【近江鉄道】ミュージアム閉館日に社員が内部告発 貼り紙での｢現場の声」が話題
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2018年12月10日 16時37分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15719121/
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閉館当日の様子（）
近江鉄道の「現場社員の声」が話題に 保存機関車の今後めぐり「会社から『言うな』と言われている」
近江鉄道が運営する「近江鉄道ミュージアム」（滋賀県彦根市）の閉館日に、同社鉄道部名義で「もはや現場の社員がいくら声を上げようと取り合ってくれません」などと書かれた張り紙が掲示されていたことが分かった。
閉館への強い不満を表明した内部告発とみられ、近江鉄道の担当者は「誰が張ったかはわからないですが、おそらく弊社の社員だと思います」と話す。一体、何があったのか。
■「座して死を待つよりはずっといいでしょう」
近江鉄道ミュージアムは2007年、彦根城築城400年祭を機に開館。鉄道に関する資料や電気機関車を月に一度無料で展示し、鉄道ファンらから親しまれてきた。
しかし18年12月8日、老朽化を理由に閉館となり、当日は約1600人が詰めかけ別れを惜しんだ。
物議を醸しているのは、閉館当日に最寄り駅の彦根駅に掲示された張り紙だ。近江鉄道の鉄道部名義で、これまでの感謝とともに、
「皆様も薄々感じておられるかと思いますが、保存しております電気機関車の行く末は非常に厳しいものになっております」
と、展示していた電気機関車の今後を危惧。「会社から『言うな』と言われているので詳細は申し上げられない」としつつ、「これから彼ら（編注：電気機関車）が進む道の先は暗黒そのもの」だと訴えている。
文末には鉄道部のメールアドレスも掲載されており、
「もしこのイベントで少しでも感じることがありましたら、その感じたことを教えてください。もはや現場の社員がいくら声を上げようと取り合ってくれません。お客様の声が、暗黒の道に街灯を灯すことになるかもしれません」
その上で、ミュージアムで販売しているグッズの購入を懇願し、
「機関車にはお金を集める力があるということを見せつければ、それもプラスになるかもしれません（中略）座して死を待つよりはずっといいでしょう」
とつづっている。
■ 近江鉄道担当者「（閉館に）鉄道部からの反発はあった」
閉館日にミュージアムを訪れた20代の男性は、J-CASTニュースの取材に「近江鉄道は西武グループ傘下ということもあり、西武鉄道で活躍した車両が第2の活躍をしているので、西武の車両が好きな私にとって『思い出に浸れる場所』です」と同館の魅力を語る。
複数メディアによれば、近江鉄道では鉄道事業の赤字が長年続き、存続に向けて県による支援が検討されている。
「特に近江鉄道が走る地域は車社会ですから乗客が減ってしまうのも無理もないですし、沿線自治体の対応がバラバラというのもあって、立ち行かなくなるのも時間の問題というのを改めて感じました」（先の20代男性）
J-CASTニュースでは12月10日、同社鉄道部に取材を申し込むと、管理部の担当者が対応。貼り紙について聞くと、「誰が張ったかはわからないですが、恐らく弊社の社員だと思います」と話した。
ミュージアム閉館をめぐっては、運営に携わっていた鉄道部からの反発があったというが、老朽化にともなう安全面を優先。展示していた車両7両は維持費用の面から解体する見通しだという。
担当者によれば、来場者は年々減っており、ここ最近は月に100人ほどだった。運営は社会貢献的な意味合いが強く、収入はグッズ販売などわずかだった。
（J-CASTニュ−ス編集部 谷本陵）
▽ 関連
【鉄道】近江鉄道ミュージアムが最後の公開 滋賀・彦根
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544247363/ 力がないってこういうことなんだよなあ、と思う。
思い出が、思い入れがと言っても、
かき集めて維持しようという人はいなかった。
他の誰かにお金出してもらって感傷に浸れるとか、
そのことがまずラッキーだったと思う。 社員が全員給料返上したら保存できるんじゃね？
そこやってから告発せーや。
アホちゃう？ 近江鉄道自体が大赤字を垂れ流してるからな
バス事業と西武グループの力で生き残ってるけど
そりゃ合理化は必要だろう ローカルで企画力もないってことだろ
商売は辛気臭くなったら
誰も寄り付かない >>3
あー。アイツは機関車には興味ないんじゃないかな 安すぎで有名なフリー切符に保存協力で200円くらい付けてみたら？ バブルだったら、その辺の重役がポケットマネーで孫のためにって買ってくれていたのに 西武もここで保存している蒸気機関車を復元して走らせてみてはいかがかな
本川越〜所沢あたりとか マイナー博物館運営は何処も難しい
スゲー金持ちパトロンが支えないと無理ですな
世界的に有名な絵画のある美術館でなければ
やってけないんだよねー 西川じゃないけど、これもクーデターだわな
処分されてブツブツ言わないなら、それもまた良かろ SLもだけど維持費掛かるからな
無償譲渡でも引き取り手がいないんだよね >>16
その社員達を生活出来るようにする為に、本業に注力して会社を存続させる措置にケチつける社員がアホ。
極論でもなんでもないわw
糞ニートは引っ込んでろ。 鉄オタも今の中心のブルトレブーム世代はロスジェネと呼ばれるくらいだしＳＬブーム世代の団塊と例の医者ぐらいしか金持ってないよ。 >>23
クラウドファンディングを利用しているケースもあるけど、会社が昭和的ならどうしようもない。 西武が引き取って秩父あたりで再展示したらいいのに
滋賀じゃそう思い入れのない人ばっかりだろ 普通に考えたらゴミかリサイクルだろ
それより悪いって何がある？
ゴミ置き場のカゴの代わりにするとか
死刑囚を轢殺する道具にするとか
ストレス発散にぼこぼこにする的にするとか？ 結局マニアックな趣味の一つでしかなかったというだけ
公益になるなら議論も自然と起きるだろ 機関車を集めた経緯がわからんからなんとも。
希少なブツをわざわざ集めておいて解体！だったらわからんでもないけど、そうでもないんだよね？ 子供が生まれたら犬を飼いなさい
子供が赤ん坊の時、
子供の良き守り手となるでしよう。
子供が幼少期の時、
子供の良き遊び相手となるでしょう。
子供が少年期の時、
子供の良き理解者となるでしょう。
そして子供が青年になった時、
自らの死をもって子供に命の尊さを教えるでしょう。 >>33
月１で、しかも４時間ほどしか開館してなかったから、子供が電車好きだけど
結局訪問できずに終わってしまった
月100人なら、１回の開館日で25人くらいの訪問
１時間で６人くらいの入場かな まあ、ミュージアムとかいうと埼玉の鉄道博物館とか思うだろうが
使ってない貨物操車場に使わなくなった機関車を野ざらしにしてるだけだからな
あんなの整備しないと錆びて朽ちるだけだからこのまま維持なんて無理だから
敷地の利用が決まって閉館するんだろうし仕方ないわな >>18
蒸気機関車があるの？
飯能ー西武秩父で走らせて、そこから秩父鉄道のSLに接続、とかやったら
鉄オタ大歓喜じゃないの？ ああ？
一部のマニアの為にやってんだろ？
興味無い人間にとってはどうでも良い話し
残したいなら残したいと思う連中だけでなんとかしろよ こういうのはマニアが運営するしかないんじゃないのかな >>26
給料返上という発想というのが極論だといってるんだけど
意味理解してる？ 機関車をJR西に引き取ってもらって梅小路で展示できないものかな？ 維持費用を十分稼ぎ出せるような運用をしなかった鉄道部の責任でしょ。 >>42
それってそもそも集客以前の問題じゃん
行きたい時にやっていない博物館に何の意味があるんだ >>48
書くたびにID変わる奴に何言っても無駄だよ
そもそも書くたびにID変わる奴の言うことなんか誰も取り合わない、
そういう奴の主張は誰の賛同も得られないから気にするな >>12
66の生首を置いているからそれはないとおもうよ。
アソコは川口の、9600を引き取ってもらえないかと思っている。 鉄おたってこういう時は団結力ありんだろか
てめーのことで精一杯かな >>3
あの辺土地がまだ余ってるから眼科ミュージアム作っちまえよ 古いものなんでもかんでも残しといたら
置く場所のうなるでーｗ もともとが廃車置場を鉄オタに開放して小銭を集める、単なる小遣い稼ぎでしょうが。 鉄オタはカメラとかばっかりに金使って鉄道会社には金落とさんからな
あげくいかに安く乗り回すかを競う始末 瓶手毬細工と豊郷小学校に行くのに乗ったなぁ
また行こうと思ってるんだが廃止も間近なのか？ >>65
近江鉄道は「もう無理です」と滋賀県に申し入れてる たった10年そこそこで老朽化？
古い建物利用者してたのかな？ 滋賀作だけ自動車税を１０倍にして車を持てないようににすればいい まあ別にいいじゃん
保存なんて無駄なことはやめてどんどん捨てようぜ。経費とスペースの無駄だよ
そういえば鉄道模型を集め家のスペースを圧迫している人がいて、その人の奥さんが邪魔だからと全部捨てたら断捨離に目覚めるたらしいよ
会社も同じことだよ
コストカットに目覚めるかもしれないな 大宮や京都のように、いろんな車両が集まってるから行きやすいってのはあるからなぁ。もったいないといえばもったいない >>38
集めたってか
貨物輸送に使うために譲渡されたもの
貨物が廃止になって残してたものを展示してた >>44
そのあたりなら良いけど、本川越〜所沢は止めて欲しいわw
是政までの路線を観光目的に開発するのも面白そうだと思うよ
何も無いから開発し放題 詳細がわからないのにお客様の声と言われても口の出しようがない 少なくとも、ここにクソレスをしているお前らよりは、
ずっと値打ちのある機関車だぞ。
無礼にも、ほどがある。 >来場者は年々減っており、ここ最近は月に100人ほどだった
一日平均3人、平日なら客いない日もあったんだろうな 金かかるんだからしゃーないやん
保存したければ保存して欲しい人達が買い取って公開すればいい
金は出さんけど閉館するなじゃそりゃ話にならんわ まぁでも…
お気に入りのボロボロのぬいぐるみを大人になってまで、
狭小住宅で構っていられない時もくるわけで… 一般人が「タダ」（輸送費等は自己負担）で引き取ったとしても
その後の「維持管理」にお金と手間が相当かかるんよね。 >>9
西武鉄道ですら外資ファンドに売却されかけて
東京都内の路線（多摩川線、狭山湖線、山口線）廃線の話だって出てるのに
これ以上支援なんかできないだろ 元は東京の鉄道の電車なんだろ
どうでもいいよこんな電車
煮るなる焼くなり好きにしろ >>1
クラウドファンディングで支援を集めるとかやっての話だよね？もちろん
何もしないでコレはないよね？まさかね 西武鉄道が西武グループの粉飾決算で上場廃止
堤義明退陣、グループ解体で経営危機になって
外資ファンドの影響下になって
西武ライオンズ売却、都内不採算4路線廃止のピンチに
沿線利用者住人株主の協力があって何とか売却、廃線の危機を凌いだばかりだからな
現地の利用者が何とかしない限りどうにもならん >>89
ホントにそう、末代まで維持コストを負担させないようにするべき。
うちも祖父の時代からある重厚な桐の箪笥を処分した。いい値段かとリサイクルに持って行ったけど値段はつかなかったよ。 あの建物は元々かなり古いものなので今更老朽化も何もない
近江鉄道は上下分離方式を画策中
彦根の一等地が鉄道用地のままだと都合が悪いのでミュージアム廃止、機関車解体後に更地化して鉄道用地から召し上げ
社員は上下分離後は別会社移籍確定なので今までの鬱憤もあってブチキレ 金にならない鉄道は自治体に譲渡
金になる土地は近江鉄道でそのまま維持
ビル建てるのに邪魔なんや、ミュージアムは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
