【二輪】鈴鹿サーキットで練習中に転倒事故 後続の後続の運転手が全身を強く打ち死亡
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サーキットで練習中死亡事故
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20181201/3070000702.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
１日午前、鈴鹿市のサーキット場で練習走行中のオートバイが転倒した前のオートバイと衝突し
運転していた静岡県の男性が体を強く打って死亡しました。
１日午前１０時１５分ごろ、鈴鹿市稲生町の「鈴鹿サーキット・国際レーシングコース」で
練習走行をしていたオートバイが左カーブで転倒し、後続の２台のオートバイも
それに巻き込まれる形で相次ぎ転倒しました。
この事故で、３台目に転倒したオートバイを運転していた静岡県袋井市の会社員、
川谷知志さん（３２）が転倒した際、ガードレールに全身を強く打ち、
病院に運ばれましたが、およそ１時間後に死亡が確認されました。
警察によりますとサーキットでは、１日午前８時半からオートバイ１５０台が参加して
練習走行が行われていて川谷さんは午前１０時からの練習に参加していたということです。
転倒したほかの２台のオートバイの運転手も軽いけがをしましたが命に別状はないということです。
警察が事故の詳しい原因を調べています。
12/01 19:37 >>1
後続の後続なんて日本語は変
日本語出来ないなら日本語の掲示板でスレ建てなんかするな ttps://youtu.be/GUUxLMJq8Z0?t=13 走り屋は事故った時は覚悟が必要だからなあ
ベースジャンピングで死亡とかああいうのと同じ部類の人達 >>1
単なるミスなのか、それとも２台後ろの車なのかどっちなんだ？ 完全なる自己責任の出来事なのでニュース速報にするべきでない事象 ん？１５０台を一偏にコースに入れたの？バカじゃないのかな？(´・ω・｀) >>12
そうだね。
峠や街中で他人巻き込んだならまだしも、クローズドコースなら尚更。
みんな知ってて乗ってるんだし。
でも死んでいいとか当然だとは思わないし、大きな事故もなく楽しく乗れれば一番良いけどね。 サーキットで死ぬ分には構わない。
みんな覚悟のうえ走ってるんだから。
平日の練習走行はコースマーシャルが少ないんだよな。
先で転倒しているのを、旗やパネルで知らせていれば事故は防げていたかもしれない。 ８耐の時に日立オートモティブシステムズシケインの
毎週早口言葉に挑戦するアナウンサー およそ４０〜５０台がって別ソースで言ってるぞ、１５０台のわけねぇだろ？(´・ω・｀) > 体を強く打って死亡しました。
> 練習走行をしていたオートバイが左カーブで転倒し、
> 後続の２台のオートバイも
> それに巻き込まれる形で相次ぎ転倒しました。
> ３台目に転倒したオートバイを運転していた静岡県袋井市の会社員、川谷知志さん（３２）が転倒した際、
> ガードレールに全身を強く打ち、 １５０台じゃなかったら、ＮＨＫはうちにＣＢＲ２５０ＲＲを届けるように(´・ω・｀) >>1
いい加減な文章だな。前の方では前のオートバイに衝突したことが原因みたいで、
後ろの方ではガードレールにぶつかったのが原因だと。さすが犬ＨＫ。 川谷と書いて センゴクと読む
仙谷と書いて センゴクと読む
なぞ バイクはいつ死んでもいいと思って乗らないとな
大丈夫って言ってる奴はただ単に危険な行為に慣れて大丈夫だと錯覚してるだけだから 150台をクラス分けしてクラス別に走るんじゃないの？ >オートバイ１５０台が参加して 練習走行が行われていて
150台も走ってたらそりゃぶつかるだろ
なんで１台づつ練習しないんだよ？ こういうニュースがあるって聞くたびに思う。
コケたら命が危ない。原付きにも乗らなくなった。
雨の日つるっつるだし。 参加台数が１５０台、走行台数が５０台(´・ω・｀) >>35
練習走行5回×30分の合計が150台だろ あ
ダンロップも最近のパワーあるバイクなら
死ぬな あいつは、風になっちまったのさ
コーナーを攻めすぎたんだ
鳥になったんだよ
一瞬
コーナーを駆け抜けたとき、天国にいっちまったのさ 稀によくあるサーキットでの死亡事故の練習だろ、ライセンスも保険も用意して家族の同意の元やってるんだろうから何ら問題ない 150台とか結構過密だな、みんなその気になってアクセル開けてるから
詰まっていたらこういった避けられん状況もあるよなぁ。 くさレースや そうこうかいに そんなに むきになって どーするの？
って人も居るからな･･･直線以外遅い人は後ろをもっと見て欲しいのだが･･･ ↑
岡山国際サーキットが
TIサーキット英田が
↓ >>1
運転手ｗｗｗｗ
水星虫 ★ という糞チョン日本語障害者 自信過剰のヘタ、無理した結果、むしろ他の２台が可愛そう 目の前で事故られたらプロでも避けきれないからな
不運としか言い様がない まあサーキットでフル加速してれば最悪の事態もあり得る
覚悟して臨むべき事だしもはや遊びの範疇じゃないし
冥福を >>57
ぶつけられた人は後に負傷から回復しレースに復帰した
トップを走行し後ろをチラ見した青いツナギの人
フレディー・スペンサー(1983、1985年の世界チャンピオン)
転倒した黄色いツナギの人
フランコ・ウンチーニ(1982年の世界チャンピオン)
直後で寝かしていたバイクを立て冷静に右に進路を取った赤いツナギの人
ケニー・ロバーツ(1978、1979、1980年の世界チャンピオン)
ハネてしまった人
ワイン・ガードナー(1987年の世界チャンピオン) >>24
ゴメン、俺のCBRハザードどころかライトもテールランプも車検すら無いわw プロのレースと違って、周囲の人のレベルがまちまちだから
フリー走行や走行会ではテールトゥノーズは避けたほうがいいやね
俺は車でサーキット行く人だけど、
そこが分かってなくてオラオラと煽る人は結構いる コケて滑り始めた時はウォータースライダーみたいで楽しいんだろ？それがガードレールが近づいてくるに従って恐怖になるんだろ？ひゃあああああ ガードレールまですっ飛んでく左ってどこ？
やっぱ１３０Ｒ？
の先って金網フェンスのイメージだけど、根っこは硬いのかな >>73
走行スケジュール
ttps://www.suzukacircuit.jp/smsc/about/detail/pdf/rc2018-12-1.pdf
ヘルメットどころか二輪用エアバッグを装備していないと鈴鹿サーキットは走れません ガードレールに激突って、
よく転倒で吹っ飛んでくるところは漏れなくバリア設置してるし、
あんまり転ばない、飛んでこないところで事故ったのかな？ スズキかヤマハの社員かね
これでサーキット走行禁止になるね >>3
モロに頭に直撃してるように見えるけど逆にそれが良かったのかな >>82
実際の人数は知らないけど、
MOTO-GPはもう２度と鈴鹿でやることなさそう ttps://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3538435.html
１３０Ｒ入り口陸橋２階部分みたいだ
ガードレールにはかなり高速、浅い角度で当たってると思われるので
すっぱり切れた系かも、、、（ｶﾞｸﾌﾞﾙ 2輪で楽しむなら、50ccのNチビでじゅうぶんすぎるのにｗ
まあ、日本のメーカーも金儲けしたいから、選択肢なくして
大排気量２輪を売りつけるような悪どい商売しとるけどねｗ ばくおんでも出てきた「上を走るとエンジンが冷える謎の板」ってあるじゃん。
あれ単にコース上に水溜まり作っとけば実現出来るんじゃね？
山道で道を水が流れてるところあるけどあの上走ると水温が下がるんだよね。
水の厚さ自体は数ミリ程度かな。で長さが50メートルもあれば70〜80度から30度位まで水温が一気に冷える。
足元だから見えないけど多分前輪が巻き上げた水がラジエターにかかってるんじゃないかと思ってる。 バイクは未来の歴史家に「20世紀のバカな乗り物」呼ばわりされるよな 経緯はともかく
> ガードレールまですっ飛んでく左ってどこ？
場所は、知りたいよね ガーランドか金田バイクみたいに重心低くてでかいバイクなら転倒しにくそう >>95
別ソースではストレートからの左コーナーってあったから130Rだろうね こいつは3台後を後続の後続の後続
というのだろうか
こんなことしていないで日本語の勉強しよう おまえら、ウンチーニって言いたいだけちゃうんかとw >>103
イン側をブロックしていた先行が、本来のアウトに戻ろうとして
すでに外から並びかけてた後続を弾いた
とか何か箱物で見た気がする ガードレールなんて凶器がコース内にあるとかそらmotogpが開催されるわけないわなｗ ガードレールに衝突？
スポンジバリア設置してないのか >>43
鳥、風？ どっちなんだよ！
しかも、鳥の天国って何なんだよ！ １３０Rじゃなく裏ストレート中のガードレールにぶつかってるならかなり変な事故だろ
走行会で集まった素人さんだったんじゃないの >>106
それは良かった
メットが吹っ飛んだから首が逝ったかと思ったわ >>88
大ちゃんが決定的だったね
あれは衝撃だったし、これからって時に残念だったわ 鈴鹿のレイアウトは世界屈指の面白さ
またGPやってほしいなあ
現行基準に改装するの無理なんかなあ バイクの事故っていつも心配するのが転倒の時に
車体と地面の間に足が挟まって切れたりしないのかな？って事
あんまり聞かないけど切れないものなのかね 気をつけよう
バイクの後にまたバイク
近畿放送です 世界で活躍するレーサーですら、サーキット、公道で死亡事故起すんだから
テクニック云々以上に、気をつけるしかないんだよね >>124
一昔前だけどガードレールに接触したあと痛みに耐えながら5キロだか10キロほど走ったところで右足がなくなってるのに気がついたってニュースになってたな １５０台って多すぎやろ
コース40mに1台以上いる計算だぞ 二輪になれてる奴しかいないクローズドでこれだからな
いかに危険な乗り物かわかるわ
もう30年またがってないが若い者には止めろとしか言えない >後続の後続の運転手
運ちゃんか
まぁ間違っていないがなんかなー ヒットエアー買おうかと思って持ってみたら凄く重いんで止めて帰ってきたけど買ったほうがいい？ 道路走ってたら目の前でオバちゃんバイクが転倒して
おばちゃんうつ伏せ気絶のまま10ｍくらい路上滑っていって
怪我はしてないみたいだったけど、まじで怖かったわ 以前の転倒でフレームが逝ってたのかもしれないな
俺は裏ストレートで全開にしたときヨーイングが収まらなくてめっちゃ怖かったことがある 練習走行で勝負するバカな奴いるから、困っちゃうよ(´・ω・｀) いつの間にかバイク人気なんだな。
一時期は、練習走行行っても貸し切りみたいにガラガラだったのに。
これで連載マンガが来れば、バイクブームくるな。 勝手に改変するのも大概だが間違った日本語をスレタイに使うなバカ >>143
アーマーつけないで走れるもんなの？
脊髄と胸部は必須だと思ってたけど レースアーマー、スタントケージ、スライダー、謎のワンオフエンジンガードw、お前らはどれを愛用してんの？ >>122
なんでか鈴鹿と旧アッセンは接戦が最後まで続くレースが多くて面白かった。 >>3
記憶違いでなければウンチーニをふっとばしたのはガードナー サーキットは広々してるからスピード感ないけどすげー速度出てるからね 鼻と耳から血を垂れ流して
手足クラゲみたいにプランプランして死んでもうたん？ サーキット走るなら保険に入れない。
事故る前提がサーキットだから。 130Rといっても蔵野なのか板尾なのか？
亡くなったライダーさんは「風よ鈴鹿へ」に出てた川谷拓三と関係あるのか？ >>151
ひどく不正確な表現だなぁ
・一般的な任意自動車保険はサーキットでの事故は適用外
・生命保険、医療保険などは適用
実際にはこんな感じだよ >>129
常識的に考えて同時に出てるわけがないだろ
150台が同時に出てたら1周4分ペースでも平均車間1.6秒だぞ >>156
フルグリッドが45とかそんなもんだから
それ以上はコースに入れないのが原則 FC版マッハライダーだとバラバラになるからなw
平成生まれのゆとりは知らないだろう >>26
もちろんタコメーター20,000回転まであるやつだよな？ >>134
重いけど慣れるよ。安心感あって、着ないと不安感がすごいｗ モトGPクラスの選手は頭のネジが一本ぶっ飛んでる感覚でないと務まらないよな
マルケス見てると ワイの夢は軽トラのトランポにヤマハのR1を積むことなんや。今はヤマハの耕運機とMT25しかつんどらんけど >>116
ガードレールにぶつかって亡くなったのは
鈴鹿のサンデーロードレースとか4耐とかにも参加してるわりとガチの人だよ
最初にコケた人は知らんが
今週末にサンデーロードレースの最終戦があるからこの日はその練習だったと思われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
