【雪道】スタッドレスでもチェーン義務化 罰則あり ドライバーからは恨み節★２
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ドライバーからは恨み節？！この冬導入の雪道チェーン規制が波紋を呼ぶ理由〈週刊朝日〉
12/11(火) 14:05配信
いよいよ冬本番。この冬から雪の多い地域の峠など一部区間の道路で、チェーン規制が導入される。大雪警報などの際に安全対策としてチェーンの装着をドライバーに義務付けるものだが、一般ドライバーの間で波紋を呼んでいる。
従来のチェーン装着指導は「お願い」にとどまり、「チェーン装着車以外通行止」の例外的な表示でなければスタッドレスタイヤでも大丈夫だった。新たな規制ではチェーンが必須となり、国土交通省は一部での導入を手始めに適用区間を順次拡大していく方針だ。国交省の担当者は「積雪の多いところを念頭にしている」と話し、「道路法で罰則を設ける形になる」という。
新たな規制は昨今の記録的降雪を受けたもの。車両の立ち往生が数日間に及ぶ事態も発生し、対策が迫られていた。例えば、今年1月22日には東京都心で積雪が20センチを超え、首都高速道路で約7割が通行止めとなり、通行再開に最大4日を要した。また、北陸地方では2016年1月、24時間で75センチ積もる大雪が発生。北陸自動車道は最大で約38時間の通行止めとなり、並行する国道8号で車両が立ち往生し、解消に約2日を要した。
規制をかけるのは警報級の大雪で、縦断勾配5％以上の道路であり、過去に立ち往生が発生している区間を想定。過去の例を踏まえれば、今回の規制は妥当なものにも思えるが、一般の良識あるドライバーからは「冗談じゃない」という声が上がっている。
というのは、実は立ち往生の原因の多くが、普通乗用車ではなく、大型車。冬用タイヤを装着していたが、チェーンを装着していない車がほとんどだったという。
さらに、規制は雪道でのスムーズな交通を目指したものだが、逆に渋滞を招きかねないという。走行中にチェーン規制を確認すると、車を止めて装着する必要がある。さらに、例えば群馬県みなかみ町と新潟県湯沢町の10キロ超を結ぶ関越トンネルのように、長いトンネルに入る際には金属チェーンであれば外して走行しなければならない。着けたり、外したり、そのたびに車を止めて大変な作業となり、「大渋滞になって困る」というのだ。
最近はタイヤの性能が向上していることもあり、ある自動車ディーラーは「冬道の走行にチェーンをつけなくてもスタッドレスタイヤで十分」と話している。降雪地方でも冬道はスタッドレスタイヤでの走行が一般的で、チェーンを使うことが少なくなっている。
そもそも、今後ドライバーはチェーンを購入し、自分で着脱できるよう習熟しなくてはいけない。金属チェーンは凍結路に強く、比較的に安いが、走行時の振動や騒音が大きく、雪のない乾いた道路だとすぐ切れてしまう。ゴム・ウレタン系素材など非金属チェーンは静かで振動も少なく乗り心地がいいが、金属性に比べてかさばるという問題があり、価格もやや高い。
「規制は事故防止にはなるのかもしれないが。でも、事故を起こすのは、スタットレスだからといって、雪道で無謀な運転をするようなドライバーです。常識的な人が煩雑な作業がふえるなんて…」（50代男性）
運転に良心のあるドライバーからは恨み節も聞こえるチェーン規制。国交省の発表によると、今年度は北陸自動車道の加賀ICと丸岡IC間、今庄ICと木之本IC間など全国で13区間を検討している。
（本誌 浅井秀樹）
※週刊朝日オンライン限定記事
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181201-00000016-sasahi-soci
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544576642/ 丁重にお断りいたします
勝手にやってろ、クソ、死ね、クソ役人が 自治体ってマニュアル馬鹿だからな
こういう年ほど雪が少ないんだよ
むしろインターでチェーン付けるサービスやればいいのに >>1
>実は立ち往生の原因の多くが、普通乗用車ではなく、大型車。冬用タイヤを装着していたが、チェーンを装着していない車がほとんどだったという。
ということであれば、チェーンは一応妥当じゃないの？ >>5
そういうバイトしてる連中が関越トンネルのチェーン脱装着場にいたなｗ あおり運転が増えたのは いつの間にか 片側一斜線の対面道路の中央線がはみ出し禁止の
黄色線にほぼすべての道路がなったから 追い越しできない 昔は中央線 白線が多かった 勝手に決めやがって、もちろんチェーンの代金の一部は国が負担してくれるんだよな？ >>6
そもそも北陸の立ち往生の原因が最低地上高低い奴らが亀になった事が原因だったし、チェーン巻こうが大雪じゃどうしようもないぞ トラックが長いトンネルでチェーン切るの続出
その切れたチェーンの欠片踏んでパンク続出 トラックだけ規制すりゃいいのに立ち往生するのはトラックが原因だろ公務員はバカか >>15
まぁ、だけど下手な奴いるのよ乗用車ドライバー
特にタイヤ交換も出来ないババア、クソオンナ、偉そうなジジイ 勾配のある道路って大抵トンネルとセットだし、その度にチェーン脱着とか不可能だしどうするんだろうな
そもそも首都高の大規模立ち往生はチェーン巻いた奴がスタックしてたし、一律やったらおかしな事になるわ まぁ、実際運用してみて駄目なら変えればいいしな
その時は言い出しっぺは別の部署 >>15
公務員はバカです。
目を見れば解る。
例外なく死んだ魚みたいな目をしてる。 九州で良かった
シーズンで履き替えるとか出費デカいし第一どこに置いとけばいいのよ youtubeで東京の大雪で観ると酷いもんだ
チェーンも巻かないバカが障害物としてウジャウジャ湧いてる パジェロにスタッドレスの俺は余裕だ
雪が降ったら乗らないからな＜(￣ー￣)＞フフン ハマってるのって10トンオーバーの長距離トラックだけだもんな
しかもグレーダーとかで引っ張らないと動かせないから、除雪もストップ
１台で地方国道を数時間止める トラックについてる自動チェーンはどういう扱いになるんだろうな 確かにスタッドレスでもカチカチのアイスバーンとか
普通に滑りまくるしな みんながチェーンつけてても、誰か一人が動けなくなったらまた起こるんだよな。
通行止めが一番確実。 都内で雪降ったらチェーン付けてない車全部取り締まれよ
公務員一団で取り締まれよ あー楽しみだ 指定地域は冬場交通量減り僻地化。過疎が進むのでは？ 乗用車の4駆ならスタッドレスでも全く問題ない、
坂道発進もヘイチャラ >>13
福井の国道のやつなら原因は岡山か何処かの大型車の脱輪だと聞いているが違うのか
そこに国道に並行する北陸道を閉鎖してどんどん流し込み
渋滞待ちしているうちに異常降雪で後続の車の車輪を超えるくらい積もり身動き取れなくなったとか >>36
追い越し禁止と言う交通違反は無い
はみだし禁止 分かるか ｗ 注意喚起受けて猶予期間まであったのに改善しなかったんだからしかたなかろう >>39
似たようなもんだろ
なにもないのにはみ出すやつなんていないし >>23
スタッドレス＋四駆だと、ついつい走りたくなるが
無用なもらい事故や解消の見込み立たない大渋滞に巻き込まれたくないなら
おとなしく家でぬくぬくしていたほうがいいわw これで家電から野菜まで全商品値上げ決定だなおめでとう >>38
止まってる間に積もった雪で後続が亀になったから人力で掘りだしたんだよ、全てな
チェーン巻いてようが一定以上の積雪になれば結局同じ
先頭が詰まったら終わり 台風のときのJRの計画運休の道路版。通行止めだけどチェーン巻いてる車は通してあげるってことじゃん。 大型トラックはともかく、普通乗用車のチェーンは意味がない。
タイヤを空回りさせて雪に埋もれ、カメスタック（車の底全体が雪面に乗っかり
カメの四本の脚＝四本のタイヤが浮いてしまう状況）してしまった場合
①脱出用の凹凸の洗濯板みたいな樹脂や金属製の板及び、②車底面の雪を外にかき出す
スコップ・剣先スコップなどを常備させるべき。これで脱出できる。 雪道でスタックする原因を作った運転手は免取でいいじゃん。 これはさ、除雪しません宣言出た時に規制する方がいいんじゃないかな >>6いや雪国じゃないトラック、トレーラーなんだよ、ノーマルタイヤなんだよそもそも 温暖な地域で本当に良かったと思う。
台風とか半日我慢してりゃ去っていくしな。 週末にどかっと雪降ったけど
まぁ、あれだ。チェーン持ってないし、教習所以来巻いたことない
高速バスとかどうすんだろ
ギャリギャリいわせて走んのか 傷ついた道路の補修でまた金がかかりそうだな。その辺の事も考えいるんだよな？ >>51いや日本中そうなんだよ、お仕事ドライバーの負担が増える
死者も増えるだろうな、チェーンの着脱場が足りてないからな 福井山間部～石川小松辺りまで
融雪シャワーを大量に着けて
40℃くらいのお湯をひたすら
出しといたらいーだけやろ
排水溝もキャパUPさせたらいーだけ。 そもそも
走行不可能になるぐらいの雪が道路にあるってのは除雪しない行政の怠慢なんじゃないか？
除雪回数減らしたいからって弱い国民を平気でいじめるのはどうかと思うが？ フォレスター4WDにスタッドレスでもダメかよ。なら通行止めレベルだろうが >>58
車が立ち往生してしまった道路は除雪出来ません。
立ち往生の原因は、事故、故障、溝にハマるなど様々。 >>54
こんな欠陥施策を考案した人達だから
チェーンで道路がえぐれることなんて知識に無いのでは チェーンなんか関係ない。役人の怠慢なお気楽な責任逃れ、
ドライバーを見下した命令だな。チェーンで役人の責任逃れ。最悪のクズ役人ども。
北海道・東北・北陸……雪が30～40センチ以上、いきなり積もると
ベテラン運転手でも雪道に突っ込んでしまうと、必ずスタックする。
脱出用具を車に常備して、脱出すればよい。チェーンじゃないぞ
糞クズ役人ども！ スイッチひとつでチェーンが出るようなタイヤを開発するんだ 雪が降ったからチェーンつけたけど
それほど積もらず路面凍結して徐行なのに滑って事故ったことがある
以来チェーンはつけず雪の日は車は極力使わないようになった チェーン着けたく無いって言ってる奴はコンドーム着けたく無いって言ってる最低男と同類。 チェーンで道路損傷するくらいならスパイクタイヤ復活せいや >>65
道路だけに予算をさいてる場合じゃないでしょ
AIによる仕事がなくなった人の失業対策や
外国人労働者が来るための対策
自動運転になると失業する人の対策など
しなきゃいけないことだらけなのに
国会では・・・ >>68
全部生だけど
子供出来たら面倒見てるけど？
最低男はほったらかしの男でしょ？
一緒にされるのはどうかと思う >>69
凍結以外では、スパイクタイヤはスタッドレス以下だと思う。 チェーンさえ付ければよいと言っているトンチンカン精液垂れ流しバカは
パンツをはいていれば、精液を垂れ流して歩いても良いという基地害 知恵遅れアホウ。 チェーンよりもスタッドレスの方が走破性高かったんじゃ無かったの？ チェーンつけたら40km/h以下しか走れないし、トンネルあったらいちいちつけ外ししないと切れるからな
どうしても坂道のぼりたい重い大型車向きだよ 他人の切れたチェーンで自分のクルマも損傷するかもしれない。
せっかくクルマのわだちがあって、それに沿って走ればいい状況でも
スタッドレス、4wdだからとかを過信してわきにそれてスタックするアホ
普段より徐行して、急ブレーキ急ハンドルしない、新雪部分にはみ出ないを心がけないと。
普通車だったら手押しで脱出したり、牽引ロープを積んでおいて親切なSUVなどに引っ張ってもらう方法もある。
東京民は西日本出身も多く、雪対策わからないの多いし、スタッドレスは保管場所をとるからイヤだって考えが多く
雪道を走った事がないからチェーンつけたら？って考えるが
外れたり切れたりトラブルが多いからはやらないのに。 スタッドレスの四駆だけども
俺もチェーン着けなきゃ駄目？
チェーンなんて巻いたことないよ >>8
トンネルが多いからドカ雪でもトンネル内はカラカラ チェーンがすぐ切れるから予備を持つこと チェーンの脱着の為の渋滞とか起きるんだろうな。
そこに大型トラックが突っ込むみたいな事故もきっと起きる。 >>78
問題なのは今年は指定区間が少ないが、今後は指定区間を大量に増やす予定なこと。 牽引ロープの携帯を義務付けたほうがいいんじゃないかな。 >>78
指定13区間調べたけど
うちの近所も入ってるよ >>77
チェーン規制はノーマル対象、スタッドレスならそのままなのよね
今回のはスタッドレスでもチェーンしろだからそれは意味無いだろって反発されてる >>75
北陸の道は融雪装置ついてると雪が溶けて積雪ゼロになる。
ただ融雪装置は全区間についてるわけではないから路面の差がひどい。 >>77
二次規制される所が増えるって事だぞ
最終的に全国200箇所程度 222 名無しさん＠１周年 2018/11/26(月) 10:42:56.13 ID:IeRRZ5Ob0
>>52
雪国出身東京在住と非雪国出身雪国在住が1人ずつ
雪国出身でも高校までだから運転はしていない
冬期道路交通確保対策検討委員会 委員
天野 真志 読売新聞 東京本社編集局次長兼経済部長
◎石田 東生 筑波大学 名誉教授
片田 敏孝 東京大学大学院情報学環 特任教授
国崎 信江 （株）危機管理教育研究所 危機管理アドバイザー
佐野 可寸志 長岡技術科学大学大学院 教授
関谷 直也 東京大学大学院情報学環 准教授
出身地等
天野 真志
石田 東生
1951 大阪府に生まれる
1974 東京大学土木工学科卒業
https://www.club-willbe.jp/members/supportingmember_list/ishida_haruo.html
片田 敏孝
岐阜県中津川市加子母生まれ。
1985年（昭和60年） - 豊橋技術科学大学大学院修士課程修了
https://ja.wikipedia.org/wiki/片田敏孝
国崎 信江
出身地：横浜
https://bosaijapan.jp/people/国崎信江（くにざき・のぶえ）/
佐野 可寸志
徳島市出身
1987年東京大学工学系研究科土木学専攻卒業
https://facebook.com/kazushi.sano
関谷 直也
1975年7月27日 新潟県新潟市生まれ。
1994年（平成6年）新潟県立新潟高等学校 卒業
1998年（平成10年）慶應義塾大学総合政策学部総合政策学科社会経営コース卒業
1999年（平成11年）東京大学社会情報研究所修了
2002年（平成14年）東京大学人文社会系研究科社会情報専門分野修士課程修了
https://ja.wikipedia.org/wiki/関谷直也 スタッドレスで十分 なんて言ってるキチガイディーラー。そんなのは、気温や路面状況によって全く違う。経験上は降雪地域平坦部はスタッドレスでほぼ平気、峠、太平洋側の寒冷山間地で雪降ったらチェーン巻いたほうが安全な場合がでる。
東京方面。。。。ノーマルタイヤで真冬の野辺山とか、平気で来るからね。頭おかしいとしか思えんよ。 みなスタッドレスで別に困らなかったのに。無免許馬鹿官僚まじで日本から出て行け チェーンを使ったほうが 横滑りして危険 という話を知っているか？ 最近の政策はなにかおかしいな
チェーン義務化
消費税増税でなぜだかクレカだけ5パーセント割引でキャッスレス社会実現
ふるさと納税で国内パナマ奨励
めちゃくちゃな政策のオンパレード
これ全て菅がからんでる
で、国民から反対意見が出たとき修正するんじゃなくて無理やりゴリ押す
あいつ碌でもないぞ >>92
スタッドレスタイヤの方が安全だけど
チェーン買うはめになったら
降雪が微妙な地域なら万年夏用タイヤで
雪が降ったときだけチェーン巻けば良くなる。 移民とか消費税のポイント関連とか天下り先作るためだけに無理矢理制度作ってる。 立ち往生するのは一般道の方が多いのに頭悪いな
規制区間を迂回するだけだろ >>97
それ
俺は雪国だけど、チェーン義務化のお陰で太平洋側のやつらがノーマルとチェーンでこっちに来るケースが増えるだろう
チェーン買うならスタッドレスをわざわざ向こう側のやつらが用意するとは思えない
とんでもないことになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
