面への
夜行急行が出てるな 52㎝の三段ベット あんなので寝られるむかしの人は我慢強い >>897
需要があればやるだろ
相互乗り入れなんてそこらでやってることだし
JR間の乗り入れが少ないのは境界を越える需要が少なく乗り入れるメリットが少ないからだろ >>899
>>901
需要があろうがなかろうがJRにとって都合が悪くなれば止める
ボクたちがのりたいからふっかつさせてーで動くもんじゃないんだよ
いい加減目覚まして現実見ろ
あぁ大阪ひだもある内に乗っとけよ >>903
だからその都合の悪さを上回る需要、メリットがあるかないかって話だろ それからブルトレなんざ発車のたびにガンッ！！って揺れて寝るどころか乗れたもんじゃなかったぞ
あんなのに金払った自分に罵倒浴びせて殴ってやりたいぐらい後悔しかない
なくなって当然だ走るスクラップなんざな >>904
話噛み合わんなｗ
お前ら自称乗客の需要やメリットなんざ知ったこっちゃねーってことだよ 富山金沢間のサンダーバード、しらさぎ
不便すぎてかなわん >>906
お前だって「自称乗客」だろｗ
馬鹿じゃねーのか？
民間企業なんだからメリットがあればやる それだけだろｗ >>900
いや、いや夜通し直角の二等座席車に
乗ること思えば
狭くても横になれるのは楽チン そんなに廃止されたのが残念なら、
自ら第二種鉄道事業者となる法人を設立して
望みのルートに望みの列車を運行すれば良いだけ。
幼稚園児じゃあるまいし、なんでも「クレクレ」言ってるだけの
下等な連中に生きる資格などない。
さっさと無間地獄へ旅立つべき。 >>909
昔たまに乗ったわ
可動橋を残せたら良かったのにな 八木どうにかして名古屋と奈良直通のアーバンライナー出来ないのか？
耳成手間くらいから分岐線作るとか 北斗星って電車式で復活は無理？
非電化区間は蓄電池方式だけど、五稜郭から東室蘭はバッテリーがもたない？
青函トンネルは交流25000ボルトに対応させれば大丈夫だろ？ >>918
近鉄名古屋から大和西大寺まで過去に乗り入れてますが 東京オリンピックの頃だと185系も消えてくると思うから、373系東京乗り入れ復活？
修善寺踊り子と併結すりゃいいじゃん
三島から前3両は静岡行き、後ろ3両は修善寺行きってことで。
そうすりゃながらも373系を充当して続行できるしw
今は373系って無線とか信号がJR東日本の首都圏に対応してないから、東京口に乗り入れできなくなってんだっけ？ https://www.youtube.com/watch?v=PlCx55rouMc
子供の頃急行時代ならよく乗ってたけど、特急時代はあまりないな。
停車駅ごとにワイドビューチャイムを流してた印象がある、しなのとかだと基本は始発と終着しか
流さなかったと思うが。
ながらでも東京駅到着でワイドビュチャイムを流してたケースが多かった気がするけど、束の車掌は
ワイドビューチャイムが好きだったのかな？ 急行くずりゅう
平仮名で書くと九頭竜川の迫力が薄れる。 新宿発松本行き普通電車
新宿の次は立川で便利だった >>925
君たちの大好きな東日本が過大な負担すれば運行可能だぞ(笑) 11両グリーン車つきの普通静岡行き、車庫送り込み用で11両グリーン車つき静岡発普通島田行きもあった。
片浜でドアが開かない車両があった、あとはグリーン車は専用車掌がおらず開放されてたけど、不正利用する
輩は通常はいなかった。 カートレインを！
降りた先で愛車でドライブできたら素敵 特急あずさから自由席を無くすそうで苦情が上がっているそうだな。。
あずさから自由席を無くすならその代わりに急行アルプスを復活させて欲しいな、 いろんな夜行列車は廃止されて残念だが、
乗らない(乗れない)から復活しなくてもいいや・・・ 急行まりも
暑くて眠れんかったわ。
釧路から札幌まで、ずっと起きてた。 >>863
清水は同じ静岡市だけど、駅は東京から見て静岡の手前だからな。
静岡乗り継ぎだと、逆戻りになるから、追加料金がかかる 列車が好きだったのもあると思うけど銀河はよく使ってた
まだネット回線はモデムが主流でテレホな頃に
チャットで知り合った嫁さんと初めて一緒に寝たのも銀河だった
いまだに月一回は外泊してるけど、列車に泊まるってなんかいいよね
…嫁さんの一件以来使ってないけど無くなってさみしいよ そういえば列車じゃないけど、新幹線の個室は良かった
帰省ラッシュの間に往復数十万円くらいなら需要が有りそうだ
短時間だけど馬鹿みたいに混んでる中で個室なのだから >>942
大阪-東京間しか乗ってないから知らなかった！
調べてみます！ https://www.youtube.com/watch?v=HGTzO1Qsfqc
秦野に住んでたときに横浜駅に急ぎの用があった時にバイクで平塚まで行って平塚から横浜に
東海号がたまたま来たから短距離利用したわ。
他にも踊り子とかロマンスカーも早く帰りたくて座りたかったら短距離でも使ってたな。
定期券での利用をＯＫにすればグリーン車代わりの利用が見込めて、空気乗車状態は回避できそうじゃない？
その割りにあっさり廃止なのは分割民営化の弊害か、車両使用料とかの相殺がめんどうだもんな。
修善寺踊り子と沼津乗り入れは既得権があって、やめたくてもやめられないみたいだけど。
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301201/24476.htm
高崎発普通沼津行きとか敦賀発新快速播州赤穂行きよりも変態じゃねーか・・・ サンライズは乗車率を好調にすれば残るのでは？もともと新幹線の並存と今のＪＲ東海の運行体制を前提で作ったんだから、
極端に数字が悪くなければ安泰でしょう。
数字が思わしくなければ車両更新せずにあぼーんもありえるけど・・・。
285系は減価償却はしてんでしょ？ >>860
悲壮感が微塵もなくて面白がっているところが凄いよな
今じゃ考えられない >>908
だからメリットがないから廃止したって話なんだろがよ>>1
メリットがないのはコストをかけて運行し続けても客単価が低かったり列車あたりの輸送人員が少なかったりで大して利益を産まないどころか赤字垂れ流すだけだから廃止した…これが現実なんだよ
自称乗客ってのはそういう事情も理解せず鉄道会社は乗客のニーズを無視するなとか言っちゃうお前らクレーマーのことだよボケがｗｗｗ
鉄道会社はもう取れる層からしっかり取ることしか考えてないんだよ生き残るためにな
夜行快速だの寝台だのローカル急行だので遊びに付き合ってる場合じゃないってさ諦めろ 子供の頃、20系の銀河に乗れたことは良い思い出。
もし今でも走ってるとしたなら、当時の気分の10倍は楽しめるな。
現実は、ブルートレイン全部が無くなってしまったわけだけども。 東海道新幹線の一人個室良かったな～
今で言うと高速バスの個室だわ >>951
銀河はまだ二本あった頃の
（一本は紀伊併結）
スハ44座ったのがいい思い出 >>472
グリーン車はガラガラ
それ以外に何で座るのか理解できないｗ >>955
立ってればいいのか？
ってのは置いといて
ぷらっとこだまでグリーンたまに乗るかな… >>950
頭弱いんじゃねーのか？
マジでさ
お前は新快速のような乗り入れもダイヤの乱れで乗り入れないって言い切ったんだぞ？
それに対して近郊路線の相互乗り入れは今でもあるだろ？って言ったんだけどな
相互にメリットがあれば乗り入れはあるかもしれんだろw
一応言ってはおくが新快速が東海管内に入る是非については言ってはいないぞ？
けど、ここまでバカだとはw 八甲田乗った友達は二度と乗らなかったなw
寝台じゃなくて座席指定だったようだけど。
サンライズが頑張ってるから時間があれば乗りたいんだけど週末は空きがないんだよなー
平日は休めんし 下り臨時サンライズ出雲って銀河の筋を使って運行されてるって鉄板に書いてあったけど、とっくの昔に
廃止にされた列車の筋なんか現存するの？
まあ確かに大阪までは急行銀河と同じで大阪からは鈍行を含む定期列車の邪魔にならないようにダラダラは知ってるし サンライズは今時コンセント無いのがなあ
通路にはあるけどさ マジで富山行きのサンダーバード復活してほしい
北陸新幹線のせいで富山に行くのが不便になった
ついでに新潟行きの列車も1日1往復でいいから復活してほしい 583系は本当に残念だった、Ａ寝台はあるのにＢ寝台がまだ未経験
ＪＲ東日本車が安泰だと北海道行き寝台特急にかぶれてて機械逃した
まあＡ寝台はあるがらモーター音がうるさいカプセルホテルみたいな奴ってイメージはつく
Ａ寝台でもモーター音がしたな、他の車両だと思うが 20系は天の川に乗れたのが最初で最後だった
あと10年早く生まれてたら寝台列車乗りまくれたのにな 大阪から青森まで白鳥に乗りたかったな
新潟から青森までの、いなほには乗ったことある 今すぐ、福井から秋田に移動したい人がいたとします。
試しに「武生→羽後本荘」で検索してみてください。 >>883
ぜひ復活して欲しいがもし復活しても特急乗り放題はないだろな
キセルの温床になったのが廃止理由の一つだし 新幹線や特急を全否定する鉄ヲタっているよね
普通列車以外は一切認めないと言う奴、快速すら乗らないという奴さえいる >>801
生まれが良いのかな？
＞中学2年の時。。A寝台個室の
中2でA寝台個室って、安倍総理か富裕層以外乗れないだろうに、、、、
生まれながらに金のスープンを持っている君は、良い国を作る義務が有る。 >>9
踊り子とアクティーの間に挟まって、乗客を乗せない意地悪をされてた。
逆に車内改札が来なけりゃラッキーと乗る人が意外に居たと思う。車掌も真面目に車内改札しない時もあったし。 富山行きのサンダーバードを復活させろよ
金沢乗り換えだるいわ
富山行きのサンダーバードを復活させれば第三セクターの鉄道会社も儲かるだろ 「東海」そのものより、「東海」や「ながら」の送り込み普通列車が便利でよく利用していた。
あれを復活させてほしいな。 一番復活させてほしいのは北斗星だな。需要あるだろ。 北斗星はよく乗ってた。
タバコ吸えるし。
B解放だから隣に他人がくる。
飛行機こわくてのれない歳よりも居た。
刑務所同時期に出所して修学旅行やってる人も居た。
個室じゃ非日常は味わえない。
大人になったら廃止された。
新幹線乗って隣の人に声かけてもかけられてもただの不審者。
チャリ旅する時間もない。つまらない。 >>986
そうでなくてもしらさぎや南紀といった会社をまたぐ列車がまだあるのに。 ひだは富山県側でもJR西日本に乗り入れているからかな？
大阪しなのはJR東日本も含めて三社またぎだったし。 普通列車 上野発 長岡行き
寝過ごしたら、とんでもないことになる列車 1)～10)に「べき。」が一つも入っていなのが意外だわ >>981
JRに車両使用料を払う、貨物からもらえる金が減る
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