【交通事故死】世界の死因の８位に 子どもと若者は１位 ＷＨＯ
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https://www.cnn.co.jp/world/35129895.html
交通事故死、世界の死因の８位に 子どもと若者は１位
2018.12.10 Mon posted at 16:51 JST
（ＣＮＮ） 世界保健機関（ＷＨＯ）がこのほど発表した道路の安全に関する２０１８年版の報告書によると、２０１６年に交通事故で死亡した人は世界で１３５万人に達した。死者の数はＨＩＶ・エイズや結核を上回って全体では８位に上昇、５〜２９歳の子どもと若者では１位だった。
報告書は７日に発表された。地域によっては法整備などの進展が見られるものの、２０１６〜２０年の間に交通事故死を半分に減らすという国連の目標を達成するためには、まだ不十分だと指摘している。
死者の数は増え続けているものの、世界の人口増に照らした割合は横ばいで推移し、車両の増加に照らした割合は減少している。過去１５年間の死者数は、１０万人中１８人前後だった。
低所得国の死亡事故リスクは、所得の高い国の３倍に上った。「低所得国の自動車台数は世界のわずか１％にとどまるにもかかわらず、死者の１３％をそうした国が占めている」と報告書は指摘する。
交通事故死の割合が最も少ないのは米大陸と欧州で、１０万人当たりの死者数は米大陸が１５．６人、欧州が９．３人だった。
一方、死亡率が高いアフリカは１０万人中２６．６人、東南アジアは２０．７人に上る。
交通事故による死者の半数以上は、交通弱者の歩行者と、自転車やバイクを運転する人が占めていた。
世界の死者のうち、２９％は車内にいた人、２８％は二輪または三輪バイクの運転者、２６％は歩行者と自転車だった。 都会では自殺する若者が増えている
今朝来た新聞の片隅に書いていた 過った投薬で死んでる
医者なんか誰も触れないな
主因だここ スレタイ：
子供と若者が原因の死因が一位なのです！！！
若いと死ぬらしい。 途上国もどんどん車社会に突入してるし当面減らんのだろうな WHOの死因別死者数って、全部足したら実際の死者数超えてると思う
複合要因を加味して差し引いたとしても アメリカって交通事故死少ないの？意外
それとも割合が少ないだけかな >>1
なにを今さら
物理的に自動車を使って
道路上で人を殺しても(未必の故意)
殺人罪どころか
危険運転致死にすら問われないんだぜ
自動車は免罪符
快楽殺人のライセンスらしいよw アメリカはニューヨーク以外は車社会 バイクも少ないし襲われるから出歩かない 人間が人力で運転してるのって後で笑い者になるよな
まあ昔の人間もその時なりに頑張ってんのよ 若い衆が戦争や飢餓で死ななくなった。
いいことじゃね？ >>1
自殺が死因
世界一は自民党の安倍ちゃんがつくったね >>25
発展の為には犠牲が必要なのだ
それによってより多くの命が救われるなら血が流れるのはやむを得ない
と意識はしてなくても皆同意してるから別に規制しなくていいよ 原発より自動車の方がはるかに危険であり、
危険を理由に原発を廃止するのなら、その前に自動車を廃止すべきである
こう書くと、なぜか激しい反発を受ける 時速180キロ出る鉄の塊が、歩行者のすぐ横をバンバン走っている。
皆思考停止して、この光景を異様だとは微塵も思わない。
車は日本の基幹産業だし、物流の要、無くしてしまえなどとは誰にも家はしないだろう。
だがしかし、この「人間を一瞬で殺せる鉄塊」はあまりにも幅を聞かせすぎてはいまいか。
遊びの車は、こんなにも必要なのか？ 歩行者と自転車が26%なんだから、自動車保有台数を持ち出すと統計として分かりにくくなるな。 ＡＩ「自動運転で死者が減ったら減った分の人間はうちらの権利ね そりゃ余程の病気かガンを患ってるんじゃなければ若い内に死ぬなんてそう無いからな 職場の日系ブラジル人に日本で運転出来る様に
試験場で免許切り替えを勧めたんだが
方向変換やS字とか技能試験が難しいと言って躊躇する。
やっぱり日本の運転免許の難易度は高いのかな。 >>37
轢き殺しても逃げたらいいみたいな国から見るとかなり厳しい 原発より危険なのになんで脱自動車活動しないの？
道路のある地域は帰宅困難地域に指定しろよ
道路と駐車場のせいで日本の国土に人が住めなくなってるのに
なんで声をあげないの？ 自動車が経済的なんてウソだからな
税金ジャブジャブ投入して道路作ってる、本当に車が経済的なら自動車メーカーが儲けた金で道路作れよ >>37
車ぶつけないで綺麗に乗ってんの日本人くらいじゃないの
ブラジルなんて国中廃車場みたいなもんじゃん ケネディの暗殺犯わかれば大体わかるだろ
これから国連がすることもそれだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
