【長崎県】公用車運転、県の２９部署 労組「ダメ」…タクシー代１億円に
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公用車運転、労組「ダメ」…タクシー代１億円に
2018年11月20日 07時38分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181119-OYT1T50127.html?from=ytop_main6
県道や橋などの管理を担当する長崎県の２９部署が、労働組合との取り決めに基づき、一般職員による公用車の運転を認めていないことが分かった。こうした部署では運転手付きの公用車を使っているが、台数が限られていることからタクシーによる長距離移動が頻発し、１回の運賃が４万円を超すケースも出ている。識者は「不合理で県民の理解を得られない」と指摘しており、県も見直す方針を示している。
県新行政推進室によると、公用車の運転を認めていないのは本庁などが９部署、振興局が６局の計２０部署。道路や橋、ダムなどを管理し、現場を回る機会が多い組織が大半を占める。
運転手付きの公用車は台数が限られているため、職員たちは車が空いていない場合はタクシーで移動。読売新聞が情報公開請求で入手した２０１６年度分のタクシー使用の記録には、１万円を超える運賃が並ぶ。
振興局別で１６年度に最多のタクシー代約４７００万円を使った県北振興局では、公用車の運転が認められていない部署で佐世保市の本局から西海、平戸市などへの移動で２万円を超える利用が相次いだ。約２１００万円を支出した県央振興局でも、同年９月、諫早市の道路橋十数か所をタクシーで回って点検し、４万１３００円分のチケットを使用。さらに翌月、佐賀県鹿島市で行われた防災訓練への移動にタクシー代２万８８０円を支払った。
県北振興局では出張所などを除く本局の職員は２００人以上いるが、運転手付きの公用車は８台のみ。担当者は「公用車は台数が少なく、申し込んでもなかなか当たらない」と打ち明ける。県央振興局の担当者も「公用車が埋まっており、タクシーを使わざるを得なかった」と釈明した。
一部の部署が職員の運転を認めていない背景には、労働組合との取り決めがある。県などによると、０９年度から本格的に一般職員が公用車を運転するようになったが、組合側が職員への運転の強要につながり、運転手の雇用も失われるなどと反発。このため、職員が運転する場合は職場が組合に要求書を出して承認を受けることとなったが、２９部署は出していない。
道路を管理する部署の担当者は「これまで要求書を出していない詳しい経緯は分からない。ただ、街中では駐車場の確保が難しく、運転手が必要な場合もある」と説明。県現業職員連合労働組合は「職員の安全を守るための取り決めであり、運転を制限するものではない」としている。
県が１６年度に使ったタクシー代は、振興局分だけで総額約１億１４８０万円に上る。県新行政推進室の担当者は「組合との取り決めは仕方なかったが、誰でも運転できる環境を整えるのは当然のこと。経費節減にもつながる」と改善する意向を示している。
新藤宗幸・千葉大名誉教授（行政学）は「ほとんどの職員が車の運転免許を持つ時代に、業務で公用車を使うのは当然。自分たちの都合での規制は県民から理解されない」と指摘している。（坂田元司） 組合が糞であることで発生するコストを考えると
組合無い方が世の中マシにまわると思うよ。 長崎そのもの県庁市役所建替え田上に多目的施設とか頭おかしい
株式一部上場企業も皆無なのにな >>10
公務員が労組作っちゃいけないって誰も禁じてないからな タイミング良くトヨタがカーシェアやるみたいだから、そっちのが良いんじゃね？
トヨタDなんてどこでもあるだろ
別に他メーカーや会社でも構わん 誰でも車の免許を持つ時代にってのが違和感。
むしろ、車離れが起きてるのに。 車を買って置いておけば良い話では無さそうだな
10台買って運転手を十人雇うと維持費も含めて
1億は軽く超える計算何だろうなぁ 電車、バス、レンタカー、リース車を使えよ。
なに偉そうに運転手付けようとかしてんだよ、大体。 タクシー会社から労組幹部へのキャッシュバックがなかったどうかを検査するべき
いや捜査と言ったほうがいいか 俺も地方公務員で組合も入ってるが、これはキチガイだわ
組合員も不便でしょうがないだろ >>21
まあ長崎はクソ田舎だからな
県職員のほとんどが車運転できるだろう 【政府】国家公務員給与増額へ年間給与は平均で６７８万３０００円＝定年延長は検討継続
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541190805/
【内閣人事局】定時退庁、３年連続で７割超＝国家公務員の「ゆう活」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541190566/
公務員賞与公表された64万円は成績下位のヒラ職員の平均額…実際は「平均85万円」で大手企業を上回る
そもそも消費税は 公務員の給料を上げるため
貧富格差国 公務員なら最低1億の資産がある。なぜなら民間との格差でわかる。けちの公務員は貯蓄に励む。子孫のためにも。
家族ためにも。
【メディアが隠す事実】苫米地英人が語る、消費税増税は公務員の給料UPのため
https://www.youtube.com/watch?v=DPcTBwrOn6Y
公務員は人事院勧告とかで5年連続給料アップ
世界でもトップの公務員給与
福祉のための消費税とかいいながら実際には健康保険・税金全てが大幅に上がり タクシー会社からバック貰ってるんだろ
公務員は全員死刑でいいよ 組合側もクソだが、それに託つけてミスリードしようとしてんな？県側も。 >>28
長崎は土地代も高いし、バスが発達してるから持ってない人多いよ 県の職員って
地図広げて7-8人くらい
だらだら歩いてるだけだな
必要なのは2人くらいだろ 労組とタクシー協会の癒着だろ
ふるさと納税みたいに市長と業者っが癒着してるのと同じだ >>1
糞田舎の税収なんてたかが知れている
元は東京都内の高学歴連中が稼いだ金だ
さらに言えば無能国家の借金が元金
カッペは気にするな
勘違いするな >>32
んなわけないわw
そりゃ老人だけ
遊び行くのに不便すぎる こういうルールで公用車を少なくしてるんだから、これはこれであり。
タクシー止めようとすると公用車用意するだけでかなり金がかかる。 じゃあ日本でいち早く自動運転車のテスト自治体になろうとかいう発想もなし >>14
公務員自体が無駄なわけで
公務員をシェアすればいいのにと思う
公務員という労働貴族の雇用流動性の低さが日本の人手不足の元凶
生産性の極めて低い公務員をもっと簡便に解雇出来るようにしないと
日本は沈没してしまうが、自治労や立憲民主党、共産党、社民、自由党
その他リベラル勢力が反対するだろう >>9
制度と精神の問題
労働組合はあった方が良い 長崎県は狂っている。でたらめすぎる。地方交付税を大幅にカットすべきだ。 >>42
ねーよ
うちなんか任意保険も入らず運転させられる >>20
一般職が運転するなっていう話だよ。
その結果のタクシーだよ？読んだの？ >>7
俺は園児の頃交通公園で自転車を覚えたが乗る場所が無かった。長崎市内の坂をナメるな さすがにドサ回りする部署は自前で車持って自分で運転していけ
運転手付きの車で行くとかアホか
運転手は大型バスか知事クラスのみだろ
駐車場がないなんてウソ、長崎市のど真ん中でも嘘、ましてそれ以外の地域では路駐ok >>49
公用車を保険なし？まあ、事故った時に自治体が負担するならいいんだけど。 自分たちで運転できる公用車を買ったら、運転手さんの仕事がなくなるじゃないか！
これが理由なの？ 公用車の購入維持費よりこっちのが安いというオチだろ >>2
河川の管理って、大雨時も含む業務だからなあ >>55
公用車と運転手がセットだから
減らした結果がこうなったんじゃね >>39
ないよ
集団行動権（ストライキ）がないだけで
集団交渉権はある プロボックス10台で良いだろ
どこにでも荷物を持っていける
ついでに言えば、公務員にも労組はあるがスト権が無いだけ
地方公務員には労働三権与えてストもさせればいい
住民がどんな判断をするか見物だし 運転手付きの公用車ってのは意味不明。
いや、普通に運転して移動するでしょ？職員って。 税金を使う事は民間に還元してる事だから、悪くなかろう。 >>61
国鉄の信頼失墜もスト権行使から始まったしねえ 運転手が点検とか訓練をやればいいだけなのてわは？？ 県「遠出するときは公用車を運転してね」
↓
労組「運転を共用するな！労働者には運転しない権利がある！」
↓
県「公用車を運転手つきのみ、なければタクシー」
↓
労組「どうしても公用車が必要なら申請書を出して」
↓
29部署「申請メンドクセ、タクシー使うわ」 長崎なら路面電車があるだろ。
1日乗車券は500円だ。 管理団体は流石に公用車つかえよと思うが、有免許で採用したんちゃうんか >>62
労組目線で言うと、自動車運転には多くの責任が生じるのに手当もないし危険だから押しつけるな！専門の運転手を雇え！
と、こうなる。そして労組貴族の世界へ・・ >>1
>運転手付きの公用車を使っている
一般公務員に運転手はいらんだろアホか >>62
それを禁止してるから>1になる
業務の性質として運転手が必要って整理だから公用車買うだけじゃ解決にはならんし 過去に悪いことした奴がいるから禁止になったんですけどねw 電車で行けよ
駅からバスだ
それも無ければレンタカーか徒歩 移動にはタクシー
仕事も契約社員や業務委託や派遣にやってもらう
給与も大企業基準でボーナスも大企業並み
まさに現代の貴族様やで・・・ >>87
頻繁に車使うとこならバンとか持ってるほうがええやろ >県などによると、０９年度から本格的に一般職員が公用車を運転するようになったが、
>組合側が職員への運転の強要につながり、運転手の雇用も失われるなどと反発。
馬鹿な主張だな
何だ運転の強要って スクーターでいいよ。細くて坂が多い長崎ならピッタリ維持費も少ない 長崎のくせに生意気だな。
汗水垂らして自転車で移動しろ。
メタボ解消にもなるし一石二鳥だろ。 >>6
軽自動車若しくは軽トラックなら
維持費は安いもんだ。 >>85
タクシーなら日帰りの出張が2泊3日になるわ。 カブ買ってやれ
壊れないし荷物積めるし燃費いいし場所も取らない 税金泥棒め 現場なら原付かチャリで行け 寝言言ってんじゃねーよ労組 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://wwk.valleyabstractcompany.com/28.html mkhhi 車買うとまた維持費がかかるしな 飲酒運転でもされて人轢き殺したりしたらたまらんし >>2
徒歩移動も勤務時間だぞ。散歩に給料を支払うのか？ >>103
車が運転できないペーパードライバーだと申告してるのに
運転を強要するバカが居るからな。 >>59
公用車の運転が認められていない部署は運転手付きの公用車を使わざるを得ないが、それは８人だけで予約が取れない
かと言って自分達で運転できる公用車を導入したら労組が運転の強要、運転手雇用減少として反対
結果各地を回る部署の人間は運転させてもらえない、なかなか予約取れない、タクシーしかないってなっている
こう読めるんだが >>93
>維持費は安いもんだ。
ゼロじゃないわな しかも任意保険入ってないとか >>54
保険もみんなでリスクをシェアしようってだけなんだっから
千台とか持っているところだと保険入ってなくても変わらない よい取り決めだ！
タクドラウハウハだよな。
昔はよくそんな仕事あったな。 なぜ運転手付き？自分で運転しろよ。酒でも飲んでんのか？ 左翼自治体の腐り様がわかる例だな
社会勉強のよい材料になるニュースだ 民間だが、うちもそうだわ。
労組が運転を禁止しているからタクシー移動したり、
ハイヤー代わりに何でもやってくれる便利屋さんを使ってる。 なんで公務員と政治家の数は削減できない？
どっちも効率悪すぎだろ >>45
外国人労働者を入れる前に
まず、「働いてるフリをしている公務員」を
労働市場に参入させるべきなんだよなあ たぶん出張に自家用車運転してる人もいるな
面倒くさいもん 公務員で一番高いのは人件費。
タクシー代１億円だけに騙されるな。 本当は仕事での運転は微妙な問題があるからな。
仕事中何か違反したらその罰金と違反点は従業員持ちだからな。
そうしないと違反することを会社が認めたことになっちまう。
事故ったときも過失割合が１対９とかで保険の限度を越えるとと賠償金は従業員持ちになることがある。
むしろ県庁全体で一億円なら自動車何台もそろえて保険料も税金も払うよりタクシー呼ぶほうが安いかもよ。 「運転手の雇用が失われる」
これはまあ労組の主張としては完全に支持はしないが理解はできる
「職員が運転を強要される」
これは完全に頭おかしい
んでも経緯はともかくこれからどうすんの、という話であれば
公用車を台数揃えるのとタクシー代、どちらが安いかというのと
あとタクシーのほうは地元に金落とすってのも加味して決めればいいと思う 公務員様がタクシー屋から崇められて公務員天国がさらに加速 長崎じゃないけど地方公務してたことあるけど運転手つきに乗れなかったら自分等で乗ってたよ。
都道府県レベルだと運転手現業職員のーとか言うけど実際回らないし。
市町村レベルなら近場ならチャリ使えだったな。
タクシー業者を間接的に補填してやってるとも考えられるけど、お馬鹿ばかりだわ、組合って。 公務員だけが特別扱いじゃん・、まあ、事故を起こせば一生がパーになる場合もあるから
わからんでもないけど。
民間だと運転免許証がないだけで採用しないとかあるぞ こいつら公共の交通手段を利用するという発想はないのか？
自転車もあるぞ タクシーはセーフティネットみたいなもんだから大目に見てやれ
というのが今も昔
最近はタクシー会社なのに新卒しか取らないとこもあるみたいね この国の問題は警察だ
嘘だと思えばためしに反日団体を訴えてみろ
あのBTSに「許し」をいちはやく表明した日本原水爆被害者団体協議会０３−３４３８−１８９７
ここは何事も誰もの推察通りの反日在日巣窟であるのはいわずもがなだがｗ
そこの管轄である警察署（愛宕警察０３−３４３７−０１１０）にまず問題を訴えようとしても意想外なけがれた対応をしてくるぞ！
おもしれ〜ｗｗｗｗ
https://i.redd.it/czipqcx0h6gz.jpg 某県だと免許取り立ての女子に初めての所運転させたり
非正規に条令作らせたり こんな無駄遣いが全てに蔓延っているんだから庶民は税金を払う度に損した気分にさせられるんだ 運転した奴に手当を支給したほうが安上がりにならんかな？ 馬鹿サヨ労組もここに極まるわwww
これがサヨの実態
国民にとっては敵以外の何者でもない >>10
労組ではなく職員団体
労働協約結ぶわけでもないから法律上無視してもかまわない 最寄りの駅まではバスかタクシー
全行程をタクシー移動する理由がまったくわからん >>1
>佐賀県鹿島市で行われた防災訓練への移動にタクシー代２万８８０円
ＪＲ使えよ タクシー会社と何かあるんじゃないか？
組合の身辺を洗え！ タクシーなんて最寄りの駅やターミナルまでだろ
あとは電車かバスに乗れや >>144
時間がかかるんだろ。
福利厚生を含めた人件費は1時間5000円以上だから
遠回りして交通費を節約するよりタクシー使って時短する。
民間なら当たり前の考え方。 >>15
単純に運転業務が本業でない公務員は運転禁止が原則で運転可が例外だけ。特に私用車は。
例えば保険なんか業務使用のために無制限や家族限定にできないし、役所は業務上事故時の等級アップまでは面倒みてくれないでしょう？
消防とかが組合を作れないのが問題だってなってる時に>>141みたいなことをいってるアホもいるし >>22
なんで運転手雇うのよ？行く奴が運転すればいいだけだろ。 公共交通機関を使えよ、そんなんだから転出超過がとまらないんだよ長崎は ちなみに職員全員が自分で車を運転しての移動を前提にするなら募集要項に普通免許所持者って書いてあるはずだけど
公務員試験でそんな募集要項を見たことがないんだが。 運転手付き公用車
運転手付きは要らないだろ？
首長じゃないんだから 道路や橋、ダムなどを管理し、現場を回る機会が多い組織
が運転手付き公用車で回るとか頭おかしいだろw >>160
こういわざるを得ないのを本当のお役所的と言うんやろうね なんだこの頭がおかしいルールは。
長崎の公務員は障害者だらけなのか？ 長崎みたいな田舎は公共交通機関より社用車で回ったほうが効率いいとは思うけど。
職員が運転したらいいだろ。人間よりプロボックスのほうが安いわ。 >>153
無制限ではなく制限ありにできないね。
(通常、公務員が私用車を業務利用する場合には無制限にするのが条件)
とりあえず、運転が本業でない公務員は原則業務運転禁止、特に私用車の業務使用は厳禁っていうのを知らないと
この記事のようやケースがなぜ出るのかは理解しづらいかもしれない。 >>111
民間でも日本交通とか入って無いぞ？
保険の掛け金より直接賠償の方が安いから >>154
民間でも大手は現場担当やエイギョウのような
認められた部署でないと自走移動は許可されてない
で、なあなあで会社から自走させられてる奴が
事故ったときにどの保険使うかで揉める >>168
＞運転が本業でない公務員は原則業務運転禁止、
この使用額で「本業でない」とする就業規定のほうが問題だろという指摘は至極真っ当だと思うよ。 で、組合にはタクシー業者からアホみたいなアレがあるんだろ？
ばかばかしい >>6
車だけなら安い。運転する職員の人件費がバカにならない。 >>172
それだったら採用時に免許取得を条件にするみたいに
最初から車(必要なら私用車も)を業務使用することを前提とした制度設計をすべきかな。
ちなみに民間でも自家用車移動(場合によってはマイカー通勤自体)を禁止してるところは結構ある。 >>18
禁ずるべきだよな
公務員に労組なんかいらんわ 福岡以外の九州はドン引きするくらい所得が低いからなぁ〜県民は怒るわな… 公務員を一回全員解雇しようや。
その上で移民を入れて競争させればいい。 クルマが駄目なら電車??バス??徒歩にしろよ…リヤカーは許す >>177
なぜそれをやってないか、いかに官が甘いかって話だよ。
中小企業だったら社長がタクシー代が少し増えた段階でキレながら
「おい、この利用頻度ならどう考えても営業車買ったほうがいいだろ。保険・規定改定含めてすぐ手配しろ。後、お前減給な。」
って言うもんだ。 外回りがある仕事は全部外部委託、
省庁間の連絡は電話とFAXで済ます、コレで職員は半減の半分で済むはずや、 >>182
予算が決まってるから途中で変えられない。
前例主義のことなかれ主義で年度が変わっても見直されない。
全く非効率この上ないよな 昔の道路公団の運転手のように車磨きながら待機してるのかな なんだそりゃ？ 現場への「移動」は本来業務じゃないから、現場を事務所まで持ってこいとかけ？ >>189
たとえ本来業務でも公用車不足で私用車利用禁止って規定ならこういう結果になるかと。
私用車を利用させたときの事故の問題があるから、代わりに何を使うかがケースバイケースになるだけでこれ自体は民間でもある話ね。 >>6
コスト管理に厳しい県庁は、公用車を課ごとに配置せず
全庁で一括管理したりしてる。
借りる度に総務に申請がいるのと、現場後の掃除が
増えたり、荷物の載せ替え負担が増えたりするんだけどな。
今時、運転技能員の雇用を守るために現地に連れて行くなんて
行革では０点だ。 労働組合ってバカとキチの巣窟だからな
おまけに仕事はできないが声はやたら大きいヤツばかり 事故った時に処理が面倒だからってのもあるんだろうけど
不便だろうねえ 運転手は専門職を置くべきだなんて言うのは
腹黒の連中が方便垂れてるだけで、
現実は運転手の雇用確保、職員の負担軽減狙い目的なんだよ。
ド田舎の公務員らしい話題
もちろん今や大半の自治体は担当職員自ら運転するようになってるよ
オマイラの街でもそうだろ そもそも地方公務員の分際で運転手付きの車ってw
ママチャリ漕いでろよ >>176
運転手を雇うという話ではないから人件費は掛からないよ
それぞれの部署の職員が自ら運転するんだから車の維持費だけ ＩＴ化導入したら職員の人員整理が起きるから
今の手作業のまま継続しろや
とかの公金シロアリ労働族の要求と同じだよ
コスト意識の欠片も無いのが公務員 >>195
運転は一般職員がしててもバイクで来るはずが雨が降って車が足りずに予定がキャンセルされることがあるね。
うちの市は私用車を解禁はしていない。 これ運転手も公務員なの？なら彼らには各種の手当て等が付いてるんだろうか？ >>196
ママチャリ漕いでる時間の分の高額な人件費出すの？気持ちはわかるがバカなこと言いなや。 >>194
そこが相当バカにならないからなあ。
タクシーならいくら事故っても県庁が謝罪する事態にならないし。 >>202
まさか明らかなネタにマジレスされるとはw 大半の自治体は以下でもなければ運転は一般担当の仕事だろ
震災なんかの不案内な遠方の被災地の応援部隊ですら
専門職の運転手なんていちいち連れて行ってないだろ
大型特殊車、バス
幹部、来賓送迎随行
（夜勤看護師なんかの通勤） 管理事業自体を民間に
アウトソーシング
すれば良い。 シャープや日産がリストラできずに、外資にキンタマ握られるようになった理由が
よく分かるよね。日本も、そのうち公務員や職員のリストラを敢行できず、
外資によって支配される時代が来るよ >>202
地元市の職員は時に、
公用アシスト自転車使って近場の移動してるぞ 何が問題なんだ？
自分で運転してリスク背負わされる
義務なんかないだろ >>1
糞みたいな勘違い労組が害悪をなしているだけの話
何で身分保障のある公務員が労働三権を手厚く保護されるのか
その結果がこれだ、労組はちゃんと説明しろよ >>124
当たり前だ
業務中は犯罪起こしても仕方ないとでも思ってるのか
保険の限度額越えた費用を従業員に負担させるのも違法だ
お前はどんな会社に勤めてるんだ？ >>201
公務員だろ。ただし、一般の行政職ではなく、
賃金が安めの技能現業職ではないか
ただ、バスに乗る大型運転手なら賃金は高いかもしれんが。 >>197
タクシー相当分の運転管理者手当をつける
こいつら労組は
あと危険手当を加算してタクシーの方が合理的と
いう説明を考えるだろう >>219
手当は法律で決まってるもんしか出ないから
そんな思いつきで出せるわきゃ無いじゃん 普段は軽しか乗ってない人に
普通免許あるからと普通車に乗らせると
いろいろヤラかすからな。
また、女の運転は怖いからと男にばかり運転させると
これもこれでいろいろと問題になるしね。 >>213
その姿勢では就職できるところが長崎県庁ぐらいしかないと思うぞｗ
雇用主が保険入ってないならキレていいけどなｗ 車の管理コスト、事故のリスクと処理コストや
田舎の零細タクシー会社にもお金が落ちること、
色々考えるとタクシー利用は間違ってないけどな
どっちかというと直営を半端に残している方が問題 >>213
公務員運転技能員にとって、「運転作業」というのは
「他人に奪われたらメシが食えない」自分達専用の
聖域なんだよ。
聖域守るためなら、当局相手の果てしない銭闘すら
続けるのが公務員の特殊性の話題だな >>226
歩いてる時にも給料発生してるんですよ、おバカさん これは絶対に組合幹部が、地元のタクシー会社に飲まされ抱かされしてんなw 遊んでても金が入ってくる公務員は
金の価値が分からないんだよ
だから適当に使う 出川バイクでいいだろう？
「あ、すいません、電池切れたんで一寸充電します はい、2時間くらいかかりますんで・・・」
あとはパチンコでも、個室ビデオや温泉ランド、自宅帰ってゆっくり昼寝、公務員の特権だろうが >>223
雪が降って、運転手が嫌がってタクシーが捕まらないときや
台風被害で危険のため、道路封鎖してる現場に
乗り込んで行かざるを得ないときもあるんだよね
被災地をコントロールするのは役人の使命だし >>233
そもそも、レンタカーを借りても運転手がいないからダメ。公務員は採用時に運転免許必須、運転する契約を結んでないから拒否されたらそこで終わり。 >>232
そんなん二回目から厳重注意で人事評価に査定はいる
業務専念義務違反だから懲戒まであるぞ 国家公務員ですら、公共交通機関を使えと言われてるのに、地方公務員はww 自治労と自治労連が結託したのか
片方だけが旗振ったかわからんなぁ >>237
公共交通機関のない場所に行く時の話だぞ >>191
そもそも運転手付きの公用車にしてるからふそくしてるんじゃねーの？ >>1
県庁に来る新聞記者は運転手付きの黒塗りのくせに。 >>242
労組との合意で一般職員に運転させないって取り決めてるからな。
そもそも、運転させるのが前提なら就業規則で契約してないと命令しても拒否されても文句は言えない。 >>240
長崎は公共交通機関がないの？
どんな田舎だよww >職員が運転する場合は職場が組合に要求書を出して承認を受けることとなったが、２９部署は出していない。
出せばいいじゃん、役人が怠慢なだけじゃねーか >>245
橋や川や堤防の点検に行くんだから使えないんだよ >>245
ダムだの橋だの山の中だのに行く為の
公共交通機関整備されてたらそっちの方が
無駄遣いでおかしいわ馬鹿 >>124
自動車税を安くするために普通は、
乗用車ではなく低グレードの貨物車を選んだり、
発生が少ない公用車事故だけに
どうしても割高となる民間任意保険には一切入らず
実費賠償で対応してコスト低減に努めたりしてるだろ。
職員の悪質な落ち度に関しては、穴埋め方法を
個別に議会で決めてもいいよな。
減給、降格なんかでそいつに穴埋めさせる手まであるし。 >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. マジで歩け
運転の強要が問題なんだからそれでいいだろ？
文句があるならそれを取り決めた労組解散しろやゴミ共が
公僕は市民の奴隷だって事を理解しろクズ 一回の運賃が四万円って絶対行き方に問題があるだろ、バスなり電車使って行けるとこまで行ってタクシー拾えよ
何様だよ >>10
公務員労組こそ最強だろ
そこの幹部クラスは、街中で毎週街宣してる
市民団体の幹部メンバーだったりするよ
スキルとリーダシップあるから政治家になるヤツも多い 他の都道府県でもやってんのかよ？
長崎だけの特別ルールなら即刻組合潰せ >>215
一般職員が自分で運転するのを労組が認めないという記事なんだよ。 公務員天国がここまで来ていたか
世界で一番革命が近いのは日本だろうな
公務員制度は近々抜本的に見直されるだろう
あり得ない世界が現存されている
消費税増税で運転手付き公用車はもはやマンガだな おそらく全員分の公用車を数十台用意する費用は同じかもっと高くなるけど もし長崎県で大地震起きた時に、
県民から被害の電話が殺到しても
「タクシー捕まらないからボクたちは現場を見にも行けません」
なんて言うのか 甘い職場ではないか >>264
そんな時は自家用車でもなんでも使うだろ。 市民団体の皆さんは抗議しないんですか？
えっ、身内？
抗議できない？ >>263
机やパソコンでもあるまいし、１人１人の
職員に個別の公用車配置する必要ないし。
車なんぞ共用管理し、庁舎内で譲り合って使えばいいだろが。 >>216
違法じゃないよ。
トラック事故の賠償金の裁判で会社と運転手の両方に賠償責任が行くの見たこと無いのか？
ここの労組はそういうことを考えているんだろう。業務中の事故で組合員に責任が行くのはダメ、だからタクシー。 >>89
結局、運転するのって一部の職員に集中するから
いやー私女だし運転できなーい
俺も免許だけあるけど車持ってないから自信なーい
他の業務と違って無理に命令するわけにもいかないし、運転させられる奴は運転したからといって何かプラスになることもない
ただただ自分の仕事時間の一部を削っただけ そこの県職員は
仕事では車の運転したくないが
通勤では便利だから車に乗りたいんだろ 運送屋でもない民間企業に就職する時の採用条件に
要普通免許と書かれてるケース多いよな。
これは 必要な時には運転しろ と言う意味だろ
運転すれば損 と考える公務員は特殊な意識があるわけだわ 原理原則にやたらこだわる労働組合が結局組織全体をダメにするパティーン 日本の生産性を著しく下げている原因は間違いなく低脳パヨク共
あいつらマジで馬鹿だから、パソコンの１日のタイプ数まで制限させてたんだぞ >>274
でもグレーゾーン認めるとどんどんブラック化するのが世の常ですし >>275
職員全員が車を運転する前提にしないのは使用者側、つまりお前に言わせれば右翼の責任なんだが。 >>277
管理者が勝手に決められないことになってるからだろ。
組合強すぎなんだよ。 >>273
公務員採用試験に要普通免許と書かれてるケースは稀だから運転しない前提なんでしょう？ 複数部署で1億程度だと、実際にシミュレーションしてみたら、タクシーが一番安かったってのもあり得るけどな。 >>264
そのための運転手付き公用車
移動中も連絡調整や情報収集ができる 市役所と労組が一緒になって、自動車費節減のために、マイカーの活用を推し進めていたら、
規程の粗をついて、「だったらタクシー使っていいよな」ってなって、
一人がそれを始めたらあとはズブズブ、ってパターンじゃないの？
民間からしたら自家用車使えやってとこも多いだろうに… >>284
公用車の運転がダメなら、
マイカーの運転なんて認めるわけなかろう。 でもなあ、田舎はタクシーでないととんでもなく待ち時間が発生することがあるかる経路毎に許可制にしたほうがいいんじゃないか？ >>287
普通は職員が自分で運転できる公用車を入れる。
自家用車の公用利用を認める自治体も多い。 >>288
自家用車の公用利用を認めるって、なんで上から目線なのかな？
職員の自家用車を公用車として使わせていただくスタンスじゃないの？ >>275
あれVDT関連だろ…
労安がまともに機能してれば
有名無実だとしても普通は規制してるし
そんなこと持ち出す時点で無知 >>283
いやいや平たい場所でも雨風朝夕は流石にキツイ 年間1億円払うくらいなら中古の軽自動車を1部署3台ずつくらい買ってやってもいいだろうに >>1
＞要求書が必要
＞要求書を出していない
バ カ じゃ ね え の か どういうこと？
公務中の公務員は自分で運転しないの？ >>142
三六協定とか締結してる組合もありますよ。 >>280
長期的な視点で見てない
うちのとこは車の更新は20年ぐらいさせてくれない...
異常なことをやってるっていう認識がないんだよ タクシー代が一億掛かろうが自分たちの利権を守る組合員には関係ない話。
自分で車を運転すれば疲れるだろうし、事故交通違反を犯すリスクもある。
費用は住民の税金で自分たちの懐は痛まない。
自治労なんて左巻きの昔国鉄をぶっ潰した国労動労と同じ思想の利用者住民には迷惑な役立たず組合。
こんな組合住民が解散請求すればどうなんだ
高ベスは組合活動ばかりしている組合員に４千万も無駄な給料払っていたのだからな >>300
最後の行 神戸市は組合活動ばかりしていいた の間違いでした。
ちなみに神戸市役所は朝鮮人に支配されてる模様。
全国の市町村の朝鮮学校への全補助金のうち半分が神戸市が支給していた。 長崎は公務員が神様
他にろくな仕事がない
長崎市の人口はここ数年で50万人から30万人台に減った ホント共産党なんて行政から切り離さないとダメだって。 公務員首にして公用車の運転手を大量に雇え
運転のない時間はそれまで公務員のしていた仕事をさせればいい
運転手としての時間より事務の時間がメインても運転はできるようになるだろ 長崎、ナンガサックってそういうことになってるのかｗ すげえな
当地のことは知らないけどさ、これ、前に言ったらなぜか
血相変えたネトウヨに噛みつかれたことがあるんだけどｗ
某地某所ではおそらくは年齢からして無位無官のワカゾーがご臨場召されるとき、
わざわざ黒塗りの高級車（！）に当然のように民間雇いの白手袋の運転手付きで
現れることってあるからねｗｗｗ
で、まあこれがエラソーなんだｗ 「ご苦労」とかいっちゃってｗｗｗ
いったいどういう運用でそういうことになってるのか
役所の厚いカーテンの奥の事情は雲上人殿上人に非ざる
凡下卑賎の民草には、その晦渋煩瑣なる内規だか条規だかはわからないが、
現代の鳳輦御籠に坐する公務員貴族様をｳﾘは確かにこの目で見たよｗｗｗ うちなんて自家用車禁止なくせにタクシーも禁止だぜ。
で、出張の多くはど田舎のバス1時間に1本あるかないかのとこ。
電車との接続も良くないから時間の無駄多すぎ。 >>294
組合に頭下げるなど冗談じゃないってことだろ。
こんなことでペコぺこしてたら
あらゆる仕事に組合の許可が必要になる。 自治労 実態は共産党 社民党の下部組織
反日朝鮮系政党がバックから支援しているみたいだから、
あの手この手でゴテて住民そっちのけで政党活動協力するただの吸血団体じゃないかな 民● 総●は朝鮮系日本人を積極的にマスコミ 法曹界 公務員に送り込んで
民族同胞のために活動させている
その結果神戸市はほぼ朝鮮系に制圧されている模様
本来住民福祉に使われるべき予算が朝鮮系住民に優先的に配分され
子供の育英補助もまともにできなくなっているため
子供を持つ若年層が隣接市に流出して今では年々人口が減少する有様
結果朝鮮系住民比率が飛び抜けて高くなり、
民族同胞優遇策の為にで市財政は坂道を転げ落ちている
ここも発端は労働組合＝朝鮮系日本人の反日同胞優遇団体 運転手なんていらない
原付で十分だろ
そもそも公務員がそんなに頻繁に現場に行って何するんだ >>313
河川も道路も行政が管理してるからな。
長崎県が管理する道路は2,300kmほどあるそうだ。
とにかく長い。長過ぎる。 >>310
初歩的なことだけど長崎の場合が例外で通常は職員に業務で運転させない方針を持ってるのは使用者側ね。
ちなみに民間でも普通にある話。 >>315
業務効率を考えたら、免許持ってる職員に
運転も任せた方が良いと考えるのが
普通の雇用者の考えなんだけど、
それを自分で決められないところが
長崎県の労使関係の闇だよねえ。 運転手で採用されたわけでもないのに業務命令で運転させられて、事故でも起こして話の転がりようによっては地方公務員法の規定で法定失職なんてやってられるか、って話が原点にあるんじゃないかな。
昔の国鉄で、蒸気機関車の乗務員は煤煙で汚れるから勤務時間中に風呂に入れる労使慣行があった、ってのが既得権化して肥大して、末期にはただの駅員まで風呂入ってた、ってのが国鉄労組の腐敗の象徴のように言われるけど、
最初は理由があったものがいつの間にか結果だけになっていることは結構ある。 労働組合って北朝鮮労働党みたいなものか
こんなウンコ臭い所に入って喜んでいる奴って富津の人から見るとちょっと基地がかって
頭に虫が湧いているのか常識が通じない奴多いね バカ！議員にはこの国の現状が景気いいんだらしいな！糞官僚共も糞議員共もキチガイだらけ！
国民の事なんかどうでもいいと思っている！国民から税金を搾取して自分がお大臣生活出来れば
国民が生活苦から自殺しようが関係ないと思っている!税金に群がる吸血ダニ！今日平日の
昼間100円均一の店舗行ってビックリした60台以上はある駐車場が満車で駐車場に入りきれない
車が道路で10台以上も列を作っていた！又消費税上げたらこんなもんじゃ済まないだろうな！ 16 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
