【社会】路駐で休憩する迷惑トラックにも事情があった!? 運転手をがんじがらめにする「ルール」 ★2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。
前回からは、さらに「トラックドライバーが指摘されるマナー」にフォーカスして紹介しているが、
今回は、前回の「彼らが車間を詰めてしまう理由」に引き続き、「トラックを路上に停めて休んでいる理由」を解説していこうと思う。
誰もが一度は「路上に駐停車しているトラック」を目撃したことがあるだろう。
身近なところだと、宅配便のトラックがある。2006年、集荷や集配のための一時的な路上駐車であっても、即刻駐車違反となる「改正道路交通法」が施行され、
各宅配業者は対応に追われた（ルート配送のトラックの実情については、以前の記事にも詳細を述べているため、そちらを参照してほしい）。
一方、朝の通勤ラッシュ時に、道路を塞ぐようにして停まっているトラックや、時には長い列を成し、ハンドルに足を上げて寝そべるドライバーたちの姿を目撃することもある。
こうしたトラックは、一般車からすれば邪魔でしかなく、「よりによってなんでこんなところでサボっているんだ」とイライラしたことがある人も少なくないはずだ。
が、彼らは、決してサボっているわけではないのである。
◆トラック運転手を縛るさまざまな「ルール」
これまでにも述べてきたように、トラックドライバーの仕事は、「トラックの運転」だけではない。
彼らには、「荷物を安全・確実・定時に搬入する」という任務もあり、存在意義からすると、むしろ後者のほうこそ彼らの本職だといえる。
それゆえ、遅れて現場に到着すること、いわゆる「延着」は、彼らがトラックドライバーとして仕事をするうえで「事故」の次に犯してはならない失態で、最も恥ずべき行為の1つだ。
場合によっては「荷崩れ」と同じように、高額な損害賠償の対象にさえなる。
が、以前「彼らがノロノロ運転をする理由」でも述べたように、大型トラックには現在、スピードリミッターの装着が義務付けられており、どんなにアクセルを踏み込んでも、物理的に時速90kmまでしか出せなくなっている。
また、トラック業界の労働基準法である「改善基準」により、4時間の連続走行で30分の休憩が義務付けられていて、たとえ時間がなくても、どこかで休憩を取らねばならないのが現状だ。
雪が降ろうが台風が来ようが、彼らには関係ない。渋滞や交通規制をかいくぐり、時には仲間と情報を共有し合いながら、指定時間を必死に守るのである。
一方、こうした「延着」の反義語として、「早着」という言葉がある。意味もまたその逆で、
「指定された時間よりも早く現場に入る」ことなのだが、トラックの世界において、この「早着」も同じくやってはいけない行為であることは、世間にはあまり知られていない。
早着がNGだとされる理由は、「搬入先の都合」であることがほとんどだ。
現場が1日の作業を円滑に行えるよう、トラックによる搬入は、「朝一番」に集中することが多いのだが、その際、早く到着しても、その搬入先が業務を開始していなければ、もちろん構内へ入ることはできない。
さらに、搬入先では、これも「円滑な作業のためだ」と、各トラックを受け入れる順番を細かく決めていることがほとんどで、前のトラックの作業が終わるまでは、構内にすら入れてもらえないことも少なくない。
“搬入先の都合”はそれだけではない。時に「1分単位」で搬入時間を指定してくる彼らは、「近隣住人への配慮」などから、トラックに「現場近くでの待機」をも禁止する。
さらに、その細かい指定時間を守って現場に到着したとしても、構内の作業が遅れれば、その分、後に続くトラックの待機時間も長くなり、結果的に彼らはその間、完全に居場所を失うことになるのだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15578313/
2018年11月11日 8時33分 HARBOR BUSINESS Online
前スレ 2018/11/11(日) 10:58
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541901527/ つか「客から無茶な注文されたから、役所や一般人は協力すべき」という思考の異常さ トラックの運転手の俺が読んだ感想
しらねーよ
自分の仕事の都合を他人に押し付けるな >>920
ところが、人間追い詰められると、自分等の都合こそが正義と思ってしまうんだな。 ゴミ収集車。
止まる度に、フォーンとブレーキ音がする。
朝からうるさい。 >>893
もう一般道も路肩封鎖場所が増えてるからな
普通にトラック待機所を作ればいいのだが
客は負担しないし役所はゴミ掃除コスト嫌がるし
結局運転席がゴミまみれになってさらに印象が悪くなるの悪循環
コンビニもゴミ箱店内になって捨てにくくなったしな >>922
それを、会社や荷主には要求できないから、一般人と役所が整備しろ、とのたまわれるプロトラックドライバー様w >>925
最終的な客はちゃんと荷主に運搬料込みの金を払ってるんだから、
トラックの待機場所はトラックの雇用主が支払うもの。
客は間接的に払ってる。
トラックの待機場所客負担って、アマゾンで物買って、
配達に来た業者が配達料とは別に
客に休憩の茶代請求するようなものだ。
＞コンビニもゴミ箱店内になって捨てにくくなったしな
コンビニで買ったものなら、堂々と捨てればいい。
どうせ買い物で降りてるんだから。
それとも >>926
強いのはトラックに乗ってるからで、基本はヘタレってことだな。 >>923
トラック運転手(大型トラックとは言っていない)
赤帽かも これ取締るよりも行政が貨物車両の停車出来るスペースを作るとかしないと駄目だと思う。 昨日見た光景なんだが
登坂車線を縦列駐車場にしているトラックの超絶バカどもは、何とかならんのか
走行車線を走ってた車が、縦列駐車から出てきてとろとろ加速しだしたトラックにぶっ込みそうになってたぞ
加速できねえくせに登り坂で駐車してんじゃねー >>935
夏になると、高速道路下の右折車線が全部塞がれる。
側道からの合流車線も塞がれて加速も何もあったもんじゃない。
ちゃんと取り締まれよ。＞警察。 マジで毎回110番するぞ。 高速道路の下が空き地になってる事が多い
あそこを待機場所として活用するしかないと思う 運送など他の国も同じだと思うんだけどどうしてるんだろ >>934
なんで、虎乗は、それが自分等のワガママだってことが理解出来ないんだろ？ トラック運転手は、乗用車ドライバーを異様に嫌い、汚い言葉遣いで罵り憎んでいる
乗用車ドライバーと彼らトラック運転手は全くの別物として認識している
そして、トラック運転手に対して、マナーやルールの是正を促すと、「乗用車はもっと酷い」って必ず返される
なぜ、別物としているものと比較するのか？
徹底的に自分より下に見ているクセに、なぜ、下に見ているものと比較するのか？
謎だ
下を見て安心するタイプばかりなのか？
だからトラック運転手の技量やモラルは上がらないのか？ >>941
哲学的ｗ 問題だな。
モラルの高い奴が低下するきっかけ、可能性、周囲の環境は沢山あるが、
モラルの低い奴はそもそもモラルを上昇させようというモチベーションを持たない。
ちょっとしたきっかけで石が坂道を転げ落ちることはあっても、普通は石が坂道を登ることはない。
そんな感じじゃないかな。 >>84
本当にこれやめて欲しい
トラック野郎は道路にゴミ捨て過ぎなんだよ パワハラ＆賃金未払いで有名な大島産業は運転マナーの方はどうなんだろ >>71
>>73
だから、とっとと自動運転化しちゃえばいいじゃん。 山に行くとションベンを入れたペットボトルがかなり落ちている
そんな糞みたいな事情はしらん
トラックの99.19％がキチガイとしかおもえない 頼みもしないのに翌日配達とかやってるからだろう。出来るからそれをやってるだけ
荷主にもそういう約束をしてるんだから自業自得だな
それを事情があるからと他人に迷惑を掛けて良い言い訳にするなよ。他人事のように言ってるドライバーが一番のガン
それで壊れる物流体制に依存してる方が異常だわ 全てのトラックに社名とドライバー名書いとけ
それと仕事中もカメラとかで監視しとけ
でも運転手同様に事務所の人間も糞だから無理か トラックに休憩させず、事故が起きたときの死傷率、車体がでかいからほぼ確実に相手が死ぬからな。
トラックの運転手に休憩させるのは、自分を守るのと同じ。
許容するべき。 企業が弱いところ、弱いところと
しわ寄せしていくんだな。
これを繰り返していたら、
全体が破滅だよ。 >>957
お前瞬間移動でもできるのか？
妄想垂れ流してないで外に出ろよ無職 >>960
俺がお前を休ませる必要なんてない
お前とお前の会社の判断で休め >>961
理解力0ww
ワケわかんないこと言ってないで
就職して親を楽させてやれ
な？ トラックでの荷下ろしは朝6時くらいからやってほしいが、
受け取りの人が少ないとセキュリティ的にまずいんだろうなぁ。
時差出勤を工夫して、朝6時くらいからダラダラと途切れることなく、
人が出社して来るようにすればいいんでね？
電車の通勤ラッシュ緩和にもなるし。 >>956
殺されたくなかったら、自分を守るために金出せ。 って言ってる強盗と同じ論理。
やはり トラ運転手のメンタリティー ≒ 路上強盗 なんだな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
