【東京】ＪＲ中央線八王子駅ででオーバーラン 運転士が居眠りか
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ＪＲ中央線でオーバーラン 運転士が居眠りか
2018年11月13日 4時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181113/k10011708311000.html
12日夕方、ＪＲ中央線の快速電車が、東京の八王子駅で停車位置をおよそ10メートル行き過ぎ、非常ブレーキで止まりました。乗客にけがはありませんでしたが運転士が、当時、寝ていた可能性があるということでＪＲ東日本は、安全運転に徹するよう指導を徹底していくとしています。
12日午後５時半前、ＪＲ中央線の東京発高尾行きの下りの快速電車が、八王子駅のホームで、停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本八王子支社によりますと、この電車は30代の男性運転士が運転していましたが、車掌が減速が十分でないことに気付き、非常ブレーキをかけて停車させたということです。その後、電車をバックをさせて本来の停車位置に戻し３分遅れて運転を再開したということです。乗客およそ500人にけがはありませんでした。
会社が男性運転士に事情を聞いたところ、「一時的に寝ていた可能性がある」と話しているということで、ＪＲ東日本八王子支社は、「お客さまにご不安を与えてしまい、大変申し訳ございません。今回の事象を重く受け止めて安全運転に徹するよう指導、教育を徹底してまいります」としています。 ＞停車位置をおよそ10メートル行き過ぎ・・
＞車掌が減速が十分でないことに気付き、非常ブレーキ・・
しかし 10m 行き過ぎでニュースになるとは。日本は平和だな。
行き過ぎた距離が長いと、後ろ方向に進むのは大ごとになって、
次の駅まで走ったりするね。それだったらニュースになってもいい。 >運転士が、当時、寝ていた可能性があるということで
をぃをぃ！ >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にモロにあらわれている
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 駅に位置を教える装置があれば、自動で止まりそうなもんだよね。
ホームドアとかあれば、乗り降りできないもんなぁ。 電車関係はゆとり世代がある程度の位の職に就き始めてからありえない事が増えた まてまて、俺11日に中央線乗ってたときもガクン！とブレーキで止まった後、停車位置を過ぎたためバックします
という放送が流れてバックしてドア開いたぞ
たしか、ブレーキしたの八王子より小さい駅だったよなぁ、日野か、西国分寺あたりの…
と思ったけど、翌日もその付近でやらかしてたのか！！！！
これは驚きだ
しかも居眠りだったとは >>18
ちょっとズレて位置調整する事はちょくちょくあるけど…
このケースとは全く違うレベルのこと 高血糖とか糖尿病のせいで眠くなることもあるんだよ
運転する仕事はとくに、健康でないと務まらないね ニューディズの納品係とか立ち食いうどん屋に転職やな。 京急ってよくオーバーランするけど、運転士が運輸指令に「オーバーランしたんで停車位置修正します」と報告したらとっととバックして終わり
他社と京急の違いってなんなの？ 迷い猫オーバーランって話もキャラも思い出せないけど
主題歌は一生憶えてそうだｗ 居眠りとか何だコイツ
公共交通機関だ働いてる自覚が無いのでは？
オーバーランをしたり時間が遅れたら運転手をタコ部屋みたいなところに入れてトコトンしごけ
二度とこんなことを起こしたく無いと思うレベルでしごけ
そうしないと再発するぞ >>21
俺、中央線けっこう使ってるけど
オーバーランに出くわすのはめったに無い
ちょくちょくあるって、どういう乗り方してんだよ 10メートルとか
「位置なおしゃす」
って毎日京急がやってるぞ 10メートルオーバーランで非常ブレーキ使用とは、良くそれで怪我人でなかったな
居眠りしていた奴は一生醒めないようにしてやれよ >>28
ホームドア導入してない路線に自動停止を求めるな >>6
10mだと車両半分
ホームに余裕の無い駅だと一番前はホームから外れるカモ >>21
たまにありがちな、駅へ進入するブレーキポイントを見誤っての
オーバーランとは動きが違っていたんだろうね
通常通り減速はしていったが停止直前、止ま、えっ？止まんねーぞ？
ヤバいと思い車掌が非常ブレーキ こんな感じか 減速が十分でないことを察知して10メートルオーバーランにとどめた車掌が有能すぎるだろ オーバーランなんて昔はよく見た
京王相模原線の多摩境駅、下りがトンネルの出口なせいか
たまにしか使ってなかったのに2、3度は見た 西日本のアレみたく車掌に運転士が
オーバーランの距離を過小にしてと言ったのかな こんな運転してれば当然だろ
JR中央・総武線のローテンションな運転士
https://youtu.be/5ygeAQ41pec 京急なんて減速中に
停止位置直しぉゃす
とか言って間違い宣言するのに
ニュースか？ >>24
京急はかなり攻め込む運転するのでオーバーランなんか日常茶飯事
多分そのやり取りも指令ではなく車掌相手
こうでもしないと快特が東海道線に負けるのだ 車掌はちゃんと気づいてよかったな
逆走する時は1mであろうと後続全部止めて
信号を赤にするのに今3分で出来るの？ 下手な運転手っているよね
ドアとプラットフォームの位置がとんでもなくずれてたり >>44
最初にブレーキかける位置が遅れれば、もう止まりきれないってわかるからね 定規を引いたような（たしか地図に線を引いた）直線区間の中央線
自動車の運転でも今の気候なら眠くなるかもね >>31
ATACS+E235のオーバーランなめんなww >>44
本件、出発信号またいで次の閉塞に入ってるのでオーバーラン
京急は駅出てすぐに信号なんかない 山手線のオーバーラン、以前はしょっちゅうあったけど
今はあまり見なくなったな 停車位置なおすのと急ブレーキかけて停車して戻るのって、同じオーバーラン扱いなのか？ JR西日本は日勤教育だけど、東日本は何教育をするんだ？ 運転手の後ろにもう一人頭叩く人間置いたほうがいいんでないの？ 10mなんて許容範囲だろ。
私鉄と違ってホーム長もたっぷり余裕あるし。 >>10
最近中央線は人身事故が減ったから緊張感が薄れてるんだろ 電車って一人の運転士が1000人くらいの人を積んで走ってるって思うと怖くなる 昔から時折見かけたぞ
今はこんなことでもニュースになるんだな なんで
中央線は新規のホームを作ったのに
ホームドアを付けなかったのかね
ＪＲ東日本は元国鉄だから駅の一等地で商売ができるだけなのに
開発するのは駅ナカばかり…
次はグリーン車を導入とな
四の五の言い訳ばかりで、安全を軽視するのは
インフラを担う企業として、ダメだと思うの 京急なら10メートルぐらいの行き過ぎは問題にはならない！
直ぐにバックして停車位置を直す センサーで止めたらいいのに
小学生でもできるだろ
windows2000でも問題ない なんで自動化しないんだ？
この国はどこまで後進国になるんだか。 >>90
先進国ほど既存のインフラを作り直す手間があるから時間かかるんだよ
鉄道網がないところに0から作る方がはるかに早く出来る、基礎設計も自動運転を想定してるし、作業も昼夜問わずに進められるからな >>70
ホームの先端と車で言うところの停止線の間は少し余裕がある。
停止線を過ぎなければ信号無視にならないみたいな感じ。 >>90
古いシステムから自動に転換した路線なんて世界でも数えるほどだし地上主体の路線ではまだ例がない。
もちろん日本だって研究はしてるし山手線はちょうど試験が始まるところだ。 >>83
ホームの延長で工事を行うのに、ホームドアは邪魔になるからな
無駄に工期が長引く >>92
時間かかるっていつまでかけるつもり？
最初は1970年代、1980年代からは都市でも既に実用化されてんだぞ。今既に40年以上経ってるんだ。
昨日今日出てきた技術なら「時間がかかる」でも仕方ないかもしれないが、既に40年も経過してたら怠慢というより他ない。 >>95
既に安全を軽視するのなら運行するなってレベルだわ。
鉄道に触れられる危険な構造を放置したとして、自殺を含めて全ての人身事故について鉄道会社に刑事、民事で責任を取らせた方が、ホームドアの整備が進んで良いと思う。 JR東日本の乗務員って見た目エリートだって偉そうだけど素人っぽい仕事ぶりだよな、小田急だと
底辺ぽくて見た目が悪いけど、確認とか作業とかたんたんとこなしてて職人みたい。
JRの車掌は座ってるけど小田急の車掌は通過駅でもホームに異常ないか後方から確認してるし >>97
1年くらい全部の鉄道止めて工事して良ければすぐ出来るんじゃね？
夜中の2〜3時間の間で進めるからな 乗務員でもJRよりも私鉄の方がキツイの？
さすがに賃金は同等だと思うけど
まあ超勤とかがキツイのを考慮すればJRのが水準いいかもしれないけど 急に寝ちゃう病気なんだっけ
この人にはもう運転させないようにした方がいいんじゃないの >>97
あと単純に工事する技術者や作業員の手が足りない 乗務員なんてJRで一番美味しいポジションだろ
便意だけなんとかなればな サービス満点のいかにもなラノベだけど、弱い立場の人への暖かい視線があって大好きでした松先生
いずれ読みに行くのでそれまでたくさん書いておいてください あいかわらず運転手が全責任負うような記事だけど過労とかないんか？何日も休んでないとか
ちゃんと調査せんのか？ 最近電車乗らないが、昔は東急でも数ｍのオーバーランはよくあった
誰も文句言わずに車掌が停止位置直しますってアナウンスしてバックするだけ >>105
人が飛び込んだり大型が特攻してこなければな >>58
東中野ー立川は、地図では直線でも実際は駅の前後でカーブしてる。
ましてや豊田ー八王子は、鉄ちゃんポイントのダブルカーブを華麗に通過して
浅川を渡ると北野のカーブを自主的な時速80でこらえて直線に入ったら
時速95で爆走など変化に富み、寝る暇などないはず >>76
八王子の下り1場のそばのユニオン建設の営業所の跡地に、運転士などの修練設備を作ったようだ >>97
「桜田ファミリー」だろうな
ゆっくりやればやるだけうまみが生まれて、
巨泉のようにうっしっしなのだろう ぶっちゃけ敷かれたレールの上を走るだけなのに運転手必要なの？ 10mオーバーランしたぐらいでニュースになるの、日本も平和だな。 無免許でバイク蛇行運転 少年らドリフト族を見物
[2018/11/13 18:11]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000140707.html
無免許で蛇行運転などを繰り返していたということです。
東京・大田区の都立高校3年の少年ら3人は8月、バイク3台で約5キロにわたって信号を無視しながら蛇行運転を繰り返すなどした疑いが持たれています。警視庁によりますと、少年らは車をスリップさせ
ながら暴走する、いわゆる「ドリフト族」を見に来ていたところ、警察官に声を掛けられて逃走したということです。3人のうち2人は運転免許を持っていませんでした。少年らは容疑を認めています。 働かない運転士や駅員はどんどんクビにして優秀な人材に入れ替えた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
