【鉄道】長い鼻、防音に効果 最速360kmの新幹線…JR東日本、東北・北海道新幹線の新型試験車両「ALFA-X」初公開
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長い鼻、防音に効果…最速360kmの新幹線
2018年12月12日 13時15分
JR東日本は12日、川崎重工業の兵庫工場(神戸市兵庫区)で、
東北・北海道新幹線の新型試験車両を初公開した。
国内最速となる時速360キロ・メートルでの営業運転を目指しており、2019年5月から試験走行を始める予定。
北海道新幹線が札幌まで延伸する予定の30年ごろの営業運転開始を目標としている。
試験車両の愛称は「ALFA―X(アルファエックス)」で、騒音を抑えるために設計された
「ロングノーズ」と呼ばれる長い先端部分が特徴だ。
11年に営業運転を開始し、国内最高の時速320キロ・メートルで走る現行の「E5系」の後継車両となる見通し。
この日公開された先頭車両は、車体が青みがかった銀色を基調としており、
客室から先のノーズ部分はE5系より1メートル長い約16メートル。
トンネル走行時の騒音を低減する効果があるという。
今後、地震発生時に車体の揺れを抑えるダンパーなどを加え、試験走行に向けて完成度を高めていくという。
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181212-OYT1T50039.html
報道陣に公開された試験車両・「ALFA−X(アルファエックス)」の先頭車両
(12日午前9時8分、神戸市兵庫区の川崎重工兵庫工場で)
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181212/20181212-OYT1I50012-L.jpg 百万人あたりのビリオネアの人数
大韓民国 0.741人
ジャップ 0.259人 ←そのうちほとんど朝鮮民族
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_the_number_of_billionaires
劣等遺伝子ジャアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 東京と大宮の間の速度制限がある限り大した意味はない。 なんか・・・
脱線の原因が、先端の空力カバーの脱落 とかになりそうな勢い ロングノーズ部の内部清掃は
「鼻クソほじり」と呼ばれるであろう。 空力的には、どうなのよ
横風に弱かったりしないの? >>4
「朝鮮事情」 マリ・ニコル・アントン・ダブリィ主教
韓国人は「日帝」ではなく「両斑」を憎むべきではないのか!
朝鮮の両斑は、いたるところで、まるで支配者か暴君のごとくふるまってい
る。大両斑は、金がなくなると、使者を送って商人や農民を捕らえさせる。
その者が手際よく、金を出せば釈放されるが、出さない場合は、両斑の家に
連行されて投獄され、食物も与えられず、両斑が要求する額を払うまでムチ
打たれる。
https://hinode.8718.jp/photo_korea_torture.html
札幌延伸が10年以上先? リニアもだけど日本は遅すぎる、中国ならそんな距離半年で作るぞ ソニックブームと同じ効果だ
俺が解明するまでは音速を超える時に出来るやら何やら
一言いいたいがマジお前らサルだったんだよ・・ 篠崎愛セクシー画像集
https://t.co/Y2PY0tiTAY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) こっち側の形は好き
反対側は好みじゃないなあ
どっちが採用されるかな 現状最高速度時速320キロメートルで
走れる区間が限られてるからな。
せめて整備新幹線区間の最高速度時速260キロは
見直すべきだよな。 先頭車両の乗員数がw
E5系は先頭車両29席、普通車100席 >>27
トンネルの少ない中国では全くメリットがない そのうち1車両がまるまる鼻と運転席だけで、客席の無い先頭車両になるんじゃない? もはや時代遅れのリニア
安倍と葛西のおもちゃ
直通できるほうがいい 無駄なノーズ部分にうつ伏せで寝転がってまるで300km/h超で飛んでるような特別席設けてくれよ。
ってか先頭車、そのままTGVみたいに動力車にしちゃえば?
そもそも最高速度引き上げるよりも、東京〜大宮の速度制限と整備新幹線区間の260km/hの規制緩和の方が余程有効だろうに… >>43
新幹線とて東京駅で繋がってないがな。東海道と東北(+山形・秋田)・北陸・上越は。 青函トンネルは新幹線専用にしたらどう
そしたら最高速度出せるんでしょ
貨物は連絡船を復活 想像以上に長かった。
これ掃除するの大変だろうな、今ですら先頭部分は人力で洗ってるらしいのに。 >>29
国交省は制限解除つーか法令改正に前向きだし、JR東もそれを見込んで投資するって話だったはず そのうちレールにつかまって滑空するようになりそうだな >>51
それやったら、北海道の製造業やら農業が大打撃食らうんやで。
彼らの物流は鉄道貨物が支えとるから。フェリーもあるけれど、速いし。 いや、速度あげても料金下げないと飛行機に絶対勝てないから
それとも北海道だけ安くするのか?
函館行きのチケットかって本州で途中下車するのが流行りそうなくらい
東京千歳の方が安いじゃん >>60
何度観てもE5系とE6系のデザインは洗練されていると思うわ
E5系は乗り心地もE2系とは段違いだし 鼻先に空気の壁作ってそれで大体の風をいなす
感じかな 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 ALFA(オルハ)ALPHABET(オルハベッタ)
病婦吾(アルファ) α(アウファ) o(オルト) >>74
500系は客席部分まで細くしたから
カッコはいいが席が狭く少なく評判悪かった そのうち長い鼻が次の駅まで届くようになるんじゃないか? 亀頭のような先っぽはどうにかならんのか?おしっこ出そうだぞ >>66
実用化できなかったんじゃなくて、必要がなくなってデメリットが大きくなったから不採用
ブレーキキャリパーの改良でネコミミなくても制動距離を維持できたからね
今度のには改良型ネコミミが採用されるみたいだよ
もはやネコミミではない形状だけど 一般の電車はあんなに遅いのに会話が聞こえないほど風切り音うるさいからな
空気力学の重要性がよくわかる 尚、JR東日本ではあの”長い鼻”の中の空間を有効活用するアイデアを募集中とのこと >>58
北海道ー本州の貨物輸送に占める鉄道の割合は確か8%超だよ
大部分が船舶輸送 なんやねん、あんなに車両先端が長いのがええんやったら
新幹線車両の至宝500系の発展形でええやんな。
機能は美しさに現れるのだ。 >>40 その考え方はありだ。 16両丸々積めるじゃん。 ホームに止まらんでもいいんだし。 鼻が次の駅まで届いてて
はいみなさ〜ん歩いて車両の先頭までいきましょうってなる 先頭車両がトンネルに入るときに空気を圧縮しちゃうからなんでしょ?トンネルの入り口を広げるとか空気抜きを作れば良いような気がするんだけど。 >>87
・スケルトン化してVIP席にする
・不測の事態に備え砲身にする
・夜間も遠くを見渡せる超光源を付ける
・wifiアンテナにする
・運転手の荷物を入れる物置にする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています