【社会】路駐で休憩する迷惑トラックにも事情があった!? 運転手をがんじがらめにする「ルール」
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「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。
前回からは、さらに「トラックドライバーが指摘されるマナー」にフォーカスして紹介しているが、
今回は、前回の「彼らが車間を詰めてしまう理由」に引き続き、「トラックを路上に停めて休んでいる理由」を解説していこうと思う。
誰もが一度は「路上に駐停車しているトラック」を目撃したことがあるだろう。
身近なところだと、宅配便のトラックがある。2006年、集荷や集配のための一時的な路上駐車であっても、即刻駐車違反となる「改正道路交通法」が施行され、
各宅配業者は対応に追われた（ルート配送のトラックの実情については、以前の記事にも詳細を述べているため、そちらを参照してほしい）。
一方、朝の通勤ラッシュ時に、道路を塞ぐようにして停まっているトラックや、時には長い列を成し、ハンドルに足を上げて寝そべるドライバーたちの姿を目撃することもある。
こうしたトラックは、一般車からすれば邪魔でしかなく、「よりによってなんでこんなところでサボっているんだ」とイライラしたことがある人も少なくないはずだ。
が、彼らは、決してサボっているわけではないのである。
◆トラック運転手を縛るさまざまな「ルール」
これまでにも述べてきたように、トラックドライバーの仕事は、「トラックの運転」だけではない。
彼らには、「荷物を安全・確実・定時に搬入する」という任務もあり、存在意義からすると、むしろ後者のほうこそ彼らの本職だといえる。
それゆえ、遅れて現場に到着すること、いわゆる「延着」は、彼らがトラックドライバーとして仕事をするうえで「事故」の次に犯してはならない失態で、最も恥ずべき行為の1つだ。
場合によっては「荷崩れ」と同じように、高額な損害賠償の対象にさえなる。
が、以前「彼らがノロノロ運転をする理由」でも述べたように、大型トラックには現在、スピードリミッターの装着が義務付けられており、どんなにアクセルを踏み込んでも、物理的に時速90kmまでしか出せなくなっている。
また、トラック業界の労働基準法である「改善基準」により、4時間の連続走行で30分の休憩が義務付けられていて、たとえ時間がなくても、どこかで休憩を取らねばならないのが現状だ。
雪が降ろうが台風が来ようが、彼らには関係ない。渋滞や交通規制をかいくぐり、時には仲間と情報を共有し合いながら、指定時間を必死に守るのである。
一方、こうした「延着」の反義語として、「早着」という言葉がある。意味もまたその逆で、
「指定された時間よりも早く現場に入る」ことなのだが、トラックの世界において、この「早着」も同じくやってはいけない行為であることは、世間にはあまり知られていない。
早着がNGだとされる理由は、「搬入先の都合」であることがほとんどだ。
現場が1日の作業を円滑に行えるよう、トラックによる搬入は、「朝一番」に集中することが多いのだが、その際、早く到着しても、その搬入先が業務を開始していなければ、もちろん構内へ入ることはできない。
さらに、搬入先では、これも「円滑な作業のためだ」と、各トラックを受け入れる順番を細かく決めていることがほとんどで、前のトラックの作業が終わるまでは、構内にすら入れてもらえないことも少なくない。
“搬入先の都合”はそれだけではない。時に「1分単位」で搬入時間を指定してくる彼らは、「近隣住人への配慮」などから、トラックに「現場近くでの待機」をも禁止する。
さらに、その細かい指定時間を守って現場に到着したとしても、構内の作業が遅れれば、その分、後に続くトラックの待機時間も長くなり、結果的に彼らはその間、完全に居場所を失うことになるのだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15578313/
2018年11月11日 8時33分 HARBOR BUSINESS Online 早く行っても入れてくれず、近くでの待機も許されない。住人への配慮はあってもトラックへの配慮がないこうした実情により
、搬入先から離れた路上には、こうして深夜必死の思いで高速を走ってきた彼らの仮眠姿が溢れるのである。
◆トラック専用レーンを一般車は使用するべからず
そんな中、トラックドライバーたちとって、唯一「町中のオアシス」となるのが、「駐車場に大型トラック専用レーンを設置しているコンビニ」だ。
都心にはほとんど存在しないが、駐車場のスペースが広く取れる郊外や、高速道路の入口付近などでは、目にすることがある。
誰の邪魔にもならず、トイレや温かい食事にまでありつけるのは、精神的にも肉体的にも疲労感が全く違う。
数年前までは、多くのコンビニが「大型トラックお断り」だったことを考えると、こうした変化はドライバーにとって、大変ありがたいことだ。
しかし、トラックが路上で邪魔者扱いされないようになるまでには、まだまだ数は足りていない。
いや、「足りていない」というよりは、クルマの通りが少なく車線も多い郊外よりも、交通量が多く、
狭い道が入り組む都心や住宅街近くにこそ欲しい場所、といったほうが正しいのかもしれない。
さらに、彼らの弊害になっているのが、大型車専用レーンに駐車する乗用車の存在だ。
徹夜明け、運よく見つけた「駐車できるコンビニ」で、同レーンに収まる一般車に気付いた時の落胆度合は、後ろに積んだどんな荷物よりも重い。
スピードは出すな。途中休みも取れ。でも遅れるな。早く着いても近くで待つな。
もちろん、他車の迷惑になる行為は、決して許されることではない。
が、前回にも述べたように、トラックの世界には、ドライバーが無意識に起こしてしまうマナー違反や、
マナー違反だと知っていてもどうすることもできない、こうした「日本社会全体の構図」が存在する。
改正道路交通法により、街にはコインパーキングが急増し、路上駐車する乗用車は劇的に減少した。
が、そのコインパーキングのほとんどは、大型車が止められるようにはなっていない。
我々の生活を下支えするトラックの存在。
彼らを厳しく追及したり取り締まったりする前に、その存在を含めた環境を構築する必要があるのではないだろうか。 移民外国人がトラック運転させるようにしたいみたい
恐い時代が来るな マイナールールを守るために、法律を遵守しないとか、本末転倒だろうが
どんな言い訳にもならねぇよ、クソが 物流が最優先されるのは当たり前の事だろう
マイカー締め出さないだけでも有難いと思え トラックの運ちゃんがいなくなれば、
お前らが大好きなコンビニで買い物出来なくなるわけで。 郵政公社のトラックも路駐して時間潰ししてるな うちの近所 トラックを全部廃止にして小型車に変えれば解決するだけ
それをしない怠慢
同情の余地はない 93 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 11:50:27.63 ID:Yp3WMmjG0
節度をわきまえないバカ運転手がいるからな
2ヶ月くらい前にうちの前の道路に駐車して深夜から朝まで9時間くらい爆音立ててた”保冷車”がいたわ
マジで殺意を覚えた
842 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 13:04:03.24 ID:Yp3WMmjG0
しょっちゅう騒音に悩まされてる俺的には、エンジン止めて仮眠取ってる分には全然OKなんだけどね
一般の人は保冷車のアイドリング時の騒音がわからないだろうから擁護してるんだろうけど
家の壁が共振するくらいものすごい音がするんだぜ 高速道路のパーキングエリア・サービスエリアへの分岐路上、
本線ギリギリまで停車している0時越え待ちの貨物車両についても、
24時過ぎればETC料金が4割引きになるんです、しょうがないんですって言い張るんだろうよ、コイツらは トラックの運転手は食べ物、飲み物、タバコとかめっちゃ買ってくれるからな
ゴミなんかいくらでも捨ててくださいだよ 社会に押しつけられてる路上在庫の外部不経済をトヨタにジャストインタイムで即刻全額負担させるのにもIT技術は使い出がある。 >>4
いいんじゃないかな
みんな迷惑かけて生きてるんだし >>1
もうそろそろ見直してもいいんじゃない？
人命第一とかいう考え方。
一般客からすれば、運ちゃんの命とかよりAmazonの荷物が指定時刻に届く方が大事だし >>5
駐停車禁止の所に停めてるわけじゃないでしょ >>19
片側二車線の道路の半分を占有して、危険極まりないから
問題になっているわけですが >>18
そうだな。全くその通り。
お前も生きてるだけで社会の損失だから、はよくくれ。 >>11
それだけの人間、とこから集めてくるのさ？
提案するならそれを実現する方法も提案しねーとだぞ？
お前が言ってるのは理想だけ語るヤル気はあるが無能な政治家そのものだ。 大型トラックの間に普通車が停まっているのがわからずにバックでぶつけた人もいたな、 田舎のコンビニには普通の駐車場の横にトラックの駐車スペースがあります
四国の遍路道だとバスも停めています
都会は悲しいね おれは単に乗用車を運転する休みの日ドライバーだが・・・
同じ車の運転する立場としてはプロのドライバーの気持ちも判るよ。
物流がストップした瞬間に我々の生活はおびやかされるからな。
なので、多少は邪魔と思いつつ大目で見ているよ。
ただ、広い駐車場のようなところはいいが、コンビニに止っているトラックの陰から
人が急に飛び出す危険もあるから一番気を使うところでもあるね。 >>4
期せずしてそういう行動をとってしまう原因は環境にもある。
これが読み取れないお前のようなバカがいるかぎり問題は解決されない。 >>11
小型車では物理的に運搬できないものはどうすんだよ？ 早着がダメって、ジャストインタイム方式の工場だろうな。
倉庫なら到着順で降ろすから競争。 > トラックの世界において、この「早着」も同じくやってはいけない行為
なるほど、言われてみればそうだな。
めちゃくちゃ邪魔だけど、たしかに混んでない路上で待つぐらいしか、できることはない。 粗暴な印象のあるトラックドライバーだが、結構コミュ障の奴も多いんだよ
仕事中はほぼ一人で、周囲とあまり会話する必要もないから孤独を好む人がやっている >>28
でもお前引きこもりだから路駐とか関係ないやん。 >>1
んなもん知るかボケナス
危険とディーゼル臭バラ撒かれて糞迷惑なんだよ ルートなら休憩場所は決まってるし大して気にならない
理解してるが高速で追い越し車線出て来るのは鬱陶しい 業界で金を出し合ってトラックプールを作れよ。それか駐禁を厳しく取り締まって罰金を使うか。
全て無能な役人が悪い。 お前らの都合を他の人達に押し付けるな！ﾋﾟｷﾋﾟｷ# 毎日大渋滞を起こしてたからこまめに通報してたら最近は止まらなくなっあな 多少遅れたりしてもいいじゃない
不寛容がブラック化を招いているのに バイパスはトラック、バス専用にすればいいんじゃない 429 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 12:23:27.60 ID:Yp3WMmjG0
トラック運転手からしたら、”たまに”なんだろうけど
個々の運転手が同じ場所で”たまに”をやるとそこの住人には”しょっちゅう”になるってことになるってことを知ってほしい 臨機応変が出来ないバカ日本人
こういうくだらないことやってるからブラック労働環境ばかりになるんだよ >>38
各地にトラックステーションがあるけど、広大な敷地が必要になるからどうしても僻地になったり駐車台数も足らなかったりする。
企業が金を出しあって工業団地内に駐車スペースを確保してる場合もあるんだけど、常駐されたりゴミを不法投棄されたり。
みんな各自で秘密の待機場所情報を持ってたりするけどね。
教えると荒らされるし、トラック締め出しされる。 警察に頼みがあるんだが宅急便の路駐は大目にみてやってくれ
新聞配達の一方通行逆走やノーヘルと同じ感じで見て見ぬ振りしろ 遅着、早着？ルール変えりゃ良いだけだ。今日中で良いじゃん。
道路事情なんか日々変わる。 片側2車線以上ある道路だと流れ早いから、これすごい邪魔
その路駐のせいで渋滞になってることもよくあるし
あと、対向車線側の店舗に無理矢理右折で入ろうとして、
右側レーンふさいで止まってる車もほんと危ない 寝るのは良いが臭いディーゼルの排ガス出したまま
アイドリングすんの止めろや。 通販で翌日着いたりするのあるけど、もっと余裕を持ったらどうよ。 >>47
「臨機応変」を現場に押し付けるのが日本のやり方だからな。
労働は罰であると考える欧米先進国は、いかに「臨機応変」な要素を減らすか考えるわけだが。
電車が時間通りに走らない環境でも、日本人より労働生産性が高いカラクリだと思う。 >>50
トヨタが始めたといわれるジャストインタイム方式を変えないと。 トラックのあんちゃんは現代の生命線だからな
トラック業界とコンビニ業界が組んで停留所を整備してあげればいいのでは？ ゴミクズ経営者が自分の会社の身の程を知らずに大企業やトヨタのマネしてジャストインタイムやるのが問題 >>50
お前宅配便がいつ来ても文句言わずに家で待機してろよ アスファルトって思ったより硬くないから大型トラックたちが走るほど路面痛むし運送会社やドライバーは負担金増やすべきじゃね？ >>65
ジャストインタイムとかは大企業向けの仕組み
中小がそのまま真似してもあまりうまく行かない ちょっと前に近所の一桁国道で、広くスペース取ってあるバイパス高架合流で仮眠するヤツが居て、
交通量多いし見通し良く目立つから「俺もやったろ」と真似してて一時期ずっとそこに色んなトラックが仮眠してる事があった
トラックのせいで見通し悪くなるし直進ドライバーは気を使うし、合流する側も余裕がなくなるんで苦情だらけ
今はゼブラとゴムポールで対策されたが、路駐対策のために俺らの市民税が100万単位で使われたんだろうな 大半の奴等はエンジンかけっぱなして居眠りしてるやろ？迷惑千万運助しね 二人で運転すれば済む話だろ
人件費けちってるツケを他に押し付けるなと >>65
ネトウヨは働いて社会の仕組みを勉強してください >>29
期せずしてではなく必然だろ
必然なら対策しろ >>73
ただですら人手不足なのに、とっから人連れてくるんたよ。
ああ、改憲して徴労したらいいのか。 >>74
カンバン方式は数少ない日本独自の文化だろ。
それを否定するって普通に反日極左でしかないんたか？ >>19
見たことない？普通に停めてるよ
危ないのは車専用道路の合流車線に停めること
高低差で登るまでトラックが見えずしかも見えた頃には距離が近い >>21
それはわかるよ。
>>5の人が「法律遵守」って書いてるからその話ではないだろうって書いただけ。
トラックが輸送の根幹なんだから、会社頼みじゃなくて国レベルで何かあってもいいよね
高速の時間割引待ちとか本当にあるの？
大口割引みたいなので昼も夜も一番安くして良くないか
トラック以外の車も「トラック避けてたら遅刻しましたﾃﾍ」で許される社会なら問題に上がらないのにね
基本的に日本のやってる何もかもが時刻に対して強迫的すぎるよ
結構な自然災害に遭ってるのに出勤したりさ 知ったところで邪魔な存在でしかないしサボりにしか見えない トラック乗りってお茶がまだ残ってる状態のペットボトルを道路に捨てたりお茶を大切にしないドライバーもいるから駄目だよね
お茶買ったんなら最期まで飲まなきゃ勿体ないじゃない
なかにはペットボトルまるまるお茶が入ってる状態の捨てられてたり勿体ないじゃない >>76
トラック運転手も人手不足だから近い将来外国人だらけになってますますトラブルが増えるぞ、やったね安倍ちゃん >>79
嫌だよ。消費税出してるのに、もっと金出せとか。
おまえが勝手に寄付でもすればいいだろ乞食。 免許講習で路駐してるトラックを抜こうとした原付が対向車と事故して路駐してたトラックにも賠償発生したって話してたな。運送会社はそれを知らないのかな 道路沿いの待避所がゴミの不法投棄からかどんどん閉鎖されて、駐車できる場所が減ったのも問題だね。
問題になるゴミも大半はトラック運転手自身が捨ててたりするんだけど
中には粗大ごみや一般家庭のゴミも含まれてたりする。 トヨタのジャストインタイムで猛烈に批判されたことあったな
ただ運転手待たせて排気ガス漏らしてるだけってね
批判されてトラックの待機場作ったりしたな 事情なんか知るか
てめえらだって事情があって引きこもりやニートになったり自殺を図る人たちに対して批判的だろが >>82
あれ中身はおしっこ
ってか知ってて書き込んでるやろ >>84
じゃあ一人で何とかする方法考えるしかない、解決策有るのにやらないならただ迷惑かけてるだけ >>58
今はっていつと比較して言ってんだ
マナーがどんどん悪くなるってお前の感想でデータは逆だろ >>80
その原資はわたしたちの税金なんだが？
税金払わないようなやつが口出すな。 迷惑なやつ多いんだよな
あまりに酷い奴がいたので、そいつの会社調べて
取引先に文句言ったら居なくなったことあったな
まぁ取引先の近くで迷惑駐車する方が常識無さすぎだわな 人嫌いの俺はトラック運転してるけどそろそろ外国人労働者入れてくれてもいいよ。
1日に8時間労働、週休３日制にしてくれ。ブラック労働を古くから居る
ドライバー自身が支えてるからたまらん。
有給合わせて年間125日、拘束12時間で薄給だけどホワイト扱いされる
この業界は外人が破壊しないと変わらん。
移民に仕事取られたりトラックに突っ込まれて死んだら運が悪かったと諦めるわ。 荷主側が強すぎるのが問題
不法行為を産み出す原因となるような
不当要求は
出来ないように法律で制限すべき >>89
ほんとそれ。運助だけが特別扱いされる理由はないわ。 >>28
お前以外の他者からすればお前の都合なんか関係ねぇよボケ >>31
予定時間に合わせて庫内の作業員シフト組むからダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
